地铁屏蔽门的常见故障
地铁屏蔽门运营中的故障处理
地铁屏蔽门运营中的故障处理地铁屏蔽门作为地铁站的重要设施，起到了安全、便利乘客的作用。
在日常运营中，屏蔽门也会出现各种故障，给地铁运营和乘客出行带来不便。
地铁屏蔽门的故障处理显得尤为重要。
本文将从屏蔽门故障的原因、常见故障及其处理方法、故障预防等方面进行讨论。
一、屏蔽门故障的原因1. 设备老化：屏蔽门作为地铁重要设施，长期使用后，其各种零部件都会发生磨损和老化，导致故障频发。
2. 人为破坏：一些不文明乘客会用力撞击屏蔽门，导致屏蔽门受损而故障。
3. 外部环境：受到恶劣天气、污染环境等外部因素的影响，也会导致屏蔽门出现故障。
4. 设备缺陷：制造企业在生产屏蔽门时可能存在一些设计或者生产上的缺陷，导致屏蔽门故障率增加。
二、常见故障及其处理方法1. 屏蔽门无法关闭：这是屏蔽门常见的故障之一，可能是由于门体卡死、机械零部件故障、电路故障等原因引起的。
处理方法：首先要确认屏蔽门的紧急按钮是否已经按下，如果已经按下，需要先解除紧急状态；其次可以尝试手动拉动屏蔽门，检查是否有异物阻碍门体关闭；检查屏蔽门的电路是否正常，如果电路异常，需要及时维修。
处理方法：首先需要检查门体密封条是否完好，如有损坏需要及时更换；其次检查屏蔽门的机械零部件是否受损，需要进行维修或更换。
4. 屏蔽门速度过慢或过快：屏蔽门的运行速度过慢或者过快都会影响乘客的正常出行。
处理方法：首先需要检查屏蔽门的电机是否正常，如果电机故障需要进行维修或更换；其次需要调整屏蔽门的运行参数，使其达到正常的运行速度。
5. 其他故障：屏蔽门还可能出现一些其他的故障，比如传感器故障、控制系统故障等，这些故障都需要根据具体情况进行处理。
三、故障预防为了降低屏蔽门故障率，预防故障的发生，可以采取以下一些措施：1. 加强设备维护：定期对屏蔽门进行检查、维护和保养，及时发现并处理潜在故障。
2. 加强设备保护：增加屏蔽门的防护措施，防止人为破坏和外部环境对设备的影响。
4. 提高设备质量：选购高质量的屏蔽门设备，减少由于设备缺陷引起的故障。
探讨地铁屏蔽门电气控制系统及常见故障处理
探讨地铁屏蔽门电气控制系统及常见故障处理摘要：在地铁屏蔽门中电气控制系统的运用较为重要，但是由于内外环境影响而导致系统运行故障在逐渐地发生，因此在实际工作中需要根据地铁屏蔽门电机控制系统的特点以及常见故障问题，采取更加科学的优化方案，做好设备的经常性维护。
基于此，本文论述了地铁屏蔽门电气控制系统常见的故障和处理。
关键词：地铁屏蔽门；电气控制系统；故障处理一、地铁屏蔽门电气控制系统故障的常见现象以及原因（一）短路在进行地铁屏蔽门电气控制系统故障维护工作开展之前，需要明确常见故障的现象及原因，逐渐地优化当前的工作方案，从而使整体维护效果能够得到全面的增强。
在地铁屏蔽门电气控制系统使用过程中短路问题较为常见，当电气控制系统直接盘过信号源出现不通畅的问题，会使得内部故障越来越严重，影响设备的正常使用，例如其中内部两根电线出现接触不良的问题影响正常的电流旁路，在短路发生过程中会出现电路中电阻在逐渐的减小，之后再形成较大的电流。
在短路时常见的现象伴随着发热和电压低的问题，严重时会出现冒烟的情况。
因此需要根据现场的故障特点进行深入的分析之后，再根据以往工作经验提出有效的故障维护以及处理方法，从而使电气故障能够有所缓解，为设备正常运行提供重要的基础。
（二）开路产生开路的原因主要是由于电路的不完善而导致的，例如在内部电动机出现开路时会使内部电路被断开，导致电路没有任何的通路。
电路开路意味着电阻无穷大，电流在逐渐地降低，使设备运行出现了不通畅的问题。
各个电气气设备也无法正常的工作，对实际运行造成了较为严重的影响。
（三）接地接地主要是由于导线和元件绝缘性不好而导致的接地故障，会使得电路中电流通路发生异常，例如在电动机运行的过程中，部分绕组和机架产生电接触时会引发严重的接地故障，从理论的角度来看和短路故障的发生原理是相似的，在接地故障发生之后，表现形式非常的明显。
在一般情况下会直接旁路和短路所导致的故障问题，使得电路元件无法正常的工作，进一步地引发电路的断路情况。
地铁屏蔽门运营中的故障处理
地铁屏蔽门运营中的故障处理地铁屏蔽门作为地铁系统中的重要组成部分，起着保障乘客安全和顺利乘车的重要作用。
在运营过程中，屏蔽门也会出现各种故障，可能影响地铁运营的正常进行。
本文将着重介绍地铁屏蔽门运营中常见的故障及处理方法，以期能够帮助相关人员及时有效地处理故障，保障地铁运营的顺利进行。
一、故障类型及原因分析1. 屏蔽门无法开启或关闭这是地铁屏蔽门运营中较常见的故障之一。
造成屏蔽门无法正常开启或关闭的原因可能有很多，比如电力故障、机械零部件损坏、控制系统故障等。
这些原因都可能导致屏蔽门无法正常运行，影响地铁乘客的乘车体验和运营效率。
2. 屏蔽门关不严屏蔽门关不严也是地铁屏蔽门故障的常见问题。
这可能是由于门体本身的设计问题、机械零部件损坏、控制系统故障等原因导致的。
