第四章 战后的城市规划与实践
08第四章 第二次世界大战后的城市建设与建筑活动1
前苏联：
对其最值得一提的是他们的设计思想。 斯大林时期：在战前30年代就提倡“社会主义现实主义”的文艺 创作思想和方法，战后更被奉为建筑设计的指导思想。认为”建 筑的主要特征是形成建筑物的思想艺术和建筑形象“，把建筑设 计局限为只是艺术创作，而且是某种既定形象的艺术创作。把高 大雄伟和繁琐装饰当作是比资本主义制度优越和富裕的表现。在 批判世界主义，强调民族风格的口号下，把帝俄时代从俄罗斯文 艺复兴到折衷主义艺术形式视为社会主义的民族形式。凯旋门与 大柱廊成为经常出现的建筑构图母题。连伏尔加河—顿河的船闸 也做成这类形式。为了访古，甚至研究怎样用机械的手段来生产 仿制的古典柱式和装饰构件。 1953年斯大林逝世，赫鲁晓夫上台，提出要从实际出发，建筑 师必须重新认识自己的任务。50年代开始，随着文学艺术创作得 到解冻，不仅20年代的俄罗斯构成主义重新获得肯定，连欧美的 各种思潮也得到反映。
1949～1950—丹下健三—— 广岛和平中心纪念馆和石券门
（2）1947—广岛规划，60年代筑波科学城、关西科学城建设， 并开始古建筑保护工作。 （3）建筑设计： 1964—丹下健三——代代木室内竞技场； 1970—大阪国际博览会——充气建筑的大展览。
发展期建筑（1960—今） 高层建筑：由于多地震，原 规定建筑不得超过10层， 1968年建筑进入 30层领域。 如： 新宿三井大厦（1974 ，55 层）、阳光大楼（1979， 60层）
“新经验主义”（New Empericism）,代表人物马克利乌斯 （Sven Markelius）和厄斯金（Ralph Erskine）,代表作品是斯 德哥尔摩的格伦达新村（Siedlung Grondel , S.Backstrom & L.Reinius , 1948~1950）
第四章第二次世界大战后的城市建设与建筑活动
第四章第二次世界大战后的城市建设与建筑活动第四章第二次世界大战后的城市建设与建筑活动——读书笔记建152霍朋云第一节、战后的建筑概况在建筑思潮方面，西欧和美国在战后最初二三十年中继续为建筑的现代化做贡献，日本在现代建筑中崛起，第三世界国家的建筑也在使现代化与本土地域性的结合中做出了杰出的成绩。
这时期建筑虽然名目繁多，五彩缤纷，及基本观念仍属于现代建筑派。
20世纪60年代中期，发现了工业的无止境发展与技术至上对地球和人类的危害，社会上出现了一股批判过去，批判权威，要求分裂与自立门户的所谓后工业时代，或后现代主义，或称为现代主义之后的思潮。
这些思潮最先反映在科学文学艺术等的批评上，到20世纪70年代也波及建筑。
英国：在建筑设计上，现代建筑派在战争期间在英国完全站稳了，20世纪50年代以英国情面建筑师史密森夫妇和斯特林为代表的新粗野主义和60年代以库克为代表的成为阿基格拉姆派所提出的未来乌托邦城市的设想，对当时的年轻建筑师与建筑学生影响大。
20世纪60年代下半年，面对尖锐的城市交通问题，英国开始研究就成中心的改建，其基本见解是：建造架空的“新路地”，上面是房屋，下面是机动车交通与服务设施，行人可以不受干扰的自由的往来于房屋之间，这样的见解已经被应用到一些大型的建筑中，如伦敦的南岸艺术中心。
法国柯布西耶设计的马赛公寓，是一座从城市规划角度出发设计的房屋，体现了柯布西耶早在20世纪20年代便已在探索的关于构成城市的最基本单元的设想。
其后，柯布西耶设计的朗香教堂又轰动了整个建筑学坛，巴黎的国家工业与技术中心的陈列大厅建于1958年，跨度218米，是迄今跨度最大的空间结构，也是跨度最大的薄壳结构。
前西德在设计思想上，在希特勒统治时期只允许出现歌颂国家与歌颂权利的新传统派，因此战后初期领先走现代建筑道路的主要是一些20年代现代建筑派的没有逃亡的老建筑师，如吧特宁，沙龙，卢克哈特兄弟。
美国美国在二战期间终于摆脱了学院派设计思想的束缚，全面走上现代建筑的道路，美国在战前就有像赖特和诺伊特拉这样的既是现代派又具有美国特色的建筑师，20世纪30年代，德国的现代建筑派成员涌入美国，其中不少还在大学里担任要职，如格罗皮乌斯密斯，奠定了欧洲现代建筑派理论在美国的根基。
二战后的城市规划与实践
大伦敦规划体现了20世纪初期以来 西方国家城市规划的一些主要理论 观点，对控制伦敦市区的不断扩展 和改善环境起了一定作用，但在实 践中也出现了不少问题。
大伦敦的规划结构
大伦敦规划的交通组织
哈洛新城
哈罗新城，是一座位于英国伦敦的卫星城，被誉为第一代新城的代表。
地。
意大利罗马古城与古建筑保护
05
在城市总体规划上，采取了避开古城另建新城的 规划手法，古城部分，全面保护它的古老风貌， 新城建设，尽量发挥其现代化的优势。对地面上 留下的古建筑所采取的保护办法是，在不恢复原 状的前提下，保护现状。在不损坏现状的情况下， 加固维修和制作复原模型。意大利古城市与古建 筑采取区别主次，分级分群保护。如古罗马古城 划分为绝对保护区和外观保护区两部分；意大利 的组群古建筑分为古希腊建筑群、古罗马建筑群、 阿拉伯建筑群、文艺复兴建筑群、巴罗克建筑群、
20世纪50年代的城 市规划与建设
01 瑞典魏林比与英国坎伯诺尔德
02 朝鲜平壤的重建
03 新建大城市——印度昌迪加尔和巴西新都巴西利亚 04 新西伯利亚科学城
05 意大利罗马古城与古建筑保护
06
新建的城市中心步行商业街郊区购物中 心室内步行街和地下商业街
瑞典魏林比
01
