上海车墩总部基地建筑设计详细规划-33P
《建筑工程交通设计及停车库(场)设置标准》(DG+TJ+08-7-2014)(1)
次标准修订时参考。 主编单位：上海市交通委员会 上海市公安局交通警察总队 同济大学 参编单位：上海市交通港航发展研究中心 上海市城市规划设计研究院 上海市城市综合交通规划研究所 上海城市交通设计院 上海市消防局 上海现代集团上海建筑设计院有限公司 主要起草人：施 勇 葛伟强 杨俊琴 胡 张 波 宇 梁华军 房晋源 姜世峰 彭华强 肖 滨 周小鹏 苏红娟 王宝辉 汤水易 施文俊 白 玉 杨晓光 董明峰 主要审查人：彭国雄 韩 印 郎益顺 潘茂林 吴 恩
上海市工程建设规范
建筑工程交通设计及 停车库（场）设置标准
Standards for design of traffic and setting up parking garages (lots) in architectural engineering
DG/TJ 08-7-2014 J 10716-2014
2014 上海
前 言
本标准是根据上海市城乡建设和交通委员会关于印发•2011 年上海市工程 建设规范和标准设计编制计划（第一批） ‣的通知（沪建交„2011‟462 号）文 件的要求， 由上海市交通委员会、 上海市公安局交警总队、 同济大学任主编单位， 并会同有关单位，在 2006 年颁布实施的•建筑工程交通设计及停车库（场）设 臵标准‣DGJ08-7-2006（以下简称 2006•标准‣ ）的基础上修编而成。 近年来， 随着上海市社会经济的快速发展，机动车保有量和使用量的增速超 过道路设施和停车设施供应量， 城市交通矛盾日益凸显；为缓解新改建建筑的停 车矛盾，并对城市交通进行需求管理，根据本市经济发展、交通管理和停车供需 的现实情况以及未来 5 至 10 年的发展趋势，调整、更新 2006•标准‣中有关建 筑工程停车位指标，成为一项亟需开展的迫切工作。同时，根据国内外研究成果 和实践经验， 2006 •标准‣ 中建筑工程交通设计相关内容也需要更新， 进行及时、 全面修编。本次修编工作就是在此背景下立项进行的。 本次调整主要坚持以下几个原则：指标前瞻性原则；区域差别化原则；建筑 细分化原则；合理使用上下限原则。 本次对 2006•标准‣的修编工作，建筑工程交通设计相关内容由上海市公 安局交通警察总队负责， 建筑工程配臵停车位指标及设计相关内容由上海市交通 委员会负责。在修编过程中，修编组收集并研究了国家、行业和本市的相关文献 和资料，并以城市中心区为重点，对各类主要建筑配建停车库（场）的建设和使 用情况深入调研； 并在广泛征求相关部门和专家意见和建议的基础上，针对本市 当前和今后一段时期的建筑工程交通设计及停车库（场）设臵工作，经反复讨论 和修改，提出了兼顾科学性、实用性并适度超前的基本规定、基本尺度和基本指 标。 调整内容主要包括对原标准各章节内容进行梳理整合，修改并完善相关术 语。 交通设计层面的调整主要包括总平面设计和出入口设臵标准等方面， 新增 “无 障碍车位设计与配臵”内容以及“基地交通设施设计”一节。停车配建指标的调 整主要包括以下几个层面： 明确机动车停车配建指标区域划分标准；细分建筑类 别； 合理确定机动车停车配建指标单位及上下限。配建停车位指标调整主要涉及 宾馆、餐饮娱乐、办公、商业、影剧院、展览馆、医院、住宅和教育类设施等不 同类型建筑，新增工业建筑配建停车位指标。 本标准共五章、一个附录，主要内容包括：1.总则；2.术语；3.一般规定； 4.建筑工程交通设计；5.建筑工程配臵停车位指标；附录 A。 各有关单位和个人在执行、应用本标准过程中，如有意见或建议，请及时反 馈至上海市交通委员会（地址：世博村路 300 号 1 号楼，邮编：200125） ，供下 5
上海市控制性详细规划标准
2. 3.
