路面悬挑技术在武夷山县道X809线桐木关至三港公路中的应用

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(最全119项)2013-2020年全部公路水运工程试验检测继续教育答案

目录1、钢筋 (5)2、沥青 (7)3、路基路面 (14)4、石料、粗集料 (23)5、水泥 (33)6、土 (41)7、无机结合料稳定材料 (44)8、细集料、集料(矿粉) (50)9、沥青混合料 (60)10、水泥混凝土、砂浆(一) (70)11、水泥混凝土、砂浆(二) (78)12、超前地质预报技术在隧道中的应用-大工检测 (85)13、工地实验室管理 (88)14、回弹法及超声回弹综合法检测混凝土强度 (94)15、桥梁加固交工验收检测 (96)16、桥梁预应力结构施工质量控制及其检测技术 (98)17、试验检测行业标准化 (103)18、试验检测行业信息化、智能化发展概要 (107)19、隧道质量安全控制及紧急救援 (109)20、职业道德 (111)21、数值修约规则与极限数值的表示和判定 (115)22、公路工程路基路面压实度检测与评价 (116)23、隧道工程监控制度与管理 (119)24、路面平整度及其检测评价 (125)25、桥梁结构无损检测技术 (127)26、试验检测机构等级评定及换证复核管理 (130)27、钢绞线常规项目试验 (135)28、公路工程试验检测数据处理与挖掘技术 (137)29、公路交通专业计量管理体系考试 (140)30、桩基检测技术 (146)31、公路滑坡监测技术简介 (149)32、桥梁健康检测技术简介自测 (152)33、混凝土外加剂 (157)34、水质 (160)35、钢筋保护层厚度检测方法 (164)36、基桩检测应力波理论 (167)37、抗氯离子渗透试验电通量法 (174)38、橡胶支座检验方法 (177)39、用于水泥和混凝土中的粉煤灰检测方法 (179)40、金属波纹管检测方法 (181)41、塑料波纹管检测方法 (183)42、外加剂匀质性试验 (184)43、基桩检测的基本规定 (187)44、超声波的基本知识 (189)45、桩的基本知识 (193)46、超声波检测技术 (197)47、低应变检测技术 (200)48、混凝土力学性能检测 (206)49、基桩高应变检测技术 (208)50、静载荷试验法 (221)51、成孔(槽)质量检测 (225)52、钻芯法检测技术 (228)59、挂篮悬浇连续梁桥的施工监控 (263)60、化学分析标准溶液配制及标定的讨论 (266)61、检测技术在对外承包工程中的应用 (269)62、桥梁病害成因分析及其处置对策(上、下) (276)63、桥梁健康监测技术的发展与挑战 (278)64、17版公路工程标准路面工程修订内容解读 (279)65、成品湿法橡胶沥青在断级配沥青混合料中的应用 (281)66、大跨径钢桥面铺装技术 (289)67、混凝土结构裂缝产生原因分析 (293)68、交通安全设施交工验收检测 (295)69、泡沫温拌沥青混合料性能评价和施工技术 (299)70、隧道监控量测及控制标准(一)(二)(三) (303)71、常见桥梁结构受力特点和养护检查要点 (305)72、水泥氧化镁含量 (308)73、公路桥梁荷载试验(一)(二) (309)74、光纤数字传输系统 (314)75、普通混凝土配合比设计、试配与确定 (318)76、桥梁上、下部结构维修加固案例分析 (323)77、实验用危化品管理 (325)78、收费站入口车道设备检测 (331)79、岩土工程原位测量技术 (338)80、自锚式悬索桥的施工监控 (341)81、大体积混凝土施工检测技术 (344)82、《波形梁钢护栏》(GB/T31439-2015)解读 (348)83、公路隧道养护检查与技术状况评定(土建结构) (351)84、试验检测能力验证和比对试验 (358)85、公路水运工试验检测机构等级标准解读 (362)86、公路隧道施工盾构法、沉管法介绍 (365)87、公路隧道施工过程监测技术 (370)88、隧道养护检查的快速检测方法 (375)89、隧道养护信息化管理技术 (381)90、弯沉检测技术回顾与展望 (386)91、公路桥梁基桩检测技术1 (391)92、工地试验室管理质量通病防治措施 (396)93、路面标线用玻璃珠 (405)94、桥梁荷载试验和承载能力评定(一)(二)(三) (413)95、桥梁技术状况评定标准(JTG/T H21-2011) (420)97、试验检测仪器设备的管理 (426)98、防水涂料试验(干燥时间)参照GB/T16777-2008 (429)99、钢构件镀锌层附着量检测 (430)100、硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定 (437)101、漆膜试验(附着力拉脱法) (438)102、交通水运试验检测仪器计量管理与应用 (439)103、高密度聚乙烯硅芯管试验 (443)104、道路路况快递检测与评价技术 (447)105、公路桥梁外观检查与常见病害 (451)106、公路水运工程试验检测新技术-智慧检测云平台 (453)107、预应力混凝土结构孔道压浆密实度检测 (457)108、地质雷达探测技术在路基病害检测中的应用 (460)109、公路隧道仰拱取芯检测技术 (464)110、公路隧道风机支承结构检测 (467)111、桥梁加固交工验收检测 (470)112、工地试验室管理 (473)119、公路边坡锚杆承载力检测技术及施工质量分析 (496)1、钢筋第1题热轧光圆钢筋拉伸试验用试样数量为()。

