官田特长公路隧道通风方案比选
玉铁线官田顶隧道洞口软弱围岩长管棚施工技术
段 对 年 轻有 潜 力 的 职工 有 计 划安 排 远 期 培训 ， 划 筹
工 过 程 中 对 工 程 质 量 的 控 制 及 关 键 技 术 要 点 。 实 践 证 明 该 施 工 技 术 使 长 管 棚 起 到 了 超 前 支 护 效 果 ，保 证 隧 道 在 地 质条 件 较 差 的情 况 能 正常 掘 进 施 工 。 关 键 词 ：玉 铁线 官 田顶 隧 道 ；软 弱 围岩 ；长 管棚 施 工
置、 仰角 、 外插 角 ， 对每个 孔进行 编号 ， 严格 控制钻 孔 的 平 面 位 置 ， 杆 的 下 沉 量 与 空 位 偏 移 量 控 制 在 钻
道 进 口在 开 工 前 由于 连 续 下 雨 ， 山体 渗 水 量 较 大 ， 岩 体 遇水 极 易 液 化 ， 为保 证 隧 道 进 口施 工 安 全 ， 经 几方 会商 决定 ， 道进 口段 采用 ２ 隧 ５ ｍ长管 棚超 前支
色灰 黄色 的等 杂色 ， 砾石 含量 ３ ％， 径 ４～４ ０ 粒 ０ｍｍ， 成分 为石 英 质 ， 岗岩质 为 主 ， 厚 大于 １ 花 层 ０ｍ。隧
１ ． 布设 孔 位 ．１ ２
运 用测 斜 仪 ， 进行 钻 孔 偏斜 度测
量 。严 格 控 制管 棚 打设 方 向 ， 精确 测定 每 个孔 的位
２ 施 工 质 量 控 制
１４ 装 入管棚 ．
长 管棚采 用 ２ 以每节长 ４ ５ｍ， —６ｍ
确 度 要 求很 高 ， 孔 测量 一 旦 发现 孔 斜或 超 出设 计 终 允许 偏 差 ， 造 成严 重 的 后果 。钻 孔 导 向 的主要 控 会
制 手段 是利 用 导 向管 ， 因而导 向管 的安设 必须准 确 ，
在 实 际施 工 中 ， 平钻 孔 弯 曲变 形 水
特长隧道巷道式通风探讨
特长隧道巷道式通风探讨一、问题的提出对于特长公路隧道，其通风方案的优劣不仅关系到隧道的施工进度，还直接影响作业人员的身体健康，是控制程施工经济成本的关键所在。
由于隧道开挖打眼、爆破、出渣、喷锚等各工序污染的程度不同，通风量和通风难度随着隧洞的延伸而逐步加大，特别是上坡方向的隧道向外排出污染空气时，难度就更加明显。
通风量的设计应是动态的。
因此，通风方案应按照《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）要求合理设计，并分阶段性进行实施。
二、工程概况漳永高速公路官田隧道位于福建省龙岩市官田乡石门新村附近，穿越中低山地貌，地形起伏较大，最大埋深744m，水文地质情况较复杂。
官田隧道为分离式特长隧道，左洞全长6139m，右洞全长6151m，我部承担官田隧道进口段施工任务，纵坡坡度（+1.46%），左洞施工任务3358m（ZK50+552～ZK53+910），右洞施工任务3356m（K50+544～K53+900）。
三、施工通风方案隧道采用独头掘进，钻爆法施工，挖掘机和装载机同时装碴，无轨运输出碴，施工通風问题是施工过程中的一个难点，主要需解决以下问题：一是毒害气体，主要来源于爆破炮烟，无轨运输车辆柴油机废气；二是粉尘，主要来源于岩尘、炮烟、水泥尘、烟尘等。
通过通风研究计算，施工前期采用压入式通风，后期采用巷道式通风，实践证明通风效果良好。
四、施工通风方案计算说明五、通风布置第一阶段为压入式通风，左右洞洞口各安装1台（SDF（B）-№13）通风机，用软管直接送风至离掌子面30-50米处，向掌子面压入新鲜空气。
通风效果随距离的增加逐步降低，压入式通风距离一般可达到1500～2000m，官田隧道第一阶段压入式通风施工1800米。
（如附图所示：官田隧道第一阶段施工通风示意图）第二阶段实施巷道式通风，具体施工方案如下：1）将左洞作为左右洞共同的送风通道，右洞作为左右洞共同的排风通道，将隧道左右洞洞口配置的2台（SDF（B）-№13）通风机通风机由洞口移到左洞第二个车行横洞前（距离洞口1350米位置），分别向隧道左右洞开挖面送风；2）为保证通风效果，在左右洞之间增设一条送风通道，左洞右侧（SDF（B）-№13）通风机用软管经送风通道向右洞开挖面送风。
隧道岩爆地段施工技术
官田隧道岩爆地段施工技术一、工程概况官田隧道位于福建省海西高速公路网漳州至永安联络线高速公路龙岩境内，起讫里程K50+544～K56+695，全长6151m，为高速公路分离式双向四车道特长隧道，净空半径R=546m，单洞当量面积63.70m2。
隧址区属低山地貌，地形起伏较大，隧道最大埋深达695m，隧道洞身范围围岩主要为全风化～微风化砂岩、粉砂岩，以Ⅲ、Ⅳ级围岩为主。
隧道中部K52+900～K55+620，埋深370m～695m，洞身围岩主要为Ⅲ级微风化砂岩、粉砂岩，设计地勘数据显示为高地应力-极高地应力区，施工过程中遇到轻微-较强烈程度岩爆，岩爆是此隧道施工主要的地质灾害之一。
二、岩爆的分类及特点1、岩爆的分类岩爆是深埋地下工程在施工过程中，当岩体中聚积的高弹性应变能大于岩石破坏所消耗的能量时，破坏了岩体结构的平衡，多余的能量导致岩石爆裂，使岩石碎片从岩体中剥离、崩出的现象，具有突发性和危害性。
按破裂程度大小及其破坏的特征，可分为弹射型岩爆、爆炸抛射型岩爆、破裂剥落型岩爆、冲击地压型岩爆。
按规模和烈度分为：轻微岩爆、中等岩爆、强烈岩爆三种类型。
轻微岩爆规模小，一般多为弹射型、冲击地压型岩爆。
岩爆坑较浅，厚度一般小于10 cm，岩爆坑沿隧道纵向长度小于1倍洞径，呈零星分布。
中等岩爆多为爆炸抛射型和破裂剥落型岩爆，岩爆坑多呈三角形、弧形及梯形，连续分布，规模较大，岩爆坑一般几十厘米深，最大达150 cm，沿隧道纵向1～2倍洞径，成片分布。
强烈岩爆多为破裂剥落型岩爆，岩爆坑连续分布，深度超过150cm，沿隧道纵向长超过2倍洞泾。
