揭开坦克装甲的神秘面纱

揭开坦克装甲的神秘面纱
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坦克技术中最神秘的东西
坦克装甲，历来是“机密中的机密”。

大名鼎鼎的“豹”2坦克和M1坦克，列装至今已经30年开外，但是，德国和美国的军方仍然对这两种坦克的装甲技术守口如瓶，不要说装甲材料、组成和工艺，就连装甲的厚度也不公开透露。

这两种主战坦克都已经外销，像装甲厚度这样明面上的数据自然再也瞒不住，但是，光知道这些明面上的数据，你还是造不出同样的装甲。

“打铁要看火候”。

你不知道装甲的材料构成、冶炼工艺、热处理工艺、加工工艺等等，自然无法“复制”。

就像即使你能分析出云南白药的成分，你也做不出云南白药来一样。

如果说云南白药是“国家保密配方”，那么，坦克装甲更是高几个档次的“国家保密配方”。

尽管如此，人们对于坦克装甲的基本构造和抗弹机理等，已经有了基本的了解。

还要说明一点的是，看待坦克装甲，要从“甲-弹争斗”的观点出发。

装甲和弹丸，这一对冤家对头，龙争虎斗已经近一个世纪。

可以说，一部坦克发展史，就是坦克和反坦克武器互相争斗、共同发展的历史。

失去了一方，另一方就不存在。

世界上第一辆坦克的装甲只有10毫米厚，而且还是现成的锅炉钢板。

时至今日，当代主战坦克的正面复合装甲的等效厚度已经相当于1000毫米厚的轧制均质钢装甲，整整提高了100倍!像其他高新技术一样，坦克装甲技术上的进步，同样令人咋舌。

