轴弯曲度测量教案Word 文档

合集下载

轴弯曲测量和校直

轴弯曲测量与校正教学目的通过对轴弯曲测量及校直理论学习与实际操作，使学员掌握轴弯曲测量及校直的方法、步骤。

能够进行一般的轴弯曲测量，绘制轴弯曲曲线图，确定轴弯曲的最大弯曲点位置和弯曲值。

并根据轴弯曲的情况选择适当的校直方法进行一般的校直工作。

教学方法通过模拟弯曲轴，理论与实际相结合，讲述轴弯曲测量、校直的方法、过程和操作要点。

教学内容•轴弯曲测量前的检查----对轴进行清扫，外观检查，判断轴的基本情况。

•轴弯曲的测量----正确使用百分表测量、记录转轴各段截面跳动情况，计算绘制截面弯曲向量图，根据各截面弯曲向量图绘制弯曲曲线图，分析确定最大弯曲值及最大弯曲点位置。

直轴前的检查----对轴进行必要的金相检查，以进一步确定轴的整体情况，为直轴做好前期工作。

直轴的方法----机械加压直轴法；捻打直轴法；局部加热直轴法；局部加热加压直轴法；内应力松弛直轴法。

概述转动机械是发电厂设备组成的重要部分，如汽轮机、发电机、电动机、给水泵、循环水泵、凝结水泵、风机以及各类中低压水泵等。

这些设备运行性能的好坏，直接影响机组的经济性和安全性。

这些转动设备在发电厂占据着极其重要的地位。

而对这些转动设备最应引起重视的莫过于转轴，而最易出现问题的也恰恰在转动轴上。

此外，还有一些设备虽然不是转动机械，如阀门、设备的推拉机构等，这些设备中存在轴向承力的阀杆、推拉杆等，这些阀杆、推拉杆出现弯曲的几率也较大，实际检修中出现异常的几率会更高，轴、阀杆、推拉杆弯曲是发电厂设备设备故障较高的部件，转轴、阀杆、推拉杆一般精度较高，价值较大，出现弯曲修复的必要性很高。

在我们现场可进行操作的一般为弯曲情况测量和中小型水泵泵轴、阀杆、推拉杆的校直。

一、轴弯曲测量前的外观检查对拆卸后的泵轴、阀杆、推拉杆等表面进行外观检查时，一般情况下不需要特意加以修整，只需要清除油污，用细砂布打光，对有拉毛或有毛刺的地方用什锦铿修整光滑，使泵轴清洁即可。

检查是否有沟痕，轴颈表面是否有擦伤、碰痕，如果有，则应专门进行修整。

轴弯曲度的测量及说明

P3501B上半轴弯曲情况描述一.轴心弯曲点测量说明图（一）如上图所示：理论上，如果轴的弯曲方向只有一个，在忽略测点截面积的圆柱度以及在不改变轴两端支撑位置的前提下，每个测点沿轴向截面积的高点应该是沿轴向的一条直线。

如上图，假设A为起点，C为该测点截面积的高点，则A点为该点截面积的低点。

那么D点与B点应该为“0-0”，这样就可以在平面直角坐标系中连接各测点，得出该轴的弯曲图。

但以P3501B上半轴的弯曲情况为列，说明该轴的弯曲情况。

（表一）各测点截面积的弯曲情况0°45°90°135°180°225°270°315°360°测点1 0 0 0 0 0 0 0 0 0测点2 0 0 0 0 0 0 0 0 0测点3 0 +5 +6 +2 -8 -13 -15 -12 0测点4 0 +13 +12 -7 -34 -48 -50 -34 0测点5 0 +26 +25 -8 -52 -75 -80 -60 0测点6 0 +37 +36 -14 -75 -107 -112 -73 0 图（二）测点截面积等分图图（三）测点分布图二．轴心弯曲示意图及校轴初步方案从表一和图二中可以看出该轴各测点截面积的高点在“90°~270°”，即GOC这条线上，如果该轴只有一个弯曲点，那么，理论上与GOC垂直的AOE 上，即A点与E点的表值应为“0-0”，但从表一和图二中可以看出E（180°）点与H（315°）点基本处于“0-0”的状态，这就说明该轴有两个不在同一平面内的弯曲点，如果要画出该轴轴心的弯曲曲线，就必须在三维坐标系内进行，由于该轴在三维空间内有两个弯曲方向，因此所选则的测点的界面由于轴变形，就不会是标准圆，而是一个椭圆。

（图四所示为该半轴在三维坐标系内的弯曲曲线图）校轴就必须分两步进行，第一步先将轴的弯曲曲线调校到一个平面，第二步再在同一平面内校轴。

轴弯曲测量

轴弯曲的测量晃动与瓢偏测量轴弯曲的测量轴的弯曲变形分为两种:即临时性弯曲变形和永久性弯曲变形。

前者是轴受外力(机械力或温差应力)弯曲时，其应力在该材料的弹性极限范围内,当外力除掉后，弯曲变形随之消失,这种变形为弹性变形；后者是轴受外力(机械力或温差应力)弯曲时,所受应力超过该材料的屈服极限，存在残余弯曲变形,这种变形称为塑性变形。

