高清闯红灯违法自动记录检测系统

闯红灯自动记录系统(500万一体机线圈+视频辅助检测模式)

管理平台层次架构
表现层
C/S界面
违法行为审核
数据导入
设备管理
表现层：将业务功能展现给用户。系统提供基于CS客户端的展现方式。审核及管理操作使用C/S方式，利用其快速响应及便捷的操作节省用户操作时间提高工作效率。业务层：后台系统主要业务逻辑由业务层实现，业务层提供数据录入、导入、处理、查询、管理等功能。数据访问层：对接外部接口层和存储层，为上层提供统一的数据访问。外部接口层：外部接口层对接总队或全国违法信息库，完成违法信息的自动上传。存储层：负责存储系统的数据包括车辆信息、违法信息、违法照片、设备信息、用户信息等。
视频监控
系统前端功能
治安卡口
支持离线下载
车牌号码识别
Hale Waihona Puke 数据存储数据上传
车辆类型判别
视频分析
违法变道检测
违法压线检测
违法逆行检测
不按车道行驶检测
车辆异常停车检测
交通拥堵检测
交通参数统计
中心管理平台功能
违法行为审核
接口管理
数据导入
系统管理
特殊车辆管理
中心管理平台功能
前端配置
前端软件
闯红灯自动记录系统线缆设备控制终端C型地感线、线圈连接线、红灯信号连接线、视频线、室外超五类屏蔽4对对绞线、电源线等 6m电警杆件A型HL=6M*6mm6M*4mm 基础施工及调试设备 8口百兆交换机
套
套米
1/每个抓拍一体
机 1/方向根据现场实际情况配置
ST-01-HW-ICT00003
应用层
行车记录

闯红灯自动监测系统校准方法探讨

Ｔ雅羽等：闽红灯鸯动监溺系统校准方法探讨
闯红灯自动监测系统校准方法探讨
ＭｅｔｈｏｄｏｆＣａｌｉｂｒａｔｉｎｇｔｈｅＡｕｔｏｍａｉｔｃＤｅｔｅｃｉｔｎｇａｎｄＭｏｎｉｔｏｒＳｙｓｔｅｍ
监测系统的计时误差。
３校准装置设计
３．１设计原理我国的标准时间授时主要通过标准时间授时中心将
标准时间信号进行编码，并利用低频（２０ｋＨｚ～８０ｋＨｚ）载波方式将时间信号以无线电长波发播出去。本文设计的标准时钟则通过内置微型无线电接收系统接收该低频无
根据标准ＧＡ／Ｔ４９６—２ｏ０４＜＜闯红灯自动记录系统通用技术条件》，闯红灯自动监测系统的计时误差是指系统工作２４小时后系统计时与标准计时的误差。４．１标准时钟法将标准时钟装置安装在检测车上，并使检钡４车间隔
要求。
表１计时误差校准数据
ｌ时间显示归零Ｉ
６结论
Ｊ』还原系统原时间ｌＩ接收成功ｌＩ接英败Ｈ重新接收
，
Ｎ
＜调、整时间！：＝
、、
—
／
还原系统原时间１
后）。
４．２频率计算法当闯红灯自动监测系统带时标输出端口或中断信号输出端口时，可通过采用频率计直接测量其系统时钟的输出频率，从而计算计时误差，计时误差为：

视频闯红灯自动监测系统

视频闯红灯自动监测系统一、概述闯红灯自动监测系统又称电子警察系统，是一项集电子、计算机和光学技术于一体的现代高新技术，安装于城市交通路口，24小时全天候对路口进行监测，对违章闯红灯的机动车进行抓拍。

公安交通部门将依据抓拍的违章照片对违章者进行处罚和教育，可大大提高机动车驾驶员的自觉性，增强安全意识，减少因闯红灯违章行为而造成的事故、堵塞和混乱，提高交通路口的车辆通行速度，保证道路畅通。

因此，电子警察系统是建设畅通工程的重要措施之一。

目前市场上正在使用的系统类型主要有：1、感应线圈检测+光学胶卷相机式；2、感应线圈检测+摄像机式；3、感应线圈检测+数码相机式；4、视频检测+摄像机式；5、视频检测+摄像机+数码相机式。

