公路施工中水稳基层裂缝防治技术要点

公路施工中水稳基层裂缝防治技术要点
摘要：随着社会的发展，人们对交通的需求越来越大，我国交通事业已由高
速发展转变为高质量发展。

水稳基层因优点众多，已经广泛应用于我国公路工程
建设。

然而，水稳基层施工中仍然存在一些质量缺陷，导致其裂缝较多，甚至反
射至路面，影响整个路面结构层的使用寿命。

因此，有必要对水稳基层裂缝成因
及治理措施进行分析。

关键词：公路；水稳基层；裂缝防治
引言
近年来，城市交通压力的增加使公路路面承受的载荷相应增加，在温度、荷载、养护及施工工艺、施工方法以及施工材料的综合影响下，公路水稳基层的负
荷超出承载能力，易出现不同程度的裂缝，破坏公路的美观性与完整性，影响公
路的外观与质量，更会给通行车辆带来潜在的安全隐患。

因此，本文对公路的水
稳基层裂缝类型及其产生原因进行分析，在对水稳基层施工工艺与施工材料加以
研究的基础上，对施工环节以及施工后养护的作业要点进行研究，可有效防治公
路水稳基层裂缝，提高公路工程的使用寿命与车辆通行安全性。

1公路水稳基层裂缝防治的意义
(1)保证结构稳固可靠。

如果公路的水稳基层产生了裂缝，除了会影响整体
的美观性外，还会影响到结构的稳定性和可靠性，使得路面的承受力降低，难以
承受行车荷载，关系到行车的安全。

注重施工过程的裂缝防治，防范风险的出现，可保障结构的稳定性，保障车辆有效通行。

(2)增强结构的承载力和耐久性。

公
路水稳基层施工期间，强化技术应用要点的控制，把关建造的质量，防范裂缝病
害的产生，可增强结构承载力，提升结构的耐久性，为行车者提供优质的服务。

(3)延长公路使用寿命。

基层裂缝的产生，必然会影响到结构的承载力，使得水
稳基层的价值难以充分发挥。

如果发现水稳基层裂缝，及时进行修复，消除潜在
的缺陷，增强结构承载力，可防范质量问题的出现，延长公路的使用寿命。

2水稳基层裂缝成因
干燥环境下，基层结构在自然硬化过程中其内部水分会随时间推移持续蒸发，其体积也不断收缩与变形，从而导致水稳基层出现间隔均匀的裂缝。

水稳基层干
缩裂缝的产生和水、水泥以及碎石集料都有着直接关联。

在水稳基层混合料凝结
硬化的过程中，水泥的水化反应会消耗大量水分，水泥的占比越高，消耗的水分
也越多，而且碎石集料也需要吸附一定量的水分，从而导致混凝土出现干缩裂缝。

