沥青混合料主要施工参数的确定方法初探

合集下载

沥青混合料试验方法介绍

1、密度概念 2、VV（混合料空隙率）
VMA（矿料间隙率） VFA（沥青饱和度） 3、有效沥青含量、粉胶比念
1、VV=(1-γf/γt)×100 2、VMA=(1-γf/γsb×Ps）×100 3、VFA=(VMA-VV)/VMA
表干法试验步骤（四步） 1、选秤 2、称空气中重量ma 3、称水中质量（3－5min）mw 4、称表干质量mf 毛体积密度公式
ρf＝ma/(mf－mw）×ρw 水中重法少第四步。 ρf＝ma/(ma－mw）×ρw
蜡封法试验步骤（七步）
1、选秤
2、称试件重量ma 3、试件冰箱冷却
4、石蜡溶化 5、浸入石蜡并称取试件重量mp
6、称取试件水中重mc 7、测定石蜡对水的密度
公式
γf＝ma/mp－mc－（mp－ma）/ γp γf（＝m（’md-d－m’gm）a））/（(md－mg）-
四、（浸水）马歇尔稳定度试验
目的评价沥青混合料水稳定性。仪具准备 1、仪器加载速率50mm/min±5mm/min 2、仪器最大荷载≥25kN(大马歇尔≥50kN） 3、恒温水槽：控温准确度1℃
试验准备工作 1、成型马歇尔试件，一组不得少于4个。 2、测定试件高度及体积指标，
3、调节水槽温度60℃±1℃
3、温度计分度为1℃，量程0-300℃。
准备工作 1、根据沥青粘度绘制粘温曲线测定沥青混合料拌和
与压实温度。
1)适宜于拌和的沥青表观粘度(0.17±0.02)Pa.s
2)适宜于击实的沥青表观粘度（0.28±0.02)Pa.s
2、人工配置混合料步骤
1）烘干－－干矿料烘干温度105±5℃，时间不少于 4-6h。
二、击实试件制作方法
适用范围标准击实法适用于马歇尔试验等使用的101.6mm ×63.5mm圆柱体试件成型，大型击实法适用于 152.4mm×95.3mm的大型圆柱体试件成型。一些规定（拌和场或施工现场采集) 1、当集料公称最大粒径≤26.5mm时，可直接取