公路工程路基路面压实施工技术措施探讨_5

公路工程路基路面压实施工技术措施探讨发布时间：2021-09-23T07:26:50.863Z 来源：《建筑实践》2021年5月（上）13期作者：李传钰[导读] 将质量管理措施落实到整个施工过程，抓好施工前期准备阶段以及正式施工建设阶段的质量问题，提前预防，积极干预，确保项目如期交工。

李传钰枣庄市顺达公路工程有限公司山东省枣庄市 277116 摘要：随着近年来我国的综合经济实力提升显著，社会经济发展也非常迅速，在公路工程领域，有充裕的资源、资金投入，建造了一大批功能多样的公路工程，这些公路工程在为我们的生活带来很大便利的同时，也极大地推动了社会经济的增长，有不少公路工程已经成了城市地标，彰显了城市形象、传递了城市文化。

而在公路工程项目施工过程中，路基路面压实施工是其重要的组成部分，路基路面压实施工的质量水平对整个公路工程项目的竣工验收产生重大影响，必须引起公路工程参建单位的高度重视，要严格管控公路工程路基路面压实的每个施工环节，将质量管理措施落实到整个施工过程，抓好施工前期准备阶段以及正式施工建设阶段的质量问题，提前预防，积极干预，确保项目如期交工。

关键词：公路工程;路基路面;压实施工技术;措施引言科学运用路基路面压实技术，能够明显提高公路路基的稳定性，确保路面压实效果符合标准要求。

为此，施工单位需要根据路面材料特点，科学选择压实工艺，确保公路路基路面的压实效果符合标准要求，不断延长公路的运行寿命。

1影响公路工程路基路面压实施工质量的因素目前，在对影响路基路面压实施工质量的因素进行分析的过程中，主要从以下方面出发：（1）土壤含水量会在一定程度上影响压实施工质量。

一般情况下，路基路面的压实施工主要是利用压路机对土壤进行碾压，通过外力作用尽可能缩短土壤颗粒的距离，从而保证路基路面的稳定性和强度。

但是，在实际施工过程中，土壤的摩擦力和黏结力受土壤含水量的影响相对较大，随着土壤密度不断增加，摩擦力与黏结力会不断提升，含水量会不断降低。

4武夷山隧道无碴轨道先导段施工专项方案

武夷山隧道无碴轨道先导段施工专项方案一、编制依据1、向莆铁司工程〔2011〕72号“关于印发《向莆铁路无砟轨道工程管理办法》的通知”。

2、施工设计图纸、设计文件、设计资料：《武夷山隧道设计图》（向莆施图(隧)28）；《隧道内双块式无砟轨道设计图》（向莆施 (轨)-02）；《中铁四院向莆铁路轨道设计说明》。

3、国家和铁道部现行施工技术规范、规程及标准：(TB10754-2010)《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》； (TB10424-2010)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》；TZ216-2007《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》；(TB10601-2009)《高速铁路工程测量规范》；铁建设[2006]158《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》；铁建设[2005]754号《客运专线无砟轨道铁路设计指南》；铁建设函[2009] 674号《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》；铁科技函[2006]248号《客运专线扣件系统暂行技术条件》；工管[2006]125号《客运专线无砟轨道相关电气参数、测试条件研讨会会议纪要》；科技基[2005]101号《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》；通线[2008]2251-I号《CRTS I型双块式无砟轨道时速200～250公路客运专线铁路(兼顾货运)隧道地段》；通线[2008]2201号《CRTS I型双块式无砟轨道时速200～250公路客运专线铁路(兼顾货运)》等。

4、武夷山隧道无砟轨道施工组织设计。

二、先导段范围及施工时间1、先导段范围：DK219+575～DK220+375左线无砟轨道先导段。

2、先导段施工时间：2011年9月10日～2011日9月25日。

3、先导段评估时间：2011年9月28日。

三、先导段施工工艺目的对重要工序开展工艺验证，达到熟悉设备，摸索和完善工艺，验证设计和施工组织方案。

内容包括：验证混凝土密实性的破坏性检验、钢筋绝缘测试、轨排初定位、粗调、精调控制，混凝土浇筑对轨排精度的影响，相应部位不同施工阶段的精测数据对比、分析，9.75m轨排之间顺接精度。

路基悬挑板在山区公路中应用

路基悬挑板在山区公路中应用发表时间：2017-12-11T14:56:15.897Z 来源：《防护工程》2017年第19期作者：熊海荣[导读] 本文根据山区公路的改扩建，结合现有地形地貌，同时考虑实际施工难度及工程造价，设计中采用路基悬挑板。

宜昌市交通规划勘察设计研究院湖北宜昌 443000 摘要：本文根据山区公路的改扩建，结合现有地形地貌，同时考虑实际施工难度及工程造价，设计中采用路基悬挑板，不破坏原有稳定边坡，以减少土石方及边坡防护工程。