临时性弯曲变形是任何轴都存在的,是设计时充分考虑了的，不会影响轴的使用。

而永久性弯曲变形是影响轴的正常使用的,是不允许存在的。

现在所讨论的轴弯曲的测量就是指对永久性弯曲变形的而言的。

一、轴弯曲产生的原因1、设备运输或停放不当,由于受有机械外力的作用而造成轴的永久性弯曲变形。

2、由于材质不佳或加工不良,使轴内存有残余应力,运行时此种应力消失导致轴的永久性弯曲变形。

3、由于安装、检修质量不好或运行方式不当,造成动静部分在运转中的强烈摩擦或转子振动,均能使轴产生永久性弯曲变形。

汽轮机轴的永久性弯曲变形多属于这种原因。

下面就几种情况来讨论。

(1)运行中强烈振动导致轴弯曲这多是安装检修中对轮找中心不良,转子不平衡(或因叶轮磨损,更换部件等使转子平衡破坏),轴承间隙过大、轴承座或地脚螺栓松动等所造成的。

（2）运行中局部摩擦过热使轴弯曲这多是由于安装检修中动静部分间隙留得过小所造成的,例如汽轮机端部轴封或隔板汽封局部发生家擦,摩擦部分金属受热膨胀,因周围温度较低部分金属的限制而承受压应力所致。

如图a所示,其应力分布情况如图b，当压应力大于该温度下金属的屈服极限(屈服极限随温度升高而降低)时,则产生塑性变形,即受热部分金属受压而缩短;完全冷却后,轴就产生相反方向的永久性弯曲,摩擦伤痕处于轴的凹面侧,此时应力分布如图(c)所示。

根据相同原理可采用局部加热直轴法把轴校直,即在轴弯曲处凸侧局部加热使其产生塑性变形,冷却时则因附加应力而使轴伸直，应力分布如图d所示。

(3)汽轮机停机、启动操作不当造成轴弯曲停机后,汽缸内上部温度高于下部温度,轴的下部比上部冷却快,轴将向上弯曲,随着冷却时间的延长,汽缸内温度逐渐趋于均匀,轴弯曲逐渐减少而接近自然伸直。

轴弯曲测量

冷直法局部加热法内应力松弛法机械加热直轴法
利用手摇螺旋压力机校直：轴径较小及弯曲较大时，可采用此法。首先将轴放在三角缺口块内架住，或放在机床上利用顶针顶住轴的两端，然后将轴弯曲的凸面顶点朝上。用螺旋压力机压住凸起顶点，向下顶压，直到轴校直为止。用螺旋千斤顶较直：当轴的弯曲量不大时（为轴长的1%以下），可以在冷态下用螺旋千斤顶较直。在矫直时，考虑到轴的回弹，要过矫一些，才能保证矫正后的轴比较正直。这种方法的精度可达到每米0.05-0.15毫米。

预先将轴固定，凸面朝上，然后用外加载荷将弯曲轴向下压，在凸面造成压缩应力，然后再在凹面处加热，亦可直轴。此法仅适用于弯曲度较小的轴。
谢谢大家

1.对轴的弯曲状态的分析，是依据轴各截面的测量记录及弯曲向量图进行的。从上图中可以轴各截面的最大弯曲向量位于同一方向，说明该轴只一个弯。 2.如轴各截面的最大弯曲向量不在同一方位，则说明该轴不止一个弯。此时应据截面的最大弯曲向量方位，绘制另一轴向的弯曲曲线图。
*表不能回零表自身问题、表座或表架不牢固轴出现轴向窜动 *最大弯曲点不在标记之间出现上述问题需多次测量 *测量过程中旋转到键槽等位置时，要提起表杆，避免损坏百分表

校直时，先将轴平放在两支承上，使弯曲部分凸面向上，并在轴的最大弯曲处用湿石棉布包扎。此石棉布轴向开口0.15d×0.2d或径向开口 0.35d×0.2d（d为轴的直径）的长方形口，然后在开口处用氧乙炔焰加热3-5分钟（采用强力焊炬，并且使氧气压力增至4-5大气压），温度达到500-600℃后，用干燥的石棉布覆盖受热处，保温10-15分钟，最后用压缩空气吹，使之迅速冷却。轴的弯曲变化情况可由百分表测量。一次未能校直可以重复进行，校直后，轴应在加热处

实训任务七：曲轴磨损及弯扭变形的检测与维修

实训任务七：曲轴磨损及弯扭变形的检测与维修一、实训目标1、知识目标（1）了解汽车曲轴轴径的磨损规律;（2）了解汽车曲轴弯曲对发动机的影响.2、能力目标（1）掌握汽车曲轴轴径磨损的检验方法;（2）掌握汽车曲轴弯曲度的检验方法.二、实训场所：汽车实训中心汽车检测故障区三、任务要求1、熟悉汽车曲轴磨损以及弯曲对发动机影响的基本知识。