这几种系统类型各有一定的优缺点，目前没有哪一种是绝对先进的，即使采用同一种类型，也会因设备供应商的技术水平和工程经验的不同，而导致其技术性能指标产生很大的差异。

下面，对这几种系统类型进行比较：注：1)违章车辆捕获率：即实际安装电子警察系统的路口，在一定时间内(一般以连续24小时为测试基准)，系统抓拍到的违章车辆数与实际发生违章车辆数的百分比，用于衡量系统的检测灵敏性和反应速度。

2)违章抓拍成功率：是指一定时间内抓拍到的违章照片中可用于违章处罚(一般指车牌清晰、停车线、红灯、违章行为明显等)的照片数占总抓拍照片数的百分比，用于衡量系统的抓拍准确性和可用性。

通过以上的比较，我们推荐用视频检测+摄像机式的系统类型，下面就这种类型进行系统方案的设计。

二、系统设计原则1、经济实用性，本系统充分考虑用户的需求和情况，以实用为原则，根据用户的情况进行设计和实施，同时在满足用户总体需要的前提下，充分体现设备资源共享性，最大程度地降低系统造价。

2、稳定可靠性，本系统从设备的选型到具体的实施方案，都考虑系统的可靠性问题，确保系统正常、稳定、可靠、连续运行。

3、方便性，本系统将充分考虑使用和维护的方便性，提供友好，简便的用户操作界面。

奥维全天候高清路口智能电子警察系统

全天候高清晰路口智能电子警察系统✓闯红灯车辆检测✓直行车道左转✓直行车道右转✓压线检测✓逆行检测✓不按规定车道行驶✓卡口记录抓拍✓违章车辆号牌自动识别✓高清录像系统吉林奥维通讯工程有限公司1. 概述通过各相关部门近几年的共同建设，闯红灯电子警察系统已经成为非现场执法技术手段中的一个重要组成部分，为公安交警部门有效地杜绝和减少机动车闯红灯等违章行为起到了积极的作用,并在现代交通执法中得到了大量的应用，取得了很大成效。

在加快城市交通管理系统的信息化、智能化进程中，对于在现有的城建规模上提高城市路网的通行能力，保证车辆的安全行驶，提高管理交通系统的效率和执行力等方面，闯红灯电子警察系统显得极为重要。

吉林奥维通讯有限公司研制生产的全天候高清晰路口智能电子警察系统集成了闯红灯检测、压线检测、逆行检测和不按规定车道行驶检测等功能。

运用最新视频动态分析、图像跟踪抓拍与车牌识别技术，在对路口机动车辆路口的多种违法行为进行准确检测，并输出违章车辆违章过程的全景和车牌特写图片以及车辆违章的有关信息。

本系统值得关注的特点是通过采用国际领先的视频分析算法，实现了车辆动态轨迹跟踪检测及与车牌识别技术的完美结合，有效的保证了视频触发准确率，对车辆和车牌的检测不需要添加任何外部触发装置，且将光照影响，行人、自行车、树木阴影等各种干扰因素的影响最大程度地降低，违章抓拍率可达90%以上。

全天候高清晰路口智能电子警察系统可针对单方向、两方向、三方向或四方向等各种路况进行灵活配置。

本系统采用基于IP的网络接口，易于与其它设备接口。

系统控制中心管理计算机与各监控点计算机的连接采用星形拓扑结构，每个监控点均可以通过网络与控制中心直接连接以传输违章车辆通行数据信息和监控图像数据。

HD 1.0型闯红灯自动监控系统根据公安部2004年6月4日发布的《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T497-2004）进行研制生产，集成了对路口多种违法行为的检测取证，符合2009年2月25日最新发布的GA/T497-2009版本，已在国内多个城市成功安装使用，大幅度提高违章捕获率和记录有效率，得到用户的普遍好评。

多功能高清闯红灯自动监测记录系统

多功能高清闯红灯自动监测记录系统一系统设计随着高清数字摄像机的迅速发展、工控机的处理能力越来越强，以及智能识别技术的成熟应用，使电子警察系统由原地感线圈检测+标清抓拍模式逐步向视频检测+高清抓拍模式发展，从而带动电子警察系统从功能到性能上的全面提升和产品的更新换代。

目前的电子警察系统已经由提供单一违法检测功能系统转变为提供全面的道路交通实时数据的复合功能系统；随着视频检测技术的发展，系统针对车辆目标能够提供车辆行驶轨迹远距离跟踪、车型识别、车身颜色识别、号牌识别、车速检测等越来越多的智能识别数据，同时检测精度越来越高、检测范围越来越大；系统利用高清数字摄像机，全面提升了记录图像的质量，从而为管理部门提供更多、更清晰、更为有效的取证信息和分析数据。