并根据现有规范及标准对悬挑板进行了结构强度验算及稳定性验算，结果表明设计是合理可行的。

关键词：山区公路；路基悬挑板；抗倾覆验算1. 概述五峰县二叉口至付家堰公路改建工程位于宜昌市五峰县西北部，是五峰县构筑乡镇与乡镇、村与村或乡（镇）与村之间的循环通道的重要组成部分。

改建等级为三级公路，路基宽度为7.5m。

悬挑板位于本项目K1+480～K1+500段，该路段处为左侧陡峭高山，右侧悬崖，开挖工程量巨大及施工质量无法保证。

通过比较半路半桥和悬挑板方案比较，半桥方案桥梁墩身较高，工程造价高；悬挑板施工简单，工程造价相对较低，具有明显优势。

2. 路基悬挑板设计悬挑板结构主要由悬臂端、配重段、支撑块组成，悬臂段下并没有竖向支撑，完全依靠本身配重段来平衡竖向荷载（自重及移动荷载）及水平荷载（汽车撞击力）。

根据设计路基宽度，该段悬挑板的悬挑长度为2.5m。

整体式路基悬挑板加宽路基的方案主要是尽量不破坏原有的边坡稳定，保护生态环境，最大限度利用现有路基宽度，采用钢筋混凝土悬挑结构解决路基加宽问题。

⑴受力特点分析①悬挑梁的受力是上部受拉下部受压，而钢筋的受力优势是其抗拉强度，混凝土的受力优势是其抗压强度，因而把悬挑梁板的受力筋放在其上面是为了最大的发挥其受力优势，抵抗悬挑梁板上部所受的拉应力，而下部主要用混凝土抵抗其所受的压应力。

②悬挑梁自重及外部荷载产生外侧倾覆力通过内侧配重部分及抗拔锚杆来平衡，从而使结构达到稳定性的要求。

武夷山大道交通导行方案

上饶经济技术开发区武夷山大道“白改黑”（含吉阳路开发区段）工程交通导行方案江西赣东路桥建设集团有限公司2019 年 7 月 18 日一、现状道路及交通状况本工程实施范围内，武夷山大道呈南北走向，起于惟义西路，终于三清山西大道道路全长4.29公里，横断面宽度：60米。

吉阳西路呈东西走向，起于兴园大道，终于武夷山大道道路全长0.548公里，横断面宽度：40米。

车流量大，车速快，现状为双向六车道，水泥混凝土路面计划实施破除破损混凝土面板并修复、预埋横穿管、水泥路面加铺沥青混凝土路面摊铺、绿化亮化改造等。

施工期间交通组织安全工作比较复杂，是本工程施工的重大危险源。

二、编制依据1、现有的本标段工程的施工图纸;2、本企业安全生产管理规范；3、招标文件、投标文件;4、现场的调查、业主和交警部门提供的建议。

三、施工部署1、交通导行总体部署武夷山大道为城市主干路、吉阳西路为城市次干路，车流量较大，为方便施工以及缓解交通压力，总体考虑施工时各工序合理衔接及保证武夷山大道、吉阳西路车辆正常通行，确定道路施工顺序，制定合理施工导行方案。

（1）施工前，在各大路口设置交通指示牌，进行公告告知过往车辆武夷山大道、吉阳西路正在施工，提示大家减速慢行或择路绕行，并在路口处设置交通导行牌。

（2）武夷山大道车流量较大，全线交叉路口多，且许多交口属于交通主干线，针对武夷山大道施工范围主干道车辆交通导行制定详细导行路线，方便施工，尽可能降低施工造成的交通影响。

2、交通警示部署在施工围挡期间，做好交通警示标志，方便导行过往车辆。

具体有如下措施：（1）施工作业的交通控制分为：警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。

（2）警告区：根据相应规范，各类平面交叉口设置警告区长度不应小于200m，在警告区起点应设置“前方200m施工”警告标志牌。

距交叉口50m处，迎向行车方向设置“前方施工”标志及限速标志等，其余标志的间距不超过50m，并设置“禁止超车标志”、“前方车道变窄标志”等。

2023年注册木土工程师-(道路)专业案例考试历年常考点试题附带答案

2023年注册木土工程师-（道路）专业案例考试历年常考点试题附带答案第1卷一.全考点押密题库(共100题)1.(单项选择题)(每题 1.00 分)某公路隧道衬砌结构采用复合式衬砌，其中一段Ⅴ级围岩衬砌的初期支护采用锚喷支护，内设I-20b 工字钢拱架（工字钢厚度为200mm），该初期支护喷射混凝土的厚度至少应为（）。

[2019年真题]A. 22cmB. 24cmC. 26cmD. 28cm2.(单项选择题)(每题 1.00 分)某干线二级公路，加宽过渡的渐变方式采用线性渐变方式，交点20为基本形曲线，其交点桩号为K18＋333.22，其转角为32°20′，半径为200m，缓和曲线长为60m，其主点桩号为ZH＝K18＋245.05，HY＝K18＋305.05，QZ＝K18＋331.48，YH＝K18＋357.91，HZ＝K18＋417.91，K18＋400的加宽值是下列哪个选项？（）A. 0.24mB. 0.36mC. 0.48mD. 0.56m3.(单项选择题)(每题 1.00 分)某设计时速80km/h公路的建筑限界宽11m，其中某隧道的建筑限界宽10m。