2、掌握使用外径百分表测量汽车曲轴弯曲度的方法。

3、熟练掌握汽车曲轴轴径磨损和弯曲度的检验方法。

4、旷课、事假两次以上者、盗用他人勾绘成果者单项实习成绩以零分记载；旷课事假一次者单项成绩按不合格记载。

四、实训步骤1、教师宣布实训任务及要求，各小组长领取实训工具；2、用水平钢板、v型架支撑曲轴；3、安装要磁性表座和百分表；4、将百分表的表头抵放在主轴径上，缓慢旋转曲轴一圈，读取汽车曲轴轴径的圆跳动误差。

5、曲轴主轴径圆跳动误差低于0.05mm以下，可不用修整，若在0.05-0.10mm 之间可以对轴径加以磨削，若超过0.10mm，则必须加以校正。

6、用千分尺测量主轴径的直径（至少两个方向），最大直径与最小直径之差，即为圆柱度误差。

圆柱度误差超过0.025mm，应按规定尺寸进行修磨。

7 、收拾工具、整理现场。

五、实训形式：1、以小组为单位进行的实训。

2、分组进行，每组4-6名成员，组长1名。

六、实训设备与仪器：充电机、蓄电池、数字万用表、故障解码仪、汽油5升以及汽车常用工具等。

七、成绩评定方法能够按规定时间内正确找出故障的原因占50%，分析故障占25%，排除故障20%，现场卫生和工具整理5%.附：实训报告。

曲轴测量教案

实践教学教案用纸
实践教学教案用纸
教案用纸附页
提要教学内容、方法和过程附记
一、安全教育
1、人身安全教育与实训纪律要求
2、设备、量具的安全、规范使用
二、训练考生操作试卷填写的速度、规范性、准确性
1、信息表格
操作项
目曲轴测量考生姓名
工位号准考证号
曲轴编
号考试时间30分钟
2、设施设备
⑴游标卡尺（0-150mm）、⑵千分尺（0-25mm）、⑶千分尺（25-75mm）、
⑷千分尺（75-100mm）、⑸百分表（1-5mm）、⑹V形铁、⑺电筒、⑻抹布、
⑼标签、⑽记号笔、⑾磁力表座、⑿测量平台。

三、分组操作训练与巡回指导
实践教学教案用纸
教案用纸附页
提要教学内容、方法和过程附
记
一、针对问题，再次讲解工位上的配套标签
二、针对问题，再次讲解量具的清洁与较零
三、针对问题，再次讲解测量部位的清洁、检查
四、针对问题，再次讲解测量方法、动作及正确读取测量值
五、针对问题，再次讲解百分表和磁性表座的组装
六、针对问题，再次讲解读取百分表的测量值并规范记录
七、针对问题，再次讲解测量结果的记录、计算
为计算气缸体的圆柱度误差，请将上表中正确的数值填写到下列公式中，并计算出结果。

（1）气缸圆度误差上部面计算：（—）÷2 =
气缸圆度误差中部面计算：（—）÷2 =
气缸圆度误差下部面计算：（—）÷2 =
（2）气缸圆柱度误差计算：（—）÷2 =
教案用纸附页
实践教学教案用纸
教案用纸附页。

实训七 EQ6100发动机曲轴的弯曲度、扭曲度测量

实训七 EQ6100发动机曲轴弯曲度、扭曲度的测量（3课时）
一、实训目标：
2、掌握检修曲轴的弯曲方法。

3、掌握检修曲轴的扭转方法。

二、实训重点与难点：
2、检修曲轴的弯曲方法。

3、检修曲轴的扭转方法。

三、实训设备：EQ6100发动机曲轴、千分尺、
四、实训安排：讲授---演示----观摩---分组操作---小结
实训理论内容
1、曲轴的弯曲度的测量
（1）将曲轴两端主轴颈支承在V型块上；
（2）用百分表触头抵住中间主轴颈，慢慢转动曲轴一周，百分表所示最大摆量除以2即为弯曲度，其值不得大于O.15mm；
2、曲轴扭曲度的测量
（1）将曲轴的第一和第七道主轴颈支承在平板上的V型块上，然后把第一和第六缸连杆轴颈转动到水平位置，在这二个同位连杆上测得的高度差即为曲轴的扭转量，并由此求得扭转角θ=360ΔA/2лR=57ΔA/R
式中：R——曲轴半径(mm)。

EQ6100 R ＝57.5± 0.10(mm)；
其值不得大于0.10度；
实训操作内容
六、实训分组练习：学生分组操作，教师巡回检查进行指导并及时纠正学生操作时的错误。

