大型养路机械轮对及轴箱装置检修规则(试行)

5年修
5.1年修时需对轮对、轴箱装置局部分解后进行检查，对有规定尺寸限度的部位进行测量，并加修和处理出现缺陷的零部件，以保证轮对、轴箱装置的工作性能。
5.2轮对的检修要求
5.2.1外观检查
5.2.1.1清除各部表面油漆及锈垢，车轴必须露出基本金属面。
5.2.1.2带有滚动轴承的轮对禁止煮洗，冲洗除锈时须在轴承上加装防护罩。
5.2.3.5轴颈及防尘板座上的纵、横向划痕、凹痕、擦伤或弯曲超过规定限度时。
5.2.3.6轴端螺栓孔损伤严重不起紧固作用，须焊修或堵孔重钻时。
5.2.3.7车轮轮辋厚度小于规定限度时。
5.2.3.8车轮踏面及轮缘出现裂纹、缺陷、剥离等缺陷，经旋修无法消除时。
5.2.3.9车轮幅板、轮毂、轮辋裂纹无法消除或在原有铲槽处及其两端再发生裂纹时。
-0.007～+0.052
6
防尘挡圈与防尘板座配合过盈量
清筛机
+0.068～+0.171
其它车型
+0.027～+0.105
5.2.4.7中心孔损伤影响加工定位时。
5.2.4.8出现其它需要加工修理的缺陷时。
5.2.5车轮踏面及轮缘加修技术要求
5.2.5.1 D08-32型自动抄平起拨道捣固车、WD-320型动力稳定车和SPZ-200型双向道床配碴整形车采用磨耗型（LM型）车轮踏面，SRM80型全断面道碴清筛机采用锥型车轮踏面，如图1所示。新组装或重新组装的轮对其车轮踏面及轮缘必须符合原形。
4.2.3轮毂、轮辋、辐板出现裂纹。
4.2.4轮辋厚度小于23mm。
4.2.5轮缘垂直磨耗高度大于15mm（清筛机16 mm）；轮缘厚度小于23mm。
4.2.6轮缘内侧缺损：长度大于30mm，宽度大于10mm。
4.2.7车轮踏面圆周磨耗大于8mm或踏面擦伤深度及局部凹下大于1mm。
4.2.8踏面剥离长度：一处大于40mm；二处，其中有一处大于30mm。
2.1.1日常维护在每日施工时进行。
2.1.2定期检查在机械施工期间每3个月进行1次。
2.1.3年修在每年冬检时进行。
2.1.4全面检修每9年进行1次。
2.2日常维护由机组人员实施；定期检修由专（兼）职检修人员和机组人员共同完成。年修和全面检修应在机械段修理车间进行。轮对的退卸、组装，车轮、车轴的加修，轴承的检测与组装等须送到专业生产厂家或维修部门施修。在各种修程中，施修人员必须对检修过程和内容做出详细记录。
5.2.1.3轮对各部须施行外观检查，并进行尺寸测量，建立轮对卡片，确定施修范围。
5.2.2探伤检查
5.2.2.1对车轴外露部位施行磁粉探伤检查，旋削或磨削加修后须对加修部位进行复探。
5.2.2.2对车轴镶入部位施行超声波探伤检查和对车轴内部施行超声波穿透探伤检查。
5.2.2.3车辆颠覆或脱轨时，均须对全车轮对的车轴施行超声波穿透探伤检查和轮座镶入部位施行超声波探伤检查。
图1 SRM80型清筛机车轮踏面外形
5.2.5.2检修轮对的车轮踏面及轮缘必须按磨耗型（LM型）踏面的外形加修及测量。全面旋修后，轮缘厚度与高度须恢复原形，使用车轮第三种检查器测量，其轮缘厚度为32
3
轴箱最高温度不大于
70℃
4
轴承内圈与轴颈配合过盈量
+0.037～+0.061
5
轴承外圈与轴箱配合过盈量
2.3根据检修工作需要，机械段应配备轮对清洗、检测、探伤等必需的检修设备及工具。检修设备中仪表、量具等应按规定校验合格。
2.4机械段应配备专门的检修人员和质量检验员，并按本规则制订相应的检修细则，编制检修工艺，同时加强检修管理，严格质量控制，积极采用新技术、新工艺、新材料和新方法，努力提高效率，降低检修成本。
