安特卫普港口

安特卫普港 中欧快速发展的国际大港




安特卫普港是世界大港之一，欧洲第二大港。2005年其海运吞吐量达1.6亿吨，创历史最高记录，比上年增长5.1%， 其中集装箱货运量为6,482,029TEU，比2004年增长6.9%，为欧洲第三大集装箱基本港。

安特卫普是一个真正意义上的国际贸易基本港，安特卫普是欧洲交通运输最重要的门户，位于欧洲的中心位置。安特卫普港港区总面积为134.55平方公里，可靠泊码头岸线总长度达150公里，其中一半以上的码头岸线都能接卸巴拿马型以上的船舶。

安特卫普港以集装箱和杂货运输闻名于世，拥有汽车、钢材、煤炭、水果、粮食、木材、化肥、纸张、集装箱等专业码头,杂货运输量居欧洲之首。安特卫普港是比利时、荷兰、卢森堡、德国和法国的主要进出门户。安特卫普港地理位置优越，深处内陆约100公里，腹地运输便捷，接近欧洲主要生产和消费中心，是欧洲的主要海运货物集散和中转中心。安特卫普港运输量几乎100%是国际运输。安特卫普港是欧洲最大的钢材、林产品和水果港。

安特卫普港集装箱和杂货运输闻名于世，连续10多年增长超过10%，为欧洲增长最快的集装箱基本港之一。港口现有7个集装箱 码头，还在继续建设的位于斯海尔德河左岸的潮汐式集装箱港池建成后将拥有5.2公里长的码头岸线和600多万标箱的装卸能力。目前一期已经投入使用，全部工程将于2007年完工。整个港池分成两个码头，分别由新加坡港务局100%控股的HNN集团和P & O Poyes组合经营公司经营，中远集团子公司中远太平洋在其中一个码头占有20%的股份。

安特卫普港与世界上100多个国家和地区建立了贸易联系，港口拥有300多条班轮航线，其中周班航线挂靠达325次，日班航线50次，与世界上800多个港口相连。

作为欧洲主要的海运货物集散地和中转中心，安特卫普港的许多货物都为过境转口贸易，那么安特卫普港怎样保证这些转口货物能及时的送达目的地？

安特卫普港是欧洲最大的物流分拨枢纽。港区拥有仓储面积1200万平方米，其中530万平方米为全封闭式仓库，并兼有特种货物仓库，如咖啡仓库、颗粒状化工产品筒仓、粮食筒仓、危险品仓库、烟草仓库等，冷库面积达15万平方米。港口拥有吊车近700多台，其中有三台是自行浮吊，最大的一台浮吊能吊起800吨不可分割的大件货物。大量的工业项目产品和大型设备都可通过安特卫普港转运。

安特卫普港港区内外水陆交通四通八达，可迅速抵达欧洲各地。港区内拥有铁路总长1000多公里，港口与三条欧洲高速公路、12条国际铁路线和莱茵河等内河水运

网相连。每年港口铁路货运量近3000万吨，内河运输量达6200多万吨。目前安特卫普港所装卸的集装箱运输，64.5%是通过集卡，29%通过驳船，其余通过铁路运输。公路运输占据很大份额是因为大部分的集装箱的起运地或目的地在方圆50公里之内。

随着世界经济的不断发展，世界各大港口的吞吐量也在不断增长，安特卫普港作为欧洲的主要大港，如何应对日益增长的货物运输量？

安特卫普港的海运集装箱吞吐量每年增长10%至15%，5年之内翻了一番，2005年安特卫普港装卸了7500万吨或650万标准箱的集装箱货物。对基础设置的大量投资和拥有最先进的集装箱码头港池的建设，将保证安特卫普港的进一步发展和其现有的市场地位。新的都尔冈可港池已于2005年中期投入使用并且使安特卫普港的集装箱吞吐能力增加一倍。欧洲许多港口目前都已经处于饱和状态，只有安特卫普港还有接纳的能力，我们一直处于超前的发展，来保证安特卫普港始终处于领先地位。

