道岔知识题
道岔铺设试题,含答案
道岔铺设试题班组：姓名：分数：一、填空题（每空2分，共54分）1、铺碴前先铺一层厚度不小于 20 cm的底碴（或面碴），宽度按道岔的宽度要求铺设。
2、装有控制联锁设备的道岔轨距允许误差，除尖轨尖端处±1mm外，其余各部均为 +3 -2 mm。
3、辙叉心作用边至护轨头部外侧距离不得小于 1391 mm，翼轨作用边至护轨头部外侧距离不得大于 1348 mm。
4、导曲线应圆顺，支距正确，其误差不得大于2mm，用10m弦量连续正矢差，正线和到发线不得大于±3 mm，其他线不得大于±4 mm。
5、接头处轨面高低差和轨距错牙不得大于 1 mm，轨缝实际平均与检算值误差控制在±2 mm，岔头或岔尾接头相错量不大于 20 mm。
6、滑床板与尖轨间有 2 mm以上空隙者，正线和到发线每侧不得多于 1 块，其他站线不得多于 2 块。
7、道岔铺设后，应先串碴找平，逐步捣固整道。
全部滑床板应在同一平面上，轨面应平顺。
8、在道岔全长内高低差，正线和到发线不得大于 4mm ，其他站线不得大于 6mm ，导曲线不得有反超高。
9、砼岔枕重量大，装卸时应慢吊轻放，以免互相撞击发生碰伤或折断。
10、按中线桩将道岔拨至设计位置，道岔连接顺直无死弯。
逐步将道岔按照工程部所测量的标高交底起至设计标高，全面进行捣固。
11、我项目道岔铺设图有专线4249、专线4257、CZ2209A。
二、判断题（每空2分，共20分）1、使用机械装卸和散布钢轨、岔枕时，吊件下面严禁站人，防止绳索拉断或岔枕滑落伤人。
（√）2、人工抬运岔枕或调整间距时，应防止岔枕滑落挤伤，使用的抬杠和铁丝不限长度。
（×）3、卸车时首先核对轨腰及配件上的标识是否与要铺的道岔一致，以防卸错位置。
（√）4、散布岔枕时人工配合机械吊铺到位。
然后用线绳自岔前至岔后拉直，并标出岔枕间隔距离逐根散布，小范围内的岔枕用撬棍调整。
（√）5、钢轨上完后，连接夹板要求轨缝均匀，岔前接头方正，道岔纵向误差不得超过8mm。
铁路线路工高级工题库
第三部分高级工一、填空题1.道岔的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及轨道连接与交叉的组合。
2. 交分道岔指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。
3.为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按矢距进行弯折。
4.弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持间距。
5.转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的支撑件。
6.转辙部分的轨撑安装在基本轨外。
7.分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用道钉或螺纹道钉将垫板与岔枕联结。
8.普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及特殊补强尖轨。
9.间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端轮缘槽尺寸和连接尖轨与导轨的设备。
10.辙跟间隔铁长度决定于辙跟螺栓的数量。
11.辙跟夹板是尖轨跟端的联结零件。
12.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来，以组成整组道岔。
13.辙叉由心轨和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。
14.钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用普通钢轨经弯折、刨切而成。
15.可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过转换装置转换保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害空间，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。
16.捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时，应捣固两次。
17.可动心轨型辙叉目前铺设的有钢轨组合型可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。
18.可动心轨型辙叉主要用于调整旅客列车运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大线路上的道岔。
19.辙叉心轨两作用边之间的夹角称辙叉角。
20.辙叉角的交点称辙叉理论尖端。
21.两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉咽喉。
22.从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离，轮缘失去钢轨引导，所以叫做有害空间。
23.为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置护轨，以引导车轮顺利通过辙叉。
道岔编号复习题
道岔编号复习题道岔编号复习题道岔是铁路交通系统中的重要组成部分，用于控制列车行进方向。
每个道岔都有一个独特的编号，以便工作人员能够准确地识别和操作。
