学习新版《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》
“双碳”背景下新能源汽车企业绿色债券融资研究
“双碳”背景下新能源汽车企业绿色债券融资研究目录一、内容概览 (2)1.1 研究背景与意义 (2)1.2 国内外研究现状综述 (3)1.3 研究内容与方法 (5)二、理论基础与概念界定 (6)2.1 绿色债券概述 (8)2.2 新能源汽车企业概述 (9)2.3 “双碳”目标与低碳发展 (11)三、“双碳”背景下新能源汽车企业绿色债券融资现状分析 (12)3.1 绿色债券市场发展趋势 (13)3.2 新能源汽车企业绿色债券发行情况 (14)3.3 存在的问题与挑战 (16)四、新能源汽车企业绿色债券融资影响因素分析 (17)4.1 企业内部因素 (18)4.2 市场环境因素 (20)4.3 政策法规因素 (21)4.4 技术创新因素 (22)五、新能源汽车企业绿色债券融资策略研究 (23)5.1 优化债务结构 (25)5.2 提高资金使用效率 (26)5.3 加强风险管理 (27)5.4 创新融资模式 (29)六、案例分析——以某新能源汽车企业为例 (30)6.1 企业概况及绿色债券发行背景 (32)6.2 绿色债券融资成功经验 (33)6.3 对其他新能源汽车企业的启示 (33)七、结论与建议 (35)7.1 研究结论 (36)7.2 对政策制定者的建议 (36)7.3 对新能源汽车企业的建议 (38)八、研究展望 (39)8.1 研究不足之处 (40)8.2 未来研究方向 (41)一、内容概览随着全球气候变化问题日益严重，各国政府和企业都在积极寻求减少碳排放的有效途径。
政府提出了“双碳”即碳达峰和碳中和，以应对气候变化挑战。
在这一背景下，新能源汽车产业作为实现低碳发展的重要领域，吸引了广泛关注。
新能源汽车企业在发展过程中，面临着资金短缺的问题。
为了解决这一问题，许多新能源汽车企业选择通过发行绿色债券进行融资。
本文将对新能源汽车企业在“双碳”背景下的绿色债券融资进行研究，分析其现状、问题及发展趋势，为企业提供有益的参考和建议。
光伏发电项目建议书
光伏发电项目建议书【篇一：光伏农业项目建议书】xxx省xxx市xxx县林口铺并网光伏发电项目工程光伏生态产业规划提案编制人：xxx能投生态环境科技有限公司编制时间：2015年6月18日目录1.2.3. 项目名称........................................................................................................ .................................. 2 项目概述........................................................................................................ .................................. 2 项目意义........................................................................................................ . (3)3.1.3.2.3.3.3.4.4. 发展趋势 ....................................................................................................... .......................... 3 可持续再生能源发展 ....................................................................................................... ...... 3 光伏产业中的土地利用——光伏农业 ................................................................................. 5 结语 ....................................................................................................... .................................. 7 技术推广区域现状及前景 ....................................................................................................... . (7)4.1.4.2. 推广区域现状 ....................................................................................................... .................. 7 发展前景 ....................................................................................................... (12)5. 国内外研究现状及案例分析 (12)5.1.5.2.5.3.5.4.5.5.5.6. 案例一：内蒙古 ....................................................................................................... ............ 