交通安全设施交工检测参数培训
公路工程交通安全设施交工验收检测技术
公路工程交通安全设施交工验收检测技术摘要：随着社会的不断发展，公路工程的建设规模也不断扩大，建设项目越来越多，这也导致公路工程中存在很多问题，特别是安全问题。
现阶段，对公路工程进行交通安全设施检查的过程中存在部分检测参数不合格、检测方法使用错误、抽查频率较低的问题。
为了有效的解决这些问题，提升检测的可行性和合理性，需要对交通安全设施的验收检测频率进行调整，针对具体检测项目来优化检测方法。
在本篇文章中，笔者主要根据交通安全设施的检测经验来分析交工验收检测出现的工程质量问题，并深究其原因，希望能够提升交通安全设施的检测水平和质量。
关键词：交工验收；交通安全设施；检测方法为了保证公路工程的质量，需要对交通安全设施进行有效的检测，这也能够保证行车人员的安全。
对交通安全设施开展有效的检测，不仅能够避免发生严重的交通事故，而且能够降低纵横干扰的阻碍，发挥道路的服务功能，为行车人提供视线共导的作用，并且对道路景观起到了改善的作用。
由此可见，对公路的交通安全设施进行验收检测具有重要作用，能够保证道路的安全性能。
我国有专门的交工验收检测办法，即《公路工程竣交工验收办法实施细则》（以下简称《细则》）。
结合工程检测的实践可以看出，我国很多实体工程都需要对检测方法和抽查频率进行优化，否则就会导致道路的安全得不到保障。
1对交通安全设施进行施工质量管理的重大意义1.1保障人们的出行安全对于驾驶人员来说，在高速公路上行车具有极大的危险性。
除了行车速度快，驾驶人员还会产生注意力分散、疲劳的情况，极易出现交通事故。
为了集中驾驶员的注意力，高速公路会设置绿色、黄色、红色的交通标志，还会设置反光标志牌，这不仅能够为驾驶员提供警示作用，而且能够在发生大雾、暴雨等情况下提供显眼的交通标志，从而避免发生一些交通事故。
如果是在普通公路上行驶，可能会由于注意力分散而导致交通事故。
由于普通公路周围有村庄和城市，具有较大的人流量，所以需要设置限速标志、减速带等安全设施，这样能够提升道路的安全性，还能够降低交通事故发生的几率，有效的避免城市和村庄的居民、牲畜、宠物等进入公路而引发的交通事故。
公路工程试验检测工程师交通安全设施培训资料
2．对 6000只轮廓标进行工地监督抽查，则样本数以及不合格判定数分别为( ) 。P
A.60，6. B.60，7 C.600，39 D.600，40
3．对 2 000件波形梁钢护栏板产品进行工厂验收检验时，常包括下列几种操作 步骤，即①确定单位产品的质量特性；②抽取样本；③确定样本数与合格判 定数组；④确定接受质量限；⑤判断批质量是否合格等。下列检验顺序正确 的是( )。20P
6．在标志板反光膜与标志底板的附着性能检测中，检测结果的合格性是 以反光膜被剥离的长度是否大于( )mm来判断。 A.10 B.20. C．30 D、50
2020/12/28
道路交通标志
7.禁令标志的颜色一般为（ ）。 • A，白底黑圈黑杠黑图案 B．白底红圈红杠黑图案. • C．黄底红圈红杠黑图案 D．黄底黑圈黑杠黑图案 8．对标志面外观质量进行检测时，要求在任何一处面积为50cmX
A．单桩支撑式． B．单悬臂(F型) C．门架式 D.警告.
4．警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案，其形状为( )。
A．正方形 B．长方形 C．等边三角形 . D．圆形
5．某条高速公路计算行车速度为120km／h，则该条道路指路标志的 颜色及汉字高度要求为( )。
A．绿底白图案，60～70cm. B．蓝底白图案，60～70cm C. 绿底白图案，50～60cm D．蓝底白图案，50～60cm
交通安全设施试验检测参数讲解
2、技术要求及检测方法
• 逆反射系数的物理意义是：在单位光照条件下，单位面积上产生的亮度 值，单位是mcd/lx/m2。逆反射系数是平面逆反射表面上的发光强度系数 R除以它的表面面积的商。
• R′= R / A • 式中： • R′—逆反射系数，cd．1x-1·m-2（坎[德拉]每勒[克斯]每平米） • R —发光强度系数，cd．lx-1（坎德拉每勒克斯）； • A — 试样表面的面积，m2。
满足设计或检 验评定标准相
防眩板设置间距 每公里测10处
关规定
检测方法 尺量法
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四
安装角度
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（四） 安装角度
1、检测依据
• 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2017
2、技术要求及检测方法
检测项目 突起路标安装角度
检测频率 抽查10%
规定值或允许 偏差（º）
• 标线逆反射系数数值应符合《道路交通标线质量要求和检测方法 》 GB/T16331-2009相关规定。（新划白150，黄100，使用期间白80，黄50）
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测试范围：0.7-5.0m 测试精度：平均测量误差不大于±4%或不大于±8cm
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七
立柱防腐层厚度
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（七） 立柱防腐层厚度
1、检测依据
