《汽车底盘提高培训》PPT课件
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汽车底盘构造与维修培训课件(ppt59页)
5-3 液压制动系统
1．主缸构造
5-3 液压制动系统
2．工作过程 制动时，驾驶员踩制动踏板，推杆向前推动主缸活塞，活塞带动皮碗 一起向前移动，当补液孔被盖住时，具有一定压力的制动液体将被输 送到车轮制动器，使制动器工作。解除制动后，主缸内的回位弹簧迫 使活塞迅速移回原位，活塞移动的速度快于制动液流回主缸的速度， 为了避免在活塞移动时，在其前腔产生低压区，而影响活塞的回位速 度，必须在活塞移动时，适时地为活塞前腔补充制动液。储液罐中的 制动液通过排液孔流到活塞后腔。
5-3 液压制动系统
课题一：液压制动系统
液压制动系统：是利用制动油液，将制动踏板力转换为油液压力，通 或蹄上。 液压制动系统特点是： 制动柔和灵敏，结构简单、使用方便，不消 耗发动机功率。但操纵较费力、制动力较小、制动液低温时流动性差、 高温时易产生气阻，如有空气侵入或漏油会降低制动效能甚至失效。
5-1 鼓式制动器
一、鼓式制动器主要部件与功用
典型鼓式制动器的主要部件： 1．制动底板 2．轮缸 3．制动蹄 4．制动鼓
鼓式制动器的主要部件图
5-1 鼓式制动器
二、领从蹄式鼓式制动器
1．领从蹄式鼓式制动器 2．自增力式鼓式制动器 自动增力式制动器也可分为单向自动增力和双向自动增力两种。
领从蹄式鼓式制动器图 请点击图片观看该图片对应的教学动画
拉索式自动调整制动间隙的制动器示意图
5-1 鼓式制动器
四、驻车制动器
后轮为鼓式制动器的轿车，其驻车制动器一般也组合在后轮制动器上。 它是一个机械系统，完全与车上制动液压系统是分离的，是利用手操 纵杆或驻车踏板（美式车）拉紧钢拉索，操纵鼓式制动器的杆件扩展 制动蹄，起到停车制动作用。
5-1 鼓式制动器
汽车底盘教学PPT课件
②工作过程 当制紧压在制动鼓上。旋转的 制动鼓对两侧制动蹄分别作用有法向反力FN1和FN2、切向反力 FT1和FT2。
如果前制动蹄所受摩擦力FT1所造成的绕支点的力矩与张 开力F产生的力矩同向，摩擦力FT1作用的结果是使前蹄对制动 鼓的压紧力增大，即FN1增大，摩擦力FT1也更大，则称为“助 势”作用。该蹄称为助势蹄。
汽车两套制动装置都是由制动器和操纵制动器的传动机构 两部分组成。
二、制动系的基本结构
气压、液压行车制动系如图4-2、图4-3所示。其主要部件 为行车制动器。
行车制动器主要由旋转部分、固定部分、张开机构和调整
机构组成。旋转部分是固定在轮毂上并与车轮一起旋转的制 动鼓；固定部分主要包括制动蹄和制动底板；张开机构是液 压制动轮缸或气压制动凸轮；调整机构主要由偏心支承销和 调整凸轮组成。
气压、液压行车制动系如图4-2、图B4-3所示。
B
(气2)压原制因轮动目经前应车用于桥中、和重型悬汽车架上。传给车架及车身，
迫使汽作减速或停车。 6mm塞尺规片，再转动拉杆上的调整螺母，拉动规片有明显阻力时，停止旋转调整螺母，接着旋进蹄片上端的调整螺钉，直至与制动
蹄相接触为止，然后锁紧螺母。
02mm，可对轴颈镀铬或堆焊修理，或换用新件。
用直观及敲击检查制动鼓应无裂纹，否则换用新件，用弓形 内径规或百分表检测制动鼓的磨损和圆度误差，检测方法如图， 制动鼓内圆面的圆度误差不得大于0.125mm，并无明显的沟 槽，否则，应对制动鼓在专用镗毂机上进行镗削加工，镗削后 制动鼓内径不得大于424mm，也不得超过允许的最大修理尺 寸，且同一轿车上左、右制动鼓的内径尺寸差应小于1mm。 若制动鼓内径超过使用极限时，一律换用新件。
2.鼓式车轮制动器的检修
汽车底盘培训5-tpms-s2PPT课件