七、实训小结：1、检修曲轴轴颈方法。

2、检修曲轴的弯曲方法。

3、检修曲轴的扭转方法。

八、实训作业：实习报告一份。

2、曲轴
以上数据仅供参考
因工具不同，如果测量范围在±0.02内视为正确值。

轴弯曲的测量

4、将百分表装在测量位置上(最好在每个测段都装
一个百分表),测量杆要垂直轴线,其中心通过轴心。
将表的大针调到"0"处, 把小针调到量程中间,然
后缓缓将轴转动一圈,表针应回到始点。
、将轴按同一方向缓慢地转动,依次测出各点读
数,并作好记录。读数误差应小于0.005mm 。
6、根据记录,算出各断面的弯曲值.取同断面内相
临时性弯曲变形是任何轴都存在的,是设
计时充分考虑了的，不会影响轴的使用。而
永久性弯曲变形是影响轴的正常使用的,是不
允许存在的。现在所讨论的轴弯曲的测量就
是指对永久性弯曲变形的而言的。
二、轴弯曲产生的原因
1、设备运输或停放不当,由于受有机械外力的作
用而造成轴的永久性弯曲变形。
2、由于材质不佳或加工不良,使轴内存有残余应
(2)运行中局部摩擦过热使轴弯曲。这多是由于安装
检修中动静部分间隙留得过小所造成的,例如汽轮机
端部轴封或隔板汽封局部发生家擦,摩擦部分金属受
热膨胀,因周围温度较低部分金属的限制而承受压应
力所致。如图a所示,其应力分布情况如图b，当压应
力大于该温度下金属的屈服极限(屈服极限随温度升高而降低)时,则产生塑性变形,即受热部分金属受压而缩短;完全冷却后,轴就产生相反方向的永久性弯曲,摩擦伤痕处于轴的凹面侧,此时应力分布如图(c) 所示。
个弯、弯曲方向及弯曲值。
轴弯曲的测量
一、轴弯曲的种类
轴的弯曲变形分为两种:即临时性弯曲变形和永
久性弯曲变形。前者是轴受外力(机械力或温差应力)
弯曲时，其应力在该材料的弹性极限范围内,当外力
除掉后，弯曲变形随之消失,这种变形为弹性变形；
后者是轴受外力(机械力或温差应力)弯曲时,所受应

轴弯曲度测量教案

轴弯曲度测量教案轴弯曲度测量教案一、轴弯曲测量工器具准备二、测量步骤1.检查平台及平板是否放置牢固。

2.将平板和V型铁清理干净，将轴打磨光滑，无毛刺。

3.将V型铁支在轴的两端变径处。

4.防止轴窜动用V型铁靠在轴的变径处。

在平板上将轴颈两端支撑在滚柱架或V型铁上，轴的窜动限制在0.10mm以内。

5.将轴的对轮端面八等分（可用纸做好并粘在对轮上，或直接在对轮上标记），并标好序号，序号1点应定在有明显固定记号的位置，如键槽、止头螺钉孔，并把1点放在最上面，画图并标转动方向。

6.将测量段轴分成五个等分，测量点应选在无锈斑、无损伤的轴段上，并做好标记，同时标出V型铁支承点位置（单位:mm）。

7.在各测量点上装一个百分表，百分表测量杆垂直轴线并通过轴心，并指在圆面最高点上，从侧面检查各百分表测量杆应在一条线上，为方便记录，应将百分表面向测量人一侧，要求各磁力表座固定牢固。

8.将各表的大针调到“50”（转动百分表盘），小针调到量程中间，缓缓盘动轴一圈，表针应回到初始点。

9.做记录图，将轴沿序号方向转动，依次记录各百分表在等分点的读数，注意不要倒转（单位：0.01mm）。

10.根据记录图计算每个测段截面的弯曲向量值，取同一断面内相对两点差值的一半即为轴的弯曲值，并制作向位图（单位：0.01mm）。

11.根据各截面弯曲向位图，绘制弯曲曲线图，纵坐标为轴的弯曲值，横坐标为全轴长和各测量截面的距离（按同一比例绘制），根据各交点连线成轴的弯曲曲线图。

12. 根据弯曲曲线图可以看出最大弯曲部位在C表处，转动轴找出最大弯曲值，，用钢板尺测量距离对轮端面距离，用半圆仪测量实际角度，记录测量数据，并制作总结图。

13.答：最大弯曲部位在3点向4点10度处，距离对轮端面280mm处，最大弯曲值为0.125mm。

三、制图要求1.端面等分图2.测量尺寸图3.实测记录图4.相位图5.弯曲曲线图6.总结图7. 答：最大弯曲部位在3点向4点10度处，距离对轮端面280mm处，最大弯曲值为0.125mm。