• 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2017
• 《波形梁钢护栏 第1部分：两波形梁钢护栏》GB/T31439.12015
公路工程交通安全设施交工验收检测技术_1
公路工程交通安全设施交工验收检测技术发布时间：2023-02-09T05:52:47.190Z 来源：《城镇建设》2022年19期作者：崔智鑫[导读] 随着我国交通事业的不断发展，人们对于交通中的安全设施要求越来越高。
在各大城市中公路四通八达，也是比较常见的一种交通方式崔智鑫320682919941029****江苏省南通市 226000摘要：随着我国交通事业的不断发展，人们对于交通中的安全设施要求越来越高。
在各大城市中公路四通八达，也是比较常见的一种交通方式，要设置完善、全面的交通设施，保证施工质量，才能减少交通事故发生的可能性，文章主要对公路交通安全设施中的施工质量管理和和管理控制进行分析，了解现阶段存在的向题，便于采取有效的解决对策。
关键词：公路工程交通安全中图分类号：TU83 文献标识码：A引言近年来，我国在公路扩建方面投入了大量资金以定期维修路面和重新铺设路面。
由于公路是连接不同地区的重要路段，一旦封路，会对城市经济发展和人们的日常通行造成较大影响。
所以，施工阶段需要保持道路正常通行状态，这就加大了交通安全管控难度。
目前，我国公路路面施工期间，采取的安全管控措施主要有设立警示牌、广播发布铺路消息等，起到的安全管控作用较小。
以日常施工和临时施工的交通安全管控措施为例，对路面施工阶段的交通安全管控措施展开探究。
1公路设计和交通安全二者之间的关系1.1曲线半径和交通安全之间的关系结合交通事故具体分布特点展开分析，平曲线路段，尤其半径比较小的位置，交通事故比较频繁发生。
一般情况下，半径大小和交通事故发生率之间为反比关系，半径如果越大，事故实际发生率便会越低。
结合路面具体情况、车辆在行驶时的速度以及交通运输量，设计平曲线时，需关注这 3 方面内容：首先，设计时，需合理增加曲线半径；其次，长直线段与小半径平曲线连接，交通事故产生的概率小于曲线和小半径平曲线连接；最后，在展开曲线方面的线形设计过程中，需结合地形变化具体情况，并且计算加宽值与超高时需和交通安全之间相适应。
公路工程交通安全设施交工验收检测探讨
公路工程交通安全设施交工验收检测探讨摘要：公路工程交通安全设施的建设与维护是保障道路交通安全的重要环节，为了确保交通安全设施的质量和功能符合规范要求，交工验收检测成为必不可少的步骤，基于此，本文首先对检测项目和检测频率进行了细化，然后就验收时检测方法提出了建议，最后分析和探讨了目前交工验收检测中常见问题并给出了相应的措施建议，以期为相关工作提供一定的参考。
关键词：公路工程；交通安全设施；交工验收检测0引言交通安全设施是为了保障道路的行车和行人安全而设置的各种设施。
这些设施的目的是提供合适的交通环境，使道路能够有效地承载运输功能，并降低事故风险，包括但不限于人行道、照明装置、护栏、标线等。
交通安全设施，如道路标线、交通信号灯等，可以引导车辆和行人按规定的路线和方向行驶，避免混乱和冲突，提高交通的有序性，根据交通规则和标准进行设置，如限速标志、禁止标志等，能够规范驾驶员和行人的行为，减少违法横行和危险驾驶，降低事故风险，此外，交通安全设施，如路灯、反光标志等，提供良好的照明和可视性，特别是在夜间或恶劣天气条件下，能够增加驾驶员和行人的能见度，降低事故发生的风险。
交通安全设施通过合理的布局和标识，能够引导和规范交通流动，降低事故造成的人员伤亡和财产损失。
例如，合理设置护栏可以防止车辆碰撞，标线和交通信号灯可以引导车辆和行人行进，减少混乱和冲突，从而提高道路的安全性。
在道路建设完成后，交工验收检测的目的是验证所建设的交通安全设施的合格性和可靠性，以确保其能够完整、有效地发挥预期的交通安全功能。
在交工验收检测过程中，必须严格按照相关法律法规和标准进行操作，确保公正、透明和客观，只有通过合格的交工验收检测，才能保证交通安全设施的质量和可靠性，为道路交通的安全提供坚实的保障，因而交通安全设施的设置及检测验收至关重要。
1交通安全设施交工验收检测项目及细化措施1.1标志根据《细则》[1]中对交通标志项目抽查的规定，要求抽查不少于总数的10%。
公路工程交通安全设施交工验收检测技术
公路工程交通安全设施交工验收检测技术摘要：现当今，随着我国经济的快速发展，公路工程的建设也在加快。
针对目前公路工程交通安全设施交工验收检测存在的抽查频率表述不清、检测方法不明确和部分检测参数合格率低等问题，从增强工程实体检测的可操作性角度出发，细化了交通安全设施交工验收检测频率，并针对部分检测项目提出了具体可行的检测方法。
结合交通安全设施交工验收检测经验，对交工验收检测中常见的工程质量问题及原因进行了讨论分析。
关键词：公路工程；交通安全设施；交工验收；检测技术引言交通安全设施施工是公路建设的重要组成部分，也是质量控制的重点。
作为施工单位，应注重施工现场调查，制定合理的交通安全设施施工方案，并加强施工人员培训，使他们掌握质量控制要点，落实质量管理措施，顺利完成交通安全设施的施工任务，使交通安全设施更为有效地发挥作用。
1公路交通安全设施施工质量控制的重要性从具体组成来看，公路上使用到的交通安全设施共分为8类，包括交通标志与标线，防撞、防眩设施，里程碑与百米桩等。
有些设施会提供道路交通信息，帮助司乘人员了解行车要求，通过规范行车达到保障安全的目的；有些设施在交通事故发生后能起到缓冲保护的作用，可降低危害、减少损失。
因此，高质量、严标准地完成交通安全设施的施工任务，对确保公路行车安全意义重大。
