PZEV
丰田hybrid系统的详细介绍
丰⽥hybrid系统的详细介绍1 特点2 低油耗3 低油耗:⼯作原理4 ⼯作原理8 Prius普锐斯9 Highlander 混合动⼒车低油耗10 Camry混合动⼒车的燃油效率11 低尾⽓排放12 低尾⽓排放:⼯作原理13 Prius普锐斯低尾⽓排放14 Highlander 混合动⼒车低尾⽓排放15 Camry混合动⼒车低排放16 加速17 加速:⼯作原理18 驱动辅助的⼯作原理19 电动机TRC20 爬坡动⼒辅助21 坡道启动控制22 强劲加速的⼯作原理23 扭矩分配系统控制24 Prius 普锐斯的加速25 Highlander混合动⼒车的加速26 Camry混合动⼒车的加速27 超群的静谧性28 静谧性:⼯作原理29 EV驱动模式30 Prius普锐斯的静谧性技术31 Highlander 混合动⼒车的静谧性技术32 Camry混合动⼒车的静谧性技术33 技术34 技术:综述35 混联式混合动⼒36 HV（镍氢）蓄电池37 ⾼输出功率电动机38 再⽣制动39 动⼒控制单元40 汽油发动机41 动⼒分离装置42 发电机43 电⼦控制系统44 Highlander 混合动⼒车 HV（镍氢）蓄电池45 后电动机46 减速机47 Camry混合动⼒车的电池48 Camry混合动⼒车的电动马达49 Camry混合动⼒车的发动机50 串联式混合动⼒系统51 并联式混合动⼒系统52 混合动⼒车:联合国定义53 系统阵容54 开发56 TOYOTA油电混合动⼒系统开发的历史57 主要的TOYOTA油电混合动⼒车开发历史59 TOYOTA油电混合动⼒系统核⼼技术开发的历史62 混合动⼒车的开发历史63 混合动⼒车开发的前景64 混合动⼒车的电⼒65 家⽤电器的电源66 概念车简介67 概念车CS&S68 概念车 Future Truck Concept69 概念车 MTRC70 实践71 丰⽥的汽车⽣产⽅式72 TOYOTA油电混合动⼒系统的⽣产⼯序 (⾃动化＜Jidoka＞)73 TOYOTA油电混合动⼒系统的⽣产⼯序 (准时化⽣产⽅式 Just-in-Time)74 混合动⼒车的累积销售数量75 引进混合动⼒车的国家特点低油耗、低尾⽓排放量、良好的加速、运⾏安静的传动系统TOYOTA油电混合动⼒系统是综合了电动机和发动机两⼤动⼒优点的新⼀代动⼒系统。
塑料油箱
பைடு நூலகம்
新技术发展的背景和现状
为了节约能源、降低成本，汽车轻量化已成为汽车工业的 重要发展趋势，这一趋势使得塑料在汽车上的应用大量增 加。随着全球环境的日益恶化，世界上许多国家纷纷采取 措施来降低污染，其中包括对汽车尾气排放量和燃油泄漏 量的限制。目前欧盟已经陆续出台EUROI、II、III、IV标 准，并即将出台EURO V标准；美国已经出台ECE-R34、 LEVI、LEVII标准；加州则制定了更严格的PZEV标准。 PZEV标准规定，从2005年起，每辆汽车在24h内的燃油 泄漏量必须小于54mg。汽车环保法规的日益严格必然对 汽车的燃油系统提出了更高的要求，作为汽车燃油系统中 一个非常关键的部件，汽车燃油箱则起着极为重要的作用。
目前常用的多层燃油箱一般为六层，其结构是：从 外到内分为新料层、回料层、粘结层、阻隔层、 粘结层、新料层。由于多层燃油箱有阻隔层，所 以其抗燃油渗透能力更强，是当前世界上最环保 的燃油箱，图1表明了塑料燃油箱碳氢化合物排放 量的减少情况。在中国，目前只有扬州YAPP、长 春KAUTEX等少数几家企业拥有生产六层汽车燃 油箱的多层共挤设备和技术。目前长安福特的蒙 迪欧、上海大众的POLO、通用的GL8等汽车已 使用了多层塑料燃油箱。
早先的汽车燃油箱大都是金属燃油箱。金属燃油 箱的优点是体积较大，加一次油可以连续使用多 日。尽管如此，由于金属燃油箱在环保、安全性 能等方面存在着很多缺陷，由此而导致了塑料燃 油箱的诞生。世界上第一只汽车塑料燃油箱是由 德国Volkswagen汽车公司、BASF公司和Kautex 公司于20世纪60年代联合研究开发而成的，并在 Porsche跑车上得到了成功的应用。到2001年为 止，全世界塑料燃油箱的产量大约是3000万只左 右。
汽车燃油蒸发控制系统
汽车燃油蒸发控制系统1，汽车燃油蒸发控制系统的组成及功能汽车燃油蒸发控制系统主要由活性碳罐，双通阀，脱附控制阀，空气滤清器或者吸气除尘器，水截止阀，集液器{液汽分离器}，快速插接头，管路及支架等组成，如果装有车载诊断系统OBD（OnBoardDiagnosticsystem）就还包括气泵，电磁阀，压力传感器等。
美国克莱斯勒公司300C轿车最新燃油系统OBD装置为ESIM（EvaporSystemIntegratyMonitor）代替了气泵、电磁阀、压力传感器。
ESIM的功能是检测系统是否有泄露、脱附流量是否满足要求、ORVR(OnBoardRefuelingRecovery)系统加油阻力是否过大。
燃油蒸发控制系统的主要功能是发动机不工作时防止汽油蒸汽排放到大气，由活性碳罐吸附，保护环境；发动机工作时又把罐中的汽油蒸汽吸到发动机中燃烧掉，节约能源。
上海大众汽车公司1998年初，对桑塔纳汽车作过对比实验。
不装碳罐时，一个燃油蒸发排放测试循环，汽油蒸汽HC排放量为28克；装华安公司碳罐时，一个燃油蒸发排放测试循环，汽油蒸汽HC排放量仅为0.14克。
有资料表明，一般汽油车在良好状况下运行一天排放出约560余克污染物（HC,CO,NOx，少量SO2和铅化物）。
