基于GPS_GPRS的智能公交站牌开发

LCDe sw r t e( i x 20 0 ); / 使用基本指令 l
c D L - W i te( r x o 0 c ) / 设定显示模式 , 正常显示 J
IO S E T = ( l< <2 1) :
在按键处理
D el叮(l);
1
1 3 4 x 4 矩阵式键盘模块
4 x 4 矩阵式键盘程序是用来控制信号的频率加和频率减 幅值加和幅值减 并且 控制正弦波 方波 三角波等多种波形 的选择 , 首先扫描键盘 程序 , 然后根据当前状况识别按键 , 最 后 调用 当前按 键 的程 序 4 x 4 矩阵式键盘 程序流程 图如图 3
潘宝安 ( 1 9 61一) , 男, 汉族 , 山东费县人 , 副教授 , 研 究 方向为: 计算机应用
t t(上 接 第 20页)tt
LCD - W r t e( i x ZI)刃初始化 L记, 功能设定使用扩充指令 o
LC D - W r t e i (0 x d0 ) 刃设定液晶偏置电压
功能 , 按下 K EY I 第 一次是正弦波 , 第二次是方波 , 第三次是 锯齿波 , KE YZ 按键的是频率加 , KEY 3 按键是幅值加 , K E Y4 是波段选择 , KE YS 是频率减 , KEY 6 是幅值减 程序中为了防止产生干扰必须加入按键消抖函数 2 总结
% 4 15 ie口 e n s. TC 4 5 Ha rdw a re
(4 ) .
In 比 rf ae e De se r iP tion .2 0 O4
作者简介
# 为 结 束 符 , 表 明 一 个 命 令 的 结 束 ; 例 如 , $D I S ; 12; A oB ID I # 表示 系统正常显示 , 七段数码显示值为 12 ,
卜 魂需
2 系统硬件设计
圈
脚 香 县 如 蔽 素
. 务.
G PR嗽 嗽 收 很 块 附 4匀 匀
C户 U 主 技 触
图 l 智能公交系统的结构框 架
车载模块结构如图 2 车辆运行过程中 , 微处理器按照服务 器系统指定的时间周期 , 经 由 GPS / GPRS 一体化模块收集 G P S 定位信息 , 经由参数采集模块采集运行速度 行驶里程等数据 ,
In te l lig en t T ra n s po r ta t ion S y s tem s ∀ M # .A r te e h Ho u se
I n e . , 19 9 5.
起始
符
命令 令
符
分割 割
符
七段 段
码值 值
分割 割
符
Led数据 据
信 表示命令开始 ; x 联 为操作命令符 , 3 数据位 , 包括 : I S :D D i s l a n y , 正常工作命令显示 ; A ON :A l lo n , 全部亮 , 用来检测系统 ; O FF :o f , 全部暗 , 默认 ; ; 为数据信息分割符 ; XX 为七段数码显示值 , 佗 数据位 , 范围为 O 一9 众X x . Xx 为 LED 显示数据信息 ,偶数位数据 , 由服务器决定 , 用来表征 L E D 显示的数据 ;X 范围为 A 一 Z , x 代表阿拉伯数字 ,
随着我 国经济建设 的迅猛 发展 , 许 多大 中型城 市交 通紧 张 状 况 不 断 加剧 电子 站 牌 作 为智 能 交 通 系统 (I nt el ig e n t 物 nspor t ati on syst em , I 飞 ) 的关键 组成部分 , 应用 日益增多 并 由于站牌是系统信息可视化的窗口 , 其设计显得尤为重要 电子站牌系统具有双向信息流特征 其中站牌是公交车辆 的指示牌 , 要求能够涵盖准确 清晰的公交信息 , 使乘客通过 该系统 能够预先 了解公交车辆 的到站情况 , 缩减盲 目等待的时 间 , 体现现代交通 以人为本的理念 ;车载系统是公交公司的信 息收集器 , 使公交公司能方便及时的掌握车辆运营信息 , 合理 配车 , 最大限度提高交通系统 的工作效率 随着世博会的临近 , 目前 已有科研人员根据市场需求研制了一些 电子站牌系统 , 北 京 上海等城市也陆续开始试装此类站牌系统 我国是一个发展中国家 , 各地经济发展水平差异较大 许 多已有 的电子站牌虽然造型美观 功能丰 富 , 相应的组网运行 成 本也 比较高 因此开发一种适 合国内大多数城 市需要 技
所示
! 1 李驹光.A 2 R M应用 系统开发详解 ! M].北京: 清华大学 出版社 ,
20 03.
