世界高速铁路发展概况
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台湾高铁采用日本新干线系统作为总体基础;不过在 部分细部设计以及信号 机电系统方面则采用部分欧洲 规格; 轨道方面比照一般高速铁路新线标准;全线以 1435mm的标准轨铺设;信号系统则采用相容于单线双 向运行的数字自动行车控制系统ATC; 营运列车由JR东 海与JR西日本设计;川崎重工 日本车辆 日立制造所生产; 列车型号为台湾高铁700T型;由日本新干线700系列改 良而成;
第三阶段：为20世纪90年代后期至现在;研究 修建高速铁路的国家又迅速扩展;有人称其为 第三次浪潮;正在修建和规划修建高速铁路的 国家和地区达20多个;北美 澳洲 亚洲及整个 欧洲出现铁路复兴运动;美国 加拿大 印度 俄 罗斯 捷克等国都积极筹建高速铁路;有些国家 和地区已形成高速铁路网; 1998年10月在德国 召开的第三次世界高速铁路大会上学者预言; 高速地面交通系统有全球化的趋势;21世纪将 成为高速铁路大发展的世纪;
世界高速铁 路发展概况
1 高速铁路的定义
国际上根据铁路线路允许运行的 最高时速作以下划分:
普通铁路 100～160km/h 快速铁路 160～200km/h 高速铁路 ＞200km/h既有线改造
＞250km/h新建线
2 世界高速铁路的发展阶段
1964年;日本建成世界上第一条高速铁路东海道 新干线;至今已有30余年的历史; 据近年统计;目前 世界上已有6个国家建成高速铁路4600 km；正在建 设高速铁路的国家和地区11个;共15条线路;总延长 3500 km；规化修建高速铁路的国家和地区有12个; 共31条线路;总延长近8000km; 日本是高速铁路发 展最早 最快和里程最多的国家;
西班牙高速路网
西班牙已建成546km的 高速铁路;主要有：
马德里塞维利亚； 沙拉哥沙莱利特 于1992年4月投入运 营; 采用AVE高速动车 组;Talgo摆式车体列车 共线运行; 高速铁路作为 国家路网的一部分;实现 了与既有铁路兼容和一 体化;
意大利高速路网
意大利的高速铁路网 工程计划分两个阶段进 行;
4 高速列车高速铁路 新技术的核心
1日本高速列车发展
东北·上越·山形·北陆 秋田
STAR21
200系 400系
E1 E2 E3
东海道
0系
1964
[951试验车]
[961试验车]
100系 1985
1992 300系
300X 1999 700系
E4
山阳
100N系
300N系 500系
WIN350
100系
➢ 铁路高速列车试验速度世界第三记录： 443 km/h;日本创造
➢ 世界高速铁路商业旅行速度记录： 261 8 km/h;日本保持
日本高速路网
目前日本高速铁路的 营业里程已达1952 5km; 并计划再修建大量的高速 铁路;构成日本陆地交通 运输网的支柱；
高速线路主要有： 东海道新干线 515 4 km 山阳新干线 553 7 km 东北新干线 496 5 km 上越新干线 369 5 km 长野北陆新干线 117 4 km
法国高速路网
高速铁路新线里程 已达1576km;以巴黎为 中心;辐射到四周既有线; 形成5900 km的服务网;
高速新线主要有: 东南线417km另延伸线 148km 地中海线295km 大西洋线282km 北方线333km; 规划 4700 km
德国高速路网
德国高速铁路呈网状 分布;由新线1088km及 既有提速线路组成;形成 4800km的服务范围;由 ICE系列高速动车组担当 客运任务;
世界高速铁路的发展;大体经历 了三个阶段：
第一阶段：从20世纪60年代至 80年代;为高速铁路发展初期;以日 本为首;相继研究修建高速铁路的国 家有法国 意大利 德国等;建成高速 铁路近3000 km;