如果屏蔽门关不严，就会造成安全隐患，容易引发乘客意外，甚至造成严重后果。
3. 误关或误开地铁屏蔽门在运营中如果出现误关或误开的情况，同样会影响地铁的正常运营。
这可能是由于控制系统故障、传感器故障等引起的。
误关或误开会影响地铁列车的正常进出站，带来不便和安全隐患。
二、故障处理方法1. 检查电力系统当屏蔽门出现无法开启或关闭的故障时，首先要检查电力系统是否正常。
可能是由于供电线路故障、断路器跳闸等原因导致屏蔽门无法正常运行。
一旦发现电力系统故障，需要及时进行排除和修复，确保屏蔽门正常供电。
2. 检查机械零部件屏蔽门无法正常运行的原因还可能是由于机械零部件损坏引起的。
需要对屏蔽门的机械结构进行全面检查，发现损坏的零部件及时更换或修复，确保屏蔽门的正常运行。
屏蔽门的控制系统是保证其正常运行的关键部分。
如果出现误关误开、无法开启或关闭等故障，需要仔细检查控制系统是否存在故障，并进行及时修复。
可能需要对控制系统进行重新调试或更换部分控制器等操作。
4. 进行故障记录和分析在进行故障处理的过程中，需要及时对故障进行记录和分析。
通过对故障的记录和分析，可以发现故障的规律和原因，为今后的预防性维护提供重要参考。
地铁屏蔽门控制系统控制模式及常见故障处理方法
地铁屏蔽门控制系统控制模式及常见故障处理方法
地铁屏蔽门控制系统控制模式有三种，分别为：
1.正常模式：在系统正常运行模式下，列车到站并且停在允许的误
差范围内时，屏蔽门系统接受信号系统指令或列车司机确认后控制活动门的开关。
2.降级模式：当信号系统故障、屏蔽门发生故障或列车出现紧急情
况时，屏蔽门自动进入降级模式，此时活动门完全开放，由站台工作人员监控列车乘客上下车情况。
3.手动模式：当信号系统发生故障或屏蔽门发生故障时，站台工作
人员可以在站台侧对屏蔽门进行手动操作，此时屏蔽门活动门完全开放，由站台工作人员手动控制开关。
地铁屏蔽门控制系统常见故障处理方法有：
1.整侧滑动门无法开、关。
重新启动PEDC或更换PEDC，故障PEDC
需返厂维修。
2.PEDC故障。
断电重启PEDC，若仍未恢复，更换PEDC。
3.PEDC信道故障。
断电重启PEDC，若仍未恢复，及时更换PEDC。
地铁屏蔽门的常见故障_谭铁仁
使用过程中，发现主板上P L14 和P L15连接器有时松动或个别插 针松动，造成安全回路断开，故障 发生时，I S C S和P S A没有故障门的 任何记录。行程开关的固定螺钉松 动，行程开关调整不当均可造成所 有滑动门、应急门关闭且锁紧后， 安全回路为低电平。
所以，单道门的L C B模式开关无法 打开滑动门，优先级的5个操作只有 三角钥匙手动开门可以使用，其余 的LCB、综合后备控制盘（IBP）、 P S L、信号开门均失效，由于D C U 无法工作，所以，门状态指示灯熄 灭。发生此故障后应使用万用表检 查P D P柜内的+3—Q1和+5—Q1是 否有电，检查驱动U P S和旁路柜的 馈入、馈出电压，检查A T S的工作 位置和电压，检查驱动U P S的P K模 块的工作状况和故障指示。逐一检 查双电源配电箱、旁路柜、P K柜 的馈入和馈出，根据以往的故障记 录，旁路柜内A T S的故障率较高， 容易出现左右2个空气开关动作不同 步的故障，即左边的P K逆变开关断 开而右边的市电旁路空气开关没有 投上，导致旁路柜没有380 V市电输 出，造成P D P柜没有380 V三相交流 电输入。
(1）上、下行信号A T C无法打 开、关闭整侧滑动门；“滑动门、 应急门关闭锁紧”指示灯亮；门状 态指示灯熄灭；设备间内的PSC柜 PEDC指示灯显示故障；PDP内的 电压表显示0。此时，P K机柜退 出工作且旁路柜的市电也没有旁 路 ， 造 成 U P S 无 法 输 出 3 8 0 V 三 相 交流电。
地铁屏蔽门运营中的故障处理
地铁屏蔽门运营中的故障处理地铁屏蔽门是地铁站的重要设施，主要用于确保乘客安全、维持站台秩序和提高列车的运行效率。
由于长时间的运行和人为因素，屏蔽门也会出现各种故障，需要及时处理以保障乘客的安全和出行体验。
对于地铁屏蔽门运营中的故障处理，需要做到及时响应、快速处理和全面管理，以确保乘客的出行安全和运营效率。
一、故障类型及原因分析地铁屏蔽门的故障类型多种多样，常见的故障包括门体卡滞、传感器故障、电路故障、门体不闭合、门体不开启等。
这些故障的原因可能包括以下几点：1. 设备老化：地铁屏蔽门设备长时间运行后，机械部件会出现磨损，导致卡滞或不灵敏等故障。
2. 电器元件故障：屏蔽门的电路系统包括传感器、控制板等电器元件，长时间使用后容易出现故障或损坏。
3. 人为破坏：部分乘客可能会无意或有意地损坏屏蔽门设备，导致故障的出现。
4. 环境因素：地铁站内的环境因素，如湿气、灰尘等，也会影响屏蔽门设备的运行，导致故障。
二、故障处理流程当地铁屏蔽门出现故障时，需要进行快速的处理来保障乘客的出行安全和运营效率。
故障处理流程一般包括以下几个步骤：1. 故障识别：一旦屏蔽门出现故障，站务人员需要及时发现并确认故障的类型和具体位置。
