新能源汽车广汽传祺GA5充电系统
想上绿牌但不想要纯电车,混动增程式和插电混动哪种更靠谱？
想上绿牌但不想要纯电车，混动增程式和插电混动哪种更靠谱？随着新能源汽车市场的蓬勃发展，以及国家政策的大力扶持，越来越多的消费者开始关注并选择购买新能源汽车。
然而，对于经常需要长途出行且充电设施不便的车主来说，纯电动汽车并非最佳选择。
他们更倾向于选择既可烧油又可充电的混动汽车，这样既能有效缓解里程焦虑，又能大幅降低使用成本。
目前市场上常见的混动汽车有插电式和增程式两种。
虽然增程式也属于插电混动的一种，但两者在性能表现和使用方式上仍有一定差异。
那么，这两种动力系统究竟哪个更胜一筹呢？插电式混动汽车是在传统燃油车的基础上，增加了一套电驱系统。
车辆行驶时，由电动机驱动系统和发动机驱动系统共同驱动。
启动时，通常由电动机驱动；当达到一定速度后，燃油驱动系统介入，实现驱动。
当然，也存在两套系统共同驱动的情况。
国内以插电混动为代表的车型有：比亚迪唐DM、荣威eRX5、魏牌-摩卡DHT等。
增程式混动汽车可以看作是一部用油的电动车。
与插电式混动不同，它的驱动方式仍然由电机来驱动，发动机并不直接为车辆提供动力，而是为电池充电。
换句话说，就是在纯电动汽车的基础上加了一个充电宝。
国内增程式代表电动汽车有广汽传祺GA5、理想ONE等。
从用户使用体验来看，插电式混动汽车在动力上有明显提升，可以实现纯电短途通勤。
行驶过程中的感觉与普通燃油车并无太大差别。
但由于采用两套电机驱动，一旦电池电量不足，电机无法参与驱动时，整车的动力性能会明显下降。
例如，比亚迪唐在满电状态下性能卓越，但在亏电状态下，发动机负荷甚至比传统燃油车还要大，震动噪音也较大。
相较之下，增程式混动汽车在整个驾驶体验上与纯电动汽车非常接近。
由于没有传动系统，驾驶者无需忍受发动机边加速边充电的尴尬。
此外，增程式发动机只需为电池充电，即使启动也能保持最佳功率输出状态驱动发电机，转速相对稳定。
然而，增程式混动汽车的缺点是油耗较高，因为在高速行驶时，增程式需要将发动机动能通过发电机转化为电能，这个过程必然产生能量损耗，导致油耗上升。
新能源汽车GA5 REV介绍
kWh/ 100km
km
km
16 80 ≥600
8 动力电池容量 9 油箱容量KWh Nhomakorabea13
L
45
第一单元 GA5 REV特点介绍 第二单元 车型结构介绍 第三单元 车辆使用注意事项
车型结构介绍
1.机舱上层布置
增程器
EMS（发动机控制器） VCU（整车控制器）
2.机舱下层布置
发电机
车头方向
驱动电机
发动机 冷却液
GA5 REV介绍
新能源汽车部 2015-08-25
第一单元 GA5 REV特点介绍 第二单元 车型结构介绍 第三单元 车辆使用注意事项
第一单元 GA5 REV特点介绍 第二单元 车型结构介绍 第三单元 车辆使用注意事项
GA5 REV特点介绍
增程式电动汽车
（是纯电动机构，配备增程器，只用于发电）
1、城市工况(平均车速低于40KM/H,或者起停频繁路 段)切换成经济模式,在郊区或高速工况切换成动力模 式. 2、在到达目标充电点前,应尽量使用经济模式,优先消 耗已储蓄的电量. 3、若出行工况包含非拥堵和拥堵工况，应在非拥堵 工况使用动力模式，尽量多存储电量，待拥堵工况切 换成经济模式，高效出行。
驾驶模式介绍
增程纯电传祺有两种驾驶模式:
※经济(ECO)模式 经济模式是车辆油耗电耗最经济模式。此模式适合
一般城市工况使用。
※动力(NORMAL)模式 动力模式下，车辆动力更强劲，响应更快，此模式
适合高速及运动工况使用。
模式具备记忆功能，如果关钥匙前设定为某一模式， 下次开车时会保持该模式。
建议日常驾驶技巧:
检失败，电
源故障
补胎机使用说明
电动汽车充电系统概述
电动汽车充电系统概述电动汽车充电系统是电动汽车运行的关键组成部分，它提供了将电能从电网输送到电动汽车的途径。
充电系统由充电设备、充电桩、电动汽车电池、充电控制器、电源管理系统和充电管理系统组成。
下面将对电动汽车充电系统进行详细概述。
首先是充电设备，它是将电能从电网传递到电动汽车电池中的关键设备。
充电设备通常由交流充电设备（AC充电设备）和直流充电设备（DC充电设备）组成。
AC充电设备是将电能从交流电源输送到电动汽车电池中，它需要配合充电桩使用。
DC充电设备则是直接将电能从直流电源输送到电动汽车电池中，其中充电桩不是必需的。
充电设备还包括充电连接器、充电线和控制电路等组成部分。
充电桩是将电能从充电设备传输到电动汽车的装置。
充电桩通常包括充电接口、接地线和通信线路等组件。
充电接口连接充电设备和电动汽车，它提供了安全而稳定的充电连接。
接地线用于将充电设备与地面接地，以确保充电过程中的安全性。
