校园扩建项目连接道路工程施工组织设计(改性沥青混凝土路面)

校园扩建项目连接道路工程施工组织设计/改性沥青混凝土路面
校园扩建项目连接道路工程施工组织设计改性沥青混凝土路面
目录
第一章工程概况---------------------------------------------- 02 第二章工程结构---------------------------------------------- 04 第三章施工总体部署----------------------------------------- 05 第四章主要分项工程施工方案----------------------------- 07第五章质量及工期保证措施------------------------------ 21第六章冬雨季施工措施------------------------------------ 26 第七章安全生产保证措施--------------------------------- 28 第八章文明施工环境保护措施--------------------------- 32
附表1：施工机具需要量计划详表；
附图1：项目组织机构图；
附图2：路基施工工艺流程图；
附图3：沥青砼施工工艺流程图；
附图4：雨水、污水管道施工工艺流程图；
附图5：施工计划横道图；
附图6：安全生产保证体系。

第一章工程概况
一、工程概况
某大学新老校区连接南路工程属于某大学花溪校园扩建工程，
本工程位于某大学新老校区连接区域，包括一条主干道（新老校区连接南路）和一条校园辅助道路。

新老校区连接南路起于某大学西南校区花溪二道处，接某大学新校区五号道路，止于老校区体育馆篮球场。

道路全长306.537m，道
路宽为20m，最大坡度为6.75%，最小坡度为0.32%，路面结构为沥青混凝土路面。

校园辅助道路起于体育馆南侧凤鸣路，止于老校区体育馆篮球场，全长120.099m，道路宽为11.5m，坡度为3.264%，路面结构为改性
沥青混凝土路面。

施工内容包括：道路、排水及照明设施施工。

质量目标为：合格。

计划工期为：30日历天。

二、编制依据
1、某大学新校区连接道路工程招标文件；
2、某大学新校区连接道路工程施工图及答疑文件；
3、《城市道路施工规范》（CJJ37-90）；
4、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；
5、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；
6、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）；
7、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》；
8、其他相关的行业规范、规程、技术文件等；
9、现场踏勘结果。

三、编制原则
1．严格遵守《招标文件》规定的技术文件及相关规定、计划工期条款要求，严格执行交通部现行的施工技术规范检验评定标准。

2．严格遵守《招标文件》规定的工期，有效集中施工力量，按期完工、按期交付，使建设单位尽快发挥经济效益。

3．结合本工程具体情况，积极采用先进的施工技术和施工工艺，达到提高劳动效率，提高工程质量，加快施工进度，降低工程成本，提高经济效益的目的。

4．科学合理安排施工计划，制订好冬季、雨季施工技术措施，组织连续、均衡而紧凑的施工。

做到布局合理，重点突击，全面展开，平行流水，立体交叉，加快施工进度。

5．认真贯彻“质量第一”和“安全生产”的方针，按照ISO9002贯标要求，制定具体的保证质量和安全措施，坚持自始至终对施工现场进行全过程有效监控。

确保工程顺利进行，严格现场管理，实行文明施工，创建安全标准工地。

6．结合现场实际情况，因地制宜，精心规划布置施工现场，减少和节约临时用地，不破坏植被，尽量利用原有和就近建筑，减少临
时工程，尽量利用当地资源，合理安排运输存贮作业，减少物资运输周转工作量。

第二章工程结构
一、道路部分结构
1、车行道结构
4CM厚AC-13细粒式沥青砼
6CM厚AC-25粗粒式沥青砼（面洒粘层油）
30CM厚水泥稳定碎石（面洒粘层油）
20CM厚填隙碎石
2、人行道结构
5CM厚混凝土彩板
3CM厚1:3水泥砂浆
10CM厚C15混凝土
5CM厚碎石垫层
二、排水部分结构
本工程采用雨污分流制。