破裂剥落型岩爆剥落的岩块尺寸大，数量多，造成大量超挖，洞形不规则，对正常施工及洞室稳定有较大影响。
2、官田隧道岩爆特点在官田隧道中，岩爆的分布有以下几个特点：（1）岩爆大多发生在干燥无水的微风化砂岩、粉砂岩，地质构造为褶皱的围岩地段，这类地段集聚了高水平的地应力，岩质较坚硬，干燥，脆性高。
公路隧道通风设计细则
公路隧道通风设计细则中华人民共和国行业推荐性标准(报批稿)公路隧道通风设计细则主编单位:批准部门:实施日期: 年XX月XX日II前言根据交通部交公路发〔2007〕378号《关于下达2007年度公路工程标准制修订项目计划的通知》，由招商局重庆交通科研设计院有限公司承担《公路隧道通风、照明设计细则》的编制工作。
《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ026.1-1999)自2000年6月1日发布实施以来，作为交通行业公路隧道通风设计有关的首部专业规范，对保障我国公路隧道运营安全、推进公路隧道通风科技进步和规范设计行为均起到了重要作用。
随着我国近十余年来公路隧道规模的扩大、公路隧道种类的增多，公路隧道建设与运营管理积累了较多经验;同时，汽车工业技术进步使得其污染物排放总体呈下降趋势;通风有关技术与产品性能得到提升。
本细则是在总结近年来工程实践经验和科研成果的基础上进行编制，综合考虑了我国公路隧道运营通风技术发展趋势和隧道建设现状，积极采纳了新理论、新技术和新方法，并借鉴了国外公路隧道通风的成功经验和先进技术，对《公路隧道交通工程设计规范》(JTG/T D71—2004)及《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ 026.1—1999)中涉及公路隧道通风的相关要求进行了全面修订和扩充，经批准后以《公路隧道通风设计细则》(JTG/T DXX-2014)颁布实施。
本细则由12章和4个附录构成，即1总则、2术语和符号、3通风规划与调查、4通风方式、5通风标准、6需风量、7通风计算、8风道、9风机房与通风井、10隧道火灾防烟与排烟、11风机的选型与布置、12通风控制设计原则、附录A壁面摩阻损失系数、附录B弯曲与折曲风道压力损失系数、附录C隧道与风道的其他压力损失系数、附录D流体力学中常用单位及单位换算。
与《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ026.1-1999)相比较，本次编制在通风标准、通风方式、通风计算参数等方面有修改完善;补充完善了通风规划与调查、隧道火灾防烟与排烟、风道、风机房与通风井、风机选型与布置等方面内容。
隧道明洞及洞口专项方案
目录1、编制根据................................................... 错误!未定义书签。
2、编制范围................................................... 错误!未定义书签。
3、工程概况................................................... 错误!未定义书签。
4、施工工艺................................................... 错误!未定义书签。
4.1总体施工工序............................................. 错误!未定义书签。
4.2施工工艺................................................. 错误!未定义书签。
5、施工机械配置计划........................................... 错误!未定义书签。
6、人力资源配置计划........................................... 错误!未定义书签。
7、安全生产及环境保护保证措施................................. 错误!未定义书签。
8、质量控制措施............................................... 错误!未定义书签。
8.1隧道总体实测项目......................................... 错误!未定义书签。
8.2隧道明洞实测项目......................................... 错误!未定义书签。
8.3隧道明洞防水层实测项目................................... 错误!未定义书签。
暗挖区间隧道通风施工方案
暗挖区间隧道通风施工方案新建珠机城际铁路工程是一项重要的交通建设项目，本文主要介绍该项目中拱北至横琴段湾仔北站至湾仔站暗挖区间隧道通风施工方案。
1、工程概况1.1、工程简介该工程是一项城际铁路项目，旨在连接珠海和机场，并提高城市交通效率。
1.2、施工环境及条件1.2.1、工程地质在该区间段的施工中，需要面对多种地质条件，包括软弱地层和特殊岩土等。
因此，在施工前需要进行详细的勘探和分析，以制定相应的施工方案。
删除：1.2.2不良地质及特殊岩土2、隧道通风施工方案为了确保工人的安全和施工质量，本工程中的隧道通风施工方案采用了先进的技术和设备。
具体方案如下：首先，在施工前需要对隧道内部进行充分通风，以确保空气流通。
然后，在施工过程中，需要采用专业的通风设备，例如风机和排风管道等，以保证隧道内的空气质量和温度。
此外，施工人员需要接受专业的培训和指导，以确保他们能够正确地使用通风设备，并遵守相关的安全规定。
最后，在施工结束后，需要对隧道内部进行彻底的清洁和检查，以确保隧道内部的空气质量和环境卫生。