沥青沥青混合料技术全参数

沥青沥青混合料技术全参数沥青混合料技术是指将矿料、沥青和填料按一定比例混合而成的道路铺设材料。

它具有良好的抗水性、抗久久性、耐候性和抗疲劳性。

在道路建设中，沥青混合料被广泛应用于路面铺设和修复。

沥青混合料技术的参数包括矿料配合比、沥青质量、填料比例和混合料工艺等。

下面是沥青混合料技术的一些常见参数：1.矿料配合比：矿料配合比是指在单位体积沥青混合料中，各种矿料的质量比例。

通常使用干容重或湿容重表示。

矿料配合比的选择应根据路面使用的要求和施工条件进行考虑。

2.沥青质量：沥青是沥青混合料的胶结材料，对混合料的性能有着重要影响。

沥青的质量参数包括软化点、延度、针入度等。

根据不同的路面要求和气候条件，可以选择不同质量的沥青。

3.填料比例：填料是指用于填充矿料之间的空隙和提高混合料的密实性的颗粒材料。

常用的填料有砂石、矿渣、粉煤灰等。

填料的比例根据混合料的要求进行选择，过多的填料会降低沥青的黏着性，而过少的填料会影响混合料的密实性。

4.混合料工艺：混合料的制备过程中，需要进行一系列的操作，包括矿料的筛分、干湿拌合、沥青的加入和充分混合等。

混合料的工艺参数包括拌合时间、拌合温度、拌合速度等。

这些参数的选择应根据材料的特性和施工条件进行优化。

除了上述参数，还有一些与沥青混合料相关的技术参数也值得关注，如抗剪强度、抗压强度、顶面平整度等。

这些参数对于确保沥青混合料在使用过程中的稳定性、耐久性和平整度具有重要意义。

总之，沥青混合料技术的参数决定了混合料的性能和质量，对于道路建设具有重要的指导作用。

在实际应用中，应根据工程要求和施工条件选择合适的参数，并严格按照标准要求进行控制和调整，以确保沥青混合料的质量和稳定性。

国内外沥青混合料设计方法研究与工程应用

国内外沥青混合料设计方法研究与工程应用沥青混合料是道路工程中常用的材料，其设计方法对道路质量和使用寿命具有重要影响。

国内外在沥青混合料设计方法方面进行了广泛的研究和工程应用。

本文将从材料特性、设计方法和工程应用等方面进行探讨。

一、沥青混合料的材料特性沥青混合料是由沥青、骨料和添加剂等材料混合而成的，其性能受到各种材料特性的影响。

沥青特性包括黏度、硬度和变形性等，而骨料特性包括形状、粒径分布和强度等。

这些材料特性直接影响着沥青混合料的稳定性、耐久性和性能等方面。

二、沥青混合料设计方法1.经验法经验法是传统的沥青混合料设计方法，其基本思想是根据历史经验和试验数据确定沥青混合料的配合比和施工工艺。

这种方法简单易行，但在应对各种复杂道路条件和材料情况时存在局限性。

2.理论法理论法是近年来发展起来的沥青混合料设计方法，其基本思想是通过数学模型和力学原理等理论手段来确定沥青混合料的配合比和性能。

这种方法可以更精确地预测沥青混合料在不同条件下的性能，并能够根据实际情况进行调整和优化。

3.混合法混合法是结合经验法和理论法的沥青混合料设计方法，其基本思想是在保证一定的设计参数和规范要求的前提下，充分利用经验和理论来确定沥青混合料的配合比和性能。

这种方法兼顾了经验和理论的优点，可以更好地满足实际工程需要。

三、工程应用沥青混合料设计方法在工程应用中发挥着重要作用。

通过科学合理地选择设计方法，可以有效提高沥青混合料的抗压性能、抗车辙性能和耐久性能等，从而提高道路的使用寿命和安全性。

此外，沥青混合料设计方法还可以为不同道路条件和车辆负荷等情况下的沥青混合料设计提供依据。

国内外在沥青混合料设计方法的研究和工程应用方面已经取得了显著的成绩，但仍存在一些问题需要进一步研究和解决。

例如，如何更好地利用沥青混合料的材料特性和设计方法来提高道路质量和使用寿命，如何充分考虑环境保护和资源节约等问题。

因此，我们需要在沥青混合料设计方法的研究和工程应用中不断探索和改进，以适应不同道路和交通条件下的需求。

关于对路面沥青混合料主要材料用量及技术指标的要求

关于对路面沥青混合料主要材料用量及技术指标的要求
公司下属各单位：
近期公司承建的部分路面项目连续出现唧浆、网裂等路面早期病害，对公司形象产生负面影响，并造成一定经济损失。

针对此问题，为切实提高路面沥青混合料质量，减少早期病害隐患，公司决定对路面施工项目沥青混合料的主要材料用量及其技术指标提出以下要求：
一、沥青用量
各路面项目必须重视沥青混合料目标配合比的设计工作，所选用的沥青用量必须适用、可靠，配合比各项技术指标必须满足规范及设计要求。

在生产配合比设计中必须完成最佳沥青用量及最佳沥青用量±0.3%的性能指标检测，所选定的沥青用量与目标配合比设计值偏差不宜过大。

在施工生产中，沥青用量不得低于生产配合比设计沥青用量的-0.3%，并应保证混合料各项技术指标满足要求。

二、矿粉
沥青混合料必须采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。

矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合表1的技术要求。

拌和机回收粉尘作为矿粉的一部分使用时，其使用量不得超过填料总量的25％，掺有回收粉尘的矿粉各项指标必须满足表1对沥青混合料用矿粉的质量要求。

当使用回收粉时，必须经常检测其各项指标，确保沥青混合料技术指标合格、路用性能稳定。

希望公司下属各单位严格依照本要求进行沥青混合料生产，严把质量检验关，确保工程质量，有效减少路面早期病害的发生。

宁夏路桥工程股份有限公司
2012年9月4日。

浅析沥青混合料配合比设计及检验方法

2.2 集料各项试验结果
2.3 集料筛分结果
5 确定最佳油石比根据以上实测密度 γf、空隙率 VV、矿料间隙率 VMA、沥青饱和度 VFA、 100 100 100 100 100 90.2 81.9 74.3 53.4 16.4 5.6 0.8 流值 FL、稳定度 MS 等数据绘制沥青混合料沥青用量选定图。由马歇尔试验经过对原材料检验，各项技术指标均符合《规范》要求可以使用。结果确定密度最大值油石比为 5.0%，稳定度最大值油石比为 4.5%，空隙率设 3 矿料配合比设计计值对应油石比为 4.3%，沥青饱和度中值对应油石比为 4.4%，计算 OAC1= 各项指标合格共同范围最小油石比为 4.15%，最大油石比为 4.35%，计通过对矿料的筛分结果，用图解法和试算法确定各种矿料的配合比例， 4.55%；绘制设计级配曲线，分别位于工程设计级配范围的上方、中值及下方。设计合算 OAC2=4.25%；由 OAC1 和 OAC2 计算确定最佳油石比 OAC=4.4%。见表 6 沥青混合料最佳油石比检验成级配不得有太多的锯齿形交错。经过调整确定矿料比例和掺配结果， 4、表 5： 6.1 用真空法实测 4.4%油石比沥青混合料理论最大相对密度为 2.502。采用表 4 比例 Φ101.3mm×63.5mm 标准试件两组。一组在 60℃的水中浸水 30min，进行马歇进行浸水马歇尔试验，试验结果如下：尔试验。一组在 60℃的水中浸水 48h，表7