本文将为大家提供一些道岔编号的复习题，帮助读者加深对道岔编号的理解和记忆。
题目一：下面列举了几个道岔编号，请根据编号的含义选择正确的答案。
1. 3A2. 8B3. 5C4. 9DA. 双开道岔B. 左开道岔C. 右开道岔D. 交叉道岔解析：根据道岔编号的规则，字母代表道岔的类型，数字代表道岔的位置。
根据题目中的编号，可以得出以下答案：1. 3A：左开道岔2. 8B：交叉道岔3. 5C：右开道岔4. 9D：双开道岔题目二：下面列举了几个道岔编号，请根据编号的含义选择正确的答案。
1. 4X2. 6Y3. 2Z4. 7WA. 双开道岔B. 左开道岔C. 右开道岔D. 交叉道岔解析：根据道岔编号的规则，字母代表道岔的类型，数字代表道岔的位置。
根据题目中的编号，可以得出以下答案：1. 4X：右开道岔2. 6Y：左开道岔3. 2Z：交叉道岔4. 7W：双开道岔题目三：下面列举了几个道岔编号，请根据编号的含义选择正确的答案。
1. 1A2. 5B3. 3C4. 8DA. 双开道岔B. 左开道岔C. 右开道岔D. 交叉道岔解析：根据道岔编号的规则，字母代表道岔的类型，数字代表道岔的位置。
根据题目中的编号，可以得出以下答案：1. 1A：左开道岔2. 5B：右开道岔3. 3C：交叉道岔4. 8D：双开道岔通过以上的复习题，我们可以加深对道岔编号的理解。
道岔编号的规则简单明了，字母代表道岔的类型，数字代表道岔的位置。
掌握了道岔编号的含义，工作人员能够更加准确地操作和控制道岔，确保铁路交通系统的安全和顺畅。
然而，道岔编号只是道岔系统中的一个方面。
在实际操作中，工作人员还需要了解道岔的结构、原理、维护等方面的知识。
只有全面掌握了这些知识，才能够更好地应对各种情况，确保铁路交通系统的正常运行。
道岔考试题库
道岔考试题库道岔考试题库1 ZD6型电动转辙机额定电压为( )。
C220V 180V 160V 100V2 ZD6-A型电动转辙机的摩擦电流为( )。
B 2.2～2.86A 2.3～2.9A 1.5～2.2A 1.5～2.2A3 电动转辙机摩擦连接器夹板弹簧各圈的最小间隙不能小于( )。
B 1mm 1.5mm 2mm 2.5mm4 ZD6型四线制道岔控制电路中电机1、2线接反时，道岔( )。
C 能转向定位能转向反位能转向与超纵意图相反的方向不能转向5 ZD6型电动转辙机当插入手摇把或打开机盖时，遮断器接点断开不少于( )。
B 1mm 2mm 3mm 4mm6 电动转辙机自动开闭器动接点与静接点座间隙不小于( )mm。
B 4 3.5 3 27 四线制道岔表示电路采用反向电压不小于( )V，正向电流不小于300mA的整流元件。
A 500 800 1000 12008 电动转辙机内炭刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不少于炭刷面积的( )。
C 1/2 2/3 3/4 1/39 ZD6-D型电动转辙机表示杆检查柱落入检查块缺口内的两侧间隙为( )。
B 1.5mm 1.5mm±0.5mm 2mm 2mm±0.5mm 10 站在电动转辙机电机一侧，面对转辙机，当电动转辙机的动作杆和表示杆由转辙机底壳的( )，这种情况称为转辙机正装。
A 右侧伸出左侧伸出左侧拉入右侧拉入11 ZD6型电动转辙机自动开闭器的动接点在静接点片内的接触深度不小于( )mm，用手扳动动接点，其旷动量不大于3.5mm。
D 12 3 412 ZD6型电动转辙机当移位接触器的顶杆与触头间隙为( )mm时，接点不应断开。
B 1 1.5 2 2.513 ZD6型电动转辙机转换完毕，是靠( )切断启动电路。
A自动开闭器移位接触器1DQJ落下锁闭继电器SJ落下14 ZD6-J、E型电动转辙机双机配套使用时单机摩擦电流为( )A。
【铁道信号】提速道岔题
提速道岔试题1、转辙机的主要作用是什么？答：是用来转换、锁闭道岔并正确反映道岔位置状态的信号设备。
2、ZYJ7电液转辙机主要有那几部分组成？答：ZYJ7电液转辙机用于道岔第一牵引点。
由电机、油泵、油缸、启动油缸、接点系统、锁闭杆、动作杆等组成。
3、SH6转换锁闭器主要有那几部分组成？答：SH6转换锁闭器用于第二牵引点。
由油缸、挤托器、接点组、表示杆、动作杆等部分组成。
4、ZYJ7电液转辙机惯性轮的作用是什么？答：电机断电后，由于惯性运动，产生一反向电动势使电机倒转，造成接点反弹，易断开道岔表示。
惯性轮就是为了抑制电机倒转，防止接点反弹断开道岔表示。
5、ZYJ7电液转辙机动作杆的作用是什么？答：是带动外锁闭杆，转换道岔。
6、ZYJ7电液转辙机的六部主要程序和标准是什么？答：电机启动油泵转动、油缸移动25mm机内燕尾锁被解锁、动作杆移动并带动外锁闭杆移动，斥离轨移动、外锁杆移动35—50mm外锁解锁、密贴轨移动、外锁杆移动50—35mm锁闭、内锁锁闭，机内接点组切断启动电路。
7、ZYJ7电液转辙机锁闭柱与检查柱的缺口间隙是多少？答：主机锁闭柱的缺口间隙标准为2±0.5mm,副机检查柱缺口间隙标准为4±1.5mm,可动心轨第一牵引点的缺口间隙标准为2±0.5mm,第二牵引点无表示干。
8、ZYJ7电液转辙机内电动机有哪些电器特性？答：ZYJ7电液转辙机使用三相交流异步电动机。
额定电压380V50HZ,额定电流2.3A，额定功率750W。
9、ZYJ7电液转辙机动作杆及尖轨第一牵引点的动程为多少？答：动作杆动程为180mm,尖轨动程为160mm。
10、SH6转换锁闭器动作杆及尖轨第二牵引点的动程为多少？答：动作杆动程为120mm,尖轨动程为95mm。
