新车型开发项目节点P1-P5说明
新车型开发程序-产品开发流程
6、设计评审
7、设计更改
二、流程简介
项目概念阶段
型谱规划阶段
项目规划阶段
二、先期 整车开发 阶段
项目实施阶段
三、整车项目 开发阶段
P0
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
P8
P9
立项提议书 立项同意书
油泥模型 数字样车 验证样车 确认样车 PVS车
0S车
SOP车
ME
3、产品设计和开发
1、概念设计
概念设计同意、整车方案 设计拟定（效果、造型、 总布置方案。。。）
2、工程设计
零、部件、整车设计（车 型构造设计。。。）
虚拟设计
整车、零部件旳大幅度更 改在本阶段完毕
二、流程简介
项目概念阶段
型谱规划阶段
项目规划阶段
二、先期 整车开发 阶段
项目实施阶段
三、整车项目 开发阶段
P0
P1
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P5
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P7
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立项提议书 立项同意书
油泥模型 数字样车 验证样车 确认样车 PVS车
D公布
二、流程简介
项目概念阶段
型谱规划阶段
项目规划阶段
二、先期 整车开发 阶段
项目实施阶段
三、整车项目 开发阶段
P0
P1
P2
P3
P4
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P9
立项提议书 立项同意书
油泥模型 数字样车 验证样车 确认样车 PVS车
0S车
SOP车
ME
3、产品设计和开发
6、设计评审
效果图 油泥
新车型开发项目节点P1-
新车型开发项目节点P1-P5说明项目主要内容交付物责任部门支持文件—P0~P1阶段设计策划工作—汽研院资源分析、新项目风险评估、产品目标成本初步分析、确定新项目技术接口和新项目总体策划、初步确定各个阶段数据发放要求和时间、APQP、编制最初版的产品开发计划—汽研院资源分析报告—新项目风险评估核查单—产品目标成本初步分析报告—新项目技术接口—最初版的产品开发计划产品设计部门《概念设计程序》？—竞争车型数据搜集整理，确定设计基准—竞争车型和目标车型技术分析、竞争车型对比数据分析—法律法规分析—竞争车型和目标车型技术分析报告—BenchMark分析报告—法律法规清单产品设计部门—第一轮总布置方案初步分析—第一次总布置图、人机工程分析（造型边界条件、极限尺寸、范围尺寸等设计硬点）—法律法规符合性分析—初始Part List—主要性能，主要设计元素—初始产品定义与描述（VTS）（结构/性能/功能）—第一版总布置图—人机工程分析报告—法律法规符合性报告—初始PartList—初始产品定义与描述产品设计部门—整车技术性能目标设定—《Bench Mark分析报告》、《竞争车型和目标车型技术分析报告》分析—整车动力性与经济性计算—确定整车的主要性能参数—整车产品技术性能目标书：动力性、外廓尺寸、制动性能、主观评价、驾驶性能、操稳以及其他目标—CAE计算报告产品设计部门—第一轮总布置方案评审—评审第一轮总布置方案：人机工程、动力总成、布置可行性、法规项、开启件的主要参数等—修订《第一轮总布置方案评审》—评审报告—修订后的《第一轮总布置方案评审》产品设计部门—造型设计—造型草图设计、效果图—造型草图、效果图产品设计部门—造型草图设计、效果图评审—评审是否实现产品战略的设计构想、确定的所有的设计元素—修