其中60%来自尾气，20%来自油箱，20%来自曲轴箱。
所以国家有3个相关环保法规加以限制。
不限制将对大气环境造成严重的污染。
即造成能源浪费又危害人体健康。
例如，北京现在汽车保有量约350万辆左右，如果不限制一天将排放1960吨污染物。
光油箱排放（燃油蒸发排放），一天就是392吨左右。
所以，如果北京的汽车都不装碳罐，等于一天向北京市洒392吨左右汽油。
不算不知道，一算吓一跳。
汽油蒸汽含有多种HC化合物，其中有醛类和多环芳香烃，前者引起结膜炎、鼻炎和支气管炎，后者是强致癌物质。
由此可见燃油蒸发控制系统的经济效益和社会效益之大了。
1—1，活性碳罐：形状各异的罐体内装有，对汽油蒸汽吸附和脱附能力很强的汽车专用活性碳。
摩托车塑料油箱简介
CT：90-150S
检查
OK
委外粉碎
NG
钻孔
5 6 7
6层共挤塑料燃油箱中空成型机
14米*9米*6.8米 70吨
焊接 出库
壁厚抽检
OK
1600万元
中空吹塑机
工艺介绍
1330g
材料：PE (LUPOLEN 4261) 厂家：德国巴塞尔(basell) 江苏同大 中空吹塑机 TDB-50A 外形尺寸（米） 机器重量（吨） 三个装配小零件 节拍240秒 4.5×2.5×3.8 12
除边角料
称重(1330g)
焊接
钻油泵固定孔
钻油箱口孔
密封测试
修边
吸除飞边异物
吹塑成形之后有9个二次加工工序
检验
成本估算
稼动时间： 稼 动 率： 1143分钟 90%
单台材料成本 油箱容积约6L 材料
元
塑料约重1.33kg（g=0.97）
占比 数量 单价 成本
HDPE
EVOH 改性ห้องสมุดไป่ตู้乙烯 色母粒
87.7%
7.1% 5.3% 0.4% 合计
1.162
0.093 0.070 0.005
20
55 40 30
23.24
5.14 2.79 0.14 31.31
废 品 率：
节 拍：
10%
240秒 246天
年工作日：
单台年产量56939件
岗位 中空机操作 后续加工 维修工 质检员 配料员 合计 单班 2 1 1 2 1 三班 6 3 3 6 3 21
摩托车塑料油箱简介
塑料油箱优点
安全性高
HDPE六层共 挤吹塑工艺
（壁厚5mm）
汽车排放法规相关术语&缩写
85
GLOSSARY
AMA ASM BV CAFE COP CWF DF DI EOBD EUDC Evap FAME FC FE FR FTP GHG GVW GVWR IDI Accelerated Mileage Accumulation Acceleration Simulation Mode Bed Volume Corporate Average Fuel Economy (US) Conformity of Production Carbon Weight Fraction (US) Deterioration Factor Direct Injection European Union On-board Diagnostic Extra Urban Driving Cycle Evaporative Emissions Fatty Acid Methyl Esters Fuel Consumption (EU) Fuel Economy (US) First Registration, entry into service Federal Test Procedure Greenhouse Gas Gross Vehicle Weight Gross Vehicle Weight Rating Indirect Diesel Injection IUPR LBS LDT LLDT LVW MDPV MIL MTBE NHV NMHC NMOG NYCC OBD ORVR PM RAFs RM SEA SG SI In-Use Performance Ratio Pounds (1 lb = 454 g) Light Duty Trucks Light Light Duty Trucks Loaded Vehicle Weight Medium Duty Passenger Vehicle Malfunction Indication Lamp Methyl Tertiary Butyl Ether Net Heating Value of Fuel (US) Non-Methane Hydrocarbons Non-Methane Organic Gases New York City Cycle On-board Diagnostic On-board Refuelling Vapour Recovery Particulate Matter Reactivity Adjustment Factors Reference Mass Selective Enforcement Audit Specific Gravity of Fuel (US) Spark Ignition SHED TA UDDS VT SHED WC Sealed House for Evaporation Determination Type Approval Urban Dynamometer Driving Schedule Variable Temperature SHED Working Cycleຫໍສະໝຸດ 99GLOSSARY
插电式混合电动车对电池要求[1]