魏林比是瑞典首都斯德哥尔摩的卫星 城。由建筑师马克留斯主持设计。其 成功之处在于：以轨道交通线加强与 母城的功能联系，提供便宜而舒适的 住宅建筑，通过不断吸纳各类各阶层 的居民而积累起丰富的社区生活形态。 经过近半个世纪的发展，魏林比新城 的规划建设目标已经得到实现，且保
新西伯利亚科学城
04
整个城市分区明确，保证就近工作、就近居住。 根据当地主导风向是寒冷的西南风特点，由水 库往东北方向，顺序划分出阻挡西南风的林区、 生活居住区、卫生防护带、科研区、市政仓库 区 全城有一套各功能分区之间，联系方便、交 通安全、车行道与步行道隔开的交通系统 尽量 保存和利用自然风景 建立合乎要求的一整套分 级文化生活设施 建筑物和构筑物布置结合地形 和绿地，建筑物有良好朝向 为远景发展留有余
战争后的社会城市规划与建设
战争后的社会城市规划与建设战争带来的破坏是毁灭性的，尤其是对城市基础设施和社会组织造成的影响更是巨大。
在战争结束后，重建社会城市的规划和建设是至关重要的。
本文将探讨战争后的社会城市规划与建设，旨在恢复社会功能、重新塑造城市形象以及为人们创造更好的生活环境。
一、城市规划阶段在战争结束后，城市规划成为重建的核心。
这一阶段的目标是制定一个具体的规划蓝图，确立城市的整体发展方向。
首先，必须通过详细的研究了解城市的实际需求。
考虑人口增长，资源分配和环境保护等因素，规划师需要制定合理的目标，为城市未来的政治，经济和社会发展确定方向。
此外，应该充分考虑社会需求如医疗设施、教育资源和文化活动等的布局，以提供更好的生活条件。
二、基础设施建设城市基础设施是城市正常运营的重要保障。
在战争后的城市重建中，修复和建设基础设施是一个紧迫的任务。
这包括道路、桥梁、供水、供电、通讯等系统的修复和建设，以及医院、学校和文化中心等公共设施的重建。
此外，新的建筑和规划应该符合现代环保标准，采用可再生能源和绿色建筑材料，以提高城市的可持续性发展。
三、住房规划与建设在战争时期，很多城市的住房遭到了破坏。
因此，住房规划与建设是城市重建的关键部分。
首先，需要对当地的居民进行调查，了解他们的住房需求和经济状况。
建立一个同样适用于富裕和贫困阶层的住房规划方案是必要的。
国家和地方政府应该提供财政支持，为那些经济能力有限的人提供低价住房。
同时，鼓励社会各界参与住房建设，促进住房市场的发展，以满足不同层次的居民需求。
四、公共空间规划与建设公共空间是城市社区活动的核心。
在战争结束后，公共空间的规划和建设是重建社会的重要组成部分。
公园、广场、图书馆等公共设施的完善可以提供人们娱乐、学习和社交的场所。
此外，文化活动和公共艺术的推动可为城市注入新的活力和创造力。
通过公共空间规划和建设，城市社区可以恢复生机，居民的福祉也会得到改善。
五、经济发展与社会稳定城市规划与建设的目标不仅限于恢复基础设施和改善生活条件，也包括经济发展和社会稳定。
建筑学考研08第四章 第二次世界大战后的城市建设与建筑活动2
科学城与科学园区——日本筑波科学城、关西科学城、美国硅谷。 大城市内部的更新与改造——日本新宿副中心、巴黎德方斯、纽约罗 斯福岛、英国巴比坎中心等 古城和古建筑保护——法国、意大利、瑞士、美国等。 城市中心、广场、步行商业街区和地下街市。
日本筑波科学城 筑波，日本新兴的科学城， 位于东京城外60千米处的关东 名山——筑波山南麓。1963年 开始建立，70年代初具规模。 全城占地27平方千米，由 文教系统、建设系统、理工系 统、生物系统和公共设施五个 功能区域组成。以筑波大学为 中心，集中了40多所国立研究 机构，拥有日本第一流的科学 家和最先进的科学仪器设备。 日本乃至世界许多最新技 术，如智能机器人、立体电子 技术、光纤通讯信息系统等都 是在这里诞生的。
古罗马的贸易市场
步行商业街、郊区购物中心、室内商业街和地下商业街 芬兰塔皮奥拉城市中心、荷兰鹿特丹林巴恩步行街， 美国的郊区购物中心和室内商业街 日本地下商业街
20世纪60年代以来的城市规划与建设
20世纪60年代以来，各学科的交叉和横向的发展使城市规划成为 一门高度综合的学科，出现了一大批理论著作，标志着在城市规划指导 思想上的重大突破。 在城市规划编制上，对规划实行统一领导，宏观控制。把物质建设 规划与经济、社会、科技文化以及生态环境发展规划互相结合，并采取 综合评价。为防止无计划的过度的城市化，控制大城市、发展中小城市 的概念在大多数国家中仍受到重视。在大城市的布局形态上，封闭式的 单一中心的城市布局渐为开敞式多中心所取代。
第四章 第二次世界大战后的城市 建设与建筑活动
第二节：20世纪50年代的
城市规划与建设
概述：
50年代，二次大战各参战国不同程度的从战争的破坏中 得到恢复，各国城市化步伐加快，促进了大城市的建设与改 造、大城市周围的新城建设以及各种具有新的职能的城市如 科学城的建立。 50年代后期，开始对象伦敦那样的单一中心的结构体系 提出异议，促使60年代以后，大城市多中心规划结构的采用 和推广。
战争后的社会重建城市与城市规划
战争后的社会重建城市与城市规划在战争过后，社会重建成为一个迫切的任务。
在这个重建过程中，城市与城市规划发挥着至关重要的作用。
本文将就战争后的社会重建中城市与城市规划的重要性、关键问题以及未来发展方向进行探讨。
一、城市与城市规划在战争后社会重建中的重要性在战争中，许多城市遭到了广泛的破坏和破碎。
而城市作为社会的核心，其健康与繁荣对整个社会的稳定与发展至关重要。
因此，在战争后的社会重建中，城市的重建就显得尤为紧迫和重要。
城市规划作为一种系统性的设计方法，能够协调城市发展的各个方面，确保城市在重建过程中能够有序、高效地恢复和发展。