可以借助监控摄像头、报警系统和乘客反馈等方式进行故障识别。
2. 现场处理：当故障确认后，需要派遣维修人员到现场进行处理。
维修人员需要具备专业技能和相关工具，对故障进行快速的维修和处理。
3. 安全防护：在处理故障过程中，需要对现场进行安全防护，确保乘客和维修人员的安全。
可以设置警示标志、限制区域或引导乘客绕行等措施。
4. 故障记录：处理完故障后，需要对故障进行记录和分析，包括故障的原因、处理过程和处理结果等信息。
这些记录可以为后续的故障预防和整改提供参考。
5. 故障通报：需要及时向相关部门通报故障处理情况，以便进行统一管理和协调。
通报内容应包括故障类型、处理时间、处理结果等信息。
三、故障处理中的注意事项在地铁屏蔽门的故障处理过程中，需要注意以下几点：2. 快速响应：一旦发现屏蔽门故障，需要立即响应并派遣维修人员到达现场，以缩短故障影响范围，保障列车正常运行。
地铁屏蔽门运营中的故障处理措施
地铁屏蔽门运营中的故障处理措施摘要：地铁屏蔽门属于地铁站运营中必不可少的组成部分，其在日常运行中的作用体现在隔绝站台空间和隧道空间方面，可使两个空间内的冷热气流交换率得到有效控制，起到降低温控消耗的作用。
此外，地铁屏蔽门还为乘客上车提供了可靠的通道，自动化控制的方式也减少了站台管理的人力成本。
现阶段，地铁屏蔽门已经实现了普及应用，但在其应用范围增大的同时，也滋生了更多的故障问题，对地铁站的安全运营带来一定程度的影响。
基于此，下文在分析屏蔽门的系统组成后，针对其常见的故障问题和表现进行分析，并提出对应的故障处理措施，以期增强地铁屏蔽门运营的可靠性。
关键词：地铁屏蔽门；运营；故障处理地铁中屏蔽门设置的主要目的是保障乘客安全，并在地铁运行过程中可以起到隔绝噪声的作用，能够在一定程度上提升车内空间的舒适度。
此外，屏蔽门的合理设置还可减少人力资源投入。
但同时也应该认识到，地铁运行中对屏蔽门的运营可靠性提出了较高的要求，一旦其存在运行异常现象，便可能影响乘客出行，且可能带来一定的安全威胁。
而屏蔽门运行中涉及的自动控制系统较为复杂，一旦其中某个单元出现问题便会影响屏蔽门的正常运营。
因此，研究地铁屏蔽门故障问题的处理措施对于促进地铁站的有序运营具有极为现实的意义。
1.地铁屏蔽门的系统组成地铁屏蔽门的系统组成包括门体结构、门机系统、控制系统和电源系统几个部分。
其中的门体结构包括以下内容：滑动门。
主要用途为在上下列车时供乘客通行的主要通道，与列车车门相对应；应急门。
主要用途为应对一些突发状况，即当列车进站后，无法与滑动门对准，致使乘客难以正常下车的状况，应急门可保障至少有一个下车门与之相对应，保证乘客的有效疏散；端门。
主要用途为当列车于隧道区间内发生故障或者火灾事故时的公共疏散通道，在列车内部和外部均可开启；固定门。
指的是在滑动门之间和滑动门与端门之间设置的用于隔离隧道和公共区的门体结构。
门机系统的主要作用为实现电能向动能的转化，使之有效带动各个门体结构的闭合与开启。
地铁屏蔽门运营中的故障处理
地铁屏蔽门运营中的故障处理地铁屏蔽门是地铁运营中的关键设备之一，它能够保护旅客的安全，并协助管理地铁进出站流量。
但是，在运营过程中，一些故障可能会影响到屏蔽门的正常运行，从而影响地铁的正常运营。
因此，及时处理屏蔽门的故障是地铁运营中非常重要的事情。
一、常见故障类型1.屏蔽门卡住：当旅客在进出站时，有时候由于身体接触到屏蔽门，屏蔽门会出现卡住的情况。
这种情况下，屏蔽门导轨系统需要得到修整和保养，以确保门的正常运行。
2.屏蔽门不闭合：当屏蔽门不能正确的闭合，出现空隙时，会对旅客的安全造成威胁。
有多种原因可能导致这种情况的发生，如电线故障、电机损坏等。
3.屏蔽门关不上：如果屏蔽门不能完全关闭，它将会被关闭并阻挡车辆和乘客的流动。
这可能是导轨系统或电力系统出现故障。
4.屏蔽门运转不稳定：当屏蔽门运行不稳定时，可能会出现抖动或噪音等情况。
这种情况通常是电气或电子系统产生的问题。
二、处理故障的步骤在屏蔽门出现故障时，现场工作人员需要立即采取措施以确保旅客的安全和顺畅进出站。
以下是处理故障的基本步骤：1.立即关闭出现故障的门：如果发现屏蔽门出现故障，工作人员应当立即关闭出现故障的门，以防止旅客进入或离开车站。
2.通知现场管理人员：现场管理人员需要了解问题的性质并能够快速的采取措施以便解决问题。
3.开启备用门：如果有备用门可供使用，应当立即打开以保持旅客的进出流畅。
4.维修/保养屏蔽门：当问题被定位并解决后，工作人员应当对屏蔽门进行维修或保养，以确保相应的门能够继续正常工作。
三、防止故障的措施虽然地铁屏蔽门有时会出现故障，工作人员应当采取预防和维护措施，以确保屏蔽门的长期运行稳定。
以下是一些应该采取的措施：1.定期维修和保养：定期的维护和保养能够保持屏蔽门正常和可靠的运行。
2.培训工作人员：工作人员需要了解每个屏蔽门的基本构造，以便他们在运行过程中，及时发现和处理故障。
3.设备更新：如果旧设备已经过时，应当及时更新以确保高效、高质量的运行。