&& &&
’() &-0
*’+, *’+,
’* ’*
-+’ -’+

沥青混合料最佳油石比确定方法试验研究

２０，用Ａ一６和Ａ一０型级配。０５）选Ｃ１Ｃ２各级筛孔通过
（．ｒｎｐｒｔｎＣｌｇ，Ｓｕｈａｔｎｖｒｉ，ＮｎｉｇＪｎｓ，２０９；２ｃｏｌｏｉｌ１ＴａｓｏｔｉｏｅｅｏｔｅｓａｏｌＵｉｓｙｅｔａｊｉｇｕ１０６ｎａ．ＳｈｏｆＣｖｉ
Ｅｇｅｒｇａｊｎｎｖｒｔ，ＮｎｉｇＪｎｓ０；３ＪｎｓａｊｎｘｒｓｗｙＣ．ｎｉｅｉ，ＳｎｉｇＵｉｓｙａｊｉｇｕ２．ｉｇｕＹｎｉｇＥｐｅｓａＯ，ｎｎａｅｉｎａ１１０２ａａ
沥青混合料最佳油石比确定方法试验研究
王晓磊，肖
（．１东南大学交通学院，江苏南京
速公路有限公司，江苏常熟【摘２５０）１５０
维，李春雷黄晓明，
２０１；３江苏沿江高１０２．
２０９；２三江学院土木工程学院，１０６．江苏南京
我国高速公路建设中的一大难题就是如何克服
沥青路面的各种损坏，车辙、损害和疲劳开裂如水
计出的混合料具有最佳的使用性能。
本文从沥青混合料的力学性质和路用性能出
等。不排除施工工艺与质量控制方面的原因，配但合比设计方面存在缺陷则是首先应该考虑的问题。在沥青路面设计中，石比和空隙率是关注的２大油

沥青混合料最佳油石比确定方法的实践应用

４．３％
毛体积密２．６８２２．６７１２．６４８２．５９９／
度（ｇ／ｃｍ３）
／２．６４８
各法确定的最佳油石比对照
表５
石比４．１５％（减少０．１９％油石比）重新进行第二次试验段施工，试铺检验结果渗水系数２３ｍｌ／ｍｉｎ￣６５ｍｌ／ｍｉｎ，空隙率结果见表７。目测取出芯样侧面无泌油现象，碎石边界清晰，施工表面“油饼”明显减少，最后确定采用４．１５％进行规模化施工。
０前言
沥青混凝土以其舒适的行车性能被公路工程广泛采用，在沥青混凝土路面施工中沥青混合料的配合比设计尤为重要，而在沥青混合料配合比设计中最佳油石比的确定又是一项非常重要的任务。本文结合芜湖某高速公路ＡＣ－２０型沥青混合料配合比设计，分别应用马歇尔试验方法、沥青膜厚度与比表面积计算法、已建工程经验数据法确定沥青混合料的最佳油石比。
法确定最佳油石比的步骤。
关键词：沥青混合料；配合比；最佳油石比
中图分类号：Ｕ４１４
文献标识码：Ｂ
文章编号：１００７－７３５９（２００７）０５－０１８１－０２
ＴｈｅＤｅｔｅｒｍｉｎａｔｉｏｎｏｆｔｈｅＯｐｔｉｍｉｚｅｄＡｓｐｈａｌｔ－ＣｏｎｃｒｅｔｅＲａｔｉｏｆｏｒＡｓｐｈａｌｔＭｉｘｔｕｒｅ
０．３０．１５０．０７５集料比表
通过率（％）１００９６．４８０．２６８．５５８．４４３．５３２．６２３．４１８．６１５．２７．７
６．０
面积和
表面积系数０．００４１

沥青混合料的级配设计原则与方法

沥青混合料的级配设计原则与方法王林宋树喜山东省交通科学研究所山东省烟台市交通局质检站1 引言近年来，随着对高等级沥青路面技术的进一步研究，对于路面沥青混合料的认识提高逐渐提高。

特别是近年来国际上一些先进的设计方法和设计理念的引进，为我们在沥青混合料的设计方面注入了新的活力。

以往许多认识的误区正进一步得到澄清，对路面沥青混合料的研究与认识己经进入了一个崭新的阶段。

以往对沥青混合料的级配选择问题的认识就是许多误区中的一个，我们逐渐认识到，对于沥青混合料的级配选择不再是千篇一律地选择级配范围的中值，而是根据路面的运输和气候条件和集料的自身特性进行优化选择。

正在修订的公路沥青路面施工技术规范和公路沥青路面设计规范也将级配的选择作为重要的修订内容。

在这种前提条件下对进行沥青混合料设计的工程技术人员提出了更高要求，需要对沥青混合料的级配性质充分认识，做到有的放矢。

本文将笔者近年来对沥青混合料级配的学习和研究的认识加以阐述，以抛砖引玉。

沥青路面的使用性能很大程度上取决于沥青混合料的体积特性和压实特性。

一般认为，如果路面沥青混合料的压实稳定性差，使用过程中空隙率过小容易出现车辙和泛油现象，而路面空隙率过大也容易出现水损、老化和失稳现象。

沥青混合料在一定压实条件下的体积特性由矿料的体积特性和沥青胶结料的含量和性质确定。

矿料的体积特性直观地反映在一定压实条件下的矿料间隙率VMA 的变化。

影响矿料体积特性的主要因素有：矿料的级配、矿料材质的硬度、表面纹理、颗粒的形状、压实条件。

级配是指沥青混合料中矿料不同粒径的分布，一般采用各个筛孔的通过率表示。

它是沥青混合料中矿料的最重要特性，几乎影响到沥青混合料的几乎所有重要特性，包括劲度、稳定性、耐久性、渗水性、施工和易性、抗疲劳能力、抗滑能力甚至抗开裂能力。

根据美国沥青路面协会NAPA的资料指出，对于高压力作用下的沥青混合料，如果是一个稳定的混合料，高温车辙的抗力80％是由集料骨架结构提供的，其余的20％是由沥青胶结料提供。