城市规划将综合考虑土地利用、交通、住宅、公共设施等因素，以确保城市的可持续发展和居民的生活质量。
二、重建城市中的关键问题1. 基础设施重建：战争往往对城市的基础设施造成严重破坏，如道路、桥梁、供水、供电等。
在重建过程中，必须优先考虑基础设施的修复和重建，以确保城市正常运转。
2. 住房问题：战争可能导致大量的人口失去住所，因此重建城市时需要解决住房问题。
重建过程中，应当考虑住房的数量、质量和分配方式，确保每个人都能够获得适合的住房。
3. 经济重建：战争会严重破坏城市的经济基础，重建城市时需要全面恢复经济活动。
这包括吸引投资、重建企业、提供就业机会等措施，以恢复城市的经济活力。
4. 社会和文化重建：战争不仅对城市的物质基础造成损害，还对城市的社会和文化带来负面影响。
重建城市时，应加强社会秩序的恢复，重建文化设施，使城市恢复到正常的社会和文化生活。
三、未来城市与城市规划发展方向1. 可持续城市发展：未来城市与城市规划应注重可持续发展。
这包括以人为本的规划理念，注重自然环境保护和资源的合理利用，推动城市的绿色化、智能化和低碳化发展。
2. 弹性城市规划：面对不确定性和突发事件，城市规划应具备一定的弹性，能够迅速应对并适应变化。
城市规划应该具备灵活性和可调整性，以应对未来可能出现的各种挑战和需求。
战争后的社会城市规划与土地利用
战争后的社会城市规划与土地利用在战争结束后，社会城市规划与土地利用成为重新建设和发展的重要任务。
战争不仅带来了人员伤亡和经济损失，也会对城市基础设施、土地利用和社会组织结构造成巨大冲击。
为了在战后重建中实现可持续发展和人民的福祉，城市规划与土地利用策略必须经过全面审视和再思考。
一、城市规划的重要性城市规划是在城市发展过程中对城市内外空间布局和功能配置的全面规划。
战争可能会破坏城市的基础设施、住房、工厂等，导致市民的流离失所和生活无法正常继续。
因此，城市规划在战后重建中扮演着至关重要的角色。
合理的城市规划能够确保基本生活设施的有效配置，提供良好的生活环境和公共服务。
它还能够优化城市地域布局，提升城市形象和品质，并为城市未来发展留出空间。
在战后，城市规划需要考虑人口迁移、土地利用调整、交通网络建设等方面，以满足人们的居住、工作和娱乐需要。
二、城市规划的原则与目标1. 灵活性与适应性在战后的城市规划中，应注重灵活性和适应性。
灵活性意味着规划应具备预见性，能适应未来可能出现的变化和需求。
适应性则强调规划的可调整性和可持续性，确保城市发展能够与人口、经济和环境的变化相协调。
2. 生态可持续性城市规划应注重生态可持续性。
在战后重建中，要利用现代技术和理念，减少碳排放，提供绿色交通和住宅，增加公共绿地和城市森林等。
保护生态环境，提供良好的生活质量是城市规划的重要目标。
3. 经济发展与社会公平城市规划不仅要考虑经济发展，也要兼顾社会公平。
在战后城市重建中，要推动经济复苏，提供就业机会，促进城市经济的稳定发展。
同时，要确保住房和基础设施的公平分配，避免贫富差距过大，确保社会的和谐与稳定。
三、土地利用的优化在战争后重新规划土地利用是城市重建的重要环节。
合理的土地利用能够提高城市的空间效率和资源利用效率。
1. 重建核心区战争破坏了城市的核心区域，因此，首先需要对核心区进行重建。
重建核心区时，应注重保护历史遗迹和文化财富，同时提供现代化的设施和公共服务。
战争后的社会重建城市规划与建设
战争后的社会重建城市规划与建设战争后的社会重建：城市规划与建设随着时代的演进和社会的变迁，战争的爆发成为一种令人痛心疾首的现象。
战争所带来的破坏和损失不仅体现在人们的生命和财产上，还对整个社会、经济和环境造成了不可估量的影响。
在战争结束后，为了实现社会的重建与发展，必须对城市进行全方位的规划与建设。
本文将探讨战争后的社会重建中城市规划与建设的重要性以及相关问题。
一、战争后的城市规划需求战争带来的破坏往往给城市留下了庞大的毁灭性后遗症。
建筑物的倒塌、街道的破损以及基础设施的毁坏，都给城市的居民带来了沉重的负担。
因此，城市规划与建设成为了实现战后社会重建的重要一环。
1. 住房重建战争常常导致大量房屋的损毁，居民们失去了稳定的居住地。
城市规划与建设应该优先考虑对居民提供住房解决方案。
在住房重建过程中，要注重公平和公正，确保每个居民都能有一个安全、舒适的家。
2. 基础设施修复战争往往破坏城市的基础设施，如水电、交通等。
在城市规划与建设中，修复和建设基础设施是至关重要的，以满足居民的基本需求。
通过修复供水系统、电力系统以及交通网络，城市的发展和重建才能得以顺利进行。
3. 公共空间创建战争后的城市规划与建设应注重公共空间的创建。
公园、广场、图书馆等文化、娱乐设施的建设，为居民提供一个舒适的休闲环境，促进社区的融合和社交互动。
公共空间的创建也有助于改善城市的面貌，提升城市形象。
二、城市规划与建设的挑战战争后的城市规划和建设并非易事，面临着许多挑战和困难。
以下是在这个过程中需要应对的几个主要问题：1. 资金短缺战争常常导致国家财政损失惨重，因此，城市规划与建设常常面临资金不足的挑战。
政府需要采取措施，吸引投资和资金以支持城市的重建。
2. 环境问题战争导致环境破坏，可能会给城市的重建带来额外的挑战。
需进行环境评估，并采取适当的措施，以确保城市规划与建设符合环境保护的原则。
3. 社会需求城市的发展和重建应该以人民的需求为中心。
重建基础设施战后社会的城市规划与建设
重建基础设施战后社会的城市规划与建设在战争过后，城市基础设施的破坏常常是不可避免的。