![插电式混合电动车对电池要求[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/4cb7fcd9d15abe23482f4d3d.png)
技术探讨 >>>>１、介绍：插电式混合电动车是一种能从外部电源（例如家用电网）对其能量储存装置进行充电的混合电动车。
PHEV与其他混合电动车或传统汽车相比的优势在于燃料的灵活性。
PHEV利用储存的电能推动汽车从而减少内燃机的石油消耗。
这使我们有机会主要用电来驾驶汽车，能减少全世界拥挤城市的燃气污染排放。
Simpson的一项研究显示一辆拥有可用电能的PHEV用电行驶20英里路程（PHEV20），与普通燃烧车相比可以减少45%的石油消耗。
在未来的10-20年内，PHEV有大量取代燃油车的潜力。
很多人认为PHEV比氢燃料电池汽车更快的进入乘用车市场，因为它不需要昂贵的氢燃料基础设施，并且相比来说有更少的技术障碍。
因此，适合乘用车的PHEV和相关电池已经开始被大量的开发研究。
例如，美国能源部（DOE）汽车技术项目（包括FreedomCAR和Fuel Partnership）已开展了一个PHEV潜力评估的研发项目，并且这个项目已被积极提议研发改善PHEV用电池和PHEV相关的功率电子学，同时也将改善提升车辆效率技术。
插电式混合电动车对电池要求■<AHMAD A. PESARAN and TONY MARKEL ■<湖南业翔晶科新能源有限公司 罗湘 译■<金旭东 校摘要：在未来的１０到２０年里，插电式混合电动车（ＰＨＥＶ）将大批量取代燃油汽车。
ＰＨＥＶ商业化的主要障碍是：成本、安全性和电池寿命。
因此，美国能源部和一些汽车制造商开始着手一项发展ＰＨＥＶ电池的计划—确定电池的发展目标和要求，这对于推进车用电池的发展是必不可少的。
在美国先进电池联盟（ＵＳＡＢＣ）的支持下，为了提出对电池要求，我们进行了车辆分析和电池尺寸研究。
这个分析过程包括确定车辆的底盘、车辆性能目标、要求的等效电路工作策略（所有的电路或混合电路）和充电状态窗口。
基于这些分析，ＵＳＡＢＣ成员们推荐两类电池：一种是等效于１０公里范围的电动车（ＥＶ）（高功率型），另一种是４０公里范围的（高能量型）。
丰田普锐斯历程
丰田普锐斯发展历程丰田普锐斯简介∙ 目录∙ 丰田普锐斯简介 ∙ 开发∙ 1997–2001 (NHW10) ∙ 2001–2003 (NHW11) ∙ 2004–2009 (NHW20) ∙ 2009– (ZVW30) ∙车型对比丰田普锐斯（Toyota Prius ）是日本汽车制造商丰田旗下的一款全混合动力电动中型车。
美国环保署（EPA ）的数据显示，普锐斯是目前美国市场燃油效率最高的汽车。
EPA 和加州空气资源委员会（CARB ）在烟雾和有毒废气排放标准的基础上都将普锐斯评为美国市场最清洁的汽车。
普锐斯于1997年开始在日本发售，是第一辆大规模量产的混合动力汽车。
2001年开始抢占世界市场，在全球超过40个国家和地区发售，其中最大的就是日本和美国市场。
2008年5月，普锐斯的全球累计销量达到里程碑式的100万辆，2010年初更是达到了160万辆。
其中美国市场就占据了一半的数据，截至2009年12月在美国共售出814,173辆。
开发1992年1月16日，丰田汽车公司发布了《地球宪章》，这是一个阐述丰田开发和销售低排放汽车的目标的文件。
1993年9月，丰田研发中心的执行副总裁Yoshirio Kimbara 成立了G21团队来研发新世纪的汽车。
1994年2月1日，G21计划小组第一次正式会议举行。
该团队决定G21的目标就是创造一辆既对资源和环境友好又保留了现代汽车精华的汽车。
开发工作由Takehisa Yaegashi 主持，负责制造一辆可以弥合电动车和汽油动力车之间的差距的汽车。
1995-1996（原型）1994年底，G21团队设计出一款混动动力概念车，并在次年的东京车展中将其推出。
该车被命名为“Prius 普锐斯”，在拉丁语中意为“prior （优先）"或里程（之前）"。
1996年底，这辆概念车开始了试驾历程。
丰田普锐斯制造商 丰田 出产年份 1997至今 级别 混动动力车 布局FF 布局1996 普锐斯原型第一辆普锐斯（NHW10）于1997年12月10日开始发售。
汽车的英文解释
1、熔铸炉，不搞也可以买铝棒生产；
2、挤压机；
3、时效炉，挤压后的铝型材在氧化前的时效处理，旨在提高型材强度。
4、阳极氧化线；
5、其它，双头锯、滚弯机、叉车、天车等上产所需的基本设备。
汽车的英文解释
2011-02-24 18:43
老是见到van，pick-up，convertible等等这些词，老是懵懵懂懂的，放个找的比较全的介绍，以供参考。省得以后我重装了机子，又找不到这些资料～
9.Roadster，是指跑车(Sports Car或Sporty Car)。跑车的共同特点是车内空间较为狭小紧凑，动力强劲，外观新潮，流线型的车身造型优美，以高速行驶性与稳定的操控性为设计和驾驶目标。跑车的卖点首先是能“跑”，其卓越的起步和加速性能以及最高车速也都超出一般车型。跑车不同于赛车(Racing Car)，后者是按照特定的竞赛规范(如F1和拉力赛)而设计的汽车。由于竞赛过程中，赛车的各种零部件及其性能都需经受极其严峻的考验，因此在赛车上集中使用了大量尖端科技成就和特殊的结构形式，各汽车制造厂商和竞赛赞助商为争夺锦标，也不惜投入巨资支持昂贵的研制工作。