根据目前电子警察系统的发展情况，重点针电子警察系统要求和现场实际情况，我们提出全高清模式复合功能电子警察系统建设方案。

该方案的提出具有以下特点：1、本次系统为闯红灯智能监测记录系统，兼容其他公司的管理后台。

2、采用视频分析+高清图像抓拍+视频录像的高清模式；3、视频分析采用最先进的基于自适应模型学习的多目标跟踪算法；4、高清数字摄像机选用500万像素的高清CCD摄像机；5、选用防眩目的LED补光灯，作为夜晚辅助光源进行补光；二闯红灯违法抓拍系统2 电子警察抓拍系统组成结构2.1 系统前端示意图：分析视频判断是否闯红灯并给出抓拍信号该图中主要由高清CCD摄像机、补光灯、硬盘录像机、交通信号灯检测器和前端控制主机组成，完成红绿灯状态检测、机动车违章行为检测、违章图片抓拍、补光灯控制/结果、违章记录本地储存，相关信息网络上传等任务。

2.2 网络传输部分路口通讯管理单元负责提供路口抓拍单元与中心的通讯连接，路口通讯管理单元与控制中心计算机的通讯采用专用光缆实时回传违法数据。

本系统支持光纤实时传输，U盘本地下载及3G无线传输等多种传输数据传输形式。

3 电子警察系统工作原理3.1 系统工作原理高清闯红灯软件处理流程主要基于多目标跟踪原理的视频检测算法。

人行信号灯一体机及行人闯红灯人脸识别抓拍现场处罚系统方案

智能一体化人行信号灯及行人闯红灯人脸识别抓拍现场处罚系统方案2014—7目录第一章系统概述 (3)第二章系统组成及工作原理 (4)第三章系统特点 (8)第四章系统安装介绍 (9)第五章主要设备介绍 (10)第六章开发周期进度表 (13)第七章效果图片 (14)第一章系统概述一体化人行红绿灯的推出，美化了信号灯加杆的传统产品，一体化人行红绿灯可以更灵活的配置更多功能，比如模块化的信号灯、倒计时器、行人语音提示、LED显示屏显示红绿灯信息及发布交通动态信息;而“中国式过马路”是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃,即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。

”出现这种现象是大家受法不责众的“从众”心理影响，从而不顾及交通安全。

针对于目前严重的行人闯红灯现象及美化市容的需要，我司致力于开发一款一体化人行红绿灯及行人闯红灯人脸识别抓拍系统，通过人脸识别技术及图像库对比智能分析,对红灯状态穿越斑马线的行人进行记录并通过声音、影像等形式进行提醒、曝光,对闯红灯现象进行监督、处罚；通过审核后的多张闯红灯图片证据无异议后，执法交警可手持移动终端PDA 进行打印罚单；人脸识别技术是一种远距离、用户非配合状态下的快速身份识别技术,在视频监控中实时有效的捕获动态人流的人脸图像;第二章系统组成及工作原理由一体化人行信号灯立杆、组合型倒计时动感人行信号灯、组合式盲人钟及行人闯红灯语音提示单元、LED人行灯信息屏、LED红绿双色道钉、广告灯箱、人脸识别摄像机、图像对比视频分析控制主机、声光报警单元、现场曝光控制台、移动手持PDA打印终端等部分组成；1.一体化人行信号灯立杆所有的信号灯、倒计时器、LED显示屏等部件全部镶嵌安装在立杆上部、信号电气连接线亦全部封闭在立杆内.外部无任何连接线确保安全可靠.产品出厂前所有信号灯倒计时屏的电气连接线均已接通总接线端子。