为了恢复和重建社会的正常运作，我们必须考虑进行城市规划和建设的工作。
本文将探讨如何在战后社会中进行城市规划与建设，以重建基础设施并促进社会发展。
一、规划阶段在重建基础设施时，城市规划是至关重要的第一步。
该阶段需要考虑以下几个关键因素：1.1 评估现状首先，我们需要对现有城市基础设施的状态进行全面评估。
这包括对道路、桥梁、交通、通信和供水系统等进行检查，以了解哪些部分需要修复或重建。
1.2 设定目标确定重建目标是规划阶段的关键任务之一。
我们需要明确所需的基础设施类型和规模，并将其纳入城市规划框架中。
例如，我们可能需要修建新的公共交通系统、学校、医院和住宅区。
1.3 分析需求在制定重建目标之后，我们需要进行详细的需求分析。
这意味着研究人口增长趋势、就业需求、社会服务需求等因素，以确保基础设施建设能够满足社会的实际需求。
1.4 制定规划方案最后，我们需要基于评估和需求分析的结果，制定城市规划的详细方案。
这包括确定土地用途、交通网络、公共设施等方面的布局，并确保这些规划方案与城市的整体发展目标相一致。
二、建设阶段一旦规划阶段完成，我们可以进入基础设施的建设阶段。
这个阶段需要注重以下几个方面：2.1 设计与工程在建设阶段，我们需要进行详细的设计工作，包括结构设计、材料选择等。
这需要专业的设计师和工程师的参与，并确保他们的工作符合城市规划的要求。
2.2 资金筹集建设基础设施需要大量的资金投入。
为此，我们需要从政府、国际组织、捐赠者等渠道筹集必要的资金。
同时，我们还可以探索公私合作的模式，以促进基础设施建设的可持续性。
2.3 施工与监督一旦设计和资金准备就绪，施工工作可以开始。
在施工过程中，我们需要确保施工质量和进度的监督。
这需要合适的专业监察机构和相关部门的配合。
2.4 环境保护和可持续性在建设过程中，我们应该重视环境保护和可持续性。
战争后的社会重建与城市规划打造宜居的城市环境
战争后的社会重建与城市规划打造宜居的城市环境战争后的社会重建与城市规划：打造宜居的城市环境战争是人类社会发展中最残酷的一种形式，它不仅带来了不可估量的人员和物财损失，还对城市环境造成了巨大的破坏。
然而，战争终结后，我们需要面对的是如何进行社会重建和城市规划，以建设一个宜居的城市环境。
本文将探讨战争后的社会重建和城市规划的关系，并提出一些具体的措施来打造一个宜居的城市环境。
一、重建社会基础在战争后的社会重建中，首要任务是恢复社会基础设施的正常运作。
这包括修复供水、供电、供气等基本设施，重新建立通信网络，恢复教育、医疗等公共服务系统。
只有在这些方面取得重要进展，才能为城市环境的规划和建设奠定坚实的基础。
二、加强城市规划城市规划是实现宜居城市环境的关键。
在战争后的社会重建中，城市规划应该以人民的需求为中心，并融入可持续发展的理念。
首先，需要重新评估城市的规模和人口分布，合理规划人口流动和城市扩张。
其次，应该划定不同功能区域，如居住区、商业区、工业区等，确保合理的空间布局和协调的城市发展。
同时，还需要合理安排绿地和公共空间，提供人们休闲、运动的场所。
三、保护历史遗产战争后的城市重建不能忽视城市的历史遗产。
这些历史遗产是城市的独特之处，也是文化传承的重要载体。
在城市规划中，应该保护和修复受损的历史建筑和文化景观，使其成为城市的亮点和吸引力。
同时，还要针对历史遗产制定合理的保护政策，确保其能够得到良好的维护和管理。
四、促进可持续发展战争后的社会重建和城市规划必须考虑到环境的可持续性。
这意味着在城市环境的打造中，要注重节约能源、减少污染和保护生态环境。
一方面，要推动使用可再生能源，加强垃圾处理和废水处理工作，减少对环境的负面影响；另一方面，还要增加城市绿化和植物覆盖率，改善城市空气质量，提高居民的生活质量。
五、提供基础公共服务一个宜居的城市环境离不开基础公共服务的完善。
战争后的社会重建中，应该优先解决居民的基本需求，如居住、饮食、教育、医疗等。
外建史第四章
第四章第二次世界大战后的城市建设与建筑活动一．战后的建筑概况·1945年，第二次世界大战结束。
·建筑思潮方面，战后最初的二三十年中西欧和美国继续为建筑的现代化作贡献，日本在现代建筑中崛起，第三世界国家的建筑也在使现代化与本土地域性的结合中做出了杰出的成绩。
1．西欧（1）英国·卫星城镇规划。
·从20世纪60年代起，注意建筑设计的多样性和创造地方特色。
·新粗野主义（New Brutalism），现代建筑在战后形成的力求在建筑形式上创新的支派，20世纪50年代以史密森夫妇为代表。
·阿基格拉姆派（Archigram），60年代以库克为代表，提出未来乌托邦城市的设想。
·建造架空的“新陆地”(New Land)，上面为房屋，下面是机动车交通与服务性设施。
使行人不受交通干扰。
（2）法国·应急的重建与城市规划之间的矛盾。
·20世纪50年代下半期，通过发展区域与地区规划条例后，在国家资助下建造采用预制装配的工业体系住宅。
图卢兹·勒·米拉居住区（1961～1966年，设计人Candilis, Josic and Woods）,激动车与行人分流，互不干扰，住宅种类与组和方式多样化。
·1961年，通过限制城市中心发展、将工厂与办公楼迁往郊区，并在巴黎周围发展5个新城的巴黎改建计划。
巴黎西郊德方斯新区（La Defence）·战后现代建筑派取代学院派成为法国的主要学派，并在其后30余年引人注目。
（3）前西德·设计思想：战后初期走现代建筑道路的主要为20年代现代建筑派中未逃亡国外的老建筑师，巴特宁、沙龙及卢克哈特兄弟等。