地铁工程屏蔽门施工中出现的问题和防治措施
某地铁6号线工程车站站台层采用屏蔽门，每侧屏蔽门纵向组合总长度153.4m，门体总高约2.5m，单侧滑动门数量有32道，滑动门净开度1.9m，端门净开度1.2m，应急门净开度1.1m。
标准车站为双侧站台，64个单元，双岛四线或一岛两侧，个别车站四侧站台，128个单元。
针对地铁工程屏蔽门施工中出现的一些影响屏蔽门正常使用的问题，现将出现的问题及防治措施归纳如下。
1 屏蔽门整体绝缘不达标地铁工程屏蔽门的绝缘一直是比较难解决的问题，分析主要有以下几方面原因。
（1）屏蔽门专业施工时间一般在5~9月份，地铁工程多为暗挖车站，该季节地下湿度太大，有的地方会有施工漏水。
（2）装修专业铺垫大理石时，如果不对屏蔽门绝缘件进行防护，水泥砂浆会破坏屏蔽门的绝缘。
（3）顶部绝缘装饰喷涂时，涂料会直接喷到屏蔽门绝缘件上，对屏蔽门的绝缘造成破坏。
（4）在动车调试及贯通试运营中，由于轮轨、列车制动器、刚性接触网或接触轨与受电弓、受电靴等磨耗产生的金属粉尘渗透在绝缘件的间隙中，造成整侧门体绝缘失效。
通过立柱包板贴膜，可以解决绝缘不达标的问题。
2 屏蔽门侵入限界在动车调试小组进行冷滑试验时，由于轨道专业对屏蔽门安装精度要求较高，经常会显示屏蔽门侵限的提示，分析有如下原因。
（1）限界车运行过程中会有一定的左右摆动，造成假象侵界。
（2）后盖板安装支架制作误差，且调整余地较小，会导致后盖板侵界。
（3）后盖板安装采用螺杆，螺杆端头突出34(4)门(m。
)槛至轨顶的距离为1050mm（0，+10mm），安装时采取上偏差。
防治措施如下。
（1）制作后盖板支架时，降低制作误差。
（2）后盖板安装采用螺杆固定，避免螺杆底突出部分侵限。
（3）门槛至轨顶的距离，在安装时应取上偏差，避免下偏差。
3 应急门打开剐蹭地面在绝缘带安装和靠近屏蔽门的地板砖铺装好后，出现应急门打不开的情况，分析有如下原因。
（1）有些没有施工经验的精装修施工队伍，安装没有考虑应急门打开剐蹭地面，有的地面不平整度较大，以致应急门无法打开。
地铁工程屏蔽门施工中出现的问题和防治措施
防 治 措 施ｒ 一
（ １ ）立柱包板与 立柱 贴合 时 ， 提高贴 合 紧密度。 （ ２ ）制作屏蔽 Ｉ 、 － Ｊ Ｉ ］体时 ， 降低 门体 的变
１ ８
。
Ｈ 。 Ｈ ’ Ｈ 。 Ｈ‘ Ｈ ’ Ｈ ‘ ｝ ｛‘ Ｈ‘ Ｈ ’ Ｈ ‘ Ｈ ’ Ｈ‘ Ｈ ‘ Ｈ ‘ Ｈ’ Ｈ’ Ｈ ‘ Ｈ ’ Ｈ‘ Ｈ ’ Ｈ ‘ Ｈ。 Ｈ ‘ Ｈ ‘ Ｈ’ Ｈ ’ Ｈ’ Ｈ 。 Ｈ‘ Ｈ’ Ｈ ‘
士 士
● 读 者信 箱
士 士
： ｃ
（ 孙棚飞 。 韩文文 。 梁密森 ： 黑龙江省农垦４ 嗽工 管理局局直城镇建设管理局）
．
： Ｃ
｝ ＿ ｛ ． ｝ Ｉ ｛ ． Ｈ． ｝ ＿ ｛ ． ｝ ＿ ｛ ． Ｈ． Ｈ ． ｝ ＿ ｛ ． ｝ ＿ ｛ ． Ｈ － Ｈ ． Ｈ ． Ｈ ． Ｈ － Ｈ ． Ｈ ． Ｈ． Ｈ ． Ｈ ． Ｈ． ： － － ￣ － Ｈ ． Ｈ． Ｈ － Ｈ ． Ｈ． Ｈ － Ｈ ． ｝ ＿ ｛ ． Ｈ ． Ｈ ．
形率。 在１ ． ５ ｍ警 戒线 内禁止作业人 员进 入 ，并在 （ ３ ）安装滑动 门门单 元组件时 ， 提 高安 屏蔽门玻璃上粘贴 警戒标识 。 装 精度 。 （ ２ ）对于端门保护 困难 的问题 ，由于进 七、 成 品保护 入端门外的人员比较多 。特别是携带刚性物 屏 蔽门玻 璃 、 端门、 门槛 在 施工 过程 中 料 ， 一旦碰到钢化玻璃容易打碎 ， 并且端门玻 经常被破坏 。 分析有如下原 因 ： ９月底前屏蔽 璃属 于非标件 ， 生产周期较长 ， 因此 ， 端 门玻 门基本安装完毕 ．个别进度 快的车站在 ５ 。 ６ 璃安装应尽量晚一些 。安装后要处于常开状 月份 ， 屏 蔽 门玻璃 就 已经 安 装完毕 ， 各施 工 态 ， 并贴 警示标识 。 单位轨行 区的安装工作还 没有全部 完成 ， 要 （ ３ ）在屏蔽门安装后 ，每侧站台在两端 通过屏 蔽 门携带 物料 、机 具进 入轨 行 区作 楼梯 口处和中间各打开一套滑动 门。并用标
地铁屏蔽门运营中的故障处理
地铁屏蔽门运营中的故障处理
地铁屏蔽门运营中可能会遇到一些故障，包括门体不开、不闭、关闭不牢等问题。
这些故障若不及时处理，将会对地铁运营带来不便和安全隐患。
及时处理地铁屏蔽门故障是地铁运营中非常重要的一环。
当地铁屏蔽门故障发生时，地铁工作人员应立即发现并发出警告信号，提醒乘客注意安全，并通过广播系统发出紧急通知，告知乘客相关信息，并引导他们有序离开地铁站。
地铁工作人员应快速前往故障地点，并关闭故障屏蔽门附近的电源开关。
这样可以避免故障扩大，并确保工作人员的安全。
接下来，工作人员需要根据不同的故障情况采取不同的处理方法。
如果是门体不开的故障，可能是由于门体上的传感器故障或控制系统故障。
工作人员需要检查传感器和控制系统的运行情况，并进行维修或更换部件，以使屏蔽门能恢复正常运行。