术
语 ........................................... 4
土地使用 ........................................... 7
3.1. 3.2. 3.3. 规划导向 .................................................................................................................. 7 用地分类 .................................................................................................................. 7 混合用地 ................................................................................................................ 12
9.
综合交通 .......................................... 37
9.1. 9.2. 9.3. 9.4. 9.5. 9.6. 9.7. 9.8. 9.9. 9.10. 9.11. 规划导向 ................................................................................................................ 37 基本要求 ................................................................................................................ 37 道路系统 ................................................................................................................ 38 轨道交通系统 ........................................................................................................ 41 交通枢纽 ................................................................................................................ 42 常规公交 ................................................................................................................ 43 出租车 .................................................................................................................... 44 加油（气）站 ........................................................................................................ 44 静态交通 ................................................................................................................ 45 慢行系统 ................................................................................................................ 46 地块机动车出入口控制......................................................................................... 47
上海市控制性详细规划技术准则修订版
4. 开发强度 .......................................... 15
Байду номын сангаас
4.1. 4.2. 4.3. 4.4. 4.5.
规划导向 ................................................................................................................15 控制方法 ................................................................................................................15 主城区开发强度控制 ............................................................................................15 新城、新市镇开发强度控制................................................................................. 16 其它 ........................................................................................................................16
9. 综合交通 .......................................... 39
9.1. 9.2. 9.3. 9.4. 9.5. 9.6. 9.7. 9.8. 9.9. 9.10. 9.11.
简单小型的学校建筑总平面图（节点详细）
车墩地铁规划方案
1.满足车墩地区客流需求，提高公共交通服务水平。
2.优化区域交通网络，缓解交通拥堵。
3.促进区域经济发展，提升城市形象。
4.符合国家及地方政策法规，确保项目合法合规。
三、规划内容
1.线路规划
（1）线路走向：根据车墩地区的地理、人口分布特点，规划一条贯穿车墩地区的地铁线路。
（2）线路长度：规划线路全长约XX公里。
-车站规模：依据预测的客流和规划用地条件，合理确定车站规模。
-车站设施：配置完善的车站设施，包括售票、安检、候车、换乘等功能区域。
3.运营规划
-运营时段：根据客流需求，制定合理的运营时段，确保全天候服务。
-列车编组：根据客流预测，采用适当的列车编组，提高运输能力。
-列车运行速度：确保安全的前提下，提高列车运行速度，缩短乘客出行时间。
（3）站点设置：共设置XX个站点，平均站间距约XX公里。
2.车站规划
（1）车站类型：根据站点周边用地性质及客流需求，设置不同类型的车站。
（2）车站规模：根据预测的客流及规划用地条件，确定车站的规模。
（3）车站设施：配备完善的车站设施，包括但不限于售票、安检、候车、换乘等功能区域。
3.运营规划
（1）运营时段：根据客流需求，合理安排运营时段，确保全天候服务。
4.换乘规划
-与其他公共交通的换乘：在地铁线路与现有公交线路的交汇处，设置便捷的换乘站点。
-与其他地铁线路的换乘：与其他地铁线路的换乘站点进行合理规划，提高换乘效率。
四、合法合规性分析
1.政策法规遵循：本规划方案遵循国家及地方关于城市轨道交通的政策法规，确保项目合法合规。
2.环评、安评等手续：项目实施前，依法完成环境影响评价、安全评估等相关手续，确保项目对环境和社会的影响降至最低。
上海迪士尼乐园项目宝藏湾片区基坑围护桩基工程施工组织设计方案
迪士尼乐园项目宝藏湾片区基坑围护桩基施工方案目录一、工程概况 (1)1.1 结构概况 (1)1.2 基坑概况 (1)二、周边环境 (1)三、地质概况 (1)四、编制依据 (3)五、基坑围护桩基施工 (3)5.1 围护桩基概况及施工部署 (3)5.2.1 围护桩基概况 (3)5.2.2 围护桩基施工部署 (4)5.2 钻孔灌注桩施工方法及质量保证措施 (8)5.2.1 钻孔灌注桩施工工艺流程 (8)5.2.2 施工技术要求 (8)5.2.3 施工方法 (8)5.2.4 质量检测 (11)5.3 双轴水泥土搅拌桩施工方法及质量保证措施 (12)5.3.1 水泥搅拌桩施工工艺流程 (12)5.3.2 施工技术要求 (12)5.3.3 施工方法 (13)5.4 压密注浆施工 (14)5.4.1 压密注浆施工工艺流程 (14)5.4.2 施工技术要求 (14)5.4.3 施工方法 (15)六、施工质量保证措施 (15)6.1 钻孔灌注桩质量保证措施 (15)6.2 搅拌桩质量保证措施 (16)6.3 压密注浆质量保证措施 (16)七、施工安全保证措施 (17)7.1 施工场地处理 (17)7.2 施工区域隔离 (17)7.3 领导全过程监控 (17)7.4 桩机移动过程控制 (17)7.5 安全检查措施 (17)八、环境保证措施 (18)8.1 环境保护目标 (18)8.2 废浆废水处理 (18)8.3 预防噪音污染措施 (18)8.4 预防尘土污染措施 (18)九、施工机械设备配置 (19)一、工程概况1.1 结构概况1、建筑名称：迪士尼乐园项目宝藏湾片区TC502和TC5032、建筑场所：浦东新区川沙新镇3、主要用途：游乐、剧场4、业主：国际主题乐园1.2 基坑概况1、建筑物概况迪士尼乐园项目宝藏湾片区TC502和TC503，TC502上部结构1~2层，上部结构为剪力墙结构，TC503上部结构为钢框架+中心支撑结构。
《建筑工程交通设计及停车库(场)设置标准》(DG TJ 08-7-2014) (1)