安特卫普港不仅仅是一个欧洲的货物中转点，它还是物流供应链的一个至关重要的环节和催化剂。为了保持这个重要角色，安特卫普港作业效率高、港口工人富有灵活性、装卸费率具有竞争力、位于中心内陆位置、多式腹地运输联系、基础设施良好、拥有众多处于领先地位的货代/物流集团，因而市场地位稳定。



安特卫普港自称是一个地主式港口，你们是如何进行港口管理的？港务局为经营者提供了哪些配套服务？

安特卫普港采取的是“地主式管理模式”，即港口土地与经营分开，港务局把土地租给私营企业去经营，并为他们提供相应的配套服务。

安特卫普港在1997年以前由市政府直接领导和管理，港务局只是市政府的一个部门，而不是一个法人。从1997年1月1日起，港务局按照国家法律进行了体制改革，变成了一个由市政府100%控股的公共法人。港务局独立经营核算，规划和管理整个港区的发展和经营，为私营企业创造良好的富有竞争能力的环境。改革后，港务局在人事、财务和管理决策方面拥有更多的自主权。

安特卫普港拥有现代化的EDI信息控制和电子数据交换系统。港务公司之间完全可以利用EDI系统进行数据和信息交换，作到无纸作业。港务局使用“安特卫普港信息控制系统（APICS）”计划船舶抵离港和航运交通，并管理国际海运危险品的申报。港务局还建立了独立的因特网站，以方便经营者需要。




港口名称（中文）：安特卫普
港口名称（英文）：Antwerp
国家：比利时
航线：西欧
时区：-7
港口情况描述：
港口名

称： 安特卫普
所属国家： 比利时

自然条件

该港属温带海洋性气候，盛行西北风。冬季潮湿多雾，夏季凉爽。年平均气温最低1月为4摄氏度左右，最高7月约18摄氏度。全年平均降雨量约750－900MM，斯海尔德河的潮差为4.2-4.5m。

港口位置
位于比利时河下游右岸，有2条河底隧道相通，西距北海约50N MILE，东有阿尔贝特运河直通马斯河，是比利时的最大海港。始建于13世纪，1460年成为欧洲第一个商业城市，并为欧洲北部的商业和交通中心。目前已发展为欧洲第二大港，也是世界著名的亿吨港之一。它是比利时第二大工业中心， 主要工业有炼油、化学、汽车、钢铁、有色冶炼、机械、造船等。也是国际钻石的重要贸易地。港口距场约15KM。

港区分布及泊位情况
本港码头分为沿河与船坞两大部分，有六个船闸与河道相连。港区主要码头泊位如下:
码头类型 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m）
BULK CARGO
（散货） 54 13554 15.2
GENERAL CARGO
（杂货） 20 4910 11.6
CONTAINER
（集装箱） 36 9210 15.2
OIL QUAY
（油码头） 14 3360 15.8

仓储堆场及能力
港内设施完善；粮食仓库容量30.2万吨，化肥仓库容量73万吨，冷藏仓库150万立方米。
装卸机械及能力
装卸设备有各种岸吊、龙门吊、可移式集装箱吊、可移式桥吊、抓斗装卸桥、浮吊、卷扬机、皮带输关机及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达800吨。比利时煤炭装卸公司在安港具有的煤炭装卸能力包括16吨的抓斗装卸桥，装卸率每天为1万吨，煤炭处理设施有重型/中型的冲洗、压碎、干燥、去湿筛选机和压碎机等




　安特卫普是比利时的第二大城市、欧洲第二大港、世界第四大港、世界最大的钻石加工和贸易中心,人口50万,
位于斯凯尔特河的下游，跨斯凯尔特河两岸，有两条河底隧道通连。北距北海86公里，优越的地理位置使安特卫普成为欧洲第二、比利时第一的港口城市。安特卫普拥有500多个泊位，与鹿特丹同为欧洲外贸中心。安特卫普是比利时的第二大经济中心，设有众多的商业机构、进出口贸易公司、银行、保险公司及近300家船运公司。城市并有运河通马斯河。人口连郊区92万（1983）。十三世纪建市。1460年成为欧洲第一个商业城市，并为欧洲北部的商业和交通中心。十六世纪是欧洲最繁荣的商业和艺术城。全国第二大工业中心，有炼油、化学、有色冶金、汽车、钢铁、机械、造船、医药等工业。欧洲北部贸易中心，世界大港之一，港内高水位时水深18.5米。年吞吐量约8，000万吨。有皇家美术博物馆和建于中世纪的教堂等建筑及众多的文化

