933_汽车驾驶座椅滑槽的计算机建模及设计
汽车驾驶员座椅强度及安全性分析
2010-04
重庆大学硕士学位论文
中文摘要
摘要
近年来，随着我国汽车工业的快速发展，人们对汽车安全性方面的要求越来 越高。汽车的安全性已经成为当今汽车研究的三大主题之一。作为汽车的重要组 成部分，座椅在为乘员提供舒适乘车环境的同时，也起到了决定性的保护作用， 从而成为汽车安全性研究中的重要部件。对汽车座椅进行合理设计可减轻事故发 生时对乘员的伤害程度。 汽车座椅的安全性设计目标就是尽可能避免座椅结构破 坏和功能失效情况的发生。与安全性相关的研究主要围绕座椅的静强度、冲击强 度以及疲劳强度的分析。
总体上数据采集方法有非破坏式数据采集方法和破坏式数据采集方法其中破坏式数据采集方法主要是自动断层扫描技术而非破坏式数据采集方法有接触式和非接触式数据采集方法在国内常用的逆向数据采集方法为非破坏式主要有利用三3d扫描3dscanner高密度点云highintensitypointsclouds逆向工程软件reverseengineeringsoftware特征提取曲面构造surface测量误差分析erroranalysiscad设计建模cadmodelcae辅助分析caeanalysiscam辅助制造camchc加工chcmachining产品或模具product快速成型快速模具rapidprototypingcaeanalysis被测物体parts重庆大学硕士学位论文汽车座椅仿真模型的建立11坐标测量机数据采集激光数据采集和数码摄像图片方式数据采集282923cadcae相关软件介绍catia软件介绍伴随着逆向工程及其相关技术的理论研究的深入进行其成果的商业应用也受到重视而逆向工程技术的工程应用的关键是开发专用的逆向工程软件
座椅骨架的三维建模及模态分析(3)任务书
课程设计（论文）任务书目录一、CatiaV5R17实体建模过程1.汽车座椅骨架的尺寸测量2.用CatiaV5R17进行三维建模3.(1) 座椅靠背及靠枕的建模(2)座椅底座的建模(3)零件图的装配二、CatiaV5R17模型导入Ansys 12.0的过程三、Ansys12.0Workbench模态分析过程1.设置及网格划分2.不同阶振型下的总体变形3.不同阶振型下的总体变形四、结果分析及问题讨论五、参考文献一、Catia实体建模过程1.汽车座椅骨架的尺寸测量（单位：mm）(1).坐总高：910(2).靠背高*宽：650*470(3).靠背管子半径：10(4).靠枕高*宽:100*100(5).靠枕管子半径15（大）；10（小）(6).靠背下边大轴半径：15(7).底座宽度*高度：470*260(8).座椅管子半径：10具体细节尺寸见二维草图：2 .用CATIA V5 R17进行三维建模(1)座椅靠背及靠枕的建模选择一平面用曲线画出侧壁图形拉伸后在断点处画出拉伸半圆打孔(2)座椅底座的建模打开catia 开始→机械设计→→装配件设计→调入零件图靠背和座椅。
过配成图二、Catia模型导入Ansys 12.0的过程首先运行ansys12.0中的workbench工具，进入程序；在unsaved project-workbench中，依次选择utility menu>file>import导入文件，选择stp类型的catia模型文件“zuoyi”，点击“打开”在界面左侧工具栏，双击toolbox中的modal（ANSYS），在project schematic中找到B：modal（ANSYS）项目，双击geometry选项弹出新界面的同时，选择select desired length unit：meter。
在新界面B:Modal(ANSYS)-DesignModeler中，依次选择utility>file>Import ExternalGeometry File，选择stp类型的catia模型文件“zuoyi”，点击“打开”单击按钮Generate ，生成catia模型。
CATIA设计之汽车座椅零件滑轨的设计方法
CATIA设计之汽车座椅零件滑轨的设计方法在汽车座椅的设计中，零件滑轨是一个至关重要的组成部分。
它不仅影响着座椅的调节功能和舒适度，还对座椅的稳定性和安全性起着关键作用。
使用 CATIA 软件进行汽车座椅零件滑轨的设计，需要遵循一系列的方法和步骤，以确保设计的准确性、可靠性和实用性。
首先，在开始设计之前，我们需要对汽车座椅零件滑轨的功能和要求有清晰的理解。
滑轨的主要功能是实现座椅的前后移动，以满足不同身材乘客的需求，同时还要保证移动过程中的平稳性和低噪音。
此外，滑轨还需要具备足够的强度和耐久性，以承受座椅和乘客的重量，并在车辆行驶过程中保持稳定。
为了满足这些要求，我们在 CATIA 中进行设计时，第一步是创建一个新的零件文件。
在这个过程中，需要设定好单位、精度等基本参数，以确保后续设计的准确性。
接下来，进行草图绘制。
根据预先确定的滑轨外形尺寸和结构，在草图模式下绘制出大致的轮廓。
在绘制草图时，要充分考虑到滑轨的运动轨迹和安装方式，确保草图的合理性和可行性。
完成草图后，使用拉伸、旋转、切除等特征操作，将草图转化为三维实体模型。
在这个过程中，需要注意各个特征的参数设置，如拉伸长度、旋转角度、切除深度等，以精确地构建出滑轨的形状。
在设计滑轨的滑道部分时，要特别注意表面的粗糙度和润滑性能。
这可以通过在 CATIA 中设置相应的表面处理参数来实现。
为了提高滑道的耐磨性，可以选择合适的材料，并在模型中进行材料属性的定义。
在滑轨的连接部分设计中，要考虑到与座椅其他部件的装配关系。
使用 CATIA 的装配模块，可以对滑轨与其他部件进行虚拟装配，检查装配的干涉情况，并及时进行调整和优化。
对于滑轨的运动机构，需要进行详细的运动分析。
CATIA 提供了强大的运动仿真功能，可以模拟滑轨在不同位置和负载条件下的运动情况。
通过运动分析，可以评估滑轨的运动性能，如行程是否满足要求、运动是否顺畅等，并根据分析结果对设计进行改进。
CATIA设计之汽车座椅零件滑轨的设计方法
CATIA设计之汽车座椅零件滑轨的设计方法在汽车座椅的设计和制造中，滑轨是一项关键的零件，用于使座椅能够在车内前后滑动。
CATIA是一种广泛应用于汽车设计和制造的三维建模软件，本文将介绍CATIA中设计汽车座椅滑轨的方法，包括建立三维模型、应用约束条件、进行运动仿真等方面。
1. 建立三维模型在CATIA中，可以通过使用零件设计工作台或从扩展性的模型库中选择现有的标准零件来创建座椅滑轨的三维模型。
首先，确定所需的滑轨尺寸和形状，并在CATIA中绘制出草图。
然后，依据草图通过拉伸、放样等操作将其转换为三维实体。
在建立滑轨模型的过程中，需要合理考虑零件的连续性、贴合性以及强度等因素。
2. 应用约束条件在设计座椅滑轨时，需要将其与座椅框架、地板等零件进行装配。
在CATIA中，可以使用装配设计工作台来实现零件之间的装配。
首先，导入座椅框架和地板的三维模型，并放置在适当的位置上。
然后，选择座椅滑轨模型，通过操作和约束工具将其与其他零件进行连接。
例如，可以使用点约束将滑轨的一个端点固定在座椅框架上，使用面约束将滑轨的座部面与座椅座垫相贴合。
3. 进行运动仿真在完成滑轨的装配后，可以使用CATIA中的运动仿真工具对滑轨进行动态分析和测试。
通过模拟乘客的动作和座椅的运动，可以评估座椅滑轨的性能和可靠性。
在CATIA中，可以定义运动学分析、动力学分析和碰撞分析等模拟条件，并运行仿真程序进行计算。
结果显示将指导进一步优化滑轨的设计，以确保滑轨在实际使用中具有良好的稳定性和安全性。
4. 优化设计根据运动仿真的结果，可以对座椅滑轨的设计进行优化。
通过调整滑轨的尺寸、形状或材料等参数，可以改善其性能和可靠性。
在优化设计时，需要注意保持与其他零件的兼容性，并确保改变不会对整体座椅结构造成负面影响。
通过反复的仿真和优化，最终可以得到满足设计要求的座椅滑轨。
总结：CATIA是一种功能强大的三维建模软件，广泛应用于汽车工业。
本文介绍了CATIA中设计汽车座椅滑轨的方法，包括建立三维模型、应用约束条件、进行运动仿真和优化设计等方面。
汽车座椅的三维建模及模态分析
1 汽车座椅的设计参数1.1 座椅的实体模型及相应参数各种设备和工具等设计对象在适合于人的使用方面，首先涉及的问题是适合人的形态和功能范围的限度。
例如，一切操纵设备都应设在人的肢体活动所能及的范围之内，其高低位置必须与人体相应部位的高低位置相适应，而且应尽可能设在人操作方面、反应最灵活的范围之内。