第二阶段：从20世纪80年代末至90年代 中期;在欧洲形成修建高速铁路的热潮; 修建高速铁路的国家扩展到西班牙 比 利时 荷兰 瑞典和英国等; 西班牙引进 了法 德两国技术;建成了马德里至塞塞 维利亚高速铁路;全长471km; 瑞典通过 改造线路开行X2000摆式列车实现高速 运输; 这一时期建成高速铁路约1500km;
第一阶段是都灵米兰 那不勒斯线;总长约 962km;其中佛罗伦萨罗 马段已完工通车;
第二阶段工程是从热 那亚米兰威尼斯沿既有 双线铁路新建东西向双 线高速干线;
全部高速路网总长将 约1200km;
我国台湾高速铁路
台湾南北高速铁路规划设计于1998年开始;于2000 年3月动工;是连接台北与高雄两个城市之间的高速铁路 系统;沿途经过14个县市 77市乡镇区;全长345公里 ;
现状世界高速铁路技术水平
国家 类型
通车 里程
日本 客专 1952 5
法国 客专
1641
德国 客货混运 917
最高 试验 速度
443
574 8
设计 最高 速度
350
350
330
最高 运营 速度
261 8
320
330
高速铁路发展主要特点
❖ 干线和人口密集的大城市间建速度300km/h及 以上的高速铁路；
高速新线主要有： 汉诺威—维尔茨堡 327km 曼海姆—斯图加特 107km 汉诺威—柏林264km 科隆—法兰克福219km 纽伦堡—慕尼黑171km
韩国高速路网
韩国是继日本 法国 德国 西班牙之后第五 个拥有高速铁路的国 家;
高速线路分： 京釜线汉城至釜山 412km 湖南线汉城至木浦京 釜线汉城至大田段+西 大田至木浦256 6 km
ETR500
5西班牙高速列车
AVE
Talgo350
6韩国高速列车
KTX
KHST
美国东北走廊：飞人号
台湾高速列车： 700系500系转向架
5 高速铁路安全运行管理系 统—高速铁路的神经中枢
1高速列车速度控制系统ATC
2无线列车控制系统—移动闭塞
3高速综合调度中心—CTC
4高速铁路线路监测诊断系统
TGV-PBKA
1996法、荷、比、德四国国际线
1996 TGV-2N
TGV-K 1997韩国高速线用 第三代
双层高速列车，东南线、地中海线
第四代
TGV
2006 法国东部线
2007.4.3创574.8km/h纪录
TGVA
TGVTMST
TGV2N
AGV
3德国高速列车
ICE3
ICE350E
4意大利高速列车
3车站旅客指示系统
4舒适的车厢环境
一等车座位
二等车
双层客车
车厢的良好密封性
自动控制车门
5完善的车厢设施
旅客无线电话
座椅上的视听系统
特种沙龙车厢
家庭专用包间
婴儿服务室
残疾人专座
酒吧车
餐车
6 旅客信息显示系统
5自然灾害警报系统
地震 泥石流 台风 大雪 暴风雨
6高速列车定期检修系统
6 高速铁路旅客服务系统—— 安全 舒适 正点 便利
1车站——立体化的交通枢纽 与周 围环境充分协调
新庄车站
赤塚车站
科隆车站
名古屋车站
2客票预约预售系统
日本：全国联网预售铁路 汽车 航票 手机预约
欧洲：EPA80为中心;14个国家联网3500多台终端机
300系
400系
E1
E2
E3
E4
500系
700系
Easti
800系
2法国高速列车发展
第一代
东南线
TGV-PSE 1981
第二代
大西洋线
TGV-A 1989
高速联线、北方线 TGV-R
1990.5.18创515.3km/h记录
1993
AVE 1992西班牙高速线用
TGV-TMST 1994英、比、法三国国际线
❖ 将建设标准不高的线路改造为高速铁路； ❖ 在运输不繁忙 人口密度较低的地区;改造既有
线;使用摆式列车提速； ❖ 修建高速铁路和既有线提速共同推动21世纪世界