11、ZYJ7电液转辙机油路系统有哪些器件组成？答：主要有油泵、油缸、启动油缸、溢流阀、单向阀、调节阀、滤油器、油管和油箱组成。
12、ZYJ7电液转辙机中油泵的作用是什么？答：油泵是系统中的动力元件，用来把机械能转换为液压能。
道岔习题1
一、选择1. 9号道岔允许的侧向通过速度为（C ）。
（A）20 km/h （B）25 km/h （C）30 km/h （D）35 km/h2. 从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间存在的一段轨线中断的空隙叫（A ）。
（A）有害空间（B）查照间隔（C）辙叉间隙（D）护背距离3. 12号道岔允许的侧向通过速度为（B ）。
（A）30km/h （B）45km/h （C）50km/h （D）55km/h4. 18号道岔允许的侧向通过速度为（C ）。
（A）45 km/h （B）60km/h （C）80km/h （D）90km/h5．普通单开道岔辙叉部分直、侧向轨距均为（ A ）。
（A）1 435 mm （B）1 440 mm （C）1 445 mm （D）1 450 mm6．允许速度不大于120 km/h的线路上，普通单开道岔尖轨尖端轨距加宽按不大于（ D ）的递减率减至基本轨接头。
（A）2‰ （B）3‰ （C）4‰ （D）6‰7．列车侧向过道岔最高速度45 km/h，满足这一条件的普通型道岔必须是（ C ）。
8．70 kg/m钢轨12号提速道岔尖轨动程为（ A ）。
9．关于道岔连接部分的叙述，（ B ）是不正确的。
（A）道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来，以组成整组道岔（B）导曲线可根据需要设置6 mm超高，并在导曲线范围内按不大于3‰顺坡（C）垫板有滑床台，尖轨高于基本轨6 mm，在辙跟后用带台（4.5、3.0、1.5、0 mm）的过渡垫板均匀顺坡（D）在连接部分，为防止道岔爬行、轨距扩大，还要设置一定数量的防爬设备、轨距杆和轨撑10．允许速度不超过120 km/h的线路，道岔尖轨尖端的轨距加宽按不大于（ C ）的递减率向始端基本轨接头递减。
（A）2‰ （B）4‰ （C）6‰ （D）8‰11．12号普通单开道岔的尖轨长度为（C）。
（A）6.25 m （B）7.405 m （C）7.7m （D）7.04m12．单开道岔中，尖轨前第一拉杆的中心位置距尖轨实际尖端（B）。
城市轨道交通运营管理《道岔组成习题》
道岔组成
一、填空题
1 在轨道交通中，车辆从一股轨道转向或越过另一股轨道的设备，称为道岔。
2 轨道交通线路简称线路，它是由路基和轨道组成的一个整体工程结构。
二、选择题〔不定选项〕
1 当动车最大运行速度为80 km／h时，道岔直股结构应满足80km/h通过的要求，如留有平安储藏，道岔的直股设计速度为C m/h。
A 80
B 90
C 100
D 110
2 按线路与地面的关系可分为ACD 。
A 地下线路
B 车场线
C 地面线路D地上线路
三、判断题
1 道岔的有害空间是限制列车过岔速度的一个重要因素。
〔√〕
2 道床直接支承钢轨，并通过扣件牢固与钢轨相联接。
√
四、思考题
普通单开道岔道岔由哪几局部组成？各有何作用？。
1.S700K提速道岔试题
S700K电动转辙机试题库一、课件1：S700K电动转辙机组成及原理。
（一）选择题。
1、S700K型电动转辙机中，齿轮组是第（ B ）减速。
A、2B、1C、3D、42、S700K电动转辙机的检测机构由检测杆、叉形接头铁（ D）、、锁闭块和锁舌、指示标组成。
A、滚珠丝杆B、开关锁C、齿轮组D、速动开关组h3、S700K电动转辙机的动力传动机构由三相电动转辙机、齿轮组、（A ）、滚珠丝杆、保持联结器及动作杆组成。
A、磨察联结器B、锁闭杆C、检测杆D、叉形接头铁4、S700K电动转辙机的转换阻力为（ C））A、2000NB、1500-2500NC、3000-6000ND、7000N5、S700K型电动转辙机根据安装方式不同，道岔分为左装和右装，尖轨第一牵引点为左装，其型号为：（ C）A、A19B、A21、A41(用在心轨第一牵引点)C、A13D、A35（二）判断题。
1、S700K型电动转辙机下层检测杆用于监督拉入密贴的尖轨或心轨伸出时的状态。
（×）2、不同类型的S700K型电动转辙机可以通用。
（×）3、S700K电动转辙机摩擦联接器的作用是将电机的驱动力传递给滚珠丝杆。
（√）4、滚珠丝杆的作用是将电机的旋转驱运动变为直线运动，起到一级减速的作用。
（×）5、S700K道岔开程不均，不影响转辙机内锁舌和锁闭块的弹出。
（×）6、S700K道岔电路中，电源一旦被切断，非经人工恢复，可以接通电路。
（×）7、S700K转辙机的检测杆上下可以倒换。
（×）8、S700K电动转辙机在转换过程中任一相断电，电机应立即停止转换。
（√）二、课件2：S700K电动转辙机维修及技术标准（一）选择题。
1、转辙机上下两检测杆无张嘴和左右偏移现象，检测杆头部的叉形连接销孔的磨损旷量不大于（ B ）A、2mmB、1mm、C、0.5mmD、1.5mm2、S700K道岔尖轨第一牵引点基本轨框架尺寸（ A ）A、1440mmB、1475mmC、1442mmD、1522mm3、用于尖轨、心轨第一牵引点的装载机，其检测杆缺口调整为指示标对准检测杆缺口中央，距两侧各为（ C ）A、2.0±0.5mmB、1.0±0.5mmC、1.5±0.5mmD、2.0±0.1mm4、S700K电动转辙机心轨第一牵引点的开程为（ C）A、160±5mmB、165±2mmC、101±3mmD、156±2mm5、S700K电动转辙机锁闭量的对称调整在动作连接杆叉形接头处调整，其牙距为（ D ）A、2mmB、1mmC、1.5mmD、3mm6、S700K道岔心轨第一台板上的压痕深度为≥（ B ）A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm7、S700K电动转辙机用于尖轨、心轨第一牵引点的锁闭量为（ D ）。