所以研究人体尺寸模型—用人体模型描述人体尺度是非常有必要的。
首先其座椅实体模型如下图：图1.1座椅实物图国家标准GB 10000-88《中国成年人人体尺寸》按照人机工程学的要求提供了我国成年人人体尺寸的基础数据。
标准中共给出了7类47项人体尺寸基本数据。
人体的主要尺寸包括身高、体重、上臂长、前臂长、大腿长、小腿长等6项。
根据有关统计数据，我国人体基本尺寸见如下表1-1表1-1我国人体基本尺寸单位：mm尺寸名称尺寸数值尺寸名称尺寸数值男女男女并且国家标准规定了不同身高等级的成年人坐姿功能尺寸设计的基本条件、功能尺寸、关节功能活动角度、设计图和使用要求。
主要用人体模版来设计和确定坐姿条件下的座椅、工作面、支撑面、调节配件配置是的功效学要求。
进行座椅设计，不能不考虑室内特定的范围和环境。
人体关节的舒适性是进行座椅设计的主要考虑因素。
图1-2表示的是人体各关节之间的关系。
下图1-2为舒适的坐姿关节角度图1.2舒适坐姿角度图1.2 座椅设计的主要要求以及参数座椅的设计要求：有良好的静态特性，即:座椅的尺寸和形状应使人体具有合适的坐姿，良好的体压分布，触感良好，并能调整尺寸与位置，以保证乘坐稳定、舒适，操作方便；有良好的动态特性，以缓和与衰减有车身传来的冲击和振动，保证乘员能较长时间保持坐姿而不感到疲劳。
结构紧凑，外形与色彩应美观、大方，与车身内饰相协调，并尽可能减轻房量，降低成本，有良好的结构工艺性。
座椅设计的主要参数有：座垫深度、座垫宽度、座垫高度、座垫角度、座垫与靠背的夹角、靠背宽度、靠背高度。
1、椅面高度：椅面高度应使乘员员大腿接近水平、小腿自然放置，根据经验取高度为350mm。
汽车多向调节电动座椅设计(车辆工程专业毕业设
汽车多向调节电动座椅设计(车辆工程专业毕业设哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计（论文）题目汽车多向调节电动座椅设计专业学号学生指导教师答辩日期哈工大华德学院哈工大华德学院毕业设计（论文）任务书姓名：院（系）：专业：班号：任务起止日期：20**年10月11日至20**年12月28日毕业设计（论文）题目：汽车多向调节电动座椅设计立题的目的和意义：汽车多向调节电动座椅能够提高驾驶员的舒适性、操作方便性，也直接影响到人们的安全与健康，例如对乘员脊椎的保护。
现代汽车要求对座椅的调节能够更加简单、方便、快捷。
目前，汽车座椅位置的调节多采用基于手动调节方式的机械和电动控制两种方式。
汽车电动座椅有两向移动、四向移动、六向移动等多种类型。
两向电动座椅只能做前后移动；四向电动座椅能够前后移动、升降；六向电动座椅除了能够前后移动外，座椅的座位前部和靠背还可以分别升降。
本题目要求设计汽车六向调节电动座椅。
通过此课题能够加深理解《机械设计》、《汽车构造》等专业课程知识，掌握汽车电动座椅的工作原理及发展方向，巩固所学的专业知识，提高基本技能，培养综合运用所学的知识解决实际问题的能力和创新能力。
技术要求与主要内容：设计汽车六向调节电动座椅总成，包括电动机、蜗轮蜗杆传动机构、位置传感器、电子控制器ECU、开关、连接件、导轨等零部件，进行测绘、计算、校核、绘制草图和正式图纸、撰写设计说明书等工作。
设计过程综合运用调研、查阅资料、实体测绘、计算、参考设计等方法进行：（1）通过互联网、图书馆、实验室等调研、查阅汽车多向调节电动座椅资料，熟悉其工作原理和结构。
（2）对六向调节电动座椅进行测绘、计算。
（3）利用材料力学方法校核各主要零件的强度、刚度。
（4）利用AutoCAD绘制各零件图、部件图和装配图。
要求绘制图纸总量≥2张0＃图纸；设计说明书≥5000字，其中参考文献≥10篇（含外文参考文献≥2篇）。
进度安排：20**年10月11日~10月21日调研，查阅多向调节电动座椅相关资料，撰写《开题报告》，准备开题。
基于人机工程的汽车驾驶座椅舒适性设计研究-论文
图 2摇 坐椅各部位的受力分布图
2. 2摇 振摇 动 振动对驾驶员的直接影响涉及躯干和身体局部
的生物动态反应行为、生理反应、性能减退和敏感度 障碍[4] 。 实验表明,人体对振动最敏感的频率范围 为 4 ~ 8 Hz,当外界振动与人体器官产生共振时,其 对生理影响最大,易使驾驶员头晕、恶心、视觉下降、 腹痛,进而引起疲劳,工作效率明显下降[5] 。 2. 3摇 环摇 境
汽车座椅表面的温度和湿度是影响人体热环境
的两个主要因素。 驾驶员若处于高温度、高湿度的环 境中,因其温湿度特性与人体正常的生理机能不相适 应,而引起驾驶员背部、臀部等局部的不适感[6] 。 此 外,驾驶员疲劳感也会加剧,工作不能持久。
3摇 汽车驾驶座椅的人机工程学设计研究
通过以上分析,汽车驾驶座椅的设计要以人 机工程学原理为基础,设计时不能只考虑其美观 性和操控轻便性,更重要的是乘坐时的舒适性和 安全性。 所以驾驶员乘坐的安全性和舒适性是汽 车座椅设计开发的重要问题。 从人的生理结构特 点出发,以驾驶员乘坐的舒适性和安全性为条件, 选取最优的座椅结构型式、尺寸、轮廓形状及材料 选择等。 3. 1摇 汽车驾驶座椅主要尺寸参数设计
尺寸名称 尺寸数据 男
( mm) 女
坐高 958 809
表 1摇 我国人体基本尺寸
坐姿颈椎点高 701 579
小腿加足高 448 342
CATIA设计之汽车座椅零件(滑轨)的设计方法
CATIA设计之汽车座椅零件(滑轨)的设计方法CATIA设计之汽车座椅零件（滑轨）的设计方法在汽车工业中，汽车座椅作为车辆的重要组成部分，其设计和制造的质量直接关系到驾乘者的安全与舒适感。
而座椅的滑轨作为座椅调节与安装的核心部件，其设计不仅要求具备稳定性和强度，还需要考虑到制造工艺和成本。
本文就CATIA设计软件在汽车座椅滑轨零件设计中的应用展开介绍，从设计流程、参数化建模、装配分析等方面探讨汽车座椅滑轨的设计方法。
一、设计流程汽车座椅滑轨零件的设计流程主要包括需求分析、概念设计、详细设计和验证四个阶段。
1. 需求分析：根据座椅的功能和使用需求，明确滑轨的基本要求，如承载力、调节范围、安装方式等。
2. 概念设计：依据需求分析的结果，进行初步的滑轨结构设计，包括滑块和滑槽的形状、连接方式等，并通过形式语言进行初步展示。
3. 详细设计：在概念设计的基础上，进行滑轨的详细设计，包括滑块和滑槽的几何形状确定、材料选择、加工工艺等。
4. 验证：使用CATIA中的装配分析功能对设计的滑轨进行验证，确保其满足强度、刚度和使用寿命等要求。
二、参数化建模在CATIA软件中，利用参数化建模方法可以快速且灵活地设计座椅滑轨零件。
参数化建模是一种基于参数和约束的设计方法，通过定义变量和关系，实现模型的自动更新和调整。
1. 创建基准平面：根据滑轨的形状和尺寸要求，在CATIA软件中创建座椅滑轨的基准平面。
2. 绘制草图：利用CATIA软件提供的绘图工具，在基准平面上绘制出滑轨的草图，包括滑块和滑槽的几何形状。
3. 设定参数和关系：通过设定变量和约束，将滑轨的尺寸和几何关系固定，并与其他相关部件进行关联。
4. 创建特征：根据滑轨的形状特征，例如斜度、倒角等，利用CATIA软件中的特征工具进行创建。
5. 生成模型：根据草图和特征的设定，通过操作CATIA软件中的命令，生成座椅滑轨的三维模型。
三、装配分析在滑轨的设计过程中，装配分析是非常重要的一步，通过装配分析可以对设计的滑轨进行合理性验证和性能分析，确保其能够满足实际使用条件。
汽车座椅滑槽前支架成形模设计
ＩＡ ， ｎ Ｌ ｆ ≥ 澄
卜
既三
Ａ— Ａ １ ２９ １ ． ｌ
幽
： Ｄ ＿
Ｃ
一
Ｂ
一
￡
／ｆ Ｉ ｆ Ｉ ．，
基 Ｉ 百 ｆ
一
Ⅲ
Ｂ— Ｂ
图 １ 前 支 架
Hale Waihona Puke —＿ ＿ Ｊ Ｌ ＼
Ｌ 一
该零 件 的设 计 要 点 主要 在 ３次 折弯 成 形 ， 折 弯 垂直 度 要 求较 高 ，在 模具 成 彤 部位 的结构 设 计 时 ， 必
维普资讯
（国一 ｊ １ ｊ ｒ 】 １橇具
Ｃ Ｈ Ｉ Ａ ． ＵＲ Ｉ ． １ Ｍ Ｏ Ｕ ＬＤ Ｎ ￣ ．
．
冲
模
技
术 ・
汽 车 座 椅 滑 槽 前 支 架 成 形 模 设 计
无锡 明方 汽 车部 件 工业 有 限公 司（ 苏无锡 江 ２４３） １ １ １ 杨 智红
须 充分 考 虑采 取 减 小 回弹 的工 措 施 ； 产 品 的结构 从
一
／、 ‘ 、
图２ 外 形 展 开 图