·现代建筑：柏林爱乐音乐厅（Berlin Philharmonie, 1959～1963年，设计人沙龙）罗密欧与朱丽叶公寓(The Romeo and Juliet Apartment, 设计人沙龙与W.Franck)巴伐利亚发动机厂办公楼(Verwaltung der Bayerischen Motorenwerke，设计人K.Schumntzer) 1957年，西柏林汉莎国际住宅展览会。
抗战胜利后的中国城市建设与规划
抗战胜利后的中国城市建设与规划随着中国在二战中的胜利，全国人民迎来了持久和平的机会。
在抗战过程中，中国的许多城市遭到了严重破坏，为了重建这些城市并满足日益增长的人口需求，中国政府制定了一系列城市建设和规划政策。
一、战后城市建设的迫切需求抗战过程中，许多城市遭到了毁灭性的轰炸，战争的摧毁导致了城市基础设施的瘫痪和大量的人口流离失所。
战后的首要任务是重建城市的基础设施，重建住宅和商业区，为人民提供基本的居住条件和就业机会。
二、规划的重要性为了重建城市并保证其可持续发展，中国政府认识到规划的重要性。
规划不仅仅是为了解决当下的问题，还要考虑到城市的未来发展方向。
规划工作需要从城市的整体性、合理性和可持续性来考虑，以确保城市的社会、经济和环境发展。
三、城市规划的原则1. 合理布局：新建城市需要在资源分配和市政设施建设上进行合理布局。
合理布局可以减少资源浪费和环境破坏，提高城市居民的生活质量。
2. 人性化设计：城市规划需要注重人民的需求和福祉，创造一个宜居的城市环境。
人性化设计包括合理的交通系统、公共绿地、医疗和教育设施等，为居民提供便利和舒适的生活条件。
3. 保护历史遗产：中国拥有悠久的历史和丰富的文化遗产。
城市规划应该尊重和保护这些历史遗产，将其融入到现代城市设计中，让城市保留独特的历史风貌。
四、重建和规划的实践1. 重建老城区：在抗战胜利后，中国政府将重建老城区作为重要任务。
这些老城区一方面承载着城市的历史记忆，另一方面也需要满足现代城市发展的需求。
政府通过修复和改造老建筑、改善基础设施和公共服务，有效地保护了老城区的特色和文化底蕴。
2. 新建现代城市：除了重建老城区，中国政府还着手规划和建设一些新的现代城市。
这些城市通常位于战争破坏较为严重的地区，通过合理的规划和布局，为人民提供了现代化的住宅区、商业区和工业园区，吸引了大量的投资和人口流入。
3. 城市环境保护：中国城市建设和规划不仅仅关注经济和社会发展，还重视环境保护。
战争后的社会城市规划与重建
战争后的社会城市规划与重建战争给人类社会带来了巨大的破坏和伤害，不仅是人们的生命和财产遭受损失，城市基础设施也面临巨大的挑战。
然而，战争过后的城市规划和重建也是一项重要任务，它能够帮助城市从战争的创伤中恢复并逐步重建繁荣。
本文将探讨战争后的社会城市规划与重建的重要性以及应采取的策略。
一、战争后的城市规划与重建的重要性战争带来的破坏不仅仅是物质上的，更是对城市社会、经济和研发能力建设的打击。
因此，在战争结束后，进行城市规划和重建既是一项必要行动，也是城市和居民们重新恢复生活的关键。
城市规划和重建能够：1. 恢复社会秩序：战争会破坏基础设施、损坏公共管理机构，导致治安混乱。
透过城市规划和重建，可以重新建立起社会的秩序和稳定。
2. 重建经济：战争会严重影响城市的经济，导致失业激增、财富流失等问题。
城市规划和重建可以提供就业机会，促进经济的复苏和繁荣。
3. 提升居民生活质量：城市规划和重建可以改善城市基础设施，重建住房、医疗和教育设施等，为居民们提供更好的生活条件和公共服务。
4. 恢复城市形象和文化：战争会破坏城市的文化遗产和形象。
通过城市规划和重建，可以重塑城市的形象，恢复文化遗产，重建城市的历史和文化价值。
二、战争后的城市规划与重建策略1. 制定整体规划：在战争后的城市规划和重建中，需要制定整体的规划方案。
这包括明确城市的发展目标、定位和未来蓝图，并与政府、专业规划机构以及民众进行广泛协商，确保规划的科学性和可行性。
2. 修复和兴建基础设施：城市的基础设施是城市正常运转的保障，重建和修复基础设施将是优先考虑的任务。
这包括修复交通网络，建设供水、供电和通信设施，以及恢复市政服务等。
3. 重建住房和社区：战争可能导致大量住房的破坏和人们的流离失所。
因此，重建住房和社区是城市规划和重建的重要环节，需要提供可负担的住房供给，并建设完善的社区设施，以创造舒适和安全的居住环境。
4. 保护自然环境和文化遗产：城市规划和重建不能只关注经济和基础设施，还需要保护自然环境和城市的文化遗产。
二战后城市规划与实践
战后重建工作
大伦敦规划
01
英国的城市规划 哈洛新城
考文垂和斯蒂文乃奇
市中心商业步行街
大伦敦规划
年英国政府提出了疏散伦敦中心地 区工业和人口的建议。大伦敦规划 汲取了.霍华德和.格迪斯等人的关于 以城市周围地域作为城市规划范围 的聚集城市的概念。
世纪年代的城市规划与建设
世纪年代的城市规划与建设
二战后，世界各国工业化和商业经济迅速发展，相应城市化速度日益加快 年代在一些西方发达国 家，在交通、通讯现代化基础上，城市人口出现了离心流动，即郊区化