娱乐设施。
安特卫普是世界著名的游览城市。人们被其吸引的是它的三大看点：一是保存完好、充满中世纪情调的旧市区古老建筑；二是神秘的钻石加工和交易；三是有世界声誉的绘画艺术和众多的博物馆。
安特卫普的旧市区位于斯德尔。斯凯尔特河河底建有一条新的隧道，连接新、旧市区。旧市区中世纪风格的建筑鳞次栉比，带有古朴之风。如著名的安特卫普圣母院，是哥特式建筑的代表作，也是比利时最大的教堂，教堂尖塔高达123米，被誉为“中世纪的摩天大楼”。教堂内珍藏着著名画家鲁本斯的油画，其中《耶稣降架图》是比利时艺术的七杰之一。还有安特卫普大教堂、圣保罗教堂及广场钟楼，都是吸引游人的重要景点。
安特卫普是世界钻石加工和贸易的中心，一年可加工全世界近50%的钻石。安特卫普的霍文尼斯街的钻石加工技术被公认为是世界一流的，霍文尼斯街被称做世界上最富有的街。安特卫普火车站周围几条街是钻石加工和贸易的总汇地，钻石公司、钻石和金银珠宝首饰商店林立，从几千美元的钻石戒指、胸针到10万美元的钻石珍品，种类齐全。
佛兰德斯画派的代表人物鲁本斯就出生在安特卫普的老城区，其故居已建成鲁本斯博物馆。法国画家普朗坦也曾在安特卫普居住过，使这座城市成为绘画艺术之城。国家美术馆陈列有佛兰德斯地方画派各个时斯的作品。安特卫普还拥有众多收藏质量很高的博物馆，除鲁本斯故居博物馆外，还有皇家艺术博物馆、民间艺术博物馆、国家海运博物馆以及钻石博物馆，都被认为是安特卫普的骄傲。
[编辑本段]安特卫普唐人街
安特卫普的唐人街地处安特卫普市中心，于2001年命名，是比利时第一条被正式命名的唐人街。
唐人街的街道两旁有40多家中国公司和商行。这里不仅是华侨华人聚会和购物的场所，而且也是当地居民选购物美价廉的中国商品和体味中国文化氛围的地方。来往于此的商人和游客逐渐成为这里主要的消费群体，他们到此或是品尝中餐的美味，或是体验东方文化的韵味。
2006年，一座典型的中式牌楼在比利时安特卫普市唐人街正式开建，这是象征中国传统文化之一的牌楼首次落户比利时第一大港口城市。这座牌楼将建在唐人街街口，面对安特卫普中心火车站广场，希望建成后成为安市的一座标志性建筑，以争取更多的客商和游客来欧洲名城安特卫普投资和旅游观光，并促进经济发展。
在比利时安特卫普官方网站的“购物指引”一栏，安特卫普唐人街被推荐为值得一游的场所。唐人街已经成为一道独特的风景，为该市带来商

