公路工程施工中软土地基的处理分析 陈玉洋

公路工程施工中软土地基的处理分析陈玉洋
摘要：现如今，我国的公路建设在不断的发展离不开我国经济的快速发展，而
在公路施工过程中，经常会碰到软土地基。

因软土基地自身的特性，若处置不当
易造成路基不均匀沉降、失稳破坏，路面开裂变形、沉降破坏等，导致车辆通行
时存在较大的安全隐患。

基于此，在施工过程中，加强对软土地基存在的问题及
其处理技术分析，结合实际施工工程地质环境，采取合理有效的软土地基处理措施，能够大大提升公路施工质量，确保公路运营安全和使用寿命。

关键词：公路工程；软土地基；处理技术
引言
在进行市政工程建设的时候，软土地基施工是非常关键而又常见的一项施工，然而因为软土地基没有较好的稳定性，如果无法合理的对其进行处理，很容易导
致一些不良影响，严重影响市政工程的整体质量。

在处理软土地基的过程中，由
于其承载能力较差，在地基建设的时候，需要注意防止软土地基结构被破坏而影
响整个施工进程。

与此同时，因为软土地基具有一定的结构特征，如果没有合理
的处理，可能会产生地基沉陷等情况，对施工的质量和效率产生严重的影响，如
果出现沉降等问题，会对建设和使用产生巨大的影响，另外软土地基的含水量也
是对其正常使用产生影响的重要因素，软土地基当中如果含水量过多会导致土体
出现位移，甚至会对附近的建筑和建设设备产生一定的影响。

施工人员需要积极
摸索软土地基的施工处理方式，采取合理的措施保证施工过程中技术的有效使用，进一步保障市政工程的安全性。

1软土地基的相关特点概述
在进行公路工程施工之前，施工人员需要对施工现场进行全方位的考察，对
软土地基的性能有正确的了解，并对其进行检测和评估，制订切实有效的改善措施，避免因为软土路基影响工程的整体质量，使公路工程可以在安全、稳定的环
境中展开。

软土路基在结构方面稳定性较差，水分长期在地基中，不能及时排出，软土路基内部含有较多的水分，严重影响了路基的承载力。

另外，软土路基受到
外力影响，形状会出现不同程度的变化，使路面平整性受到影响，出现凹凸不平，软土路基在发生沉降时，不能保持平衡的状态，在外力的影响下，就会出现沉降
问题，使地表面出现裂缝或者凹凸不平。

2公路工程施工中软土地基的处理技术
2.1深层处理技术
当软土厚度较大时，采用浅层处理方法不能达到有效的处理效果，一般采用
夯击、挤压和振动及加入抗剪强度高的材料等物理方法和采用水泥浆液加固土体
等化学方法，对地基深层的软土进行复合地基处理，从而达到提高整体抗剪强度
和地基承载力的目的。

目前常用的深层处理技术主要有强夯或强夯置换法、碎石
桩法、水泥搅拌桩法、高压旋喷桩法、预应力管桩法等。

强夯法是利用直径
2.5~
3.0m或多边形的重锤在一定高度下自由落体对地基土进行夯击，夯击能根据
有效处理深度确定，强夯法能够有效地加速地基沉降变形，进而提高地基承载能力，一般适用于不超过5m的粉土、粉质黏土和粉砂等地基。

强夯置换法是强夯
法的一种延伸，利用直径1.0~1.6m的重锤夯击排开软土，并向夯坑内回填片块石、碎石等粗颗粒材料，最终形成片块石墩，通过片块石墩与夯间土形成复合地基，
从而大大提高地基土的地基强度，一般适用于不超过8m的地基土加固。

碎石桩
法是以碎石或卵石为主要材料制成的复合地基加固桩，属于散体桩的一种，一般
适用于挤密松散的砂土、粉土、素填土和杂填土地基。

水泥搅拌桩法是采用水泥
作为固化剂的主剂，利用搅拌机将水泥喷入与土体充分搅拌，使水泥与土发生一
系列物理化学反应，使土体固结，形成具有整体性、水稳定性和一定强度的水泥
土桩，进而提高地基强度，一般加固处理深度不超过20m。

