示波器在汽车电子控制故障诊断中的应用
示波器在公交车辆电控系统故障诊断中的应用
析 出信号波形是否正常 。通过波形 分析可进一步检 查 出电控系统中传感 器 、执行器 、控制 电脑 以及 电 路各部分 的故障 ，也可 以用来验证修理工作完成后
的工作是否正常。
火继 电器之 间的线束 阻值偏大 ，超 出汽车线束规定
的范 围内 ，造成汽车大 功率用 电时 ，不能承受较大
电流 ，造成 发动机 Ｅ Ｕ暂 时性 断电 ，更 换该 段线 Ｃ
束 ，启动发动机挂挡走 车 ，故 障现象 消失 ，但发动
机突突及故 障码依然存在 。
２ 示 波 器 在 电控 故 障 诊 断 中 的应 用
案例
Ｂ ６ １ Ｎ Ｚ 车型发动机 （ Ｋ Ｇ ２ １ １Ｃ 装配依维柯燃气发 动机 ）故 障灯亮 ，怠速不稳 ，发动机无力 ，挂挡走 车，发动机熄火。通过依维柯专用解码器 一 １ ０ 读
软 故 障 （ 指特性 的变异 ，一 般 幅值 小 ，变 化缓 泛 慢 ，故 障表现 为 时有 时无 ，通 过解 码 器读 取 数据
串 行 数 据 （ 路 ）信 号 是 由动 力 控 制 模 块 多 （ Ｃ ，车 身控 制 模 块 （ Ｃ Ｐ Ｍ） Ｂ Ｍ）和 防滑 制 动 系统
（ Ｂ ）或其控制模块产生的。 Ａ Ｓ （）汽车电子信号的五种判定依据 ２ 直 流、交 流 、频 率调制 、脉宽调制和 串行数据
传感器 工作失效 ；怠 速开关失效 ；共轨压 力传感器 工作失效 。
曲轴转速信 号波形分析 ：依维柯燃气发 动机曲 轴转速传感器是 电磁式 ，其信号为正 弦信号 ，峰值
示 波器 可 以采集 到 电子信号 的五种判 定依 据 ，
不 同装置及电路。 直流 （ Ｃ Ｄ ）信号由蓄电池 、Ｐ Ｍ （ Ｃ 提供 传感 器 参考电压）以及各种模拟传感器等装置产生。 交流 （ ）信号 由凸轮轴位置传感器 、爆震传 ＡＣ
示波器在汽车油、电路故障诊断中的应用
to
f a ilu
yge
n
d ia g n
,
th e
e s
a r
br i
n
g s fo
c
r w a r
d
a
te
s
t m e th o
d
ly z
e
g in
r a c
e
by
te s t
c
lo d
s e
d lo o p
-
tr
o
l
te
n
s
tin
g
s
o
f t h
-
e
o x
s e n s o r
a n a
即 可 缩 短 排 除故 障 的 时 间
，
步分 析
。
、
诊 断后
点火不 良
、
喷 油 不 平衡 和 气 缸 压 力 等 问 题
，
，
运 用 所 掌握
。
从 而 提 高工 作 效 率
的氧 反 馈 平 衡技 能
、
对 实 际 中汽 车 进 行 检 修
、
调 整 很 有 帮助
通 过 对 氧 传感 器 的 闭 环 控 制 测 试 可 以 对 发 动 机 油
摘 【
9
，
。
。
一
—
一
T h e A p p lic
a
t io
n
o
f Os c illo g r a p h in A
it r y F a il u
W
u
u
to
Ga
s o
lin
e
& Cir
波形检测法在电控发动机故障诊断中的应用
（ ｉ —ｔ ｉｌ ｇＣ ｌ ｇ ， ｈｎＵ ｉ ｒｉ ｆ ｃ ｎｅａｄＴ ｃ ｎｌ ｙ Ｗｕａ ３０ ０ Ｃ ｉａ Ｃｔ ｍ ｈｉ ｏ ｅｅ Ｗｕ ａ ｎ ｅ ｔ ｏ Ｓｉ ｃ ｎ ｅｈｏ ｇ ， ｈｎ４ ０７ 。 ｈｎ ） ｙ ｎ ｌ ｖ ｓｙ 。 ｅ ｏ
一
电子控制系统的检修也已成 ｒ汽车使用和维修人员
所面 临的 问 题 ．要 迅 速 、 ． 准确 地 诊 断发 动 机 电子 控
制系统故障， 离不开适 当的工具和有效 的检测方法
发动机 电 子控制 系统 可用 专 用 的 检测 设 备 、 能表 、 万 示波器 等 检测工 具 ， 通过 检 测 备 按程 序操 作 检 测 、
关键词 ： Ｉ Ｕ子控 制； 故障诊断 ； 爪波器 ； 电压波形
中图分类号 ： ４４ Ｕ ６ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ：００ ４ ４２０ ）６ １ ３—０ １０ —６ ９ （０６ ０ —１３ Ｏ ４
Ａｐ ｌ ａ ｉｎ ｏ ａ ｅ Ｉ ｓ ｅ ｔ ｎ ｉ ｏ ｂｅ－ ｓ ｏ ｔ ｇ ｏ ｅ ｔｉ － ｏ ｔｏ ｌｒ Ｅｎ ｉ ｅ ｐｉ ｔ ｆＷ ｖ ｎ ｐ ｃｉ ｎ Ｔｒ ｕ ｌ － ｈ ｏ ｉ ｆＥｌｃｒｃ－ ｃ ｎ ｒ ｌ ｇｎ ｓ ｃ ｏ ｏ ｎ ｅ
ｅｅ ｔ ｎ ｃ—ｃ ｎ ｒｌ ｄ ｓ ｓ ｍ ａ ｏ ｒｃｉａ ｉｎｌ ａ ｅ ． ｌｃｒ ｉ ｏ ｏ ｔ ｌ ｙｔ ｈ ｓ ｓｍｅ ｐ ａ ｔ ｌｓ ｉｃ ｎ ｅ ｏｅ ｅ ｃ ｇ ｉ Ｋｅ ｒ ｓ ｅｅ ｔ ｎｃ ｃ ｎｒｌ ｔ ｕ ） — ｓ ｏ ｔ ｇ ｏ ｃｌ ｇ ａ ｈ： ｏｔｇ ａ ｅ ｙ ｗｏ ｄ ： ｌｃｒ ｉ ｏ ｔ ：ｒ １ ｅ ｈ ｏ ｉ ； ｓ ｉｏ ｒｐ ｖ ｌ ｅ ｗ ｖ ｏ ｏ ｏ Ｉ ｎ ｌ ａ