按《公路隧道设计规范》（JTG3370.1—2018），隧道两端连接线的路基宽度仍按公路标准设计，其建筑限界宽度应有多长的过渡段与隧道洞口衔接，以保持隧道洞口内外横断面顺适过渡？（）A. 50mB. 60mC. 65mD. 67m4.(单项选择题)(每题 1.00 分)隧道围岩分级中，岩体完整程度的定量指标用岩体完整性系数K表达。

某隧道有代表性地段的岩体弹性纵波速度为2600m/s，在同一地段岩体取样测定岩石的纵波速度为3000m/s。

则该地段的岩体完整性系数K，为下列哪一项？（）A. 0.70B. 0.75C. 0.80D. 0.875.(单项选择题)(每题 1.00 分)某分离式双洞高速公路隧道，长600m，绝大部分为Ⅳ级围岩，隧道开挖断面的宽度为12.5m，按对两洞结构彼此不产生有害影响的原则，请问两洞的最小净距应为下列哪个选项？（）A. 25.0mB. 31.3mC. 12.5mD. 18.8m6.(单项选择题)(每题 4.00 分)根据《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2006），公路沥青路面设计采用双轮组单轴载100kN作为标准轴载，该标准轴载的两轮中心距为（）。

公路监理工程师过关题库路桥3判断题

第三部分判断题1、路基压实度因含水量过大而达不到要求时，应继续碾压。

（X）2、高速公路路床部分土基的压实度要求为95%。

（X ）3、路基填土过程中，填土的含水量应控制在最佳含水量±2%以内。

（，）4、路基填土压实作业应遵循“先轻后重、先快后慢、先边后中”的原则。

（，）5、有效氧化钙与氧化镁含量是判定石灰质量的主要指标。

（V）6、对水泥稳定类基层或底基层材料，强度越高越好。

（X）7、重交沥青混合料在拌和过程中，出料温度应控制在180℃。

（ X）8、对沥青混合料矿料级配的抽检，取样应在摊铺现场进行。

（X ）9、后张法预应力张拉作业应在混凝土达到设计强度后，方能进行。

（X）10、水下混凝土的坍落度值要求为15〜20cm。

（X ）11.梁式桥标准跨径是指桥跨结构两端支座中心之间的距离。

（X）12.预拱度通常取等于全部恒载和一半静活载所产生的竖向挠度值。

（V ）13.设计洪水位是指在进行桥涵设计时，按照一定的设计洪水频率所计算出的水位。

（V ）14.拱桥的施工，从方法上大体可分为有支架施工和无支架施工两大类。

（V ）15.后张法施工中，二次压注法适用于不太长的直线形孔道。

（X ）16.在各种公路用土中，工程性质最差的士是粉性土和重粘土。

（X ）17.土的抗剪强度主要取决于内摩擦角及粘聚力。

（V ）18.用弯沉仪测得的路表弯沉值是由各结构层包括土基变形的总结果。

（V）19.沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。

（V ）20.石灰土基层强度高，水稳定性好，耐磨性差，且缩裂少。

（X）21、盖板涵沉降缝的设置应从基础一直延伸到板顶顶部。

（V ）22、为减少水泥砼路面的早期裂缝，切缝时间越早越好。

（X）23、对块石与岩石的要求只是强度要求。

（X）24、挡土墙泄水孔进口处的反滤层应选用不透水材料。

（X）25、预应力砼在强张拉完成以后，测得的延伸量与预计延伸量之差应在6%以内。

（V）26、选择路基填料时，其强度指标是压实度。

高架桥大悬臂预应力盖梁施工技术

高架桥大悬臂预应力盖梁施工技术随着交通技术的发展，大型环城路常采用高架桥的形式上跨市政道路。

这些环城路高架桥既要保证足够的行车道宽度，又要尽可能减少对桥下道路交通的影响，还要满足城市景观性需求，因此往往采用大悬臂预应力混凝土盖梁的设计方案[1]。

G312、G346南京龙潭港至绕越高速公路段改扩建工程使用了大悬臂盖梁设计，并对施工工艺进行优化。

本文基于该工程从常规盖梁施工方法和施工难点、大悬臂盖梁的施工工艺流程和控制要点、施工过程应力分析等方面对该工程施工经验进行研究总结，为同类工程项目的实施提供参考。

1 工程概况G312、G346南京龙潭港至绕越高速公路段改扩建工程第Ⅱ施工标段全长6.511 km，其中主线高架4.617 km。

主线桥的上部结构采用支架现浇预应力砼箱梁及装配式预应力砼组合箱梁两种结构形式。

当上部结构采用装配式预应力混凝土组合箱梁时，相应下部结构采用大悬臂盖梁及门式墩盖梁。

盖梁采用预应力混凝土结构，盖梁断面形式为倒T形，全线共78道盖梁。

其中，门式墩盖梁共计51道，大悬臂盖梁共计27道。

大悬臂盖梁(图1)梁长33.5 m，单侧悬臂长10.75 m，盖梁宽度3.1 m。

图1 大悬臂盖梁示意图2 常规盖梁施工方法及实施难点2.1 常规盖梁施工方法大悬臂盖梁钢束立面如图2所示。

常规盖梁预应力张拉一般分两次进行，张拉顺序为：混凝土强度和弹性模量达到设计值的100%且龄期达到7天后，先张拉N1、N3钢束；待压浆强度达到100%后架设箱梁；待架梁完成，张拉N2、N4钢束；压浆强度达到100%后，浇筑湿接缝、铺装等；桥面湿接缝、铺装完成方能拆除底模及支架。