现象，这时的人口与经济活动的分布逐渐突破了城区界限，向周围的郊区发展，出现了以中心城市 为核心，连同其他毗邻的内地、腹地，形成统一的大城市地区 即人口由集中的各个城市点的形式 发展到城镇群体，即城市集聚区 的形成，这是城市发展新阶段的表现。 城市化与郊区化的相互作 用使西方国家大城市的空间结构发生了变化，改变了城市用地平面布置的形式。自年代以来，那些 历史悠久的大城市的中心地区人口数量逐步减少，人口、工业、商业等向郊区和周围地区扩散，造 成郊区城镇化的现象，城市核心地区却处在衰退之中。但也有些国家（苏联东欧），其大城市地区 的中心城市和郊区都在发展。许多发展中国家的大城市地区也如此。 西方发达国家，城市化的另 一特征是向城市群 发展，在西欧，工业区密集，人口密度大，各城镇之间距离缩短，一个城市群 积聚着数十个法律上的城市和居民点，城市群已成为居民点组合的主要形式
考文垂市中心平面
考文垂商业步行街
这两个中心商业步行区的设计是战后英国对城市规划的一个重要贡献，是现代化城镇第一批设计完好 的步行区。 考文垂采用平面分隔，把汽车路与步行区划分很清楚，汽车可在步行区周围通行，设停车 场。市中心广场在商业中心东西步行街的终端，这个广场将商业步行区域文化中心连接。 斯蒂文内奇
第四章 第二次世界大战后的城市建设与建筑活动
莫斯科红场
莫斯科红场一角
克里姆林宫
胜利广场凯旋门
红场附近大剧院
金日城广场
越南八亭广场
古建筑保护 意 大 利 米 兰 大 教 堂
意大利威尼斯
西班牙马德里
西班牙巴塞罗那
步 行 街 购 物 中 心
步行商业街
步行商业街
8、 居住环境与居住区建设、城市规划与设计中的环境－行为研究。 、 居住环境与居住区建设、城市规划与设计中的环境－行为研究。 9、马丘比丘宪章： 马丘比丘宪章： 马丘比丘宪章 1977年12月，世界知名城市设计学者于秘鲁利马签署了马丘比丘宪 章。这是继1933年雅典宪章以后对世界城市规划与设计有深远影响的又 一文件。提出应创造一个综合的、多功能的环境，并倡导在建筑领域中， 用户的参与更为重要的观点。 10、新技术革命、现代科学方法论，以及电子计算、模型化方法、数学 新技术革命、现代科学方法论，以及电子计算、模型化方法、 新技术革命 方法、遥感技术与城市环境生态学对西方城市规划的影响 方法、遥感技术与城市环境生态学对西方城市规划的影响。
第三节 高层建筑与大跨度建筑
重点： 重点：
1、二战后高层建筑与大跨度建筑得以发展原因以及发展趋势。 2、大跨度建筑的几种结构体系。
难点： 难点：
结合建筑结构的知识，理解大跨度建筑的几种结构体系。
一、高层建筑
1、高层建筑得以发展原因： 高层建筑得以发展原因：
· 城市人口集中，用地紧张，地价昂贵； · 高层占地少，可扩市区空地，有利于城市绿化和环境卫生； · 使道路、管线集中设置，费用少； · 垂直交通比水平交通方便，便于联系； · 高低相间、点面结合，改善再教育面貌，丰富城市艺术； · 显示自己的实力与取得广告效果； · 计算机与先进技术的发展，提供了科学基础。
战争后的社会居住与城市规划
战争后的社会居住与城市规划战争带来的破坏不仅仅是房屋和基础设施的损毁，更重要的是对社会居住和城市规划的挑战。
在战争结束后，社会如何重建居住环境，如何规划城市空间成为了重要议题。
本文将探讨战争后的社会居住与城市规划问题，并提出有效的解决方案。
一、战争后的社会居住问题1.1 居住需求的变化战争不仅仅会导致房屋的破坏，还会改变人们的居住需求。
在战争期间，人们可能被迫逃离家园，失去原有的居住权益。
战后，他们需要重新找到居住的地方，并适应新的生活环境。
因此，需要根据当地人们的实际需求，制定合理的安置方案，确保他们能够顺利重新开始生活。
1.2 住房供给的不足战争破坏了很多房屋，导致住房供给的不足。
很多人可能会出现无家可归的情况，需要政府和相关机构提供临时性的住房援助。
此外，也可以考虑通过重建、修复和改造现有建筑，增加住房供给。
保障人民的居住权益，帮助他们重新找到合适的住房，是重建战争后社会的关键。
1.3 社区安全与社会治安战争结束后，社区安全和社会治安是一个重要的问题。
在战争期间，社会秩序被打乱，犯罪活动可能增加。
因此，在社会居住和城市规划中需要考虑安全因素。
例如，规划社区时可以设置安全设施，增加警力巡逻，提供相应的监控系统等。
同时，通过加强社区服务，促进社会共融，也能起到维护社会治安的效果。
二、战争后的城市规划问题2.1 城市空间的规划与重建战争破坏了城市的基础设施和建筑物，需要对城市空间进行规划和重建。
在规划过程中，需要充分考虑城市的历史文化遗产，保护重要的历史建筑和景观。
同时，也可以在城市规划中加入新的理念，提高城市的可持续性和宜居性。
2.2 交通与交通规划战争破坏了交通网络，导致交通拥堵和交通运输的困难。
因此，战后城市规划需要重视交通规划。
优化交通网络，提升交通运输效率，是提高城市竞争力和居民生活质量的重要手段。
此外，可以结合新的城市发展理念，推广绿色出行方式，减少汽车使用量，改善空气质量，实现可持续发展。
战争后的社会问题战争遗留的城市规划与建设问题
战争后的社会问题战争遗留的城市规划与建设问题战争后的社会问题：战争遗留的城市规划与建设问题战争，作为一种严重破坏性的社会现象，不仅带来了巨大的人员伤亡和经济损失，而且也深刻地影响了城市的规划与建设。
在战争结束后，为了社会的恢复和重建，关注战争遗留的城市规划与建设问题变得尤为重要。
本文将就战争后的社会问题以及战争遗留的城市规划与建设问题展开讨论。
一、战争后的社会问题战争所导致的伤亡和破坏常常对一个社会产生深远的影响。
战争造成的人员伤亡和失去亲人的痛苦，不仅给个人造成了心理上的创伤，也使整个社会陷入了困扰。
战争破坏了城市基础设施，使得人们的生活条件恶化，粮食、医疗等基本资源的短缺更使战争后社会问题加剧。
二、战争遗留的城市规划与建设问题战争遗留的城市规划与建设问题是战争结束后亟待解决的重要课题。