通信线路用于充电桩和电动汽车之间的数据交换，以实现充电过程的控制和监测。
电动汽车电池是存储电能的装置，它是电动汽车充电系统的能量储存单元。
电动汽车电池通常采用锂离子电池或镍氢电池。
锂离子电池具有高能量密度和长寿命等优点，但其成本较高。
镍氢电池则有较低的能量密度和较长的充电时间，但其成本较低。
电动汽车电池需经过严格的管理和维护，以保证其性能和安全性。
充电控制器是控制充电过程的关键设备，它负责监测和控制充电系统的各个参数和状态。
充电控制器通常由控制芯片、传感器和信号传输设备组成。
控制芯片负责对充电系统进行智能控制，传感器用于监测电池、温度和电流等参数，信号传输设备用于与充电设备和充电管理系统进行数据交换。
电源管理系统是控制充电系统供电和能量管理的系统，它通常由电源相关设备和监控设备组成。
电源相关设备负责将电能从电网传输到充电设备，监控设备则用于监测充电系统的能量使用和电池状态，以实现对充电系统的有效管理和控制。
充电管理系统是对充电系统进行整体管理和运行的系统，它通常由软件和硬件设备组成。
广汽充电桩使用说明(二)
广汽充电桩使用说明(二)广汽充电桩使用说明简介•广汽充电桩使用说明旨在指导用户正确、安全地使用广汽充电桩。
•充电桩使用说明适用于所有广汽充电桩型号。
准备工作•首先，请确保您已经购买了合适的充电线，并确保线缆没有损坏。
•提前了解您所在地的充电桩位置，以免出现充电桩被占用的情况。
•确认您已经下载并安装了广汽充电APP，并已完成相关注册和充电账户充值。
使用步骤1.扫描二维码：打开广汽充电APP，使用APP内置的二维码扫描功能，扫描充电桩上的二维码。
2.选择充电桩：在APP界面上，选择您要使用的充电桩，确认充电桩的位置和编号。
3.连接充电线：将合适的充电线插入您的电动车，并将另一端插入充电桩的插座中。
4.开始充电：确认充电线已经牢固插好后，在APP界面上点击“开始充电”按钮。
充电过程中，请不要离开充电桩周围，以防发生意外。
5.充电完成：充电完成后，APP会显示充电总时长和充电费用。
请及时断开充电线，并确保充电线已经收起。
使用注意事项•在使用充电桩的过程中，请保持充电桩周围的安全环境，注意周围的行人和车辆。
•若发现充电桩存在故障，请及时联系广汽充电客服，切勿私自进行操作或修复。
•请不要长时间占用充电桩，如果您的车辆充满电，请及时断开充电线，以便给其他用户使用。
•在使用充电桩时，请注意保护充电线的插头，避免受到损坏。
•若发现充电过程中电流异常或其他异常情况，请立即停止使用，避免安全事故的发生。
总结通过遵守以上使用说明和注意事项，您将能够正确、安全地使用广汽充电桩，为您的电动车提供稳定、高效的充电服务。
如有任何问题，请随时联系广汽充电客服。
感谢您选择广汽充电桩！。
车载充电器原理
车载充电器原理
车载充电器原理是利用车辆的直流电源将电能转化为适合手机、平板电脑等电子设备充电所需的直流电能。
车载充电器一般通过汽车的点烟器插座与车辆的电源连接，并通过内部的电路将车辆的12伏直流电转换为5伏或其他适配设备的直流电，从
而实现充电的功能。
车载充电器的核心部件是直流-直流转换电路，其基本原理是
通过变压器和电子元件完成电能的转换。
具体工作原理如下：
1. 汽车的电源系统输出的是直流电，而充电设备需要的是特定电压和电流的直流电能。
所以车载充电器首先需要将车辆电源输出的电能进行降压处理。
2. 车载充电器通过变压器实现电能的降压。
变压器内部有一个主要由线圈构成的磁环，汽车的12伏直流电经过主线圈的一侧，产生一个恒定的磁场。
而在主线圈的另一侧，设有次级线圈，并与主线圈通过磁耦合相连。
由于磁耦合的作用，次级线圈中会引发感应电流，从而实现电能的变压。
3. 车载充电器还包含了一些电子元件，例如整流器和滤波电容器，用于将输出的交流电转换为直流电，并进行滤波处理，确保输出的直流电能稳定和纯净。
4. 最后，车载充电器还会根据连接的设备需要的功率和电流进行匹配和调节，以确保设备可以获得合适的充电效果，同时也保护设备不受过电压、过电流等问题的影响。
综上所述，车载充电器通过直流-直流转换电路将车辆的直流电能转换为适合电子设备充电的直流电能。
它不仅方便了人们在车上充电，也提供了更多的便利性和安全性。
广汽充电桩使用说明(一)
广汽充电桩使用说明(一)
广汽充电桩使用说明
1. 充电桩位置
•广汽充电桩设有多个充电桩点，位置分布在全国各个城市的重要交通枢纽、购物中心和停车场等地点。
2. 登记注册
•用户需先进行登记注册，提供个人基本信息及车辆信息，并绑定移动支付账号或充值卡。
3. 充电桩类型
•广汽充电桩提供直流快充和交流慢充两种充电模式。
•直流快充：适用于紧急情况下需要快速充电的场合，充电时间约为30分钟。