示波器在汽车维修中的应用
车辆工程技术115维修驾驶示波器在汽车维修中的应用刘奕江（西安市技工学校,西安 710048）摘 要：随着汽车排放要求越来越高控制要求更加精细和各类电子设备的广泛应用，电控系统在汽车上的应用程度日益加深，控制的要素也越来越精确。
如何更好更精确的排除电控系统问题是维修人员必备技能。
本文通过介绍电控系统信号情况和示波器的基本功能，以及一个实例来说明掌握示波器的使用有助于提高电控系统故障维修的质量。
关键词：汽车电控系统；示波器；曲轴位置传感器 随着国六排放标准的实施，以及车内舒适性装备和安全性装备日趋智能化，判断故障的难度也日益加大。
虽然很多维修车间早已配备了多通道示波器，但是真正使用的维修技师少之又少。
本文主要通过实例说明利用示波器在汽车维修中的应用可以大大提高维修效率和维修质量。
1 电控汽车信号的基本类型 汽车电控系统的功能室电控单元通过接受各种传感器提供的信号，传输至控制器后，经由控制器传出控制信号给各个执行器，实现汽车正常运转。
当某些信号出现异常或者消失时，意味着可能会有相关的故障产生。
汽车电控系统中存在五种基本的电子信号：直流信号、交流信号、频率调制信号、脉宽调制信号、串行数据信号。
利用示波器既可以采集以上五种信号。
2 汽车电子信号分析 （1）幅值。
信号在一定点上的即时电压。
（2）频率。
信号在某一时间段的事件或循环的次数，一般指每秒循环数。
（3）脉冲宽度。
信号所占的时间或占空比。
（4）形状。
电子信号的外形特征，包括其曲线、轮廓、上升沿、下降沿等。
（5）阵列。
组成专门信息信号的重复凡是，如曲轴位置传感器的脉冲信号、相位传感器传出的凸轮轴位置信号。
3 故障实例一 （1）故障描述。
驾驶员在行驶过程中多次出现转速表突然无示数，但发动机未报故障码，进站维修时初始启动未见故障，进行试车试验时故障出现。
（2）故障分析排除。
根据车型综合分析此类故障，可能会出现两个故障点：1）发动机曲轴位置传感器问题；2）仪表问题。
波形分析——精选推荐
电控汽油喷射系统的波形分析汽车用示波器一、汽车示波器的功用汽车上电子设备所占的比例越来越多，电子设备的修理工作也就越来越多，这就对今天的汽车维修技术提出了新挑战。
现代的汽车修理工作已经不再是一个单纯的机械修理，而是机械和电子一体化的维修，如果一个汽车维修企业不具备有效地排除汽车电子设备的故障能力，这个企业必将面临被淘汰的危险。
为了能有效地排除汽车电子设备的故障，保证汽车修理的质量，必须具备以下三个基本条件：（1）必备的测试设备；（2）必需的维修资料；（3）必要的技术培训；汽车示波器的诞生为汽车修理技术人员快速判断汽车电子设备故障提供了有力了的工具。
用普通的示波器去测试电子设备时，最大的困难是设定示波器（即调整示波器的各个按钮，使显示的波形更为清楚）和分析波形，而使用汽车示波器测试汽车电子设备非常简单，只要像点菜单一样，选择要测试的内容，无需任何设定和调整就可以直接观察波形。
汽车示波器是专门为汽车维修人员设计的“傻瓜”示波器，它的设定和调整是全自动的，使用汽车示波器，就你使用一台“傻瓜”照相机一样方便。
示波器与万用表相比有着更为精确及描述细致的优点，万用表通常只能用1—2个电参数来反映电信号的特征，而示波器则用电压随时间的变化的图形来反映—‘个电信号，它显示电信号比万用表更准确、更形象达式有些汽车电子设备的信号变化速率非常快，变化周期达到干分之一秒．通常测试仪器的扫描速度应该是被测试信号的5—10倍。
还有许多故障信号是间歇的，时有时无，这就需要仪器的测试速度大大高于故障信号曲速度。
汽车示波器不仅可以快速捕捉电信号，还对以用较慢的速度来显示这些波形，以便一面观察，一面分析。
汽车示波器还可以以储存的方式记录信号波形，反复观察已经发生过的快速信号，这就为分析故障提供了极大方便。
无论是高速信号(如喷油嘴、间歇性故障信号)，还是慢速信号(如节气门位置变化及氧传感器信号)，都可以用汽车示波器来观测被测设备的工作状况。
信号波形在汽车故障诊断中的综合应用
２ ：混合气 过 浓或 过稀 ； １
２ ８： 混 合 气 过 浓 或 过 稀 ；
取 数 据 流 功 能 ，还 具 有 示 波 器 功 能 ，如 专 用 汽 车 示 波 器 、ＡＤＣ ０ ０ ２０ ￣ 仪 、发 动 机 综 合 性 能 分 析 仪 和 有 些 进 口解 码 器 等 。利 用 这 些 电 子 信 号 ， 可 为 综 合 分 析 汽 车 故 障 提 供 极 大 方 便 ，下 面 举 工 作 中 的 实 例
ＦＡＮ Ａｉｍ ｉ — ｎ
Ａ ｐｐ ｉａｔｏ ｏｆ Ｓ ｇ ｌ Ｗ ａｖ ｆ ｒ ｉ Ａ ｕ ｏ ｏ ｉ Ｆａｕ ｔ Ｄｉ ｇ ｓ ｓ ｌｃ ｉ ｎ ｉ ｎａ ｅｏ ｍ ｎ ｔ ｍ ｔｖｅ ｌ ａ ｎｏ ｉ