在 4 x 4 矩阵式键盘程序中以波形选择程序为例来说明按键
∀3 ] 谭浩强.c程序设计 ( 第二版 ) ∀ ] .北京: 清华大学 出版社 , M
19 99.
t)(上 接第 13页))个
T E 大客户等业务 , 技术上已具备全面取代 sDH 的能力 未 L 来随着业 务和技术的发展 , PT N 发展的主要方向是优化多业务
2013年第10期总第130期 S IL IC O 阁 丫A L L E Y
喻
基于G P s /G P R s 的智能公交站牌开发
潘宝安
(临沂职业学院 , 山东临沂 2760 , 7
摘 要 的运 营成本 关 健 词 中图分类号
基于 GP S 和 GPRS 技术开发了一种电子站牌系统 采用以数据服务器为系统核心的组网方式 , 降低 了系统 , 提 高了系统运行可靠性 文 中阐述了系统的功能和结构 , 并重点介绍 了站牌软硬件设计的关健技术 GP R S ; GP S ; 电子站牌 ; 公共交通 :TN929.s 文献标识码 :^ 文章编号 : 1671一 7597 ( 2013) 052一 023一 03
可用于多 L E D 显示
∀ 1 温锦 , 郑旭峰 , 李展荣 , 等.深圳公 交电子站牌系统的设计 2 与实现 ∀ J∃ .科学技术与工程 , 2004 , 4 (10 ) : 847一 853. ] 张学东.基 于JZME远程抄表系统的研究与 实现 ID 3 [ ] .武汉: 武 汉理工大学, 2006 .
M CS 5 1 系列单 片机 , 基于 GPS 技术和 G PRS 通讯平 台成功开发 了一种智能公交站牌系统 , 该系统采用以服务器为核心的组网 方 式 , 大大降低 了站牌和车载系统的技术要求与成本 , 较好地 实现 了功能与成本的平衡 , 具有广泛的应用价值
主控中心服务器对各车辆传递来的数据 自动进行解析 计 算 储存和管理 , 并形成相关的智能决 策调度信息 其中 , 决 策信息通过 内部专网直接传递给上层的指挥控制中心 , 以便对 应急事务进行相应处理 ;调度信息经 由内部专网送 到调度 中心 , 进行 日常车辆调度 , 如定点定时 发车 高峰时段增 派车辆等 ; 车辆到站运 行信息则经 由 GPRS 网络 , 传递到设 置在各站点的
本设计采取模块化设计思想 , 各个模块可以单独进行软件 测试 所设计 的显示及接 口模块单元以 E A S Y A R M 2 10 3 开发板 为基础进行了测试 , 运行正常 , 功能符合设计指标要求
参考文献 ∀ 1] 周立功.Ea syA RMZ 一 0 3开发套件用户指南 ∀ M ] , 20 06.
统的稳定性和经济性 , 为我国大多数城市提供 了一套 良好的选 择方案 随着智能交通系统在我国应用地不断深人 , 以 G P s 和
GPR S 技术为支撑 的电子站牌系统必将得到广泛应用 , 不断满足 城市交通需求 !