近年来，随着物流业的蓬勃发展及私家车数量的逐年增加，公路的交通压力倍增，更需加强交通安全设施的施工质量控制，以降低事故发生率、确保通行安全。
2公路交通安全设施施工2.1基础施工在交通标志中，其基础施工是关键所在，具体包括以下几点。
1）开挖基坑。
在完成定位之后，根据图纸设计尺寸开挖基坑。
因该路段高速公路的路基类型为土质，因此，需要先采用机械设备挖掘出基本的尺寸，再采用人工的方式进行精细挖掘，直到设计尺寸。
基坑开挖后的废土不可随意丢弃，要集中安排车辆转运至弃土场。
2）绑扎基础钢筋和立模。
具体施工如图1所示。
基础开挖好之后应避免有降水和周边土体倾落，待监理查收后再基于图纸设计对基础钢筋进行绑扎，确保钢筋纵横间距等满足要求。
道路交通安全设施工程的施工与检测
道路交通安全设施工程的施工与检测摘要:道路工程项目作为基础设施建设，在我国经济发展中发挥着非常重要的作用。
相对于其他设施项目建设来说，我国的道路交通安全设施工程的施工发展较晚，因此，交安建设相关的检测技术不够完善，随着公路交安设施工程规模的不断扩大，如何控制交安设施工程的质量，已是道路工程建设中刻不容缓的问题。
本篇文章对该方面进行分析研究，并提出一定意见，为公路交安设施工程的施工发展提供一点参考。
关键词:公路交通；安全设施；工程施工；质量检测技术1交通安全设施质量检测特点在公路工程项目的施工过程中，交安设施的施工，直接影响到道路的通行安全。
通过对交安设施的建设，进行合理的规划，能够保障整体的施工质量，为公路车辆及行人的出行安全提供保障，降低安全事故的发生概率。
因此必须重视安全设施的质量检测工作，以此来提高整体的施工质量，保证道路运行的安全。
交通安全设施施工质量检测工作存在以下几点特点：①交安设施的质量检测工作必须要选择专业的工作人员开展，要求人员具备扎实的理论知识，能够熟练应用操作技术，具有丰富的工作经验，在工作当中能够快速准确的对施工质量作出准确的判断。
但是交通安全设施检测工作本身涉及到较多的检测知识和检测技术，需要应用到多个行业的规范标准，这些都增大了交安检测工作的难度。
另外，随着我国社会经济的快速发展，公路交通行业的不断进步，交通安全基础设施也进一步完善、实用，检测规范和检测标准也在不断的更新。
如果检测人员未掌握到最新的规范标准，容易导致安全设施施工质量达不到预期的标准，为车辆及行人的出行埋下安全隐患。
②交通安全设施的检测工作包含各领域的检测内容，每个领域的检测内容在检测时都会涉及到较多的规范要求。
因此无论工程的大小，在人员开展检测工作时，都需要了解各领域知识内容的相关检测标准，为保障检测工作的质量，提高交通安全设施的整体建设质量，需要检测人员前期做好充足的准备工作，这在一定程度上提高了检测人员的工作难度和工作量。
交通安全设施工程交工验收前实体检测报告(模板)
XX高速公路XX合同段交通安全设施工程交工验收前实体检测报告（模板）XXXXXXX试验检测中心20 XX 年XX月XX日检测报告项目名称：XX高速公路XX合同段检测内容：交通安全设施工程交工验收前实体检测委托单位：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX报告日期：20XX 年XX月XX日XXXXXXX试验检测中心检测单位：XXXXX试验检测中心批准：审核：报告编写：检测人员：XXX XXXX…….目录一、前言 (1)二、工程概况 (2)三、检测依据 (2)四、检测要求 (2)五、检测结果汇总表 (4)附录1 标志板立柱竖直度检测结果 (10)附录2 标志板净空检测结果 (11)附录3 标志面反光膜等级及逆射光系数检测结果 (12)附录4 标志板厚度检测结果 (13)附录5 标线厚度检测结果 (14)附录6 反光标线逆反射系数检测结果 (15)附录7 波形梁板基底金属厚度检测结果 (16)附录8 波形梁钢护栏立柱壁厚检测结果 (17)附录9 波形梁钢护栏横梁中心高度检测结果 (18)附录10 波形梁钢护栏立柱埋入深度检测结果 (19)附录11 混凝土护栏强度检测结果 (20)附录12 混凝土护栏顶宽检测结果 (21)一、前言按照交通部《公路工程竣(交)工验收办法》（交通部令2004年第3号）和《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》（交公路发[ 2010 ] 65号）有关规定，受XXXX委托，XXX于20XX年XX月XX日至20XX年XX月XX日对XX高速公路XX合同段交通安全设施工程进行交工验收前实体检测，现将检测结果报告如下：二、工程概况xx高速公路xxx段xx合同段交通安全设施工程由XXX承建，XXX负责监理，由XXX负责设计。
设计起讫里程桩号为Kx+xxx～Kx+xxx，全长xx公里。
三、检测依据（1）《公路工程竣(交)工验收办法》（交通部令2004年第3号）（2）《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》（交公路发[ 2010 ] 65号）（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）（4）《公路三波形梁钢护栏》（JT/T457-2007）（5）《公路波形梁钢护栏》（JT/T281-2007）（6）《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）（7）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）（8）《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（ JGJT 23-2011）（9）经批准的工程施工设计图及变更设计文件（10）《公路工程交工验收前检测合同》四、检测要求（一）检测项目、检测方法、仪器设备名称及检测频率（二）各项指标要求附录1 标志板立柱竖直度检测结果附录2 标志板净空检测结果附录3 标志面反光膜等级及逆射光系数检测结果附录4 标志板厚度检测结果附录5 标线厚度检测结果附录6 反光标线逆反射系数检测结果附录7 波形梁板基底金属厚度检测结果附录8 波形梁钢护栏立柱壁厚检测结果附录9 波形梁钢护栏横梁中心高度检测结果附录10 波形梁钢护栏立柱埋入深度检测结果附录11 混凝土护栏强度检测结果附录12 混凝土护栏顶宽检测结果。