如果是门体不闭、关闭不牢的故障，可能是由于门体的密封条松动或损坏，导致无法完全关闭。
工作人员需要检查密封条的运行情况，有需要的话进行调整或更换，以确保门体能够完全关闭，并保证安全性。
当屏蔽门故障处理完成后，地铁工作人员应再次测试屏蔽门的运行情况，确保故障已经解决，并告知乘客地铁已经恢复正常运行。
还需要做好记录，包括故障原因、处理过程和修复情况，以备后续参考和分析。
地铁屏蔽门故障的处理需要地铁工作人员具备相关技能和经验，并能够迅速响应和解决问题。
只有这样，才能保证地铁运营的正常进行，并确保乘客出行的便利和安全。
地铁屏蔽门运营中的故障处理
地铁屏蔽门运营中的故障处理近年来，随着城市交通的不断发展，地铁成为了人们出行的主要交通工具之一。
地铁屏蔽门作为地铁站的重要设施，不仅可以提高乘客的安全和乘车效率，还可以有效地管理站台上的人流，避免人员聚集和交通拥堵。
随着地铁屏蔽门的不断投入使用，也出现了一些故障问题，如何有效地处理这些故障，并保障乘客的安全和出行的便利，成为了地铁管理部门亟待解决的问题。
本文将就地铁屏蔽门运营中出现的故障进行分析，并探讨解决方法。
一、地铁屏蔽门运营中常见的故障1. 电力故障地铁屏蔽门需要电力来保持运转，如果出现了电力故障，屏蔽门就无法正常打开或关闭，这将严重影响地铁站的正常运营和乘客的出行。
电力故障可能是由于供电系统故障、电缆接触不良、电源线路损坏等各种原因导致的。
2. 机械故障地铁屏蔽门的机械设备长时间运转后，可能会出现零部件老化、磨损等问题，导致屏蔽门无法正常运行。
屏蔽门在使用过程中可能会被外力撞击导致损坏，这也是常见的机械故障原因。
3. 传感器故障地铁屏蔽门通常配备有红外传感器或其他类型的传感器来感知乘客的到来和离开，如果这些传感器发生故障，就会导致屏蔽门无法自动开启或关闭，从而影响乘客的正常出行。
4. 软件故障地铁屏蔽门的控制系统通常由软件程序来控制，如果软件出现故障，就可能导致屏蔽门无法正常运行。
软件系统还需要不断地更新和维护，如果管理不善，则容易导致软件故障。
5. 其他故障除了上述常见的故障外，地铁屏蔽门在运营中还可能出现诸如灯光故障、声音系统故障、防水故障等其他各种问题。
二、地铁屏蔽门故障处理的建议1. 健全的设备维护计划地铁管理部门应该建立健全的设备维护计划，定期对地铁屏蔽门的机械、电气和软件系统进行全面检查和维护，确保设备处于良好的运行状态。
还应建立设备异常报警系统，及时检测和排除设备故障。
2. 健全的紧急故障处理预案地铁管理部门应制定健全的紧急故障处理预案，明确故障时的处置流程和责任人员，确保在出现故障时能够迅速作出反应，并采取有效的措施进行处理，保障乘客的安全和出行的顺利进行。
地铁屏蔽门运营中的故障处理
地铁屏蔽门运营中的故障处理地铁屏蔽门作为地铁线路上的重要设备，其正常运行对于乘客的安全和秩序维护起着重要作用。
在屏蔽门的运营过程中，难免会遇到各种故障，需要及时处理来保障乘客的出行安全。
本文将针对地铁屏蔽门运营中常见的故障进行介绍和分析，并提出相应的处理方法。
地铁屏蔽门的故障主要分为硬件故障和软件故障两大类。
硬件故障一般包括门体无法开合、门体开合缓慢或卡死等问题。
这些故障往往是由于门体执行机构出现问题造成的，可能是电机损坏、轨道积灰等原因导致。
解决这类故障需要首先检查门体的执行机构是否正常运转，如有异常则需要更换故障部件。
还需要清除轨道上的积灰，保持门体顺畅运行。
还需定期对门体执行机构进行维护保养，检查电机、减速器、传动链条等部件的工作状态，以及对轨道进行清理。
软件故障主要是指屏蔽门控制系统出现问题，如无法响应乘客的刷卡请求、误报警告等。
这类故障可能是由于屏蔽门控制程序错误或者通信故障导致的。
解决这类故障的方法通常是重新启动屏蔽门控制系统，恢复正常的工作状态。
如果经常出现软件故障，建议对控制程序进行升级或更换，以确保系统的稳定性。
除了常见的硬件故障和软件故障外，地铁屏蔽门还可能出现一些特殊的故障情况，如乘客被夹伤、乘客卡在门内等。
这些情况可能是由于乘客不当操作或者设备设计存在缺陷导致的。
处理这类故障的关键是要及时发现并采取紧急措施，如停止门体运动、开启应急通道等，同时将乘客安全疏散并寻求医疗救助。
还需要进行事故调查和隐患排查，从根本上解决问题。
为了确保地铁屏蔽门的正常运行，除了及时处理故障外，还需实施定期的检修和维护工作。
定期的检修可以帮助提前发现门体执行机构的磨损情况，及时更换相关部件。
还应采取科学的维护方法，如定期润滑轨道、清理门体等，以确保设备的正常运转。
地铁屏蔽门的故障处理是保障地铁乘客出行安全的关键环节。
通过及时发现故障、科学处理和定期维护，可以有效地提高地铁屏蔽门的运行可靠性，保障乘客的出行安全和便捷。
地铁屏蔽门运营中的故障处理
地铁屏蔽门运营中的故障处理地铁屏蔽门是现代城市轨道交通系统中不可缺少的一部分，它不仅能够提高地铁运行的安全性能，还能够有效地减少事故的发生率。