参考文献
∀1]5. D.E I 1 io t t, D. J. Da i ley .W ire le s s C o咖 un ie a t ion s F or
@ (起始符 ) (站牌控 制数据 ) & (结束符 )
LED 灯中第 一 3 7 个灯亮 SA O N; X x Xx x 表示所有 LED 灯以及数码管均亮
S O FF ; X X x x x # 表示所有 L E D 灯以及数码管均暗
4 结束语
本 文综 合利 用 GPS 和 C PRS 技术 开发 了一种 电子站 牌 系 统 和以往的系统相 比 , 该系统采用了独具特色的服务器 中心 负责制 , 即车载模块和站台模块 只负责信息的采集和显示 , 车
曰翻. 幽
图 3 站牌硬件组成
站牌是系统的关键部分 , 负责指示 车辆信息及运行状况 ,
曰翻. 州
2013年第10期总第130期 S IL IC O 闲 V A L L E Y
$ (起 始符 ) E S T T (请求命令 ) # (结束符 )
回
其中 : $ 为起始标志符 , 表示命令开始 ; T ST 为规定 的请求命令 ; E # 为结束符 , 表示命令结束 服务器向T C4 5 返回 数据信息 :
术可靠实用的低成本电子站牌具有很强的现实意义 本文采用
然后通过 G PRs 无线通讯网络传输到主控 中心服务器 语音报 站和 L E D 点阵负责完成车辆进站等信息的多媒体告知功能
. I
语音报站
G P S 乒 G P R S
l
l
一 体 化 祖块
M CU
.
}
扭 很块 L E D 点阵
图 2 车载模块组成
的承载能力 , 简化网络 的管理和运维 , 通过分组和光融合进一 步提供更大的带宽 更大的容量 , 优化网络的结构和层次 且合理地控制成本并且与现有的网络互联互通是一个重要挑战 参考文献
! ] 武向军.承载技术的革命 [ l 1 .通信世界 , 2009 J . ∀ 2]王晓义.P T N网络建设及其应用 ! MI.人民邮 电出版社 , 2010 . 13 ] 何庭宗.分组传送网操作 . 管理和维护技术 ∀ ] .中兴通讯技 J
其中 : @ 为起始标志符 , 表示命令开始 ;
为站牌控制数据 , 包含命令 灯的亮灭等信息 ; 数码 管字段 LED 指示
& 为结束符 , 表示命令结束 . 3 站牌控制命令格式 3 站牌控制器接收服务器控制信息 , 此数据格式为 :
$ XXX X XX X X xXx.Xx x #
辆运行的相关 信息都 由服务器负责完成 自动处理 此 种系统架 构既可 以充分利用服务器强大的处理能力 , 又降低了分布最多 的车载模块和站 台模块的研发难度 与制作成本 , 有助 于提高系
术 , 2 009 .
5 结 束语
盯N 的产生是必然的 , 可以看作是 SDH 的升级换代产品 , 他能很好的满足当前和未来的业务发展 , 同时具备良好的性价比 如何搭建一个面向 I P 化 面向多业务承载的一体化承载网 , 并
! ] 吴洁. 面向3G 和全业务的PT 4 N 及O T N 联合 组网新思路 ∀ J∃ . 电信 工程技 术与标准化 , 20 1 0 .
电子站牌上
1 系统框架与功能
该系统主要由三部分组成 :安装于公交车辆上的车载模块 安装于站牌上的接收模块和安放于控制中心 的服务器系统 图 l 是系统的整体框架
显然 , 该 系统具有结构清晰 组成简单等特点 , 如车载模 块只负责采集 本车位置 速度等信息并 发送到服务器 ; 站牌接 收模块 只负责接收信息中心发来 的车辆运行状况并实时显示 ; 其他运算 处理 调度等功能均由服务器完成 , 大大降低 了整 体成本和系统 复杂程度 且整个系统不需人工干预即可实现大 部分调度 信息显示功能 , 具有较高的智能性 本文将重点介 绍站牌接收系统