交通安全设施交工检测中存在的主要质量问题及原因分析
交通安全设施交工检测中存在的主要质量问题及原因分析摘要：交通安全设施被定义为确保行车与行人安全，使道路充分发挥出自身的运输功用，于道路沿线上布置的人行地道、照明装置、护栏、标线等多种设施的总称。
既往大量的研究分析与实践表明，交通安全设施不仅能降低交通事故造成的损失，消解掉源于纵、横向的干扰因素，还能全面改善道路的服务品质，对广大驾驶员起到良好的视线诱导作用。
为切实发挥交通安全设施的作用，需保证其施工质量，因此在交通安全设施施工结束后，相关单位应严格按照规范要求对其进行验收检测，确保施工质量达标，交通安全设施作用得以有效发挥。
关键词：交通安全设施；交工检测；质量1交通安全设施的概念交通安全设施是指在道路、桥梁、隧道等交通工程中设置的用于维护交通安全、防止交通事故的设施，包括标志、标线、交通信号灯、护栏、防撞设施、应急救援设备等。
其主要功能是为驾驶员提供交通信息、引导行车方向、防止车辆偏离道路、防止车辆与其他交通工具、行人相撞、减轻事故后果以及提供紧急救援等功能。
交通安全设施的设置和使用，能够有效地提高道路交通的安全性，保障行人和车辆的生命财产安全，减少交通事故的发生。
同时，交通安全设施也是交通工程中的重要组成部分，是道路交通安全管理的重要手段，具有重要的社会意义和经济意义。
2交通安全设施交工验收检测方法建议2.1波形梁板基底金属厚度交工验收环节测量的波形梁板基底金属厚度指的是剔除防腐层以后的结构厚度，现实检测工作中采用分辨率至少达0.005mm的板厚千分尺测量整个板厚，再用涂层测厚仪（分度值≥1μm）测量测点处板两侧涂层厚度，用总厚度减去涂层厚度即可得到基底金属构造的板厚。
如果检测对象是厚度为3mm与4mm的波形梁板材料，经防腐处置后实际测得梁板基底金属的厚度最小值分别要≮2.95mm以及≮3.95mm，平均厚度值要分别≮3.0mm与≮4.0mm。
《波形梁钢护栏》（GB/T31439—2015）规定，基于四点法（板两端各一个点，板两侧各一个点）测量基底金属的板厚，将所有测点设置在距端部50mm位置处。
公路交通安全设施抽检和交工检测报告
检测报告工程名称:委托单位:检测项目:签发日期:xx有限公司注意事项1、报告无“检测报告专用章”无效；2、复制报告未重新加盖“检测报告专用章”无效；3、报告无检测、审核、批准人签字无效，无骑缝章无效；4、报告涂改无效，部分提供和部分复制检测报告无效；xx路面工程交通安全设施检测报告检测参加：报告编写：报告审核：报告批准：目录一、工程概况 (5)二、检测依据 (5)三、仪器设备 (5)四、检测内容 (6)五、检测频率 (6)六、检测结论 (7)工程实体检测结果 (7)外观检查 (7)检测结论 (7)七、存在的问题及建议 (8)八、附件： (9)附表1 标志立柱竖直度检测结果表 (9)附表2 标志板净空检测结果表 (9)附表3 标志板厚度检测结果表 (10)附表4标志面反光膜等级及逆反射系数检测结果表 (10)附表5 -1标线逆反射系数检测结果表 (11)附表6-2 标线厚度检测结果表 (12)附表7波形梁板基底金属厚度检测结果表 (13)附表8波形梁钢护栏立柱壁厚检测结果表 (13)附表9波形梁钢护栏立柱埋入深度检测结果表 (13)附表10波形梁钢护栏横梁中心高度检测结果表 (13)xx工程交通安全设施检测报告一、工程概况本项目具体工程信息见表1、表2：表1 项目基本情况表表2 项目主要工程量表二、检测依据1、《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部2004年第3号令）；2、《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》(交通部交公路发[2010]65号)；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）；4、《道路交通标志和标线第一部分：总则》（GB ）；5、《道路交通标志和标线第二部分：道路交通标志》（GB ）；6、《道路交通标志和标线第三部分：道路交通标线》（GB ）；7、《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）；8、《波形梁钢护栏第1部分：两波形梁钢护栏》（GB/T ）；9、施工设计图和其它有关技术文件。
交通安全设施交工验收检测公路试验检测继续教育
