对跨国公司技术转移的建议——以欧洲空中客车为例

2011年05月
学术探讨
对跨国公司技术转移的建议
——以欧洲空中客车为例
文/李林静 李偲琦
摘 要：跨国公司是影响世界技术进步的主要力量，随着中国改革开放步伐的加快越来越多的跨国公司进入中国市场。

在为带来中国物质繁荣的同时也为中国技术的发展注入了新的血液，但跨国公司在技术转移的同时也面临着很多挑战。

本文就空客在中国的发展，就技术转移这方面提出了一些建议。

关键词：空中客车；技术转移；战略联盟；全球化
中图分类号：F276 文献标识码：A 文章编号：1006-4117（2011）05-0317-01
一、空客在中国的发展状况
近年来，中国市场日益成为空客全球化战略的主要市场。

空客的到来为我国航空业带来了巨大的影响，1995年我国只拥有20架空客飞机，截至2008年我国现役空客飞机就达到360架。

在短短的十几年间，空客在我国航空业的份额由7%增长到36%。

但空客公司也面临着很大的风险与挑战。

中国政府自以“以技术换市场的”引进了空客大量的技术以来，中国航空业的技术有了很大的发展。

一旦被中国企业掌握了核心技术，在资金、资源等条件允许的情况下，中国企业完全有能力自行制作大飞机。

这将对空客带来一定的威胁。

中国企业在与空客合作的过程中不断创新自己的技术，提高公司的管理，也赢得了国际市场的一致好评，都是要空客所要警惕的。

二、对空客技术转移的建议
入世以来，中国政府“以技术换市场”战略让空客在中国的市场急剧扩大，但同时空客也面临许多威胁。

随着世界全球化地不断加快，大部分技术已经可以在全世界流动。

因此空客也面临着技术溢出的挑战。

所以空客需要不断地进行技术创新，保证自己在航空制造业的领先地位。

而技术战略则成为了其成功的关键。

我们建议空客可以采取以下的技术策略：1、国际战略联盟。

国际战略联盟是指两个或两个以上的跨国公司为了实现某一战略目标而建立的合作关系。

在跨国公司所缔结的国际战略联盟中，约90%左右是技术性战略联盟。

技术战略联盟可以简单地理解为双方公司为了达到技术的创新，实现技术进一步的飞跃而形成一个战略联盟。

双方相互提供经费、研发团队等要素，为了同一技术而合作。

我们建议空客公司可以和像美国的波音这样的大型跨国公司进行国际技术战略联盟。

首先，空客可以和波音公司等这样经济雄厚的公司以一些初级的合作方式达成联盟。

比如说双方可以规定具体的研究与开发项目，此为联盟形式的第一步；随后在此基础上，双方还可以不但在研发方面签署合作协议，而且在生产领域里面共同出资进行生产，同时风险也是由双方共同承担的，这样的合资生产可以让双方更好地了解，并为下一步的合作做出准备；在合作的最高级阶段空客和波音除了包括合作研发、共同生产，还可以就技术促销方面的有关内容达成协议，把合作领域从生产领域扩展到销售领域。

比如说空客和波音共同出资建立一个合资公司，专门来负责技术的促销等内容。

前一二步只是在技术、资金等方面的契约合作，并没有涉及关于股权等内容。

而实际上最后阶段则是涉及到包括公司治理、所有权归属的股权联盟，它可以使空客和波音在通过最根本的共同利益的联合来实现双方的共赢。

在最高阶段，双方合资建立公司也可以在一定程度上减少行业内部的竞争。

据有关的数据资料显示，从1980到1996年发达国家之间的企业共订立了8254个技术合作协议，平均每年达成的技术协议数量从20世纪80年代初期的年均不足300个上升到90年代中期年均600个以上。

2、技术研发全球化。

跨国公司研发全球化是指跨国公司根据自己制定的全球化经营战略，立足于自己本身的技术特点与全球化战略目标，通过广泛的信息收集来确定技术的承接国或地区。

从而广泛地利用全世界优秀的研发要素，形成一个遍及全球的技术网络，最充分地将自身的优势资源与承接地的优势资源结合起来，来支持公司长期性、稳定性地发展，从而保持公司在全球的技术竞争优势。

空客公司完全可以凭借自己强大的经济实力和影响力，在全球高端技术集聚地发展自己的科研技术。

（1）增加空客公司海外研发分支机构数量。

为了更充分地利用中国广阔的市场和中国快速发展的技术，空客公司可以与多家中国本土飞机制造企业进行合作，比如西飞国际。

西飞曾经为空客制造过零部件，双方也已经合作过。

那么双方可以再通过技术研发的合作来为双方带来利益，西飞可以通过和空客的技术合作来吸收新的技术和研发经验，而空客也可以通过西飞进一步地了解中国市场做到技术发展的本土化。

空客通过对中国本土企业员工的培训，使中国企业员工的技能得到了提高，并为双方的后续合作提供了便利。

在这一点上，空客已经做得比较不错了。

从1985年以来空客与我国多家航空公司进行合作，空客公司于东道国企业之间的联系日益密切。

其次，空客也可以通过和高校合作。

高校往往是技术的发源地，空客通过资金的支持来高校对科研项目的研发，而将其研发的成果归属于空客公司。

这样的合作对双方都是有利的，高校得到了空客资金的支持可以解决经费不足的问题，同时也可以加强高校与企业的沟通，更好地了解企业对人才的需求。

空客通过资金的支持也以相对比较低的价格得到了新技术。

在北京、上海等经济发达、教育资源集中的地区就有许多大学可以为空客的科研研究做后备资源。

如北京航空航天大学、北京科技大学等著名高校。

（2）空客公司提供资金支持专利研发。

空客公司在实施技术战略的时候，应该以专利战略为核心。

专利作为一种战略性的企业资源，不仅是企业科技水平和创新能力的有力证据，也是企业合理，有效配置其他资源的坚实保障。

空客公司可以通过和高校研究所的合作，开发新的技术，积极申请专利保护。

可以分析、研究、运用和管理其专利的各项内容，充分挖掘专利的优势。

（3）多种技术贸易相互参透。

改革开放以来，我国与世界的交流日益增多，技术贸易的形式也在不断地丰富。

不仅仅局限于最初的技术买卖的形式，我们还可以通过多种贸易形式来进行技术贸易，如通过有偿技术咨询、合作开发经营、国际直接投资等方式。

我们建议空客可以将技术作为资本来入股中国企业，从而也可以参与中国企业的管理经营。

在2007年6月份，空客A320系列飞机天津总装线合资企业合同已经正式签署，整个投资金额将近100亿美元，空客将以占合资公司51%的股份而成为第一大股东，其余49%则由中方联合体公司掌握。

（4）加强独资控股。

随着世界全球化、一体化地不断加快，独资控股趋势也在加强。

空客公司可以利用这个趋势，采取独资的形式进行跨国技术转移。

跨国公司的独资控股可以比较好地控制技术在公司内的流动，可以防止技术的外溢，增强技术的保密性。

跨国企业在母国发展比较有优势的时候，一般都倾向进行对外直接投资。

而独资是一个比较好的形式，有利于控制技术的专有权，在国际上保持技术垄断优势。

空客公司可以通过对中国独资控股的方式，更好地保持在技术上的优势。

作者单位：北京师范大学 国际经济与贸易
2011.05 317。