建筑工程交通设计及 停车库（场）设置标准
Standards for design of traffic and setting up parking garages (lots)
in architectural engineering DG/TJ 08-7-2014 J 10716-2014
调整内容主要包括对原标准各章节内容进行梳理整合，修改并完善相关术 语。交通设计层面的调整主要包括总平面设计和出入口设臵标准等方面，新增“无 障碍车位设计与配臵”内容以及“基地交通设施设计”一节。停车配建指标的调 整主要包括以下几个层面：明确机动车停车配建指标区域划分标准；细分建筑类 别；合理确定机动车停车配建指标单位及上下限。配建停车位指标调整主要涉及 宾馆、餐饮娱乐、办公、商业、影剧院、展览馆、医院、住宅和教育类设施等不 同类型建筑，新增工业建筑配建停车位指标。
批准部门：上海市城乡建设和管理委员会 施行日期：2014-9-1
2014 上海
前言
本标准是根据上海市城乡建设和交通委员会关于印发•2011 年上海市工程 建设规范和标准设计编制计划（第一批）‣的通知（沪建交„2011‟462 号）文 件的要求，由上海市交通委员会、上海市公安局交警总队、同济大学任主编单位， 并会同有关单位，在 2006 年颁布实施的•建筑工程交通设计及停车库（场）设 臵标准‣DGJ08-7-2006（以下简称 2006•标准‣）的基础上修编而成。
13表4461机动车停车库设计参数项目垂直通道方向的停车带宽wem平行通道方向的停车带长ltm通道宽wdm车型微小轻中大大微小轻中大大微小轻中大大分类型型型型货客型型型型货客型型型型货客停车方式车车车车车车车车车车车车车车车车车车平行式前进停车22243035353557608211412414430384145505030前进停车30365062677744485870707030384145505045前进停车384462788599313441505050303846566680斜列式60前进停车43507191991202628344040404045708510012060后退停车4350719199120262834404040364255637382前进停车405377941041242224293535357090135150170190垂直式后退停车405377941041242224293535354555809010011014表4462机动车停车库设计参数项2目最小单位停车面积atm停车方车型分类微型车小型车轻型车中型车大货车大客车式平行式前进停车17425841665674486430前进停车198264409592644714斜45前进停车164214349530590695列60前进停车164233403534596720式60后退停车159199335490542644前进停车165235419592592767垂直式后退停车138193339487539627注
2019远洋地产-示范区标准化设计图集(122页)
Sale area
示范区设计
标准化图集
北京住宅营造中心
2019.01
目录
第一篇 示范区策略
1.1 示范区概述 .................................................................... 4 1.2 常见的示范区形式 .............................................................. 5
第三篇 示范区成果展示
3.1 示范区总图设计 .................................................................26 3.2 售楼处建筑设计 ................................................................ 40 3.3 售楼处室内设计 ..................................................................47 3.4 景观设计 ........................................................................99
案例解读
图例
2.1.6 重要节点
1) 停车场设计 为了示范区内的整体形象和安全，应避免参观者驾车进入示范区，因此必须解决好停车问题。停车场 位置应靠近示范区出入口，若接待中心离楼盘的出入口有一定的距离，则要衔接好看房车与机动车的 换乘关系。
停车区示意图 1
停车区示意图 2
2) 售楼处 作为体现楼盘整体形象的窗口，售楼处位置设置的合理与否，包装效果的优劣与否将直接影响到项目 的整体形象。售楼处的建筑外观和风格应与楼盘的类型、档次相匹配，通常可利用今后的小区会所， 将其布置成临时的售楼处。
上海象牙塔最新规划方案