试题第1题《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG F80/1-2004）适用于公路新建、改建工程质量检验评定的公路级别为（）A.一级及一级以上B.二级及二级以上C.三级及三级以上D.四级及四级以上答案:D您的答案：题目分数：1此题得分：1.0批注：第2题发光强度的单位是（）A.坎德拉（cd）B.流明（lm）C.勒克斯（lx）D.尼特（nt）答案:A您的答案：题目分数：1此题得分：1.0批注：第3题工程质量检验评分单元为（）A.单位工程B.分部工程C.分项工程D.合同段答案:C您的答案：题目分数：1此题得分：1.0批注：第4题防腐涂层厚度检测所用仪器一般是（）A.微波测厚仪B.多普勒测厚仪C.超声波测厚仪D.射线测厚仪答案:C您的答案：题目分数：1此题得分：1.0批注：第5题防眩设施属于交通安全设施中的（）A.单项工程B.单位工程C.分部工程D.分项工程答案:C您的答案：题目分数：1此题得分：1.0批注：第6题防眩板属于交通安全设施中的（）A.单项工程B.单位工程C.分部工程D.分项工程答案:D您的答案：题目分数：1此题得分：1.0批注：第7题护栏属于交通安全设施中的（）A.单项工程B.单位工程C.分部工程D.分项工程答案:C您的答案：题目分数：1此题得分：1.0批注：第8题波形梁护栏属于交通安全设施中的（）A.单项工程B.单位工程C.分部工程D.分项工程答案:D您的答案：题目分数：1此题得分：1.0批注：第9题《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发〔2010〕 65号）中交通安全设施抽检频率（）A.10%B.15%C.20%D.30%答案:A您的答案：题目分数：8此题得分：8.0批注：第10题逆反射系数的单位为（）A.cd？lx-1？m-2B.cd？lm-1/m-2C.cd？lm-2/m-2D.cd？lx-2/m-2答案:A您的答案：题目分数：8此题得分：8.0批注：第11题道路交通标线相关技术要求、质量要求和评定标准的依据主要包括（）A.《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）B.《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T 16311-2009）C.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）D.《道路交通标线》（GB 57768-2012）答案:A,B,C您的答案：题目分数：1此题得分：1.0批注：第12题分项工程应按以下检验项目分别检查（）A.基本要求B.实测项目C.外观质量D.质量保证资料答案:A,B,C,D您的答案：题目分数：16此题得分：16.0批注：第13题交通标志的实测项目有（）A.标志反光膜逆反射系数B.立柱竖直度C.标志板下缘至路面净空高度D.标志板面平整度答案:A,B,C您的答案：题目分数：16此题得分：16.0批注：第14题防护栏的实测项目有（）A.波形梁板基底金属厚度B.立柱埋入深度C.横梁中心高度D.立柱壁厚答案:A,B,C,D您的答案：题目分数：16此题得分：16.0批注：第15题交通安全设施分部工程得分大于等于75分，则分部工程质量为合格，否则为不合格答案:正确您的答案：题目分数：1此题得分：1.0批注：第16题不合格分部工程经整修、加固、补强或返工后可重新进行鉴定，但计算分部工程评分值时按其评分值的90%计算答案:正确您的答案：题目分数：1此题得分：1.0批注：第17题逆反射亮度系数的单位为cd·lx-1·m-2答案:错误您的答案：题目分数：1此题得分：1.0批注：第18题发光强度系数的单位为cd·lx-1答案:正确您的答案：题目分数：1此题得分：1.0批注：第19题交通安全设施中防护栏、标线每公里抽查不少于1处答案:正确您的答案：题目分数：1此题得分：1.0批注：第20题GB/T 16311-2009中将GB/T 16311-2005中的标线光度性能的表述由“逆反射系数”改为“逆反射亮度系数”答案:正确您的答案：题目分数：1此题得分：1.0批注：第21题只有在其使用的设备、原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定时，才能对分项工程质量进行检验评定答案:错误您的答案：题目分数：1此题得分：1.0批注：第22题交通安全设施每20km或每标段为一个单位工程答案:正确您的答案：题目分数：1此题得分：1.0批注：第23题分项工程评分值=分项工程得分-外观缺陷减分答案:错误您的答案：题目分数：1此题得分：1.0批注：第24题工程外观存在严重缺陷、安全隐患或已降低服务水平的建设项目不予验收，经整修达到设计要求后方可组织验收答案:正确您的答案：题目分数：9此题得分：9.0批注：第25题分项工程应对所列基本要求逐项检查，经检查不符合规定时，不得进行工程质量的检验评定答案:正确您的答案：题目分数：9此题得分：9.0批注：试卷总得分：100.0试卷总批注：。
试验检测考试《交通工程》第一篇交通工程基础和交通安全设施思维导图讲义
思维导图
交通工程基础
• 1.交通工程概论 – 研究对象：人车、路、交通管理与环境 – 主要研究内容：交通规划，道路线形设计、交通设施、交通运营管理。 – 道路交通特性：人、车辆、道路、交通流四个要素的特性。 • 车辆参数：①车辆拥有量②车辆运行特性 • 公路线形：平面线形、横断面线形、纵断面线形 – 平面线形：直线、圆曲线、回旋线、缓和曲线、组合线形 » 表征指标：直线长度、平曲线长度、曲率半径、视距等 – 纵断面线形：直线、圆曲线（凸、凹形纵断面） » 表征指标：纵坡坡长、最大坡度、最小坡度、最小竖曲线半径等 • 桥梁的基本构成：上部结构、下部结构、附属结构 • 隧道的基本构成:主体构造（洞身衬砌+洞门构造物）、附属构造物 • 交通流的特性：交通量、车速、车流密度 • 服务水平指标：平均行驶速速、行驶时间、驾驶自由度、交通延误 – 交通安全 • 交通事故四要件：车辆、道路上、交通违法行为或过错、损害后果
品外观外，其机械力学性能保留率应大于90%。 – 机电设施检测基础