沥青沥青混合料技术参数讲解

沥青沥青混合料技术参数讲解（总10页）-本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可--内页可以根据需求调整合适字体及大小-表沥青混合料用粗集料质量技术要求注：坚固性试验可根据需要进行。

2用于城市快速路、主干路时，多孔玄武岩的视密度可放宽至m；吸水率可放宽至3%,但必须得到建设单位的批准，且不得用于SMA路面。

3对S14即3~5规格的粗集料，针片状颗粒含量可不予要求，小于含量可放宽到3%o4）粗集料的粒径规格应按表的规定生产和使用。

表沥青混合料用粗集料规格3细集料应符合下列要求：1）含泥量，对城市快速路、主干路不得大于3%；对次干路及其以下道路不得大于5%。

2）与沥青的粘附性小于4级的砂，不得用于城市快速路和主干路。

3）细集料的质量要求应符合表的规定。

表细集料质量要求注：坚固性试验可根据需要进行。

4）沥青混合料用天然砂规格见表。

表沥青混合料用天然砂规格5〜20 8〜305表沥青混合料用机制砂或石屑规格注：当生产石屑采用喷水抑制扬尘工艺时，应特别注意含粉量不得超过表中要求。

4矿粉应用石灰岩等憎水性石料磨制。

当用粉煤灰作填料时，其用量不得超过填料总量50%o 沥青混合料用矿粉质量要求应符合表的规定。

技术要求应符合表的规定。

表木质素纤维技术要求不同料源、品种、规格的原材料应分别存放，不得混存。

沥青混合料配合比设计应符合国家现行标准《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40的要求，并应遵守下列规定：1各地区应根据气候条件、道路等级、路面结构等情况，通过试验，确定适宜的沥青混合料技术指标。

2开工前，应对当地同类道路的沥青混合料配合比及其使用情况进行调研，借鉴成功经验。

3各地区应结合当地自然条件，充分利用当地资源，选择合格的材料。

基层施匸透层油或下封层后，应及时铺筑面层。

热拌沥青混合料面层质量检验应符合下列规定：主控项目1热拌沥青混合料质量应符合下列要求：1）道路用沥青的品种、标号应符合国家现行有关标准和本规范第节的有关规定。

沥青混合料理论最大相对密度确定方法探讨

ＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｓｈａｎｄｏｎｇ／ｎＪａｎ２５０１００Ｃｈｉｎａ；２．Ｓｈａｎｄｏｎｇ
料、矿粉主要技术指标见表１～表４。
表１粗集料主要技术指标试验结果
ｔｈｅｍａｘｉｍｕｍｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌｒｅｌａｔｉｖｅｄｅｎｓｉｔｙｃｏｍｐｒｅｈｅｓｉｎｖｅｌｙ，
ａｎｄｏｂｔａｉｎｅｄｔｈｅｒｅｃｏｍｍｅｎｄｅｄｍｅｓｕａｒｉｎｇｍｅｔｈｏｄｏｆｔｈｅｍｏｄｉｉｆｅｄａｓｐｈａｌｔｍｉｘｔｕｒｅｍａｘｉｍｕｎｌｔｈｅｏｅｔｒｉｃｌｒａｅｌａｔｉｖｅｄｅｓｉｎｔｙ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｍａｘｉｍｕｍｔｈｅｏｒｅｔｉｃｌａｒｅｌａｔｉｖｅｄｅｎｓｉｔｙ；ＳＨＲＰ
标产生较大影响。
我国规范规定对于改性沥青混合料，理论最大相
收稿日期：２０１５ —０７ —１１作者简介：纪传麟（１９７８一），男，山东济南人，工程师，主要从事沥青路面材料研发工作。
一
６５—
纪传麟，邓
ＪＩＣｈｕａｎ—ｌｉｎ．ＤＥＮＧＪｉｎｇ２
（１．ＳｈａｎｄｏｎｇＥａｇｌｅＥｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌＰｒｏｔｅｃｔｉｏｎａｎｄＥｎｅｒｇｙＳａｖｉｎｇ

沥青混合料级配确定及控制

2017年第24卷第7期技术与市场技术研发沥青混合料级配确定及控制吴冬(中交国通公路工程技术有限公司，河南南阳473000)摘要：沥青混合料级配是指各种粒径的矿料如粗集料、细集料、填料按照一定比例的搭配组合，级配对沥青混合料的性能有巨大的影响，直接影响的指标有混合料密度、空隙率、稳定度、流值、动稳定度等，级配的改变使矿料比表面积发生变化，还会对沥青用量造成影响，从而影响路面造价。

控制好沥青混合料级配对提高沥青面层高温稳定性、低温稳定性、水稳定性，减少车辙、泛油、水毁等常见路面病害，提升行车舒适性，延长路面使用年限具有重要意义。

从设计、施工中的各环节阐述级配选择、调整、确定、控制的思路和方法。

关键词：沥青；混合料级配；控制措施doi：10. 3969/j.issn.1006 - 8554. 2017.07.0431矿料级配目标配合比确定规范规定的级配范围较宽泛，应根据原材料种类、气候特征、公路等级、交通量、工程性质等多种因素进行级配范围调整，确定一个适合特定工程项目的级配范围。