底盘龙骨、杆体等均为钢结构。

能抗30米/秒的风速、不会发生严重歪斜与永久变形。

闯红灯违法抓拍系统性能指标要求如下

套
5
抓拍控制单元
工控式主机（采用工控式主机）
抓拍控制单元工控式主机抓拍控制模块：与视频车辆检测器管理主机通讯，控制抓拍、硬件看门狗,死机自动复位功能，红绿灯信号采集控制
采集模块：4路实时高分辨率视频信号采集，采集速度：25帧/秒（PAL制）色彩:RGB 32Bits真彩色
配置：酷睿2.8G以上中央处理器、2G内存、最少支持4G以上内存、2000G/7200转硬盘
套
14
线缆
75-5欧姆视频线，屏蔽电源线，接地线、信号线
套
B、以上设备的数量由各投标人根据自己投报设备的品牌型号，按照各个路口设计要求自行配置设备数量，但必须满足设计要求。
C、后台控制中心设备
设备名称
主要技术指标
数量
用途
服务器
55 06（2.13G）/4M/D/4GB ECCDDR3/146GSAS*2/8HSB/2*1000M/DVD/单电源
AC220V 150W、温度开关、加热管、风扇
220V输入，具有稳压功能，防止系统死机，增加系统保密性、提供系统运行的可靠性
套
任选一种设备
嵌入式主机（采用嵌入式主机）
应采用工业化嵌入式架构，应采用低功耗设计，主控设备整机功耗不超过100瓦，符合国家节能环保的要求。具有校时功能、远程IP管理功能、各种设备的看门狗监控功能、自动对不同设备进行断电复位、远程控制设备电源复位、故障自动报警功能。存储空间不低于2TB。能够与车辆检测器管理主机通讯，控制抓拍、硬件看门狗，死机自动复位功能。可自动处理系统死机，增加系统保密性、提供系统运行的可靠性。自动稳压、自动温控、全天候运行。每个方向配备一台抓拍控制主机。
AC220V 150W、温度开关、加热管、风扇

论对闯红灯自动记录系统开展计量检定的重要性

分析报告―、闯红灯自动记录系统简介闯红灯自动记录系统是安装在信号控制的交叉路口和路段上并对指定车道内机动车闯红灯及违法行为进行不间断自动检测和记录的系统。

该自动记录系统采用先进的光电技术、计算机图像处理等技术，实现对城市主干道路口通行的车辆进行实时监视、抓拍、记录保存车辆通行的信息和车流量数据并进行集中有效的管理。

系统利用前端摄像机采集路口视频信息进行分析，在获得红灯信号的情况下运用地感线圈技术或视频检测技术，捕获违法闯红灯的车辆，并保存成JPG图片，同时将违法时间、行驶方向、地点、号牌号码、号牌颜色、速度等信息与抓拍图片一同保存，交通管理部门可以通过获得此信息对违法车辆进行处理。

二、闯红灯自动记录系统常用功能1、可对机动车辆的闯红灯、超速等违章行为进行全天候自动检测、自动拍照和记录；红灯时自动拍摄闯红灯违章车辆违章过程照片，对其违章过程拍摄三张相片进行记录，违章证据充分，反映违章全过程和有效违章要素（红灯信号、车辆通过停车线的全景、车辆越过停车线违章过程的全景、所拍照片可清晰辨认违章车辆的车牌号码、车牌颜色、车身颜色、车型）；可记录违章产品可靠性报告2020年第9期I57I\I <；I»()IVIS、品质汽车夂M地点（路口名称）、车辆行驶方向、违章时间（年、月、曰、时、分、秒）、车速、红灯时间和闯过停车线的红灯时刻；2、支持动态视频检测触发技术，在红灯状态下，完成对闯红灯车辆的抓拍和车牌识别；3、支持后端技术，将主控系统放在指挥中心，提高系统稳定性，大大减少维护量；4、图像记录：对经过闯红灯车辆，记录4张图像（1张近景显示牌照，3张全景显示动态违章过程），每张图片分辨率384x 288。

记录容量采用80G 双硬盘镜像，存储容量>60 万辆，保证系统24小时连续稳定可靠运行；5、可自动将违章车辆图片传输到中心，并在路口对违章图片进行备份，在传输路线、设备等出现故障等非正常情况下，可以用人工处理图像；6、具有自动测光/补光.加温、散热功能，保证全天候清晰；7、具有系统异常自动诊断及自动恢复功能，传感器异常自动诊断及自动恢复功能；系统具备路口停电再来电后的自动恢复正常工作功能。

闯红灯抓拍系统方案精选.