本课件主题围绕TPMS的原理、 组成、安装、调试及故障诊断等 方面展开。
培训目标
掌握TPMS的工作原 理和组成结构。
提高学员对汽车底盘 系统的理解和维修能 力。
学会TPMS的安装、 调试及故障诊断技能。
02 TPMS系统简介
TPMS定义
TPMS
轮胎气压监测系统，是一种汽车轮胎 安全预警系统，用于实时监测轮胎气 压和温度，并通过仪表盘或手机应用 程序向驾驶员发出警报。
02
03
安全第一
在安装和调试过程中，始 终要确保车辆处于安全状 态，避免发生意外事故。
遵循车型规范
根据不同车型的规范进行 安装和调试，不要随意更 改安装位置或连接线路。
注意防水防尘
在安装和调试过程中，要 注意防水防尘，以免影响 传感器和接收器的正常工 作。
05 TPMS故障诊断与排除
常见故障类型
汽车底盘培训5-tpms-s2ppt课件
目 录
• 介绍 • TPMS系统简介 • TPMS在汽车底盘中的作用 • TPMS的安装与调试 • TPMS故障诊断与排除 • 案例分析
01 介绍
主题概述
01
TPMS（轮胎气压监测系统）是汽 车底盘的重要部分，负责监测轮胎 气压和温度，保障行车安全。
02
按安装方式
内置式TPMS和外置式TPMS。
按监测方式
全轮监测TPMS和四轮监测TPMS。
03 TPMS在汽车底盘中的作 用
提高车辆安全性
1 2
实时监测轮胎气压和温度
TPMS通过传感器实时监测轮胎的气压和温度， 及时发现异常情况，如轮胎漏气或过热，从而提 高行车安全性。
提醒周边行人或车辆保障安全
当TPMS检测到轮胎气压异常时，会通过仪表盘 报警或声音提示周边行人或车辆保障安全。
培训目标
掌握TPMS的工作原 理和组成结构。
提高学员对汽车底盘 系统的理解和维修能 力。
学会TPMS的安装、 调试及故障诊断技能。
02 TPMS系统简介
TPMS定义
TPMS
轮胎气压监测系统，是一种汽车轮胎 安全预警系统，用于实时监测轮胎气 压和温度，并通过仪表盘或手机应用 程序向驾驶员发出警报。
02
03
安全第一
在安装和调试过程中，始 终要确保车辆处于安全状 态，避免发生意外事故。
遵循车型规范
根据不同车型的规范进行 安装和调试，不要随意更 改安装位置或连接线路。
注意防水防尘
在安装和调试过程中，要 注意防水防尘，以免影响 传感器和接收器的正常工 作。
05 TPMS故障诊断与排除
常见故障类型
汽车底盘培训5-tpms-s2ppt课件
目 录
• 介绍 • TPMS系统简介 • TPMS在汽车底盘中的作用 • TPMS的安装与调试 • TPMS故障诊断与排除 • 案例分析
01 介绍
主题概述
01
TPMS（轮胎气压监测系统）是汽 车底盘的重要部分，负责监测轮胎 气压和温度，保障行车安全。
02
按安装方式
内置式TPMS和外置式TPMS。
按监测方式
全轮监测TPMS和四轮监测TPMS。
03 TPMS在汽车底盘中的作 用
提高车辆安全性
1 2
实时监测轮胎气压和温度
TPMS通过传感器实时监测轮胎的气压和温度， 及时发现异常情况，如轮胎漏气或过热，从而提 高行车安全性。
提醒周边行人或车辆保障安全
当TPMS检测到轮胎气压异常时，会通过仪表盘 报警或声音提示周边行人或车辆保障安全。
汽车底盘基础知识PPT课件讲解学习
—传递并支承路面作用于车轮上的各种反力及 其所形成的力矩；
—尽可能地缓和不平路面对车身造成的冲击和 振动，保证汽车平顺行驶。
组成：车架、车桥、车轮、悬架
2020年5月25日星期一
64
车架
2020年5月25日星期一
65
车桥
分类： 1、根据结构不同：整体式（a）和断开式（b） 2、按照用途不同： ❖ 转向桥 ❖ 驱动桥 ❖ 转向驱动桥 ❖ 支持桥