让我们共同来揭开坦克装甲神秘面纱的一角吧!
从“甲－弹争斗”的观点看坦克装甲的发展
坦克诞生不久，就出现了最初的反坦克武器。

不过，最初的反坦克武器，无论从数量上还是威力上，都不足以对坦克构成严重的威胁。

这才促成了20世纪20～30年代轻型坦克的大发展。

到了30年代末期，反坦克武器有了长足的发展，出现了37毫米的反坦克炮和硬芯穿甲弹。

在1936～1939年的西班牙内战中，破甲弹用于实战。

这一切使得硬度和强度都不足的低碳钢钢装甲，不足以抵挡反坦克武器的攻击。

于是，专门研制的坦克合金钢钢装甲应运而生，并由此开创了坦克合金钢钢装甲的新时代。

第二次世界大战，是坦克称雄战场的时代，也是坦克装甲大发展的全盛时期。

战争铸就了坦克，使得“坦克成为最好的反坦克武器”，很有意思。

“坦克炮打(敌)坦克，坦克装甲防(敌)坦克炮”，这一近乎绕口令的格言所描绘的“怪圈”，道出了甲-弹争斗双方你追我赶、水涨船高、矛利盾坚的辨证式的发展道路。

二战过后的冷战时期，坦克又迎来了一次大发展的机遇，成为“原子战争条件下的宠儿”。

坦克合金钢钢装甲继续得到发展，装甲厚度不断增加，使坦克的战斗全重达到了50～60吨的水平。

不过，这一变化是一个量变的过程。

20世纪60年代，英国研制出“乔巴姆”装甲，开辟了坦克装甲进入复合装甲的新天地。

不妨说，这是坦克装甲技术的一次革命，带有质变的性质。

复合装甲的问世，突破了坦克装甲越来越厚的窠臼，以全新的抗弹机理，使得“乌龟”(坦克装甲)第一次超过了遥遥领先的“兔子”(弹丸)，意义重大。

到了20世纪70年代，又冒出个反应式装甲。

“炸药包”摇身一变，变成了“装甲”，很有意思。

又过了一段时间，更冒出个主动装甲。

坦克用的电磁装甲，也在积极研究之中。

看来，在坦克装甲领域，研究工作还是相当活跃的。

有关复合装甲、反应式装甲和主动装甲的知识，下面将专文加以介绍。

钢装甲的主导地位
钢铁，是现代工业的基础，也是坦克装甲的基础。

没有钢铁，恐怕我们现在还生活在青铜器时代。

没有钢铁，坦克也不成其为坦克。

人们给坦克起了个外号——“铁乌龟”，虽然不太雅致，但挺形象。

坦克装甲就是用钢铁制成的、又坚又硬的“乌龟壳”。

百年来，坦克这种兵器发展了一代又一代，但是，钢铁，更确切地说是钢装甲，其主导地位无“人”能撼得动。

在坦克装甲这块“大蛋糕”中，说钢装甲能占到90％以上的份额，并不过分。

当然，这并不意味着百年来钢装甲一成不变，相反，钢装甲也经历了翻天覆地的变化。

从民用锅炉钢板到专门研制的装甲钢，从铆接装甲到焊接装甲，从普通钢装甲到合金钢装甲，从普通的合金钢到通过真空冶炼、电渣重熔、真空脱气技术等练成的高级合金钢，坦克钢装甲上了一个又一个新台阶。

坦克钢装甲依其性质、制造工艺和成分的不同而有多种分类。

优质轧制均质钢装甲(RHA)，以其致密的金属结构、良好的抗弹性和易于加工的特性，成为二战中坦克装甲的主流产品。

时至今日，RHA仍然是衡量坦克装甲抗弹性的一个“标杆”。

合金钢装甲，则是在普通钢装甲的基础上加入镍、铬、钼、锰等金属元素，用一定的冶炼方法制成合金钢，再经过特殊的工艺处理，便可制成合金钢装甲。

以二战中著名的镍铬合金钢为例，在普通的中低碳钢中加入2％～6％的镍、1％～2.5％的铬和0.2％～0.6％的钼，经过特殊的热处理工艺，便可制成又硬又韧、外硬里韧的高级合金钢装甲。

别看仅仅加上这一点点“佐料”，却能使合金钢的金相结构发生重大改变，变得又硬又韧。

就像和面时面条里加上一点点盐，就会使面条更“筋道”，是一个道理。

镍铬合金钢装甲的屈服强度达到了720～900牛／平方毫米，是普通钢装甲屈服强度的一倍以上。

曾记得，在20世纪60年代，一些超级大国对我实行禁运，我国国防工业所急需的镍、铬等，只能从阿尔巴尼亚得到少量进口，杯水车薪，逼得我们不得不另辟蹊径搞无镍铬装甲钢……这一局面直到我国在甘肃省发现了大型金川镍矿才彻底改变。

在装甲的结构形式上，二战中就出现了铸造钢装甲、双硬度装甲、渗碳钢装甲、间隙装甲等多种装甲形式，显示了坦克装甲技术蓬勃发展的势头。

想想看，在60多年前，用一二十吨容量的大冲天炉浇铸出好几吨重的整体铸造炮塔，再用特大型的热处理设备进行正火、高
温回火等热处理工艺消除应力，之后还要拿到大型机床上进行精密加工……这是何等壮观的场面!
至于加大装甲板的倾角，以增大弹丸的贯穿距离，更是装甲布置上常常采用的措施。

苏联T-34坦克的车体首上装甲的倾角为30度，贯穿距离相当于垂直装甲的一倍厚；到了T-22坦克时，更进一步变为22度，相当于垂直装甲厚度的2.67倍!增大装甲板倾角的代价是使车体前部的空间狭小，不好利用。