改写：2、隧道通风施工方案为确保工人安全和施工质量，本工程中的隧道通风施工方案采用了先进的技术和设备。
具体方案包括以下几个方面：首先，在施工前需要对隧道内部进行充分通风，以确保空气流通。
其次，在施工过程中，需要使用专业的通风设备，例如风机和排风管道等，以保证隧道内的空气质量和温度。
同时，施工人员需要接受专业的培训和指导，以确保他们能够正确地使用通风设备，并遵守相关的安全规定。
最后，在施工结束后，需要对隧道内部进行彻底的清洁和检查，以确保隧道内部的空气质量和环境卫生。
1.3 编制依据和原则本设计依据国家有关通风设计标准和规范进行编制，遵循安全、经济、实用的原则。
通风设计标准本设计遵循《建筑通风与空气调节设计规范》和《建筑节能设计标准》等有关通风设计标准。
通风设计的原则本设计遵循以下通风设计原则：保证室内空气质量和舒适度；降低能耗，提高节能效果；确保通风系统的安全性和可靠性。
乐口地下隧道工程招标网(3篇)
第1篇一、招标公告根据国家有关法律法规和工程建设的需要，现将乐口地下隧道工程公开招标，欢迎具备相关资质的企业参与投标。
二、工程概况1. 工程名称：乐口地下隧道工程2. 工程地点：乐口市XX区3. 工程规模：全长约5公里，双向四车道，设计时速60公里/小时4. 工程内容：隧道主体工程、辅助工程、配套设施等5. 工程预算：约10亿元人民币6. 工期要求：自合同签订之日起，300天内完工三、投标人资格要求1. 具有独立法人资格，注册资金不低于5000万元人民币；2. 具有建设行政主管部门颁发的公路工程施工总承包一级及以上资质；3. 具有安全生产许可证；4. 近三年内（2018年1月1日至今）至少承担过1项类似隧道工程的施工；5. 具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度；6. 具有履行合同的能力和良好的履约记录。
四、招标文件获取1. 招标文件获取时间：自公告发布之日起至2023年3月15日止，每天上午9:00至11:30，下午14:00至17:00（北京时间）。
2. 招标文件获取方式：现场购买，每套招标文件售价人民币1000元，售后不退。
3. 获取招标文件的地点：乐口市XX区XX大厦XX楼招标办公室。
五、投标文件递交1. 投标文件递交截止时间：2023年3月30日9:00时（北京时间）。
2. 投标文件递交地点：乐口市XX区XX大厦XX楼招标办公室。
六、开标时间及地点1. 开标时间：2023年3月30日9:30时（北京时间）。
2. 开标地点：乐口市XX区XX大厦XX楼会议室。
七、评标办法1. 采用综合评估法进行评标。
2. 评标委员会由5名成员组成，其中招标人代表1名，技术专家3名，经济专家1名。
八、其他事项1. 本工程不接受联合体投标。
2. 投标人应确保投标文件的真实性、有效性，如发现弄虚作假，将取消其投标资格。
3. 招标人有权对投标文件进行审核，如发现投标文件存在重大差异或不符合招标文件要求，有权取消其投标资格。
特长公路隧道施工通风技术方案设计
摘 要 ：为 了促进巷 道 式通风 、压入 式通 风方 式在 特 长公路 隧道施 工 中的应 用和 发展 ，以福 州京 台高速 公路 牛 岩 山特 长 隧道 主 洞施 工通 风技 术方 案设计 为例 ，介 绍 了该 特长 隧道 的施 工通风 方式 选择 、通风风 量 计算及 设备 选择 、施 工 通风布 置方 案 、施 工通风 管理 等．该特 长隧道 选 用巷 道 式 通风 和 压入 式通 风 方 式 ，成功 解决 了特 长隧道 的施 工通风 问题 ，安全顺 利 的 完成 了隧道 主 洞 的施 ．７－任 务 ．可给 类似 隧道 的施 工通 风技 术方 案设计提 供 参考． 关键 词 ：特 长公路 隧道 ；巷道 式通 风 ；压入 式通风 ；技 术 方案 ；设计 中图 分类号 ：Ｕ４５３．５ 文献 标识码 ：Ａ 文 章编 号 ：１６７１—１１９Ｘ（２Ｏ１６）０１—００８１－０５
福 州京 台高速 公路 牛岩 山隧道 位 于闽侯 县洋里 乡 ，全长 ９２２６．５ ｍ，为 目前 福 建 省 已建 及 在建 的最 长公 路 隧道．根 据建 设方 安排 ，牛岩 山隧道 划分 为进 口端 和 出 口端 两段 ，分别 属 于 ＪＴＡ４合 同段 和 ＪＴＡ５ 合 同段 ，其 中 ＪＴＡ４合 同段 承 担 牛 岩 山 隧道 主洞 进 口端 左线 ５３３３ ｍ（ＺＫ１１５＋１６７～ＺＫ１２０＋５００）和右 线 ５３１４ ｍ （ＹＫ１１５＋１８６～ ＹＫ１２０＋５００）的 主洞 施 工任 务．牛 岩 山隧道 为平行 双隧 ，左右 线各设 有一 座 通 风 斜 井 ，其 中 左 线 斜 井 长 １３３６．６６ ｒｉｌ，坡 度 为 １４．５６ ９／６，与 左 线 主洞 交汇 于 ＺＫｌｌ９＋０５１． ２５；右 线 斜 井长 １０３０ Ｉｌｌ，坡 度 为 ｌ６．Ｏ５ ，与右线 主洞 相交 于 ＺＫ１１９＋ ２８９．５７．隧道 结 构 按新 奥 法 原 理进 行 设 计 和 施 工 ．
莲花山号隧道路面基层施工方案
广东省潮州至惠州高速公路莲花山2号隧道路面基层施工方案中铁十四局集团有限公司潮惠高速TJ17合同段项目经理部目录一、工程概况.................................................... 错误!未定义书签。
1.1概述...................................................... 错误!未定义书签。
1。
2地形地貌................................................. 错误!未定义书签。
1。
3地质及水文地质 ........................................... 错误!未定义书签。