高速铁路的发展;
பைடு நூலகம்
3 世界高速铁路建设及 运营现状
➢世界高速铁路实验速度记录： 574 8km/h;法国2007年4月3日创造
➢铁路高速列车试验速度世界第二记录： 515 3km/h;法国1990年创造
第三阶段：为20世纪90年代后期至现在;研究 修建高速铁路的国家又迅速扩展;有人称其为 第三次浪潮;正在修建和规划修建高速铁路的 国家和地区达20多个;北美 澳洲 亚洲及整个 欧洲出现铁路复兴运动;美国 加拿大 印度 俄 罗斯 捷克等国都积极筹建高速铁路;有些国家 和地区已形成高速铁路网; 1998年10月在德国 召开的第三次世界高速铁路大会上学者预言; 高速地面交通系统有全球化的趋势;21世纪将 成为高速铁路大发展的世纪;
世界高速铁 路发展概况
1 高速铁路的定义
国际上根据铁路线路允许运行的 最高时速作以下划分:
普通铁路 100～160km/h 快速铁路 160～200km/h 高速铁路 ＞200km/h既有线改造
＞250km/h新建线
2 世界高速铁路的发展阶段
1964年;日本建成世界上第一条高速铁路东海道 新干线;至今已有30余年的历史; 据近年统计;目前 世界上已有6个国家建成高速铁路4600 km；正在建 设高速铁路的国家和地区11个;共15条线路;总延长 3500 km；规化修建高速铁路的国家和地区有12个; 共31条线路;总延长近8000km; 日本是高速铁路发 展最早 最快和里程最多的国家;
西班牙高速路网
西班牙已建成546km的 高速铁路;主要有：
马德里塞维利亚； 沙拉哥沙莱利特 于1992年4月投入运 营; 采用AVE高速动车 组;Talgo摆式车体列车 共线运行; 高速铁路作为 国家路网的一部分;实现 了与既有铁路兼容和一 体化;
意大利高速路网
意大利的高速铁路网 工程计划分两个阶段进 行;
4 高速列车高速铁路 新技术的核心
1日本高速列车发展
东北·上越·山形·北陆 秋田
STAR21
200系 400系
E1 E2 E3
东海道
0系
1964
[951试验车]
[961试验车]
100系 1985
1992 300系
300X 1999 700系
E4
山阳
100N系
300N系 500系
WIN350
100系
➢ 铁路高速列车试验速度世界第三记录： 443 km/h;日本创造
➢ 世界高速铁路商业旅行速度记录： 261 8 km/h;日本保持
日本高速路网
目前日本高速铁路的 营业里程已达1952 5km; 并计划再修建大量的高速 铁路;构成日本陆地交通 运输网的支柱；
高速线路主要有： 东海道新干线 515 4 km 山阳新干线 553 7 km 东北新干线 496 5 km 上越新干线 369 5 km 长野北陆新干线 117 4 km
法国高速路网
高速铁路新线里程 已达1576km;以巴黎为 中心;辐射到四周既有线; 形成5900 km的服务网;
高速新线主要有: 东南线417km另延伸线 148km 地中海线295km 大西洋线282km 北方线333km; 规划 4700 km
德国高速路网
德国高速铁路呈网状 分布;由新线1088km及 既有提速线路组成;形成 4800km的服务范围;由 ICE系列高速动车组担当 客运任务;
世界高速铁路的发展;大体经历 了三个阶段：
第一阶段：从20世纪60年代至 80年代;为高速铁路发展初期;以日 本为首;相继研究修建高速铁路的国 家有法国 意大利 德国等;建成高速 铁路近3000 km;
第二阶段：从20世纪80年代末至90年代 中期;在欧洲形成修建高速铁路的热潮; 修建高速铁路的国家扩展到西班牙 比 利时 荷兰 瑞典和英国等; 西班牙引进 了法 德两国技术;建成了马德里至塞塞 维利亚高速铁路;全长471km; 瑞典通过 改造线路开行X2000摆式列车实现高速 运输; 这一时期建成高速铁路约1500km;