• 检测一般原则：先外后里、先易后难、先静后动、先整后破 • 分项工程检测频率：施工单位为100%;工程监理单位≥30%，当项目测点数少于3个时，全部检查。在抽样
基数10个以下时易分两段抽样:4~10时取抽取3个;小于等于3个全部检查。 • 外观鉴定原则：主观评价减分制
交通工程基础
• 公路本质安全四个基本要素：明确性、主动性、宽容性、冗余性 – 交通工程设施质量：交通安全设施、交通机电设施
• 产品质量具体指标：使用性能、安全与环保要求、可靠性与可维修性、经济性 • 交通工程设施具体构成
– 交通安全设施：交通标志、交通标线(含突起路标、立面标记等)、护栏和栏杆、视线诱导设施(含 轮廓标、合流诱导标、线形诱导标、隧道轮廓带、示警桩、示警墩、道口标柱等)、隔离栅、防 落网、防眩设施、避险车道及其他交通安全设施(含防风栅、防雪栅、积雪标杆、限高架、减速 丘和凸面镜）等
交通安全设施交工检测中存在的主要质量问题及原因分析
交通安全设施交工检测中存在的主要质量问题及原因分析作者：赵剑来源：《科技风》2018年第17期摘要：对交通安全设施交工检测抽检项目及频率作出介绍，并对交工检测中存在的质量问题及原因进行讨论分析。
关键词：交通安全设施；质量；抽查项目中图分类号：U491.5文献标识码：B随着我国公路里程的不断增加，公路服务水平不断提升，交通安全设施作为公路工程的一部分越来越受到人们的关注和重视。
绿色、智能、环保、安全成为新时代对交通安全设施产品新的要求。
交通安全设施质量的好坏虽不能直接决定公路生命周期的长短，但对人民的生命、财产安全却起着决定性的作用。
1 交通安全设施交工检测中抽检项目及抽检频率1.1 标志抽查不少于总数的10%，每种类型不少于1处，分别对立柱竖直度、标志底板厚度、标志板内缘距路边缘距离/净空高度（悬臂型）、标志面反光膜等级及逆反射系数进行检测；立柱竖直度每柱测纵向及横向两个方向、标志板内缘距路边缘距离/净空高度测不利点、标志底板厚度每块板测2点、标志面反光膜等级及逆反射系数每块板每种颜色测2点。
1.2 标线每公里抽查不少于1处，分别对白色标线和黄色标线厚度、反光标线逆反射系数进行检测，每处不少于5点。
1.3 防护栏波形梁钢护栏：每公里抽查不少于1处，分别对波形梁板基底金属厚度、立柱壁厚、横梁中心高度、立柱埋入深度进行检测；每处不少于5点，立柱埋入深度每处不少于1根。
混凝土护栏：每公里抽查不少于1处，分别对护栏强度、护栏断面尺寸进行检测；每处强度用回弹仪检测每处不少于2个测区，测区总数不少于10个，混凝土护栏断面尺寸每处不少于5点。
2 近几年交通安全设施交工检测合格率统计对2013年2016年部分高速、二级公路交通安全设施交工检测合格率进行了统计汇总，具体合格率见下表。
从近几年的交工检测合格率统计表分析，抽查检测项目合格率呈现逐年上升的趋势，其中标志面反光膜等级及逆反射系数一直保持在100%的合格率，主要原因有两个，一是反光膜采购的都是国外品牌（主要采购的是3M），质量较好；二是底膜和字膜都采用了较高的技术标准（一般为Ⅴ类及以上），故合格率较高；其他检测项目的合格率保持在90%左右，尤其在2016年交通部发布的“高速公路项目交工检测质量不符合项清单”后，高速公路波形梁钢护栏梁板基底金属厚度、立柱壁厚、立柱埋入深度、横梁中心高度合格率基本保持在100%。
交通安全设施检测简介(每日一练)
1、交通工程学是研究车、路与交通环境之间关系规律及其应用的一门工程技术科学。
（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
(B)A、正确B、错误正确答案：B2、交通流通常用交通量、车速和车流密度三个参数来表征。
（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
(A)A、正确B、错误正确答案：A3、危险是指可接受的风险。
（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
(B)A、正确B、错误正确答案：B4、道路交通安全是指人们在道路交通系统中，按照交通法规的规定，安全地行车、走路，避免发生人身伤亡、财务损失或环境破坏的一种交通运行状态。
（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
(A)A、正确B、错误正确答案：A5、逆反射是指反射光从接近入射光的方向返回的一种反射。
（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
(B)A、正确B、错误正确答案：B6、交通安全设施是为保障道路交通的安全与畅通，根据车辆条件、交通流特点和交通管理的需要，依照有关的法律、法规和技术标准，在公路上设置的附属设施和装置。
（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
(B)A、正确B、错误正确答案：B7、公路本质安全是指交通安全设施本身固有的、内在的、能够从根本上防止事故发生的功能。
（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
交通安全设施施工质量检测(每日一练)
交通安全设施施工质量检测（每日一练）判断题（共20 题)1、依据JTG D81-2017，视线诱导设施含轮廓标、合流诱导标、线形诱导标、立面标记、隧道轮廓带、示警桩、示警墩、道口标柱等。
（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