•交流慢充：适用于长时间停车充电的场合，充电时间取决于电池容量。
4. 选取充电桩
•在广汽充电桩地图或相关APP上，查找附近的充电桩位置。
•选择空闲的充电桩点，并记录充电桩编号。
5. 连接车辆
•将车辆连接到选定的充电桩上，确保插头与充电接口对齐。
•确认连接无误后，将车辆锁定。
6. 支付充电费用
•根据系统提示，选择支付方式，可以选择移动支付或线下充值卡支付。
•输入支付密码或扫码进行支付。
7. 开始充电
•确定支付成功后，按下开始充电按钮，充电桩开始供电。
8. 充电过程
•充电过程中，请确保车辆周围安全，并注意观察车辆充电状态。
9. 充电完成
•充电完成后，系统会自动断电，此时可解锁车辆。
•拔下充电插头，将充电接口清洁干净并安放到指定位置。
10. 充电桩故障处理
•如遇充电桩故障，可联系广汽充电桩服务热线，工作人员将进行处理。
以上是广汽充电桩使用说明的一些基本规则和步骤，希望能够帮助您更好地使用广汽充电桩，为环保出行贡献自己的一份力量。
PHEV车辆充电功能介绍
状态
充电枪未插上 插上未充电 充电中 充电结束
绿灯 电源灯
绿灯 充电灯
绿灯 停止灯
正常充电过程指示灯状态
• 早上出发前车辆已使用随 车送的充电桩充满电，车 内温度也达到了小李提前 设定的温度，即开始充电，小李也 去办公室开始了一天的 工作
• 下班后，小李回到车旁， 车辆早已充满电，拔下 充电枪，小李开车回家
3
25km
家
50%
• 到家后，小李停好车，设置 好出发时间、空调和夜间时 段（波谷电价时段），然后 关闭点火开关，插上充电枪， 回家休息
PHEV充电：即插即充
立即充电
• 按下立即充电按钮后，马上开始充电，直到给高压蓄电池充满电。 • 如果选择了延迟充电，此时按下立即充电按钮，将马上开始充电。 • 充电时，充电状态指示灯间歇性显示绿色(图2)。 • 组合仪表显示屏上显示剩余充电时间（图4）。 • 通过按压立即充电按钮可以暂停充电过程。
充电状态指示灯 立即充电按钮 延迟充电按钮
充 电 口
图1.充电准备
仪 表 状 态
图3.插抢时
图2.充电中 图4.充电时
充电按钮示意图
充电状态指示灯
① 绿色指示灯持续亮起：高压蓄电池的充电过程已结束 ② 绿色指示灯脉动式亮起：高压蓄电池正在充电 ③ 离开车辆后绿色指示灯快速闪烁约1分钟：已通过信息娱乐
充电状态指示灯 立即充电按钮 延迟充电按钮 充电按钮示意图
延迟 充电 设置
空调 控制 设置
图1.信息娱乐系统屏幕：电动管理
图3
图4
图2.关闭点火开关时确定设置
延迟充电中 2
延迟充电休眠中
充电案例
基于家-公司-家的充电规划
家
汽车充电系统工作原理
汽车充电系统工作原理充电系统主要由电源、充电装置、充电接口以及电动汽车的电池组成。
下面将详细介绍汽车充电系统的工作原理。
1.外部电源：汽车充电系统的外部电源通常是交流电，其标准电压为220V或者110V，通过供电线路连接到充电装置。
外部电源为充电系统提供了必要的电能。
2.充电装置：充电装置是汽车充电系统中最核心的部分，它负责将外部电源提供的交流电转换为直流电，同时对电流和电压进行调节以适应电动汽车的电池充电要求。
充电装置通常由整流器、变压器、逆变器等电子元件组成。
3.充电接口：充电接口是连接充电装置和电动汽车的接口，充电装置通过充电接口将直流电能传输到电动汽车的电池中。
充电接口通常位于电动汽车的左后侧或右后侧，以方便用户进行插拔操作。
充电接口的形状和规格在不同国家和地区可能存在差异。
4.电动汽车电池：电动汽车的电池是储存电能的重要组成部分，充电系统通过充电装置将电能传输到电动汽车的电池中进行储存。
电动汽车电池通常采用锂离子电池或镍氢电池等化学电池，其容量和充电速度也有一定的差异。
工作原理：当电动汽车需要充电时，首先需要将充电接口插入充电装置。
在接口插入后，充电装置会进行识别和协商通信，确认电动汽车的充电需求。
之后，充电装置会从外部电源中获取交流电，并通过整流器将交流电转换为直流电。
同时，充电装置根据电动汽车的电池电压和充电要求进行调节，以确保充电过程的安全和高效。
一旦充电装置将直流电能转换好并适应电池要求，直流电能就会通过充电接口传输到电动汽车电池中。
在充电过程中，充电装置会监测电池的电压和电流，以控制充电速度和电池的工作状态。
当电动汽车电池的电量达到设定值后，充电装置会自动停止充电。
总之，汽车充电系统的工作原理是将外部的交流电转换为电动汽车所需的直流电，并将其储存到电动汽车的电池中。
通过充电装置和充电接口的配合，汽车充电系统能够实现对电动汽车的快速充电和控制充电过程的安全性与稳定性。
充电系统的实现对于电动汽车的普及和推广起到了至关重要的作用。
新能源汽车的智能充电系统