13 案例二：耳其科尼亚省科尼亚，位于安纳托利亚高原中南部农业区 ............................ 13 案例三：呈贡晨农生态园 ...................................................................................................13 案例四：xxx万家欢蓝莓山庄 .......................................................................................... 14 案例五：嵩明晨农农博园 ...................................................................................................15 案例分析 ....................................................................................................... ........................ 16 6.7. 项目定位........................................................................................................ ................................ 16 经营模式........................................................................................................ .. (17)7.1.7.2.7.3.7.4. 集光伏大棚果蔬（人生果）种植、粗加工、深加工、销售为一体 ................................ 17 以牧草种植、畜牧养殖为一体 ........................................................................................... 17 以农事参与与体验为一体 ...................................................................................................18 建盖光伏农业科普展示区，以观光和科普教育为一体 (20)8. 社会效应........................................................................................................ .. (20)9. 经济效应........................................................................................................ .. (20)1. 项目名称xxx省xxx市xxx县林口铺并网光伏发电项目工程光伏生态产业规划提案2. 项目概述作为光伏生态产业示范园项目，便是将太阳能发电、现代技术（农、林、牧业）、高效、有机的结合在一起。
广东省新能源汽车产业发展规划(2013—2020年)
新能源汽车产业是广东省重点发展的战略性新兴产业之一。
加快培育和发展新能源汽车产业，是我省应对能源和环境挑战、推动传统汽车产业转型升级的紧迫任务，也是我省抢占未来竞争制高点、加快经济发展方式转变的战略举措。
为落实国家和省关于发展战略性新兴产业和加强节能减排的部署，加快培育和发展新能源汽车产业，根据《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）的通知》（国发〔2012〕22号）、《印发广东省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要的通知》（粤府〔2011〕47号）和《印发广东省战略性新兴产业发展“十二五”规划的通知》（粤府办〔2012〕15号），制定本规划。
规划期为2013-2020年。
本规划所指新能源汽车主要包括电动汽车（纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车、燃料电池汽车、常规混合动力汽车等）和液化天然气（LNG）汽车等。
一、发展基础和发展环境（一）发展基础经过近十年来的发展，我省新能源汽车产业从无到有，发展迅速，目前总体技术水平居全国前列，初步具备了规模化生产和应用的条件，为下一阶段新能源汽车产业继续发展壮大奠定了基础。
——产业发展初具规模。
初步统计，2011年全省新能源汽车产业总产值47.2亿元，产业规模居全国前列。
电动汽车产能超过2万辆，各类新能源汽车产销量近7000辆；动力电池产量居全国首位，锂离子动力电池产能超过7亿安时/年，动力电池正负极、电解液、隔膜等关键材料实现国产化；各类电动汽车驱动电机年产能超过2.5万台套，可基本满足新能源汽车大规模生产需要。
——产业链条基本建立。
目前我省新能源汽车产业已涵盖了整车生产、三大电（电池、电机、电控）三小电（电动空调、电动助力转向、电动助力制动）以及电池关键材料等领域，基本形成了完备的新能源汽车产业链。
整车方面，截至2011年底，全省有24款电动汽车进入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，相关车型已批量投放市场；关键零部件方面，锂离子电池产业链较为完整，拥有一批在国内有较强竞争力的动力电池和电池正负极、隔膜、电解液等关键材料生产企业，电动汽车电机研发与产业化方面居国内前列。