上海象牙塔最新规划方案1.引言1.1 概述上海象牙塔是中国最具代表性的高楼建筑之一，它不仅是上海的地标性建筑，也是中国整个城市规划的标志。
然而，随着城市发展和人口增长，现有的象牙塔规划方案已经显现出一些不足和问题。
因此，本文将介绍最新的上海象牙塔规划方案，探讨其对城市发展和人民生活的影响，并分析引入最新规划方案的必要性和潜在影响。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括对整篇文章的章节安排和内容概述的描述。
具体可以包括介绍文章的主要分为引言、正文和结论三个部分，并简要描述每个部分的主要内容和目的。
例如可以写：文章分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分概述了本文的主题和目的，介绍了上海象牙塔规划方案的背景和现状；正文部分主要分为现有规划方案、问题与挑战以及最新规划方案三个小节，对现有规划方案进行分析，提出存在的问题和面临的挑战，并引入新的规划方案；结论部分对现有规划方案的不足进行总结，强调引入最新规划方案的必要性，并分析最新规划方案可能产生的影响。
1.3 目的：本文旨在探讨上海象牙塔最新规划方案的重要性和必要性。
通过分析现有象牙塔规划方案存在的问题与挑战，以及引入最新规划方案对于解决这些问题所具有的潜在影响，进一步强调最新规划方案的必要性。
同时，本文还将总结现有规划方案的不足之处，为引入最新规划方案提供充分的依据和支持。
最终目的在于为上海象牙塔的发展提供更加科学和合理的规划方案，促进城市发展和人民生活的改善。
2.正文2.1 现有象牙塔规划方案上海象牙塔是上海市的标志性建筑之一，也是该市重要的文化中心和旅游景点。
目前，上海象牙塔的规划方案主要包括建筑物的设计和布局、周边环境的景观设计以及公共设施的规划等内容。
该规划方案在建筑设计上注重了现代感和艺术性，建筑外观采用了简约大气的设计风格，体现了上海作为现代国际大都市的形象。
在布局上，规划方案充分考虑了周边环境和交通便利性，同时也统筹考虑了功能分区和公共空间的设计。
松江新城高铁片区概念规划
背景研究 / 01 Background Study松江新城高铁片区概念性城市设计Conceptual Plan for high speed rail area of Songjiang New City层级分析长江三角洲区域层面松江新城高铁片区概念性城市设计Conceptual Plan for high speed rail area of Songjiang New City3松江新城高铁片区概念性城市设计Conceptual Plan for high speed rail area of Songjiang New City层级分析松江新城层面9#松江已经从功能单一的卫星城迈向综合性新城。
松江是上海市先进制造业基地、综合教育基地、现代休闲旅游度假基地、都市型农业发展基地。
当前，城市功能日益完善，“一城二翼三片”的区域空间结构已经初步确立。
松江新城沿轨道交通9号线形成了南北向发展主轴线，松江整体规划定位将南北发展轴线向南延伸，在高铁松江南站周边地区打造站前商务中心，同时通过设立大型居住社区和一定规模的城市级公建将新城的人气引入南部区域。
松江南部区域的发展应融入整体城市发展构架之中，充分考虑南部区域与松江新城、松江工业园区、松江科技园区、现代农业片区的相互协作。
4松江新城高铁片区概念性城市设计Conceptual Plan for high speed rail area of Songjiang New City要素分析交通要素——水陆轨交，四通八达根据铁道部和上海市铁路枢纽规划，沪杭高铁松江南站是上海市铁路枢纽“四主三辅”的次枢纽站，并预计在2010年10月沪杭铁路客运专线通车。
规划建设中的铁路金山支线在规划区东侧的车墩社区设置了铁路客站。
轨道交通9号线将由松江新城站向南建设延伸至高铁松江南站，并在车站广场内实行零换乘，实现高铁和轨道交通的无缝链接。
在松江新城高铁片区规划区内，高速公路A15线已经建成通车，是中国西部地区和江浙两省经松江进入上海浦东的大通道，在松江李塔汇社区和松卫公路（本规划区东西两侧）分别设置出入口；高速公路A15与A30、A5实现立体互通并都在松江高铁片区设置出入口。
《建筑工程交通设计及停车库(场)设置标准》(DG+TJ+08-7-2014)(1)
各有关单位和个人在执行、应用本标准过程中，如有意见或建议，请及时反 馈至上海市交通委员会（地址：世博村路 300 号 1 号楼，邮编：200125），供下
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次标准修订时参考。 主编单位：上海市交通委员会 上海市公安局交通警察总队 同济大学 参编单位：上海市交通港航发展研究中心 上海市城市规划设计研究院 上海市城市综合交通规划研究所 上海城市交通设计院 上海市消防局 上海现代集团上海建筑设计院有限公司 主要起草人：施 勇 葛伟强 梁华军 肖 滨 周小鹏 汤水易 杨晓光 杨俊琴 房晋源 郎益顺 苏红娟 施文俊 董明峰 胡 波 姜世峰 潘茂林 主要审查人：彭国雄 张 宇 彭华强 吴 恩 王宝辉 白 玉 韩印
