城市低碳发展的思考

**城市低碳的思考—
摘要：低碳是低碳经济的重要组成部分。

实行低碳能提高的能源效率,改善的用能结构，优化的方式,最终能够实现领域的低碳,促进经济的低碳转型。

本文通过对低碳内涵的研究，在分析**城市低碳现状,提出了**城市低碳策略。

ﻭ关键词：城市；低碳；ﻭ
2014年６月,**全省汽车保有量达了到1480多万辆，这为人们生活提供方便的同时，也带来了一系列的问题.首先是道路更加拥挤,****个市都存在严重的拥堵问题，特别是**市，虽然实行了单双号限行、限购等一系列策，但是上下班高峰期堵车状况并没有得到有效缓解。

其次是机动车尾气排放量增加，据统计,机动车尾气对空气中气态污染物的贡献率占到50%。

随着机动车保有量快速增加,机动化进程显著，引发的城市生态环境问题逐渐凸显。

低碳作为的一个特殊领域，也作为低碳、低碳经济的一部分，逐渐受到**城市建设管理者的重视，也成为未来城市的必然趋势。

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一、低碳的内涵ﻭ
作为的重要载体和工具,是温室气体的重要排放源，而机动车的碳排放量已占到全碳排放量的相当比重.其中,个体机动方式作为城市领域能源消耗的主体，是最大的碳排放源。

因此，促进城市领域的节能减排,实现运输的可持续，是低碳概念在城市中的.低碳是指在领域的**个环节全面关注能源消耗和温室气体排放问题，通过对运输结构和运输效率的优化，最大程度地实现节能减排。

其核心在于提高运输的能源效率，改善运输的用能结构，优化运输的方式。

二、**城市低碳现状
以来,随着经济的快速，****项基础设施规模较以前大幅增加,设施投入也明显增多，、公路以及轨道里程不断增加,在这一阶段，汽车迅速走进家庭,**机动
车保有量迅猛增长,道路出行总量显著增加。

**城市在其、城市化、机动化的过程中，备受拥堵、空气质量恶化等问题的困扰。

**城市体系也随着城市逐渐从非机动化时期进入机动化时期，在机动化过程中先后经历了公交车主导、出租车主导和私家车主导的时期.跟随这种阶段的变化，经历了从低碳排放向高碳排放的转变。

从低碳的角度出发，虽然在非机动化时期出行是低碳的,但那是低水平经济的侧面反映，从经济和人民生活水平等总体方面考虑,并不能代表的理想状态。

应对城市化进程的和机动车数量的迅猛增长，府日益重视公共的必要性和紧迫性。

近些年，**逐步推行以低碳为目标的管理措施，旨在缓解城市越发严重的拥堵情况,包括错峰上下班、机动车尾号限行、开辟公交专用车道、加大淘汰黄标车和老旧车力度、提高机动车燃油标准、实施差别化停车费等一系列综合治理措施。

以**市为例，提出“五位一体”大公交体系框架，具有**特色的城市轨道、地面公交(含ＢRT）、出租车、水上巴士、公共提升城市公共系统服务能力和水平，打造出具有**特色的城市慢行模式。

利用运河( **段）和市区河道建设水上航运系统，开通“水上巴士”，在河道两侧建立完备成网的慢行系统。

三、构建**城市低碳体系的思考ﻭ
1。

策引导,打造低碳的出行理念ﻭ
在科学决策支持方面，建议设立的权力机构，如低碳领导小组.建立城市定期调查、系统研究、公众发布的长效工作机制，对涉及低碳的**府部门进行统筹协调，减少机制。

2。

打造低碳的城市规划
将城市和城市空间布局紧密结合,重视城市研究与设施配套同步，真正实现城市和城市空间结构、土地利用的调整协调互动.研究城市空间布局对城市出行时耗、结构、能耗的影响,并针对**城市的空间特点，在总体规划、和综合体、控制性详细规划等多个层面,提出适应低碳化的空间布局模式。

ﻭ
３.完善低碳的结构
鼓励低碳出行，优先慢行、公交、轨道等低碳基础设施布局。

提出结构低碳化的目标和实现的路线图（慢行优先公交优先畅行车流拥堵车流）。

ﻭ４．倡导低碳理念转变
为城市居民提供安全、畅通、舒适、多种选择的出行方式，并将优先权给予有较高运行效率和较低出行成本的出行方式。

鼓励树立节能环保的城市理念，多使用公共、和步行的低甚至零能耗和排放的出行方式，为慢行创造良好出行环境。

通过开展“低碳出行周”、“无车日”等全民活动提高居民使用非机动方式出行的比例.通过正规生态驾驶培训计划或车载技术改善驾驶习惯，倡导生态驾驶方法,减少车内燃料消耗及温室气体排放。

ﻭ。