雨污水管径均为600mm，选用高密度聚乙烯双壁波纹管（HDPE），管道基础采用砂石基础。

雨水连接耳管采用De315HDPE 双壁波纹管，管道基础采用C20混凝土满包200mm。

HDPE双壁波纹管采用橡胶圈承插连接。

检查井直径均为1000mm，采用砖砌结构。

三、道路照明系统
道路照明灯具布置在人行道靠机动车道侧的路缘石上，灯具为单臂钠灯，路灯为250W，间距为30M，灯具高度为10M。

灯臂悬挑长度为1.5M，灯具的仰角为10度。

灯杆采用圆锥形钢管，外漆米白色漆。

灯具采用截止型灯具，颜色用蓝色。

每处灯具旁均设置一检查井，灯具的分支线与照明干线的连接方式采用绝缘穿刺线夹。

在电缆管过街处均设置检查井。

道路照明穿管在人行道处埋深为0.5M，在车行道处埋深为0.7M，并穿SC100钢管保护。

第三章施工总体部署
一、组织机构
1、为确保工程安全、优质、高效地完成，我司将指派有丰富施工经验的项目经理，按项目法模式组建现场项目部，实行项目法施工，由项目部全权负责工程管理工作。

（项目组织机构详见附图1。

）
2、工程部为日常施工指挥、调度中心，负责工程计划的编制和实施；机械调度；劳动力配制；协调项目经理部的施工进度。

3、技术部是技术质量管理部门，负责工程日常的技术问题的处理；进行工程设计交底、施工技术交底制及工程质量事故和处理工作，
指导项目经理部做好各环节的工序质量验收工作；指导和协调工程测量与工地试验室的工作；负责工程资料的收集、整理、存档。

4、材料部负责工程材料的采购和管理；各类施工材料、成品、半成品的进场和管理，日常小型机具、工具的管理、各类劳动保护用品的发放。

5、后勤部为工程的后勤保障部门。

负责职工膳食供应、保健及各类办公用品的发放；计量器具管理；劳动工资管理。

二、施工准备
1、技术准备
（1）组织施工图和合同技术规范的学习、图纸会审，进行技术交底，了解施工工艺；沿线踏勘，了解现场情况。

（2）协调好与建设单位、设计单位、监理单位的关系，明确监理流程。

（3）编制施工图预算。

（4）了解施工现场地上、地下的现状，提出具体方案。

（5）根据施工形象进度编制材料进场计划，提前做好成品和半成品的加工订货工作。

（6）按要求将水准点引到施工现场，并布置测量控制点。

（7）开工前将原材料送检，保证合格材料进入施工现场。

（8）做好进场人员的“三级安全教育”，学习有关安全知识，提高职工的安全意识。

2、材料准备
物资准备工作中主要包括建筑材料的准备和施工机械等的准备。

建筑材料的准备主要是根据施工预算分析，按照施工进度计划要求，按名称、规格、型号、使用时间，编制出需要量计划，并为组织备料确定仓库场地堆放所需的面积和组织运输提供依据。

施工机械的准备，根据施工方案确定施工机械的类型、数量和进场时间，并确定施工机械进场后的存放地点。

（施工机具需要量计划表见附表1。

）
3、现场准备
（1）做好施工场地的控制网测量；
（2）做好施工场地的“三通一平”；
（3）安排好生产和生活基地建设；
（4）安装调试施工机械；
（5）做好建筑制品的材料储存、堆放；
（6）及时提供建筑材料的试验申请计划；
（7）做好冬、雨季施工安排；
（8）保安设施准备。

第四章主要分项工程施工方案
一、施工测量方法
本工程位于某大学校园内，施工现场地形及周边环境较为复杂，为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟
采取如下测量方案：
1、测量准备
成立专业测量小组，配备GPS测量仪1台，水准仪1台。

2、设置坐标控制网及水准点：
为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。

根据设计图坐标控制点，用GPS测量仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。

这些桩点设置在施工现场周边不易破坏的地点。

每60∽100米设一水准点并作导线测量。

3、主要分项目工程测量工作要点：
根据所设置坐标控制网，直接测放道路的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。