（ ｈ ｎ ｅ Ｐ ｌｔｃ ｎｃ ｈ ｎ ｅ ５ ３ ０ ，Ｃｈｎ ） Ｓ ｕ ｄ ｏｙｅ ｈ ｉ，Ｓ ｕ ｄ ２ ８ ０ ｉａ
速 电 动 机 ，测 量 缸 压 正 常 ，测 量 汽 油 油 压 正 常 ，进
器 功 能 对 所 怀 疑 部 件 进 行 电 子 信 号 分 析 ，便 可 使 汽 车 维 修 人 员 快 速 了解 被 检 测 部 件 的 工 作 性 能 。 示 波
器 功 能 不 仅 可 以 快 速 捕 捉 电 子 信 号 ，还 可 以 用 较 慢
析 ，并 且 能 以储 存 的 方 式 记 录 信 号 波 形 ，反 复 观 察
已 经 发 生 过 的 快 速 信 号 ，为 分 析 故 障 提 供 重 要 依 据 。 现 在 许 多 较 先 进 的 检 测 仪 不 仅 具 有 解 码 器 、 读
１ 点 火 系 统 信 号 Ｉ 连 续 ６ 点 火 未 送 入 发 动 ４： Ｇｆ 次
ｍａｎ ａ ｎ ｒ ．Ｕｓｎ ｈ ｓ ｉｏ ｒ ｐ ｕ ｃ ｉｎ ｏ ｅ ｔ ｇ ｅ ｕ ｐ ｎ ｓ ｉ ｔｉ ｅ ｓ ｉｇ ｔ ｅ ｏ ｃ ｌ ｇ ａ ｈ ｆ ｎ ｔ ｆ ｔｓ ｉ ｑ ｉ ｍｅ ｔ，ｍａｎ ａ ｎ ｒ ａｌ ｑ ｉｋ ｙ ｕ ｄ ｒ ￣ｎ ｈ ｕ ｃ ｉｎ ｆ ｌ ｏ ｎ ｉ ｔｉ ｅ ｓ ｃ ｒ ｕ ｃ ｌ ｎ ｅ ｓ ｄ ｔｅ ｆ ｎ ｔ ｓ ｏ ｏ ｔ ｅ ｅ ｔｄ ａ ｔ ｙ ａ ａ ｙ ｉ ｇ ｆ ａｕ ｅ ｈ ｔｓｅ ｓｇ ａ ｗ ｖ ｆ ｒ ｈ ｔｓｅ ｐ ｒ ｂ ｎ ｌ ｚ ｅ ｔ ｒ ｓ ｏ ｔｅ ｅ ｔｄ ｉｎ ｓ ｎ ｆ ｌ ａ ｅｏ ｍ ａ ｄ ｆ ｄ ｕ ｔｅ ｅ ｓ ｎ ｎ ｐ ｓｔ ｎ ｆ ｔ ｅ ｎ ｎ ｏ ｔ ｈ ｒ ａ ０ ｓ ａ ｄ ｏ ｉ ｏ ｓ ｏ ｈ ｉ ｉ
示波器在汽车电控制系统故障诊断中的应用
2015年第25期（总第340期）NO.25.2015 ( CumulativetyNO.340)近几年来，随着我国经济飞速发展，汽车在我们的生活中扮演的角色日益重要，与此同时我国汽车这一行业快速发展，大大促进了我国电子类设备的数量逐渐增加。
如今现代化汽车的维修相关工作，主要是机电一体化相关的维修，早已经不是很久以前的单纯进行机械类的修理。
因此汽车的示波器这一设备的出现大大提高了我国现代汽车的相关修理技术，令维修人员可以快速找出汽车的故障。
本文主要围绕在汽车的电控制系统进行故障的诊断时示波器相关的应用来展开探究。
1 示波器介绍示波器可以测量电路中的电压或者电流相关波动的情况，可以实时反映器件相应工作的情况。
我们在电路的分析中通常利用它来测出输入和输出相关波形，并且通过观察者的分析和研究，可以得出其电路的性能相关状况以及疑问位置。
1.1 示波器的种类示波器的种类基本为模拟类示波器、手持式示波器、数字示波器、虚拟类示波器、混合类示波器。
示波器在汽车电控制系统故障诊断中的应用吴亚明（湖北工程职业学院，湖北黄石 435000）摘要：分析示波器相应波形可以找出电控制系统的相关故障点，特别是在一个特定相关时间的区域之内可以捕捉找到一些异常波形，所以示波器被广泛地应用在现代汽车相关故障的维修与诊断中。
文章介绍了示波器的基本构成和相关原理，探讨了其在汽车控制系统中的应用。
关键词：示波器；汽车电控制系统；故障诊断；电子设备；汽车维修 文献标识码：A中图分类号：U472 文章编号：1009-2374（2015）25-0051-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.25.026和用户联系起来。
此外，通过将服务器和局域网客户进行有效的连接，从而使得所有的商用数据能得以共享。
3 系统功能3.1 用户登录用户在需要进入系统了解一些信息时，首先就需要在该系统的登陆界面进行身份验证，从而登陆该系统，然后才能进行其他所需要的操作。
示波器点火波形在汽车故障诊断中的开发与应用
电压 为 ９ Ｖ，击 穿 电压超过 １ Ｋ Ｋ ５ Ｖ，火 花 时 间超 过 Ｏ８ 。如 果波 形 或数 值 不正 常时 ，则 说 明 系统 需 ．ｍｓ
要 进行调 整或 已经 有故障 存在 。 针对 专业 术语 的故障 诊断 方法 归纳 ：
收稿 日期 ：２ １－ ６ ０ ０２ ０－ １ 作者简介：庞成立 （ ９ ８ １７ 一），男，汽车 维修高级技师 ，讲师 ，硕士 ，研 究方向为汽车 运用工程 ，汽车 电子智 能控 制 ， 汽车检测与维修。 ［５ ］ 第３ 卷 １ ０ ４ 第８ 期 ２１－ （ ０ ２ ８ 上）
８所 示之 正 常 波形 ，在 充磁 阶段 电压 没 有上升 ，说 明电 路的 限流作 用失 效 ，无 分 电器点火 系统 没有元 件可 以调 整 ，如果波 形很 不正 常时 只能 采取 替换法
逐个 更换 点火 器 、点火线 圈 、点火信 号发生排 查 出故 障所在 。
务１ 匐 似