2.Coupe，是两门三厢轿车的英文名，也称双门硬顶轿跑车。讲究历史渊源的欧洲人，对于车型的命名大多来自“马车时代”，Coupe即取自两门马车的英文名。与Coupe相近的是两门敞篷跑轿车Cabriolet。在德国和法国，Coupe也常拼写为Coupé。轿跑车一般都富有时代感，车顶曲线常透射出不甘落后、灼灼逼人、蓄势待发的动感，比较Cool，其底盘和悬挂适应高速行驶的要求。虽然Coupe的运动感很强，但并不属于跑车。法国标致公司307CC牌可翻折硬顶敞篷轿车，其名称后部的CC，即分别取自Coupe和 Cabriolet的第一个字母。
FTP排放标准
FTP排放标准LEVI FTP排放标准[g/mile]：注：a) 括号中的值为PC 和LDT1的100,000英里标准及MDV-4的120,000英里标准，其他值为50,000英里标准。
b) 只适用于柴油机LEVII FTP 排放标准[g/mile]a) 括号中的值为120,000英里标准，其他值为50,000英里标准 b)只适用于柴油机LEV II 的执行进度表（百分比列表）对于FTP 测试，LEV II 方案包括所有LVW>3750 lbs 到LDT2类别中GVWR 为8500lbs （包括LEVI 中MDV2－MDV4类别的车辆）的LDT 类别的车辆。
各年进度各车型的百[%] 分比不能叠加年（LDT）的NOx排放目标0.07g/mile，加州方案的目标是持续减少NMOG的平均排放标准。
CO低温标准PC/LDT1类别的车辆在20°F（大约零下6.7°C）时CO的排放不得超过10.0g/mile，所有其他类别直到GVW为8500lbs的车辆不得超过12.5g/mile。
50°F标准另外，CO和NOx在50°F（10°C）时的排放不得超过已生效的FTP尾气排放标准。
但天然气和柴油机车辆除外。
ZEV执行规定（Mandate）ZEF执行规定最初在加州制订，随后被马萨诸塞州、纽约、佛蒙特州及新泽西州所采用。
ZEF法规被评审并修改过数次，最近一次修改于2004年2月25号批准通过并在2004年3月26日生效。
修改后的版本规定包括从2005年开始大产量制造商（每年在加州销售的PC、LDT和MDV 车辆之和的数量为60,000及以上者），其生产的PC和LDT1类别车辆的至少10％必须替代为ZEV车辆，而且该百分比将逐年递增，2018年达到16％。
从2007年到2012年，LDT2类别的车要求ZEV的比例为：PZEV规定基本PZEV补贴车辆要得到0.2的PZEV补贴，必须在150,000英里里程时满足以下条件：－SULEV尾气排放标准－零蒸发排放标准－在线诊断要求大产量制造商可以用PZEV车辆来代替60％的ZEV车辆组成百分比要求，但剩下的部分则必须由50％真正的ZEV车辆和50％的先进PZEV（AT PZEV）车辆组成，所谓AT PZEV 是指满足PZEV的标准同时具有先进技术特性的车辆（如混合动力、CNG等）。
塑料 材料讲解
LOGO
超声波盲人拐杖UltraCane
一家英国公司Sound Foresight，专门为盲人开发 出一种创新的全用塑料制成的 拐杖，并命名为UltraCane。 这种拐杖能发射超声波，遇到 障碍物时会反射回来“告知” 装在拐杖上的一个按钮，以提 示盲人障碍物的位置。 拐杖全部用塑料制造：主要结 构零件使用了ABS和PC混合 制造；拐杖手把使用了TPE材 料，为使用者提供了舒适的手 感；而拐杖底部的探测器则采 用PA材料。
LOGO
传统油箱由不锈钢板制成，今天世界范围内超过63%的 油箱已经采用塑料，这一比例在欧洲更高，已超过80%。 塑料油箱的生产的发展之所以如此迅速，主要归因于塑 料的耐腐蚀，重量轻，以及易于模塑成形的特征。
3M自亮号牌
来自3M公司的专家们结合安全和设计两个主题为 汽车工业设计出该领域的专家一直渴望实现的新 型号牌系统——自亮号牌。其突出的特点是号牌 不再需要依赖外部资源照亮，而是由其内部的一 个平板灯来发光。存储于其中的发光二极管透过 一个仅有几毫米厚的Degussa PLEXIGLAS GS1002板把光线投射出来。 PLEXIGLAS GS1002此前主要用于各种灯光信 号或广告板展示。它可以透过整个平面均匀柔和 地把光线射出，其对光线优异的散射特性可根据 不同的工程要求进行调整。在这一应用中结合3M 膜片的特殊性能，光线得以按照设计均匀地直射 在号牌板上。 与其他塑料相比，这一材料的特别之处在于其出 众的光学性能，而且多年汽车尾灯与转向灯应用 的实践证明，其具有优异的防黄变性能。
LOGO
塑料的优点
塑料是一种很轻的物质， 塑料是一种很轻的物质，用很低的温度加 热就能使它变软， 热就能使它变软，随心所欲地做成各种形 状的东西。塑料制品色彩鲜艳，重量轻， 状的东西。塑料制品色彩鲜艳，重量轻， 不怕摔，经济耐用， 不怕摔，经济耐用，它的问世不仅给人们 的生活带来了诸多方便， 的生活带来了诸多方便，也极大地推动了 工业的发展。 工业的发展。
丰田混合动力技术资料