1.4工程设计情况 .............................................. 错误!未定义书签。
二、施工计划安排................................................ 错误!未定义书签。
2.1工期安排.................................................. 错误!未定义书签。
2。
2人员组织................................................. 错误!未定义书签。
2。
3施工队伍................................................. 错误!未定义书签。
2。
4机械设备安排情况 ......................................... 错误!未定义书签。
2。
5施工组织安排 ............................................. 错误!未定义书签。
三、施工方案.................................................... 错误!未定义书签。
石岩官田工业区改造(二期)基坑支护工程监理工作交底
石岩官田工业区改造（二期）基坑支护工程监理工作交底编制人：总监理工程师：石岩官田工业区改造（二期）基坑支护工程项目监理部2014年4 月10日一、前言深圳市中弘策工程顾问有限公司受深圳市宏发房地产开发有限公司委托，对其投资开发的石岩官田工业区改造（二期）基坑支护工程进行施工全过程监理工作。
根据建设行政主管部门的有关规定，结合本项目具体工程特点，我们将认真贯彻本公司“诚信守法、科学规范、进取创新、公正卓越”的质量方针，采用科学的方法和技术经济手段，对工程施工进行动态管理，使项目建设的各项工作目标（质量目标、进度目标、投资目标全目标、安全目标、管理协调工作）得到有效的控制和顺利实现。
为使承包单位了解项目监理部的监理思路、监理方法、监理组织、监理措施，加强合作，以便更好实现建设单位投资目标和建设意图，实际工期、实际质量达到预期目标，特作此交底工作。
二、监理依据1、国家和地方现行有关工程建设的政策、法律、法规；2、国家和地方现行质量评定标准、规范、规程、标准图集及管理程序；3、本工程项目的监理合同；4、本工程项目的招、投标文件、施工合同及建设单位与第三方签订的涉及监理业务的合同；5、工程设计文件：包括图纸会审纪录、各类工程会议纪要、设计变更文件；6、本工程的地质勘察报告。
三、监理工作内容根据本工程监理委托合同的规定，本工程监理范围为与施工阶段质量，进度、投资、安全控制、信息管理。
根据相关法规规定，建设单位与施工单位为合同关系，建设单位与监理单位也为合同关系，监理单位与施工单位为监理与被监理关系。
根据建设单位委托，我监理机构在本工程施工阶段将进行下列工作，请施工单位予以大力协助、支持和配合。
四、施工监理交底内容（一）开工前准备工作阶段1、施工单位进场后，监理机构应对施工单位进行资格审查。
程序为施工单位向监理机构提交《施工单位进场资格报审表》及其附件，项目监理机构进行审查，符合合同要求，能满足工程需要则由项目总监理工程师批准签署。
特长隧道施工通风技术
特长隧道施工通风技术湖南金路工程咨询监理有限公司：邓如彪、谭娟摘要如何选择特长隧道施工通风的最佳方案，既要将隧道施工中产生的烟雾、粉尘及有害气体排出洞外，确保隧道施工安全、卫生，又不影响后续工序的作业，是隧道施工组织不容忽视的重要问题。
本文结合龙潭隧道施工通风方案的确定，阐述根据隧道的长度、掘进隧道的断面大小、施工方法和设备条件等因素来确定隧道施工通风的方式、方法。
关键词特长隧道施工通风技术一、工程慨况龙潭隧道是一座上下行分离式隧道，两隧道中心线相距50m。
隧道进口位于湖北长阳县贺家坪镇堡镇村头道河北侧一小山脊的端部，出口位于长阳县榔坪镇长丰村青岩沟与龙潭沟交汇口处。
左线起止桩号为ZK65+516~ZK74+209，全长8693m，右线起止桩号为YK65+515~YK74+114，全长8599m，属特长隧道。
中铁十四局集团有限公司承建的龙潭隧道出口段，左线长4349m，右线长4254m。
左线距洞口3079m处、右线距洞口2989m处分别设置Φ7.0m、深335m和Φ5.3m、深349m通风竖井各一座。
隧道出口位于直缓线上，纵向坡度为-1.50%～-2.10%。
隧道设计净宽9.75m，净高5.0m。
开挖最大断面积98.5m2，衬砌后最大断面积83.6m2。
本隧道采用无轨运输出碴方式施工，独头掘进长度4300m。
独头通风3000m。
该隧道合同工期33个月，月进尺260m左右，工期较为紧张。
二、隧道施工烟尘现状：目前隧道施工环境中有害气体主要来源于：爆破、内燃机尾气、围岩被扰动释放的有害气体等；有害粉尘主要来源于：凿岩、爆破、装渣、车辆对已沉积粉尘的扰动等。
在无轨运输作业条件下，施工通风的技术难度远大于有轨运输作业，原因主要是内燃机设备废气排放量大，污染源分散在隧道沿程，稀释比较困难。
目前公路隧道独头通风超过3000m的甚少。
三、通风方案选择隧道施工通风方案，主要考虑隧道掘进1～3000m通风竖井未贯通前的方案选择；当隧道掘进大于3000m，通风竖井贯通后，将按左、右线施工互不干扰的原则，采用独立通风系统，选择正洞压风、竖井抽风的压、抽混合式通风方式。
浅谈山区高等级公路路线设计方案比选
文章编号：１６７３－６０５２（２０１８）０３－０１２９－０３ ＤＯＩ：１０．１５９９６／ｊ．ｃｎｋｉ．ｂｆｊｔ．２０１８．０３．０３４
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浅谈山区高等级公路路线设计方案比选