１ 点 火 线 ：观 察跳 火 电压 高 度 是 否一 致 ，一 ）
个 非 常 高 的 跳 火 电压 表 明在 点 火 次 级 电路 中存 在
着 高 电 阻 ，一 个 过 短 的 跳 火 电压 线 ，表 明 点 火 次 级 电路 电 阻 比正 常值 低 。
２ ）流 入 点火 线 圈 电流 ：观 测 点火 线 圈起 初 充
Ｄｏ： ０ ３ ６ ／ ． ｓ ．０ ９ １ ４ ２ １ ．（Ｉ ．６ ｉ１ ．９ ９ Ｊ ｉ ｎ １０ －０ ３ ． ０ ２８ － ４ ｓ ）
０ 引言
环 保 、节 能 以及 安 全 是 未 来 汽 车 发 展 的方 向 和课 题 ，现 代 汽 车 发 动 机 采 用 了高 压 缩 比和 稀 薄
为 燃 烧 过 短 了 ，此 时 混 合 气 的 浓 度 表 明 是 比 较 稀
汽修毕业论文 浅谈汽车常见电路故障的诊断技术
汽修毕业论文浅谈汽车常见电路故障的诊断技术一、引言汽车作为现代交通工具的重要组成部分，其电路系统的稳定运行对于车辆的安全性至关重要。
然而，由于各种原因，汽车电路故障时有发生。
因此，研究和掌握汽车常见电路故障的诊断技术对于汽车维修方面的人员来说非常重要。
本文旨在浅谈汽车常见电路故障的诊断技术，为汽车维修人员提供一些参考和指导。
二、常见电路故障1. 灯光系统故障灯光系统故障是汽车电路中最为常见的问题之一。
在诊断过程中，应先检查灯泡是否破损或烧坏，并排除由于接触不良引起的故障。
若灯泡正常，则需进一步检查灯光开关和线路连接情况，以确定故障原因。
2. 充电系统故障充电系统故障会导致汽车无法正常充电或无法启动。
检查充电系统时，需要检查发电机带动力是否正常、电池是否损坏、电刷接触是否良好等。
此外，还应检查电源线路是否有短路或断路。
3. 点火系统故障点火系统故障会导致汽车无法正常点火启动。
在诊断点火系统故障时，需要检查火花塞是否损坏、高压线是否导通、点火线圈是否工作正常等，以确定故障点。
4. 起动系统故障起动系统故障是导致汽车无法正常启动的常见问题。
首先，应检查起动机是否正常工作，然后检查起动系统的电路连接情况。
故障诊断的重点在于确定起动继电器是否正常以及起动电机的线圈是否有断路等情况。
三、电路故障诊断技术1. 使用万用表进行电流和电压测试万用表是汽车电路故障诊断中非常重要的工具之一。
通过对电流和电压进行测试，可以判断电路的工作状态和电源是否正常。
当发现电路存在异常时，可以通过逐步排除法确定具体故障位置。
2. 使用电路图进行故障分析电路图在电路故障诊断中起着至关重要的作用。
通过仔细研读电路图，可以更加清晰地了解整个电路系统的工作原理和各个元件之间的连接关系。
在遇到电路故障时，可以借助电路图进行故障分析和判断。
3. 利用故障代码扫描工具进行诊断现代汽车中配备了诊断接口，并通过故障代码扫描工具可以读取电子控制单元(ECU)中的故障码。
汽车电子信号类型判定与应用分析
08-04-19 13:47 资讯来源：汽车驾驶与维修1、直流（DC）信号反应汽车直流(DC)信号的电源装置有：电压表或控制计算机(PCM)输出的传感器参考电压；在汽车中产生直流(DC)信号的传感器有：发动机冷却水温度传感器、燃油温度传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、翼板式或热丝式空气流量计、进气压力传感器等。
2、交流(AC)信号在汽车中产生交流(AC)信号的传感器有：车速传感器(VSS)、防滑制动轮速传感器、磁电式曲轴转角(CKP)和凸轮轴(CMP)传感器、爆震传感器(KS)等。
3、频率调制信号在汽车中产生频率调制信号的传感器有：数字式空气流量计、福特数字式进气压力传感器、光电式车速传感器(VSS)、霍尔式车速传感器、光电式凸轮轴和曲轴转角(CKP)传感器、霍尔式凸轮轴(CAM)和曲轴转角(CKP)传感器等。
4、脉宽调制信号在汽车中产生脉宽调制信号的电路或装置有：点火线圈的初级绕组、电子点火正时电路、废气再循环控制(EGR)、喷油器、怠速控制马达和电磁阀等。
5、串行数据信号串行数据是计算机的通讯语言。
串行数据使得车身计算机、发动机控制计算机、灯光控制单元、防抱死系统和悬挂控制单元及许多其他控制单元之间的通讯有可能得以实现，随车诊断系统(OBD)用串行数据与扫描器通讯。
如果不能确定在一辆汽车上是否用了串行数据，可以看线路图，看在发动机控制电脑、车身控制电脑或其他控制电脑上是否有一个标有“串行数据”(seriad d at a)的接头。
二、汽车电子信号的判定依据对于汽车电子五类信号而言，控制计算机在进行特定的信息类型判定时应遵循一定的判定依据。
因为发动机控制计算机需要通过分辨这些特征来识别各个传感器提供的各种信息并依据这些特征来发出各种命令，指挥不同的执行器动作，而这些特征就是汽车电子信号的五种判定依据，即：幅值、频率、形状、脉冲宽度、阵列。