但是，在日常的运营中，屏蔽门也可能会出现一些故障，这就需要地铁运营管理者在第一时间采取有效的措施进行处理，以保证乘客出行的安全和畅通。
一、屏蔽门类型目前，广泛应用于地铁站场与站台之间的屏蔽门主要包括平扇式、碟型式、旋转式、滑动式等四种。
其中平扇式门是使用最广泛的一种，其优点是操作简单、便于维护，但也存在一些缺陷，比如故障率较高、安全性能不够高等问题。
碟型式门和旋转式门则是相对较新的门型，其运行效率高，安全性能也更加稳定可靠。
而滑动式门，则是对空间要求较高，仅适用于车站内较为狭小的场合。
二、常见故障类型及应对措施1.屏蔽门无法关闭屏蔽门无法关闭可能是由于门体部分受到损坏所致。
此时，需要检查门体的连接部位是否有松弛现象，或者门体本身是否凸起或下陷等问题，及时修复或更换损坏的零部件。
2.屏蔽门自动开启屏蔽门自动开启的原因可能是门体感应系统失灵，也可能是传感器部分受到损坏。
此时，需要检查门体感应系统和传感器部分的连接是否紧固，确保感应系统正常运行。
如果此方法无法解决问题，则需要更换故障的传感器部分。
3.屏蔽门门体不平衡屏蔽门门体不平衡会导致门体脱落或移位，进而影响地铁列车通行安全。
此时，需要检查屏蔽门的扭簧或者液压缸是否出现故障，及时对其进行修复或更换。
4.屏蔽门绳索断裂5.门体启闭缓慢屏蔽门启闭缓慢可能是由于门体油路不畅所致。
此时，需要检查屏蔽门的液压缸或气缸是否出现故障，及时解决液压缸或气缸中存在的油污、垃圾等杂质。
三、屏蔽门维护保养为了保证地铁屏蔽门的正常运作，还需要对其进行定期的维护保养。
具体而言，地铁运营管理者需要：1.清洗门体定期使用清洁剂清洗门体表面，防止污物累积和滋生细菌繁殖。
2.检查门体连接部位定期检查门体的连接部位，确保门体安装牢固，同时要及时清除连接部位的垃圾、杂物等。
地铁屏蔽门常见故障及维护管理措施
地铁屏蔽门常见故障及维护管理措施摘要：新型轨道交通车站一般都安装有屏蔽门系统，设于站台边缘的有效站台长度范围内，以站台中心线两端对称布置，将列车运行区域与站台区域隔断，其滑动门与列车的车门相对应。
在保证乘客的人身安全、节约能源、降低噪声和节省人力资源等方面具有很大的优势，因此，加强对地铁屏蔽门常见故障及维护管理措施的研究，保证地铁屏蔽门安全运行具有非常重要的现实意义。
关键词：地铁；屏蔽门；故障；维护管理一、地铁屏蔽门故障处理的原则事故(故障)发生时，依照行车规则，按先通车后维修，确保安全运营的原则，站台工作人员首先须要做好应急措施。
其中包括现场安全防护措施、障碍物清除、隔离影响进/发车的门单元、PSA故障复位操作，以及设备的其他技术操作。
应急措施不能解决的事故(故障)报维修人员抢修，任何作业必须确保运营安全，包括行车安全、乘客安全和工作人员安全，需要在轨行区内进行的抢修作业和可能侵入轨道的抢修作业，必须在停运后进行。
二、地铁屏蔽门常见的故障分析与处理措施1、屏蔽门站台单元控制器(PEDC)故障：1.1、整侧滑动门无法开、关。
故障分析：信号ATC无法开、关整侧滑动门。
由于厂家PEDC的控制逻辑电路设计存在疏漏，造成整侧滑动门无法关闭。
PEDC是由电源板、逻辑控制电路板、安全继电器、航空插头等组成，已经确认电源板、安全继电器、航空插头等没有质量或安装问题。
处理措施：重新启动PEDC或更换PEDC，故障PEDC返厂维修，但返修后的PEDC仍故障频发。
1.2、 ISCS显示“PEDC故障”，但不影响开、关门。
故障分析：发生此故障时,就地控制盒（L C B）、就地控制盘（PSL）可以开、关屏蔽门，ISCS报“P E D C故障”，同时I S C S的PEDC故障显示由绿色变为红色，远程监视设备（PSA）也有故障历史记录显示。
处理措施：发生此故障，可以通过将控制电源断电重新启动PEDC，由于西屋PEDC设备不稳定，可以通过敲击振动临时处理，如上述方法无法恢复，应更换PEDC。
地铁屏蔽门运营中的故障处理
地铁屏蔽门运营中的故障处理地铁屏蔽门在运营过程中经常会出现各种故障，如果不能及时处理就会造成安全隐患，对乘客造成不利影响。
因此，地铁屏蔽门的故障处理是地铁运营中的重点工作之一。
一、故障分类地铁屏蔽门的故障种类繁多，可以大致分为以下几类：1.机械故障：如轴承、传动皮带损坏等。
2.电气故障：如电机失效、电源电压不足等。
3.控制故障：如传感器失效、开关接触不良等。
4.用户误操作：乘客在使用屏蔽门时，因错误操作或使用不当引起故障。
针对不同的故障种类，需要做出相应的处理。
1.机械故障：（1）轴承损坏：造成屏蔽门关闭不顺畅或噪声大等问题。
解决方案：更换轴承。
（2）传动皮带损坏：造成屏蔽门无法正常开闭或速度缓慢。
2.电气故障：解决方案：检查电源电压，如不足及时增加电源容量。
3.控制故障：（1）传感器失效：导致屏蔽门无法正常开闭。
解决方案：清理开关接触面并重新连接。
4.用户误操作：（1）在屏蔽门未关闭情况下强制进入，造成门扇变形。
解决方案：更换门扇，加强提示标识。
（2）使用力过大造成设备损坏。
解决方案：加强操作指导。