1 特点2 低油耗3 低油耗:工作原理4 工作原理8 Prius普锐斯9 Highlander 混合动力车低油耗10 Camry混合动力车的燃油效率11 低尾气排放12 低尾气排放:工作原理13 Prius普锐斯低尾气排放14 Highlander 混合动力车低尾气排放15 Camry混合动力车低排放16 加速17 加速:工作原理18 驱动辅助的工作原理19 电动机TRC20 爬坡动力辅助21 坡道启动控制22 强劲加速的工作原理23 扭矩分配系统控制24 Prius 普锐斯的加速25 Highlander混合动力车的加速26 Camry混合动力车的加速27 超群的静谧性28 静谧性:工作原理29 EV驱动模式30 Prius普锐斯的静谧性技术31 Highlander 混合动力车的静谧性技术32 Camry混合动力车的静谧性技术33 技术34 技术:综述35 混联式混合动力36 HV（镍氢）蓄电池37 高输出功率电动机38 再生制动39 动力控制单元40 汽油发动机41 动力分离装置42 发电机43 电子控制系统44 Highlander 混合动力车 HV（镍氢）蓄电池45 后电动机46 减速机47 Camry混合动力车的电池48 Camry混合动力车的电动马达49 Camry混合动力车的发动机50 串联式混合动力系统51 并联式混合动力系统52 混合动力车:联合国定义53 系统阵容54 开发56 TOYOTA油电混合动力系统开发的历史57 主要的TOYOTA油电混合动力车开发历史59 TOYOTA油电混合动力系统 核心技术开发的历史62 混合动力车的开发历史63 混合动力车开发的前景64 混合动力车的电力65 家用电器的电源66 概念车简介67 概念车CS&S68 概念车 Future Truck Concept69 概念车 MTRC70 实践71 丰田的汽车生产方式72 TOYOTA油电混合动力系统的生产工序 (自动化＜Jidoka＞)73 TOYOTA油电混合动力系统的生产工序 (准时化生产方式 Just-in-Time)74 混合动力车的累积销售数量75 引进混合动力车的国家特点低油耗、低尾气排放量、良好的加速、运行安静的传动系统TOYOTA油电混合动力系统是综合了电动机和发动机两大动力优点的新一代动力系统。
汽车用氟橡胶介绍-大金
DAIKIN
5-9、氟橡胶的耐臭氧性
在下述试验条件下，氟橡胶试样不会因臭氧而产生龟裂
臭氧浓度：１５０ ｐｐｍ （紫外线灯：２８０～３８０ mμ ２０Ｗ×１０根） 温度：６０℃ 时间：３００小时 试料：３号哑铃形试样 １８０°弯曲
DAIKIN
6．氟橡胶的配方及硫化
6-１．各硫化体系的基本配方
氟橡胶的门尼黏度及玻璃化温度较高，自身比重很大，通常用于要求耐高温、耐油的环境条 件下。 氟橡胶属于自补强橡胶，添加了各种助剂混炼后，氟胶的性能降低，因此氟胶的配方相对较 为简单。 氟橡胶的硫化有胺类硫化、双酚硫化、过氧化物硫化三种，各硫化体系的基本配方如下：
6-２. 各硫化法的特征
胺类硫化法 ・焦烧安定性 ・加硫速度 ・脱模性 ・粘接性 ・拉伸强度 ・压缩永久变形 ・耐药品性 双酚硫化法 过氧化物硫化法
～
～
～ ～ ～
◎：优秀
○：良好
△：一般
DAIKIN
6-3. 硫化过程橡胶物性的变化
•
• • • • 拉伸强度 伸长 硬度 压缩永久变形
欠硫→正硫→过硫
DAIKIN
5-3、氟橡胶的耐油性
350 体积变化率（％） 300 250 200 150 100 50 0 3 55 6 130 130
氟橡胶 丙烯酸酯橡胶 硅橡胶 浸渍条件；25℃×7日
300
汽油
甲苯
DAIKIN
5-4、氟橡胶的耐醇性
甲醇
140 120 体積変化, ΔV % 体积变化率（△ Ｖ ％） 100 80
Fuel-C 的透过率 （ｇ/ m2/day)
(SAE Tech. Paper 900195)
DAIKIN
5-6、氟橡胶的气体透过性
丰田普锐斯系列
丰田普锐斯系列丰田普锐斯简介∙ 目录∙ 丰田普锐斯简介 ∙ 开发∙ 1997–2001 (NHW10) ∙ 2001–2003 (NHW11) ∙ 2004–2009 (NHW20) ∙ 2009– (ZVW30) ∙车型对比丰田普锐斯（Toyota Prius ）是日本汽车制造商丰田旗下的一款全混合动力电动中型车。
美国环保署（EPA ）的数据显示，普锐斯是目前美国市场燃油效率最高的汽车。
EPA 和加州空气资源委员会（CARB ）在烟雾和有毒废气排放标准的基础上都将普锐斯评为美国市场最清洁的汽车。
普锐斯于1997年开始在日本发售，是第一辆大规模量产的混合动力汽车。
2001年开始抢占世界市场，在全球超过40个国家和地区发售，其中最大的就是日本和美国市场。
2008年5月，普锐斯的全球累计销量达到里程碑式的100万辆，2010年初更是达到了160万辆。
其中美国市场就占据了一半的数据，截至2009年12月在美国共售出814,173辆。
开发1992年1月16日，丰田汽车公司发布了《地球宪章》，这是一个阐述丰田开发和销售低排放汽车的目标的文件。
1993年9月，丰田研发中心的执行副总裁Yoshirio Kimbara 成立了G21团队来研发新世纪的汽车。
1994年2月1日，G21计划小组第一次正式会议举行。
该团队决定G21的目标就是创造一辆既对资源和环境友好又保留了现代汽车精华的汽车。
开发工作由Takehisa Yaegashi 主持，负责制造一辆可以弥合电动车和汽油动力车之间的差距的汽车。
1995-1996（原型）1994年底，G21团队设计出一款混动动力概念车，并在次年的东京车展中将其推出。
该车被命名为“Prius 普锐斯”，在拉丁语中意为“prior （优先）"或里程（之前）"。
1996年底，这辆概念车开始了试驾历程。
丰田普锐斯制造商 丰田 出产年份 1997至今 级别 混动动力车 布局FF 布局1996 普锐斯原型第一辆普锐斯（NHW10）于1997年12月10日开始发售。