轴弯曲测量

(5)在使用百分表的过程中，要严格防止水、油和灰尘渗入表内，测量杆上也不要加油，
免得粘有灰尘的油污进入表内，影响表的灵活性。 (6)使用前，应检查测量杆活动的灵活性。即轻轻推动测量杆时，测量杆在套筒内的移动
要灵活，没有如何卡涩现象，每次手松开后，指针能回到原来的刻度位置。
(7)使用时，必须把百分表固定在可靠的夹持架上。切不可贪图省事，随便夹在不稳固的地方，否则容易造成测量结果不准确，或摔坏百分表。 (8)测量时，不要使测量杆的行程超过它的测量范围，不要使表头突然撞到工件上，也不要用百分表测量表面粗糙度或有显著凹凸不平的工作面，亦不要把零件强迫推入测量头下面，免得损坏百分表的机件而失去精度。 (9)百分表不用时，应使测量杆处于自由状态，以免使表内弹簧失效,并应拆下来保存。
五、轴弯曲的测量方法
Байду номын сангаас
五、轴弯曲的测量方法
（6）将同一轴向断面的弯曲值 , 列入直角座标系。纵座标表示弯曲值 , 横座标
表示轴全长和各测量断面间的距离。根据向位图的弯曲值可连成两条直线,两直线的交
点为近似最大弯曲点 , 然后在该点两边多测几点 , 将测得各点连成平滑曲线与两直线相切,构成一条轴的弯曲曲线 , 如下图所示。
四、测轴弯量具介绍（三）---V型铁、转子支架
V形铁（V型铁）用来装夹或枕垫圆柱形零件，作为铸铁平台测量的辅助工具。例如测量圆柱体的不直度、维度、圆度、椭圆度，常借助V形铁作为基准支架。转子支架是火力发电厂在检修汽轮机、发电机时必用的装备，有时大型水泵检修时也会用到，分为手动支架和电动支架。它们能很好地满足各种型号转子检修时的需求。 V形铁、转子支架的形状、结构如图。
三、轴弯曲产生的原因
(1)运行中强烈振动导致轴弯曲