来 看 ， 第 ２次 折 弯 时 产 品 的脱 料 比较 困难 ， 在 闽此 模 具 的结 构 会相对 复杂 些 。
《 具制 ￣ ｝０ ６年 第 ３期 模 ＿２ ０
・
２ ６・
维普资讯
维普资讯
ＳＵ ｌ ｌ［国＿ Ｉ牲ｌＭＯＵＬＤ Ｒ ＣＨＩ ＿ Ｎ １ ｓｕ疆 】 ｊ ＮＡ 口模具
品折 弯处 直 边 只有 ２５ ｍ，为 保 证 折 弯后 的垂 直 度 ， ．ｒ ａ 在 折 弯处需 采 用包 角成 形 ， 模 折 弯 面需 研 磨 加 工 防 上
滑槽轨迹计算
滑槽轨迹计算
在轨迹重规划算法中，将目标函数设定为有限时域内与参考点的距离偏差最小，所规划出的轨迹是以预测时域内离散的点给出的。
随着预测时域的增加、这些局部参考轨迹点的数量也会随之增加。
直接将这些点输入控制层，占用了过多的控制器输入接口，不利于控制器的规范化设计。
另外，由于规划层与控制层的控制周期并不一致，控制层很难根据离散的参考轨迹点完成轨迹跟踪的任务。
综合上述因素，有必要对轨迹重规划算法所规划出的局部参考路径进行处理，实现规划层与控制层的顺利对接。
曲线拟合是对离散点处理的主要方式，根据所采用曲线的不同，有样条曲线拟合、多项式拟合以及幂指数拟合等。
由于车辆存在运动学约束，如车辆位置连续要求曲线是连续的，横摆角连续要求曲线是一阶连续，而加速度约束则要求曲线二阶连续。
以拟合后各数据点残差的范数来表征拟合质量，对整个轨迹重规划过程中的201次规划数据进行统计，统计结果如图所示。
从图中可以看出，车辆位置横坐标Y的拟合残差最大值为0.003，车体航向角g的拟合残差最大值不超过7.50×10³，具备非常高的拟合精度。
汽车座椅有限元建模与计算
收稿日期:2004-07-22作者简介:王宏雁(1962-),女,黑龙江哈尔滨人,工学博士,副教授.E 2mail :why 2sos @汽车座椅有限元建模与计算王宏雁,张 丹(同济大学汽车学院,上海 200092)摘要:采用“壳-体单元相结合”的方法建立座椅计算机辅助分析(CAE )模型.利用Ansys 软件计算了座垫弹性,与座椅试验的力-变形曲线对比,以验证建模与材料定义的正确性.另外还利用正面模拟碰撞中乘员的运动响应,分析了座椅材料的软硬程度对乘员伤害指标的影响.关键词:汽车座椅;有限元;建模;计算中图分类号:U 270.2 文献标识码:A 文章编号:0253-374X (2004)07-0947-05Modeling and Simulation with Finite ElementMethod in Vehicle SeatsW A N G Hong 2yan ,ZHA N G Dan(College of Automobiles ,Tongji University ,Shanghai 200092,China )Abstract :Establish the computer 2aided engineering model of car seat with the methods “shell and solid elements combining ”,calculate the elasticity of seat with pared with the “force 2distortion ”curve of seat test ,we examine the validity of modeling and the definition of materials.The influence of seat softness to the injury index of the driver in frontal crash is also discussed.Key words :car seat ;finite element method ;model building ;simulation 汽车座椅不仅要能够支撑乘员身体的重量,减轻乘员的疲劳以满足主动安全性要求,还要求能与安全带和安全气囊匹配,对乘员定位,缓解碰撞的强度,使乘员的损伤指标达到最小,以满足被动安全性要求[1].在汽车碰撞安全性模拟分析过程中,乘员约束系统的作用不可忽视,所以作为系统因素之一的汽车座椅的建模方法以及它对碰撞模拟分析精度的影响值得探讨.1 座椅模型的建立在整个有限元求解过程中最重要的环节是有限元前处理模型的建立.这一般包括几何模型、网格划分、添加约束与载荷以及定义材料等.它直接影响着碰撞仿真的计算精度和效率.建模的基本原则是准确性,为了保证计算精度,模型必须能够如实反映座椅的几何特性和力学特性.为了提高模拟计算的效率,在建模时还必须考虑单元类型、数量和质量等因素.座椅有限元模型的建立原则为(1)在保证计算目的和精度的条件下,适当简化模型.(2)合理选择单元类型,减少输入数据量和计算时间.(3)合理控制单元大小,相应分配模型单元数.1.1 壳单元的选取第32卷第7期2004年7月同济大学学报(自然科学版)JOURNAL OF TON G J I UN IVERSITY (NATURAL SCIENCE )Vol.32No.7 J ul.2004壳单元的选取应从精度、效率以及对几何型面进行离散化时的方便性和准确性加以考虑.H Y2 PERM ESH软件提供了103,104,106,108号等多种壳单元类型,座椅骨架有限元模型通常采用三角形(103号)和四边形(104号)壳单元.从几何模拟角度看,采用三角形单元进行空间型面离散化,较为灵活、方便、准确,尤其易于逼近复杂的过渡面,在许多CAD/CAM软件中常常采用三角形单元,用作基本的离散化单元,但在有限元分析中,三角形单元的计算精度和准确度较差[2].四边形单元具有较高的精度和准确度,可以有效保证座椅有限元模拟计算与实车碰撞结果的一致性,但四边形单元的计算效率比较低,需要较长机时才能完成模拟计算.建立座椅有限元模型时,尽量采用了四边形单元,尤其是对于座垫、靠背、底座骨架等关键受力部位,全部采用四边形单元划分网格;个别尺寸、形状变化较大的区域,如座椅侧两表面相交处,采用了少量三角形单元.三角单元的比例控制在占总单元数的10%以下(如图1).1.2 体单元的选取H YPERM ESH软件提供了204,206,208,210,215,220等多种体单元类型,根据国外体单元建模经验与笔者的研究结果,座垫、靠背和头枕泡沫的建模选用六面体单元(208号),质量较四面体单元好,而且计算速度快(如图2).图1 骨架底板CAE模型Fig.1 CAE model of skeletonplate图2 座椅头枕CAE模型Fig.2 CAE model of headrest1.3 单元质量的控制根据经验和计算精度的要求,确定控制单元质量原则,见表1.表1 单元质量原则T ab.1 Principle of element qu ality壳单元体单元共用参数warpage(翘曲度)<5.0°<5.0°aspect(单元长宽比)<5.0<5.0 skew(弯曲度)<60.0°<60.0°Length(单元长度)>7.5mm>20mm Jacobian(雅克比)>0.7>0.7tet collapse>0.5 tetra AR<5.0对四边形单元min angle(最小角度)>45°max angle(最大角度)<135°对三角形单元min angle(最小角度)>20°max angle(最大角度)<120°对四边形单元面min angle(最小角度)>45°max angle(最大角度)<135°对三角形单元面min angle(最小角度)>20°max angle(最大角度)<120° 座椅有限元模型如图3～5所示.1.4 模型各部分的连接座椅骨架部分构件是通过焊接装配的,这就涉及到零件焊接工艺的模拟.目前,在有限元计算中对焊接的模拟主要有杆单元连接法、公用单元法和公用节点法等3种比较成熟的方法,如图6～8所示. 公用节点法是一种比较简单的焊接模拟方法,即在焊点位置将所对应的2个零件的单元节点连接起来,两单元公用同一节点,从而模拟焊点的连接功能.杆单元连接法是指在焊点位置采用一无质量的849 同济大学学报(自然科学版)第32卷 刚性杆单元将对应位置的2个节点连接起来.刚性的杆单元约束住所连接的节点,使其具有相同的自由度,以模拟实际焊点的焊接功能,并且还可以定义杆单元承受的轴向力极限和剪切力极限,当超过极限力时,杆单元的约束功能消失,从而模拟焊点失效.