volvo 历史
滚滚向前的车轮-------- VOLVO沃尔沃汽车公司大事记（1927－2008）沃尔沃创始人Gustaf Larson和Assar Gabrielsson1927 沃尔沃第一款系列车型ÖV4 Jakob于4月27日（周四）在哥德堡工厂下线。
1927年4沃尔沃雅各布OV4型下线沃尔沃V41927 1929 沃尔沃开始赢利1930 沃尔沃收购其发动机供应商Pentaverken 1933 沃尔沃推出首款概念车Venus Bilo1935 沃尔沃在瑞典证券交易所上市1936 古斯塔夫•拉尔森(Gustaf Larson)制定了基于安全的核心品牌价值1937年沃尔沃PV521942 沃尔沃收购Kopings Mekaniska Verkstad，后者自1927年开始供应变速箱1944 沃尔沃PV444是沃尔沃的首部“人民车”1947年沃尔沃PV444沃尔沃PV444A沃尔沃PV444生产线人群围观PV4441953 沃尔沃Duett是沃尔沃第一部真正的旅行车1955 PV444首先出口到美国1956 沃尔沃P120(Amazon) 震惊了汽车界1956 根纳•恩格列奥(Gunnar Engellau)接替阿瑟•加比利尔森(Assar Gabrielsson)，成为董事总经理1958年沃尔沃122Amazon1958年沃尔沃P121-122沃尔沃PV8311959 沃尔沃成为全球首个把3点式安全带作为标准配置的汽车厂商三点式安全带发明者Nils Bohlin 1961 沃尔沃P1800跑车正式推出，并成为电视明星沃尔沃P1800 沃尔沃P1800S 1964 托斯兰达工厂落成1964 沃尔沃产量突破100万辆1965 比利时根特工厂落成1966 沃尔沃144被评为“全球最安全车型”1967 首个后向式儿童座椅面世1967年沃尔沃144款轿车1969 沃尔沃收购Svenska Stalpressnings AB，后者自1927年开始供应车身部件1970 沃尔沃事故研究小组成立，对交通事故进行调研1971 皮哈尔•吉林哈默（Pehr G. Gyllenhammar）成为沃尔沃集团的董事总经理1971 沃尔沃1800ES跑车上市，受到了市场的追捧1972 沃尔沃收购荷兰的DAF及其在博恩的工厂1972 皮哈尔•吉林哈默制定了沃尔沃第一个环境策略1974 位于卡尔马的人性化车辆工厂落成1974 沃尔沃240上市1975年沃尔沃244GL1976 荷兰产的沃尔沃340上市1976 沃尔沃成为全球第一个使用催化式排气净化器和氧气传感器的汽车厂商1977年沃尔沃264GL款轿车沃尔沃242GT1982 沃尔沃760上市，在全球取得了成功1982年沃尔沃760GLE 1982年沃尔沃760GLE1983年沃尔沃760GLE 1985年沃尔沃7801985 荷兰产沃尔沃480ES跑车是沃尔沃首款前轮驱动的车型1987年沃尔沃740Turbo轿车1988年沃尔沃240GL 沃尔沃8501990 豪华车沃尔沃960和沃尔沃940上市1990 沃尔沃和雷诺结成联盟，为最终合并做准备1991 沃尔沃850上市，作为当时公司最安全、最先进的车型，在全球范围内取得了成功1993 沃尔沃240在生产了19年后停产，总销量达到280万辆1993年沃尔沃850 1994年沃尔沃960a1993 与雷诺的合并项目宣告失败1994年沃尔沃960b1995 沃尔沃S40(图库论坛)和V40上市，这两个强有力的车型产自荷兰博恩的工厂，是与三菱合资开发的产品1996 沃尔沃C70(图库论坛)跑车上市，产自乌德瓦拉，是与TWR合作的产品1996 沃尔沃850进行了升级，改名为沃尔沃S70/V701997 沃尔沃V70 XC和C70敞篷车上市1998 沃尔沃S80(图库论坛)成为基于全球共享技术的大型车系列中的首款车型沃尔沃S80 1999年沃尔沃S902001年沃尔沃XC2001 沃尔沃汽车自己设计开发的第一部柴油发动机获得了良好的市场反映2002 沃尔沃XC90(图库论坛) SUV在底特律车展亮相，成为沃尔沃最畅销的车型之一沃尔沃XC90 2002 新型沃尔沃S60R和V70R作为家庭用车，具有良好性能2003 沃尔沃汽车和意大利的Pininfarina SpA成立合资公司Pininfarina Sweden A B，在乌德瓦拉开发并生产下一代敞篷车2003 新型沃尔沃S40和V50上市，代表沃尔沃汽车新一代紧凑车型2004 科平工厂成为与德国Getrag AG和美国Dana的合资工厂2004 荷兰博恩的NedCar工厂停止生产沃尔沃车型2004 沃尔沃首部V8发动机配备于沃尔沃XC90车型2005 沃尔沃品牌90周年庆典2005 带有3折式硬顶的新型沃尔沃C70上市2006 第二代沃尔沃S80上市，装备全新主动安全技术沃尔沃S802006 新型2门紧凑车型沃尔沃C30(图库论坛)问世2007 全新XC70和V70上市沃尔沃XC70 2007年沃尔沃S40现身BTCC 2008 全新XC60(图库论坛)上市历史记录：·1927 沃尔沃第一款系列车型ÖV4 Jakob于4月27日（周四）在哥德堡工厂下线。
汽车碳罐技术介绍（燃油蒸发控制系统的发展历史）