2020年5月25日星期一
66
2020年5月25日星期一
67
转向轮定位
2020年5月25日星期一
主销后倾 主销内倾 前轮外倾 前轮前束
68
主销后倾角
2020年5月25日星期一
69
主销内倾角
2020年5月25日星期一
70
前轮外倾角
观看动画：
2020年5月25日星期一
71
前轮前束
2020年5月25日星期一
72
转向驱动桥示意图
2020年5月25日星期一
73
车轮与轮胎
辐板式车轮 轮辋 轮胎
2020年5月25日星期一
74
辐板式车轮
轮毂 轮辐 轮辋
2020年5月25日星期一
75
轮辋
2020年5月25日星期一
76
轮胎
2020年5月25日星期一
77
轮胎型号
1、轿车轮胎：185/60 R 13 80 H 2货车轮胎：9.00 － 20
驱动桥的组成及功用
▪ 组成 主减速器 差速器 半轴 桥壳
▪功用 传递动力 改变动力传递方向 降速增矩 差速
2020年5月25日星期一
53
驱动桥示意图
2020年5月25日星期一
—尽可能地缓和不平路面对车身造成的冲击和 振动，保证汽车平顺行驶。
组成：车架、车桥、车轮、悬架
2020年5月25日星期一
64
车架
2020年5月25日星期一
65
车桥
分类： 1、根据结构不同：整体式（a）和断开式（b） 2、按照用途不同： ❖ 转向桥 ❖ 驱动桥 ❖ 转向驱动桥 ❖ 支持桥
2020年5月25日星期一
66
2020年5月25日星期一
67
转向轮定位
2020年5月25日星期一
主销后倾 主销内倾 前轮外倾 前轮前束
68
主销后倾角
2020年5月25日星期一
69
主销内倾角
2020年5月25日星期一
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前轮外倾角
观看动画：
2020年5月25日星期一
71
前轮前束
2020年5月25日星期一
72
转向驱动桥示意图
2020年5月25日星期一
73
车轮与轮胎
辐板式车轮 轮辋 轮胎
2020年5月25日星期一
74
辐板式车轮
轮毂 轮辐 轮辋
2020年5月25日星期一
75
轮辋
2020年5月25日星期一
76
轮胎
2020年5月25日星期一
77
轮胎型号
1、轿车轮胎：185/60 R 13 80 H 2货车轮胎：9.00 － 20
驱动桥的组成及功用
▪ 组成 主减速器 差速器 半轴 桥壳
▪功用 传递动力 改变动力传递方向 降速增矩 差速
2020年5月25日星期一
53
驱动桥示意图
2020年5月25日星期一
认识汽车底盘培训课件(ppt61张)
组成：包括车架、悬架、车桥和车轮等
车架1是全车装配和支撑的基础，它将汽车的各相关总成连接成一个 整体。车轮5和4分别安装在从动桥6和驱动桥3上。为减少车辆在不平道 路上行驶时车身所受到的冲击和振动，在车桥与车架之间又安装了弹性 系统--前悬架7和后悬架2实现连接。在某些非整体式车桥的行驶系统中， 两侧车轮的芯轴也可以分别通过各自的弹性悬架与车架连接，受力时各 不干扰，即成为独立悬架。
现代汽车转向系统是由转向操纵机构、转向器和 转向传动机构三个基本部分组成的。
动
减速器的功能：
• 减速增扭 • 改变扭力的传递方向
差速器的功能：
• 允许左右车轮有不同转速， 防止车轮与地面产生滑移
传动识
• 传动轴按其重要部件——万向节的不同，可有不同的分类。 如果按万向节在扭转的方向是否有明显的弹性可分为刚性万 向节传动轴和挠性万向节传动轴。前者是靠零件的铰链式联 接传递动力的，后者则靠弹性零件传递动力，并具有缓冲减 振作用。刚性万向节又可分为不等速万向节（如十字轴式万 向节）、准等速万向节（如双联式万向节、三销轴式万向节） 和等速万向节（如球笼式万向节、球叉式万向节）。等速与 不等速，是指从动轴在随着主动轴转动时，两者的转动角速 率是否相等而言的，当然，主动轴和从动轴的平均转速是相 等的。