道岔知识题——精选推荐
道岔知识题题库1、制造道岔常⽤的钢轨有哪些？答：43 50 60 75 50AT 60AT 60D40 槽型护轨翼轨2、什么是单开道岔？答：是指主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧分⽀的道岔。
3、我道岔公司拥有那些国内外先进的道岔加⼯制造设备？例举5台及以上设备名称。
答：圆锯床、联合锯钻机床、5000T压⼒机、淬⽕机床、矫直顶弯机床、52m数控铣床等。
4、我道岔公司质量⽅针是什么?答：引进消化不断创新制造⼀流道岔；污染预防节能降耗实施清洁⽣产；安全⽣产全员参与降低职业风险；满⾜需求⼀⾔九⿍树⽴企业品牌5、道岔钢轨件淬⽕的⼯艺⽅法有（⽕焰淬⽕）和（中频感应淬⽕）。
6、单开道岔由（转辙器）、（连接部分）和（辙叉及护轨）三部分组成。
7、我国标准铁路轨距为1435mm 。
8、单开道岔分为哪⼏种、怎样判别？答：左开，右开。
从转辙器尖轨尖端看起，侧线（弯曲⽅向）往右弯就是右开，往左弯就是左开；从辙叉趾端看，侧线往右（短⼼轨在右边）即右开，侧线往左（短⼼轨在左边）即左开。
9、轨撑按其设置部位及作⽤可分为哪⼏种？答：轨撑可分普通轨撑、辙跟轨撑、钝⾓辙叉轨撑、防爬轨撑及防跳轨撑。
10、轨撑的作⽤：主要防⽌钢轨倾覆、加强钢轨的稳定性、保持轨距。
它与轨腰紧固后，还能防⽌钢轨的爬⾏。
11、拉杆的作⽤：⽤以连接转辙器的两尖轨（或活动⼼轨钝⾓辙叉两⼼轨），并与转辙设备相联，实现尖轨的摆动。
12、顶铁的作⽤：保持尖轨⽀距，并能使基本轨与尖轨共同承受⽔平⼒。
13、尖轨的尖端有（贴尖式）和（藏尖式）两种结构型式。
14、道岔⽤垫板的种类：平垫板、滑床垫板、通长垫板、辙跟垫板、辙后垫板、叉趾和叉跟垫板、护轨垫、辙叉⼤垫板、接头桥型垫板。
15、护轨的作⽤：（限制车轮⾛向，以安全通过辙叉“有害空间”；减少钢轨的磨损。
）16、影响⼼轨不密贴的原因有哪些？答：（1）址端开⼝、跟端开⼝、咽喉尺⼨超差（2）轨距超差（3）长⼼轨直线度超差（4）顶铁超差（5）⼼轨⼀动拉板下颚连接处与翼轨底碰撞（6）道岔顶⾯不平，造成⼼轨纵向不平。
道岔考试题库
道岔考试题库1ZD6型电动转辙机额定电压为( )。
C 220V 180V 160V 100V2ZD6-A型电动转辙机的摩擦电流为( )。
B 2.2～2.86A 2.3～2.9A 1.5～2.2A 1.5～2.2A3电动转辙机摩擦连接器夹板弹簧各圈的最小间隙不能小于( )。
B1mm 1.5mm 2mm 2.5mm4ZD6型四线制道岔控制电路中电机1、2线接反时，道岔( )。
C能转向定位能转向反位能转向与超纵意图相反的方向不能转向5ZD6型电动转辙机当插入手摇把或打开机盖时，遮断器接点断开不少于( )。
B1mm 2mm 3mm 4mm6电动转辙机自动开闭器动接点与静接点座间隙不小于( )mm。
B4 3.5327四线制道岔表示电路采用反向电压不小于( )V，正向电流不小于300mA的整流元件。
A500800100012008电动转辙机内炭刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不少于炭刷面积的( )。
C1/22/33/41/39ZD6-D型电动转辙机表示杆检查柱落入检查块缺口内的两侧间隙为( )。
B 1.5mm 1.5mm±0.5mm 2mm 2mm±0.5mm 10站在电动转辙机电机一侧，面对转辙机，当电动转辙机的动作杆和表示杆由转辙机底壳的( )，这种情况称为转辙机正装。
A右侧伸出左侧伸出左侧拉入右侧拉入11ZD6型电动转辙机自动开闭器的动接点在静接点片内的接触深度不小于( )mm，用手扳动动接点，其旷动量不大于3.5mm。
D1 23412ZD6型电动转辙机当移位接触器的顶杆与触头间隙为( )mm时，接点不应断开。
B1 1.52 2.513ZD6型电动转辙机转换完毕，是靠( )切断启动电路。
A自动开闭器移位接触器1DQJ落下锁闭继电器SJ落下14ZD6-J、E型电动转辙机双机配套使用时单机摩擦电流为( )A。
B 2.0～2.8 2.0～2.5 2.0～3.0 2.5～3.015为了保护电动机的安全，提高设备的可靠性，ZD6型电动转辙机内部连接采用了( )。
道岔养护试卷1-企事业内部考试其他试卷与试题
道岔养护试卷1-企事业内部考试其他试卷与试题1. 道岔养护作业中各有岔站应确保每个行车作业班次至少配备1 名具有道岔养护作业人员资质的人员A. 对B. 错答案：A2. 道岔养护料具应在车站道岔养护作业时，由道岔养护作业人员按作业要求使用。
保养作业完毕后，道岔养护料具应放回保管地点，小油桶内不应留油A. 对B. 错答案：A3. 道岔养护料具应在车站道岔养护作业时，由道岔养护作业人员按作业要求使用。
保养作业完毕后，道岔养护料具应放回保管地点，小油桶内应留少许油A. 对B. 错答案：B4. 作业时发现道岔养护料具缺失、损坏影响使用的情况，车站道岔养护作业人员应向车站值班员/多职能队员（站控）报告，车站值班员/多职能队员（站控）接报后应在1 h 内报上报线路管理部，由线路管理部进行补充、更换。