订《造型草图》及《效果图评》—评审报告—修订后的《造型草图》及《效果图评》产品设计部门—产品技术可行性分析—法律法规可行性分析验证、主要性能/设计元素可行性验证、初试产品定义可行性验证、人机工程分析验证、可能风险评估核查—产品技术可行性分析报告产品设计部门《概念设计程序》P2阶段(-X月～0月)2.3.3.2产品设计开发(-X月～0月)项目主要内容交付物责任部门支持文件部门—确定整车设计开发项目的外部设计工作—确定沿用件/改制件/新增件—确定白/黑/灰盒子件—确定关键/主要总成设计公司或具有设计责任零部件供应商—确定有重要影响总成供应商—沿用件/改制件/新增件—白/黑/灰盒子件清单—关键/主要总成设计公司或具有设计责任供应商清单—有重要影响总成供应商清单产品设计部门《设计策划程序》—第二轮总布置设计—第二轮总布置图的绘制（法规校核、重要硬点，如H点，关键尺寸、外部尺寸/内部空间主要尺寸校核、上体主要部件布置分析、底盘主要部件布置分析等）—整车性能计算急对动力总成技术要求—SFMEA—分析确定整车搭载主要总成，以及主要总成在整车位置布置主要搭载总成设计构想（方案、系统内各部件技术方案、明细表）—主要搭载总成3D布置数模—型面数模设计编制确认一级EBOM—第二轮总布置图—法规校核报告—关键零部件的典型断面图—零部件清单—整车性能计算报告—整车对动力总成的技术要求—SFMEA—各系统的设计构想书—总布置初始数模—一级EBOM—整车重量分析报告—PART LIST产品设计部门《概念设计程序》—整车总布置方案CAE分析—各系统运动、空间、干涉、性能、强度、刚度等分析—CAE分析报告产品设计部门《概念设计程序》—第二轮总布置设计评审和确认—评审第二论布置的内容—第二轮总布置评审报告产品设计部门—整车三维油泥模型（外、内模型）制作—根据效果图制作规定比例和数量的外、内三维油泥模型—规定比例和数量的外、内三维油泥模型—内部评审和确认报告产品设计部门《概念设计程序》部门—流场分析与风洞试验 —外流场分析（风阻计算）； —风洞试验验证选型依据；—内流场分析（除霜、除雾模拟计满足法规要求）—CAE 计算报告 —风洞试验报告产品设计部门《概念设计程序》 —铣削模型制作 —制作规定比例和数量的外/内铣销模型 —内部评审和确认外/内铣销模型与油泥模型的符合性、确定精确的外观—规定比例和数量的外/内铣削模型—内部铣削模型评审报告 产品设计部门 《概念设计程序》—车身初步分块构想—进行车身分块构想 —车身设计构想书 产品设计部门 《概念设计程序》 第 一 轮 结 构 设 计 —完成第一轮总成设计 —进行主要搭载总成方案设计：基本性能尺寸、结构形式、各个系统控制硬点 —第二版设计构想书（车身、底盘等） —详细交付物见：《产品设计部门工程设计阶段数据发放清单》 产品设计部门《工程设计程序》—CAE 分析 —截面特性分析计算 —接头刚度计算 —悬架与底盘系统运动学可行分 析 －运动校核：轮胎的跳动、传动轴跳动、转向、悬架的运动校核—概念模型模态与刚度计算—概念模型碰撞模拟计算—计算报告 —CAE 模型相关数据 —改进建议与分析报告 产品设计部门—启动并完成部分精确的零部件设计（底盘、车身、内/外饰、电器）—详细的工程设计 —进行DFMEAS 工作 —编制DVP —工艺数模、3D 的数模 —2D 图纸、3D 图纸 —DFMEAS —产品标准、技术标准、DVP 产品设计部门部门—概念数据发放 —概念数据发放（M0数据、第二板总布置图、第二版设计构想书、部分P 图等发放）—概念数据发放清单 产品设计部门 《数据发放程序》P3阶段(0月～7.5月) 产品设计开发(0月～7.5月)项目主要内容交付物责任部门支持文件—外、内型面数模 