pressure . The air will go through the air filter and the umbrella diaphragm( in the upper of the water close valve ) into the canister and through the umbrella diaphragm of the pressure holding valve to the oil tank to make the pressure balance with out side .
• 我国1990年切诺基Cherokee汽车开始装进口的汽车碳罐，1995年开始装国产碳罐。1996年 BJ212
汽车开始大批量装我公司生产的国产碳罐。1997年上海大众和柳州五菱开始大批量装我公司生产的 国产碳罐。1998 年一汽大众开始大批量装我公司生产的国产碳罐。现在，所有在中国生产的汽油 轿车都必须安装碳罐，或是进口，或是国产。
• 脱附控制阀{PCV}：化油器式发动机为真空控制式脱附阀，由分电器
真空膜盒的真空压力所控制，与点火提前角同步工作，即发动机转速 愈高，提前角越大，脱附阀的开起越大，脱附流量也越大。怠速时脱 附流量为零以免影响发动机的启动性能和怠速稳定性。2000年春天保 定长城汽车公司碳罐脱附控制阀性能欠佳，发动机不好启动，请我公 司给以技术支持解决了此问题。电喷发动机为电磁控制式脱附阀，其 脱附时间和气流量由ECU电脑通过调整脉冲电流的占空比来控制脱附 流量的变化。其流量变化范围为0至70L/min。此阀也是关键件。阀的 功能不好或控制不佳，将直接影响发动机运转的平稳性和碳罐脱附的 有效性。如，上海通用赛欧汽车碳罐的活性碳被汽油浸透，就是因为 不能有效脱附造成的。一汽大众和上海大众都发生用户报怨脱附电磁 阀噪声的问题。
燃油箱知识培训
由于液体浮力的原因，阀 芯重力与弹簧弹性力失去平衡， 导致阀芯上升，将阀体通气孔 封死，液态燃油不能通过安全 阀进入燃油蒸发控制管路。
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每天进步一点点
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四、燃油箱结构和原理
安全阀
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部分安全阀具有压力阀的功能：
法兰 重块 阀体 阀芯 弹簧
阀座
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与普通安全 阀比较，多了一 个重块。其作用 是：只有作用在 重块上的压力大 于重块重力的时 候，才可以进行 通气。通过重块 重量调整及阀体 开口调整，可以 调整开启压力。
4、寿命长：由于塑料燃油箱的材料是高分子聚合物，
其化学性能比较稳定，因此塑料燃油箱具有较长的使用寿 命。
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每天进步一点点胀而爆炸： 目前，大多数的塑料燃油箱都是采用高分 子量的聚乙烯材料制造而成。这种材料的 热传导性很低，仅为金属的1%。同时，高 分子量聚乙烯具有良好的弹性和刚性，在 -40℃和+90℃的情况下仍可保持良好的机 械性能，经撞击后能自行回弹而不会产生永久变形，同时在 磨擦或撞击过程中不会产生电火花而引起爆炸事故，即使汽 车不慎着火，也不会因塑料燃油箱受热膨胀而发生爆炸，因 此塑料燃油箱具有很高的安全性。
比例 37%
备注
成型、硬度、刚度、尺寸稳定性、 抗冲击强度及耐应力开裂性能较好。
2.5%
对阻隔材料和HDPE有强的粘结力， 良好的粘结耐久性能。
3%
2.5% 40% 15%
阻烃性能好;具有亲水性和吸湿性, 当吸附湿气后，气体的阻隔性能会
受到影响；价格较高。
降低成本
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五、燃油箱的制造工艺
汽车新能源与排放控制英文版
Fig3.3 HC emission standards have changed dramatically
3.2 Tailpipe emission control
3.2.1 Gasoline Engines
Fig 3.4 TWC conversion efficiency varies with A/F. Efficient simultaneous conversion of CO,HC and NOx occurs only near stoichiometry
3.2 Tailpipe emission control
(6)Three-wቤተ መጻሕፍቲ ባይዱy catalytic converters
Fig 3.12 Three-way catalytic converters
3.2 Tailpipe emission control
A three-way catalytic converter has three simultaneous tasks: 1. Reduction of nitrogen oxides to nitrogen and oxygen: 2NOx → xO2 + N2 2. Oxidation of carbon monoxide to carbon dioxide: 2CO + O2 → 2CO2 3. Oxidation of unburnt hydrocarbons (HC) to carbon dioxide and water: CxH2x+2+ [(3x+1)/2]O2 → xCO2 + (x+1)H2O.