控制计算机必须能“读”与“写”计算机电子通信的通用语言，用汽车示波器你将可以“截听”到汽车计算机中电子对话。
第六章 电控发动机维修专用仪器设备的使用
第六章电控发动机维修专用仪器设备的使用第一节汽车专用万用表第二节汽车示波器FULKE98第三节大众专用解码器V．A．G1552第四节中大型发动机综合分析仪EA—1000小结1．汽车专用万用表提供了占空比、温度、转速等比一般万用表更专用的功能。
2．汽车示波器在汽车电子控制故障诊断中，有整个系统运行状态的分析和某个电器或电路的故障分析这两种应用方式。
3．FLUKE98示波器具有菜单功能选项操作、连续自动量程、可拾取次级点火波形、气缸相对压力分析、单独显示某一缸的次级点火波形、读数绘图、最小／最大趋势图及运行记录等主要功能。
4．V．A．G1552是大众系列车型的专用诊断仪，它提供标准OBD—Ⅱ16PIN 和奥迪2+2PIN两副测试电缆。
5．V．A．G1552有[0]～[9]十个数字键；[C]退出键；正[Q]确认键以及[→][↑][↓]三个方向键。
6．在V．A．G1552的操作模式“快速数据测试)中，输入地址字00可启动一个自动检测过程。
7．在V．A．G1552的发动机系统测试中提供了：01—查询控制单元版本；02—查询故障储存内容；03—最终控制诊断；04—基本数据设置；05—清除故障储存内容；06—结束输出；07—控制单元编码；08—读取测量数据块；09—读取单个测量值及10—匹配这十个功能。
8．EA—1000中大型发动机综合分析仪的主要特点有：汽车发动机不解体检验仪器、高精度、各缸早作均匀性、无外载测功、柴油机喷油压力测试、与排放测试仪联机及强有力的二次处理软件，可使故障的定位、判断客观而准确。
9．EA—1000分析仪通过传感器、适配器、预处理器及采控系统对汽油机、柴油机性能参数、电控发动机传感器进行检测分析。
它具有检测、诊断、分析与故障查询的功能。
复习与思考一、简答题1．汽车专用万用表一般具有哪些专用功能?2．如何利用汽车专用万用表测量二极管的性能?3．所有的汽车电子信号都可以用哪些测量尺度来加以判断?4．FLUKE98汽车示波器有哪些主要功能?5．如何用FLUKE98检测点火高压?6．如何用FLUKE98检测氧传感器信号波形?7．如何用FLUKE98检测磁感应信号波形?8．V．A．G1552诊断仪能检测什么车系?可测哪些系统?9．简述V．A．G1552诊断仪的各测试功能。
示波器在汽车电子中的故障诊断和维修
示波器在汽车电子中的故障诊断和维修随着汽车电子技术的不断发展和普及，现代汽车中集成了大量的电子部件，如发动机控制单元、传感器、执行器等。
这些电子部件对于汽车的性能和安全至关重要。
然而，由于各种原因可能会出现电子系统的故障，给汽车的正常运行带来了很大的困扰。
为了能够准确快速地定位并修复故障，工程师们发展出了一种有效的工具——示波器。
一、示波器的原理和类型1. 示波器的原理示波器利用电子束在荧光屏上的显示原理，通过显示电压随时间变化的波形图，帮助技术人员观察电子信号的波形、频率、相位以及幅度等重要参数。
2. 示波器的类型目前市面上主要有模拟示波器和数字示波器两种类型。
模拟示波器适用于对波形的快速变化进行观察和分析，而数字示波器通过内置的模数转换器将连续的模拟信号转换为数字信号进行分析，更加精确和灵活。
二、示波器在汽车电子中的应用1. 故障诊断示波器可以帮助技术人员准确定位汽车电子系统中的故障。
通过连接到电子模块或传感器的示波器探头，可以实时观察到信号波形并与理论波形进行比较，从而判断是否出现异常。
例如，在发动机控制单元的故障诊断中，示波器可以帮助检测传感器和执行器的工作状态，以及控制信号的稳定性。
2. 信号分析示波器可以实时监测和分析各种传感器信号，如氧气传感器、节气门传感器等。
通过观察信号波形的形状和频率，可以判断传感器的工作状态是否正常，并据此进行进一步的维修和调整。
3. 电路检测示波器还可用于对汽车电子电路的检测和分析。
通过对电路信号的观察，可以判断电路中是否存在电压过高或过低、电流泄漏以及信号干扰等问题，为工程师提供有效的故障排除线索。
三、示波器的使用技巧1. 正确接线在使用示波器进行故障诊断和维修时，正确的接线非常重要。
需要按照汽车电路原理图或者相关资料上的接线示意图，将示波器的探头与被测信号正确地连接。
2. 设置合适的参数根据被测信号的特点和要观测的波形进行合理设置示波器的参数，如时间基准、触发方式、增益等。
示波器在汽车发动机点火系统波形分析中的应用
图1 微机控制点⽕系统的组成图
p
图2 普通和专⽤⽰波器图图4 标准四缸次级电压的平列波
就可检测出故障所发⽣的部位。
当点⽕次序按各缸点⽕波形⾸尾连接排成⼀字开中存在⾼电阻；
明点⽕次级电路电阻低于正常值；⽕线的中段或后段线条特别粗，
图5 标准四缸次级电压的重叠波
图6 点⽕次级单缸波形图
汽⻋点⽕系统组成图
冲间隔只在同步脉冲出现时才会改变。