公用单元法则可以单独定义公用单元的材料特性,以模拟实际焊接处的金属材料特性,同时也可定义相应的焊接失效条件,因此,这种方法可以对焊点实现精确的模拟,但是工作量十分巨大,不仅需要对焊点作专门的材料试验,而且在有限元网格处理方面也具有一定的难度.比较3种焊接模拟方法,公用单元法虽然最精确,但工作量过于巨大,而且相应的试验会大大增加研究的时间和费用,对本课题而言不适合;公用节点法精度次之,相对也较为简单,零件模型之间吻合精度较高,因公用节点产生的单元翘曲问题比较少,所以在座椅各部分连接时选用了这种方法.1.5 计算模型的定义本课题选用了PAM2CRASH软件进行模拟碰撞分析,所以在它的前处理软件中建立座椅的计算模型.1.5.1 材料参数选择座垫泡沫选用21号材料(elastic foam with hys2 teresis);座椅外包层选用103号材料(iterative elas2 tic plastic);座椅骨架壳单元采用100号材料(null material for shell element),具体参数参考国外公司提供的数据.1.5.2 接触定义人体模型与座椅的接触采用“面对面”方式,即利用软件提供的33号surface/surface接触,对假人臀部和座垫上表面之间的接触、假人背部和靠背内侧表面之间的接触作定义.座椅泡沫自接触(seat2 self)采用边缘处理自接触方式,即软件所提供的36号(self impacting with edge treatment)接触.2 座椅有限元模型的验证通过网格划分和结构连接,将整个座椅离散为4079个壳单元,2955个体单元,建立了完善的座椅CAE模型(见图9).由于座椅CAE模型是经一些简化后得到的,简化过程是否合理,各部分连接是否恰当,尤其是材料的定义是否准确,直接关系到后期碰撞模拟的真实性和可靠性.所以,必须对座椅CAE模型进行静态计算验证.厂方提供了座椅的加载与变形试验曲线,因此,模型静态计算验证实际就是利用软件进行加载与变形的模拟,考察计算数据是否与实际试验结果相符.本课题采用了Ansys软件.对单元进行定义,包括单元类型、实常数、材料特性等.其中骨架和外包壳单元选用Shell63号单元,泡沫体单元选用Solid 45号单元,见图10.根据座椅通常受力情况,对座垫内固定区域加949 第7期王宏雁,等:汽车座椅有限元建模与计算 载,见图11,每个节点受力均匀.加载节点数为132;面积为400mm ×400mm ;载荷以50N 为步长,从10N 依次增加至650N ,每次加载位置不变.对比计算与试验结果可知:模拟计算结果与试验曲线总的走势基本相符.但在同一载荷作用下,模拟计算的座椅泡沫变形量比真实座椅产生的变形要大一些.在载荷为600N 时,最大相对误差为29.8%(见图12).说明模型对座垫泡沫材料的定义偏软.图12 计算结果与试验曲线对比Fig.12 Curve comparison betw een simulation and test3 座椅材料的软硬程度对碰撞安全性分析的影响 如前所述,在座椅的计算模型建立过程中,座椅材料的定义由于没有试验条件,所以参考了国外汽车公司的试验和经验数据,静态计算结果也表明,所定义的材料偏软.因此必须对材料参数是否会影响最终的整车乘员约束系统的运动响应模拟分析精度[3]进行研究.笔者通过对比不同的座垫泡沫材料在碰撞时对乘员造成的伤害指标,来验证座垫泡沫材料定义的可靠性.根据国家标准,选取假人头部伤害指标I HIC 值、胸部综合加速度a 3ms 、大腿轴向受力F 等3项伤害指标作为评价标准.应用Pam 2crash 软件输入现有座椅泡沫材料,进行正面模拟碰撞,得到乘员的3项伤害指标.然后,用乘员的定位参数定义,在不改变乘员初始定位H 点坐标的前提下,改变座椅座垫泡沫的材料特性,保持应变相同,分别将应力值增加至原来的2倍或者减少至原来的1/2,再次进行模拟碰撞,得到乘员的伤害指标与原来的数值进行比较.3种不同材料对乘员的伤害指标的变化规律,见图13～15.图13 I HIC 值及加速度曲线Fig.13 Curve of I HIC and acceleration59 同济大学学报(自然科学版)第32卷 图14 a 3ms 值及加速度曲线Fig.14 Curve of a 3ms andacceleration图15 腿部受力曲线Fig.15 Axial force curve of the leg 通过以上3种指标的比较,可以看出它们的最大峰值和出现的时间历程都相差无几,由此可知:若座椅泡沫材料相同,仅它的软硬程度不同,对于正面模拟碰撞中乘员的伤害程度的影响很小.其原因在于:座椅的软硬程度的改变,主要影响到了乘员在垂直方向受到的作用力,对正面碰撞过程中乘员由于惯性产生的纵向运动影响不大.图16所示的是在正面碰撞过程中,座椅受最大纵向碰撞力和乘员重力作用下的变形模拟情况.图16 70ms 时座椅变形形状Fig.16 Deform shape at 70ms4 结论采用“体-壳”结合的方法对汽车座椅进行有限元建模的研究是成功的,经试验验证和计算研究这种方法独特且有效,所建模型合理可靠.总的来说,座椅在整车运算过程中,值得注意的因素是体单元质量,提高六面体单元的比例能保证运算的稳定性;其次是材料的定义问题,应与静态试验结果尽量吻合,运算更合理.参考文献:[1] 姚卫民,孙丹丹.汽车座椅系统安全性综述[J ].汽车技术,2002,(8):5-8.[2] 高广军.有限元三维实体与壳单元的组合建模问题研究[J ].中国铁道科学,2002,23(3):52-54.[3] 龚 剑,张金换,黄世霖,等.PAM 2CRASH 碰撞模拟中主要控制参数影响的分析[J ].振动与冲击,2002,21(3):18-20.(编辑:张 弘)159 第7期王宏雁,等:汽车座椅有限元建模与计算。
CATIA设计之汽车座椅零件滑轨的设计方法
CATIA设计之汽车座椅零件滑轨的设计方法首先，我们需要明确设计的目标和要求。
汽车座椅零件滑轨的设计需要考虑多个因素，如座椅的调节范围、承载能力、运动平稳性、噪音控制以及与座椅其他部件的配合等。
在开始设计之前，我们要获取这些详细的设计参数和要求，以便为后续的设计工作提供准确的指导。
接下来，进入 CATIA 软件的操作界面。
在 CATIA 中，我们通常从创建一个新的零件文件开始。
然后，根据初步确定的滑轨尺寸和形状，使用草图工具绘制出滑轨的大致轮廓。
在绘制草图时，要注意尺寸的准确性和几何关系的合理性，确保后续的特征操作能够顺利进行。
在草图绘制完成后，我们可以使用拉伸、旋转等特征操作将草图转化为三维实体模型。
例如，如果草图是一个矩形，我们可以通过拉伸操作将其变成一个长方体形状的滑轨毛坯。
对于滑轨的滑道部分，我们需要设计出合适的结构以保证座椅能够平稳滑动。
这通常涉及到使用曲面设计工具来创建光滑的滑道表面。
同时，为了减少摩擦和磨损，滑道表面的粗糙度和硬度也需要精心设计。
在设计滑轨的连接部分时，要考虑到与座椅框架的安装方式和连接强度。
这可能需要使用螺栓连接、焊接或者其他连接方式，我们需要在设计中预留出相应的安装孔位和连接结构。
为了确保滑轨在工作过程中的稳定性和可靠性，还需要进行力学分析。
CATIA 软件提供了强大的有限元分析工具，可以对滑轨在不同载荷和工况下的应力、应变情况进行模拟分析。
通过分析结果，我们可以对滑轨的结构进行优化，比如增加加强筋、改变材料等，以提高其性能。
在设计过程中，还要充分考虑制造工艺的可行性。
例如，滑轨的形状和尺寸是否便于加工和装配，是否能够采用现有的制造工艺和设备进行生产。
如果设计过于复杂，可能会导致生产成本增加和生产效率降低。
此外，对于一些需要高精度配合的部位，如滑道与滑块之间的配合，要严格控制尺寸公差和形位公差。
这可以通过 CATIA 中的尺寸标注和公差设置功能来实现。
在完成初步设计后，需要进行反复的检查和修改。
汽车座椅滑轨的拓扑优化与性能计算
汽车座椅滑轨的拓扑优化与性能计算
王丹;吴壮文;石小利;胡大宏
【期刊名称】《汽车与配件》
【年(卷),期】2011(000)001
【摘要】@@ 汽车座椅属于汽车的基本装置,在汽车行驶时,它可为驾驶员定位,保证驾驶员对汽车系统的控制和视野,汽车座椅还为乘客提供安全舒适的环境,减少路面激励对乘员的影响,在汽车受到撞击时还起着保护乘员的作用.汽车座椅对汽车的乘坐舒适性、行驶平顺性、安全性有很大影响,其强度、纵向(汽车的前后方向)和横向(汽车的左右方向)的刚度要满足指定要求.