闯红灯抓拍系统方案（一）、系统总体解决方案电子警察系统分为前端系统、传输系统和中心（后端）系统三部分，其简介如下：前端系统：前端系统采用动态视频检测触发技术，负责完成在红灯状态下，抓拍违章闯红灯车辆，并将抓拍的图片和相关的信息（时间、地点、车辆信息、车牌图片等）送回指挥中心的后端系统服务器。

总之，前端系统负责交通数据的采集。

通信传输：传输系统由传输网络组成，负责连接前端系统和后端系统。

这部分负责采集数据以及控制命令的传输。

中心控制：后端系统在收到前端系统采集的基本信息之后，根据不同的需求，对这些信息进行相应的处理，例如：对电子警察前端系统送来的违章车辆图片进行相应的处理等。

总之，后端系统负责对前端系统已经采集并传送到指挥中心的交通数据进行相关的后台处理。

（二）、前端系统解决方案1．前端系统方案设计公司设计的前端系统通过动态视频检测触发技术对城市道路交通数据进行采集。

这些数据包括：车辆牌照信息（通过的路口、通过路口的时间、通过路口的方向或车道）、车辆的号牌图片、车辆的全景图片等。

在前端系统解决方案中，每一个方向配置一台全景摄像机，用于拍摄路口全景图，每个监控车道配置一台特写车牌摄像机，用于拍摄汽车尾部牌照。

2．前端系统结构设计通过*****公司车辆号牌自动识别系统和违章抓拍系统的工作经验，我们得出在一个路口的前端系统结构设计，图示如下。

十字路口前端结构设计前端系统的工作原理是：信号控制系统接收路口红绿灯信号，在红灯状态下，利用动态视频检测技术，对闯红灯的车辆进行抓拍和车牌识别，系统抓拍违章车辆的车牌图片（一幅）和该方向的全景图片（两幅连续车辆闯红灯的过程图片）并记录下相关信息（违章时间、地点、行驶方向、闯过停车线的红灯时刻等）；所有信息和数据可通过传输系统，定时或立即传回指挥中心后端系统的服务器。

3．前端系统各子系统设计前端系统是基本数据采集和处理的系统单元，采集这些数据的手段是前端系统的摄像机和动态视频检测触发技术。

高清闯红灯电警系统方案

目录1、概述 (2)1.1、建设背景 (2)1.2、建设内容 (2)1.3、设计原则 (2)1.4、设计依据 (4)2、总体设计 (5)2.1、系统结构 (5)2.1.1、高清电子警察成像单元 (5)2.1.2、辅助控制单元 (6)2.1.3、基础施工单元 (7)2.1.4、后台接入单元 (7)2.2、系统工作原理 (8)2.3、前端设备组成 (9)2.3.1、高清成像子系统 (9)2.3.2、前端辅助控制子系统 (10)2.3.3、车辆检测子系统 (10)2.3.4、主要部件的选型 (11)2.4、系统功能 (16)2.4.1、闯红灯抓拍和卡口功能 (16)2.4.2、自适应补光功能 (17)2.4.3、复合车检功能 (17)2.4.4、电子警察信息记录处理功能 (17)2.4.5、一体化号牌、车标、车型、车身颜色识别功能 (17)2.4.6、车速检测及超速取证功能 (19)2.4.7、嫌疑车辆报警功能 (19)2.4.8、交通流参数检测功能 (19)2.4.9、断点续传通讯功能 (19)2.4.10、设备远程维护功能 (20)2.4.11、防盗报警功能 (20)2.4.12、图像记录防篡改功能 (20)2.5、系统性能 (20)2.6、产品特点 (21)2.6.1、执法严谨 (21)2.6.2、全景号牌关联性 (21)2.6.3、闯红灯违法证据三要素 (22)2.6.4、四机合一功能 (23)2.6.5、免维护功能 (25)1、概述1.1、建设背景随着我国经济建设的快速发展，机动车保有量急速上升，道路交通压力越来越大，在这样的形势下，交通管理部门对道路交通管理的任务也越来越重。

道路交通违法自动记录系统(也称“电子警察”系统)利用高科技手段，对在道路上发生的各种违法现象进行自动取证，结合处罚管理手段，提高交通管理水平，对维护良好的交通秩序起到了积极的规范作用。