汽车智能技术专业《曲轴弯曲度检测4》

曲轴弯曲度检测
清洁曲轴，重点清洁曲轴的主轴颈位置。

清洁百分表，重点清洁百分表的测量头，清洁磁性表座，清洁V型块。

检查百分表，看百分表大小指针是否能灵活转动，如果指针有卡滞现象那么更换。

检查磁性表座，检查磁性表座各组成零件是否齐全，是否有损坏。

检查两块V型块的V型口的最低点是否对准，高度是否一致。

组装磁性表座。

正确组装好磁性表座。

安装百分表。

组装好百分表和磁性表座，再一次检查各旋钮的旋紧程度，不要有滑动现象，特别是百分表的夹装，再将磁性底座旋钮转至“ON〞档。

把V型块放置到钢板上。

两V型块最低点对准，高度保持一致。

根据曲轴的长度调整两块V型块到适宜的距离，以便放置曲轴。

把曲轴放在V型块上。

水平放置曲轴，不要倾斜，否那么会影响测量结果。

把磁性底座旋钮转至“OFF〞档，移动磁性表座，把组装好的百分表移动至曲轴中间主轴颈的位置，再把磁性底座旋钮转至
“ON〞档进行固定。

调整磁性表座连接件，使百分表测头垂直抵住曲轴中间主轴颈径向的最高点位置，并对百分表预压〔〕，即百分表小指针指向1。

调整好后锁紧百分表的调整螺母。

用大拇指和食指轻轻转动百分表表盘，使大指针完全对准表盘的“0〞刻度线。

双手慢慢转动曲轴一圈，一边转动一边仔细观察百分表大指针的转动情况。

读数，百分表大指针逆时针偏离0刻度线的最大格数与顺时针偏离0刻度线的最大格数之和再乘以所得结果那么为曲轴的圆跳动量，圆跳动量越大，那么曲轴弯曲度越大。

弯曲轴实验报告

弯曲轴实验报告
《弯曲轴实验报告》
实验目的：通过对弯曲轴的实验，探究材料在受力时的变形规律，以及分析其
强度和韧性。

实验原理：弯曲轴是一种常见的受力构件，其在工程中承受着复杂的受力情况。

在实验中，我们将通过施加不同大小的力来对弯曲轴进行实验，观察其在受力
下的变形情况，并通过数据分析来探究其力学性能。

实验步骤：
1. 准备实验所需的弯曲轴样品，并对其进行测量和标记。

2. 在实验台上安装好弯曲轴样品，并连接好力传感器和位移传感器。

3. 逐步增加施加在弯曲轴上的力，并记录下相应的位移和受力数据。

4. 分析实验数据，得出弯曲轴在受力下的变形规律和力学性能。

实验结果：
通过实验数据的分析，我们得出了弯曲轴在受力下的变形规律和力学性能。

我
们发现，随着施加在弯曲轴上的力的增加，其变形量也随之增加，但变形量并
非线性增加，而是呈现出一定的曲线规律。

同时，我们还得出了弯曲轴的强度
和韧性指标，这些数据将对工程设计和材料选择提供重要的参考依据。

实验结论：
通过本次弯曲轴实验，我们深入了解了材料在受力下的变形规律和力学性能，
这对于工程设计和材料选择具有重要的指导意义。

同时，我们也发现了一些问
题和不足之处，这将为我们今后的研究和实验提供宝贵的经验和启示。

总结：
弯曲轴实验是一项重要的力学实验，通过对材料在受力下的变形规律和力学性能进行研究，可以为工程设计和材料选择提供重要的参考依据。

我们将继续深入研究和实验，不断提高实验技术水平，为科学研究和工程技术的发展做出更大的贡献。

轴弯曲测量

答：汽轮机打闸后，由于惯性作用，转子仍要继续转动一段时间，从主汽门和调速汽门关闭起，到转子完全静止的所需的时间称为转子的惰走时间。
若转子惰走时间急剧减少，则可能是轴承已经严重磨损，机组动静部分发生摩擦;若惰走时间比正常惰走时间显著增长，则可能是主汽门和调节汽门关闭不严密或者抽汽逆止阀漏气进入汽缸所致。
五、叶轮飘偏测量
1、把转子的两端轴承处架设在V型铁上，V型铁要稳固。 2、清理叶轮边缘（距外缘10-15mm处）使其露出金属光泽，边缘非加工面或腐蚀严重，无法测量时可测量口环侧端面。 3、在轴端从键槽中心开始，顺向分成8等份，并用记号笔标记序号。 4、测量飘偏时需将两块百分表架设在沿直径相对180。的方向上，一般为水平安装，如下图所示：
三、测量轴弯曲的方法
测量轴弯曲时 , 应在室温状态下进行。大部分轴可在平板或平整的水泥地上 , 将轴颈两端支撑在滚珠架或 V 形铁上进行测量 , 而重型轴如汽轮机转子轴 , 一般在本体的轴承上进行。测量前应将轴向窜动限制在0.1mm 以内。
抽汽级数
（1）将轴沿轴向等分成若干测段,测量表面应尽量选择在正圆没有磨损和毛刺的光滑轴段。
6、调整表过程中，要轻拉表杆2、3次，若每次都能回到原读数，则说明表已经固定牢固。 7、各表经检查完好后，逆向缓慢的盘动泵轴一圈，“1”处的读数两次应当相同，并将轴的窜动控制在0.10mm以内，方可开始测量工作，测量过程中泵轴盘动不得倒转，应重新盘转一圈回到测量点。 8、每个测量截面对应直径差最大值即为叶轮的晃度，此数值不得超过 0.05mm。
谢谢大家!
六、叶轮晃度测量
1、清理叶轮口环，使其露出金属光泽。 2、把转子的两端轴承处架设在V型铁上，V型铁要稳固。 3、在轴承从键槽中心开始，顺向分成8等份，并用记号笔标记序号。 4、将百分表分别架设在叶轮口环处。 5、各百分表架设好测量杆垂直于轴心线，支点位于叶轮轴同轴的同一纵断面上，架表的断面要选择正圆或无损伤的部位。

轴弯曲测量方法

轴弯曲测量方法摘要：一、轴弯曲测量方法概述二、轴弯曲测量原理1.激光测距法2.光栅测距法3.感应测距法三、轴弯曲测量设备1.激光测距仪2.光栅测距仪3.感应测距仪四、轴弯曲测量步骤1.设备选型与安装2.测量点的选取与布置3.测量数据的采集与处理4.轴弯曲值的计算与分析五、轴弯曲测量应用领域1.机械制造行业2.交通运输行业3.建筑工程行业六、轴弯曲测量技术的未来发展1.提高测量精度2.简化测量过程3.实现智能化与自动化测量正文：轴弯曲测量方法是评估轴类零件质量的重要手段，其在机械制造、交通运输和建筑工程等领域具有广泛的应用。

轴弯曲测量方法主要包括激光测距法、光栅测距法和感应测距法。

一、轴弯曲测量方法概述轴弯曲测量方法是指通过某种测量手段，获取轴类零件的弯曲程度，从而判断其是否符合设计要求。

轴弯曲测量方法可分为接触式测量和非接触式测量两类。

接触式测量方法主要包括卡尺、千分尺等，非接触式测量方法主要包括激光测距法、光栅测距法和感应测距法。

二、轴弯曲测量原理1.激光测距法：激光测距法是通过激光发射器向被测物体发射激光，然后由激光接收器接收反射回来的激光，根据激光往返时间计算出被测物体的距离。

通过测量轴的上下表面距离，可以计算出轴的弯曲程度。

2.光栅测距法：光栅测距法是利用光栅尺逐点测量轴的表面，根据光栅尺上的刻度计算出轴的距离。

通过测量轴的上下表面距离，可以计算出轴的弯曲程度。

3.感应测距法：感应测距法是利用电磁感应原理，在被测轴上产生感应电动势，通过测量感应电动势的大小和轴的移动距离，计算出轴的弯曲程度。

三、轴弯曲测量设备1.激光测距仪：激光测距仪主要由激光发射器、激光接收器和数据处理单元组成，适用于长距离、高精度的测量。

2.光栅测距仪：光栅测距仪主要由光栅尺、数据处理单元和显示器组成，适用于中短距离、高精度的测量。

3.感应测距仪：感应测距仪主要由感应线圈、信号处理器和显示器组成，适用于近距离、高精度的测量。

(word完整版)泵轴弯曲度的测量

泵轴弯曲度测量1。

泵轴检修高压水泵结构精密，动、静部分之间间隙小，转子的转速高，轴的负荷重，因此对轴的要求严格。

轴的弯曲度一般不允许超过 0.05mm, 否则应进行直轴工作。

解体后若发现泵轴有下列情况之一时 , 应更换新轴.轴的表面有裂纹 ; 轴的表面有被高速水流冲刷而出现较深的沟痕 , 尤其是在键槽处，轴弯曲很大 , 经多次直轴而又弯曲。