A. 对B. 错答案：A5. "道岔养护作业要求应按照以下要求执行：保持道岔滑床板工作面光洁、油润，地面及高架车站在在暴雨后及时补油；保持道岔尖轨无油污积累；抽水泵的保养按照水泵维护标准执行；道岔养护质量控制纳入公司月度考核"A. 对B. 错答案：A6. "遇下列情况，车站可以不进行当天的道岔养护作业，但是应在<车站生产日志>上予以注明：在道岔养护作业时间段内，受持续的雨雪天气影响，地面及高架车站可以不进行当天的道岔养护作业；在道岔养护作业时间段内，受夜间动车施工影响，封闭（锁）区段内的车站可以不进行当天的道岔养护作业；在道岔养护作业时间段内，受夜间施工资源限制，运营调度不批准道岔养护作业施工的，车站可以不进行当天的道岔养护作业。
"A. 对B. 错答案：A7. "车站道岔养护作业的分工应按照以下要求执行：车站道岔养护作业实行包干制，各车站应明确本站作业人员个人所承担保养职责的道岔编号；核心有岔站的道岔养护作业人员除每日完成个人包干的道岔养护工作外，还应对本站站界内进出库进路、折返进路上的其它道岔进行养护作业。
道岔试题
1.一组18#渡线左单开道岔从大里程往小里程铺设，岔心里程为598734.256，其岔尾里程是（598734.256-37.271= 598696.985 ）。
2.简单描述道岔精调步骤。
定向，道岔板检测，选择板文件，精调，完整测量，保存结果
3.一组18#道岔从小里程往大里程铺设，岔心坐标（48013
4.1472，4165958.8038）里程为328117.295，转角为3°10′47.39″，曲股半径1100m，直股所在直线起始坐标为
求曲股ZH点，HZ点?
答案：
T=30.5317
L=60.0168
Zy点坐标：
αzy切=tan-1（Y zd-Y qd）/(X zd-X qd）
αzy切，左偏为-；右偏为+
4.埋入式道岔精调方法？
直股调整轨道横向和高程，曲股轨检小车调整高程，横向用道尺根据设计尺寸进行调整。
曲股调整后，应再复测直股，数据完好保存。
可以选择第三道不做，有点难度，且公式也有几种，当做附加也可以。
道岔问答题
1.转辙机的安装方向如何定义？转辙机左、右伸区分：站在转辙机打开机盖一侧，面向转辙机，动作杆和锁闭（表示）杆伸出为左手方向为左伸，动作杆和锁闭（表示）杆伸出为右手方向为右伸。
2.3.写出ZDJ9转辙机的主要部件结构名称？答：摩擦连接器.防护管.手动开关结构.挤脱装置.排水螺栓.接线端子.接点组.动作杆.表示杆.锁闭杆.推板套.电机减速器。
滚珠丝杠.底壳.盖.锁块.锁闭铁3写出接点系统中对应编号的名称？1.动作板2.调整板与螺栓3.滚轮与起动片4.速动片5.动接点组6.静接点组7.锁闭（表示）杆8.支架9.拉簧10.锁闭（检查）柱11.检查柱12.拐臂13.动接点轴4.写出班组管内ZDJ9-K-220/2.5K/160L, ZDJ9-K-150/4.5/85L(ZDJ9-K-170/4K/152F)转辙机信号中字母及数字含义及各用于什么地点？5.简述工务道岔病害有哪些？6.简述ZDJ9转辙机挤脱装置发生挤脱后如何恢复？答：挤脱器挤脱后恢复步骤如下：将接点座调整螺母的位置做标记，松开调整螺母，取下调整垫圈，拿出挤脱柱（同碟簧组一起取出，保持碟簧次序不变。
注意滚柱的位置。
），然后手摇转辙机至解锁位置，向动作杆被拉或压的反方向轻敲锁闭铁或用手推锁闭铁，从安装挤脱柱的孔中观察锁闭铁上的圆弧槽，将锁闭铁上的圆弧槽调整至挤脱柱安装孔的正中。
答：1）来自道岔控制电路的电流，经由接点座的第1排接点接至电动机，使电动机按逆时针方向旋转（从电机后端看）。
2）电动机1输出扭矩经减速器2放大后，驱动摩擦联接器3按逆时针方向旋转。
3）摩擦联接器3内的摩擦扭矩驱动内摩擦片，内摩擦片通过键联接驱动滚珠丝杠4按逆时针方向旋转，丝杠旋转时驱动丝母做直线运动，丝母带动推板套5做直线运动。
4）推板套5推动动作杆10上的锁块6，在锁闭铁7的作用下，完成机械的解锁、转换、锁闭等动作。
5）同时通过推板套上装配的动作板8，完成接点的转换，进而实现电路的通断。
道岔题库
S700K一、填空题1.各种类型转辙机及转换锁闭器外壳所属线路的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差：内锁闭道岔不大于10mm；外锁闭道岔不大于5mm。
2.各杆件的两端与基本轨或中心线的垂直偏差：内锁闭道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆应不大于20mm；分动外锁闭道岔各牵引点的锁闭杆、表示杆应不大于10mm.。
3.道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆、拉杆及外锁闭装置的锁闭杆、表示杆其水平方向的两端高低偏差应不大于5mm。
4.道岔转换设备的各种杆件及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应不小于10mm.。
表示杆销孔旷量应不大于0.5mm；其余部位的销孔旷量应不大于1mm。
密贴调整杆动作时，其空动距离应在5mm以上。
5.穿越轨底的各种物资，距轨底的净距离应大于10mm。
6.道岔表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电压不小于300mA的整流元件；三相交流转辙机表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电压不小于1A的整流元件。
7.尖轨、心轨、基本轨的爬行、窜动量不得超20mm.。
8.尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均应不大于 1.5mm.。