城市交通中大量交通流在交叉口内冲突运行，使其成为城市道路交通的瓶颈和事故黑点。

闯红灯电子警察抓拍系统(线圈检测-NDC360-有卡口功能)2

智能闯红灯电子警察抓拍系统技术方案北京同业兴创控制技术有限公司2008 年12 月目录一、概述 (4)二、系统结构 (5)1、系统组成2、关键设备3、系统设备结构三、路口抓拍设备 (8)1、网络抓拍机特点2、路口设备组成四、传输系统 (10)1、信号传输方式2、介质3、带宽要求五、中心系统 (11)1、系统构成2、软件六、设备选型 (13)1、NDC360 型高清数码拍照摄像一体机2、镜头技术指标3、防护罩4、线圈式车辆检测控制器5、补光灯6、红灯传感器7、立杆机箱七、路口工程 (16)1、抓拍设备安装立杆2、路口机箱3、基础与管线4、线缆的敷设5、防雷接地八、系统指标 (18)九、图片示例 (19)十、设备清单 (25)一、概述电子警察系统和超速抓拍系统的功能就是利用车辆检测和自动控制技术实现自动拍摄城市交叉路口闯红灯的机动车辆照片和超速违章照片，为交警部门处理该类违章提供客观准确的依据。

同时可以大大节省警力。

该系统24 小时不间断工作，每时每刻准备拍摄违章车辆。

目前有许多城市的交通路口全部或部分配置了闯红灯违章自动记录系统，这些系统的前端核心设备一般分为两种：普通摄像机视频抓拍或数码照相机抓拍。

但不论是摄像机系统还是数码相机系统都存在着相应的不足。

对普通摄像机系统而言，摄像机的可靠性较好，但由于标准摄像机分辨率较低（最高只有40 万像素），视角较小，一部摄像机拍摄的画面不能满足记录违章车辆违章证据的要求（即在一幅图像中，清楚包含违章车辆及清晰可辩的牌照、停车线、红灯），需要多部摄像机组合拍摄形成违章车辆违章的画面；使得证据牵强，说服力差，同时牌照抓拍范围窄，无效图片多;对数码相机系统而言，数码相机的分辨率虽然很高（300－400 万像素）,但数码电子警察系统多采用民用数码相机改装，由于长期室外工作很容易出现故障，并且厂家一般不负责保修；同时由于数码相机更新换代快，同型号数码相机在一年后难以找到，使得数码电子警察系统在工作一段时间后就必须做系统更新，带来了极大的资源浪费。

电子警察闯红灯抓拍系统设计方案

技术设计方案AG-400IC 网警相机闯红灯抓拍系统云南金隆伟业科技有限公司2008年1月目录1、系统描述、介绍 (3)1．1 AG-400IC网警相机闯红灯违法抓拍系统特点 (3)1．2 系统组成及工作原理 (4)1．2.1 AG-400IC网警相机闯红灯违法抓拍系统组成 (4)1．2.2 AG-400IC网警相机闯红灯违法抓拍系统工作原理 (6)1．3 系统采用核心工作原理 (10)1．3.1 检测单元 (10)1．3.2 红绿灯检测原理 (11)1．3.3 闯红灯车辆检测原理 (11)1．3.4 图像采集单元 (12)1．3.5 典型系统连接 (13)1．3.6 网络传输单元 (15)1．4 系统前端软件 (19)1．4.1 图片数据下载软件设置 (19)1．4.2 网警相机抓拍参数设置 (20)1．5 管理平台 (21)1．5.1 违章处罚软件的说明和图示 (22)1．5.2 软件系统架构 (24)1．5.3 功能描述 (24)1．5.4 处理过程 (25)1．5.5 记录查询 (31)1．5.6 数据备份/恢复 (31)1．5.7 指定格输出数据接口 (32)1．5.8 支持信息 (32)2、系统安装及设计标准 (33)2．1系统设计标准 (33)2．1.1经济性 (33)2．1.2可靠性 (33)2．1.3开放性 (33)2．1.4兼容性 (34)2．1.5易维护性 (34)2．2系统安装标准 (34)3、系统及设备的具体验收方法及标准 (36)3．1实拍图片评价 (36)3．2系统有效捕获功能 (36)3．3系统稳定性 (36)3．4系统功耗 (36)3．5施工现场恢复情况 (36)3．6系统移交 (36)3．7工程资料归档 (37)3．8相关验收表格 (37)附录A．企业简介 (39)附录B．公安部安全与警用产品检测报告 (40)附录C．公安部交通安全产品检测报告 (41)1、系统描述、介绍1．1 AG-400IC网警相机闯红灯违法抓拍系统特点1．1.1 AG-400IC网警相机融合“数码+视频”的技术，集两大优势于一身连续成像，单部网警相机准确反映违法车辆闯红灯过程，同时可以清晰分辨红绿灯状态（包括箭头式红绿灯）、停车线、车牌颜色、车牌号码、车型以及车身颜色等，保证违法证据的充分可靠。