新能源汽车的智能充电系统随着能源危机和环境问题的日益凸显，新能源汽车逐渐成为未来交通的重要发展方向。
而新能源汽车的智能充电系统作为其关键组成部分，具备了便捷、高效、安全等诸多优势，为广大消费者带来了全新的出行体验。
一、智能充电系统的基本原理智能充电系统是指利用先进的技术手段，实现电动汽车的充电过程自动化、智能化的系统。
其基本原理包括充电桩与车载电池之间通过通信传输充电需求和状态信息，实现精确控制充电电流和电压，以及动态调节充电速度等功能。
通过智能充电系统，既保障了电池的安全和寿命，又提高了充电效率，使得用户更加愿意购买和使用新能源汽车。
二、智能充电系统的主要特点1. 能力识别与诊断：智能充电系统能够通过内置的智能芯片，识别车辆型号和电池类型，从而准确掌握每一辆车的充电需求，实现个性化的充电诊断与调整。
2. 充电通信与控制：智能充电系统支持车辆与充电桩之间的通信交互，实现充电模式自动设置和充电参数的远程调整。
同时，还能实时监测车辆和充电桩的状态信息，并进行智能控制，确保充电过程的安全可靠。
3. 快速充电技术：智能充电系统采用了先进的快速充电技术，能够在较短的时间内将车辆充满，为用户提供更便捷高效的充电服务。
4. 环境友好性：智能充电系统采用了高效的充电方式，能够最大限度地减少能源的浪费和污染排放，符合绿色环保的发展理念。
三、智能充电系统的优势和挑战1. 优势智能充电系统的优势体现在以下几个方面：首先，智能充电系统能够实现对电动汽车的快速充电，缩短充电时间，提高用户的使用体验。
其次，智能充电系统能够进行精准的充电模式设置和电池状态监测，有效延长电池寿命。
再次，智能充电系统通过车辆与充电桩的通信交互，提供更方便、灵活的充电服务。
最后，智能充电系统的环境友好性能够有效减少能源的浪费和污染排放，有助于保护环境。
2. 挑战智能充电系统在发展过程中也面临一些挑战：首先，智能充电系统需要与各种不同型号的新能源汽车适配，需要充分考虑车辆的充电需求和系统的兼容性。
盘点7款增程式车型
NO.447在这如火如荼的新能源市场，各种混合动力和纯电动可谓是遍地开花，其中的增程式就显得独树一帜，那么在这新能源市场，增程式车型的发展到底如何？下面，我们就来盘点一下款增程式车型，看看增程式在新能源时市场的生死浮沉。
两代雪佛兰沃蓝达混合动力系统参数汇总车型第二代雪佛兰沃蓝达第一代雪佛兰沃蓝达电动机最大输出功率（千瓦/马力）111/151 111/151 电动机最大输出扭矩（牛·米）398 370 纯电动续航里程（公里）85 61 含增程最大续航里程（公里）676 611 电池组容量（kWh）18.4 16增程用发动机101马力1.5L直列四缸自然吸气发动机84马力1.4L直列四缸自然吸气发动机雪佛兰沃蓝达诞生于年月，可以看做是增程式混动车型的鼻祖。
通用在年将该车型投放市场，并于年改型换代，其售价近万元。
至今总销量才达到万辆，很不幸，通用还是决定该车型将于年月停产。
沃蓝达的混合动力系统包括两个电动机（一个主电动机和一个发电机/电动机）、一个增程用发动机、三个离合器以及一两行星齿轮组构成。
驱动电机的最高输出功率为111kW，用于驱动整车行驶，兼做发电机的辅助电动机功率为55kw。
其中增程用的发动机功率较小，并不能单独直接驱动整车行驶，只能用于发电或者辅助整车行驶。
新款的电池组容量由16KWh提升至18.4KWh，使得纯电续航里程由61km增加到85km。
整车具有单电机纯电行驶、双电机纯电行驶、低速增程行驶、固定速比增程行驶和高速增程行驶五种工作模式。
2.别克VELITE 5别克VELITE 5是别克品牌旗下首款增程式插电混合动力车，于2017年4月18日正式上市，指导售价为26.58-29.58万，其采用了与沃蓝达类似的混动技术路线。
该车纯电动模式下的行驶里程可以达到116km，而单次加油后的增程模式综合续航里程可达768km。
VELITE 5搭载了通用汽车最新的EREV增程式插电混动系统，由78kw的1.5L自然吸气发动机、E-CVT电控无级变速箱、双电机和电池容量为18kWh的三元锂电池组成。
chaoji和2015充电标准
超级充电标准（ChaoJi）和2015充电标准（2015 Standard）是两种主要用于电动车辆充电的标准。
本文将分析并比较这两种标准的特点和优劣，以便读者全面了解它们的应用和发展。
一、ChaoJi充电标准特点及应用1. ChaoJi充电标准是由我国国家能源局和我国汽车工业协会发布的，是我国国内电动汽车的主要充电标准之一。
2. ChaoJi充电标准采用的是交流充电模式，适用于大部分电动车辆的日常充电需求。
3. ChaoJi充电标准的充电插头采用磁性连接技术，方便快捷，且能够防水防尘，适用于各种环境条件下的充电操作。