执⾏器- 喷油器控制信号波形图分析对喷油器控制信号波形图进⾏分析可知：
喷油器的电压应是蓄电池的电压，通过驱动三极管使喷油器中的针阀开始喷油；
从图中可知喷油器的打开时间以及驱动三极管。
汽车电控系统中电磁的干扰及检修
汽车电控系统中电磁的干扰及检修【摘要】汽车电控系统中电磁干扰是一种常见的故障现象，可能会导致汽车电路的不稳定和故障。
本文首先介绍了电磁干扰的来源，包括汽车发动机、点火系统和传感器等设备。
然后分析了电磁干扰对汽车电控系统的影响，如引起信号干扰、传感器失灵等问题。
接着提出了如何检修电磁干扰带来的问题，包括使用屏蔽罩、地线连接和干扰滤波器等方法。
文章还介绍了预防电磁干扰的方法，如正确接地、选用抗干扰性能好的电子元件等。
列举了常见的电磁干扰检修工具，如示波器、频谱分析仪等。
通过加强对电磁干扰的检修和预防，可以提高汽车电控系统的稳定性，保障驾驶安全。
【关键词】汽车电控系统、电磁干扰、影响、检修、来源、预防、稳定性、工具、干扰、问题、方法1. 引言1.1 汽车电控系统中电磁的干扰及检修汽车电控系统中电磁的干扰及检修是一个重要的问题，随着汽车电子化水平的不断提高，对电磁干扰的要求也越来越高。
电磁干扰是指在汽车电子控制系统中由于外界电磁场的作用引起的不正常现象，这些电磁干扰可能会导致车辆的电控系统出现故障，影响车辆的正常运行。
在汽车电控系统中，电磁干扰的来源主要包括雷电、高压线路、发动机高压点火系统、充电发电系统、电动机和传感器等。
这些电磁干扰会干扰到车辆的传感器、控制器等电子设备，导致汽车性能下降，甚至出现故障。
为了解决电磁干扰带来的问题，我们需要采取相应的检修措施。
首先要对电磁干扰问题进行彻底的分析，找出问题的源头，并针对性地进行处理。
其次可以使用专门的电磁干扰检测仪器，对车辆的电控系统进行检测，及时发现并解决潜在的问题。
除了及时的检修措施之外，预防电磁干扰也是非常重要的。
可以通过加装专门的屏蔽装置、提高电磁兼容性等方法来减少电磁干扰对车辆电控系统的影响。
加强电磁干扰的检修和预防对汽车电控系统的稳定性十分重要，只有及时发现并解决电磁干扰问题，才能保证车辆的正常运行和驾驶安全。
2. 正文2.1 电磁干扰的来源电磁干扰的来源主要包括内部和外部两种情况。
波形分析在电控发动机故障诊断中的应用
动机转速 的信 号源。ＡＲ发 动机 的转速传感 器是一个 电磁感 Ｊ
数的 电压表 ， 它不仅能够测试 电信号的变化过程 ， 还可 以快速
捕捉 间歇 的故 障电信号 ，并且 以存储 的方式记 录波形进 行分 析。电控汽车大量使用传感器 ， 其信号都 可以用电压波形的形 式反 映出来 ，如氧传感器 电压信号就是在 ０ ～１ ． １ ｖ左右波 动 ； 还有一些执行 器信号 ， 如喷油信号 、 点火信号也 是如此。传感 器与执行 器的信号波形 ， 能够如实反 映动态 的全过程 ， 同时也 呈 现出某 种变化规律 ， 将这些规律 总结 出来 进行波形分析 ， 可 以快速找到故 障部位甚 至故障原 因。因为 示波器显示 的是实
摘要 ： 通过汽 车专 用数字式 示波器， 可以观 察到汽 车电控 系统的 工作状 况， 电控发动机 的传 感器和执行器的信号波形 能够如 实反 映动 态信号 变化的全过程 ， 同时也呈现 出某种变化规律 ， 将这些规律 总结 出来进行波形分析 ， 可以快速找 到发动机故障部住甚 至故障原 因
电压信号 的变化 ，就能查出任何松动现象 。为 了准确分析波
形， 要细化汽 车电子信号 的类型 。 汽车 电子信 号基 本可分为模
拟信 号和数 字信 号两种。又可进一 步细分为直流信号 、 交流信 号 、 率调制信 号、 频 脉宽调 制信号和 串行数 据信号 灯五类 ， 通 过判定这些信 号波形 的幅值 、 率、 频 脉冲 宽度 、 形状 和阵列 的 特点可以诊断 出汽车 的故障 。
生的 ， 观察这些 电信 号 ， 同时快速摆 动或拉 扯线束 ， 过观察 通
各缸进气 口上 的空气 气流脉动。发动机 Ｅ Ｕ中的信号处理电 Ｃ 路读人 后 ， 会清 除这些信号 ， 以这些 脉冲没有关系 。如果在 所 车辆急加速时 ， 空气流量传感 器输出信号 电压 波形上 升缓慢 ； 而在车辆急减速 时 ，空气流量传感 器输 出信号 电压波形下降 缓慢 ， 则说 明空 气流量传感 器的热膜 脏污 。出现这 些情况 ， 均
示波器的使用与波形分析
示波器的使用与波形分析系列讲座（一）有示波观察仪什么疑难都不怕（示波观察仪使用方法及波形分析方法） 现在，可以说汽车已进入电子控制时代。
传统的故障诊断方法应该说还是有效的，但是也是远远不够的。
就电子控制系统而言，传统上一进使用万用表诊断，时至今日有许多大小不一的维修厂仍旧依赖万用表进行诊断，但是万用表毕竟是简单仪表，其使用范围是有局限性的，例如许多故障必须进行波形分析才能彻底弄清楚，但是万用表：无法输出眼睛也呵以观察的信号电压波形。