战争通常导致城市基础设施被摧毁，城市布局被打乱，城市空间的合理利用受到限制。
在战争结束后，需要针对这些问题进行城市规划与建设，以恢复城市的正常运行和人们的生活秩序。
首先，城市基础设施的重建十分重要。
因战争而被破坏的道路、桥梁、水利设施等基础设施需要进行修复和重建，使得城市的交通和供水等系统能够正常运转。
此外，医疗机构、教育机构等公共设施也需要进行恢复，以满足人们对健康和教育的需求。
其次，战争常常导致城市布局被打乱。
因此，在城市规划与建设中，需要重新规划城市的布局，以适应战争后人口的分布和发展需求。
这可能涉及到旧城区的拆除重建、新的居住区和产业区的建立等。
合理的城市布局能够提高城市的容纳能力和生活质量，有利于社会的稳定和发展。
另外，城市空间的合理利用也是战争遗留的城市规划问题中的一个重要方面。
战争破坏了城市的土地资源，因此在城市重建中需要合理利用有限的土地资源，以实现城市的可持续发展。
这可以包括合理的用地规划、建筑的高效利用等措施。
三、战争遗留的城市规划与建设问题的重要性战争遗留的城市规划与建设问题不仅是恢复城市及社会秩序的必要举措，更重要的是，它直接关系到人们的生活质量和社会稳定。
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C、考文垂规划
概况：考文垂位于伦敦西北，二战时被毁，1947年开始规划。 特点：市中心约40公顷范围内规划为步行区，周围设停车场。
商业中心以狭长对称式矩形布局，贯穿于步行街的中轴线上；
通过巨大的露天楼梯连接二层商场，再通过露天连廊分隔成几个院落。 这种模式被称为“考文垂模式”。
D、斯蒂芬乃奇新城
大伦敦的规划结构为单中心同心圆封闭式系统，其交通组织采取放
射路与同心环路直交的交通网。
大伦敦规划的意义
大伦敦规划吸取了二十世纪初期以来西方规划思想的精髓，对控制 伦敦市区的自发性蔓延、改善混乱的城市环境起了一定的作用，对四、 五十年代各国大城市的规划有着深远的影响。 60年代中期编制的大伦敦发展规划，试图改变1944年大伦敦规划中 同心圆封闭布局模式，使城市沿着三条主要快速交通干线向外扩展，形
2、大型建筑企业和建筑师联合事务所出现（城市规划－建筑设计－
结构－设备－电气－机械全包） 3、发展高层建筑，其规模和质量成为业主财富和实力的象征。
1952—--22层—利华大厦----玻璃幕墙“板式”高层
1956--1958----38层----西格拉姆大厦（密斯）----玻璃摩天楼 1973----100层----世贸中心----两座并立塔式
二、20世纪50年代的城市规划与建设 概述：
50年代，二次大战各参战国不同程度的从战争的破坏中得到恢
复，各国城市化步伐加快，促进了大城市的建设与改造、大城市周
围的新城建设以及各种具有新的职能的城市如科学城的建立。 50年代后期，开始对象伦敦那样的单一中心的结构体系提出异
议，促使60年代以后，大城市多中心规划结构的采用和推广。
具体规划方案
在距伦敦中心半径约为48公里的范围内，由内到外划分了四层地域 圈，即内圈：控制工业、改造旧街坊、降低人口密度的地区； 近郊圈：居住区，建设、绿化良好，弥补内圈绿化不足； 绿带圈：16km，农田和游憩地带为主，严格控制建设，作为制 止城市向外扩张的屏障； 外圈：8个具有工作场所和居住区的新城。
公顷300人。住宅采用2层﹑4～5层乃至 8～12层等多种类型﹐以容纳
较多的人口。
3、朝鲜平壤的重建（见教材P143～144 ） 。 4、新建大城市--印度昌迪加尔、巴西新都巴西利亚。 （见教材P144～146 ）。
印度昌迪加尔
―碗口”向上的是众议院，“倒扣的碗”是 参议院，“一对筷子”是议会大厦。 中央车站是巴西利亚少有的人气旺盛的场所
这个时期各国对古城、古建筑保护，对市中心和重要商业街区的 建设，对居住区的规划结构都进行了新的探索，塑造了新的格局形态、
空间特征，提高了城市的环境面貌和文化特征，满足了时代要求。
这时许多国家在大城市地区和重要工矿地区开展了大量的区域规 划工作，并有不少国家实现了有计划的国土整治。
这个时期环境的兴起和CIAM第十小组的建立是城市规划的重要
4、居住建筑：城郊无限蔓延----城市高层----低层高密度住宅 5、城市、城镇建设：卫星城建设不成功，目前致力于城市中心区改建–
车行与人行分道，三向度组织，空间和发展综合设施的多种用途中
心，使行人不接触机动交通工具，便能享受现代设施。 6、建筑设计方面：
二战期间，美国已摆脱学院派束缚，走上了现代建筑的道路。并因
概况：斯蒂芬乃奇新城位于伦敦以北，1946年开始规划。 特点：商业步行区比考文垂更完整，整个市中心全部采用步行区的城
市，它首创了开辟完整步行街的先例而闻名于世。
2、 法国的战后重建
A、 勒.阿佛尔的重建
概况：勒.阿佛尔是法国沿英吉利海峡主要港口城市，市中心战中
全部被毁。战后，佩雷接受战后重建的任务。
（四）意大利
1、战后首先从住宅建筑入手，应急建设与城市长远规划矛盾重重，建设 的风格与质量参差不齐。
2、 “新现实主义”的兴起----主张建筑紧密结合人们每天日常生活中所
见所闻的具体现实，用最通俗、最普通的语言把它表达出来，反对同日 常生活无关的抽象的东西。 3、重要的建筑师----内尔维 代表作：1957----罗马小体育宫----网格穹窿形薄壳屋顶 1955～1958皮瑞利大厦----30层楼扳挂在主要由四排直立的钢筋混凝土 墙板上而不采用传统的框架形式。
出色实例：林巴恩步行街
2、探索构成城市的基本单元：形象组团—不同类型住宅（高低大小 不一），并有规模适当的公共设施相匹配。