密贴调整杆的螺母应有防松措施。
9.多机牵引道岔使用的不同动程的转辙机，应满足道岔同步转换的要求。
10.列车运行速度小于120Km/h线路上的道岔，单点牵引及多点牵引的第一牵引点；牵引点处有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示；多点牵引密贴段（刨切段）的其余各牵引点处有6mm以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示；两牵引点间有10mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。
11.列车运行速度大于120Km/h小于160Km/h线路上的道岔，密贴段牵引点处有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示；两牵引点间有10mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。
12.列车运行速度大于160Km/h线路上的道岔，密贴段牵引点处有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示；两牵引点间有5mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。
道岔题库
S700K一、填空题1.各种类型转辙机及转换锁闭器外壳所属线路的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差：内锁闭道岔不大于10mm；外锁闭道岔不大于5mm。
2.各杆件的两端与基本轨或中心线的垂直偏差：内锁闭道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆应不大于20mm；分动外锁闭道岔各牵引点的锁闭杆、表示杆应不大于10mm.。
3.道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆、拉杆及外锁闭装置的锁闭杆、表示杆其水平方向的两端高低偏差应不大于5mm。
4.道岔转换设备的各种杆件及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应不小于10mm.。
表示杆销孔旷量应不大于0.5mm；其余部位的销孔旷量应不大于1mm。
密贴调整杆动作时，其空动距离应在5mm以上。
5.穿越轨底的各种物资，距轨底的净距离应大于10mm。
6.道岔表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电压不小于300mA的整流元件；三相交流转辙机表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电压不小于1A的整流元件。
7.尖轨、心轨、基本轨的爬行、窜动量不得超20mm.。
8.尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均应不大于 1.5mm.。
密贴调整杆的螺母应有防松措施。
9.多机牵引道岔使用的不同动程的转辙机，应满足道岔同步转换的要求。
10.列车运行速度小于120Km/h线路上的道岔，单点牵引及多点牵引的第一牵引点；牵引点处有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示；多点牵引密贴段（刨切段）的其余各牵引点处有6mm以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示；两牵引点间有10mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。
11.列车运行速度大于120Km/h小于160Km/h线路上的道岔，密贴段牵引点处有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示；两牵引点间有10mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。
12.列车运行速度大于160Km/h线路上的道岔，密贴段牵引点处有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示；两牵引点间有5mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。
铁路线路道岔操作与维护考核试卷
C.控制列车速度
D.显示列车运行信号
2.下பைடு நூலகம்哪种情况下，不得操作道岔：( )
A.列车通过时
B.道岔区域有人作业
C.信号机显示红灯
D.雨雪天气
3.道岔转换过程中，应确保：( )
A.速度越快越好
B.无列车通过
C.信号机显示黄灯
D.两侧轨道速度一致
4.道岔的常见类型有：( )
A.单动道岔、双动道岔
18.下列关于道岔操作的描述正确的是：( )
A.道岔操作无需培训
B.道岔操作应遵循规定程序
C.道岔操作人员无需具备专业知识
D.道岔操作可以随意进行
19.道岔维护周期应根据：( )
A.道岔类型和运行条件
B.列车运行速度
C.信号机显示情况
D.天气状况
20.在道岔操作过程中，以下哪项是正确的：( )
A.允许他人在道岔区域站立
9.以下哪些设备通常与道岔配合使用：( )
A.信号机
B.轨道电路
C.列车控制系统
D.道岔表示器
10.道岔转换力过大的可能原因有：( )