第一阶段是都灵米兰 那不勒斯线;总长约 962km;其中佛罗伦萨罗 马段已完工通车;
第二阶段工程是从热 那亚米兰威尼斯沿既有 双线铁路新建东西向双 线高速干线;
全部高速路网总长将 约1200km;
我国台湾高速铁路
台湾南北高速铁路规划设计于1998年开始;于2000 年3月动工;是连接台北与高雄两个城市之间的高速铁路 系统;沿途经过14个县市 77市乡镇区;全长345公里 ;
现状世界高速铁路技术水平
国家 类型
通车 里程
日本 客专 1952 5
法国 客专
1641
德国 客货混运 917
最高 试验 速度
443
574 8
设计 最高 速度
350
350
330
最高 运营 速度
261 8
320
330
高速铁路发展主要特点
❖ 干线和人口密集的大城市间建速度300km/h及 以上的高速铁路；
高速新线主要有： 汉诺威—维尔茨堡 327km 曼海姆—斯图加特 107km 汉诺威—柏林264km 科隆—法兰克福219km 纽伦堡—慕尼黑171km
韩国高速路网
韩国是继日本 法国 德国 西班牙之后第五 个拥有高速铁路的国 家;
高速线路分： 京釜线汉城至釜山 412km 湖南线汉城至木浦京 釜线汉城至大田段+西 大田至木浦256 6 km
ETR500
5西班牙高速列车
AVE
Talgo350
6韩国高速列车
KTX
KHST
美国东北走廊：飞人号
台湾高速列车： 700系500系转向架
5 高速铁路安全运行管理系 统—高速铁路的神经中枢
1高速列车速度控制系统ATC
2无线列车控制系统—移动闭塞
3高速综合调度中心—CTC
4高速铁路线路监测诊断系统
TGV-PBKA
1996法、荷、比、德四国国际线
1996 TGV-2N
TGV-K 1997韩国高速线用 第三代
双层高速列车，东南线、地中海线
第四代
TGV
2006 法国东部线
2007.4.3创574.8km/h纪录
TGVA
TGVTMST
TGV2N
AGV
3德国高速列车
ICE3
ICE350E
4意大利高速列车
3车站旅客指示系统
4舒适的车厢环境
一等车座位
二等车
双层客车
车厢的良好密封性
自动控制车门
5完善的车厢设施
旅客无线电话
座椅上的视听系统
特种沙龙车厢
家庭专用包间
婴儿服务室
残疾人专座
酒吧车
餐车
6 旅客信息显示系统
5自然灾害警报系统
地震 泥石流 台风 大雪 暴风雨
6高速列车定期检修系统
6 高速铁路旅客服务系统—— 安全 舒适 正点 便利
1车站——立体化的交通枢纽 与周 围环境充分协调
新庄车站
赤塚车站
科隆车站
名古屋车站
2客票预约预售系统
日本：全国联网预售铁路 汽车 航票 手机预约
欧洲：EPA80为中心;14个国家联网3500多台终端机
300系
400系
E1
E2
E3
E4
500系
700系
Easti
800系
2法国高速列车发展
第一代
东南线
TGV-PSE 1981
第二代
大西洋线
TGV-A 1989
高速联线、北方线 TGV-R
1990.5.18创515.3km/h记录
1993
AVE 1992西班牙高速线用
TGV-TMST 1994英、比、法三国国际线
❖ 将建设标准不高的线路改造为高速铁路； ❖ 在运输不繁忙 人口密度较低的地区;改造既有
线;使用摆式列车提速； ❖ 修建高速铁路和既有线提速共同推动21世纪世界
高速铁路的发展;
பைடு நூலகம்
3 世界高速铁路建设及 运营现状
➢世界高速铁路实验速度记录： 574 8km/h;法国2007年4月3日创造
➢铁路高速列车试验速度世界第二记录： 515 3km/h;法国1990年创造