二战以后，钢铁精练技术得到了飞跃发展，使合金钢中的硫、磷等有害杂质降低到0.005％以下，从而使装甲钢的抗弹性能进一步大幅度提高。

到了70年代以后，随着复合装甲的崛起，纯粹的钢装甲已降到次要地位，但是，复合装甲的最外层和里层，仍然是合金钢装甲。

钢装甲(包括合金钢装甲)，成为
坦克装甲中当之无愧的“大哥大”。

铝合金装甲的崛起
在金属装甲材料中，居于第二位的当属铝合金装甲。

金属铝，由于它的比重低(铝的比重为2.7克／立方厘米，铁的比重为7.9克／立方厘米)，又有一定的机械强度，而广泛用作飞机的结构材料，被誉为“飞上蓝天的金属”。

不过，纯铝的强度太低，用作装甲战车的铝装甲，无一例外是铝合金装甲。

其代表性的产品便是美国的5083铝合金装甲和5039铝合金装甲。

5083为铝镁合金，另有少量的锌、锰、铬等微量元素，其强度为纯铝的两倍以上。

5083铝合金于20世纪50年代研制成功，最初用到M113装甲输送车上，后来各国在装甲输送车和步兵战车等轻型装甲战车上得到广泛应用。

5039铝合金为铝锌系列铝合金，1956年研制成功，其强度比5083铝合金提高了20％以上。

5039铝合金问世后，已渐成铝合金装甲的主流。

不过，铝合金装甲的价格较贵，工艺性也稍差，所以，在主战坦克上基本上不采用铝合金装甲。

除了铝合金装甲外，钛合金装甲也曾在实验室里热闹了一阵子。

钛的比重比钢要轻得多(钛的比重为4.5克／立方厘米)，而其结构强度和钢铁差不多，兼有钢铁和铝的特性，一度被称为“理想的装甲材料”。

20世纪50年代至60年代，苏联军方曾秘密地试验过钛装甲坦克，并进行了广泛的试验，最终不了了之。

不是造不出来，也不是性能上不去，而是造价太贵，买不起，用不起。

在坦克和装甲车辆上，仅见到用钛合金制成的附加装甲。

不过，这种“贵族金属”在航空飞机和航天器上却得到了大量应用。

五花八门的附加装甲
在附加装甲中，最重要的当属反应式装甲。

由于其原理的特殊性，将专文加以介绍。

这里仅介绍一般的附加装甲。

附加装甲是指挂装在主装甲外面的装甲，起辅助防护作用，主要是对付破甲弹、火箭筒、反坦克导弹一类具有聚能效应的反坦克弹种。

人们从实战中发现，破甲弹的破甲威力和它的炸高(破甲弹的锥形药型罩顶点到标靶的距离)有密切关系，炸高有一个最佳值。

通过使弹着点离开主装甲一段距离，便可以使破甲弹的金属射流分散，从而大大削弱破甲弹的威力。

附加装甲就是依据这一原理而被广泛采用的。

目前用得最多的附加装甲是侧裙板、有整体式的、鱼鳃式的等多种。

复合装甲的材料也多种多样，包括钢、铝合金、钛合金、硬橡胶、凯夫拉等。

下面介绍几种很有趣的附加装甲。

S 103坦克的栅栏式附加装甲1991年10月1日的瑞典装甲兵50周年庆典上，瑞典军方展出了一辆很吸引人们眼球的带栅栏式附加装甲的S103坦克。

这种栅栏式附加装甲由直径30毫米的钢棒组成，间距70毫米，很像一桩篱笆墙。

别看它结构简单，很不起眼，对破甲弹的防护却相当有效，对脱壳穿甲弹也有一定的干扰作用。

有趣的是，这种附加装甲竟然保密了34年!从1957年开始研制s坦克时，就明确采用这种栅栏式附加装甲，因为它“非常简单，易于仿制”，所以连一张照片也未向外透露，保密工作真是做到家了。

不过，这种“门前筑个篱笆墙”也只能适用于s103这样的无炮塔型坦克，此外，这种装甲对驾驶员的视界也有一定影响。

镶嵌式附加装甲
在一些轻型装甲车辆上，偶尔能见到一种镶嵌式附加装甲(EAAK)，其材料一般为合金钢或钛合金装甲。

它像波纹纸一样镶嵌在战车的两侧，而且里面还有一定的结构，既轻便又实用。

加框型附加装甲的M1128机动火炮系统加上镶嵌式附加装甲后，使M113装甲输送车的抗弹能力从7.62毫米子弹提高到14.5毫米重机枪弹，而车重只增加了700～900千克。

一般说，镶嵌式装甲是在战车升级改造时加上去的，是提高老车防护性能的有效措施。

加框型附加装甲的“斯特赖克”装甲战车在战后的伊拉克战场上，往往能见到四周加满栅栏式(也称为格栅式)附加装甲的“斯特赖克”装甲车，尽管看起来很臃肿，像个运货的集装箱大卡车，但是它用来对付伊拉克反美武装的火箭筒一类反坦克武器却很有效。

显然，这种栅栏式框型附加装甲是临时加上去的。

它说明美国大肆吹嘘的未来装甲旅核心装备的“斯特赖克”装甲车，在防护性能上还不太令人放心。

栅栏式(格栅式)附加装甲结构简单，整体重量轻，便于随时安装和拆卸，在附加装甲中应用最为广泛。

此外，以色列军队的“梅卡瓦”坦克的炮塔后部的挂链式附加装甲、美国M2步兵战车上的网状附加装甲等，也都很有特色。

看来，形形色色的附加装甲是“八仙过海，各显神通”。