闯红灯自动记录系统的检测方法

闯红灯自动记录系统的检测方法作者：蔡志军来源：《科学与财富》2018年第10期摘要：本为主要介绍闯红灯自动记录系统的工作原理及检测方法。

关键词：抓拍率；计时误差闯红灯自动记录系统，是安装于道路交通路口，自动记录机动车闯红灯行为的监控系统；主要由闯红灯检测单元、图像采集单元和计算机管理单元组成。

记录系统主要包括的技术参数有闯红灯自动记录系统捕获率、计时误差的检测、车辆号牌识别的检测、接地电阻。

1.闯红灯自动记录系统捕获率的检测测试车辆（车辆模拟装置）分别以5km/h、40km/h、80km/h的速度进行闯红灯测试。

各测速点分别测试10次。

闯红灯捕获率按如下公式计算：式中：C——闯红灯捕获率dx――判定实际交通违法行为机动车数dz――检测总次数2.计时误差的检测（1）当前时刻误差的检测用标准时钟校准闯红灯自动记录系统当前时刻。

检测点数不小于六组。

取检定点的系统时刻txi和标准时刻t0i，按如下公式计算时刻误差δti：式中：δti——时刻误差，计算连续六组时刻误差，取平均值δt为闯红灯自动记录系统当前时刻误差。

（2）日差的检测a）检测系统当前时刻误差δt1。

b）三天后同一时刻，在同一车道检定系统当前时刻误差δt2。

c）闯红灯自动记录系统时刻日差按如下公式计算：δtr=（δt2-δt1）/3 式中：δtr——系统时刻日差，检测点不小于三组，取δtr的平均值为系统时刻日差。

3.车辆号牌识别的检测在所有违法记录中，选取10项违法图像或视频，使用闯红灯自动记录系统识别功能对违法图像或视频进行车辆特征符号或表识的识别。

记录有效率按公式如下计算：式中：H ——号牌识别有效率y ——有效识别数tz ——抽检样本总数4.接地电阻受检闯红灯自动记录系统不通电，开关置于接通位置。

在接地端子（或接地触点）与安装机箱等易触及部件之间，施加空载电压不超过12V产生的不小于10A的电流，测量接地电阻。

作者简介：蔡志军，女，工程师。

4.1高清电子警察系统

4.1高清电子警察系统4.4.1系统概述本项目的高清电子警察系统主要包括三个功能模块：一是闯红灯及其他违法行为抓拍，主要是在红灯状态下对车辆闯红灯行为进行自动监控，为交通管理执法部门提供车辆闯红灯行为的有力证据和事实根据，有效地减少闯红灯违法行为，实现交通安全有效控制。

同时系统应采用先进的技术，从而大幅度缓解警力不足带来的困难，大大提高机动车驾驶员的自觉性，增强安全意识，减少因闯红灯行为而造成的事故、堵塞和交通混乱，提高交通路口的车辆通行速度，保证道路畅通，促进交通秩序向良性循环。

二是视频事件检测功能，主要是通过视频分析，自动判别并取证逆向行驶、违反禁止跨线车行道分界线等的交通违法行为，从而规范进口车辆驾驶行为，保证行车秩序，减少交通干扰，提高通行能力，消除安全隐患。

三是绿灯车辆号牌识别功能，主要是全天候在绿灯状态下对通过监控点的机动车辆进行实时监测、记录，并进行车牌识别，同时收集有关的交通数据信息。

4.4.2总体要求根据路口电子警察系统的主要功能，结合相关规范规程，路口电子警察系统的总体要求包括：（1）闯红灯违法数据信息应符合《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA /T496-2009）的标准：机动车在其对应的绿灯或黄灯相位时越过停车线，闯红灯自动记录系统不应记录；闯红灯自动记录系统应记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程。

第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况；第二或第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况；并且三个位置的信息均应能清晰辨别号牌号码。