新能源发展背景,现状,前景,国家政策
新能源发展背景,现状,前景,国家政策第一篇：新能源发展背景,现状,前景,国家政策新能源发展背景，现状，前景，国家政策新能源行业发展背景近年来，面对能源危机、金融危机以及人类对气候危机越来越清晰地认识，全球范围内新能源出现超常规发展的态势。
各国对新能源的投资大幅度增长，新能源产能也急剧扩大。
可再生能源发电是新能源发展的核心，风电是在技术和成本上最具竞争力的新能源形式。
尽管短期内新能源还无法替代传统化石能源，但世界范围内资源的供需紧张以及全球为应对气候变化而对温室气体排放所做的限制为新能源发展铺就了宽广的道路。
新能源技术的发展和市场的扩大超乎想象，许多可再生能源资源将逐渐变成商业项目。
可以预见，不同能源形式的逐渐替代将改变世界经济和政治版图以及人类的生存和生活方式。
石器时代的结束并不是因为没有石头了，石油时代的结束并不是因为没有石油了。
——艾哈迈德·扎基·亚马尼（Ahmed Zaki Yamani）新能源行业发展状况分析（一）太阳能行业发展状况分析我国的太阳能光热发电行业正在起步，2009年科技部成立“太阳能光热产业技术创新战略联盟”，开始发动一轮光热攻坚战。
目前，我国已完成建设的光热发电项目只有少数几个，且装机容量均在1MW 以下。
但我国在建和拟建项目较多，这意味着我国光热发电产业将呈现突破式增长。
据统计，如果所有已公布项目均能实施，2015年前，我国的太阳能热发电装机容量将达3GW左右规模，市场总量达450亿元人民币。
（二）风能行业发展状况分析2012年，中国（不包括台湾地区）新增安装风电机组7872台，装机容量12960MW，同比下降26.5%；累计安装风电机组53764台，装机容量75324.2MW，同比增长20.8%。
2012年，中国海上风电新增装机46台，容量达到127MW，其中潮间带装机量为113MW，占海上风电新增装机总量的89%。
截至2013年年底，中国风电装机容量达到7037万千瓦，同比增长24%；2013年全年风电发电量达到1290亿千瓦时，增长了33%；风电利用小时数2046小时，同比增长143小时。
国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)的通知
国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）的通知国发〔2012〕22号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：现将《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》印发给你们，请认真贯彻执行。
国务院二○一二年六月二十八日节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。
随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。
加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。
为落实国务院关于发展战略性新兴产业和加强节能减排工作的决策部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，特制定本规划。
规划期为2012—2020年。
一、发展现状及面临的形势新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，本规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。
节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。
发展节能与新能源汽车是降低汽车燃料消耗量，缓解燃油供求矛盾，减少尾气排放，改善大气环境，促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。
我国新能源汽车经过近10年的研究开发和示范运行，基本具备产业化发展基础，电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术取得重大进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。
近年来，汽车节能技术推广应用也取得积极进展，通过实施乘用车燃料消耗量限值标准和鼓励购买小排量汽车的财税政策等措施，先进内燃机、高效变速器、轻量化材料、整车优化设计以及混合动力等节能技术和产品得到大力推广，汽车平均燃料消耗量明显降低；天然气等替代燃料汽车技术基本成熟并初步实现产业化，形成了一定市场规模。
《2024年新能源汽车技术经济综合评价及其发展策略研究》范文
《新能源汽车技术经济综合评价及其发展策略研究》篇一一、引言随着全球环境问题日益突出，新能源汽车（NEV）作为解决传统燃油汽车污染和能源短缺问题的重要手段，已逐渐成为汽车产业发展的重要方向。
本文旨在全面分析新能源汽车技术的经济性、技术性能及市场接受度，并针对其发展策略进行深入研究，以期为新能源汽车的持续发展提供理论支持和实践指导。
二、新能源汽车技术经济综合评价（一）技术性能评价新能源汽车技术性能主要包括电池技术、电机技术、电控技术等。
其中，电池技术是新能源汽车的核心技术，直接关系到车辆的续航里程、充电速度及使用寿命。
目前，国内外新能源汽车的电池技术已取得显著进步，但仍然存在成本高、能量密度低等问题。
电机技术和电控技术则是提高新能源汽车动力性能和节能性能的关键。
（二）经济性评价经济性评价主要从成本、使用成本及投资回报等方面进行。