三、故障处理方法当出现屏蔽门故障时，应首先判断屏蔽门是不是因为乘客行为所引起的，如属此类故障，应及时对乘客进行指导和帮助。
若属门机设备故障，应及时清除现场乘客，对设备进行维修或更换。
当应急系统启动时，应及时处理故障，恢复系统功能和正常运行。
在进行故障排除时，应注意保障乘客安全，采取必要措施避免二次事故的发生。
四、总结地铁屏蔽门故障处理是地铁营运中一个至关重要的环节，通过科学、有效的处理方法和手段，可以保证地铁正常、安全、高效的运行。
我们需要加强设备维护、操作人员培训，提高应急处置能力，为实现地铁运营管理的标准化、信息化和智能化提供有力支撑。
地铁屏蔽门运营中的故障处理
地铁屏蔽门运营中的故障处理近年来，随着城市地铁的不断扩建，地铁屏蔽门的应用越来越普遍，成为地铁站的重要组成部分。
但随之而来的是屏蔽门的故障问题。
在地铁屏蔽门运营过程中，故障处理是至关重要的，一旦屏蔽门存在问题，不仅会延误乘客的行程，还会带来安全隐患。
因此，地铁屏蔽门的故障处理显得尤为重要。
一般情况下，地铁屏蔽门出现故障的原因有很多种，常见的包括机械部分失效、电子控制系统故障、传感器故障、电源供应故障等。
针对不同的故障原因，应该采用不同的应对措施。
首先，对于机械部分失效导致的故障，可以采取进行维修或更换部件的措施。
在对机械部分进行维修时，需要先断开电源，确保安全。
然后对具体的失效部件进行检测和更换。
例如，如果屏蔽门在开启和关闭时出现卡顿等问题，可能是机械部分出现问题，需要对机械结构进行检查，进行必要的维修或更换。
其次，对于电子控制系统故障，可以采取对控制器进行检测和更换的措施。
当屏蔽门无法正常运作或运作缓慢时，可能是电子控制系统出现故障，需要检查电路和控制器是否有问题，进行必要的更换。
再次，对于传感器故障，可以采取清理或更换传感器的措施。
当屏蔽门无法正常感应乘客进出，或者感应不灵敏时，可能是传感器出现故障，需要对传感器清理或更换来解决问题。
此外，对于电源供应故障，应该首先检查电源接线是否正常。
如果电源连接正常，但屏蔽门无法正常运作，就需要进行电源的更换或修理。
综上所述，针对不同的故障原因，应该采取不同的应对措施进行处理。
应该在日常维护和检查中，及时发现故障并进行处理，确保地铁屏蔽门能够正常运行，为广大乘客提供安全、快捷的出行服务。
屏蔽门故障应急处理举例
屏蔽门故障应急处理举例屏蔽门是现代化建筑中常见的一种门，它的作用是在人员进出时起到屏蔽作用，保证安全性。
但是，屏蔽门也会出现故障，这时候我们需要进行应急处理，以保证门的正常使用。
下面，我将为大家列举一些屏蔽门故障应急处理方法。
1.门无法开启当屏蔽门无法开启时，首先需要检查门的电源是否正常，如果电源正常，可以尝试手动开启门。
如果手动开启也无法解决问题，可以考虑更换门的控制器或者电机。
2.门无法关闭当屏蔽门无法关闭时，需要检查门的传感器是否正常。
如果传感器正常，可以尝试手动关闭门。
如果手动关闭也无法解决问题，可以考虑更换门的控制器或者电机。
3.门打不开当屏蔽门打不开时，需要检查门的锁是否正常。
如果锁正常，可以尝试手动打开门。
如果手动打开也无法解决问题，可以考虑更换门的控制器或者电机。
4.门打不关当屏蔽门打不关时，需要检查门的锁是否正常。
如果锁正常，可以尝试手动关闭门。
如果手动关闭也无法解决问题，可以考虑更换门的控制器或者电机。
5.门卡住了当屏蔽门卡住了时，需要检查门的轨道是否正常。
如果轨道正常，可以尝试手动移动门。
如果手动移动也无法解决问题，可以考虑更换门的控制器或者电机。
6.门噪音过大当屏蔽门噪音过大时，需要检查门的轨道和电机是否正常。
如果轨道和电机正常，可以尝试更换门的滑轮或者减震垫。
7.门速度过慢当屏蔽门速度过慢时，需要检查门的电机是否正常。
如果电机正常，可以尝试更换门的减速器或者调整门的参数。
8.门速度过快当屏蔽门速度过快时，需要检查门的电机是否正常。
如果电机正常，可以尝试更换门的减速器或者调整门的参数。
9.门无法自动关闭当屏蔽门无法自动关闭时，需要检查门的传感器是否正常。
如果传感器正常，可以尝试更换门的控制器或者电机。
10.门无法自动开启当屏蔽门无法自动开启时，需要检查门的传感器是否正常。
如果传感器正常，可以尝试更换门的控制器或者电机。
屏蔽门故障应急处理需要根据具体情况进行，需要注意安全，避免造成不必要的损失。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
样 式 不 同可 分 为 ：屏 蔽 门系 统 （ 指 台 温 度 的 影 响 ，提 高 了车 站 空调 的 门 体 完 全 将 站 台与 轨 道 区 隔离 ，达 利 用 率 ，起 到 了节 能 作 用 ；同 时 ，
站 台 单 元 控 制 器 与 主 监视 系 统
（ ＭＭ Ｓ ） 之 间 的监 测 信 号 是通 过 总 线
田
１
Ｉ
但不 影 响开 、关 门 ；