二、路基施工方法
1、施工测量：根据导线控制网及控制点高程，复测路基断面，并测设路基中桩线，结合设计放出边桩。

2、路基施工：
土石方的调配，原则上是在每段路基施工时，尽可能地利用该段挖余土石方（包括路基挖方和管网剩余土石方），不足部分借土填方，以减少运输费用，节省投资。

路基挖方，开挖时采用反铲挖掘机开挖，自卸汽车运输，对可利用的土，就近摊铺在路面上，不可利用的土，运至弃土场。

由于本工程位于大学校园内，周边环境较为复杂，普通爆破容易产生的噪音、飞石及震动破坏。

为保证安全，建议采用静态爆破加破碎的方式，具体爆破方式待业主决定。

填方路基施工时，填方段以自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，振动式压路机碾压。

路基填筑按每层松散土厚30cm，分层填筑压实，以保证路基压实度。

每层土填筑压实后进行密实度检测，路基压实度要求为：
（1）填方段：路基下0～80厘米以下不少于93%；
（2）挖方段0～30厘米不少于95%。

每层填土经监理工程师检验合格后方可进行上一层的填土施工。

路基土方施工尽量避开雨季，并做好必要的排水设施和防护措施，保证雨季期间排水畅通，路基稳定，环境不受污染。

3、软基处理
本工程中软基主要分布在连接南路中间部分及辅道KO+90～
KO+120路段，采用大渣换填方式进行处理，换填深度为0.5M。

（路基施工工艺流程见附图2。

）
三、路面施工方法
1、底基层施工
车行道采用20CM厚填隙碎石，人行道采用5CM碎石垫层。

材
料粒径不得超过80mm，压实度不得小于93%。

碎石摊铺施工时，等路床碾压结束后，自卸车运料至现场，推土机推平，再用平地机整片。

在摊铺过程中严格控制平整度、厚度符合规范要求。

碾压采用12T以上压路机碾压，用12-15T压路机时，每层压实度厚度不大于15cm，用18-20T三轮压路机或振动压路机碾压时，每层压实度厚度不大于20cm。

2、基层施工
基层采用水泥稳定碎石。

结合本工程工期紧、施工现场较狭窄，水泥稳定层采用商砼，由自卸车运至施工现场，摊铺机进行摊铺。

摊铺过程中封闭交通，且禁止其它工程交叉作业，施工车辆禁止在摊铺层上转弯、调头。

2.1测量放样
在底基层上恢复中线，直线段每15 -20米设一桩，平面曲线每10-15米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定碎石基层边缘的设计高程。

2.2摊铺
水泥稳定碎石运送至施工现场后，采用机械摊铺，人工摊铺辅助。

在摊铺过程中保证水泥稳定碎石的平整度、厚度符合规范要求。

同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接，前段拌合整形后，留5-8m 不进行碾压，后一段施工时，前段留下未碾压部分，应在加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。

材料由商砼公司提供，采用连续式混合料搅拌机拌和，水泥、碎石的比例按重量比进行配合。

混合料应在拌和均匀后用自卸车运至摊铺现场，在距离铺装地点较远时，按要求予以覆盖。

水泥稳定碎石中的碎石应符合设计要求级配：
2.3碾压
水泥稳定碎石基层应采用12T以上压路机碾压，用12-15T压路机时，每层压实度厚度不大于15cm，用18-20T三轮压路机或振动压路机碾压时，每层压实度厚度不大于20cm，严禁用薄层贴补法找平，水泥稳定碎石基层上层铺筑前，应在下层顶面撒水泥浆以利于结合。

2.4养生
水泥稳定碎石施工完成后应及时用水车洒水养生并断绝交通。

水泥稳定碎石基层7天浸水无侧限抗压强度不小于4MPa，压实度不小于98%。

3、面层施工
面层采用沥青砼。

沥青砼为商品沥青砼,下面层为AC-25粗粒式，上面层为AC-13细粒式。

（沥青砼施工工艺流程见附图3）
3.1拌和
沥青砼在沥青砼拌合厂采用机械拌制，拌合时必须满足设计及
规范要求。

拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。

沥青砼混合料运至施工现场后，应检查拌合质量。

沥青材料采用导热油加热，加热温度应符合设计要求：
沥青砼施工温度要求
3.2运输
（1）从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。

尽量缩小贮料仓下落的落距。

（2）当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车用篷布覆盖。

（3）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。

卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺推动前进。

（4）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。

（5）除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施，白天或当班不能完成压实的混合料不
得运往现场，否则，多余的混合料不得用于本工程。

3.3摊铺
（1）在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。

（2）本道路路面宽20米，分二幅进行摊铺，每幅10米分两层，下面层铺60mm AC-25粗粒式沥青混凝土，上面层铺40mm AC-13细粒式沥青混凝土，摊铺机两侧配置自动找平平衡梁。