新能源汽车的制造成本较高，但使用成本（如电费、维护费等）相对较低。
此外，随着电池技术的进步和生产成本的不断降低，新能源汽车的制造成本也在逐步下降。
从长远来看，新能源汽车的经济性将逐渐凸显。
（三）市场接受度评价市场接受度是衡量新能源汽车发展水平的重要指标。
目前，各国政府纷纷出台政策支持新能源汽车产业发展，消费者对新能源汽车的认知度和接受度也在不断提高。
然而，新能源汽车在续航里程、充电设施等方面仍存在不足，影响了其市场推广。
三、新能源汽车发展策略研究（一）技术创新策略技术创新是推动新能源汽车产业发展的关键。
应加大研发投入，重点突破电池技术、电机技术、电控技术等关键领域，提高新能源汽车的技术性能。
同时，加强产学研合作，推动科技成果转化。
（二）政策支持策略政府应继续出台相关政策，如补贴政策、购车优惠政策等，鼓励消费者购买新能源汽车。
同时，加快充电设施建设，提高新能源汽车的使用便利性。
此外，加强新能源汽车相关法规和标准的制定与执行，确保产业健康发展。
（三）产业链协同发展策略加强产业链上下游企业的合作与协同创新，形成良性互动的产业链生态系统。
《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检测》课程教案
《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检测》课程教案2023——2024学年第一学期课程基本情况第1次课第2次课第3次课第4次课第5次课第6次课第7次课第8次课第9次课教学内容辅助手段与时间分配2-1铅酸动力电池的结构组成、工作原理及应用二、蓄电池的结构组成及工作特性1、蓄电池的结构组成如图所示为6V蓄电池的构造图。
它由三个相同的单格电池组成。
每个单格电池的电压为2V。
用联条把各单格串联起来，便成了一个6V蓄电池。
这种蓄电池主要由极板、隔板、电解液、外壳（容器）等组成。
2、蓄电池规格型号型号：JB2599-85《铅蓄电池产品型号编制方法》串联单格数－电池类型和特征－额定容量－特殊性能如：6—QA—60S3、铅酸电池的工作特性1)影响蓄电池容量因素(1)结构因素极板表面积大小；极板片数多少（参加反应活性物质越多，容量越大）；极板越薄，活性物质的多孔性越好，则电解液向极板内部的渗透越容易，活性物质利用率就越高，输出容量也就越大。
(2)使用因素：放电电流、电解液温度、密度2)充电特性恒流限压法作为铅酸电池最为常用的充电方法，无论是对于铅酸电池单体还是铅酸电池构成的电池组，在工程实践中应用最多。
3)放电特性在大部分放电过程中，电池端电压是稳定下降的，到放电末期，电池端电压急剧下降，此时应停止放电，否则会造成电池的过度放电。
过放电会致使电池内部大量的硫酸铅被吸附到蓄电池的阴极表面，造成电池阴极“硫酸盐化”。
4）温度特性温度对蓄电池的容量和电动势影响很大，电解液温度高时扩散速度增加、电阻降低，其电池电动势也略有增加．因此铅酸电池的容量及活化物质利用率随温度的增加而增加。
反之，电解液温度降低时，其黏度增大，使离子运动受到较大阻力，扩散能力降低。
在低温下电解液的电阻也增大，电化学反应的阻力增加，结果导致蓄电池容量下降。
三、铅酸蓄电池的日常使用于维护学生起来回答学生在教师的讲解的基础上思考并总结学生听讲并做好笔记学生归纳，教师补充第10次课第11次课第12次课3、飞轮电池的特性（1）能量密度高。
《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》国发[2012]22号
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国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）的通知国发〔2012〕22号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：现将《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》印发给你们，请认真贯彻执行。
国务院二○一二年六月二十八日 节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。
随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。
加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。
为落实国务院关于发展战略性新兴产业和加强节能减排工作的决策部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，特制定本规划。
规划期为2012—2020年。
一、发展现状及面临的形势新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，本规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。
节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。
发展节能与新能源汽车是降低汽车燃料消耗量，缓解燃油供求矛盾，减少尾气排放，改善大气环境，促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。
我国新能源汽车经过近10年的研究开发和示范运行，基本具备产业化发展基础，电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术取得重大进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。