【总页数】2页(P36-37)
【作者】王丹;吴壮文;石小利;胡大宏
【作者单位】浙江工业职业技术学院机电工程分院;浙江工业职业技术学院机电工程分院;浙江工业职业技术学院机电工程分院;浙江交通技师学院
【正文语种】中文
【相关文献】
1.汽车座椅滑轨料盘多工位级进模设计
2.汽车座椅滑轨解锁测试设备设计
3.汽车座椅滑轨保持架自动化装备系统设计
4.汽车座椅滑轨内轨开裂原因探索
5.全自动组装工艺在汽车座椅滑轨组装中的应用
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
汽车座椅3D设计-FreeForm Modeling Plus软件教程
15*依侧视图最内圆轮廓线执行 Wire Cut 指令，调整 To Plane 到适当的 位置，在粘土上长出一个高度。 *输入高度 3.0mm，选择 Raise 凸起 来。
第 4 頁，共 5 頁
广东博泰科技有限公司
FreeForm 范例手册
16*执行 Mirror Clay 指令镜像另一半， 并将粘土精度调整至 0.25mm。 Mirror Clay
广东博泰科技有限公司
FreeForm 范例手册
概述： 在这个课程中， 将可学到在 FreeForm 中如何使用以下动作来 制作 Car Seat 模型（依图片制作） 。 • • • • • • 导入图片 在2D工作面上画线 将3D线连接 依2D线剪切或创建粘土 依3D线雕刻沟槽 依区域大小制作浮雕 • • • • • • 挤压粘土 镜像粘土 布尔粘土 光滑粘土 变形粘土 将3D线投影至粘土
Groove
第 3 頁，共 5 頁
广东博泰科技有限公司
FreeForm 范例手册
11*依侧视图外部轮廓线执行 Wire Cut 指令， 调整 To Plane 到适当的位置， Wire cut clay 选择 Cut Inside。
12*依侧视图内外部轮廓线执行 Wire Cut 指令，调整 From Plane 与 To Plane 到适当的位置，选择 Create Inside。19*完成后如右图所示。
The End
第 5 頁，共 5 頁
第 1 頁，共 5 頁
广东博泰科技有限公司
FreeForm 范例手册
01*创建两个 2D 平面(Front Plane 与 Create Plane Right Plane)，点击 Sketch on plane 切入 2D 模式下，读入图片并 对正相应的位置。 (File>Import>Image) *提示：在 FreeForm 中可以直接输 入 .psd .bmp .jpg 格式的图片。 02*在 2D 模式下描绘车椅的特征线。 Sketch on plane *提示：有些对象可做对称，或可用 旋转指令完成的对象， 线只需描 2D 一半即可。 Front Right
公共选修课分类一览表
通知公告公共选修课分类一览表2010-1-20 14:24:22--------------------------------------------------------------------------------序号课程名称总学时学分开课单位类别1人机工程学 32 2机汽与汽车工程学院工科2技术标准化 241.5 机汽与汽车工程学院经济、法律与管理3汽车概论32 2机汽与汽车工程学院工科4Unigr aphic s三维实体造型 24 1.5机汽与汽车工程学院工科5综合创新训练II 3周 3 机汽与汽车工程学院工科6 网页制作之F irewo rks 32 2 机械与汽车工程学院工科7 A SP动态网页设计与制作 322 机械与汽车工程学院工科8 计算机动画 32 2 机械与汽车工程学院工科9 计算机绘图32 2 机械与汽车工程学院工科10机械动力学基础 32 2 机械与汽车工程学院工科11 动态测试与数据处理32 2 机械与汽车工程学院工科12机器噪声控制技术32 2 机械与汽车工程学院工科13基于Pro/E的产品建模与分析 32 2机械与汽车工程学院工科14 Aut oCAD：平面绘图及实体造型32 2机械与汽车工程学院工科15 Auto CAD：建筑绘图32 2 机械与汽车工程学院工科16AutoC AD定制与开发 32 2 机械与汽车工程学院工科17 S olidw orks3D造型32 2机械与汽车工程学院工科18多维画法几何学及其应用 32 2 机械与汽车工程学院工科19 V C++编程 32 2机械与汽车工程学院工科20 MDT三维造型32 2机械与汽车工程学院工科21 Phot oshop计算机图像处理 32 2 机械与汽车工程学院工科22 V FP数据库系统设计与开发 32 2 机械与汽车工程学院工科23 P RO/E32 2机械与汽车工程学院工科24计算机数值分析与程序 322 机械与汽车工程学院工科25 De lphi程序设计32 2 机械与汽车工程学院工科26逆向工程技术 322 机械与汽车工程学院工科27 快速成型与快速模具制造及应用技术32 2机械与汽车工程学院工科28制冷技术及应用32 2 机械与汽车工程学院工科2921世纪新材料概论32 2材料科学与工程学院工科30 Mast ercam三维建模与加工 32 2 材料科学与工程学院工科31 纳米材料与技术 322 材料科学与工程学院工科32 Ve rilog HDL硬件描述语言 32 2电气与自动化工程学院工科33 互联网技术与应用 322 计算机与信息学院工科34 Fla sh动画设计与制作16 1计算机与信息学院工科35并行计算24 1.5 计算机与信息学院工科36 计算机网络基础32 2计算机与信息学院工科37VB程序设计 322 计算机与信息学院工科38 数据库技术 32 2 计算机与信息学院工科39 数椐结构 32 2 计算机与信息学院工科40 操作系统 32 2 计算机与信息学院工科41 C语言程序设计实践 32 2 计算机与信息学院工科42 软件工程 32 2 计算机与信息学院工科43 数据库系统开发实践 24 1.5计算机与信息学院工科44化学与社会 32 2化学工程学院工科45 消费者化学32 2化学工程学院工科46 环境化学 24 1.5化学工程学院工科47 现代化工 24 1.5化学工程学院工科48 污染控制化学32 2化学工程学院工科49 化学与健康32 2 化学工程学院工科50 高分子材料概论32 2化学工程学院工科51 多媒体网页制作 56 3.5 土木与水利工程学院工科52 人体工程学32 2建筑与艺术学院工科53 宝玉石鉴赏24 1.5 资源与环境工程学院工科54 激光技术与应用 32 2电子科学与应用物理学院工科55 3D MAX基础 32 2 人文经济学院工科56功能性食品 241.5 生物与食品工程学院工科57食品营养与安全 32 2 生物与食品工程学院工科58 U G CAD 32 2生物与食品工程学院工科59 Aut o CAD及三维实体造型 32 2 生物与食品工程学院工科60 生物安全24 1.5生物与食品工程学院工科61 综合创新训练3周 3 工业培训中心工科62 可再生能源工程24 1.5 图书馆工科63 现代创业方法32 2 机械与汽车工程学院经济、法律与管理64中小创业企业与风险投资 32 2 机械与汽车工程学院经济、法律与管理65技术标准与质量保证32 2材料科学与工程学院经济、法律与管理66 电子商务概论32 2 管理学院经济、法律与管理67经济博弈论 322 管理学院经济、法律与管理68 房地产开发与经营 32 2 管理学院经济、法律与管理69证卷投资分析 322 管理学院经济、法律与管理70 劳动法 32 2 管理学院经济、法律与管理71社会调查方法 322 管理学院经济、法律与管理72 网络经济与电子商务32 2 管理学院经济、法律与管理73国际商贸理论与实务 24 1.5 管理学院经济、法律与管理74保险精算学 24 1.5 管理学院经济、法律与管理75网络营销24 1.5 管理学院经济、法律与管理76 管理经济学32 2管理学院经济、法律与管理77 国际旅游发展导轮 322 管理学院经济、法律与管理78旅游学概论 32 2管理学院经济、法律与管理79 企业财务管理 32 2管理学院经济、法律与管理80 企业经营分析 32 2管理学院经济、法律与管理81 企业战略管理 32 2管理学院经济、法律与管理82 人力资源管理 32 2管理学院人文学院经济、法律与管理83 商事法律制度分析 241.5 人文经济学院经济、法律与管理84 生活纠纷与民事法律 24 1.5人文经济学院经济、法律与管理85 实验经济学24 1.5 人文经济学院经济、法律与管理86企业纳税筹划 24 1.5人文经济学院经济、法律与管理87 婚姻家庭法学 32 2人文经济学院经济、法律与管理88现代商务写作 241.5 人文经济学院经济、法律与管理89 商务谈判 32 2 人文经济学院经济、法律与管理90 现代管理学 32 2 人文经济学院经济、法律与管理91 管理沟通 322 人文经济学院经济、法律与管理92公共关系学 322 人文经济学院经济、法律与管理93股份制与证券市场32 2人文经济学院经济、法律与管理94 期贷投资理论 32 2人文经济学院经济、法律与管理95股票投资分析 322 人文经济学院经济、法律与管理96西方经济学 322 人文经济学院经济、法律与管理97货币金融学 322 人文经济学院经济、法律与管理98知识产权法学 32 2 人文经济学院经济、法律与管理99 中国经济理论专题 24 1.5 人文经济学院经济、法律与管理100 