3、建筑创作上：坚持创新
50年代——范艾克——阿姆斯特丹儿童之家 70年代——赫次伯格——中央贝赫尔保险公司总部大楼，为办公楼
创造了新形式。
三、美国
1、强大的技术力量，投资商和业主，使美国战后在建材、结构、技 术和建筑设备方面领先世界。
二、北欧
（一）瑞典 在住房建设中做出了榜样：规划先行―法令保证规划实施―政府资助 实例：魏林比新区——规划设计非常详细。 （二）丹麦与芬兰（恢复建设从容不迫） 阿尔托：芬兰城市规划工作 丹麦——乌特松、雅各布森——现代与传统相结合。
（三）荷兰
1、重视建筑与城市的结合，坚持规划指导重建，如鹿特丹。
从电视塔看旅馆区，只有公路，没有街道 巴西联邦政府办公区，一个部门占据一栋楼
5、科学城建设－－新西伯利亚科学城（见教材P146）。
科学城位于新西伯利亚市东约30公里，俄罗斯第一大河鄂毕河从 其南边流过，西伯利亚大铁路也从城边通过，交通便利，环境优美，
科学城始建于1957年，现有30万人口，3.6万名科学家及科技工作
战后欧洲和日本面临的任务有两个： 一、恢复生产，解决战后房荒，进行若干重点的恢复和改建； 二、有步骤有计划的改建畸形发展的大城市，建设新城，整治区 域与城市环境，以及对旧城市规划结构进行改造。 以下简要介绍英国、法国、前苏联与日本的战后重建情况。
1、 英国的战后重建
A、大伦敦规划 1937年，为解决伦敦人口过密问题，成立了“巴洛委员会”，于1940 年提出疏散伦敦中心区工业和人口的建议。 1944年完成轮廓性的大伦敦规划和报告。其后又陆续制定了伦敦市和 伦敦郡的规划。 在大伦敦规划中体现了19世纪末霍华德和20世纪初格迪斯提出的"组合 城市"概念，并且在制定规划过程中遵循了格迪斯所概括的方法，即"调查分析-规划方案"。
2、新城建设－－瑞典魏林比、英国坎诺尔德（见教材P142 ）。 坎诺尔德： 英国第二代新城(1955～1966)﹐为疏散格拉斯哥人口而建的。 在规划上不用邻里单位的布局形式﹐而是在道路系統中将干道引 入人流密集的中心地区﹐利用不同的标高实行人车分离﹔ 居住密度加大﹐全城平均人口密度为每公顷214人﹐中心地区为每
特点：规划受加尼埃“工业城市”的影响，最大限度地采用当时 在建筑和交通运输方面的新成就，道路街坊房屋设计都纳入
6.24m* 6.24m的模数，为建筑工业化创造了条件，预制构件在战
后第一次被大量应用，为战后迅速解决房荒作出了贡献。
3、 波兰、前苏联、日本的战后重建
A、 波兰华沙的战后重建（见教材P139） B、 前苏联斯大林格勒和莫斯科的战后重建（见教材P140） C、日本的战后重建（见教材P140）
者，有60多个科研机构，是俄罗斯科学分院中最大、科研力最强的分 院。
从工业到农业，从民用到军用，从数学、物理、生物、化学等基
础科学领域到能源综合利用、环境保护、核技术等应用领域，都取得 了大量世界水平的科研成果。
6、欧洲古城古建筑保护－－意大利罗马的古城古建筑保 护（见教材P146～147）。
古罗马的贸易市场
2、发展期建筑（1960—今）
高层建筑：由于多地震，原规定建筑不得超过10层，1968年建筑进入
30层领域。 如：1974----新宿三井大厦----55层
1979----阳光大楼----60层
总之，日本建筑发展很快，并受柯布西埃，赖特助手雷蒙德影响较多。
第二节 战后的城市规划与实践
一、20世纪40年代后期的城市规划与建设
7、步行商业街、郊区购物中心、室内商业街和地下商业街 芬兰塔皮奥拉城市中心、荷兰鹿特丹林巴恩步行街， （见教材P147）。 8、美国的郊区购物中心和室内商业街（见教材P148）。
9、日本地下商业街（见教材P149）。
Hale Waihona Puke 三、 20世纪60年代以来的城市规划与建设
20世纪60年代以来，各学科的交叉和横向的发展使城市规划成为一 门高度综合的学科，出现了一大批理论著作，标志着在城市规划指导思 想上的重大突破。
2、建筑设计上，以史密森夫妇为代表的粗野主义或称曾一度发展，
阿基格拉姆提出的未来“乌托邦”城市设想。 3、为解决交通而设计的“新陆地”
（二）法国
1、1947年佩雷开始勒.阿弗尔城市规划工作，主要是解决住房问题。 2、国家资助的卢兹· 米拉居住区内，人车道路网互不干扰，住房种 勒· 类多样。从而宣布了法国的大量性居住建筑已由采用预制构件进入到 全预制装配的工业体系，受世界瞩目。 3、1961年，巴黎改造规划，限制市中心发展，兴建5个新城。 4、勒· 柯布西埃的马赛公寓（提出居住单元）、朗香教堂开始了法国 个性建筑的先河： 5、1958年巴黎的国家工业与技术中心的陈列大厅，跨度之最和薄壳 之最，蓬皮杜艺术文化中心，开创文化娱乐建筑新形式。
历史性变革，它为六十年代以来的城市规划与建设奠定了理论基础。
具体内容如下：
1、50年代的城市化与郊区化运动： 随着世界各国工业和商业经济迅速发展，城市化速度也日益加快。 世界人口向大城市涌流，已达到失控的程度，产生了一系列严重的城市 问题，如城市住房紧张、交通拥塞、环境恶化、失业人口增长。各国都 试图通过颁布法律来控制人口向城市聚集，但均未奏效。 另一方面，一些西方发达国家，在交通、通讯手段现代化的基础上， 城市人口出现了离心流动，即郊区化现象。这时的人口与经济活动的分 布渐渐突破了城区界限，向周围的郊区发展，出现了以中心城市为核心， 连同其他毗邻的内地、腹地，形成统一的大城市地区，即人口集中在各 个城市"点"的形式发展到城镇群体，即城市聚集区的形成，这是城市化 发展新阶段的表现之一。