3.2肿瘤标志物不论是单项(如癌胚抗原),还是套餐项(如蛋白芯片检测),在年轻群体(≤30岁和30-40岁)中的选择率都很高,蛋白芯片检测的选择率甚至高于年老群体(40-50岁和≥50岁),说明年轻群体重视早期诊断肿瘤的意识比较强。

图2 大悬臂盖梁钢束立面布置图2.2 实施难点(1) 为满足工期要求，项目部计划采用“高低法”提梁施工工艺，箱梁运输需在盖梁下部通行，在架梁过程中，如果盖梁底模支架不卸落，该方案无法实施。

公路隧道横洞进主洞挑顶施工技术应用

公路隧道横洞进主洞挑顶施工技术应用公路隧道的建设是现代交通建设的重要组成部分，隧道横洞进主洞挑顶施工技术是公路隧道建设中的关键环节之一。

本文将就这一技术的应用进行介绍和分析。

一、横洞进主洞挑顶施工技术概述横洞进主洞挑顶施工技术是指在隧道建设中，当需要从横向洞口进入主洞进行挑顶工程时所采用的施工技术。

在实际施工中，由于地质条件和工程要求的不同，采用的技术措施也会有所差异，但总体的原理和方法是相通的。

横洞进主洞挑顶施工技术的主要目的是为了保证隧道的整体结构和稳定性，同时要兼顾施工进度和安全。

在实际施工中，常用的技术措施包括：横洞与主洞的连接方式、挑顶工程的具体施工步骤、支护措施等。

二、技术应用案例分析为了更好地了解横洞进主洞挑顶施工技术的应用，以下将针对某公路隧道建设项目的实际案例进行分析。

某公路隧道建设项目位于山区，地质条件较为复杂。

在进行主洞挖掘过程中，发现了一处较为坚硬的岩石层，需要进行挑顶工程以确保整体的稳定性。

根据现场情况和工程要求，工程团队采用了横洞进主洞挑顶施工技术，并取得了良好的效果。

在该项目中，横洞进主洞挑顶施工技术的具体应用步骤如下：1. 确定挑顶位置和尺寸：根据主洞挖掘的实际情况，确定挑顶位置和尺寸，并进行精确定位。

2. 进行横洞的开挖：在确定的位置进行横向洞口的开挖工作，确保与主洞有合适的连接通道。

3. 进行挑顶工程：在横洞与主洞连接通道处进行挑顶工程，采用机械设备和人工协作完成挑顶作业。

4. 进行支护工程：在挑顶完成后，进行支护工程，加固整体结构，确保隧道的安全使用。

通过以上的施工步骤，该项目顺利完成了横洞进主洞挑顶施工工作，确保了隧道的整体稳定性和安全使用。

三、技术应用效果横洞进主洞挑顶施工技术的应用在该项目中取得了显著的效果，主要体现在以下几个方面：1. 确保了隧道整体结构的稳定性：通过挑顶工程的施工，有效加固了隧道的整体结构，确保了隧道的稳定使用。

2. 提高了施工效率：采用横洞进主洞挑顶施工技术，有效提高了施工效率，缩短了工程周期，节约了施工成本。

32米高空大悬挑结构施工平台的应用

32米高空大悬挑结构施工平台的应用摘要：近年来，随着我国经济的发展，以及生活质量的提高，人们对建筑产品立面效果的新颖和时尚有了更高的要求，建筑师们也顺应市场需求，在自己的作品中增添上各式悬挑结构“元素”，设计出了许多造型别致的经典之作。

这些结构往往是高空大跨度悬挑结构，在给建筑物添加亮点的同时，也给现场施工带来了很大难度。

本人在施工过程中，根据实际情况对该类结构的施工作了一些有益探索。

关键词：高空悬挑结构；质量；安全；工期abstract: in recent years, with our national economy development and life quality improvement, people have higher requirements on the building facade effect novelty and fashion products, and the architects are responsive to the market demand, they add all kinds of overhanging structure “elements “ in their own works, devise many unique classic. these structures are often high and large span cantilever structure, they add a bright spot in buildings, but at the same time, they also bring very great difficulty to the construction site. in the construction process, according to the actual situation , the author does some beneficial exploration on this kind of structure construction.key words: high cantilever structure; quality; safety;construction period1、工程概况：河南建筑职业技术学院新校区图书信息楼位于郑州市马寨镇工业路，是由郑州大学综合设计研究院设计；郑州市第一建筑工程集团有限公司承建。

2023年监理工程师之交通工程目标控制押题练习试卷B卷附答案

2023年监理工程师之交通工程目标控制押题练习试卷B卷附答案单选题（共50题）1、对于桥梁接缝和伸缩装置施工质量要求，在气温最高时，梳齿的横向间隙应不小于（）mm。