上海市工程建设规范
建筑工程交通设计及 停车库（场）设置标准
Standards for design of traffic and setting up parking garages (lots)
in architectural engineering DG/TJ 08-7-2014 J 10716-2014
4.1 基地总平面布局............................................................................................. 5 4.2 基地出入口.....................................................................................................6 4.3 机动车停车库（场）出入口.......................................................................10 4.4 机动车停车库（场）交通设计................................................................... 11 4.5 非机动车停车库（场）交通设计............................................................... 17 4.6 基地交通设施设计....................................................................................... 18 5 建筑工程配臵停车位指标...................................................................................20 5.1 一般规定.......................................................................................................20 5.2 停车位指标...................................................................................................21 附录 A 总平面交通设计示意图.................................................................................27 本标准用词说明.......................................................................................................... 28 引用标准名录.............................................................................................................. 29 条文说明...................................................................................................................... 31
松江南站规划
松江南站规划松江南站规划松江南站是上海地铁15号线的一个重要节点站，也是松江区一个重要的交通枢纽。
为了适应未来城市发展的需求，松江南站规划着重考虑了交通便利性、功能完善性和美观性。
一、交通便利性松江南站的规划依据周边交通布局，确保乘客出行的便利性。
规划中考虑将松江南站与周边主干道相连，设计出能够方便乘客进出的出入口位置。
此外，规划中还考虑了与公交站、出租车站等交通枢纽的衔接，确保乘客从松江南站出行能够方便地转乘其他交通工具。
二、功能完善性松江南站的规划还注重功能的完善性，以满足乘客出行的各种需求。
规划中设立了不同功能的区域，包括候车区、票务区、商业区、设施区等。
候车区设置有舒适的座椅和站牌，方便乘客等待列车。
票务区设有自助售票机和人工售票窗口，满足乘客购票需求。
商业区规划中将设立各种商铺、餐饮等服务设施，方便乘客购物和用餐。
设施区则安排了洗手间、无障碍设施等，满足乘客的日常需求。
三、美观性松江南站的规划还注重美观性，以提高乘客的出行体验。
规划中考虑了站点的造型和外立面的设计，力求打造一个具有当地特色和文化内涵的地铁站。
站点的造型设计充分考虑了周边建筑风格和环境特点，以使地铁站与周边环境相协调。
外立面的设计注重色彩搭配和细节处理，打造一个美观大方的地铁站，给乘客带来愉悦的视觉享受。
总的来说，松江南站的规划注重乘客的出行便利性和舒适性。