4. ChaoJi充电标准的充电设备普及度较高，目前在我国的城市和乡村地区均能找到相关的充电设备，方便用户日常使用。
二、2015充电标准特点及应用1. 2015充电标准是由国际电工委员会（IEC）发布的国际标准，是全球范围内的电动汽车充电标准之一。
2. 2015充电标准采用的是直流充电模式，适用于大功率电动汽车的快速充电需求，能够满足长途驾驶的充电需求。
3. 2015充电标准的充电插头采用插拔式连接技术，具有更高的耐用性和稳定性，适用于高频次的快速充电操作。
4. 2015充电标准的充电设备普及度较高，已经在全球范围内得到广泛应用，能够满足电动汽车用户在不同国家和地区的充电需求。
三、ChaoJi充电标准与2015充电标准的优劣比较1. ChaoJi充电标准在国内市场拥有更为广泛的充电设备资源和服务网络，能够满足国内用户的日常充电需求。
而2015充电标准则在国际市场上具有更为广泛的应用和认可，能够满足用户在全球范围内的充电需求。
2. ChaoJi充电标准的交流充电模式适用于大部分电动车辆，但充电速度相对较慢，适合日常充电。
而2015充电标准的直流充电模式适用于高功率电动汽车，具有更快的充电速度，更适合长途驾驶的快速充电。
3. ChaoJi充电标准的充电插头采用磁性连接技术，方便快捷，适合日常使用。
广汽传祺GA5 PHEV无法上电案例解析
广汽传祺GA5 PHEV无法上电案例解析作者：刘锦亮来源：《科学导报·学术》2020年第51期【摘要】对于新能源汽车的维修目前很多修理工都无从下手，不懂新能源车底层控制原理，由于存在高压电很多修理工不敢去维修。
新能源汽车控制逻辑非常严谨，如果你懂得了它的底层原理维修起来其实比传统车型还要简单。
本文将以广汽传祺GA5 PHEV混合动力车型无法上电行驶案例，探讨新能源车型技术发展及对汽车维修后市场的影响。
【关键词】新能源汽车;网络瘫痪;底层控制原理;上电失败一辆16款广汽传祺GA5 PHEV混合动力车型无法上电行驶，发动机无法起动。
使用诊断仪读取故障码为：VCU报：U011187与BMS丢失通讯U007388 HCAN总线关闭U029287与驱动电机丢失通讯P89496 驱动电机故障级别3ISG（集成启动发電机）报：U14E088 CAN总线关闭P171216发电机高压直流电压低出阈值FTM（前驱电机）报：U150088 CAN总线关闭P18A062电机估测扭矩超出10%的命令扭矩维修人员因为不懂新能源汽车底层控制原理，采取换件的策略。
更换了整车控制器、电机控制器、车载充电机但故障依旧存在。
检修过程中拔插过多个线束插头，发现电机有一根导线断路并修复，车辆依然无法上电。
维修人员将整车控制器和电机控制器旧件装回原车（原车充电机本身是烧了），依然无法上电，至此车辆维修没有了方向！对于新能源汽车，影响高压上电的原因有很多，主要包括以下这些：1.动力电池严重过压;2.动力电池严重欠压;3.动力电池严重过温;4.高压互锁回路开路;5.动力电池严重漏电;6.高压系统严重漏电;7.DC低压告警;8.接触器烧结故障。
广汽传祺GA5 PHEV为插电式增程混合动力车型，这款车型发动机只是用来驱动发电机，车辆的行驶是靠驱动电机完成。
该车型发动机起动是靠高压发电机带动，没有设计传统低压起动机，所以当车辆出现无法上电故障时，发动机也无法起动，发动机无法单独驱动车辆。
新能源汽车充电技术的使用方法与技巧
新能源汽车充电技术的使用方法与技巧新能源汽车的兴起为环境保护和能源消耗问题提供了解决方案。
充电是新能源汽车的关键环节之一，正确的充电方法和技巧能够最大限度地提升充电效率和电池寿命。
本文将介绍新能源汽车充电技术的使用方法与技巧，帮助车主更好地利用充电设施，提高充电效率，并延长电池使用寿命。
一、了解充电枪的使用方法充电枪是连接充电设施和新能源汽车的关键工具。
在充电前，首先要确保充电枪与汽车接口的连接良好。
插入充电枪时，要确保对准汽车的充电接口，并用力推入直到锁定为止。
有些车型的充电接口需要按下按钮才能释放插头，所以在断开充电时，需注意按下按钮并等待插头完全松动。
二、选择合适的充电模式新能源汽车通常有多种充电模式，包括家用交流充电、公共交流充电和直流快速充电。
根据不同的使用场景和需求选择合适的充电模式能够更好地满足充电需求。
家用交流充电适用于在家充电，充电速度较慢但更加安全可靠。
公共交流充电适用于在公共充电桩充电，充电速度比家用交流充电要快，可以在外出时方便地进行充电。
直流快速充电适用于急需充电的情况，充电速度快，但相对而言电池寿命会有所损耗。
三、掌握适当的充电时间与频率掌握适当的充电时间与频率是延长电池寿命的重要因素。
虽然新能源汽车的电池寿命较长，但频繁充电或持续过长时间的充电会对电池造成一定的损害。