课题一 认识汽车底盘
一、汽车总体构造
汽车主要由以下四部分组成：
发动机、底盘、电气设备和车身。
除发动机系统以外的汽车其它组成部分
制动系统
转向系统 发动机
其它：车身、仪表及显示、照 明与信号、电气与电子系统、 空调、取暖及通风、雨刷……
行驶系统
传动系统
一、汽车总体构造
• 1、发动机 • 发动机是汽车的动力装置。它的作用是使供入其
汽车底盘教学精(全部)ppt课件
70年代，能源危机和环境保护是汽车业的重大问题。汽车设计强调轻量化、低 油耗和在底盘方面如何减少行驶阻力，此时的汽车以机械控制系统或液压控制系 统为主。
项目一 汽车底盘相关知识介绍 活动一 汽车底盘的发展状况
三、电子技术在底盘上的应用
项目一 汽车底盘相关知识介绍
活动一 汽车底盘的发展状况
1．电控自动变速器（ECAT） ECAT可以根据发动机的载荷、转速、车速、制动器工作状态及驾驶员所控制
的各种参数，经过计算机的计算、判断后自动地改变变速杆的位置，从而实现变 速器换挡的最佳控制，即可得到最佳挡位和最佳换挡时间。它的优点是加速性能 好、灵敏度高、能准确地反映行驶负荷和道路条件等。传动系统的电子控制装 置，能自动适应瞬时工况变化，保持发动机以尽可能低的转速工作。电子气动换 挡装置是利用电子装置取代机械换挡杆及其与变速机构间的连接，并通过电磁阀 及气动伺服阀汽缸来执行。它不仅能明显地简化汽车操纵，而且能实现最佳的行 驶动力性和安全性。
先后 建起了上海大众、一汽大众，二汽神龙、上海通用，广州本田和北京现代 等一批现代化的轿车生产企业。
项目一 汽车底盘相关知识介绍
活动一 汽车底盘的发展状况
二、汽车底盘发展概况
50年代，汽车设计主要是考虑人体工学和汽车外观完美的流线型。
60年代，随着汽车保有量和汽车速度的增加，交通事故频发成了比较严重的社 会问题。为了防止交通事故的发生，除制定新的交通法规加以限制外，还改造了 制动装置和添加了许多安全装置。
课件首页
项目一 汽车底盘相关知识介绍 项目二 汽车传动系 项目三 汽车行驶系 项目四 汽车转向系 项目五 汽车制动系
项目一 汽车底盘相关知识介绍
通过学习汽车底盘知识，了解汽车底盘的应用与发展的过 程和目前汽车底盘的发展现状，了解现代电子控制技术在 汽车底盘上的运用，学习汽车行驶的原理,为掌握汽车底盘 各总成的维护奠定基础。
项目一 汽车底盘相关知识介绍 活动一 汽车底盘的发展状况
三、电子技术在底盘上的应用
项目一 汽车底盘相关知识介绍
活动一 汽车底盘的发展状况
1．电控自动变速器（ECAT） ECAT可以根据发动机的载荷、转速、车速、制动器工作状态及驾驶员所控制
的各种参数，经过计算机的计算、判断后自动地改变变速杆的位置，从而实现变 速器换挡的最佳控制，即可得到最佳挡位和最佳换挡时间。它的优点是加速性能 好、灵敏度高、能准确地反映行驶负荷和道路条件等。传动系统的电子控制装 置，能自动适应瞬时工况变化，保持发动机以尽可能低的转速工作。电子气动换 挡装置是利用电子装置取代机械换挡杆及其与变速机构间的连接，并通过电磁阀 及气动伺服阀汽缸来执行。它不仅能明显地简化汽车操纵，而且能实现最佳的行 驶动力性和安全性。
先后 建起了上海大众、一汽大众，二汽神龙、上海通用，广州本田和北京现代 等一批现代化的轿车生产企业。
项目一 汽车底盘相关知识介绍
活动一 汽车底盘的发展状况
二、汽车底盘发展概况
50年代，汽车设计主要是考虑人体工学和汽车外观完美的流线型。