(B)A、正确B、错误答题结果：正确答案：B2、依据JTG/T 3671-2021，新型护栏标准段主要构件的规格尺寸和材料性能不应低于实车碰撞试验样品对应构件的国家或行业标准要求。
（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
(B)A、正确B、错误答题结果：正确答案：A3、依据JTG/T 3671-2021，分批检验时，可对同一标段内同一等级、同一规格型号、同一供货方提供的产品和原材料进行组批。
（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
(A)A、正确B、错误答题结果：正确答案：A4、依据JTG/T 3671-2021，当施工所用产品提供产品检测报告时，检测报告应表明对该产品根据相关国家或行业标准对全项性能进行了检测并合格。
（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
(A)A、正确B、错误答题结果：正确答案：A5、依据JT/T 495，按照检验目的和检验实施主体将公路交通安全设施抽样检验分为工厂验收、工地抽验、确认检验、监督抽查四种。
（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
(B)A、正确B、错误答题结果：正确答案：B6、依据JT/T 495，在工地抽验时采用《计数抽样检验程序第1部分:按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划》（GB/T 2828.1-2012），并规定采用检验水平I。
交通安全设施施工质量检测(每日一练)
1、依据JTG D81-2017，视线诱导设施含轮廓标、合流诱导标、线形诱导标、立面标记、隧道轮廓带、示警桩、示警墩、道口标柱等。
（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
(B)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B2、依据JTG/T 3671-2021，新型护栏标准段主要构件的规格尺寸和材料性能不应低于实车碰撞试验样品对应构件的国家或行业标准要求。
（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A3、依据JTG/T 3671-2021，分批检验时，可对同一标段内同一等级、同一规格型号、同一供货方提供的产品和原材料进行组批。
（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A4、依据JTG/T 3671-2021，当施工所用产品提供产品检测报告时，检测报告应表明对该产品根据相关国家或行业标准对全项性能进行了检测并合格。
（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A5、依据JT/T 495，按照检验目的和检验实施主体将公路交通安全设施抽样检验分为工厂验收、工地抽验、确认检验、监督抽查四种。
（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
(B) •A、正确B、错误答题结果：正确答案：B6、依据JT/T 495，在工地抽验时采用《计数抽样检验程序第1部分:按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划》（GB/T 2828.1-2012），并规定采用检验水平I。
(完整版)交安工程检测试验及送检频率
交安工程检测主要内容1.常遇的几种交安设施2.交安原材的送检数量、频率和取样方法3.交安工程的检测频率4.交安的交工验收检测频率5.几个看似高大上的交安实验一、常遇的几种交安设施1.交通标志：主要标志和辅助标志；可动式标志和固定式标志；照明标志、发光标志和反光标志；以及反映行车环境变化的可变信息标志。
又可分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志。
2.路面标线：高速公路、一、二级公路和城市快速路、主干路应按标准规定设置反光交通标线，其他道路可根据需要按标准设置交通标线。
3.波形梁钢护栏：1、热镀锌 2、冷镀锌 3、热镀锌喷塑。
常用规格：双波波形护栏：4320mm×310mm×85mm×3mm/4mm三波波形护栏板：4320mm×506mm×85mm×3mm/4mm波形护栏双波立柱：114mm/140mm×4.5mm×高度；波形护栏三波立柱：114mm/140mm×4.5mm×高度；立柱间距：分为2米间距和4米间距；连接方式：立柱与板子连接方式有防阻块式（九孔板配套）和托架式（十孔板）两种。
更多内容参考：GB/T31439.1-20154.混凝土护栏：分为刚性和半刚性5.缆索护栏：缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。
6.突起路标：主要参考JT/T 390《突起路标》和GB 5768《道路交通标志和标线》7.轮廓标：主要参考JT/T 388《轮廓标》分为独立式轮廓标和附着式轮廓标两类，具有逆反射性能8.防眩设施：参考JT/T 333《公路防眩设施技术条件》9.隔离栅和防落网：参考JT/T 374《隔离栅》二、交安原材的送检数量、频率和取样方法1护栏波形梁护栏包括波形梁板、立柱、端头、防阻块、托架和连接螺栓、螺母、高强拼接螺栓等1.1波形梁板及立柱 进行产品质量特性检测，需要的样品数按JT/T495-2004进行执行，3件/批（批量的大小与施工标段、施工企业、供货单位有关，批的划分应考虑以上因素，3mm厚波形板每批重量不超过50t，4mm厚波形板每批重量不超过100t），3个样/件（3个样品分别取自波形梁的两头和中间部位，每个样品长度不低于80c m，以能够检测波形梁的外型尺寸为原则）。