（3）正常施工，改性沥青砼摊铺温度不低于160℃；一般沥青砼摊铺温度不低于150℃。

摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。

（4）摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。

摊铺室内料要饱料，送料应均匀。

（5）摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。

（6）对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑沥青砼。

（7）在雨天或表面存有积水，施工气温低于10℃时，都不得摊铺沥青砼。

3.4碾压
（1）在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。

（2）压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行。

（3）压实分初压、复压和终压三个阶段。

A、初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130°～140°。

初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料产生推移，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。

B、复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3-4遍，再用轮胎压路机碾压4-6遍，使其达到压实度。

C：终压：终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹。

（4）初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。

碾压应尽量在摊铺后较高温度下先进，温度越高越容易提高路面平整度和压实度。

（5）碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。

（6）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。

（7）压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑指、汽车或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。

（8）在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。

（9）摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修
复。

压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压。

已经完成碾压的路面，不得修补表皮。

3.5接缝的处理
（1）纵向接缝在摊铺时采用热接缝，不能采用热接缝时，必须洒粘层油。

（2）相邻两幅及上下层横向接缝须错位1M以上。

（3）中下层横向接缝采用斜接缝，上面层采用垂直平接缝。

（4）在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。

碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。

（5）平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。

斜接缝的搭接长度为0.4～0.8M，搭接处应清扫干净并洒粘层油。

（6）由于工作台中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。

横缝应与铺筑方面大致成直角，严禁使用斜接缝。

4、人行道施工
人行道结构总厚23cm，包括5cm厚碎石垫层；10cm厚C15素混凝土；3cm厚1:3水泥砂浆；5cm厚混凝土彩板。

位于填方段的人行道，填方中应去除含有淤泥、腐植土及有机物质等的土料，避免在碾压夯实后有翻浆、“弹簧”现象，人行道下地基土压实度不少于90%，待基层验收合格后进行预制方砖铺砌施工。

（1）检验：人行道板采用水泥混凝土彩板，尺寸为25.0×25.0×5cm，铺砌前检验尺寸是否合格（两对角线允许误差±3mm，厚度允许误差±3mm，边长允许误差±3mm，缺边掉角长度不大于5mm），表面平整、线路清晰和棱角整齐，且表面不得有蜂窝、露石、脱皮裂缝
等现象。

（2）检查方格坐标：按控制点定出方格座标并挂线，再分段铺砌（铺装样板条），且随时检查位置与高程。

（3）混凝土彩板铺装时轻拿轻放，用橡皮锤或木锤（钉橡皮）敲实，避免损坏砖边角。

（4）纵、横缝：保证平正直顺，避免弯曲不平，缝宽符合设计要求。

（5）铺好彩板后检查平整度，发现有位移翘角、与相邻板不平等现象，立即修正，最后用干沙掺1/10水泥拼命均匀将砖缝填满并在砖面洒水使砂灰混合料沉实，直至灰砂灌满为度，保持砖面清洁。

（6）养生：洒水养生5-7天，主要是湿润缝处，且在养生期间严禁上荷载。

5、道牙施工
本工程道牙采用C30预制水泥混凝土立缘石，车行道道牙尺寸为15×35×50mm，人行道道牙尺寸为10×20×50mm。

1）放线与刨槽：按设计的道路边线，加钉边桩，直线部10～15米，路口圆弧1～5米反复校核高程及曲线，以求圆顺。

立道牙平面刨槽时，连同10#现浇混凝土的位置，一次刨出。

2）检验：本工程采用C30预制水泥混凝土立缘石。

安砌前检验尺寸是否合格（外型尺寸允许偏差±5mm，外露面缺边掉角＜20mm且不多于一处，外露面平整度3mm），缘石方正，避免有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。

3）安砌：在刨好的槽面上或10#现浇混凝土面上铺2厘米的5#水泥砂浆卧底，按放线位置安砌缘石，用橡胶锤敲打做到平稳牢固，顶面平整，缝宽均匀（1cm），线条圆顺、平直。