A.10B.5C.15D.10～15【答案】 B2、坡脚或坡顶边缘高程与路肩边缘高程之差称为（）。

A.路基高度B.边坡高度C.路堑高度D.路堤高度【答案】 B3、路堤填方试验路段应在路基主线上选择地质条件、路基断面形式等具有代表性的地段进行试验，试验路段的长度宜不小于（）。

A.100mB.120mC.150mD.200m4、见证取样是对项目现场工地试验室不能试验检测的工程材料，在（）人员的见证下，由（）现场试验人员进行取样送样至有检测资质的单位进行检测的监督行为。

A.施工，施工单位B.监理，监理单位C.施工，监理单位D.监理，施工单位【答案】 D5、对于路堑开挖，当挖至路床顶面（）时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨期过后再施工，目的是防止地面水破坏路床。

A.300－500mmB.300－400mmC.200－400mmD.200－600mm【答案】 A6、（）主要包括各种未经处理的粒料基层和各类沥青面层、碎（砾）石面层或块石面层组成的路面结构。

A.柔性路面B.刚性路面C.半刚性路面D.半柔性路面7、水泥混凝土面层养护初期，人、畜、车辆不得通行，达到设计弯拉强度的（）后可允许与工程施工有关的行人通行。

A.40％B.50％C.75％D.100％【答案】 A8、关于工程费用监理，下列说法中，错误的是（）。

A.控制施工“合同价格”的核心环节B.质量控制的核心手段C.进度控制的重要辅助手段D.保护承包人合法权益的重要途径【答案】 B9、根据过程监测所得到的信息对过程进行控制，例如应用SPC（统计过程控制）控制过程输出（即产品）的关键特性，使过程稳定受控活动属于（）。

A.过程策划（P）B.过程实施（D）C.过程监测（C）D.过程改进（A）【答案】 B10、建设单位承担的责任是（）。

武夷山隧道施工技术

4.4 巷道风的流态观测分析污浊空气在巷道中自然外排过程中，受洞内作业车辆和侧壁摩擦阻力影响，各断面的风速产生很大变化，在施工过程中，对断面各个部位的风速进行了测量，示意如下：
隧道自然风流监测断面
• 隧道回风断面监测的自然风流的状态，其流速如下：
隧内回风断面流速统计表
测点 1 2 3 4 5 流速（m ） 0. 5 0. 55 0. 45 0. 0. 2 /s 6 7 8 9 10 0. 2 0. 15 0. 05 0. 05 0. 05
二、施工技术 1、武夷山隧道施工示意图
进口里程 DK210+923
坊 16 上斜 02 井 m
贯通里程 (DK213+400)
2477m 100m
主贯通里程 (DK216+075)
分界里程 (DK219+911)
副攻方向
井斜家 m 李 100 1
主攻方向2575m
主攻方向2326m
副攻方向1510m
• ②在台架中层以上安设导流风机，加快回风主通风的风速和流量； • ③改善光面爆破和初期支护的平整度，特别是中上部的平整度，减少回风主通道的阻风系数，提高风速和通风量。 • 5、斜井排水 • 5.1 洞内渗水概况 • 坊上斜井全长1602m，综合坡度9.54%，洞口与洞底高差 152米，隧内涌水来源主要为两处向斜轴部和F2、F2-1断层的强富水区，施工图设计涌水量为171 m3/h，方案设计按最大涌水量240 m3/h考虑。 • 5.2 排水方案
工法名称全断面法
台阶法
围岩破碎，台阶法开挖掌子不需开挖台架，不受台阶面或侧壁不能自稳，降低断步距影响，转换工法方作业空间小，工序和三台阶七步法面高度利于围岩自稳或加强便，机动性强，利于较短干扰多。支护操作。区段的施工。

福建省交通运输厅关于省十三届人大六次会议第1739号建议的答复

福建省交通运输厅关于省十三届人大六次会议第1739号建议的答复文章属性•【制定机关】福建省交通运输厅•【公布日期】2022.05.09•【字号】闽交建函〔2022〕46号•【施行日期】2022.05.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文福建省交通运输厅关于省十三届人大六次会议第1739号建议的答复钟爱雪、邱健、郭亦畅、蔡玉洁代表:《关于G228国道福鼎市硖门畲族乡集镇替代线要求更新改造的建议》(第1739号)收悉。

现答复如下：建议所提的“G228国道福鼎市硖门畲族乡集镇替代线”为国道G228线福鼎硖门柏洋村至硖门村的现有道路。

该路段长约3.4公里，为四级公路、水泥混凝土路面，路基宽7.5米、路面宽6米。

一、关于该路段改造事宜根据国家以及省委省政府部署，我厅印发了《福建省国道G228线滨海风景道规划建设实施方案》，“十四五”将重点推进国道G228线滨海风景道建设，确保2025年底前全线贯通且二级及以上公路比例达到90%。