各个位置间应保持适宜的距离以反映机动车闯红灯违法过程，不得出现因间距太大影响对违法机动车进行认定的情形。

（2）违法图片、数据库表格式及数据传输等应符合GA/T 832规定，并应满足林芝交警在用的违法处理平台数据格式等要求。

智能交通高清违章抓拍系统整体解决方案

智能交通高清违章抓拍系统整体解决方案一、问题描述在城市交通管理中，违章行为是严重影响交通秩序和安全的因素之一、传统的交通违章抓拍方式存在抓拍效率低下、误判率高等问题。

因此，需要一种智能交通高清违章抓拍系统，以提高交通管理效率，降低交通违章行为的发生。

二、解决方案1.系统架构2.图像采集模块该模块使用高清摄像头对交通路口进行全天候监控，采集车辆行驶过程中的图像信息。

摄像头定位应合理，以确保能够准确拍摄违章行为。

图像采集模块需要具备高清、全天候、远距离拍摄的能力。

3.违章检测模块该模块对采集到的图像进行处理和分析，判断是否存在违章行为。

违章行为可以包括闯红灯、逆行、超速等。

对于每一种违章行为，都需要设计相应的算法进行检测。

检测模块需要具备高准确率和低误判率。

4.数据处理模块该模块对检测到的违章行为进行记录和存储，同时将数据传输到后台服务器进行处理。

数据处理模块需要具备高速的数据处理和传输能力，以确保实时性和准确性。

5.报警模块该模块将检测到的违章行为通过显示屏、语音提示等方式进行警示。

同时，还可以将违章信息发送给相关部门，以便对违法行为进行处罚。

报警模块需要具备高效的警示机制和报警方式。

6.数据分析模块该模块对采集到的数据进行分析和统计，以便进行交通流量控制和规划。

数据分析模块需要具备强大的数据处理和分析能力，以提供准确的数据支持。

三、系统优势1.高清采集：系统采用高清摄像头进行图像采集，保证图像质量清晰、细节丰富，方便对违章行为进行准确判断。

2.智能识别：系统通过先进的图像处理算法进行违章行为的检测，可以自动识别各种类型的违章行为，提高抓拍效率和准确度。

3.实时报警：系统能够实时监测并报警违章行为，及时提醒交通管理人员并采取相应措施，减少违章行为的发生和危害。

4.数据分析：系统能够对采集到的数据进行分析和统计，为交通流量控制和规划提供准确的数据支持，提高交通管理的效率和精度。

5.系统扩展：系统支持模块化设计和灵活部署，可以根据实际需求进行自定义配置和扩展，满足不同城市交通管理的要求。

闯红灯自动记录系统(计时)校准规范

闯红灯自动记录系统（计时）校准规范1 范围本规范适用于闯红灯自动记录系统计时误差的校准。

2 引用文件本规范引用下列文件：GA/T 496-2014 闯红灯自动记录系统通用技术条件GA/T 870-2017 闯红灯自动记录系统验收技术规范凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规范。

3 术语3.1 有效记录数 number of effective record （GA/T 496）可清晰辨识号牌号码、车辆类型、交通信号灯红灯、停止线、导向车道线、车辆行驶方向的记录的数量。

3.2 闯红灯捕获率 capture ratio of red light running behaviour（GA/T 496）系统的有效记录数与实际闯红灯数之比。

3.3 记录有效率 effective ratio of record（GA/T 496）系统的有效记录数与记录总数减去因自然或人为因素无法辨识号牌号码、车辆类型、交通信号灯红灯、停止线、导向车道线、车辆行驶方向的记录数之比。

4 概述闯红灯自动记录系统（以下简称闯红灯系统）安装在信号控制的交叉路口和路段上并对指定车道内机动车闯红灯行为进行不间断自动检测和记录的系统。

闯红灯系统由摄像机、红绿灯和信号机等硬件单元和应用软件单元组成（如图1所示）。

红绿灯信号机摄像机图1闯红灯系统示意图5 计量特性计时误差闯红灯记录系统24h 计时最大允许误差:±1.0s 。

6 校准条件 6.1 环境条件6.1.1温度:(-20～40)℃； 6.1.2相对湿度:≤90%； 6.2 测量标准器及其它设备校准所用测量设备可根据被校闯红灯系统的实际需求选择。

主要标准器：标准时钟;具有校时功能,日差不超过±0.3s/d,分辨力:0.1 s 。

配套设备：标准测速仪,速度范围为(5～80)km/h;MPE:±0.2km/h 或±1%（满足其中之一即可）。