公路项目进入运行期后，往往会产生荷载裂缝。

荷载裂缝的宽度一般为1mm左右，尽管荷载裂缝的宽度不大，但经常会出现多条裂缝交错的情况，并逐步向路肩方
向扩展。

荷载裂缝的产生是因为基材成形面不均匀，在公路运行中很容易造成基
材损坏，进而引发荷载裂缝。

随着基层结构受力增大，荷载裂缝呈上升趋势。

若
不及时进行有效处理，将造成基层结构严重受损，进而威胁行车安全。

在水稳基
层的养生期容易出现微小裂缝，产生原因和水稳混合料原材料有关。

在白天高温
的情况下，水稳混合料体积膨胀，夜间温度下降，混合料体积收缩，温度差导致
混合料的体积发生变化，从而引发裂缝。

由此可见，温缩裂缝主要与温度差有关，即水稳基层混合料因为热胀冷缩而引发裂缝，且在温度差的反复作用下，温缩裂
缝会持续不断地蔓延，使基层结构遭受破坏。

公路项目投入运行后，路面的水稳
基层会出现沉降裂缝。

造成此现象的原因是路基和底层的压实度不达标，在车辆
荷载的反复作用下，造成路基不均匀沉降，进而引发裂缝。

3公路水稳基层裂缝的防治措施
3.1水稳基层裂缝处治
水稳基层裂缝处治采用密封胶封缝与铺设土工布(土工格栅)与灌沥青胶进行
处治。

1)密封胶封缝处治是一种常见的水泥稳定碎石基层裂缝的处治方法。

这种
方法操作简单，直接将密封胶灌注到裂缝处，灌入缝隙中的胶体会快速与裂缝两
边的混合料发生反应，冷却后会随着裂缝的胀缩而发挥弹性作用，进而保证裂缝
的弥合。

2)铺设土工布(土工格栅)与灌沥青胶处治技术要先对裂缝病害的基层进
行切缝处理，严格控制切缝的宽度与深度，再沿着切缝填灌乳化沥青。

填灌沥青
后应在基层表面涂刷粘层油，接着再铺设土工布或土工格栅，横纵向搭接宽度分
别为10、5cm，并对土工布进行碾压作业，加强养护。

综合考虑K32+400～+800
标段裂缝实际情况，裂缝处治采用铺设土工布(土工格栅)与灌沥青胶施工技术，
控制裂缝的扩散，以防裂缝延伸到沥青面层。

3.2控制原材料
原材料质量是影响水稳基层施工质量的关键。

为减少公路工程施工中水稳基
层的裂缝问题，应强化对水泥、粉煤灰、碎石、砂、石屑等原材料的规格标准与
质量把控，且结合公路施工的现场环境条件、地质条件、气候条件、水文条件等
综合研判原材料的选材与采购。

例如，在山大沟深、降雨量较大的甘肃陇南地区
开展公路工程施工，应选择防渗性、抗温差较好的原材料。

在水泥选取方面，考
虑到水稳基层中水泥在防裂缝方面的重要作用，可选择标号较低以及终凝时间较
长的火山灰质硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。

一般来说，要选择凝固时间在
6~10h的水泥，以免水泥在运输过程中与空气中的水接触发生水化反应而快速硬化。

在水泥运输过程中也要注意做好防潮工作，可在水泥表面覆盖一层防水膜，
减少水泥与空气中水分的接触面。

同时，施工单位需对水泥的材质与性能进行测试，包括水泥的标号、凝固时间与安定性等，确保水泥选材的质量。

在碎石选材
方面，应充分认识到砂石的粗细粒度对集料稳定性与强度的影响，过粗的砂石虽
然可以提升集料强度与硬度，但也会影响集料的黏结性，这是导致产生裂缝的重
要原因。

因此，应将碎石粒径控制在40mm内，并在碎石集料中适当添加细粒料、粉煤灰与聚丙烯纤维，有效平衡水稳基层集料的稳定性、刚度、硬度与黏结性，
减少水稳基层中的裂缝发生。

3.3碾压
水稳基层施工的质量控制关键点还包括碾压作业，需采取严格有力的控制措施，保障碾压作业的效果和效益，防范作业问题的出现。

在水稳基层碾压作业中，准备专用的压路机设备，例如双钢轮压路机和振动压路机等，结合作业的实际情况，开展组合碾压施工，强化基层工程的质量控制。

对碾压的速度、长度、混凝
土含水量等指标，实施严格的控制措施，防范问题的出现，保障作业的质量和效果。

事前积极组织开展水稳基层施工试验，经过分析后确定碾压作业参数，指导
作业规范化开展，避免出现碾压不达标的问题。

在碾压施工期间，严格控制作业
的速度，防范问题的出现。

结合公路工程的实际情况，引入信息化技术手段，强
化作业的质量控制，避免施工问题的出现，保证碾压施工技术的应用效果，防范碾压病害的产生。

结束语
综上所述，水稳基层裂缝的出现原因很多，且公路工程的情况复杂，增加了病害产生的风险。

为保障公路的质量与安全，给出行者提供放心舒适、安全的设施服务，强化公路施工过程的控制，高效化防治裂缝，避免问题的出现。

文中结合实例分析了公路施工中水稳基层裂缝防治技术的应用，提出强化原材料质量控制和工艺运用过程控制等措施，以期为相关人员提供参考借鉴。

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