近年来，汽车节能技术推广应用也取得积极进展，通过实施乘用车燃料消耗量限值标准和鼓励购买小排量汽车的财税政策等措施，先进内燃机、高效变速器、轻量化材料、整车优化设计以及混合动力等节能技术和产品得到大力推广，汽车平均燃料消耗量明显降低；天然气等替代燃料汽车技术基本成熟并初步实现产业化，形成了一定市场规模。
新能源政策汇编共267页文档
新能源政策汇编1、新能源政策汇编目录2、中国可再生能源发电有关管理规定3、促进风电产业发展实施意见4、可再生能源电价附加收入调配暂行办法5、关于鼓励投资“中国电谷”建设的若干规定6、美国风力发电法规和政策7、中国能源法起草面临六大难题8、风电特许权项目前期工作管理办法9、我国大型风机发展路线已定10、关于2006年度可再生能源电价补贴和配额交易方案的通知11、可再生能源中长期发展规划!12、国家电网风电场接入电网技术规定（试行）13、2000-2015年新能源和可再生能源产业发展规划要点14、关于进一步支持可再生能源发展有关问题的通知15、可再生能源发电价格和费用分摊管理试行办法16、中华人民共和国节约能源法17、中华人民共和国可再生能源法18、可再生能源财税政策研究19、国防科技工业风力发电装备产业发展指南20、军工企业股份制改造实施暂行办法21、可再生能源与新能源国际科技合作计划22、国家环境保护“十一五”规划24、清洁发展机制项目运行管理办法25、可再生能源发展专项资金管理暂行办法26、农村沼气建设国债项目管理办法（试行）27、电网企业全额收购可再生能源电量监管办法28、关于调整农业产品增值税税率和若干项目征免增值税的通知29、新能源汽车生产准入管理规则31、节能减排全民科技行动方案33、节能发电调度办法（试行）34、风电场工程建设用地和环境保护管理暂行办法)35、建设部“十一五”可再生能源建筑应用推广技术目录36、《可再生能源建筑应用示范项目评审办法》37、《可再生能源产业发展指导目录》40、能源发展“十一五”规划)41、《可再生能源建筑应用专项资金管理暂行办法》43、《中国应对气候变化国家方案》（全文）44、国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知45、《国家核电中长期发展规划(2005-2020年)》全文46、国务院关于加强节能工作的决定47、加强生物燃料乙醇项目建设管理，促进产业健康发展的通知48、中国应对气候变化科技专项活动49、关于组织实施高纯硅材料高技术产业化重大专项的通知50、《新能源基本建设项目管理的暂行规定》51、中华人民共和国清洁生产促进法52、国家发展改革委关于风电建设管理有关要求的通知53、关于推进可再生能源在建筑中应用的实施意见!58、《中国的能源状况与政策》白皮书中国可再生能源发电有关管理规定第一章总则第一条为了促进可再生能源发电产业的发展，依据《中华人民共和国可再生能源法》和《中华人民共和国电力法》，特制定本规定。
新能源技术方案：开发新能源,提高能源利用效率
交通领域
电动汽车
使用电力作为交通工具的动力源 ，可减少交通排放，降低空气污
染。
混合动力汽车
结合内燃机和电动机，提高燃油经 济性和排放性能。
氢燃料电池汽车
使用氢气作为燃料，通过燃料电池 产生电能驱动车辆，无尾气排放。
工业领域
余热回收
利用工业过程的余热进行发电或 供热，提高能源利用效率。
感谢观看
政府可以出台优惠政策，如减免税收、提供补贴 等，鼓励企业和个人投资新能源项目。
推动科技创新
政府可以加大对新能源技术研发的投入，推动科 技创新，提高新能源技术的水平和竞争力。
3
建设示范工程
政府可以建设新能源示范工程，展示新能源技术 的成果和应用前景，鼓励企业和个人参与新能源 项目的建设和发展。
THANKS
02
新能源技术
太阳能技术
01
02
03
太阳能光伏发电
利用光伏效应，将太阳光 能转化为电能。
太阳能热利用
通过集热器收集太阳热能 ，用于供暖、制冷、工业 加热等。
太阳能热水器
利用太阳能集热器将水加 热，提供生活热水和工业 生产热水。
风能技术
风力发电
利用风力驱动风力发电机 组，将机械能转化为电能 。
风能制冷
缺乏明确规划
政府对新能源发展的规划不够明确，导致企业和投资者难以做出长期决策。
环境影响问题
生态保护压力
新能源开发过程中可能对生态环境造 成破坏，需要加强环境保护措施。
二次污染问题
某些新能源技术可能产生二次污染， 如废电池等，需要加强回收和处理工 作。
05
新能源未来展望与总结
新能源发展前景广阔
新能源汽车技术路线与专业建设规划
Internal Combustion Engine &Parts0引言2016年发布的《节能与新能源汽车技术路线图》主要集中在七个方面：节能型汽车、纯电动和插电式混合动力车、燃料电池车、智能网联汽车、动力电池、轻量化以及汽车制造技术[1]。
目前我国新能源汽车主要技术路线为纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
在2018年我国汽车工业发展论坛发布会上，我国科学院院士、清华大学教授及节能与新能源汽车技术路线图战略委员会主任欧阳高提出，我国新能源汽车技术路线以纯电动为发展战略，并以此为基础，进一步推动混合动力车、燃料电池车的发展，这一举措为我国高职院校汽车专业指明了方向。
因此，如何以社会主流为方向，对现有的新能源汽车技术路线与专业建设规划进行完善，是高职院校面临的重要课题。
1新能源汽车技术路线新能源汽车主要有混合动力电动车（HEV ），纯电动电动车（BEV ），燃料电池车（FCEV ），氢气发动机车（FCEV ），燃气发动机车，乙醇醚发动机车以及太阳能汽车。
由于各国汽车工业、能源、资源不同，且市政道路规划、交通网络、居民出行习惯都存在一定差异，因此各国新能源汽车技术路线存在了一定的差异化。