设计—进行A CLASS 级修面 —A CLASS 产品设计部门《工程设计程序》—第三轮总布置设 计 —第三轮总布置图的绘制（主要部件布置、法规校核、悬架可行性分析、基本尺寸图绘制等） —整车及各总成性能计算、DFMEAS 分 析及CAE 分析 —确定整车及主要总成结构及主要总成在整车位置布置 —主要搭载总成3D 布置用型面数模设计 —编制确认一级EBOM—第三版基本尺寸 —总布置3D 数模 —法规校核报告—整车及各总成性能计算报告—关键零部件的典型断面校核及CAE 分析报告 —零部件清单—平台/车型一级以下的EBOM 产品设计部门 —M1及主要定位点数据发放 —发放M1数据发放 —主要定位点发放（为了让规划院进行检、夹、模具的启动、考虑供应商介入，开始模具设计）—数据发放清单 产品设计部门《数据发放程序》 —焊接/运动/总装 总成结构拆分—焊接/运动/总装总成结构拆分到单一 零件进行设计 —Part List产品设计部门部门完 成 第 一 轮 结 构 设 计 —完成第一轮精确的零部件设计（底盘、车身、内/外饰、电器） —详细的工程设计（结构、尺寸、材料、性能、外观等） —进行DFMEAS 工作 —编制DVP —工艺数模、3D 的数模 —2D 图纸、3D 图纸 —DFMEAS —产品标准、技术标准、DVP 产品设计部门《工程设计程序》—第一轮结构 设计分析：整车车型 和零部件详细设计阶段的CAE 工作—零部件的刚度、强度、热特性、弹性 元件的刚度优化、结构优化、BIW 的刚度及耐久性、整体刚度特性、NVH 、第一轮整车碰撞及安全性能分析—底盘系统与整车的动力学、运动学仿真 —CAE 分析报告 —设计改进建议 产品设计部门—进行数字样车装 配—在计算机里模拟装配样车 —进行可维修性分析 —数字样车 —可维修性分析结果 产品设计部门《工程设计程序》 —进行可装配性分析 —可装配性分析报告 EPDI 《工艺性分析程序》—启动第一轮样车试制 —进行第一轮零部件手工样件试制/试验 —第一轮零部件手工样件确认 —编制样件控制计划与装车计划—第一轮手工样件及确认报告 —样件控制计划—装车计划 产品设计部门 《设计验证程序》部门—第四轮总布置设计及确认—第四轮总布置图的绘制（主要部件布置、法规校核、悬架可行性分析、基本尺寸图绘制等）—整车及各总成性能计算、DFMEAS分析及CAE分析—确定整车及主要总成结构及主要总成在整车位置布置—主要搭载总成3D布置用型面数模设计确认EBOM—第四轮总布置图—部件优化布置结果（总布置3D数模）—优化后《法规校核报告》—优化后《整车及各总成性能计算报告》—优化后《关键零部件的典型断面校核结果》及《CAE分析报告》—修订后《零部件清单》—优化后《平台/车型一级以下的EBOM》产品设计部门《工程设计程序》—P阶段数据发放—发放P阶段数据（M2数据、P图、DFMEA等）—发放记录或发放清单产品设计部门《数据发放程序》P4阶段(7.5月～16.5月)产品设计开发和生产准备(7.5月～16.5月)项目主要内容交付物责任部门支持文件—第五轮总布置设计—第五轮总布置图的绘制（主要部件布置优化、法规校核、悬架可行性分析、基本尺寸图绘制等）—整车及各总成性能计算、DFMEAS分析及CAE分析—确认一级及以下EBOM—第五轮总布置图—各总成零部件整改意见—优化后《法规校核报告》—部件优化布置结果（总布置3D数模—优化后《整车及各总成性能算报告》及《CAE分析报告》—优化后《关键零部件的典型断面校核结果》—更新后《零部件清单》—修订后《平台/车型一级以下的EBOM》产品设计部门《工程设计程序》部门—完成第一轮样车试制 —完成第一轮手工样件试制/试验 —完成进行第一轮样车装配、测试和验收 —完成第一轮装配样车评审：评审工艺可装配性/生产线通过性验证—第一轮手工样件及确认报告—第一轮样车检测报告 —第一轮装配样车评审记录 产品设计部门 《产品设计验证流程》？