5.2.4.3同一轮对的两车轮直径差及同一车轮的直径差超过规定限度或同一车轮踏面与轴颈面距离在同一直径线上测量的两点相差超过规定限度时。
5.2.4.4同一转向架的车轮直径差及同车各车轮直径差超过规定限度时。
5.2.4.5轴身有裂纹，表面有打痕、碰伤、磨伤及电焊打火等状态时。
5.2.4.6轴端螺栓孔局部损伤可以修复时。
5.2.3.10轮毂长度不足170mm时。
5.2.3.11轮对内侧距离及内距三处差超过规定限度时。
5.2.3.12出现其它需要退轮检修的故障时。
5.2.4轮对有下列情况之一时，加工修理：
5.2.4.1车轮踏面剥离、擦伤、局部凹下、裂纹、缺陷、辗宽、踏面圆周磨耗超过规定限度及踏面上粘有熔化金属时。
5.2.4.2车轮轮缘厚度磨耗超过规定限度或轮缘垂直磨耗、缺损、裂纹时。
3.4轴箱盖无翘曲、裂纹，耳座无变形、折损。
3.5轴箱盖紧固螺栓无松动，轴箱盖关闭严密。
3.6轴箱转动时无异响。
4定期检查
4.1定期检查主要是对轮对、轴箱装置进行外观检查和检测，对不良部件施行换件处理，消除故障隐患，确保行车安全。
4.2有下列情况之一时，须更换轮对：
4.2.1轴身有横裂纹。
4.2.2轴身有磨、碰、弹伤或电焊打火等缺陷，经处理后痕迹深度大于2.5mm。
大型养路机械轮对、轴箱装置
检修规则（试行）
1总则
1.1轮对、轴箱装置是大型养路机械走行系统中影响运行安全的重要组成部件，为保证其检修质量，特制定本规则。
1.2本规则适用于D08-32型自动抄平起拨道捣固车、WD-320型动力稳定车、SPZ-200型双向道床配碴整形车和SRM80型全断面道碴清筛机轮对、轴箱装置（以下简称轮对、轴箱装置），其它大型养路机Байду номын сангаас的轮对、轴箱装置可参照执行。
2.5年修、全面检修竣工后，由验收人员按本规则验收，并在检修记录上签章。
2.6所用检修配件必须是合格品，并符合《大型养路机械配件管理办法》的有关规定。
3日常维护
3.1日常维护主要进行外观检查和保养，以保证轮对、轴箱装置处于正常状态。
3.2轮对外观检查，车轴、车轮无异常。
3.3轴箱无裂纹、无漏油，弹簧座及导槽无折损。
4.2.9踏面缺损：相对车轮轮缘外侧至缺损部之距离小于1508mm，长度大于150mm。
4.2.10轮毂移位。
4.2.11轮对内侧距离超过规定限度或内侧距三处最大差大于3mm。
4.3轴箱、轴箱盖出现裂损时焊补修复或更换。
4.4轴箱盖紧固螺栓无松动，轴箱盖关闭严密。
4.5轴箱转动时无异响；轴箱温度正常。
5.2.2.4车轴探伤后必须按规定填写记录，并且签字备查。
5.2.3轮对有下列情况之一时，须送车轮厂修理：
5.2.3.1轴身有打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度超过规定限度时。
5.2.3.2轴颈距轴端20mm以上部位或防尘板座有电焊打火时。
5.2.3.3轴颈因燃轴而弯曲及辗长时。
5.2.3.4经磁粉或超声波探伤检查确认：轴身及轮座上有横裂纹或纵裂纹超过规定限度；车轴上的纵裂纹延伸入轮座镶入部时；轮毂孔与轮座表面接触不良，轴向长度有一处或两处之和超过80mm；车轴内部有缺陷，超过铁标规定限度者；经超声波探伤检查发现透声不良或难以判断时。
1.3轮对、轴箱装置的检修工作贯彻“预防为主、质量第一”的方针，实行日常维护、定期检修、寿命管理、换件修和专业化集中修相结合的检修制度。
1.4本规则未做规定者，按铁道部其他有关规定或产品设计规定执行。
1.5本规则由中国铁道建筑总公司昆明机械厂起草，由铁道部运输局基础部提出并归口。
2基本要求
2.1修程分为日常维护、定期检查、年修和全面检修。各修程的周期为：