许晓熠，王国科
（浙江佳途勘测设计有限公司 丽水市 ３２３０００）
（１）工程技术角度分析 从设计标准上看，推荐方案设计时速 ８０ｋｍ／ｈ， 方案 Ｂ设计时速 ６０ｋｍ／ｈ。推荐方案优于方案 Ｂ。 从平纵技术指标上看，推荐方案采用极限最小半径 ２５０ｍ，纵断面凸形曲线最小半径 １２０００ｍ，满足视觉 要求竖曲线半径，最大纵坡 ２．４％；方案 Ｂ最小半径 采用 １３０ｍ小于一般最小半径，纵断面凸形曲线最 小半径 ８９００ｍ大于视觉要求竖曲线半径，最大纵坡 ２．４％，由于推荐方案与方案 Ｂ设计速度不同，在符 合相应设计速度下指标看，推荐方案与方案 Ｂ基本 一致。 （２）工程实施难易程度分析 方案 Ｂ路基沿老路外侧拼宽改建，填方较高， 外侧采用路肩墙，由于该段位于蒲岸电站库区，挡墙 基础位于水下 ４～５ｍ，挡土墙施工困难，同时利用老 路施工阶段保通难度较大；推荐方案采用沿溪桥布
摘 要：山区公路山高谷深、高差大，地形地貌变化大，地质情况复杂，公路勘察设计阶段要充分考虑技术标 准、行车安全、实施难度、地质条件、政策处理、土地环保、水利行洪、工程造价等各方面因素。因此路线方案的比选 已经成为当前山区公路总体设计、路线设计阶段的核心内容。以 ３３０国道莲都至缙云段改建工程初步设计阶段中 较为典型的几段路线方案比选为实例，阐述了山区公路路线设计方案比选的重点和要点，旨在为施工图阶段的总 体设计、路线设计和工程建设阶段打下坚实的基础，其经济性、实用性显著。 关键词：山区公路；路线设计；实例；方案比选
公路隧道通风设计细则 最新版
目次1 总则 (1)2 术语、定义与符号 (3)2.1术语与定义 (3)2.2符号 (5)3 通风规划与调查 (9)3.1通风规划 (9)3.2通风调查 (10)3.3通风设计采用的交通量与服务水平等级 (12)4 通风方式 (14)4.1通风方式的选择 (14)4.2隧道通风要求 (15)5 通风标准 (16)5.1一般规定 (16)5.2烟尘允许浓度K (16)5.3一氧化碳（CO）和二氧化氮（NO2）允许浓度Δ (17)5.4背景浓度C AMB (18)5.5最小换气次数 (18)6 需风量 (19)6.1一般规定 (19)6.2稀释烟雾的需风量计算 (19)6.3稀释CO的需风量计算 (21)6.4隧道换气的需风量Q REQ（换）计算 (23)6.5隧道火灾防烟与排烟的需风量计算 (24)7 通风计算 (25)7.1一般规定 (25)7.2隧道自然通风力 (26)7.4隧道通风阻力 (29)7.5全射流风机纵向通风方式 (29)7.6集中送入通风方式 (31)7.7通风井排出通风方式 (32)7.8竖井送排式纵向通风方式 (36)7.9竖井与射流风机组合通风方式 (39)7.10静电吸尘通风方式 (40)7.11全横向和半横向通风方式 (41)8 风道 (46)8.1一般规定 (46)8.2隧道主风道 (46)8.3连接风道 (47)8.4送风孔与排风孔 (48)8.5送风口与排风（烟）口 (49)8.6风阀 (49)8.7各类风道的压力损失系数 (50)9 风机房与通风井 (51)9.1一般规定 (51)9.2洞外风机房 (51)9.3洞内风机房 (52)9.4通风井 (52)9.5通风塔 (54)10 隧道火灾防烟与排烟 (57)10.1一般规定 (57)10.2隧道火灾排烟 (58)10.3隧道排烟风机 (60)10.4逃生通道、避难所（洞室）的通风防灾设计 (61)10.5隧道附属用房的防烟排烟 (61)10.6隧道火灾工况下的通风排烟自动控制 (62)11.1一般规定 (64)11.2射流风机的选型与布置 (64)11.3轴流风机的选型、布置与风量调节 (66)12 通风控制原则 (69)12.1一般规定 (69)12.2通风控制设施设置 (70)12.3通风控制方法 (72)12.4不同通风工况的控制要求 (73)附录A 隧道与风道的压力损失系数 (75)附录B 本细则用词说明 (85)附件：公路隧道通风设计细则 (87)1总则1.0.1 为给公路隧道通风设计及其运营管理提供技术准则，特制定本设计细则。
分离式特长公路隧道管棚施工技术实施方案
目录一、编制依据............................................................... - 2 -二、编制原则............................................................... - 2 -三、工程概况............................................................... - 2 -四、管棚工程目标........................................................... - 3 -五、施工进度............................................................... - 3 -六、施工准备............................................................... - 3 -1.技术准备 (3)2.人员准备 (3)3.机械准备 (3)4.材料准备 (4)七、施工方案............................................................... - 4 -1.导向墙施工 (4)2.管棚施工 (7)2.3钢花管的连接 (9)八、质量管理体系及保证措施................................................ - 10 -1.质量目标 (10)2.质量管理体系 (10)3.