产品经理我们是低估了百度地图 还是高估了高德？

近日，百度地图推出了全新AR步行导航，试图解决用户在地下通道这类无卫星信号或弱卫星信号的地方容易迷路的问题。

此前，百度地图也曾整合全网充电桩数据为新能源车主充电开方便之门。

无独有偶，高德地图也于今年推出了触控板遥控、组队出行和“充电地图”等功能，方便车主遥控车机大屏及一站式充电。

可以看到，随着技术发展，电子地图正由数字化向智能化转变，而在这个过程中，百度地图与高德地图选择了两个完全不同的方向。

一、押注AI赛道，电子地图是“真智能”还是“伪智能”？
为了牢牢把握住电子地图的市场，百度地图选择了押注AI赛道。

从“小度语音”智能导航到AR智能导航，百度试图用AI赋能来改写电子地图产品形态。

在第三方的视角中，百度地图与高德地图最大的差别也是前者“语音交互程度更高”而后者是“国内最大的电子地图、导航和LBS服务解决方案提供商”。

站在行业的角度上看，智能化是行业发展的必然结果。

在数字地图技术发展已然成熟的背景下，单纯的导航、查询线路已经无法再体现出产品的差异化，也很难在用户留存上产生更高的粘性，而AI赋予的智能化功能能成为百度地图转换用户的利器。

但实际上，百度地图如今展现出来的AR导航等技术并不是其独有，而且在其宣称地图更新与测量已全部由AI实现的情况下，导航错误的情况依然存在。

值得思考的是，百度地图的人工智能是“真智能”还是“伪智能”？在与高德地图的市场争夺中，百度地图又真的展现出了一夫当关万夫莫开的气势吗？
二、电子地图市场争夺升级，百度却与高德渐行渐远
据网友分析，百度地图更倾向于推荐红绿灯少的路线，而高德地图更倾向于推荐距离更短的路线。

实际上，这种差异并不是影响消费者选择的最终因素。

百度地图与高德地图的未来差别一定会越来越大，但这种差别不是由市场导致的，而是由二者不同的发展侧重导致的。

很明显，百度地图和高德地图已经走向了不同的发展路线。

从今年双方透露出的信息来看，百度地图仍然是坚持智能化，深度挖掘产品本身的潜在可能性；而高德地图则转向发展本地生活生态圈，试图打造泛地图产品矩阵。

所有的问题归根结底都要回到盈利上来，事实上，无论是百度地图还是高德地图，目前都没有实现盈利。

在移动互联网浪潮到来之时，百度率先开始提供免费的导航服务，奠定了此后几十年电子地图服务免费的局面。

虽然目前普遍认为电子地图只是起到了一个流量入口的作用，不盈利也无伤大雅，但站在发展的角度，一个长期无法盈利的业务，其抗风险能力是非常堪忧的。