60年代，随着汽车保有量和汽车速度的增加，交通事故频发成了比较严重的社 会问题。为了防止交通事故的发生，除制定新的交通法规加以限制外，还改造了 制动装置和添加了许多安全装置。
课件首页
项目一 汽车底盘相关知识介绍 项目二 汽车传动系 项目三 汽车行驶系 项目四 汽车转向系 项目五 汽车制动系
项目一 汽车底盘相关知识介绍
通过学习汽车底盘知识，了解汽车底盘的应用与发展的过 程和目前汽车底盘的发展现状，了解现代电子控制技术在 汽车底盘上的运用，学习汽车行驶的原理,为掌握汽车底盘 各总成的维护奠定基础。
《汽车底盘新技术》PPT课件
2021/6/10
15
2、悬架系统新技术 独立空气悬架
驱动桥空气悬架一般要承受更大的力，因此空气弹
簧布置在驱动轴的后面，以提高承载能力。
2021/6/10
16
2、悬架系统新技术
高度控制机构
17
2、悬架系统新技术 2.2可调阻尼减振器
阻尼连续可调减振器 2021/6/10
电磁减振器
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2、悬架系统新技术
1
7
8
2 6
465 3Fra bibliotek8 7
1 ECU
7
8 2 制动信号传感器
3 桥控调节器
4 比例继动阀
5 备压阀
6 ABS 电磁阀
7 速度传感器
8 7
8 磨损传感器
38
4、制动系统新技术
系统布置： 6x2绞接式客车
Motor
Retarder
Getriebe
Fahrzeugdatenbus SAE J 1939
3)在起伏不平的路面情况下， 提高车身高度以提高汽车 通过性。
2021/6/10
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2、悬架系统新技术
ECAS空气悬架性能
车舱减震功能(CLV) 底盘减震功能 负载/空载高度记忆
驾驶过程高度自动调整 不同的驾驶高度调节 轴荷检测
驱动辅助 遥控功能 用户自定义开关控制 自动的阻尼设置 (ESAC only)
置，取代原来由人工操作完成的离合器的分离、接合及变速器的选挡、
换挡动作，实现自动换挡。
操纵部件
离合器分离机构
选换档模块
液压管路
手自一体变速器
线束
一体式离合器壳
5
离合器控制器
动力包： 油泵，油管，阀体，电控模块
汽车底盘维修基础知 PPT课件
汽车传动系统主要由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器以及半轴等部 分组成。
动力传递路线：
39
一、传动系统
2. 传动系统的布置形式 汽车传动系统的布置形式与发动机的位置及驱动形式有关，一般可分为前置
前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱四种形式
前置前驱（Front-engine Front-
前置后驱（Front-engine Rear-wheel
wheel drive，简称FF）
drive，简称FR）
40
一、传动系统
2. 传动系统的布置形式
后置后驱（Rear-engine Rear-wheel 中置后驱（Middle-engine Rear-wheel
drive，简称RR）
drive，简称MR）
41
二、行驶系统
1. 行驶系统的作用
（1）将汽车构成一个整体，承受汽车的总重量。 （2）接受传动系统的动力，通过驱动轮与路面的作用 产生牵引力，使汽车正常行驶。 （3）承受并传递路面作用于车轮上的各种力和力矩， 缓和不平路面对车身造成的冲击，减弱汽车行驶中的振 动，保持行驶的平顺性。 （4）与转向系统配合，保证汽车的操纵稳定性。
Step 1 分别调整举升臂的角
度和抽拉臂的长度，使托垫对准车
辆底盘上的支承点。