规划中考虑了交通便利性、功能完善性和美观性，提供了方便的乘车环境、完善的功能区域以及美观的外观设计。
这将为乘客提供一个愉快、便利的出行体验，也将成为松江南区的一个地标建筑。
上海铁路新客站南广场人防地下车库工程设计
164地下院30周年论文集上海铁路新客站南广场人防地下车库工程是融合人防功能、出租车换乘功能、轻型车停车功能为一体的著名地下公共建筑，是闸北区最大的单建掘开式民防工程，并具有充足的地下换乘、停车场所和理想的地面广场景观环境，工程连通地铁1号线上海站车站站厅层，且设计为与周边地下空间的开发利用和相互连通预留接口。
建成后已显示出良好的战备、社会、环境和经济效益。
本工程基地位于上海铁路新客站站屋和秣陵路所围成的南广场地下。
1995.7~1998.11设计，2002年竣工。
工程基地占地面积约11559.90m2。
地下工程总建筑面积22436.44m2。
工程设地下二层，其中:地下一层平时为出租车换乘枢纽功能，战时为6级战备物资库功能，地下二层，平时停放小型车和轻型车，小型车停车位342辆，战时为6级二等人员掩蔽部功能。
可掩蔽人员约7800人左右。
该工程建成后被评为2000年度上海市“十佳民防工程”和2003年度上海市优秀设计三等奖。
工程与地铁1号线和轻轨上海火车站连通，形成了地铁、轻轨、火车站、出租车地下一体化的交通换乘枢纽，改观了铁路上海站南广场的环境。
本工程设计着眼于工程建设与周边地下空间资源的连通和民防工程总体规划要求，从各专业设计及相互协调中充分挖掘技术潜力，尤其注重工程造价成本核算和单位面积性价比指标。
满足工程平时和战时不同的使用功能，进一步完善项目设计。
在总体设计上，以满足地面广场景观前提下，根据地下人防空间建设的需要，着眼于建造优质的人防工程，并与周边地铁车站和地下空间相连通，在区域范围内，形成一个相对完整的地铁、出租、进出火车站人流换乘，地下停车系统，战备物资和人员掩蔽系统为一体的人防空间体系。
在单体设计上，工程立足战时、服务平时，为上海铁路新客站南广场人防地下车库工程设计王献心唐婧于晓音陈振丽熊诚工程设计165上海铁路南广场配置了一座大型地下出租换乘中心和地下停车配套车库，为解决地面广场乱停车，停车难等社会、环境问题提供了公共交通硬件设施支撑。
2010上海同润车墩项目商业定位报告
4F赠送阁楼
4F赠送阁楼
PART2
项目解读
4号楼平面分析
消 防 楼 梯 手扶电梯
消 防 楼 梯
手扶电梯
绿地
内部商业街
消 防 楼 梯
绿地
电梯
消 防 楼 梯
内部商业街
消 防 楼 梯
电梯
消 防 楼 梯
一
层
绿地
平 面
图
二 层 平 面 图
消 防 楼 梯
手扶电梯 消 防 楼 梯
电梯
三
层
平
消 防
面 图
楼
梯
4号楼分为4个层面，每层被分割为42~43个商铺，均备有卫生用房，不可用于餐饮业态，面积段17.11~88.77㎡。 4号楼一层沿“影佳路”分布有4个商业入口，商业地下车库出口，内廊的设置形成内街商业形态，垂直交通有1部电梯、 1部手扶电梯及3个消防楼梯。
商业面积（㎡） 10000-12000
业态
服装、餐饮、五金、美容美发、 水果、旅馆等
20000-25000 8000-10000
建材、五金、机电、餐饮
服装、鞋帽、杂货、餐饮、美容 美发等
8000-10000
婚纱影视、旅店、服装、餐饮
6000-8000 3000
服装、鞋帽、餐饮、旅馆 餐饮、美容美发、洗浴
车墩市场/好又多
车墩影视街
项目周边商业业态丰富、业种齐全，已具有成熟的 商业环境，但这些商业多为车墩镇常住居民的配套商 业，绝大多数为个体私营户，档次普遍较低。与影视 基地建筑风格、消费档次、文化氛围并不贴合。而且 影视文化消费类商业处于空白状态。
PART1
区域商业总结
综上所述，本项目周边商业为典型的“单中心”城镇商业格局， 受本地消费者数 量及能力限制、整体以生活配套型商业为主，档次较低。
上海三威总部园建筑规划设计方案文本之欧阳与创编
上海三威总部园建筑规划设计方案文本+设计说明上海三威总部园规划设计说明第1章工程概况第2章开发理念第3章总体构思第4章规划设计第5章投资估算第6章经济技术指标第7章建筑单体设计第8章结构说明第9章强电设计说明第10章弱电设计说明第11章采暖通风空气调节设计说明第12章给排水、煤气设计说明1 工程概况1.1 项目名称上海-三威企业总部园1.2 建设用地位置本案位于上海市青浦区徐泾镇，用地范围西至蟠龙路、东至画润公司、北至潘中路、南至徐民路。
1.3 项目区位简介本案用地地处青浦区徐泾镇，南近318国道1公里、西近嘉金高速公路1公里、北距北翟公路3公里。
距上海市中心人民广场16公里。
在航空方面，距离上海虹桥国际机场6公里。
地理位置优越，交通十分便利。
蟠龙自古以来就是很有名的小集镇，蟠龙庵堂香客，方圆百里，人头桥挤，其为蟠龙的发展增加了知名度。
青浦区东与闵行区毗邻，南与松江区、金山区及浙江嘉善县接壤，西连江苏省的吴江、昆山两市，北与嘉定区相接。
以青浦城区为中心，东部河江交错，西部湖荡群集，内河航运具有天然优势，可通行50～300吨货船，是江浙沪的重要水上通道。