车主应该根据车辆使用情况和剩余电量合理安排充电时间和频率，避免不必要的充电。
同时，在电池电量低于20%时充电可以提高电池的循环使用寿命。
四、避免超过充电限制为了保护电池和充电设备的安全，新能源汽车的充电系统通常设置了一定的充电限制。
当充电系统检测到电池已经充满时，会自动停止充电，避免过充。
因此，车主在充电时应密切关注充电状态，避免将车辆连续充电超过时间限制。
五、充电过程中的安全注意事项在充电过程中，车主还需要注意一些安全事项。
首先，要确保充电设施的安全性能良好，避免使用损坏的充电设备。
其次，充电时要尽量避免车辆暴露在高温或恶劣天气条件下，以免影响充电效果和电池寿命。
16款传祺ga5混动工作原理
16款传祺ga5混动工作原理
16款传祺GA5混动车型采用了一种称为混合动力系统的技术，它结合了传统的内燃机和电动机，以实现更高的燃油经济性和更低的排放。
混动系统的工作原理如下：
1. 内燃机工作原理，传祺GA5混动搭载了一台内燃机，通常是汽油发动机。
这台发动机负责驱动车辆以及为电池组充电。
当车辆需要更多动力时，内燃机会启动并提供额外的动力。
2. 电动机工作原理，传祺GA5混动还配备了一个电动机，它通过电池供电。
电动机通常用于辅助内燃机，提供额外的动力，并在低速行驶或启动时单独驱动车辆。
此外，电动机还可以通过回收制动能量来充电电池。
3. 能量管理系统，传祺GA5混动配备了一套能量管理系统，它会根据车辆的速度、负载和驾驶模式来智能地控制内燃机和电动机的工作状态，以实现最佳的燃油经济性和性能表现。
4. 充电系统，车辆还配备了充电系统，可以通过外部电源或者内燃机驱动的发电机来为电池组充电，以保证电动机始终有足够的
电能供应。
总的来说，传祺GA5混动车型的工作原理是通过内燃机和电动机的协同工作，以及能量管理系统的智能控制，实现最佳的燃油经济性和性能表现。
这种混合动力系统可以在城市行驶和高速巡航中都发挥出色的效果，为驾驶者带来更加环保和经济的驾驶体验。
传祺m8混动系统原理
传祺m8混动系统原理
传祺M8混动系统是一种通过电动机和发动机来驱动车轮的混合动力系统。
该系统可以根据不同的驾驶条件自动调整发动机和电动机的工作模式，以提高燃油效率和减少尾气排放。
与传统的燃油车相比，混合动力车可以显著降低燃油消耗和排放量，同时还具有更高的动力性能和更低的噪音。
混合动力系统的工作原理是通过电池组、电动机、发动机和传动系统的协同工作来实现。
当车辆启动时，电动机会首先启动，提供动力给车轮。
当车速达到一定程度时，发动机会开始工作，并通过发电机为电池组充电。
在行驶过程中，发动机和电动机会根据驾驶条件的不同来自动切换工作模式，以最大限度地提高燃油效率和动力性能。
总之，传祺M8混动系统是一种高效、环保的动力系统，具有很多优点。
通过混合动力技术，传祺M8可以实现更低的燃油消耗和更少的尾气排放，同时还具有更高的动力性能和更低的噪音。
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ioniq5 onbboard charger 解析 -回复
ioniq5 onbboard charger 解析-回复ioniq5 on-board charger 是什么？ioniq5 on-board charger 是现代汽车公司生产的一款车载充电器，专为其旗下的电动汽车Ioniq 5 所设计。
车载充电器是电动汽车的核心组件之一，用于将来自外部电网的交流电转换为直流电，并将其存储在车辆的电池中，以供车辆驱动时使用。
ioniq5 on-board charger 采用先进的充电技术和高效的能量转换系统，为Ioniq 5 提供了快速而可靠的充电能力。
ioniq5 on-board charger 的主要特点和功能是什么？1. 兼容性：ioniq5 on-board charger 可与多种国际标准的充电设备兼容，包括家用插座、公共充电桩以及特殊的快速充电设备。
这意味着车主可以方便地在各种充电场景下给车辆充电，无需为不同的充电设备而烦恼。
2. 高效率：ioniq5 on-board charger 采用了先进的能量转换技术，具有高效率的特点。
它能够将输入的交流电以高效率地转换为直流电，降低能源浪费，提高充电速度。
同时，它还具备智能化的充电管理系统，可以根据当前电池的充电状态进行智能调整，以确保充电过程的安全和稳定。
3. 快速充电能力：ioniq5 on-board charger 为Ioniq 5 提供了快速充电的能力。
根据官方数据显示，使用快速充电设备，Ioniq 5 可以在30分钟内充电至80的电量，满足用户对高效充电的需求。
这对于长途旅行中的充电需求以及快速补充电量的场景非常有帮助。