一种混合料是由多种规格矿料组成，首先对各规格矿料进行筛分试验，确定各矿料本身级配，再确定各矿料的比例，最终达成符合设计级配范围的混合曲线。

确定矿料比例的方法主要有试算法和图解法，两种方法各有特点，试算法计算方便快捷，但计算的矿料数量有限，多适用于3种或4种矿料的合成，图解法能合成的矿料数量不限，但操作繁琐。

随着计算机技术的发展，利用程序进行快速迭代运算的方法逐渐成为主流。

各矿料用量确定后需确定沥青用量并进行试拌，制作试件进行马歇尔试验、车辙试验、冻融劈裂、低温弯曲等试验，检验沥青混合料各项性能满足要求后进行下一阶段设计。

2矿料级配生产配合比确定2.1将目标配合比转换为冷料皮带转速比建立每种矿料皮带转速与运料质量之间的对应关系，绘制表1热料仓关系曲线，确定关系方程。

如5 ~ 10 mm矿料在皮带转速100 转/m i n、300转/m i n、600转/m i n的状态下分别开机1m i n,测得的各转速下运料质量。

沥青混合料主要参数的测定方法

沥青混合料主要参数的测定方法摘要：本文简单介绍了沥青混合料在拌和、摊铺、碾压过程中的几种施工参数取得的方法，反映了准确的控制参数对提高沥青路面质量水平的重要性，值得参考。

关键词：道路工程；沥青混合料；控制参数；测定；方法0沥青混合料施工参数的测定沥青混合料除了要进行常规的试验方法外，再根据施工经验对施工参数加以准确测定，对于提高沥青混合料的施工质量是十分有益的。

下面介绍几种沥青混合料的质量控制参数的测定方法：1、各热料仓供料比当使用连续式拌和机时，经冷料仓流量试验后就可按固定流量直接供料加热拌和。

但高速公路和一级公路对混合料的质量要求高，规范规定用间歇式拌和机拌和，这就带来了一个所谓二次筛分的问题。

使用间歇式拌和机，冷料仓烘干后，提升到拌和楼内进行筛分分档，每档分别进入各自的热料仓。

但由于拌和楼内的筛子长度有限，更兼有倾向，集料不能充分筛分，流进各热料仓的集料不是按机内各筛号准确分级。

因此还必须从各热料仓中取样进行筛分试验（即第二次筛分），根据筛分结果再进行矿料级配计算，确定各热料仓的供料比例。

测试步骤如下：1.1按各冷料仓确定的小皮带转速，启动冷料仓卸料；1.2启动大型水平皮带运输机运料；1.3启动烘干筒工作；1.4启动拌和楼内个筛分工作，至热料仓内有足够料为止；1.5逐次打开各热料仓，冷却后分别进行筛分试验；1.6根据各热料仓中集料及矿粉的筛分结果，对照标准级配，用图解法或其它计算各热料仓的供料比例，进而计算矿料的合成级配，并与标准级配中值曲线相吻合，如出入较大，则须调整各热料仓的供料比，重新计算合成级配，直至两曲线吻合为止。

1.7根据调整好的各热料仓供料比及矿粉所占比例进行干拌（不加沥青），在拌和机出料口取样进行筛分试验，计算通过率，并与标准级配范围中值比较，如出入较大，还需适当调整各热料仓的供料比直至关键筛孔的通过率与标准级配范围相应筛孔通过率中值的误差不超过规定值（0.075mm筛孔为±1％，其余筛孔为±2％）为止。

沥青混合料最佳沥青用量确定方法研究

沥青混合料最佳沥青用量确定方法研究曹先扬 1 胡钊芳 1 邵腊庚2（1 江西省公路管理局南昌 330006）（2 长沙理工大学公路工程学院长沙 410076）摘要：对25种沥青混合料，采用5种方法确定最佳沥青用量，试验数据统计表明：我国现行OAC方法和美国Superpave方法确定的沥青用量对应的体积指标均满足工程要求。

两种方法确定的沥青用量差值平均仅为0.0368%，说明我国现行规范规定的沥青混合料最佳沥青用量确定方法是适合的。

关键词：道路工程；沥青混合料；沥青用量；方法0 前言沥青混合料中沥青的用量对沥青混合料的使用性能有重要的影响。

沥青用量太大易导致泛油和车辙，沥青用量太小易出现耐久性问题，如水破坏、沥青老化等。

因此，寻找一种合理的沥青用量确定方法，使得所确定的沥青用量适中就显得尤为关键。

为了寻找一种合理的最佳沥青用量确定方法，结合交通部《沥青路面施工技术规范》修订工作，参照目前国内外有代表性的五种最佳沥青用量确定方法进行比较。

五种最佳沥青用量确定方法如下：①我国现行规范的方法：采用OAC1与OAC2的平均值，称为OAC；②日本的方法（我国以前规范的方法）：采用各项马歇尔试验指标都符合规范要求的沥青用量范围的中值（相当于现在的OAC2）作为OAC(统一暂称为OAC2)；③美国MS-2原来的方法：求取密度及稳定度最大值及空隙率中值（相当于4%）相对应的3个沥青用量的平均值（相当于我国规范的OAC1）作为OAC （统一暂称为OAC1）；④MS-2 1995年版的方法：按空隙率4%确定沥青用量，由此沥青用量检验各项指标是否符合要求，如不符合要求，则采用各项马歇尔试验指标都符合规范要求的沥青用量范围的中值（相当于现在的OAC2）作为OAC（统一暂称为OAC4）；⑤美国Superpave方法：由空隙率4%确定最佳沥青用量（统一暂称为OAC sup）［1］；本文主要是引用大量数据对这五种方案进行比较论证，以确定哪种方案较为合理，为了比较的方便，第④种方法不单独比较。