Step 2 按下举升机上升按钮
，在车轮距离地面大约10 cm 时按
压车辆的前后保险杠，检查车辆是
否平稳。
Step 3 将车辆举升至合适高度
，并锁好安全保险。
Step 4 按下举升机上升按钮，使
车辆稍稍升起一点，为下降做准备
举升至适合高度 21
任务实施
1.正确使用双柱举升机： ：
锁好安全保险 22
动力传递路线：
39
一、传动系统
2. 传动系统的布置形式 汽车传动系统的布置形式与发动机的位置及驱动形式有关，一般可分为前置
前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱四种形式
前置前驱（Front-engine Front-
前置后驱（Front-engine Rear-wheel
wheel drive，简称FF）
drive，简称FR）
40
一、传动系统
2. 传动系统的布置形式
后置后驱（Rear-engine Rear-wheel 中置后驱（Middle-engine Rear-wheel
drive，简称RR）
drive，简称MR）
41
二、行驶系统
1. 行驶系统的作用
（1）将汽车构成一个整体，承受汽车的总重量。 （2）接受传动系统的动力，通过驱动轮与路面的作用 产生牵引力，使汽车正常行驶。 （3）承受并传递路面作用于车轮上的各种力和力矩， 缓和不平路面对车身造成的冲击，减弱汽车行驶中的振 动，保持行驶的平顺性。 （4）与转向系统配合，保证汽车的操纵稳定性。
Step 1 分别调整举升臂的角
度和抽拉臂的长度，使托垫对准车
辆底盘上的支承点。
Step 2 按下举升机上升按钮
，在车轮距离地面大约10 cm 时按
压车辆的前后保险杠，检查车辆是
否平稳。
Step 3 将车辆举升至合适高度
，并锁好安全保险。
Step 4 按下举升机上升按钮，使
车辆稍稍升起一点，为下降做准备
举升至适合高度 21
任务实施
1.正确使用双柱举升机： ：
锁好安全保险 22
p汽车底盘pt.ppt版
螺栓的通孔和钢板弹簧定位坑。
❖ 〔2〕转向节
❖ 转向节是由上、下两叉和支承轮毂(lúngǔ)
的轴构成(见图2－19)，两叉制有安装主销
的同轴孔，孔内压入青铜套或尼龙衬套， 第三十三页，共一百九十五页。
第三十四页，共一百九十五页。
❖
〔3〕主销
❖ 主销的作用是铰接前轴与转向节，使转向 节绕着主销摆动以实现车轮转向。常见的主销
第二十一页，共一百九十五页。
❖ 2. 车架的修理 〔1〕车架变形的修理
❖ 车架弯曲、扭曲或歪斜变形超过允许值时 ，应进行矫正：假设变形不大，可用专用液压 机具〔车体矫正机〕进行整体冷压矫正。变形 严重时，可将车架拆散，对纵、横梁分别进行 矫正，然后重新铆合，必要时可采用中性氧化 焰或木炭火将变形部位局部加热至暗红色进行 热矫正〔加热温度不得超过 700℃ ，以免 影响车架的性能〕。
❖ 车架上的铆钉出现松动或被剪断时，用
直径略小于铆钉的钻头钻除铆钉，并重新进 行铆合。铆合可采用冷铆或热铆。冷铆质量 较高，但需要大功率铆合设备，其铆合力较 大。热铆的方法是先将铆钉放入炉中加热到 樱红色〔1000~1100 ℃〕，然后用气动铆 枪或手锤铆合。因其铆合力较小，故应用较 广。铆合后，铆钉与铆接面应紧密贴合，缝 隙不得超过0.O5mm，铆钉头应无裂纹、歪 斜、残缺(cánquē)等现象，原设计用铆钉连接部 位不得用螺栓代替。第二十七页，共一百九十五页。
第十四页，共一百九十五页。
三、车架 的检修 (chē jià)
❖ 1. 车架的检测
❖
〔1〕用车体矫正机检测
❖
最先进最科学的检测方法是
用车体矫正机对车架进行检测。其
方法是利用车体矫正机上的测量系
统测出被检测车架的各种数据，然