质量保证措施 (12)九、安全管理体系和保证措施................................................ - 13 -1.安全生产管理体系 (13)2.安全保证措施 (13)十、环境保护、水土保持保证体系及保证措施................................. - 14 -1.环境保护、水土保持体系 (14)2.环境保护、水土保持保证措施 (14)十一、文明施工保证体系及保证措施......................................... - 16 -1.文明施工、文物保护保证体系 (16)2.文明施工保证措施 (16)3．文物保护保证措施 (17)管棚工程施工方案一、编制依据1.广东省江门至罗定高速公路第十二合同段施工合同；2.《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）（JTG F80/1-2004）；3.《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）；4.江门至罗定高速公路工程建设标准化管理手册，施工作业标准化分册；5.我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类高速公路施工中所积累的丰富的施工经验。
官田公园建设工程招标(3篇)
第1篇招标单位：XX市XX区园林局招标编号：XXGJZB-2023-001发布日期：2023年3月15日招标内容：官田公园建设工程一、项目概况为提升城市绿化水平，改善市民休闲环境，满足人民群众日益增长的美好生活需要，XX市XX区园林局决定对官田公园进行改建。
本项目位于XX市XX区XX街道，占地面积约XX平方米。
本次招标旨在选择具备专业资质、良好信誉和丰富经验的施工单位承担本项目建设任务。
二、项目规模及主要内容1. 项目规模：本次招标项目总投资约XX万元，建设工期为XX个月。
2. 主要建设内容：（1）公园绿化景观改造：包括植物种植、景观小品、园林建筑、雕塑、园路、广场等；（2）配套设施建设：包括停车场、卫生间、休息亭、健身器材等；（3）公园内水系整治：包括河道疏浚、驳岸改造、亲水平台建设等；（4）照明系统改造：包括道路照明、景观照明等；（5）园林景观设计：包括整体规划、景观布局、植物配置等。
三、投标人资格要求1. 具有独立法人资格，持有有效的企业法人营业执照；2. 具有国家建设行政主管部门核发的建筑工程施工总承包二级及以上资质；3. 具有良好的财务状况和信用记录，无不良行为记录；4. 投标人须具备园林景观设计乙级及以上资质；5. 投标人须具备类似项目施工业绩，且项目规模、质量、安全等指标符合要求；6. 投标人须具备良好的售后服务能力，能够提供完善的售后保障。
四、招标文件获取1. 招标文件获取时间：2023年3月16日至2023年3月22日（上午9:00-11:30，下午14:00-17:00）；2. 招标文件获取地点：XX市XX区园林局招标办公室；3. 招标文件获取方式：现场购买，每套招标文件售价人民币XX元，售后不退。
五、投标文件递交1. 投标文件递交截止时间：2023年4月8日10:00；2. 投标文件递交地点：XX市XX区公共资源交易中心；3. 投标文件递交方式：现场递交。
六、开标时间及地点1. 开标时间：2023年4月8日10:00；2. 开标地点：XX市XX区公共资源交易中心。
官田特长公路隧道通风方案比选
官田特长公路隧道通风方案比选
李志远;王宇铮;蒋勇军
【期刊名称】《城市建筑》
【年(卷),期】2014(000)004
【摘要】官田隧道属于海峡西岸经济区高速公路网漳州至永安联络线华安段龙岩境内的一座特长公路隧道，全长2×6.1 km。
本文主要阐明了隧道营运通风系统各方案的比选，经计算、分析和论证，确定了技术可靠、投资相对节约的通风方案。
【总页数】2页(P262-263)
【作者】李志远;王宇铮;蒋勇军
【作者单位】中交公路规划设计院有限公司，北京100088;中交公路规划设计院有限公司，北京100088;中交公路规划设计院有限公司，北京100088
【正文语种】中文
【相关文献】
1.金门特长公路隧道通风方案比选研究 [J], 郭志杰; 何际军; 张灿程; 胡孝其; 余志华
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特长公路隧道通风方案比选优化设计
特长公路隧道通风方案比选优化设计摘要：本文基于工程案例，对某特长公路隧道的通风方案进行综合比选优化，确定该隧道的通风方案，为以后类似工程提供参考和借鉴。
关键词：特长公路隧道；通风；斜井；竖井；风机房1.引言目前，我国公路交通事业飞速发展，特长公路隧道工程越来越常见，随着远期交通量的增加及环境卫生标准的提高，对隧道通风系统的设计要求也越来越高。
本文根据交通量、交通组成及需风量等因素，对隧道正常运营、换气、阻滞及火灾等工况进行通风计算，选择最佳通风方案，为类似工程提供参考与借鉴。
2.工程概况某特长公路隧道，左洞隧道起止里程为ZK71+880～ZK78+325，长6445m，右洞隧道起止里程为K71+885～K78+326，长6441m。
隧道进出口均采用削竹式洞门，为双向六车道公路隧道。
隧址区第四系覆盖层主要为碎石土，主要分布于冲沟段，基岩出露，出露地层岩性为砂质板岩等，洞身围岩主要为中风化砂质板岩，节理裂隙较发育，岩质较硬。
按照《公路隧道设计规范》的要求，并参考《公路隧道通风设计细则》，根据隧道的平、纵面参数及交通量参数，根据多年公路隧道通风计算中总结的思路和经验，对隧道各种工况下的需风量进行了计算。
在隧道运营初期，隧道中的CO及烟尘的排放量较小，通风量主要由稀释空气中的异味所需风量控制，因此该阶段需保证隧道具有一定的换气频率。