沥青混合料级配优化及配合比设计方法研究

沥青混合料级配优化及配合比设计方法研究【正文】1. 引言沥青混合料作为道路施工中常用的材料之一，在道路工程中起着至关重要的作用。

沥青混合料的级配优化及配合比设计直接影响到道路的使用寿命、安全性和经济性。

研究沥青混合料级配优化及配合比设计方法具有很大的现实意义。

2. 沥青混合料级配优化沥青混合料的级配是指不同粒径的骨料在混合料中所占比例的分布情况。

通过对混合料级配的优化，可以达到提高沥青混合料的强度、耐久性和稳定性等目的。

2.1 经验法优化经验法是沥青混合料级配优化的最早应用方法之一。

通过借鉴历史道路工程的经验，根据特定的骨料类别和道路类型，选择合适的级配范围，达到最佳的沥青混合料性能。

这种方法具有简单、经济的特点，但缺乏科学性和灵活性。

2.2 理论法优化理论法是一种基于力学原理和实验数据的沥青混合料级配优化方法。

根据沥青混合料的力学性质和骨料的特性，通过理论计算和试验验证，确定最佳的级配参数。

这种方法相对于经验法更具科学性和可操作性，但需要大量的实验数据和计算工作。

3. 配合比设计方法研究配合比设计是指确定沥青混合料中各组分的用量比例的过程。

合理的配合比设计可以使得沥青混合料具有优良的力学性能、耐久性和稳定性。

3.1 等级法设计等级法是常用的沥青混合料配合比设计方法之一。

通过根据道路等级和设计要求，选择合适的沥青等级和骨料级配，确定最佳的配合比。

这种方法简单易行，适用于一般道路工程，但缺乏灵活性和综合性。

3.2 敏感性分析设计敏感性分析是一种综合考虑各组分对混合料性能影响的配合比设计方法。

通过变化沥青、骨料等组分的用量，分析它们对混合料性能的敏感性，确定最佳的配合比。

这种方法能够更全面地考虑不同因素的影响，使得混合料性能更稳定和可控。

4. 个人观点与理解沥青混合料级配优化及配合比设计是一门复杂而又重要的研究领域。

在进行级配优化时，应综合考虑材料的力学性能、耐久性和稳定性等要素，同时充分利用理论计算和实验验证的手段。

沥青混合料目标配合比设计快速确定法

沥青混合料目标配合比设计快速确定法哎呀，大家好！今天咱们聊聊沥青混合料的目标配合比设计，这可不是个轻松话题，但我会尽量让它变得有趣一些。

听着，沥青混合料啊，就像是铺路的“秘密武器”，你看那条平坦的马路，光滑得就像刚刚打磨过的镜子，背后可得靠这沥青混合料。

说到设计目标配合比，真是一门学问，别小看了，这里边的门道可多着呢。

大家可能会问，什么是目标配合比？简单来说，就是我们想要的那种完美的比例，保证沥青混合料在强度、耐久性和抗水性等方面都能表现得如鱼得水。

你想啊，路上车水马龙，咱们的路可不能随随便便就出问题。

想想，如果路面不平，颠得人肝疼，谁还敢在上面开车呀，肯定是心惊肉跳，提心吊胆。

说到设计，咱们就得考虑到几个关键因素。

沥青和骨料的搭配比例，听起来复杂，其实就像调配鸡尾酒，量对了，酒香四溢，量错了，那可就难以下咽。

一般来说，骨料的质量、粒径分布、形状等等，都会影响混合料的性能。

你看看，生活中不也是一样嘛，朋友间的配合，性格合不合、兴趣一致，才会玩得开。

还有一种叫“试配”的方法，听着像个高大上的词，其实就是“试试看”的意思。

我们得做一些小实验，把不同的材料混合在一起，看看效果如何。

就像烹饪，先调一小锅，再决定大锅的配方。

这样一来，既能减少浪费，又能找到最合适的比例，简直是一举两得。

试配的时候，别忘了观察细节，真是“细节决定成败”，随便一个小失误，都可能让整锅汤变味。

咱们还得考虑气候和环境因素。

比如说，如果是在南方湿热的地方，那可得多加些抗水材料，防止淹水的情况发生。

反之，在北方寒冷的地方，就得确保抗冻能力，防止路面出现裂缝。

你想想，如果你在热带海滩上晒太阳，突然一阵暴雨，那感觉可真是糟糕透了。

铺路也是这样，得根据环境来调整策略。

此外，还有个概念叫“可持续性”，这可不能忽视。

现在大家都提倡绿色环保，沥青混合料也能做得更环保。

你可以考虑使用再生材料，既能降低成本，还能减少对环境的影响。

想想看，以后用过的沥青可以再回炉重造，那简直是环保界的小明星，光彩夺目。

沥青混合料施工质量控制探讨

沥青混合料施工质量控制探讨摘要：沥青混合料施工质量控制是至关重要的，质量控制在施工过程中应从原材料质量、施工运输，混合料的拌和、检验控制参数、施工关键工序、施工管理等，进行全过程的、系统的、科学的管理，才能为沥青混合料的质量提供可靠的保证。