Chapter 3: The reduction of Gasoline engine emissions
混合动力原理及结构(下)
HV（镍氢）蓄电池拥有世界最高水平的输入输出密度，且轻型、耐用安装在TOYOTA 油电混合动力系统上的高输出镍氢蓄电池具有高输入输出密度(每重量的输出)和重量轻、寿命长等特点。
无需利用外界电源进行充电，也无需定期交换。
全新设计了以往的电极材料及单电池(一个HV蓄电池)之间的连接结构，减少了HV蓄电池的内部电阻，因此安装在Prius普锐斯上的电池单元实现了约540W/kg的输入输出密度，居世界最高水平。
另外，还使用车辆加速时的放电、减速时的再生制动器、以及用发动机行驶时产生的剩余能量来进行充电，从而累积充电放电电流，使充电状态保持稳定。
不会出现放电过多或多余充电等现象，使用寿命非常长。
高输出功率电动机采用交流同步原动机，小型、轻量、高效率TOYOTA 油电混合动力系统的电动机中采用了交流同步原动机。
该装置一直到高旋转带都可高效地产生高扭矩，同时可任意控制转数和产生的扭矩。
另外它还拥有小型、轻量、高效等特点，具有优秀的动力性能，可进行顺畅的启动、加速等各种操作。
采用三相交流方式。
根据行驶情况准确地控制旋转磁场和旋转磁石的角度。
将转子内的永久磁石排列成理想的V字形。
[规格］最大电压：500V最大输出功率：50kW（68PS）/1200－1540r.p.m.最大扭矩：400Nm（40.8kgm）/ 0－1200r.p.m.** Prius普锐斯的数值，为日本规格。
再生制动将动能再利用到电动机发电中TOYOTA 油电混合动力系统中采用了“再生制动器”，它利用电动机的发电来再次利用动能。
电动机通常在通电后开始转动，但是相反地让外界力量带动电动机旋转时，它又可作为发电机来发电。
因此，利用驱动轮的旋转力带动电动机发电，在给HV蓄电池充电的同时，又可利用发电时的电阻来减速。
该系统在制动时与液压制动器同时控制再生制动器，完美的将原来在减速中作为摩擦热散失的动能回收为行驶用能量。
城市中行驶时反复进行的调速操作具有较高的能量回收效果，所以在低速带优先使用再生制动器。
使用甲醛作为运输燃料
甲醇作为交通燃料的使用2007年11月VII. 废气排放的影响A. 主要受到管制的废气排放相对汽油而言,甲醇在内燃发动机中燃烧时具有一些本质的优势。
一氧化碳排放量是燃烧化学计量学中的一个计量函数, 与作为同一计量学的汽油燃烧相比, 并没有显著的不同 [33]。
同样,碳氢化合物与汽油具有相同的排放程度，然而同绝大多数汽油产生的碳氢化合物相比, 未经燃烧的甲醇作为大气中臭氧前体物则具有明显更低的活性。
尽管这一优势在一定程度上被甲醇燃烧中增加的甲醛排放量所抵消, 但现代催化体系已经可以非常有效的减少甲醛的排放量，从而使甲醇比汽油更具净效益。
图VII.1 给出了甲醇燃烧用计量学得出的普通发动机一氧化碳和碳氢化合物的排放趋势。
对类似的发动机, 甲醇燃烧所排放的氮氧化合物量通常低于汽油所产生的排放量(见图VII.2)。
这主要归因于甲醇较低的峰值火焰温度。
其次是因为甲醇的高潜热, 从而降低了它的预燃温度。
当以恒定的压缩比例操作发动机时, 结果表明如果以100%的甲醇代替汽油, 氮氧化合物的排放量可以减少30％ [40,41]。
然而如果当发动机的压缩比增加, 或者同时发动机的其他方面产生了变化以期把甲醇的具体潜能增加到最大, 那么这个优势会被明显的降低。
对大众汽车的研究显示, 如果增加压缩比至13:1, 以期利用甲醇的高辛烷值, 那么发动机排出的氮氧化合物量就会增加到当汽油在压缩比8:1的情况下的同一水平[42]。
然而, 在现代的三元催化系统下，这种固有的从发动机排放较低氮氧化合物的优势将不再显著。
最近, 均质压缩点火(均质压燃)燃烧系统的发展为使用纯净甲醇作为内燃机燃料带来了希望。
当甲醇被用在均质压燃发动机上, 排放的氮氧化合物可降低到近于零值 [43]。
均质压燃发动机有潜力取代汽油及柴油发动机。
甲醇和汽油的混合物会依据从甲醇中输入到混合物中的氧气含量来影响汽车的排放量。
图VII.3 显示了测试结果的总体趋势和置信区间, 测试是基于对很多车辆使用了一系列甲醇混合物 (包括共溶剂) 的结果 [44]。