随着交通量的增大，稀释烟尘和CO所需的新风量迅速上升，控制需风量应由运营工况、阻滞工况、火灾工况、换气工况综合比较确定。
3.通风方案比选3.1竖井及斜井设计原则合理地选择斜井、竖井的类型和位置，关系到隧道工程的规模、后期运营费用及建设工期，一般考虑了以下原则：（1）在方案比选中，分析斜井、竖井工期及对主体工程工期缩短的作用，从而降低工程造价、提高经济效益。
（2）隧道运营通风采取方式，要求技术相对可靠、经济、合理，要满足通风技术要求。
（3）斜井、竖井井身应选择在工程地质和水文地质条件较好的地层中，尽可能避免井身穿越松软地层、断层破碎带及含水层。
公路隧道设计规范
公路隧道设计规范（JTG D70-2004）1 总则 (1)2 主要术语与符号 (2)3 隧道调查及围岩分级 (5)4 总体设计 (11)5 建筑材料 (17)6 荷载 (22)7 洞口及洞门 (25)8 衬砌结构设计 (27)9 结构计算 (33)10 防水与排水 (40)11 小净距及连拱隧道 (42)12 辅助通道 (44)13 辅助工程措施 (48)14 特殊地质地段 (51)15 隧道内路基与路面 (54)16 机电及其它设施…………………………………………………………………６８附录A围岩分级有关规定 (60)附录B隧道标准内轮廓 (63)附录C型钢特性参数表 (65)附录D释放荷载的计算方法 (69)附录E浅埋隧道荷载的计算方法 (71)附录F偏压隧道衬砌荷载的计算方法 (74)附录G明洞设计荷载的计算方法 (75)附录H洞门土压力荷载的计算方法 (77)附录I荷载结构法 (78)附录J地层结构法 (80)附录K钢筋混凝土受弯和受压构件配筋量计算方法 (88)附录L本规范用词说明 (94)在编制过程中，编制组对全国已建和在建的公路隧道进行了较广泛的调查研究，搜集并分析了大量设计文件、工程报告、营运管理报告，就有关专题进行了研究，并听取了全国有关设计院和专家的意见。
考虑到我国公路隧道技术起步较晚，其经验和基础性工作不足，因此在我国经验的基础上又采用或借鉴了国外公路隧道的成功经验和先进技术。
本次修订中，充分考虑了与其它相关标准、规范的协调性，并保持一致。
同时，在全面修订的原则下，尽量按原《规范》的风格编排撰写。
本次修订的重点为调查、围岩分类、总体设计、锚喷支护与衬砌、洞口段工程、结构计算、特殊构造设计、特殊地质地段设计等，并增加了三车道隧道、连拱隧道和小净距隧道等内容。
关于强制性条款《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）中第1.0.3、1.0.5、1.0.6、1.0.7、3.1.1、3.1.3、7.1.2、8.1.2、10.1.1、15.1.1、15.1.2、16.1.1条为强制性条款，必须按照国家有关工程建设标准强制性条文的有关规定严格执行。
某深埋特长隧洞线路比选方案研究
某深埋特长隧洞线路比选方案研究王旺盛;陈长生;吴晓华【摘要】The Xianglushan Tunnel of the Central Yunnan Diversion Works is a deeply buried long tunnel extending from Shigu Town by the Chongjiang River to Changyu Village on the shore of the Erhai Lake. This paper makes choice of 4 routes among 8 routes on the basis of geological data, giving arguments of the choice.%滇中引水工程香炉山隧洞为特长深埋隧洞，起点位于冲江河右岸石鼓镇，终点位于洱海边的长育村，此前已对该段进行东、中、西等多方向的较大范围线路比选[1]。
通过已有地质资料进行线路对比，提出了8条比选线路，从各线路长度和形态，存在的主要工程地质问题，隧洞地质、施工条件等进行比较、分析、研究，最终选定中4线为推荐方案。
论文简要介绍了隧洞线路选线方案、比选的思路和方法，以期为相关工程的规划设计提供参考。
【期刊名称】《四川地质学报》【年(卷),期】2014(000)004【总页数】5页(P590-594)【关键词】线路比选;工程地质条件;岩溶疏干;方案研究【作者】王旺盛;陈长生;吴晓华【作者单位】长江三峡勘测研究院有限公司武汉，湖北武汉 410074;长江三峡勘测研究院有限公司武汉，湖北武汉 410074;长江三峡勘测研究院有限公司武汉，湖北武汉 410074【正文语种】中文【中图分类】P642滇中引水工程项前期在对石鼓～长育村段走向进行东、中、西等多方向的较大范围线路比选后，推荐了斜穿金沙江与澜沧江分水岭－马耳山脉的香炉山隧洞方案（即中线方案）（图1）。
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４ ３ ９ ． ２ ４ ｌ ｌ ｌ ｌ 结 合井 口地 形 情 况 ，采 用 地 上 风机 房 。 竖井 方 案 ‘ ： 隧 道 左 、 右 洞 共 用 通 风 竖 井 的 方 案 ，竖 井 长 度 ３ ３ ８ ｍ ： 竖井 井 底 位 于 Ｋ ５ ２ ＋ ２ ５ ０附 近 ，