劳动与社会保障法 241.5 人文经济学院经济、法律与管理101 货币银行学24 1.5 人文经济学院经济、法律与管理102 大学生职业生涯发展规划32 2 学工部经济、法律与管理103知识产权概论 32 2 图书馆经济、法律与管理104软件数据库法律保护32 2图书馆经济、法律与管理105 实用专利基础32 2 图书馆经济、法律与管理106计算机信息检索32 2 图书馆经济、法律与管理107证卷实盘技术分析32 2图书馆经济、法律与管理108 科技文献检索及利用 322 图书馆经济、法律与管理109 社会科学文献检索及利用 32 2图书馆经济、法律与管理110 图书馆利用教育 32 2图书馆经济、法律与管理111 相似学 322 机械与汽车工程学院理科112 A NSYS有限元分析32 2机械与汽车工程学院理科113 生命科学导论32 2 化学工程学院理科114 地球科学概论32 2资源与环境工程学院理科115 环境学概论 32 2 资源与环境工程学院理科116宝石学24 1.5资源与环境工程学院理科117 自然资源与可持续发展32 2 资源与环境工程学院理科118动物行为赏析 24 1.5生物与食品工程学院理科119 微生物与人类健康 24 1.5 生物与食品工程学院理科120生命的形成与进化24 1.5生物与食品工程学院理科121 地球生态 24 1.5生物与食品工程学院理科122 人类基因组计划24 1.5 生物与食品工程学院理科123 环境微生物学 24 1.5 生物与食品工程学院理科124基因组概论 24 1.5 生物与食品工程学院理科125医学遗传与优生学24 1.5生物与食品工程学院理科126 生物芯片导论24 1.5 生物与食品工程学院理科127 现代生命科学导论 32 2 生物与食品工程学院理科128生物工程概论 322 生物与食品工程学院理科129 大学数学思想方法与创意 24 1.5 数学学院理科130网络安全与实践 24 1.5T信息电教中心理科131旅游地理赏析 241.5 资源与环境工程学院文化、语言与文学132 高级英语翻译与写作 322 管理学院文化、语言与文学133大众文化导论 24 1.5人文经济学院文化、语言与文学134中国历史文化 241.5 人文经济学院哲学、历史与心理学135创业管理32 2人文经济学院文化、语言与文学136世界电影与跨文化交际 32 2外国语学院文化、语言与文学137大学语文32 2人文经济学院文化、语言与文学138中外文学名著 322 人文经济学院文化、语言与文学139 世界文学名著欣赏 32 2人文经济学院文化、语言与文学140西方文化与文学32 2 人文经济学院文化、语言与文学141 中国文化概论 32 2人文经济学院文化、语言与文学142当代大众文化导论32 2人文经济学院文化、语言与文学143京剧艺术与中国文化32 2人文经济学院文化、语言与文学144毛泽东诗词赏析 32 2 人文经济学院文化、语言与文学145 大学学习学32 2 人文经济学院文化、语言与文学146 道家思想与现代文明32 2 人文经济学院文化、语言与文学147 公共礼仪32 2 人文经济学院文化、语言与文学148 传播学 32 2 人文经济学院文化、语言与文学149 现代商业广告学 32 2人文经济学院文化、语言与文学150广告学32 2人文经济学院文化、语言与文学151广告创意与策划 32 2 人文经济学院文化、语言与文学152 精品广告赏析32 2人文经济学院文化、语言与文学153CIS-商标设计32 2 人文经济学院文化、语言与文学154 英语写作基础 32 2人文经济学院文化、语言与文学155英语报刊选读 32 2 人文经济学院文化、语言与文学156 英语综合语法32 2人文经济学院文化、语言与文学157初级英语口语 322 人文经济学院文化、语言与文学158 中级英语口语32 2 人文经济学院文化、语言与文学159 新闻广播英语 32 2人文经济学院文化、语言与文学160英语听力 32 2人文经济学院文化、语言与文学161应用英语写作 32 2 人文经济学院文化、语言与文学162 经典英文欣赏32 2人文经济学院文化、语言与文学163法语 96 6 人文经济学院文化、语言与文学164 走进德国 32 2 人文经济学院文化、语言与文学165 德语 96 6人文经济学院文化、语言与文学166日语（二外） 96 6 人文经济学院文化、语言与文学167 俄语 96 6人文经济学院文化、语言与文学168中西方文化比较24 1.5人文经济学院文化、语言与文学169中国佛教文化 24 1.5人文经济学院文化、语言与文学170中国民俗旅游 241.5 人文经济学院文化、语言与文学171 影视字幕翻译 24 1.5 人文经济学院文化、语言与文学172 京剧艺术与中国文化 24 2 人文经济学院文化、语言与文学173 音乐美学 24 1.5人文经济学院文化、语言与文学174徽州文化24 1.5 人文经济学院文化、语言与文学175 CIS-商标设计 32 2人文经济学院文化、语言与文学176时尚与消费 241.5 人文经济学院文化、语言与文学177 新产品开发24 1.5 人文经济学院文化、语言与文学178 非英语专业本科毕业设计（论文）英文摘要写作指导 24 1.5 人文经济学院大外部文化、语言与文学179现代礼仪 24 1.5 人文经济学院文化、语言与文学180 民俗与文化32 2 人文与经济学院文化、语言与文学181徽州文化32 2人文与经济学院文化、语言与文学182中国传统文化 32 2 人文与经济学院文化、语言与文学183 中国现代文学经典作品选读 322 人文与经济学院文化、语言与文学184 美国历史与文化 32 2外国语学院文化、语言与文学185西方社交礼仪 322 外国语学院文化、语言与文学186口译入门 32 2外国语学院文化、语言与文学187商务英语（中级）32 2 外国语学院文化、语言与文学188 大学导航 24 1.5学工部文化、语言与文学189 诺贝尔奖科学家分析 241.5 图书馆文化、语言与文学190学分制条件下的大学学习 16 1 T教务处文化、语言与文学191现代企业形象设计32 2机械与汽车工程学院艺术与体育192电脑艺术设计鉴赏32 2 机械与汽车工程学院艺术与体育193 陶瓷鉴赏32 2 材料科学与工程学院艺术与体育194 现代设计鉴赏 32 2建筑与艺术学院艺术与体育195 建筑艺术欣赏 24 1.5 建筑与艺术学院艺术与体育196摄影艺术与鉴赏32 2 建筑与艺术学院艺术与体育197 装饰画 32 2建筑与艺术学院艺术与体育198 中国画鉴赏32 2建筑与艺术学院艺术与体育199 西方美术史32 2 建筑与艺术学院艺术与体育200 东方美术史 32 2 建筑与艺术学院艺术与体育201硬笔书法与鉴赏24 1.5 人文经济学院艺术与体育202 大学书法与赏析 322 人文经济学院艺术与体育203 艺术概论32 2 人文经济学院艺术与体育204流行音乐鉴赏 32 2 人文经济学院艺术与体育205电影音乐鉴析 322 人文经济学院艺术与体育206 民族民间音乐 32 2人文经济学院艺术与体育207 音乐基础知识32 2人文经济学院艺术与体育208 音乐欣赏 322 人文经济学院艺术与体育209 中国音乐史32 2人文经济学院艺术与体育210 中外音乐欣赏32 2 人文经济学院艺术与体育211音乐美学 32 2人文经济学院艺术与体育212 西方近现代音乐 32 2人文经济学院艺术与体育213 中国舞蹈作品欣赏 322 人文经济学院艺术与体育214 舞蹈训练32 2 人文经济学院艺术与体育215 CG艺术欣赏 32 2 人文经济学院艺术与体育216摄影基础32 2人文经济学院艺术与体育217 漫画艺术 322 人文经济学院艺术与体育218 中国美术欣赏 32 2人文经济学院艺术与体育219 西方美术欣赏32 2人文经济学院艺术与体育220 素描技法 322 人文经济学院艺术与体育221 外国工艺美术赏析 32 2 人文经济学院艺术与体育222西方电影欣赏 322 人文经济学院艺术与体育223 啦啦队 24 1.5体育部艺术与体育224 拓展训练24 1.5体育部艺术与体育225空手道24 1.5体育部艺术与体育226毽球24 1.5体育部艺术与体育227男生篮球24 1.5 体育部艺术与体育228男生排球 24 1.5 体育部艺术与体育229 男生足球 241.5 体育部艺术与体育230 男生健美 24 1.5体育部艺术与体育231 女生篮球24 1.5体育部艺术与体育232女生形体健美 241.5 体育部艺术与体育233 网球 24 1.5 体育部艺术与体育234 乒乓球 24 1.5 体育部艺术与体育235 体育舞蹈 241.5 体育部艺术与体育236 太极拳 241.5 体育部艺术与体育237 散打 24 1.5 体育部艺术与体育238 跆拳道 24 1.5 体育部艺术与体育239 体育理论 241.5 体育部艺术与体育240 台球 24 1.5 体育部艺术与体育241 桥牌24 1.5 体育部艺术与体育242围棋24 1.5体育部艺术与体育243中国象棋24 1.5 体育部艺术与体育244健身瑜珈 24 1.5 体育部艺术与体育245 校园定向运动24 1.5体育部艺术与体育246运动休闲24 1.5 体育部艺术与体育247运动保健 24 1.5 体育部艺术与体育248 街舞24 1.5 体育部艺术与体育249葫芦丝.