关键词：原材料施工质量控制依据多年的工程实践及经验常识可以得出以下三点，1、修筑高标准的沥青混合料路面必须使用优质的原材料，其质量必须达到规范要求；2、使用先进的施工机械设备，是保证沥青混合料质量的前题；3、沥青混合料的技术控制指标要充分考虑实际环境，满足路用性能要求，沥青混合料在拌合、运输、摊铺、碾压等生产工序在施工中得到有效控制及管理，才能减少沥青路面的早期破坏，这是改善沥青混合料施工质量保证的要点。

1沥青混合料原材质量控制1.1；沥青沥青是保证路用性能寿命的前提，沥青具有耐久性、粘聚性、感温性和抗老化性。

这些性能指标与沥青的来源和提炼方法有关，不同来源的沥青要分别存放，贮存温度在施工期不高于170℃、不低于150℃，长期存放时应在低温下进行。

1.2；矿料集料的物理性能直接影响路面的质量，在沥青路面中它主要起负荷的作用。

矿料占沥青混合料总量的95%左右，包括粗集料、细集料和填料，矿料必须符合以下要求。

集料包括颗粒尺寸、级配、清洁度、强度、颗粒形状、表面结构、吸水能力，集料与沥青的亲合力、坚固性、耐磨性能应符合规范要求。

软石含量应小于5%，矿料中小于0.075mm的含量对沥青混合料性能影响较大，其塑性指数应当小于4。

集料的堆放场地应清洁坚实，以利于排水。

料场卸料时为了减小集料离析现象，各种规格料应分层堆放，每层厚度不应超过1m，严禁混放，这样可以减小由于粒径的差别造成的离析现象；对于粗、细集料应覆盖，以防污染。

1.3；消石灰在沥青混合料中添加消石灰可提高集料和沥青之间粘附性，从而预防和减少水损害的发生，提高路面的耐久性。

消石灰优于掺加胺类抗剥落剂，是一种优良的抗剥落剂。

沥青混和料最大理论密度确定方法研讨

r t = ( 100+ Pa) / ( Vt + Pa / ra)
( 4)
合比和沥青用量均已确定, 可精确配制两份混和料, 拌和均匀后置于烘箱中老化 4h, 取出用风扇边吹边人工拌和至冷却. 这样做既能使集料模拟实际吸收沥青, 又可减少混和料分散的工作量, 提高实验精
例如, 实测得某确定级配的沥青混和料在油石比为 4. 8 时的最大理论密度为 2. 619, 已知沥青的密度为 1. 036, 则该沥青混和料在油石比为 5. 2 时的最大理论密度可计算如下,
∀, rn # # # 各种矿料对水的相对密度. (2) 当已知试件的沥青含量时, 试件的理论最
大密度按公式( 2) 计算,
rt = 100/ ( P1∃/ r 1 + P2∃/ r 2 + ∀+ Pn∃/ ra + Pb/
ra )
( 2) 式中, P1∃, P2∃, ∀, Pa∃ # # # 各种矿料占沥青混和料总质量的百分率, % ; Pb # # # 沥青含量, % .
有效体积法为我们提供了一条捷径, 仅需做 2 个真
空实测试验就可以完成最大理论密度的测定工作,
而且精度不亚于其他方法.
容易看出在计算法公式 ( 1) rt = ( 100 + Pa) / ( P 1/ r 1+ P 2/ r 2+ ∀+ Pn / r n+ Pa/ ra) 中,
P1+ P2+ ∀+ Pn= 100
Pn/ rn + Pa / ra)
( 1)
式中, rt # # # 理论最大密度; Pa # # # 油石比, % ;

沥青混合料的矿料级配检验方法方法

4.试验步骤：
具体试验步骤依据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTG E20-2011》T0725-2000的方法进行试验。
5.试验结果整理：
5.1试样的分计筛余量按下式计算。
式中：P1—第i级试样的分计筛余量，%；
m1—第i级筛上颗粒的质量，g；
m—试样的质量，g。
5.2累计筛余百分率；该号筛上的分计筛余百分率与大于该号筛的各号筛上的分计筛余百分率之和，准确至0.1%。
7.试验注意事项：
7.1.2011版中试验仪器和操作步骤与2000版标准有所不同，应注意区分；
7.2.注意抽提出的矿料烘干时的温度为105℃±5℃；
7.3.做施工质量检验时，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及集料公称最大粒径等5个筛孔；
7.4.动摇筛机筛分10min，取下套筛后，再逐个进行手筛，手筛时用手轻轻拍击筛框并经常地转动筛子，直到每分钟筛出量不超过筛上试样质量的0.1%时为止；
序号
名称
使用要求
1
标准筛
53.0mm、37.5mm、31.5mm、26.5mm、19.0mm、16.0mm、13.2mm、9.5mm、4.75mm、2.36mm、1.18mm、0.6mm、0.3mm0.15mm、0.075mm必须有密封圈、盖和底2源自天平感量不大于0.1g
3
摇筛机
/
4
烘箱
装有温度自动控制器
7.5采用水筛法，或者对同一种混合料，适当进行几次干筛与湿筛的对比试验后，对0.075mm通过率进行适当的换算或修正；
7.6所有各筛的分计筛余量和底盘中剩余质量的总和与筛分前试样总质量相比，相差不得超过总质量的1%；
5
其它
样品盘、毛刷等