举个例子，以日本汽车丰田为例，其技术路线主要是油电混合动力；而美国特斯拉则是纯电动技术[2]-[3]。
因此，我国在发展新能源汽车技术路线的过程中，在融入国际市场主流技术的基础上，要充分结合我国发展情况及我国综合国情，并在设计与规划的过程中，突出我国特色与优势，一方面关系到我国新能源汽车在未来市场的定位，另一方面更是关系到了我国交通运输体系及居民使用便捷。
例如，西方发达国家中，城市市政道路规划及其交通网格存在一定差异，如美国的公共交通与铁路运输是其存在的薄弱问题，因此美国市民日常出行多数以汽车为核心；欧洲国家虽然铁路建设较为完善，但从整体规划情况及国家实际情况分析，由于占地面积较少，因此铁路交通运输无法占据主流，而汽车的便捷性可以满足多数市民日常出行的若干需求。
《节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)》全文(精)
关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）的通知国发〔2012〕22号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：现将《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》印发给你们，请认真贯彻执行。
国务院二○一二年六月二十八日附件：《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。
随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。
加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。
为落实国务院关于发展战略性新兴产业和加强节能减排工作的决策部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，特制定本规划。
规划期为2012—2020年。
一、发展现状及面临的形势新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，本规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。
节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。
发展节能与新能源汽车是降低汽车燃料消耗量，缓解燃油供求矛盾，减少尾气排放，改善大气环境，促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。
我国新能源汽车经过近10年的研究开发和示范运行，基本具备产业化发展基础，电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术取得重大进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。
近年来，汽车节能技术推广应用也取得积极进展，通过实施乘用车燃料消耗量限值标准和鼓励购买小排量汽车的财税政策等措施，先进内燃机、高效变速器、轻量化材料、整车优化设计以及混合动力等节能技术和产品得到大力推广，汽车平均燃料消耗量明显降低；天然气等替代燃料汽车技术基本成熟并初步实现产业化，形成了一定市场规模。
节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)(2012年发布)
【法规标题】节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）（2012年发布）【发布部门】国务院办公厅【发文字号】国发〔2012〕22号【适用区域】全国适用【发布时间】2012-06-28【生效时间】2012-06-28【关键词】交通运输节能,新能源【有效性】有效【更替信息】【注：此文档于2018年12月由一点通平台导出】国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）的通知国发〔2012〕22号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构： 现将《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》印发给你们，请认真贯彻执行。
国务院二○一二年六月二十八日节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年） 汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。
随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。
加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。
为落实国务院关于发展战略性新兴产业和加强节能减排工作的决策部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，特制定本规划。
规划期为2012—2020年。
一、发展现状及面临的形势一、发展现状及面临的形势 新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，本规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。
节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。