对于泵轴个别部位有拉毛或磨损肘，可采用热喷涂或涂镀工艺进行修复。

2、轴弯曲测量测量轴弯曲时，应在室温状态下进行 .大部分轴可在平板或平整的水泥地上，将轴颈两端支撑在滚珠架或 V 形铁上进行测量 , 而重型轴如汽轮机转子轴，一般在本体的轴承上进行 .测量前应将轴向窜动限制在0.1mm 以内。

3、测量轴弯曲的步骤如下：（1）将轴沿轴向等分成若干测段,测量表面应尽量选择在正圆没有磨损和毛刺的光滑轴段。

(2）将轴的端面分成若干等份（一般为八等份）。

带联轴器的轴，可按联轴器的螺栓孔等分，如下图（a）；没有联轴器的轴，以键槽为起点等分 ,如下图（b)；并作上永久性记号。

等分点作为测点，以后的一切测量记录都应与这些记号一致 .（3）将百分表装在测量位置上（最好在每个测段都装一百分表），测量杆要垂直轴线，其中心通过轴心 , 如下图所示，将表的大针调到“5 0 ”处 , 把小针调到量程中间，然后缓缓将辅转动一圈 , 表针应回到始点 .轴弯曲测量（4）将轴按同一方向缓慢地转动 , 依次测出各点读数 , 并作好记录，下图共有5个测量断面，每个断面测 8 点。

测量时各断面应测两次 , 以便校对，每次转动的角度应一致 , 读数误差应小于 0。

005mm.（5)根据记录，算出各断面的弯曲值。

取同一断面内相对两点的差值的一半 , 绘制相位图，如下图所示。

（6）将同一轴向断面的弯曲值，列入直角座标系。

纵座标表示弯曲值 , 横座标表示轴全长和各测量断面间的距离。

根据向位图的弯曲值可连成两条直线,两直线的交点为近似最大弯曲点 , 然后在该点两边多测几点，将测得各点连成平滑曲线与两直线相切,构成一条轴的弯曲曲线，如下图所示。

轴弯曲测量

精品PPT
进行低温退火，即将轴转动并缓慢的加热至300350℃，在此温度下保持一小时(xiǎoshí)以上，然后用石棉布包扎加热处，使它缓慢地冷却到5070℃，这样就可以消除内应力。
轴在校直过程中的变化量与轴本身的材料性能有关。加热时，轴端的弯曲挠度逐渐增大到最大，这是由于凸部加热后金属膨胀所至。冷却后，轴端的弯曲挠度逐渐减小到最小，这是由于凸部迅速冷却金属纤维缩短的结果。
精品PPT
*表不能回零表自身问题、表座或表架不牢固轴出现轴向窜动
*最大弯曲点不在标记之间出现上述问题需多次测量 *测量过程中旋转到键槽等位置时，要提起表杆，
避免(bìmiǎn)损坏百分表
精品PPT
冷直法局部(jú bù )加热法内应力松弛法机械加热直轴法
精品PPT
利用手摇螺旋压力机校直：轴径较小及弯曲较大时，可采用此法。首先将轴放在三角缺口块内架住，或放在机床上利用顶针顶住轴的两端，然后将轴弯曲的凸面顶点朝上。用螺旋压力机压住凸起(tū qǐ)顶点，向下顶压，直到轴校直为止。用螺旋千斤顶较直：当轴的弯曲量不大时（为轴长的1%以下），可以在冷态下用螺旋千斤顶较直。在矫直时，考虑到轴的回弹，要过矫一些，才能保证矫正后的轴比较正直。这种方法的精度可达到每米 0.05-0.15毫米。
精品PPT
精品PPT
1.对轴的弯曲状态的分析，是依据(yījù)轴各截面的测量记录及弯曲向量图进行的。从上图中可以轴各截面的最大弯曲向量位于同一方向，说明该轴只一个弯。
2.如轴各截面的最大弯曲向量不在同一方位，则说明该轴不止一个弯。此时应据截面的最大弯曲向量方位，绘制另一轴向的弯曲曲线图。
精品PPT
预先将轴固定，凸面朝上，然后用外加载荷将弯曲 (wānqū)轴向下压，在凸面造成压缩应力，然后再在凹面处加热，亦可直轴。此法仅适用于弯曲 (wānqū)度较小的轴。