A.道岔部件生锈
B.道岔机械部件损坏
C.道岔操作人员技术不熟练
D.道岔设计不合理
11.以下哪些因素会影响道岔的转换速度：( )
A.道岔的类型
B.道岔的锁闭装置
C.道岔操作人员的熟练程度
A.维护日期和时间
B.维护的具体内容
C.需要使用的工具和材料
D.参与维护的人员名单
15.以下哪些是道岔操作的基本原则：( )
A.安全第一
B.严格按照信号指示操作
C.避免在列车通过时操作道岔
D.可以在紧急情况下随意操作
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题库1、制造道岔常用的钢轨有哪些？答：43 50 60 75 50AT 60AT 60D40 槽型护轨翼轨2、什么是单开道岔？答：是指主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔。
3、我道岔公司拥有那些国内外先进的道岔加工制造设备？例举5台及以上设备名称。
答：圆锯床、联合锯钻机床、5000T压力机、淬火机床、矫直顶弯机床、52m数控铣床等。
4、我道岔公司质量方针是什么?答：引进消化不断创新制造一流道岔；污染预防节能降耗实施清洁生产；安全生产全员参与降低职业风险；满足需求一言九鼎树立企业品牌5、道岔钢轨件淬火的工艺方法有（火焰淬火）和（中频感应淬火）。
6、单开道岔由（转辙器）、（连接部分）和（辙叉及护轨）三部分组成。
7、我国标准铁路轨距为1435mm 。
8、单开道岔分为哪几种、怎样判别？答：左开，右开。
从转辙器尖轨尖端看起，侧线（弯曲方向）往右弯就是右开，往左弯就是左开；从辙叉趾端看，侧线往右（短心轨在右边）即右开，侧线往左（短心轨在左边）即左开。
9、轨撑按其设置部位及作用可分为哪几种？答：轨撑可分普通轨撑、辙跟轨撑、钝角辙叉轨撑、防爬轨撑及防跳轨撑。
10、轨撑的作用：主要防止钢轨倾覆、加强钢轨的稳定性、保持轨距。
它与轨腰紧固后，还能防止钢轨的爬行。
11、拉杆的作用：用以连接转辙器的两尖轨（或活动心轨钝角辙叉两心轨），并与转辙设备相联，实现尖轨的摆动。
12、顶铁的作用：保持尖轨支距，并能使基本轨与尖轨共同承受水平力。
13、尖轨的尖端有（贴尖式）和（藏尖式）两种结构型式。
14、道岔用垫板的种类：平垫板、滑床垫板、通长垫板、辙跟垫板、辙后垫板、叉趾和叉跟垫板、护轨垫、辙叉大垫板、接头桥型垫板。
15、护轨的作用：（限制车轮走向，以安全通过辙叉“有害空间”；减少钢轨的磨损。
）16、影响心轨不密贴的原因有哪些？答：（1）址端开口、跟端开口、咽喉尺寸超差（2）轨距超差（3）长心轨直线度超差（4）顶铁超差（5）心轨一动拉板下颚连接处与翼轨底碰撞（6）道岔顶面不平，造成心轨纵向不平。
17、钢轨顶弯的作用？答：（1）使钢轨的工作边成折线或曲线型。
（2）有轨头水平切削的钢轨件顶弯的作用是使切削后的钢轨头部都能得到轨腰的支撑，不致悬空。
（3）对于具有曲线型工作边的尖轨心轨等，顶弯工序除了为避免轨头悬空外，同时还配合切削工序使钢轨工作边形成曲线型。
18、说出不少于五种钢轨件的检测工具？答：游标卡尺、深度游标卡尺、钢尺、盒尺（卷尺）、平尺（刀口尺）、百分表、卡钳。
19、比较固定型辙叉和活动型辙叉的优缺点。
答：固定型辙叉的叉心和翼轨都是固定的，在结构上比其它类型的辙叉要稳固。
但存在“有害空间”。
为保持轮对正确的行驶方向，并使叉心免受冲击，要靠护轨制约着另一侧车轮。
活动型辙叉主要是可动心轨辙叉。
可动心轨可以按行车的方向，分别与翼轨相贴，以消除“有害空间”，减轻车轮对翼轨和心轨的冲击。
大大改善了列车通过辙叉时的运行状态，保证主线方向高速行车下的平稳性和旅客舒适性。
20、什么是顺铣？什么是逆铣？答：铣刀的旋转方向与工件的进给方向相同的铣削方式叫顺铣。
铣刀的旋转方向与工件的进给相反的铣削方式叫逆铣。
21、铣刀前角、后角的作用是什么？答：铣刀前角的作用是：影响切屑的变形、切屑与前刀面的摩擦及刀具的强度。
增大前角则切削刃锋利，从而使切削省力，过大的前角会使刀齿强度减弱；若减小前角，会使切削费力。
铣刀后角的作用是：增大后角可减少刀具后刀面与切削平面之间的摩擦，得到光洁的加工表面，但会使刀齿强度减弱。
22、工件装夹有什么基本要求？答：①夹紧力不应破坏工件定位；②夹紧力的大小应能保证加工过程中工件不脱离定位；③因夹紧力所产生的工件变形和表面损伤不应超过允许的范围；④夹紧机构应能调节夹紧力的大小；应有足够的夹紧行程；⑤夹紧机构应具有动作快、操作方便、体积小和安全等优点，并具有足够的强度和刚度。
23、数控机床具有什么特点？答：①通用性强；加工精度高，质量稳定；加工生产率高；②能加工复杂型面；具有高度柔性；一机多用，在制品少；③机床操作方便、舒适，可以根本改善操作者的劳动条件，减少操作者的劳动强度。
24、叙述一下可转位硬质合金铣刀有哪些优点？答：可转位硬质合金铣刀的优点：（1）由于刀片不经过焊接，并在使用过程中不需要刃磨，避免了焊接刃磨所造成的内应力和裂纹，可提高刀具耐用度；（2）刀体可较长时间使用，不仅节约刀体材料，而且减少铣刀制造及刃磨所需的人工及设备；（3）铣刀用钝后，只需将刀片转位就可继续使用，因而缩短了换刀、对刀等辅助时间；（4）刀片用铣后回收方便，减少刀具材料消耗，降低成本。
25、选用钢丝绳的原则是什么？答：1.根据环境条件和工作性质选择相应类型的钢丝绳。
2.根据作业特点和重要程度选择合理的安全系数。
3.根据钢丝绳受力计算，按许用应力表或经验公式确定合乎安全规定的规格尺寸。
4.选用钢丝绳的规格尺寸应满足抗弯强度和抗冲击强度。
26、尖轨5刨都指什么？答：一刨：尖轨的轨底水平刨切。