为此汽车制造商都为自己的产品开发专用的诊断仪表。
这对专业的维修服务站和代销商是再适用不过了，但是对于面向社会的通用维修厂来说确有两个问题，一是汽车制造商这么多。
将所有制造商的专用诊断仪器都购置齐备，从财力上说不够现实，维修上样样都学会使用不但精力上有问题．而且兴趣上也很难说有没有。
还有一个附加的问题，这么多珍断仪器怎么保管呀。
有鉴于此，市面上又出现了各种各样的通用诊断仪，这些通用的诊断仪器通常都以商品名出现，什么诊断王呀、电眼睛呀……，追根溯源。
实质上就是示波器。
本质上虽然就是示波器，但是经过适用于汽车故障诊断开发，与一般意义上的示波器有很多不同之处。
因此又叫发动机示波器、示波观察仪、电子示波仪之类的名称，本文将详细介绍两通道示波观察仪的使用方法和信号电压波形的分析方法，对通用示波观察仪原理等一概不问。
具体结合机型是日本岩崎通信生产的两通道示波观察仪，请读者流意，其他公司的示波观察仪，发动机示波仪等与此大同小异，使用时要先看一看使用说明书。
图１ 日产ＥＣＣＳ系统及传感器、激励器信号电压波形1、使用示波观察仪的必要性 前面已经说过，使用万能表进行故障诊断有其局限性，对于各种交流信号以及数字信号，期望通过万能表进行确切诊断的确是不可能的。
图1所示是日产ECCS（电子发动机集中控制系统）电路及其各种传感器、激励器信号电压波形，涉及交流信号及数字信号的传感器和激励器有发动机旋转信号、点火信号、燃料系信号、氧传感器信号、爆震传感器信号、AAC阀（辅助空气控制阀）信号等，这些都是脉冲信号。
汽车电控系统故障检测与诊断方法6篇
汽车电控系统故障检测与诊断方法6篇第1篇示例：汽车电控系统是现代汽车中的重要组成部分，它包括引擎控制单元、变速箱控制单元、转向控制单元等多个部分，这些部件通过传感器和执行器相互配合，实现对汽车的精准控制。
由于汽车电控系统复杂性高，容易受到外部环境影响，因此出现故障的可能性也相对较高。
及时发现和排除故障对于确保汽车正常运行至关重要。
汽车电控系统故障的诊断方法主要包括以下几种：一、故障码诊断汽车的电子控制单元会存储一些故障码，通过读取这些故障码可以初步了解系统出现的问题。
通常，驱动员可通过OBD接口连接车辆，使用OBD诊断仪读取故障码。
通过故障码可以快速追踪问题所在，进行进一步的检查和维修。
二、数据流诊断数据流诊断是对汽车各个传感器和执行器的实时数据进行监测和分析，以了解整个系统运行情况。
通常，诊断仪器可以通过OBD接口获取车辆的数据流信息，通过比对理想数值和实际数值可以判断是否存在故障。
三、功能测试功能测试是通过特定的操作步骤来检查汽车电控系统各个部件是否正常。
在测试转向系统时，可以通过转向表明来检查转向执行器的工作情况；在测试变速箱系统时，可以通过手动切换档位，验证变速箱的操作是否正常。
四、观察和检查观察和检查是对汽车电控系统各个部件进行目视检查，检查是否有线路短路、传感器损坏或连接不良等问题。
通过仔细观察和检查可以尽快发现问题，排除隐性故障。
五、专用仪器检测一些复杂故障可能需要借助专用的仪器进行检测，比如示波器可以用来检测传感器信号的变化情况，电气参数测试仪可以用来测量线路电压、电流等参数。
通过专用仪器的检测可以更加准确地定位故障。
六、经验诊断在实际维修过程中，积累大量经验的技师可能会根据声音、振动、异味等方面的感觉来判断系统是否存在问题，这种经验诊断虽然主观性强，但也有其独特的价值。
经验丰富的技师可以通过简单的观察判断故障所在，提高诊断效率。
汽车电控系统故障的诊断方法有多种，每种方法都有其独特的优势和适用范围。
汽车电控系统的故障诊断分析报告
汽车电控系统的故障诊断分析报告前言随着汽车电子信息技术的迅速发展，汽车上装用的电子设备越来越多，这就对今天的汽车故障诊断提出了新的挑战。
如何快速、准确地诊断出汽车电子控制系统故障，是现代许多汽车维修人员面临的难题。
众首周知，对电控系统的故障诊断大致有四种方式：万用表诊断，故障码诊断，数据流分析和波形分析。
目前，我国汽修行业对解码器的使用已十分普遍，大多数维修人员都掌握了利用解码器对故障的诊断。
但是，准确诊断汽车故障只有解码器是不够的。
有维修经验的人都知道，绝大都数解码器只能解决当仪表板上的“故障灯”亮时系统所监测到的故障，但问题是系统故障灯不亮时而故障码存在情况，如汽车电子控制系统中的传感器和执行器在长时间的使用过程中会磨损、腐蚀、老化、变形等。
它们的性能也随之变差，此时电控单元往往就不能判定它们有故障。
此外，即使“故障灯”亮时解码器读出了故障码，有时也很难判断一个复杂电控系统的故障部位，此时利用检测设备中的示波器功能对所怀疑部位进行波形测试，便可使维修人员快速了解被检测部件的工作性能，从而快速找到故障零部件。
关键词：波形分析故障诊断点火峰值|第一章绪论一、波形分析法概念波形分析法就是利用汽车示波器获得汽车电子控制系统中的传感器，执行器等电子设备的波形信号（即电压随时间的变化的电信号），然后把这些实测信号与这些电子设备的正常波形信号进行对比，分析指出其中的差异，最后操作者根据自己的理论知识找出故障发生部位的方法。