陆路交通318国道由东到西横贯全区，北有沪宁高速公路，南有沪杭高速公路，同三国道由东北到西南穿越东部地区，沪青平高速公路与318国道并行。
陆路交通十分便捷，是上海市辐射长三角、服务全国的西大门。
1.4 建设背景在中国加入世贸组织及中国经济持续高速发展的大背景下，上海市青浦区正在大力加强基础设施的建设，向服务于更加完善和现代化的技术密集型企业群体的方向发展。
徐泾镇是青浦区的龙头乡镇，也是上海市“标兵乡镇”之一。
1995年，徐泾镇即被国家建设部列为小城镇试点镇，成为我国小城镇改革和发展的前驱。
多年来，徐泾镇经济建设持续发展，城市面貌日新月异。
徐泾人在镇党委和镇政府的领导下，按照“发展要有新思路、改革要有新突破、开放要有新局面、各项工作要有新举措”的要求，高起点确立发展规划，高标准建设现代化城镇，高品味推进城市化进程，使得这方热土愈来愈凸现出迷人的风姿。
城市地下空间开发规模预测——以松江南站大型居住社区为例
城市地下空间开发规模预测——以松江南站大型居住社区为例摘要：地下空间资源不可再生，地下工程建设具有不可逆性和难以改造的特点，因而比地面工程更需要有预见性的整体规划[1]。
但目前整个松江新城的地下空间整体开发的规划及建设水平不高，同时因南部新城属于2015年选定的综合管廊试点区域，今后的地下空间开发收到已建管廊的制约，有必要尽快在《上海市地下空间建设条例》的基础上编制南部新城地下空间建设条例，研究探讨南部新城地下空间规划有助于为松江区的地下空间发展规划提供借鉴，今后应在城市总体规划中纳入地下空间发展规划，使得地面、地上、地下三种空间协调发展。
关键词：地下空间；规模；案例引言1引言松江南站大型居住社区（以下简称南部新城）是《上海市大型居住社区第二批选址规划》的23块大型居住社区之一，位于上海市松江区南部高铁片区，是松江新城的重要组成部分，规划总面积13.63平方公里，未来规划总人口规模约21.0万人。
目前大居已进入全面开发阶段。
地面开发形态正逐渐形成，地下空间的开发利用应与地面建设同步进行，并根据对未来地下空间的需求预测，合理确定地下空间的开发强度等控制要素，真正实现与相关规划协调发展[2]。
笔者作为建设者，有幸参与了上海松江南站大型居住社区的建设，目前整个松江新城的地下空间整体开发的规划及建设水平不高，《松江新城地下空间开发专项规划》于2012年召开专家评审会，但未见颁布执行，松江南站大型居住社区的控制性详细规划与该专项规划属于同期编制，文本中虽有提及地下空间规划的基本原则，但对开发规模及综合利用方案未有体现。
同时因南部新城属于2015年选定的综合管廊试点区域，今后的地下空间开发收到已建管廊的制约，有必要尽快在《上海市地下空间建设条例》的基础上编制南部新城地下空间建设条例，本文希望通过对南部新城的地下空间开发规模的预测，并以华阳湖核心区的地下空间开发模式为例，初步研究探讨南部新城地下空间规划，为今后松江区的地下空间发展提供借鉴。
《建筑工程交通设计及停车库(场)设置标准》(DG TJ 08-7-2014) (1)
目次
1 总 则....................................................................................................................... 1 2 术 语....................................................................................................................... 2 3 基本规定.................................................................................................................4 4 建筑工程交通设计.................................................................................................5
本次调整主要坚持以下几个原则：指标前瞻性原则；区域差别化原则；建筑 细分化原则；合理使用上下限原则。
本次对 2006•标准‣的修编工作，建筑工程交通设计相关内容由上海市公 安局交通警察总队负责，建筑工程配臵停车位指标及设计相关内容由上海市交通 委员会负责。在修编过程中，修编组收集并研究了国家、行业和本市的相关文献 和资料，并以城市中心区为重点，对各类主要建筑配建停车库（场）的建设和使 用情况深入调研；并在广泛征求相关部门和专家意见和建议的基础上，针对本市 当前和今后一段时期的建筑工程交通设计及停车库（场）设臵工作，经反复讨论 和修改，提出了兼顾科学性、实用性并适度超前的基本规定、基本尺度和基本指 标。
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