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允许偏差：4.5±0.25m，每公里不少于5点。超声波测厚仪、涂层 测厚仪测量。
3、波形梁钢护栏立柱埋入深度
符合设计要求，每公里不少于5点，直尺测量。
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四、防护栏
4、波形梁钢护栏横梁中心高度
允许偏差：±20mm，每公里不少于5点，直尺测量。
5、砼护栏断面尺寸 允许偏差：高度 ±10mm、宽度 ±5mm、厚度 ±5mm 每公里不少于1处，每处不少于5点，直尺测量。
3、标志板厚度
允许偏差：表1(国标) 或不小于设计值(F80/1) ，用超声波测仪
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三、标志
进行测量，每块不少于2点（佛山站取5点）。
4、标志面反光膜等级及逆射光系数
逆反射系数数值不低于《道路交通反光膜》（GB/T188332012）的规定。用标志逆反射测量仪测量，每块不少于2点（佛 山站取5点）。
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二、标线
2、已成形标线的厚度
已成形标线的厚度可按附录A的方法进行测量，也可使用符合要求 的数量卡尺或涂层测厚仪进行测量。结果应符合5.4.1和5.4.2的 要求。
3、光度性能
正常使用期间，标线逆反射亮度系数的测试应在干燥状态下进行。 按照JT/T690或JT/T691规定的方法，在观测角为1.050、入射角 88.760的条件下，将符合JT/T612要求的测试仪器，沿行车方向 平放在取样要求选取的测试点进行测试，并取其算术平均值为测 试结果。结果应符合5.6.1的规定。
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五、其他
逆发射系数
逆反射又称作反光。逆反射系数的物理意义是：在单位 光照条件下，单位面积上产生的亮度值，单位是 mcd/lx/m2。逆反射系数是平面逆反射表面上的发光 强度系数R除以它的表面面积的商。
R′= R / A 式中：
R′—逆反射系数，cd．1x-1·m-2（坎[德拉]每勒[克斯]每平米） R —发光强度系数，cd．lx-1（坎德拉每勒克斯）； A — 试样表面的面积，m2。
精选《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 技术要求及检测方法 1、立柱竖直度
允许偏差±3mm/m；每柱测两个方向，垂线、直尺或工程靠尺测量
2、标志板净空
允许偏差:+100mm ，用手持式激光测距仪，取不利点（JTG F80/12004并无规定板下缘处应取多少点）。
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四、防护栏
检测依据 《公路波形梁钢护栏》JT/T 281-2007
《磁性基体上非磁性覆盖层厚度测量 磁性法》 GB/T 4956-2003
《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004
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四、防护栏
技术要求及检测方法 1、波形梁板基底金属厚度
允许偏差：±0.16mm，每公里不少于1根，每根不少于5个点。超 声波测厚仪、涂层测厚仪测量。
质量要求
1、基本要求 2、外观质量 3、外形尺寸 4、标线厚度 5、色度性能 6、光度性能 7、抗滑性能
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二、标线
检测方法及技术要求
1、取样
1.1 纵向实线或间段线
测量范围小于或等10km时，以整个测量范围为一个检测单位， 在标线的起点、终点及中间位置，选择3个100m为核查区域，再 从每个核查区域中随机连续选取10个测试点；测量范围大10km 时，取每10km为一个检测单位，分别选取核查区域和测试点。 1.2 图形、字符或人行横道线 以每1500m2标线面积为一个检测单位，从每个检测单位中选取3 个有代表性的图形、字符或人行横道为核查区域，再从每个核查 区域中随机连续选取5个测试点。
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交通安全设施
交工参数扩项培训
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一、扩项参数
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一、扩项参数
公路工程竣交工验收办法实施细则
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3
一、扩项参数
佛交监[2013]68号：佛山市交通基础设施建设项目强制性检测工作指南
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二、标线
检测依据
《道路交通标线质量要求和检测方法 》GB/T16331-2009