所提的路段属于国道G228线福鼎市硖门乡路段，规划按一级公路标准改线新建，目前福鼎市已完成工可审查，计划今年开工建设。

考虑到该路段现有道路破损较为严重，在按规划完成改线前，我厅积极支持通过路面修复等方式改善提升现有道路的路况水平。

经向宁德市公路部门了解，目前宁德市已启动该路段路面修复等相关前期工作，近期将组织实施。

二、关于斗门头小桥拆除重建事宜建议所提的斗门头小桥位于国道G228线宁德福鼎市斗门头村路段，设计荷载为汽车-15级，目前技术状况二类。

按照国家“十四五”危旧桥梁改造专项行动的要求，我厅已将该桥申报列入国家“十四五”国道危旧桥梁改造项目库。

经宁德市公路部门与福鼎市交通运输局、硖门乡政府进一步协商，认为该桥目前技术状况能够满足日常通行需求，暂不需要拆除重建，近期拟对桥梁铺装层裂缝问题进行修复。

后续我厅将加强跟踪督促，组织地方进一步提升桥梁安全耐久水平，切实保障桥梁安全运行。

道路桥梁沉降段路基路面施工技术_3

道路桥梁沉降段路基路面施工技术发布时间：2022-05-26T00:47:59.421Z 来源：《建筑实践》2022年第41卷第2月第3期作者：付文华[导读] 道路桥梁沉降段施工期间，经常会出现道路和桥梁连接段裂缝、不均匀沉降等问题，导致桥头跳车付文华中交三航局有限公司宁波分公司摘要：道路桥梁沉降段施工期间，经常会出现道路和桥梁连接段裂缝、不均匀沉降等问题，导致桥头跳车问题，严重影响公路行车安全，本文结合对某高速公路工程“独山头大桥”道路桥梁沉降段桥头沉降设计结构、台背路堤回填和压实、搭板施工等分析，提出道路桥梁工程沉降段路基路面施工技术的相关技术要点，力求通过全面和深入分析，高道路桥梁施工质量，为相关施工人员提供理论参考依据。

关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面施工引言随着社会的发展，道路桥梁工程不断增多，一些道路桥梁工程在竣工后，路面桥台产生搭接面裂缝或高低不均匀沉降的情况。

甚至出现桥头跳车的问题，直接影响公路桥梁上的行车安全。

面对道路桥梁沉降的因素，从沉降机理入手，分析道路桥梁施工作业的规范方式，对沉降段范围内的沉降程度进行研究，结合相关性判断可能产生风险的原因，对桥头沉降设计结构、台背路堤回填和压实、搭板施工进行评估，解决道路桥梁沉降路段路基面施工的技术问题。

1 工程概况某工程“独山头大桥”工程项目采用钻孔灌注桩基础，上部为预应力T梁，下部为柱式墩、桩基础，桥台采用高桩承台、桩基础。

桥长833.25m，单边路基宽度为14m，净高为5m，全桥跨竹溪湿地，主要沉降段为临水地质，且属地质较软、含水量高，整体沉降段路基路面总长度为30m，施工难度较高，易发生道路和桥梁连接段不均匀沉降等问题。

2“独山头大桥”路基路面施工基本特点独山头大桥工程项目施工前，首先针对工程项目的实际情况、具体要求、地质条件、工程规模进行仔细地勘测，其次，对其整体结构、工程项目形式、规模设计与出具的施工方案进行仔细研究和技术交底，施工人员依照工程方案的标准进行施工，同时按照工程项目实际情况选择施工技术。

2023年监理工程师之交通工程目标控制题库检测试卷A卷附答案

2023年监理工程师之交通工程目标控制题库检测试卷A卷附答案单选题（共60题）1、关于挖孔桩施工的说法，正确的是（）。

A.孔口处应设置高出地面不小于300mm的护圈B.挖孔施工时，相邻两桩孔可同时开挖C.采用混凝土护壁支护的桩孔，全部挖完后再护壁D.桩孔直径应符合设计规定，孔壁支护可以占用桩径尺寸【答案】 A2、招标控制价应在招标文件中注明（）。

A.可以上调或下浮B.不应上调或下浮C.可上调，不可下浮D.不可上调，可下浮【答案】 B3、特别重大安全事故调查批复时限最长为（）。

A.15dB.30dC.45dD.60d【答案】 D4、黄土地区路基施工中，路基边坡坡率应符合要求，坡面应顺适平整，防护及支挡工程施工应与路堤填筑和路堑开挖施工合理衔接。

排水沟渠铺砌加固时，应对基底采用夯实或掺石灰夯实的方法进行处理，压实度应达到（）以上。

A.85%B.90%C.92%D.95%【答案】 B5、当连续五昼夜实测地面沉降小于（），地基固结度已达到设计要求的80%时，经验收，即可终止抽真空。

A.0.5mm/dB.0.3mm/dC.0.2mm/dD.0.1mm/d【答案】 A6、招标人应根据项目具体情况确定各评分因素及评分因素权重分值，并对各评分因素进行细分（如有）、确定各评分因素细分项的分值，各评分因素权重分值合计应为（）。

A.60分B.80分C.100分D.120分【答案】 C7、某工程组织流水施工，有4个工序，分5段施工，流水节拍分别为3d、5d、7d和4d，则该工程的总工期应为（）d。