4. 充电安全保护：ioniq5 on-board charger 内置了多种安全保护措施，以确保充电过程的安全。
例如，它具备过电压保护、过温保护、过电流保护等功能，可以及时检测和处理充电过程中可能出现的异常情况，保护车辆和充电设备的安全。
5. 智能化管理：ioniq5 on-board charger 配备了智能化的充电管理系统，可以连接到车辆的智能互联系统，实现远程管理和控制。
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谢谢
②恒流充电：以恒定电流充电至70~80%电池电量时，电压达到最高电压限制电压，开始 恒压充电。
③涓流（恒压）充电：以30%的时间充10%的电量
一、充电原理
4.充电系统相关零件及定义
车载充电机 功能：车载充电机的主要功能是通过充电桩或者普通家用电源给动力电 池进行充电。其工作电压范围为220-417V，最大输出功率2KW。 位置：行李箱左侧
HVIL HVIL H-CANH H-CANL 12V+ GND
电池包 B
高压互锁
CAN通 讯
充电插座
充电机
备注：橙色代表220V交流或350V高压电器件，青绿色代表12V低压电器件。
三、 AG车型上电、下电过程
1、上电过程
钥匙启动 预上高压电 主正继电器 主负继电器 电池管理系 统上低压电 HCU上低 压电
(2).BMS控制板通过HCAN通信与混动控制器进行通信，进行工作状态变更。
二、 AG车型充电相关电路
2、 充电电路图
充电机12V只是唤醒电机控制器、 HCU、 BMS，这三个唤醒后开始工作，检测整车状态（检测高压互锁、CAN通讯）， 如检测整车异常，则 报故障，如检测正常，进入下一步工作，此时BMS就开始唤醒电池包5个控制高压的继电器等工作 （靠蓄电池12V供电）。
三、 AG车型上电、下电过程
3、充电过程逻辑图
充电枪上电
充电枪稳压器（充电 盒）检验CP电流信号
正常
充电机输出12V+，BMS、 HCU、DC/DC转换器唤 醒
正常
HCU检验CC信号，充电机、 HCU、BMS开始通信，
BMS唤醒电池包5个继电器 吸合
正常 电池包和充电机高压 输出 否
cell ＝3.6V 是
充电盒 定义：检测充电口的CP（充电确认）信号，提供12V唤醒电机控制 器、 HCU、 BMS。 位置：充电机与充电拉锁之间
车载充电 机
二、 AG车型充电相关电路
1、 电池包内部高压电路图
电池B包 维修开关 电池组
电池管理系统
主负继电器 预上电电阻
主正继电器
预上电继电器 充电继电器
Fuce:熔 断器
DC/DC转换器 将系统中的高压直流电转换为12V直流电，供整车低压用电器使用。
高压电池
储能介质，将电能转化成化学能进行储存。
充电机
将电网交流电转换为高压直流电，输入给高压电池进行储存。
电动压缩机 将电能转化为动能和热能，用作空调系统制冷。
PTC系统
将高压电池中的电能转化成热能，用于车内制暖或除霜除雾。
充电结束
故障现象
不正常
充电指示灯不亮，衣帽间指示灯 不亮，充电机无反应，充电桩显 示“高压未连接”
不正常
电池包仅发出一个继电器吸合声 音，充电指示灯亮红灯，衣帽架 指示灯亮红灯
不正常
不正常
电池包发出五个继电器吸合声音， 充电指示灯亮红灯，衣帽架指示 灯亮红灯
故障件
充电盒故障，充电机未接地，充 电盒针脚退针 充电机故障，充电机针脚退针， 充电机与电池包连接接头退针， 12V蓄电池电压不足
三、 AG车型上电、下电过程
2、下电过程
钥匙启动 预上高压电 主正继电器 主负继电器 电池管理系 统低压电 HCU低压 电 高压电池电 压变化线
简述： Key Off信号发出后，BMS转发HCU的断开继电器请求到BMS，主负继电器和主正继电器同时断开，整车高压
电下电，之后高压互锁回路下电，电池下电过程完成。
高压电池电 压变化线
简述： Key On信号进入后，BMS进入standby状态，待HCU发出吸合主继电器请求后，主负继电器、中间继电器
率先吸合，然后预充电继电器吸合，高压电进入整车回路，开始预充电过程，待预充电过程结束后，预充电继 电器断开，主正继电器吸合，BMS进入active状态，完成电池上电过程。
一、充电原理
3.充电策略
电流
电压 U 电流 A
预充——恒流——涓流（恒压）——结束
最高允许充电电压
① 充电电流设定值②
③
预充电
恒流充电
涓流充电 充电结束
时间
①预充电：不是每次充电都经历，当电池电压较低（<2.7V)时,如果直接进入恒流充电会 损害电池寿命,恒流预充，电压升高至一定值，开始恒流充电。
充电系统培训材料
大纲
一、充电原理
1.整车高压元器件构成
2. 充电系统概述
3.充电策略
4.