沥青混合料最佳沥青用量选定方法

沥青混合料配合比制作方法中心试验室：现我处沥青材料已到位，沥青砼配合比试验工作已开展，但按《公路工程沥青混合料试验规程》（JTJ058-2000）执行仍存在一些微小的操作不明之处，为此，特写此制作方法，请中心试验室给予技术指导，并在配合比平行试验的时候与我处方法一致。

1．将烘干分级的粗细集料，按每个试件设计级配要求逐个筛孔称其质量，在一金属盘中混合均匀，矿粉单独加热，置烘箱中预热至沥青拌和温度以上约15O C （石油沥青通常为163 O C）。

按一组试件6个进行逐个备料，逐个搅拌，用沾有少许黄油的棉纱布擦净试模，套筒及击实底座并置于100O C左右的烘箱中加热一小时备用。

将沥青混合料拌和机预热至拌和温度以上10O C左右备用。

待拌和机达到拌和温度后将每个试件预热的粗细集料置于拌和机中，用小铲子适当混合，再加入需要数量的已加热至拌和温度的沥青，开动拌和机一边搅拌一边将拌和叶片插入混合料中拌和1min～1.5min，然后暂停拌和，加入单独加热的矿粉，继续拌和至均匀为止，并使沥青混合料保持在要求的拌和温度范围内，标准的总拌和时间为3min。

将拌好的沥青混合料均匀的称取一个试件所需的用量，以假定质量1200g做两至三个试件，测其高度，然后按高度重新调整每个试件的正确重量。

在试件制作过程中，为防止混合料温度下降，连盘放入烘箱中保温。

从烘箱中取出预热的试模及套筒，用沾有少许黄油的棉纱擦拭套筒、底座及击实锤底面，垫一张圆形吸油性小的纸，按四分法从四个方向用小铲将混合料铲入试模中，用插刀沿周边插捣15次，中间10次。

插捣后将沥青混合料表面整平成凸圆弧面。

在装好的沥青混合料上面垫一张吸油性小的圆纸，将试模装在击实台上，装上击料锤,开启电动机进行击实，对下、中两个面层两面分别锤击75次，上面层（抗滑表层）锤击50次，试件击实结束后立即用镊子取掉上下面的纸块，并卸去套筒和底座，将装有试件的试模横向放置冷并却至室温（不少于12h），置脱模机上脱出试件。

浅谈沥青混合料集料级配比例质量控制重要性与确定方法

浅谈沥青混合料集料级配比例质量控制重要性与确定方法发布时间：2022-09-12T02:40:28.476Z 来源：《城镇建设》2022年5卷8期作者：罗超[导读] 本文论述了沥青混合料集料级配质量控制的作用和方法罗超广西建鑫工程检测咨询有限公司广西南宁 530000摘要：本文论述了沥青混合料集料级配质量控制的作用和方法。

在配合比验证阶段集料级配设计试验的具体方法。

沥青混合料实际拌和生产过程中集料级配的质量控制措施。

关键词：沥青混合料配合比集料级配拌和离席 LINEST函数比例计算 1.沥青混合料集料级配的重要性沥青混合料是将不同粒径的粗、细集料经人工配比混合，在与一定比例的沥青及矿粉或其他掺合料一起规定温度下拌和所得到的混合料。

在拌和过程中，沥青、矿粉及各热料仓集料重量的比例及沥青混合料总重量都相对容易控制，但各热料混合后的级配控制相对较难。

细集料偏多，容易产生花白料:粗集料偏多，路面会出现泛油。

只要粗细集料稍有分离，就有可能给沥青路面铺筑带来离析。

沥青混合料集料级配设计试验及控制的主要内容就是合理确定集料级配，并在实际拌和生产中加以控制。

它对沥青混合料的体积指标和性能指标至关重要对沥青混合料的压实以及铺筑时的离析现象也有非常重要的影响，是影响路面工程质量的基础性因素。

2.沥青混合料配合比集料级配设计沥青混合料配合比设计主要包括目标配合比设计、生产配合比设计和标准配合比确定(生产配合比验证)三个阶段的任务。

每个阶段的沥青用量固定不变，但三个阶段配合比的集料级配必须精心设计、试验、计算及反复试配、试拌，才有可能做到大体一致。

2.1目标配合比集料级配设计2.1.1集料的规格和质量集料主要技术指标包括集料的级配、颗粒形状、坚固性、粘附性等级以及填料的质量等。

其中对设计沥青混合料影响最大的是集料加工的分档和级配，?材料分档和级配的好坏决定了矿质混合集料合成级配的好坏。

总之，集料的各项性能指标除了必须满足规范和建设单位要求外，在施工期间，集料的尺寸规格和材质还必须始终保持不变。