A.45B.46C.47D.48【答案】 C8、关于路面透层施工技术要求的说法，错误的是（）。

A.气温低于10℃或大风、即将降雨时不得喷洒透层油B.透层油洒布后应自由流淌，应渗入基层一定深度，并在表面形成油膜C.应按设计喷油量一次均匀洒布，当有漏洒时，应人工补洒D.当用乳化沥青做透层时，洒布后应待其充分渗透，且水分蒸发后方可铺筑沥青面层，其时间间隔不宜少于24h【答案】 B9、某工程签约合同价为1500万元，合同规定开工预付款数额为签约合同价的10％，5月份完成200万元的工程内容，且到该月时，累计支付工程金额为600万元。

公路工程中路面基层施工技术_1

公路工程中路面基层施工技术发布时间：2022-05-05T09:32:33.139Z 来源：《工程管理前沿》2022年第1月第2期作者：郑惠国[导读] 在公路工程的建设过程中，路面基层施工对整个工程的质量具有不容忽视的作用郑惠国浙江交工金筑交通建设有限公司浙江省杭州市 314100摘要：在公路工程的建设过程中，路面基层施工对整个工程的质量具有不容忽视的作用，如果施工技术运用的不合理，不仅会直接影响公路工程整体的使用周期，还会给路面上车辆与行人的安全埋下了巨大的隐患。

基于此，文章以济宁市泗河综合开发道路工程为主要研究对象，探讨公路工程路面施工技术的质量要求，分析其中存在的问题，在此基础上提出针对性的解决措施。

关键词：公路工程；路面基层；施工技术 1路面基层施工的质量要求 1.1材料1)选择符合要求的砂砾材料。

公路路面基层中砂砾材料的质量直接影响到路面基层的承载能力与使用年限。

砂砾材料选择确定后，要进行检测试验，保证砂砾材料的质量合格，符合工程的实际要求，从而可以保证工程的质量合格。

2)严格管控砂砾基层结构部分。

因为级配砂砾材料为松散型的建筑材料形式，施工单位需要设置必要的警示牌，同时应做好路况说明，以正确地引导进入到现场的车辆，有效防止因为现场进入到车辆而导致级配结构的松动、开裂等问题。

1.2基层质量要求 1）对于已经建设完成的公路工程来说，不论是柔性路面还是刚性路面，都需要以回弹模量ER作为土基的强度或者刚度指标。

2）路面基层需要具备较好的抗剪强度，保证车辆在行驶的过程中不会出现车辙和凹槽的现象。

3）路面基层还需要具备较好的透水性能，在雨季可以及时将路面的水分吸收和排出。

1.3施工设备机械设备是建筑工程施工中重要的设施，施工单位应考虑项目具体情况，分析成本，选择最佳施工机械设备，保证设备性能、质量合格，以提升工程的质量。

在工程实施前，做好各项设备的检查，确保项目的安全性、稳定性。

2公路工程中路面基层施工技术某个路工程全长为156.409km。

武夷山道路改造工程b段

武夷山道路改造工程b段1．设计主要过程1.1工程概述本项目名称为武夷山道路改造工程b段。

基本利用原路面，起点桩号为K0+000，路线有经过村庄，路旁多为农田，前部分路右侧靠山，终点桩号为K2+383.385，路线全长2.383公里。

本道路按三级公路设计，设计时速为30km/h，双车道路面宽度为3.25m+3.25m=6.5m，路基宽度为7.5m，水泥混凝土路面。

1.2路线平纵横线形设计结合地形特点以及相关规范，控制最小纵坡来设计纵断面，为了利于排水，适宜用最小纵坡来控制，最小纵坡坡度也0.3%。

本项目用整体式路基作为我们的设计路基，路基的总宽度为7.5m，路面宽度为6.5m，横断面布置为0.5 m（土路肩）+3.25m（行车道）+3.25m（行车道）+0.5m（土路肩）。

布置原则①安全性原则在首位，坚持以人为本，安全第一，应该采取有效方法和措施，保证公路行驶车辆以及人员的安全，包括道路自身的设施安全设、所以路线的选择应坡度平缓、路线线形连续均衡足够安全的方案。

②服务社会原则应有利于当地的进步和发展，尽量做到少占、不占农田、少干扰居民村落、做到最大限度利用老路旧路，减少道路的造价，促进当地的经济发展，选择有利于保护环境或者对环境影响较小的设计方案。

③整体协调性原则车辆通行的基本要求外，尽量达到沿线自然景观与再造景观的和谐统一。

尽量做到最大限度保护自然环境，最小限度地破坏自然环境，体现路线与环境相协调，使得线形连贯，平滑平顺，自然流畅，给人良好视觉效果。

同时根据具体的地形，做好路基防护工程设计和路基、路基排水等综合设计。

1.3路面设计路面设计首先要确定我们公路的使用功能、我们的设计等级、以及道路的使用的要求等然后根据道路所在地区的气候、水文、地质等自然条件，相结合考虑后，才进行我们的设计，需要本着技术先进、经济合理、安全适用、便于选材、方便施工、利于养护的这些原则进行路面方案的设计。

① 设计依据道路的设计应有相关的设计依据来支撑，交通部颁布《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）的有关规定及相应的施工验收规范。