4）安砌好混凝土缘石后，内外槽在基层顶面以下者，用砂浆填平至基层面。

5）还土：缘石后背还土夯实，夯实宽度不少于50cm，厚度不小于15cm，密实度在85%以上，立缘石背后，用混凝土填实。

6）勾缝：先校核缘石位置高程，使其符合设计，且在路面完成后勾缝。

7）湿法养生3天以上，防止碰撞。

8）当人行道穿过路口时，立缘石安装做成斜面，便于通行。

四、排水管道施工方法
本工程采用雨污分流制。

雨、污水管道为单侧设计，分别位于道路两侧机动车道，管道中心线距离道路中心线为5.5米，雨水管埋深不小于1.5M，污水管埋深不小于2.2M。

雨水管道总长519M，管径有DN315、DN400、DN500，Φ1000雨水检查井19座，单篦雨水口18座，双篦雨水口6座。

污水管道总长299M，管径为DN400。

Φ1000污水检查井13座。

1、施工要求
1）管道选材及连接：本工程雨污水管道均选用高密度聚乙烯双壁波纹管（HDPE），管径均为600mm。

连接方式采用橡胶圈承插式连接。

2）管道基础：管道基础采用砂石基础。

当管顶覆土深度H＜1.0M 或H＞4.5M时，管道基础另作特殊加固处理。

雨水连接耳管基础C20混凝土满包200mm。

3）雨水口：路口雨水交汇处一般设偏沟式双箅雨水口,线路段设偏沟式单箅雨水口,雨水口采用铸铁箅圈,箅子,并应设混凝土边框.雨水口深度为1米。

2、施工方法
施工主要工艺流程为：管沟开挖→基坑支护→地基处理→基础施工→管道安装→基坑回填土。

根据施工安排采取平行流水作业，避免沟槽开挖后暴露过久，引起沟槽坍塌，同时可充分利用开挖土进行基坑回填，以减少施工现场的土方堆积和土方外运数量。

雨水管道施工工艺和方法如下：
1）管沟开挖:根据现况管线的分布和实际地质情况，拟采用人工配合机械开挖的方法，局部深挖地段须“跳槽”开挖，“跳槽”间隔距离8-10米。

深挖地段应增设挡板。

开挖沟底宽，应比管道构筑物横断面最宽处侧加宽0.5米，以保证基础施工和管道安装有必要的操作空间，开挖弃土应随挖随运，以免影响交通；场地开阔处，开挖弃土应置于开挖管沟上边线1.0米以外，以减少坑壁荷载，保持基坑壁稳定；管沟开挖期间应加强标高和中线控制测量，以防超挖。

当采用机械开挖至设计基底标高以上0.2米时，应停止机械作业，改用人工开挖至设计标高。

2）地基处理:管沟开挖完毕，按规定对基底整平，并清除沟底杂物，如遇不良地质情况或承载力不符合设计要求应及时与甲方、设计、监理单位协商，根据实际情况分别采用重锤夯实，换填灰土、填筑碎石、排水、降低水位等方法处理。

经检查符合设计及有关规定要求后
及时施工基础以封闭基坑。

3）管道安装:管道安装应首先测定管道中线及管底标高，安装时按设计中线和纵向排水坡度在垂直和水平方向保持平顺，无竖向和水平挠曲现象。

管道接口采用橡胶圈承插式连接。

5）回填:回填前应排除积水，并保护接口不受损坏。

回填填料符合设计及有关规定要求，施工中可与沟槽开挖、基础处理、管道安装流水作业，分段填筑，分段填筑的每层应预留0.3米以上与下段相互衔接的搭接平台。

管道两侧和检查井四周应同时分层、对称回填夯实。

管道胸腔，部分采用人工或蛙式打夯机(基础较宽)每层0.15米厚分层填筑夯实，管顶以上采用蛙式打夯机，每层0.3米厚分层填筑夯实,回填密实度严格按回填土的压实度标准执行。

3、排水管道的闭水试验
排水管道闭水试验是在试验段内灌水，井内水位不低于管顶经上2m（一般以一个井段为一段），然后，在规定的时间里，观察管道的渗水量是否符合标准。

试验前，用1:3水泥砂浆将试验段两井内的上游管口砌24cm厚的砖堵头，并用1:2.5砂浆抹面，将管段封闭严密。

当堵头砌好后，养护3~4d达到一定强度后，方可进行灌水试验。

灌水前，应先对管接口进行外观检查，如抹带有裂缝，脱落等缺陷，以便及时进行修补，以防灌水时发生漏水而影响试验。

漏水时，窨井边应设临时行人便桥，以保证灌水及检查渗水量等工作时的安全。

严禁站在井壁上口操作，上下沟槽必须设置立梯、戴上安全帽，并预先对沟壁的土质、支撑等进行检查，如有异常现象应及时排除，以保证闭水试验过程中的安全。

（雨水、污水管道施工工艺见附图4。

）。