充电系统相关零件及定义
二、 AG车型充电相关电路
5.电池包内部高压电路图
6. 充电电路图
三、AG车型上电、下电流程
1.上电过程
2.下电过程
3.
充电过程逻辑图
四、常见故障排除原理
4. 故障排查树形图 5.故障排查常用步骤
检查充电盒的接插状态、如接插 无异常，则更换新的充电盒测试。
5、检查充电机外壳接地是否良好。（用万用表检测，一端接触充电机外壳、另一端接地。如接地不通，则 拆卸充电机4颗紧固螺栓，用打磨机打磨充电机4个螺栓孔），如接地不良，拆卸充电机，用砂纸打磨4颗紧 固螺栓孔。
6、以上方法均未解决无法充电，检查充电机（4S店暂无设备），更换充电机，再次充电验证是否解决问题。
一、充电原理
1.整车高压元器件构成
发 电 机
驱动电机
发
电机控
动
制器
机
电机控 制器 充电机
高压电池包
零件名称
功能
发电机（GM） 1.驱动发动机；2.利用机械能发高压交流电。
驱动电机（FTM） 将电能转换为机械能，驱动整车行驶。
电机控制器
1.将高压电池输出的高压直流电转换为交流电，提供给驱动电机； 2.将发电机发出的高压交流电转换为直流电，用于行驶和储能。
一、充电原理
2.充电系统概述
增程纯电传祺可使用标准充电桩或者普通民用220V电源进行充电，充电枪会自动根据允许电流值 选择充电功率 曲线进行充电，约6小时可充满电量，电量更可直观地通过充电指示灯观察, 十分人性化。 目前车辆充电方式有快充与慢充之分，但由于增程纯电传祺车辆无里程担忧特点，故车辆只配备 慢充功能，即 可满足顾客的各种用车需求。
CC
N
L
NC2
NC1
PE
充电器盒的位置
无 检查充电机与电池包的低压插 接线是否插好、有无退针现
象，根据电路图用万用表检查 充电器盒接头BD98-4与电池包
接头BD62-10、BD62-17、 BD62-14、BD76-D有无导通，
有无退针现象
1、若无导通请解决相关线 束问题，比如线断开重新
接线、更换线束等 2、退针现象，请将针脚重
新更正；
无 检查与充电机相连接的三条 线，检查是否有退针现象
退针现象，请将针脚重新 更正
有 可能为充电机其他内部故障
请更换一个充电机，再次 充电验证是否解决问题
其他故障
四、常见故障排除原理
2、故障排查常用步骤
1、请检查12V蓄电池电压是否足够（标准：12.5V）。 2、检查充电线是否异常。 家用充电线： a\检查下插座有无接地线，如无，请接好地线；经确认，地线有接。 b\更换充电线。（无法测量充电线的故障） 充电桩用的充电线： a\用万用表检查下充电线的输入端与输出端的线有无导通。如无导通，可确认充电线故障。 3、检查与充电机相连接的三条线，检查是否有退针现象。经检查，未有退针现象。
充电机故障，HCU针脚退针，电池 包内部故障
四、常见故障排除原理
1、故障排查树形图
四、常见故障排除原理
1、故障排查树形图
衣帽架充电指示灯亮红色
根据电路图用万用表 检查HCU插头的FB60A49线与高压电源插座
的CH04-CC有无导通
若无导通请解决相关线束问题，比如线 断开重新接线、更换线束等
充电机充至50%~80%后 无法再充电
L：交流电火线； N：交流电零线； PE：地线； CC：充电连接确认； CP：充电控制确认； NC1\NC2：备用。
车辆插座触头布置图
CP N NC2
CC L NC1
PE充电盒CFra bibliotek RRHCU
CC CP L N GND
电机控制器 HCU 上电信号 BMS唤醒
点火信号 接地
L N GND
OUTPUT P OUTPUT N
充电机
检查充电开始时充电机输出的12V （为充电盒“黑色的、与线束相连 ”输出）有无唤醒BMS、HCU、 DC/DC转换器。 查看方法：可重新连接外接充电， 连接后前5秒停电池里有无发出4 声“砰”的响声（为继电器唤醒后 合闸的声音）
无
检查EF18保险烧蚀导致无法给 继电器供电
车辆插座触头布置图
CP
三合一控制器 空调制冷 加热制暖
充电机、发电机
电池B包J-box总成
充电输出
熔断器 充电继电器
空调输出 三合一控制器输出 主正输出
主负输出 主负输入
熔断器
预 上
熔断器
电
电
阻
主正继电器
预上电继电器
主负继电器
中间继电器
电池组
维修开关
电池A包
低压控制 接口
分析： (1).高压电池的基本结构是由一个BMS(BMU)控制板，两个电池（A、B）包，两个MSD， 四个熔断器和五个高压继电器组成。
四、常见故障排除原理
2、故障排查常用步骤
4、检查充电开始时充电机输出的12V（由充电盒“黑色的、与线束相连”输出）有无唤醒电机控制器
\HCU\BMS。查看有无唤醒，可重新连接外接充电，连接后前5秒停电池包里有无发出4 声“砰”的响声（为 电 池继电器唤醒后合闸的声音），如有，则已唤醒；如无，则检查充电盒的插接线是否插好、有无退针现象、 充电盒是否失效。