利用检测设备中的示波器功能不仅可以快速捕捉汽车电路信号，还可以用缓慢显示这些波形信号方法，以便我们一边观察一边分析。
二、故障诊断机理汽车电子控制系统的工作原理是电控单元通过接收各个传感器输入的电子信号，识别其电子信号特征，并依据CPU内存信息和这些电子信号特征不同来控制执行器动作，从而保证汽车的正常运行。
当某些电子信号发生异常时，表明汽车存在着与之相对应的某些故障，因此可以通过汽车示波器检测这些电子信号，并分析其信号特征变化来进行汽车故障的诊断。
现代化汽车维修技术中电子诊断的运用分析
AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场时代汽车 现代化汽车维修技术中电子诊断的运用分析周超广东省技师学院 广东省惠州市 516100摘 要： 汽车是社会文明的标志，与被广泛接纳的互联网相似，现代家庭基本都已经配备了汽车。
汽车的定期维修养护是保障汽车安全运行的前提条件，为了能够提高汽车诊断与维修的有效性，当前电子诊断技术已经被引入到现代化汽车维修的过程当中。
本文将从传统的汽车故障诊断技术出发，分析汽车故障诊断技术的发展趋势，同时介绍电子诊断在汽车维修中的应用特点和具体运用，为技术的创新改革奠定基础。
关键词：现代化汽车 维修技术 电子诊断1 引言随着科学技术的发展，众多先进的技术与设备逐渐进入生产生活当中，对行业的发展、人民生活水平的提高均起到了促进作用。
汽车作为现代社会的重要交通工具，为人们的出行提供了诸多便利，但汽车使用一段时间之后，难免会出现各种故障，需要被送去维修站进行全面维修。
现代化汽车维修技术当中的电子诊断是一种新型维修诊断技术，其对传统汽车维修模式造成了巨大冲击。
使用电子诊断优势明显，其能为汽车故障分析提供数据参考，有效提高维修工作的质量和效率，是推进汽车维修行业发展的重要技术手段。
2 传统的汽车故障诊断技术2.1 汽车示波器故障诊断传统汽车故障诊断当中，示波器是应用非常广泛的工具之一，维修人员可以根据示波器显示的波形直接判断汽车出现故障的部位。
但该种诊断方式最大的问题是示波器的设定与波形分析，维修人员必须掌握具备充足的工作经验才能实现。
当然如果一切准备工作准备就绪，即设定好示波器的相关参数，人员也可以根据波形作出准确判断，那么汽车维修依然会变得简单而便捷。
2.2 万用表故障诊断通常情况下，汽车故障主要有两种类型，分别是持续性故障与间断性故障，使用万用表可以有效判断汽车的持续性故障。
维修人员可以借助数字式万用表完成持续性故障的诊断，由于该万用表功能强大，并且还能抵抗瞬间高压，减小设备被烧坏的可能性，为汽车维修提供了诸多方便。
利用示波器检测次级点火波形（上）
维修技巧Maintenance Skill栏目编辑：彭蓉霞 ******************54·October-CHINA 利用示波器检测次级点火波形(上)电子部件在现代汽车中的大量使用，让汽修从业人员对电子器件的检修提出了更高的要求。
以往常规的检测方式已无法适应现代车辆的要求，特别是在直接点火系统的检查中，常规的断缸测试已经无法精确判断系统是否正常，而示波器由于其所具备的实时性、不间断性和直观性等特点，被广泛地应用于车辆检测。
本文将从电子次级点火波形测试的主要用途出发，结合具体的汽车故障，具体分析如何利用示波器检测次级点火波形。
◆文/山东 焦建刚利用示波器检测次级点火波形，可以有效地检查车辆行驶性能及排放问题产生的原因。
由于次级点火波形明显地受到发动机的性能、燃油系统的配置和点火条件不同等因素的影响，所以它能够有效地检测出发动机机械部件和燃油系统部件以及点火系统部件的故障，一个波形的不同部分还能够分别指明在汽缸中的哪个部件或哪个系统有故障。
一、次级点火波形1.次级点火单缸波形测试主要用途①分析单缸的点火闭合角；②分析点火线圈和次级高压电路性能；③检查单缸混合汽空燃比是否正常；④分析电容性能；⑤查出造成汽缸断火的原因。
图1为次级点火波形，通过观察该波形，可以得到击穿电压、燃烧电压、燃烧时间以及点火闭合角。
情况出现的要求来启动发动机或驾驶汽车，确认各缸幅值、频率、形状和脉冲宽度等，检查对应部件的波形部分的故障。
2.电子次级点火波形分析(1)充磁开始：点火线圈在开始充电时，应保持相对一致的波形下降沿，这表明各缸闭合角相同以及点火正时准确。
(2)点火线：观察击穿电压高度的一致性，如果击穿电压太高，甚至超过了示波器的显示屏，表明在次级点火电压电路中电阻值过高，譬如断路、高压线损坏或是火花塞间隙过大；如果击穿电压太低，表明次级点火电路电阻低于正常值。
(3)跳火或燃烧电压：观察跳火或燃烧电压的相应一致性，它说明火花塞工作各缸空燃比是否正常与否，如果混合汽过稀，燃烧电压就比正常值低一些。