巴乌演奏与欣赏 24 1.5图书馆艺术与体育250 西方音乐史32 2T工会艺术与体育251 东西方音乐比较鉴赏24 1.5 T校团委艺术与体育252中外舞蹈作品鉴赏24 1.5 T校团委艺术与体育253 教育社会学 24 1.5人文经济学院哲学、历史与心理学254科技革命与大国兴衰 32 2人文经济学院哲学、历史与心理学255 逻辑学 32 2人文经济学院哲学、历史与心理学256 美学32 2人文经济学院哲学、历史与心理学257生活美学 32 2人文经济学院哲学、历史与心理学258 审美学 32 2人文经济学院哲学、历史与心理学259 中国国情国力讲座 32 2人文经济学院哲学、历史与心理学260 台湾问题历史与现状 32 2 人文经济学院哲学、历史与心理学261 中美关系与台湾问题32 2 人文经济学院哲学、历史与心理学262当代世界经济与政治32 2人文经济学院哲学、历史与心理学263科学技术概论 32 2 人文经济学院哲学、历史与心理学264 青年交往心理学 322 人文经济学院哲学、历史与心理学265 广告心理学32 2 人文经济学院哲学、历史与心理学266健康心理学 32 2人文经济学院哲学、历史与心理学267 西方哲学史 24 1.5人文经济学院哲学、历史与心理学268西方哲学十五讲24 1.5人文经济学院哲学、历史与心理学269 管理心理学 32 2 人文经济学院校团委哲学、历史与心理学270 哲学导论 32 2 人文经济学院哲学、历史与心理学271 当代中国外交 32 2人文经济学院哲学、历史与心理学272 心理卫生专题24 1.5人文经济学院哲学、历史与心理学273 西方思想史 32 2 人文与经济学院哲学、历史与心理学274当代中国农民问题32 2 人文与经济学院哲学、历史与心理学275两性与社会 322 人文与经济学院哲学、历史与心理学276 西方文明史导论 241.5 外国语学院哲学、历史与心理学277 科学技术史（英） 32 2 外国语学院哲学、历史与心理学278 心理学 322 学工部哲学、历史与心理学279大学生心理学 322 学工部哲学、历史与心理学280社会心理学 24 1.5 学工部哲学、历史与心理学281孙子兵法与竞争韬略 32 2学工部哲学、历史与心理学282 健康教育32 2 校医院哲学、历史与心理学。
ug汽车座椅建模步骤
ug汽车座椅建模步骤汽车座椅建模分析建模分析:该汽车座椅主要由“座椅座垫”和“座椅靠背”两部分组成，如图1所示。
而以上两部分又分别由3条曲线组成，因此，建模过程中主要是对这6条曲线的构建，然后用【通过曲线网格】命令进行曲面的构建。
座椅座垫的构建1、在XY平面内创建如下7个点。
2、用命令创建如下样条曲线，并退出草图。
3、在YZ平面创建如下4个点，用命令创建如下样条曲线，并退出草图。
4、在XY平面内创建如下7个点，并绘制曲线，退出草图。
5、将第3、4步的曲线分别向两侧拉伸300mm。
6、用命令创建两曲面的相交曲线。
7、在YZ平面创建如下4个点，用命令创建如下样条曲线，并退出草图。
8、在XY平面内创建如下7个点，并绘制曲线，退出草图。
9、将第7、8步的曲线分别向两侧拉伸300mm。
10、用命令创建两曲面的相交曲线。
11、隐藏相关曲线和面，只显示如下曲线结果。
注意坐标轴的方向。
12、用命令创建如下两端面的样条曲线。
13、用命令创建如下网格曲面。
14、用命令，将上下两平面进行封闭。
命令在【艺术曲面】-【N侧组】内。
15、用命令将3个曲面进行合并，并对底面用【边倒圆】命令倒R15的圆角。
座椅靠背的创建1、在YZ平面创建如下草图。
2、用【基准平面】中的“两直线”方式创建如下基准平面。
3、再次用【基准平面】中的“成一角度”方式，选择上步创建的基准平面为“平面参考”，选择较长直线为“通过轴”，角度选项中选择“垂直”创建如下基准平面。
4、在上步创建的基准平面上绘制如下草图曲线。
5、仍然在上步的基准平面上创建如下草图曲线。
6、在第2步创建的基准平面上绘制如下草图曲线，并用第3步的基准平面作为水平方向参考平面。
7、将第5、6步创建的草图曲线向两侧拉伸300mm。
8、用命令创建两曲面的相交曲线。
9、用第3步创建的基准平面创建如下草图曲线。
10、在第2步创建的基准平面上绘制如下草图曲线。
要点:以第3步创建的基准平面为“水平”方向参考平面，并注意坐标轴方向的调整。
汽车座椅滑轨自动注油装置控制系统的设计
· ５３ ·
２０１６年第 ４５卷
机 械 设 计 与 制 造 工 程
汽车座 椅滑轨 自动注油装置采 用多工 位式工 作 台 ，工作 台上设 置 了 ４个 工位 ，分别 实现滑 轨有 序导 人 、喷油 嘴精 准定 位 、有 效 注油 和 滑 轨 导 出 ４个 功 能 。工作 台上布置 了 ｌ６个 通用夹 具 ，通过 巧用 夹具 与喷油 嘴的配合可 以高效率完成多 个滑轨 同 时注油 的工作 ，节约了生产时间，提高了生产效率。
柔性 夹具 的结 构如 图 ２所 示 。垫 片 、固定轴 承 均为 了方 便安 放滑 轨 ，以确定 滑轨 的位 置 。移动 轴 承装置通过调节轴承 的位置可以适应不 同长度的 滑轨 。右下角的夹 紧装置利用弹簧 的弹性特性来 达到夹紧滑轨的 目的 ，并且根据弹簧的伸缩可以用 来 夹 紧不 同宽 度 的滑轨 ，此装 置有 利 于后 面取件装 置对 滑轨 的提 升 。 可动 夹 紧装 置 既可 以适 应 不 同 长度 的滑 轨 ，又可 以通 过调节 弹 簧来适 应不 同宽 度 的滑 轨 。顶起 装 置用来 顶起 滑轨 的锁 紧开 关 ，通 过 调节 其位 置可 以安放 锁 紧开 关 位 于不 同位 置 的滑 轨 。本柔 性夹 具综 合考 虑 到工件 三维 尺寸 的变 化 ， 可解 决 同族零 件 的安放 问题 。
２０１６年 ３月 第 ４５卷 第 ３期
机械设计与制造工程 Ｍａｃｈｉｎｅ Ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ Ｍａｎｕｆａｃｔｕｒ ｉｎｇ Ｅｎ￣ｎｅｅｆ ｉｎｇ
ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．２０９５—５０９Ｘ．２０１６．０３．０１２
Ｍａｒ．２０ｌ６ Ｖｏ１．４５ Ｎｏ．３
汽 车座 椅 滑 轨 自动 注 油 装 置 控 制 系统 的设 计
汽车研发整车座椅制作设计开发方法与流程
汽车研发整车座椅制作设计开发方法与流程整车座椅的制作设计开发是汽车研发中的重要环节之一、下面将介绍一种常见的整车座椅制作设计开发方法与流程。
首先，座椅设计的第一步是进行市场调研和需求分析。
研发团队需要了解目标市场的消费者需求和趋势，确定座椅的设计方向。
其次，座椅的初始设计可以通过3D建模软件进行设计，进行外观造型和功能布置设计。
这一步需要考虑到人体工程学、舒适性、安全性等因素。
接下来，进行座椅的结构设计与模拟。
研发团队通过CAD软件进行3D建模，并进行系统性的强度、刚度、耐久性等仿真分析，评估座椅的性能和可靠性。
然后，进行原型制作和测试。
根据设计图纸，制作座椅的原型。
原型制作完毕后，进行一系列的实验和测试，包括静态负载、动态负载、碰撞测试等。
通过测试数据的分析，评估座椅的性能是否满足设计要求。
在原型测试阶段，研发团队还将进行工艺的试制和评估。
包括座椅的材料选择、工艺方案、生产工艺流程等。
通过对工艺的试制，确定最佳的工艺方案，并评估是否满足成本控制要求和生产效率要求。
最后，对座椅的设计和工艺进行最终优化。
根据测试结果和评估数据，对座椅的设计进行改进，并进行最终的验证。
并对工艺方案进行改进，提高成本效益和生产效率。
在整个座椅制作设计开发的流程中，需要紧密的团队协作和沟通。
涉及到的团队包括设计师、工程师、测试人员、制造商等。
他们需要密切合作，共同完成座椅的设计和开发工作。
除了上述的基本流程，座椅制作设计开发还需要考虑其他一些特殊因素，如人性化设计、环保要求、智能化等。
整车座椅是汽车中与驾驶员和乘客直接接触的部分，它的设计和开发对于汽车的舒适性、安全性和市场竞争力都起着重要作用。
因此，座椅制作设计开发需要密切关注市场需求和技术发展趋势，不断创新和改进，以提供更好的产品。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1绪 论毕业设计是学生在校期间经历的最后一个环节，其目的是使学生综合运用所学的课程 知识进行一次工程设计实践训练，以提高学生在今后的工程实践中分析问题，解决问题的 能力；也是各门课程教学质量的一次综合检查；是进一步提高学生独立工作的重要途径。
本课题是汽车驾驶座椅滑槽的计算机建模及分析。
汽车产业是国民经济重要的支柱产 业，产业链长，关联度高，就业面广，消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要 的作用。
汽车工业代表着一个国家制造业发展的水平。
世界经济大国的经济发展无一不与 汽车工业有着极为密切的关系。
汽车工业是综合性工业， 反映了一个国家的综合工业水平。
从历史上看，从工业化中期到最后完成工业化和现代化，没有一个大国不是靠汽车工业的 高速发展来完成这一过程的。
汽车工业在国家经济成长和社会进步中的重要作用，可以从 创造巨大国民生产总值、带动交通运输等相关产业发展、促进新技术发展、创造出口和外 汇储备、增加就业和财政收入等多方面体现。
然而，从发展汽车工业的目的来看，汽车工 业发展并不在于汽车工业本身，而是不断改善人类的生活水平和推动社会进步。
然而现代汽车已经不是一个单纯的运载工具，它已经是“人、汽车与环境”的组合体。