业上的繁荣和旅游业的兴旺。
[编辑本段]世界钻石之都
比利时的安特卫普素有“世界钻石之都”之称。世界上每10颗未切割钻石中就有8颗要经过安特卫普处理，世界上一半以上的抛光钻石也出自安特卫普。安特卫普去年的钻石交易总营业额大约为360亿美元，占比利时出口总额的7%。但是游客们不会想到，在这些熠熠生辉的钻石珠宝后面，安特卫普几百年来世界钻石之都的地位已经面临着来自多方面的挑战，它在世界钻石之都的宝座上已经不能高枕无忧了。
对手崛起
长期以来，安特卫普吸引世界钻石商的优势是基础设施便利、专业水平高以及生活质量良好。但是，这些已经不足以吸引世界各地的钻石商，因为其他地方也可以具备这些条件，而且能够比安特卫普提供更多的优惠条件。目前，像阿联酋的迪拜和中国的香港这样的城市已经越来越多地从安特卫普分走钻石交易的份额。它们在地理位置上都靠近印度和中国大陆这两个发展最快的消费市场。迪拜去年向安特卫普出口的未切割钻石原石已达10亿美元。
人才外流
此外，在过去30年中，安特卫普本身的钻石交易结构也发生了很大的变化。从15世纪以来，安特卫普的钻石交易一直都是由犹太人控制着。但是自从上世纪70年代印度人来到这里之后，形势渐渐发生了变化。如今，印度人已经控制着安特卫普钻石市场的60%以上，犹太人的市场只剩下大约30%。在这种情况下，越来越多的传统经营钻石的犹太家庭中的年轻人不得不抛弃了几代相传的祖业，选择了别的行业。在这种背景下，安特卫普大约90%的钻石生产，包括对原石的切割和抛光，已经转移到印度，因为印度的劳动力成本要比比利时低得多。随着生产转移而来的就是专业人才的流失。30年前，安特卫普拥有2.5万名高水平的钻石抛光师，而目前只剩下大约1700名。
原料供应缩减
除了对手城市的竞争以及人才外流等因素外，安特卫普还面临着来自钻石原料供应方面的挑战。比利时是刚果的前宗主国，过去，这种关系使比利时与非洲出产钻石的国家维持着一种特殊的关系。但是这种情况也开始发生变化。比如，南非已经开始谋求控制钻石原石的出口，而大力推动在本国对钻石原石进行切割和抛光。而世界著名的戴比尔斯公司经营政策的变化也对安特卫普的钻石之都地位带来影响。戴比尔斯是世界最著名的钻石开采公司，安特卫普的钻石有55%来自戴比尔斯。但自2003年以来，戴比尔斯开始压缩客户名单，一些中小型公司被排除出客户名单。这些新的情况使安特卫普面临着钻石来源急剧下降的威胁。
应对

挑战
面对这些挑战，安特卫普钻石业已经开始作出反应。代表安特卫普1600家钻石公司利益的“钻石高级理事会”已经开始计划扩大钻石的销售服务。这一计划目的在于使钻石经销商可以在安特卫普得到从挑选到加工再到成品的“一站式”服务。而安特卫普的一些公司已经准备参与从采矿到出售钻石成品的整个过程。此外，从去年开始，安特卫普“钻石高级理事会”积极推动树立“安特卫普钻石”品牌，力争使它成为世界钻石质量保证的象征。与此同时，“钻石高级理事会”还在与比利时政府谈判，以使钻石进出口手续更为顺畅。
为时已晚？
但也有一些人提出，安特卫普为捍卫世界钻石之都的地位而采取的行动是否已经有些为时过晚。1950年的时候，世界上只有4个钻石交易中心，全都在安特卫普。而现在，世界上已经有24个钻石中心。一位在安特卫普从事钻石交易多年的业内人士哀叹，安特卫普将来只能是世界的钻石中心之一，而不可能再是世界钻石之都。即便如此，如果出现一两家重要的钻石公司的总部撤离安特卫普的情况，那将可能产生多米诺骨牌效应，导致大量钻石公司的离开。届时，安特卫普的世界钻石之都地位将彻底成为历史。这是很多安特卫普钻石商最担心的局面。




安特卫普港也不是自由港。安特卫普港认为自由港的“境内关外”的概念，对货物操作产生了一定的限制，而现在的港口操作与自由港相比弹性要更大一些。例如对于出口货物可以先进港口，而不是先视为出境，这样如果货主因各种原因要提到港外会很方便。港口外部没有专门的保税区，当客户有保税需求时，只要向海关进行申请，征得海关同意后，任意在海关备案的车辆均可将货物提到客户与海关指定区域进行保税管理。码头内设有仓库，但拆箱入库时需要向海关进行申报，申报的信息比较详细，如收货人、件数等。安特卫普港几乎没有内贸箱，海关认为从理论上内贸货可以从该港进出。