高压旋喷桩法是以高
压旋喷的喷嘴将水泥浆喷入土层与土体混合，形成连续搭接的水泥加固体，进而
达到提高地基强度的目的，一般适用于处理淤泥、淤泥质土、流塑至可塑的粉质
黏土、粉土、碎石土等地基，具有施工占地少、振动小、噪音较低等优点，但易
污染环境、成本较高。

预应力管桩法是近年来对于深层软土加固处理直接有效的
一种方法，处理深度可达30m，是通过静压、锤击等方法将管桩压入土体，从而
形成提高地基土整体地基强度，此方法施工方便，不污染环境，但造价较高。

2.2硬壳层补强技术及强夯处理技术
一般情况下在一些纵向排水条件较差、粘土软壳层、砂型软土以及湿陷性黄
土当中，硬壳层补强技术应用较为广泛。

这种技术主要是通过振动、碾压和冲击
压实等方式，对硬壳层的厚度进行进一步的优化，保证各项性能符合要求。

如果
对这项技术合理的使用，可以有效的保证施工的质量，与此同时还可以对施工工
程投入成本进行控制，在硬壳层补强的过程中具有较好的经济性，可以广泛的应
用于软土地基施工当中，而强夯处理技术，一般情况下在一些水分含量较低、孔
隙较大的粘性地层当中进行使用。

这项技术在使用的过程中，会产生很大的冲击力，让软土内部产生冲击波，可以有效的让软土的孔隙减少，与此同时可以让地
基的承载能力提高，增加软土的固结速率。

2.3砂垫层和砂石垫层换填
为了使工程质量可以满足实际的需要，必须严格按照施工方案开展施工工作，合理选择换填材料。

通常情况下，可以使用大颗粒砂石作为主要的材料,与鹅卵石
进行混合，使路基更加坚固，耐用。

在进行路基沟槽施工时，如果沟槽内不能处
于干燥的状态，可以对其进行排水，当水分充分排出后，再将配置好的砂砾石陆
续填入。

在对砂砾石进行填筑时，需要按照不同层级进行填充，同时还需要对填
充料的水分含量进行严格的控制，一般整体含水量不能超过20%。

2.4粉喷桩处理技术与排水固结技术
粉喷桩处理技术主要用于一些含水量较高的粘土层以及一些淤泥质土的加固，这种技术在使用的过程中主要通过粉体状固化剂对软土地基进行搅拌，这样可以
在固化剂和软土之间进行化学反应，通过这样的方式可以有效提高软土的承载力
和强度，软土具有水稳性和整体性等诸多特点，可以有符合市政路基工程的具体
使用要求，因为地基当中如果含水量较大，可能会导致地基不稳等问题出现。

在
此过程中就需要使用排水固结的技术。

这种技术在使用的过程中主要是在软土地
基当中施加排水管道，通过竖直或者水平的排水体让软土孔隙水的排出效果提高，降水预压法和沙井堆载预压法是排水固结过程中使用的常用方法，沙井堆载预压
法主要是将土制颗粒压实，这样可以让地基的强度增加。

通过这样的方式可以保
证地基具有较强的透水性，而降水预压法主要是将地下水抽取，让土体自重应力
增加，这样可以达到预压的效果，然而这种方法在操作过程中对一些地基处理要
求较高的情况并不适用。

相关人员需要依照图纸的具体情况，合理地采取对应的
方法。

结语
我国地大物博，国土面积广，公路四通八达，尤其是高速公路，马上就会形
成一张遍布全国的高速公路网，公路的修建离不开路基的处理，在软土土质地区，
路基的处理对于公路的修建有着十分重大的意义，公路施工人员以及技术人员在
修建公路时应当按照公路建造的要求，结合当地软土的具体情况以及所修公路的
周边环境，采用适当的处理方法，遵循软土路基处理原则，将软土路基处理妥当，这样，即使是在软土土质地区修建的公路，也可以有很好的稳定性和平整度，不
会留下安全隐患。

人们在这些公路上行走或者开车经过时，也能感受到公路的平
整和安全，促使国家经济的繁荣发现。

参考文献
[1]吴锦辉.公路工程施工中的软土地基处理分析[J].交通世界,2019(11):68-69.
[2]刘青峰.公路工程施工中软土地基处理技术研究[J].山西建筑,2019,45(9):138-139.
[3]李水财.公路工程施工中软土地基处理技术措施[J].山西建筑,2019,45(5):146-147.。