座椅作为汽车使用者的直接支承装置，在车厢部件中具有非同小可的重要性。
汽车中的座 椅是影响驾驶与乘坐舒适程度的重要设施，而驾驶员的座椅就更为重要。
舒适而操作方便 的驾驶座椅，可以减少驾驶员疲劳程度，降低故障的发生率。
座椅设计时应同时满足下面 的基本要求：一、座椅要有合理的布局；二、座椅外形要符合人体生理特性；三、座椅应具有调节机构；四、座椅要符合人体对车内振动，微气候的反映；五、驾驶座椅安全性设计；驾驶座椅尺寸结构设计的研究把注意力集中在人体生理结构特点对驾驶舒适程度的 影响上，寻求最佳的座椅结构形式，尺寸，轮廓形状及材料选择。
它的基本要求是布置合理，操纵方便，即乘坐时驾驶者对方向盘、操纵杆和踏板的良好可及性。
CAD 技术的应用水平是衡量一个国家汽车工业水平的重要指标之一。
汽车工业作为 国家支柱产业,一直是CAD 技术应用的先锋和大户。
CAD技术的不断发展和广泛应用, 不 仅仅在于它能提高产品的质量和缩短产品的周期, 更主要的是: CAD 技术是当代最杰出的 工程技术成就之一。
它从根本上改变了过去用手工绘图、依靠图纸组织整个生产过程的技 术管理模式。
因此,它对传统产业的改造、新兴技术和产业的兴起和发展、我国汽车工业国 际竞争力的增强等方面, 均能产生巨大的推动作用。
进入90 年代后, 国际市场的竞争更加 激烈, 汽车公司对CAD 技术的需要更加迫切。
为此, 世界上很多国家和汽车公司都把发展 CAD 技术集成化作为它们的战略目标。
CAD 技术几乎被所有汽车公司所采用，可以说 CAD技术（包括计算机辅助制造、计算机辅助工程分析）的应用水平。
在中国，汽车企业 一直都作为国家和地方的利税大户，同时也是CAD 技术应用的先锋。
CAD 技术在企业中 的成功应用，不仅带来了企业技术上的创新，同时带动了企业经营、管理旧模式的变革。
因此，它对中国传统产业的改造、新技术的兴起，以及汽车工业提高国际竞争力等方面， 起到了巨大的推动作用。
本论文主要介绍 CAD 软件对汽车驾驶座椅滑槽的计算机造型及分析的过程。
通过具 体实体的建模过程了解 CAD 的特点。
做到只要心里想的就能展示在大家面前，既好又好 用。
由于我刚开始熟悉和了解这个软件，所以毕业设计论文中会有不足的地方和错误的地 方，恳请评阅老师多多指正。
2 CAD软件概况2.1 CAD 系统简介AutoCAD是由美国Autodesk公司于二十世纪八十年代初为微机上应用CAD技术而开 发的绘图程序软件包，经过不断的完美，现已经成为国际上广为流行的绘图工具。
AutoCAD 可以绘制任意二维和三维图形，并且同传统的手工绘图相比，用 AutoCAD 绘图速度更快、精度更高、而且便于个性，它已经在航空航天、造船、建筑、机械、电子、 化工、美工、轻纺等很多领域得到了广泛应用，并取得了丰硕的成果和巨大的经济效益。
AutoCAD具有良好的用户界面，通过交互菜单或命令行方式便可以进行各种操作。
它 的多文档设计环境，让非计算机专业人员也能很快地学会使用。
在不断实践的过程中更好 地掌握它的各种应用和开发技巧，从而不断提高工作效率。
AutoCAD具有广泛的适应性， 它可以在各种操作系统支持的微型计算机和工作站上运 行，并支持分辨率由 320×200 到 2048×1024 的各种图形显示设备 40 多种，以及数字仪和 鼠标器30多种，绘图仪和打印机数十种，这就为 AutoCAD的普及创造了条件。
AutoCAD的发展过程可分为初级阶段、发展阶段、高级发展阶段、完善阶段和进一步完善 阶段几个阶段。
在初级阶段里 AutoCAD更新了五个版本。
1982年11月，首次推出了 AutoCAD 1.0版本；1983年4月，推出了 AutoCAD 1.2版本；1983年8月，推出了 AutoCAD 1.3版本；1983年10月，推出了 AutoCAD 1.4版本；1984年10月，推出了 AutoCAD 2.0版本。
在发展阶段里，AutoCAD更新了以下版本。
1985年5月，推出了 AutoCAD 2.17版本和2.18版本；1986年6月，推出了 AutoCAD 2.5版本。
1987年9月后，陆续推出了 AutoCAD 9.0版本和9.03版本。
在高级发展阶段里，AutoCAD 经历了三个版本，使 AutoCAD 的高级协助设计功能逐 步完善。
它们是 1988 年 8 月推出的 AutoCAD 10.0 版本、1990 年推出的 11.0 版本和 1992年推出的12.0版本。
在完善阶段中，AutoCAD经历了三个版本，逐步由DOS平台转向 Windows平台。
1996年6月，AutoCAD R13版本问世；1998年1月，推出了划时代的 AutoCAD R14版本；1999年1月，AutoCAD公司推出了 AutoCAD 2000版本。
在进一步完善阶段中，AutoCAD经历了两个版本，功能逐渐加强。
2001年9 月 Autodesk公司向用户发布了AutoCAD 2002版本。
2003年5月，Autodesk公司推出 AutoCAD 2004。
2004年，Autodesk公司推出了 AutoCAD 2005。
2006年和2007年，Autodesk公司分别推出了 AutoCAD 2007和 AutoCAD 2008。
3目前最新版本是 AutoCAD 2010。
2.2 CAD 三维软件的使用方式2.2.1 工作空间简述用户在创建三维模型时需要一个适合三维建模的绘图环境即工作空间，以便显示适合 三维建模的工具栏，菜单和选项板等。
AutoCAD 2008 定义了三个适用于不同任务的工 作空间：二维草图与注释，三维建模，AutoCAD经典。
在创建三维建模时，可以使用三维 建模工作空间。
工作空间之间的转换可以采用下列两种方法的任意一种。
方法一：在下列菜单执行工具—工作空间—二维草图与注释，三维建模或者 AutopiaCAD经典菜单命令。
方法二：在如图所示工作空间工具栏的下列的下拉列表中选择要切换的工作空间。
图 2.1 CAD图三维工作工作栏2.2.2 三维建模工作空间界面介绍如图三维建模工作空间定义的界面显示了与三维模型有关的面板和相关的工作选项 板。
图 2.2 三维工作面板面板由控制台构成，当光标停在面板上右击，弹出快捷菜单。
在快捷菜单控制台的下 级菜单中包含了面板上可以显示的控制台名称。
2.2.3 三维模型的分列AutoCAD支持三种类型的三维模型：线框模型，表面模型和实体模型。
2.2.4 旋转角定义的视点通过输入两个旋转角度定义三维模型的观察方向，这种视点的预设方式可以通过 DDVPOINT命令来实现的。
3 汽车座椅滑槽三维设计及其分析3.1 CAD 实体建模的具体方法3.1.1 零件的创造方法（1）拉伸法（2）布尔运算（3）剖切法（4）旋转法（5）标高法（6）镜像建模法（7）阵列法建模3.1.2零件的定位（1）直接距离输入法直接距离输入法通过移动光标指示方向然后输入距离来指定点。
直接距离输入法与 极轴导航结合使用 可以绘制指定长度和角度的直线。
（2）TK方法追踪命令TK可指定一系列临时点每个点均自上一点偏移。
(3) FROM方法使用命令定位点自参照点的偏移。
用对象捕捉菜单中的“From”创建参照点 再输 入相对坐标进行定位。
(4) 移到当前点到参考点后输入相对坐标进行定位。
(5) 用偏移命令添加辅助线的方法定位。
3.2 造型方案论证通过CAD三维设计汽车座椅滑槽的计算机建模及设计的论证与UG三维设计及建模的 比较 我通过具体实例的检验下面我们通过对香烟盒的具体实力的建模及比较如图图 3.1 香烟盒这个模型是一个长方体然后在上面打孔和圆孔进行论证这个模型是一个长方体，形状 不不复杂分析模型，进过一步拉伸可以得到零件的特征，首先把工作面定在Y-Z平面上， 绘出长方形然后直接拉伸就可以得到模型。
图 3.2 倒角图倒角的绘制调用倒角命令执行修改圆角命令。
工具栏单击修改工具栏的倒角图标。
键盘命令：FILLEF或 F。
操作步骤如下：第一步：调用圆角命令。
第二步：命令提示为“选择第一个对象或[放弃（U）/多线段（P）/半径（R）/修剪 ”时，选择其他要圆角的棱边。
（T）/多个（M）]：：：”时，回车，结束棱边的选择。
第N步，命令提示为“选择边或[链（C）/半径（R）]：图 3. 3 钻孔图打孔的制作过程在外面画一个自己需要多大的空的圆然后移动到模型上通过三维软 件上的差集命令直接画出来的。
图 3.4 螺旋圈菜单：执行绘图螺旋在命令提示下输入Helix。
命令单击建模工具栏中的螺旋图标按钮。
单击三维制作控制控制台中的螺旋图标按钮。
键盘命令：HELIX。
第一步调用螺旋命令。
第二部命令提示为指定地面的中心点时，指定螺旋地面的中心 点。
第三部命令提示为指定顶面半径或者[直径 D]指定地面半径。
第四部命令提示为指定 顶面半径或者[直径D]时，指定顶面半径或者回车以指定与地面半径 相同的值。
第五部命令提示指定螺旋高度或[轴端点（A）/圈数（T）/圈高（H）/扭曲（W）]<1.000>时，指定螺旋高度。
通过上面CAD三维图的绘制和UG三维方式的比较两者之间存在这很大意义上的相同 点和绘图的手法。
3.3 汽车驾驶座椅滑槽的建模过程建模一：图 3.5 KNOBLEVER本零件是座椅摇杆端部的一个手柄，形状比较简单，分析零件，经过一步旋转就可以 得出零件的特征，首先把工作面定在 YZ 平面上，绘出零件 KNOB-LEVER 在 YZ 平面上的 1/2 的剖视图，然后通过选 Y 轴为旋转轴，旋转 360 度即可得到零件。