发展节能与新能源汽车是降低汽车燃料消耗量，缓解燃油供求矛盾，减少尾气排放，改善大气环境，促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。
我国新能源汽车经过近10年的研究开发和示范运行，基本具备产业化发展基础，电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术取得重大进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。
2020版补贴新政：精准施策，及时解决产业成长问题
2020版补贴新政：精准施策，及时解决产业成长问题作者：甄文媛来源：《汽车纵横》2020年第05期“地补就有2万元，如果尽快下订，按这配置国家还能补2.25万元，再加上购置税优惠，可以省一大笔！”4月底，家在深圳的黄女士接到4S店销售经理打来的电话，为她细算了一笔经济账，并约她五一期间来订车。
黄女士之前看中了一款自主品牌纯电动SUV，整体配置较高，售价在补贴前已接近35万元。
销售经理向她具体解释说，按照4月23日四部委正式发布的2020年新能源汽车财政补贴政策的通知（以下简称“2020版补贴新政”），这款车续驶里程远超400公里，且各项技术指标上达标，可以按2.25万元一档拿国家补贴。
但由于售价已经超过30万元，建议在7月22日这个过渡期前购买，拿到的各种补贴和税收优惠最多。
2020版补贴新政出台以来，多地4S店及企业电商平台的咨询业务渐渐比之前多了起来。
不止一家4S店的销售人员告诉记者，每天要接打多个电话，或者通过微信等社交平台回复大量内容，主要是向准客户解释他们看中的车型按政策标准能获得多少补贴。
很多到店看车的客户也会咨询相关问题。
“我们也是从客户的角度考虑，虽然这次新政策说补贴延到2022年，但因为每年都有10%、20%的退坡，真的是越早购买越划算。
如果客户看上的是高配，超过30万，最好在上半年做决定。
”一名销售人员表示，此类建议他们每天要向不同的客户重复多次。
相比市场端更关注政策带来的购车实惠和刺激效应，业内人士更关心新政对产业未来发展的影响，新版新能源汽车补贴政策的多项规定引来广泛关注和讨论。
例如，为什么要将补贴政策实施期限延长至2022年底，延期到底有无必要，能起到什么作用？过渡期后，补贴前售价超30万元的新能源乘用车将不再享受补贴，这一限价规定是否最终会更有利于一些外资品牌抢占中国市场？包括补贴新政在内的一系更促进汽车消费的政策，将有多大提振作用，对市场产生怎样的影响？近日，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋接受了汽车纵横专访，从当前行业实际情况、政策底层逻辑等角度，对此次补贴新政的必要性和对市场的影响进行了分析。
国务院印发《2012-2020年节能与新能源汽车产业发展规划》
国务院印发《2012-2020年节能与新能源汽车产业发展规划》
作者：暂无
来源：《中国军转民》 2012年第8期
2012 年6 月28 日，国务院正式颁布了《2012—2020 年节能与新能源汽车产业发展规划》。
《规划》明确了我国新能源汽车发展的技术路线是：以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。
主要目标是：产业化取得重大进展。
到2015 年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50 万辆；到2020 年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200 万辆、累计产销量超过500 万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。
《节能与新能源汽车产业规划(2012-2020年)》
《节能与新能源汽车产业规划(2012-2020年)》汽车产业是国民经济重要的支柱产业，也是体现国家竞争力的标志性产业。
节能与新能源汽车基于驱动技术的重大升级和转型，是汽车产业应对能源安全、气候变化和结构升级问题的重要突破口，将成为推动世界经济增长的重要新兴产业之一。
我国已成为世界第一汽车产销国，在今后较长一段时期我国汽车产销量还将保持快速增长势头，预计到2020年汽车保有量将超过2亿辆，按当前汽车燃油经济性水平估计，车用燃油年消耗量将突破4亿吨，由此带来的能源安全和环境问题将更加突出，产业技术转型升级压力巨大。
大力发展节能与新能源汽车，加快推进节能与新能源汽车的产业化进程，既是有效应对能源和环境挑战，实现中国汽车产业可持续发展的必然选择，也是把握战略机遇，缩短与先进国家差距，实现汽车产业跨越式发展的重要举措。
为落实党中央、国务院关于节能减排和培育战略性新兴产业的总体要求，特制定本规划。
规划期为2011－2020年。
一、节能与新能源汽车产业发展现状及面临的形势我国新能源汽车已具备一定的研发和产业化基础。
通过近10年的自主研发和示范运行，我国在动力电池、驱动电机、电子控制和系统集成等关键技术领域取得明显进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。
燃料电池技术水平不断提高，燃料电池汽车示范考核逐步深入。
但是，新能源汽车及核心零部件技术还有待进一步突破，产业化和市场化仍面临着产品成本较高、社会配套体系不完善等诸多挑战。
传统汽车节能技术应用范围不断扩大。
通过实施不断严格的乘用车燃料消耗量限值标准，应用先进内燃机、高效变速器、轻量化和优化设计等节能技术，我国汽车平均油耗明显降低。
混合动力汽车开始进入市场，极大促进了传统汽车产业的技术升级。
天然气汽车技术基本成熟，初步实现产业化，形成了一定市场规模。
但是与国际先进水平相比，我国的单车油耗水平仍然偏高，汽车节能核心技术尚未完全掌握，汽车产品结构也有待于进一步调整、优化。