曲轴弯曲变形及磨损的检验

曲轴弯曲变形及磨损的检验一、实训目的（1）掌握各种量具的使用方法。

（2）掌握曲轴变形、曲轴磨损的检查内容。

（3）掌握曲轴变形、曲轴磨损的检查方法。

二、实训的重点和难点量具的使用与曲轴磨损、曲轴变形的检查方法。

三、实训量具、工具、设备外径千分尺、磁性表架、百分表、曲轴、V形块、检验平台等。

四、实训技术标准及要求（1）曲轴弯曲变形：径向圆跳动误差一般不应超过0.04~0.06mm。

（2）曲轴轴颈：圆度和圆柱度误差一般不超过0.01~0.0125mm。

五、实训注意事项（1）往检验平台上放置量具、零件时要轻拿轻放，以免损坏平台，影响测量数据的准确性。

（2）检验平台使用完以后，应涂抹防护油。

（3）曲轴不能随意放置，应放在专用支架上。

六、实训操作步骤1、曲轴弯曲变形的检测如图所示，将曲轴放在检测平台上的V形块上，百分表指针抵触在中间主轴颈上，转动曲轴一圈，百分表指针的摆差一般不应超过0.04~0.06mm。

2、曲轴磨损的检测用外径千分尺或游标卡尺来测量主轴颈及连杆轴颈的磨损量，从而计算圆的及圆柱度误差来判别曲轴是否需要大修。

（1）根据曲轴轴颈选用适当量程的外径千分尺。

（2）依据磨损规律用外径千分尺在曲轴主轴颈及连杆轴颈分别测量磨损量，并计算圆度、圆柱度误差。

先在轴颈油孔的两侧测量，然后选择90°再次测量。

每一轴颈选取两个截面，每个截面大约选在轴颈长度的1/3处，如图所示图曲轴弯曲变形的检测图曲轴磨损的检测七、整理现场（1）将各个量具清洁后放入相应的量具盒内。

（2）将其他工具清洁后放回工具车里。

（3）清洁工作台，清扫地面。

（4）将抹布或棉纱等垃圾放入清洁箱中。

八、实训评分标准九、相关资料1、曲轴轴颈表面不允许有横向裂纹。

对横向裂纹，其深度如在轴颈修理尺寸以内，可通过磨削磨掉，否则应予以报废。

2、发动机曲轴圆度、圆柱度误差大于0.025mm时，应按修理尺寸磨修。

3、桑塔纳、捷达轿车发动机曲轴轴颈修理分为三级修理尺寸，每0.25mm为一级。

(完整word版)轴类零件综合检测教案

项目五典型部件的综合检测任务一轴套类部件的综合检测【课题名称】轴类部件的综合检测【讲课班级】 09 高辅（ 2）【讲课教师】李红梅【教课目的与要求】一．知识目标熟习常用轴类部件技术丈量的内容、步骤和注意事项。

二．能力目标能够正确使用常用的丈量工具正确丈量工件的尺寸和形位偏差，判断工件能否合格。

三．素质目标培育学生谨慎、认真、脚踏实地的工作作风，公正、正确、客观地丈量工件。

四．教课要求1.正确读懂图样中形位公差标明符号的含义。

2.能够正确地使用各样量具，并正确读值。

【教课要点】正确使用量具，正确地读值。

【难点剖析】1.读懂图样，特别是形位公差的标明。

2.正确使用丈量工具并正确读值。

【剖析学生】1.学生的识读能力较差，经过练习应能看懂图样，特别是形位公差标明的含义。

2.学生使用丈量工具需要有个熟习的过程，开始时可能丈量禁止，特别是会使劲不妥，可能会造成丈量偏差。

别的，游标卡尺自己的不正确也会造成偏差的变化，因此应该教会学生怎样正确使用、调整游标卡尺的精度。

【教课方案思路】1.学生上课前，应预先做好预习，着重看懂图样，熟习丈量步骤和注意事项。

2.教师作必需的解说，如丈量的要领和安全操作规范。

3.学生按要求进行丈量并做好记录，教师巡视指导并解答问题。

4.教师总结。

【教课安排】1学时少讲多练，以练为主，在练习中锻炼提升。

【教课过程】模教课内容及教师活动学生活动块提出学生按图纸加工了一批部件。

出示图纸和零问设问：这批部件合格吗？怎么判断？件，思虑问题，明确题（由此引出本节课的学习任务：部件本堂课的主题——的检测。

）部件的检测。

下发阶梯轴部件，部署任务：丈量传动轴，并评定各项目的合格性。

同时下发传动轴检测报告单。

一、剖析部件图请同学回答所示传动轴的构造构成，在外时设计企图及理念间安排以出示图纸和大部件作为开始，吸引约同学的注意力，同时2 为创建问题情境埋分下伏笔。

钟本部分整体思路：明确本堂课的学习任务，下发传动轴部件，激发学生的学习兴趣，唤起他们的求知欲。