二刨：轨头非工作边水平刨切。
三刨：轨头工作边水平刨切。
四刨：轨底爬坡垂直刨切。
五刨：轨顶降低值垂直刨切。
27、我国现上道的客运专线道岔按直向容许通过速度分为（250km/h和350km/h）两种，按侧向容许通过速度分为（80、160、220km/h）三种。
28、客运专线道岔制造特点？答：1高加工精度。
2严格的技术标准。
3专业的加工设备。
4专门的工艺、工装。
5厂内逐组组装，包括岔枕及电务转换设备。
29、60-18 号道岔CNR6402 道岔全长（69）m。
60-42号道岔的道岔全长（157.2）m。
60-62号道岔的道岔全长（201）m。
30、客运专线道岔铺设特点？答：1 道岔的装缷、运输和铺设需采用专门的机械设备，不得采用目前的常规方法铺设客专道岔。
2 客专道岔对铺设质量要求较高，因此需要专业的铺设队伍。
3 客专道岔需严格按照相关文件的要求进行铺设。
4 无砟道岔铺设包括混凝土道床的施工，需要精密测量技术的支持。
5 客专道岔铺设验交后，即需满足列车以设计速度通过的要求。
31、特种断面尖轨（AT轨）的特点：①尖轨尖端断面采用藏尖式，基本轨颚部刨切，以提高列车过岔的安全性②尖轨跟端用夹板固定接头，尖轨左右转换利用弹性可弯部分来实现，以增强尖轨跟部结构，保持列车高速通过转辙器时，运行平稳③特种断面钢轨中心线左右不对称，前述顶弯与刨切方法不完全适用，而因按设计图进行加工。
32、高锰钢整铸辙叉的构造特点：①轨头宽度不一致②断面高度不同③壁厚不完全一致④竖壁设斜坡⑤设有纵横筋⑥设有耳板⑦端部断面不同33、管理手册编写原则：（适宜性、有效性、充分性。
）34、我公司质量目标是什么？答：道岔产品出厂检验合格率100%；道岔产品一次交验合格率≥85%；顾客满意度≥90。
35、60kg/m钢轨轨高（176mm）50kg/m钢轨轨高（152mm）75kg/m钢轨轨高（192mm）60AT钢轨轨高（152mm）60D40钢轨轨高（142mm）36、新钢轨是根据钢轨低倍组织缺陷存在严重程度及分布情况来分类的，分为：一级品（红）二级品（黄）工业品（蓝）。
37、预留轨缝的原则是什么?（保证轨温升高时轨缝不顶严，轨温下降时螺栓不受力。
）38、常见的热处理缺陷：（氧化和脱碳，变形和开裂，软点和硬点不足）。
39、曲线型尖轨的平面型式有：（切线型曲尖轨、半切线型曲尖轨、割线型曲尖轨、半割线型曲尖轨。
）40、说出3条以上的我国已经运营的高速铁路？（京津、石太、郑西、武广）41、三面视图的投影关系：（主视俯视长对正，主视左视高平齐，俯视左视宽相等。
）42、金属材料分为：（黑色金属，包括铸铁和钢；有色金属，包括铜及铜合金、铝及铝合金、轴承合金）。
43、衡量金属机械性能的指标：（强度、硬度、塑性、弹性、刚性、韧性、抗疲劳性、蠕变）44、铸铁的特点：具有良好的铸造性、耐磨性和切削加工性。
45、铸铁包括：灰口铸铁（HT）、可锻铸铁(KT)、球墨铸铁(QT)46、碳素钢按含碳量分为：低碳钢中碳钢高碳钢47、切削液的作用主要有哪些？答：1）润滑作用2）冷却作用3）清洗作用4）防锈作用48、钢轨断面的主要参数有哪些？答：1）头部顶面宽2）轨腰厚3）轨身高4）轨底宽49、公差配合有哪几种类型？基准制有哪几种？答：公差配合有三种：间隙配合、过盈配合和过渡配合。
基准制有两种：基孔制、基轴制。
50、常用量具的维护和保养有哪些？答：（1）量具在使用前必须用精细棉纱擦干净，严禁用砂布或其他物品打磨量具，防止量具受碰撞，减缓刻度表面磨损。
（2）量具用完后应擦干净，活动部分应涂油润滑，放入盒内保存，置于干燥通风的地方，防止生锈，防止腐蚀。
（3）量具不能当工具来使用，以防止其变形损坏。
51、常见的热处理方法及目的？答：（1）退火目的①降低钢的硬度，以利于切削加工②提高钢的塑性和韧性，以利于冷冲压或冷拉加工③消除组织缺陷，改善钢的机械性能，为后续的热处理做好准备④消除内应力，以防工件变形、开裂。
（2）正火正火具有于退火相似的目的。
（3）淬火目的①增加工件硬度和耐磨性②获得一定机械性能③改变钢的某些物理和化学性能。
（4）回火目的：消除淬火后的内应力，调整组织。
52、划线的工具有哪些？答：平台、划针、划针盘、量高尺、圆规、高度游标尺、样冲等。
53、我国道岔的号数是如何规定的？答：道岔号数是以道岔的辙叉号数表示，我国辙叉号数是用辙叉角的余切表示的。
54、全面质量管理的工作方式是（计划、实施、检查、处理）4阶段。
55、钢轨伸缩调节器是借助尖轨和基本轨在轨道方向上的相对错动，来调节由于（温度变化）所引起的大跨度钢梁桥面系，或无缝线路的钢轨伸缩。
56、说出你所知道的道岔号数有哪些？答：9、12、18、42、62等。
57、心轨按构造可分为（固定型和可动型）两种。
按材质可分为（钢轨组合式和高锰钢铸造式）两种。
按辙叉角大小分为（锐角辙叉和钝角辙叉）两种。
名词解释1. 表面粗擦度：零件加工表面所具有的较小间距和峰谷组成的微观几何形状不平的程度。
2. 固定轴距：同一车架或转向架始终保持平行的最前位和最后位中心间的水平距离。
3. 钢轨基础弹性系数：要使钢轨均匀下沉单位长度所必须施力于钢轨单位长度上的力。
4. 道床系数：要使道床顶面产生单位下沉必须在道床顶面施加的单位面积上的压力。
5. 轨道爬行：由于钢轨相对于轨枕、轨排相对于道床的阻力不足而发生的轨道纵向位移叫轨道爬行。
6. 轨底坡：钢轨底边相对轨枕顶面的倾斜度。
7. 胀轨跑道：在温度力不太大时，随着温度力的增大，轨道首先在薄弱地段发生变形随着温度力的增大，变形也增大；当温度力达到临界值时，此时稍有外界干扰或温度稍有升高，轨道发生很大变形而导致轨道破坏，这一过程称为胀轨跑道。