ｆ ｒ ｏ ｍ ｔ ｈ ｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｎ ｅ ｌ ｗｅ ｓ ｔ ｂ ａ ｎ ｋ ｅ ｃ ｏ ｎ ｏ ｍｉ ｃ ｚ ｏ ｎ ｅ ｆ ｒ ｅ ｅ ｗａ ｙ ｓ Ｚ ｈ ａ ｎ ｇ ｚ ｈ － Ｏ Ｕ ｔ ｏ Ｈｕ ａ ａ ｎ ｓ ｅ ｇ ｍｅ ｎ ｔ ｏ ｆ Ｙ ｏ ｎ ｇ ａ ｎ ｌ ｉ ｎ ｅ ｉ ｎ Ｌ ｏ ｎ ｇ ｙ ａ ｎ ｗｉ ｔ ｈ ｔ ｈ ｅ ｔ ｏ ｔ ａ ｌ ｌ ｅ ｎ ｇ ｔ ｈ ｏ ｆ ２ Ｘ ６ １ ｋ ｍ． Ｔｈ ｉ ｓ ａ ｒ ｔ ｉ ｃ ｌ ｅ ｍａ ｉ ｎ ｌ ｙ ｉ ｌ ｌ ｕ ｓ ｔ ｒ ａ ｔ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ— ｒ ｐ ａ ｒ ｉ ｓ ｏ ｎ ｏ ｆ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｎ ｇ ｔ ｕｎ ｎ ｅ ｌ ｖ ｅ ｎ ｔ ｉ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ，ａ ｎ ｄ ｉ ｄ ｅ ｎ ｔ ｉ ｉ ｆ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｌ ｉ ａ ｂ ｌ ｅ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ， ｉ ｎ ｖ ｅ ｓ ｔ ｍｅ ｎ ｔ ， ｒ ｅ ｌ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ ｌ ｙ ｅ ｃ ｏ ｎ ｏ ｍｉ ｃ ａ ｌ ｙ ｅ ｎ —
距 离 隧 道 进 口约 １ ７ １ ０ ｍ ，距 离隧 道 出 口约 ４ ４ ５ ０Ｉ ｌ ｌ ： 竖 井 送 排 风联 络 通 道 ６ ２ ９ ． ０ ６ ｍ ：竖 井 井 口位 于 山 腰
上 ，地 面 横 坡 较 陡 为 ３ Ｏ。左 右 ，设 置 地 表 风 机 房 将 导 致 地 表 开 挖景 大 、 边 坡 高 度 大 ， 因此 采 用 地 下风
官 田特 长公路 隧道通 风方案 比选
Ｔｈ ｅ Ｃｏ ｍｐ ａｒ ｉ ｓ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｖｅ ｎ ｔ ｉ ｌ ａ ｔ ｉ ｏｎ Ｓｃ ｈ ｅ ｍｅ ｏ ｆ Ｇｕ ａｎ Ｔｉ ａ ｎ Ｅｘ ｔ ｒ ａ — － ｌ ｏ ｎ ｇ Ｈｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ Ｔｕ ｎ ｎ ｅ ｌ
ｔ ｉ ｌ ａ ｔ ｉ ｏｎ ｓ ｃ ｈｅ ｍｅ ｂｙ ｃ ａ ｌ ｃ ｕｌ ａ ｔ ｉ ｏｎ， ａ ｎａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｎｄ ａ ｄｅ ｍｏｎ ｓ ｔ ｒ ａ ｔ ｉ ｏｎ．
三 、 隧 道 通 风 方 案 比 选
１ ． 通 风 方 式 选 择
竖井 方 案 ： 隧 道 左 、 右 洞 分 别 设 置通 风 竖 井 的 方 案 ，竖 井长 度 ３ ９ ９ ｍ ：竖 井 井底 位 于 Ｋ ５ ２ ＋ ６ ８ ５附 近 ，距 离隧 道 进 口约 ２ ｌ ４ ０ ｍ， 距 离 隧 道 出 口 约 ４ 叭０ ｍ ： 竖井 送 排 风 联 络 通 道 ６ ２ ２ ． ８ ９ ｍ ：竖井井 Ｌ ］ 位于 Ｉ Ｊ １ 腰 上 ，地 面 地 形 较 平 缓 ，为 了节 省 ＿ Ｉ ＿ ＝ 程投资 、 降 低 施 工 难 度 采 用 地 上风 机 房 方 案。
■ 李志远 王字铮 蒋勇军 ＿ Ｌ ｉ Ｚ ｈ ｉ ｙ ｕ ａ ｎ Ｗａ ｎ ｇ Ｙｕ ｚ ｈ ｅ ｎ ｇ Ｊ ｉ ａ ｎ ｇ Ｙ ｏ ｎ ｇ ｊ ｕ ｎ
［ 摘 要Ｊ官 田隧道属 ｒ 海 峡两岸经 济区高速 公路网漳 卅 ｆ 至 永 安联络 线华 安段 龙岩境 内的一座特 长公路隧 道 ，全长
机房方案 。
【 关键 词 】公路 隧 道 通 风 乃案 比选
的 控 制 需 风 量 为 换 气 工 况 需 风 量 ， 需 风 量 取 值 为
３ ２ ５ ． ９ ／ ｓ 。
Ｉ Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ｌ Ｇｕ ａ ｎ Ｔｉ ａ ｎ ｔ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌ ｉ ｓ ａ ｎ ｅ ｘ ｔ ｒ ａ － ｌ ｏ ｎ ｇ ｈ ｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ ｔ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌ
２ Ｘ６ ． １ ｋ ｍ。本 文 主 要 阐 明 了隧 道 营运 通 风 系统 备 方 案 的 比 选 ， 经 计 算 、 分 析 和 论 证 ， 确定 了 技 术 可 靠 、投 资 相 对 节
约的通风方案。
根 据 隧 道 平纵 线 性 、 断 面 、 高 程 数 据 以及 交通 量 和 卫 生 指 标 ，按 照 《 规 范 》 要 求 ， 计 算 隧 道 各工 况条件下稀释 ｃ Ｏ 、Ｖ Ｉ 、 异 味和 火 灾 的 需 风量 值 。 并 分 析 不 同 工 况 计 算 需风 量 值 ， 隧 道 右 洞 近 远 期 的控 制 需风量 均为 稀释 Ｖ Ｉ 需 风 量 值 。 近 期 需 风 量 为
官 田 隧 道 四 种 通 风 方 案 总 体 布 置 图 如 图 １ 所
不 。
隧 道机 械 通 风 方 式 有 全 横 向 、半 横 向 、纵 向 （ 包
括混合式 ）三大类 ，三类 通风方式各有优缺 点，具
体见表 ３ 。 全横 向通 风 、 半横 向 通 风 适 用 于 单 双 向 交通的 （ 特 ）长 隧 道 ，但 半横 向 和 全 横 向通 风 的 ｒ ： 程 造 价 相 对 纵 向通 风要 高 。 纵 向 式 通 风 土 建 、 设 备 的 费 用 较 低 ，且 能 较 好 利 用 隧 道 交 通 通 风 力 ， 降低 能量消耗。