动 ，影 响 门控器 （ ＤＣＵ）与 Ｐ Ｅ ＤＣ 使行 程开 关触 点恢 复正 常。 针 对 上 述 故 障 ，需 定 期 检 测 行 处理措 施 ：逐个检 查数据 总 线插 程 开 关 。 可 采 用 万 用 表 打 电阻 挡 ， 表 笔 接 行 程 开 关 的 常 开 触 点 ，用 拇
展 ，地 铁 安 全 问题 日益 被 人 们 所 重 离 了站 台候 车 乘 客 和 轨 道 的接 触 ，
（ Ｄ Ｃ Ｕ） 的开 、关 动 作 ；通 过 发 光 二
视 ，为 此 ，地 铁 所 有 新 建 线 路 都 采 避 免 因大 客 流 量 出现 的拥 挤 而导 致 极 管 显 示 滑 动 门 、合 页 门 的状 态 ；
板 上 有 发光 二 极 管 和试 灯 按 钮 、通
道 切 换 按 钮 ，使 用 航 空 插 头 与 外 部
客及车辆造成影响。在诸 多故障中，常见故障包括 ：站台单元控制 器故
障、安全回路 故障、驱动 电源故障、绝缘故障。针对这４ 种常见故障进
行 分析 ， 阐述其 发生原 因及处理 办法 。
（ １ ）整 侧滑 动 门无法开 、关 ；
（ ２ ）Ｉ Ｓ Ｃ Ｓ 显示 “ Ｐ Ｅ ＤＣ 故 障” ，
谭铁仁 ：北京市地铁 运营有 限公 司，高级工程师 ，北京 １ ０ ０ ０ ４ ５
西 Ｍ Ｏ Ｄ Ｅ Ｒ Ｎ Ｕ Ｒ Ｂ Ａ Ｎ Ｔ Ｒ Ａ Ｎ Ｓ Ｉ Ｔ １ １ ２ ０ １ ３ ｌ 贝 代 珊 市 轨 值 交 匾
１ 站 台单 元控制器故障
Ｐ Ｅ Ｄ Ｃ 。 目前发 现４ 种常 见Ｐ Ｅ ＤＣ 故 障
现象：
高 安 全 门系 统 ，而 地 下 的 ｌ ６ 座 车 站 １ ． １站台单 元控制器简介 均采用 西屋公 司的全高 安全 门系统 。 屏 蔽门站 台单 元控 制器 （ Ｐ Ｅ Ｄ Ｃ ）
用 了 屏 蔽 门系 统 。地 铁 屏 蔽 门 除 了 乘 客 跌 落 轨 行 区的 情 况 发生 ，保 障 将 门状 态 信 息 和 机 械 、 电气故 障 信
能 保 障 乘 客 安 全 以 外 ，本 身 也 是 一 了乘客的人身安全 ；其 次，屏 蔽门 息 记 录 并 通 过 协 议 转 换 器 传 送 给 综 道 亮 丽 的 风 景 线 。按 照 屏 蔽 门结 构 的 存 在 ，避 免 了地 铁 活 塞 风 对 于 站 合监 控 系统（ Ｉ Ｓ Ｃ Ｓ ） 。
０ 引言
器 和 单 片 机 等 电气 、 电 子 电路 逻 辑
得 到 了 社 会 各 界 人 士 的好 评 。从 安 处理 后 输 出开 门和使 Ｈ ‘ ｕ ２ 路５ ０ Ｖ的 快 速 发 全 的 角 度 来 看 ，屏 蔽 门 的存 在 ， 隔 电压 ，２ 路５ ０ Ｖ交 流 电压 控 制 门控 器
（ ３ ）Ｉ Ｓ ＣＳ 显示 “ ＰＥＤ Ｃ 通 道 故 间通 信 。
障 ” ，但不 影 响开 、关 门 ；
电气 连 接 ，安 装 在 设 备 间 的 中 央 接 口盘 （ Ｐ Ｓ Ｃ）机 柜 内 。功 能 是 ：执 行 列车 自动控 制 系 统 （ ＡＴＣ）送 来
的 开 、关 门命 令 ，经 过 内部 的 继 电
关 键 词 ：屏 蔽门； 故障 分析 ； 故障处理 ５ 号 线 屏 蔽 门系统 投 入使 用后 ，
目 －
－
地铁屏蔽ｉ － Ｊ ｎ ￣ 常见故Ⅱ
谭铁仁 关振宇 张君鹏
摘 要：北京地铁５ 号线地下车站屏蔽门系统采用西屋 公司的全高安全
是 继 电器 逻 辑 和 单 片机 的 组 合 ，面
门， 具 有安 全 、 节 能、 减 噪 等优 点 。但 当屏 蔽 门 发 生 故障 时，会 对 乘
对５ 号 线地 下 车站 全 高安 全 门 常见 故 自５号 线 开 通 以 来 ， 已 经 更 换 了雍和 宫 、 东单 等 车 站 约３ ０ 个
北京地铁５ 号 线是 北 京 第 １ 条安 装了 障，分析其原 因 ，阐述解 决方法 。 屏 蔽 门系 统 的地 铁 线路 。５ 号线 全程 共２ ３ 座 车 站 ，７ 座 地上 车 站 均 采用 半
到 同 时 屏 蔽 人 员 及 空 气 流 通 的一 种 最 大 限 度 地 降 低 了列 车 在 进 出站 时 连 接 来 实 现 的 。每 个 单 元 控 制 器 将 屏 蔽 门 系 统 ） ； 全 高 安 全 门 系 统 所 发 出的 噪 声 ，改 善 了站 台 公共 区 为 主 监 视 系 统 的逻 辑 输入 模 块 提 供 （ 指 门体 高 度 在 ２ ． ５ ｍ左 右 ， 门 顶 的候 车环 境 。
箱 与 站 台顶 端 结 构 未 完 全 封 死 的一
皇 阜
其操作状态 （ 逻 辑 电平 信 号 ） 。 由
屏 蔽 门的 使 用 ，带 来 了诸 多便 主 监 视 系 统 监 测 屏 蔽 门 系 统 的 基 本
种 屏 蔽 门系 统 ） ；半 高 安 全 门系 统 利之 处 ，但 出现故 障 时 ，对 乘客安全 操 作状态 （ 指 门体 高度 在 １ 。 ５ ｍ左 右 ，一 般 用 和列 车运 行会产 生一定 影响 。下面 针 １ ． ２ Ｐ ＥＤ Ｃ故 障 分 析 及 处 埋 在 地 面 车 站 的一 种 屏 蔽 门 系统 ） 。