启动第一轮结构设计验 证（ 设计 验证 ) —整车产品的 设计验证计划 —确定设计验证的实验项目、实验时间、资源、预算及任务分解 —整车产品的设计验证计划 —整车产品的设计验证工作任务计划产品设计部门 《产品设计验证流程》？ —第一轮零部 件验证—进行样件测试、试验 —测试报告、试验报告、确认报告 产品设计部门 —第一轮总成 验证 —进行样件测试、试验 —测试报告、试验报告、确认报告 产品设计部门 —第一轮系统 验证 —进行样件测试、试验 —测试报告、试验报告、确认报告 产品设计部门启 动 第 二 轮 结 构 设 计 —第二轮总成设计 —主要进行的活动：：基本性能、尺寸、结构形式、技术要求、各系统控制硬点、车身分块构想 —第二版设计构想书（车身、底盘等） 产品设计部门《工程设计程序》 —完成第一轮精确的零部件设计（底盘、车身、内/外饰、电器）—详细的工程设计（结构、尺寸、材料、性能、外观等） —进行DFMEAS 工作 —修订DVP —3D 的数模—2D 图纸、3D 图纸 —DFMEAS—产品标准、技术标准、DVP 等 产品设计部门部门—第二轮结构设计分析：整车车型和零部件详细设计阶段的CAE 工作—零部件的刚度、强度、热特性、弹性元件的刚度优化、构优化、BIW 的刚度及耐久性、整体刚度特性、NVH 、第二轮整车碰撞及安全性能分析 —CAE 分析报告 产品设计部门—M3数据下发 —B 图开始下发 —M3数据下发—下发记录产品设计部门 《数据发放流程》 —启动第二轮样车试制 —进行第二轮样件试制/试验 —第二轮零部件手工样件确认—编制样件控制计划与装车计划—第二轮样件及确认报告 —样件控制计划—装车计划 产品设计部门？ —进行设计确认：零部 件确认（OTS 认可）—对零部件的尺寸、性能、材 料、外观等进行确认—测试报告、试验报告、确认报告 产品设计部门 《设计确认程序》—电喷系统标定开发 —发动机台架标定 —整车基准标定 —台架系统标定验证 —试验报告、验收报告、标定数据、诊断文件产品设计部门 《工程设计程序》 —启动型式认证 —型式认证计划及费用预算 —型式认证计划及费用预算—产品型式认证协调单产品设计部门 《型式认证程序》 —产品设计验证数据发放 —产品设计验证阶段数据的发放 —发放记录或发放数据清单产品设计部门《数据发放流程》 P5阶段产品设计开发(16.5月～24月)项目主要内容交付物责任部门支持文件门件—第六轮总布置设计—第六轮总布置图的绘制（主要部件布置优化、法规校核、悬架可行性分析、基本尺寸图绘制等）—整车及各总成性能计算、DFMEAS分析及CAE分析—确认一级及以下EBOM —第六轮总布置图—各总成零部件整改意见—优化后《法规校核报告》—部件优化布置结果（总布置3D数模—优化后《整车及各总成性能算报告》及《CAE分析报告》—优化后《关键零部件的典型断面校核结果》—更新后《零部件清单》—修订后《平台/车型一级以下的EBOM》产品设计部门《工程设计程序》完成第二轮结构设计—第二轮总成设计—主要进行的活动：：基本性能、尺寸、结构形式、技术要求、各系统控制硬点、车身分块构想—第二版设计构想书（车身、底盘等）产品设计部门《工程设计程序》—完成第一轮精确的零部件设计（底盘、车身、内/外饰、电器）—详细的工程设计（结构、尺寸、材料、性能、外观等）—进行DFMEAS工作—修订DVP—3D的数模—2D图纸、3D图纸—DFMEAS—产品标准、技术标准、DVP等产品设计部门—第二轮结构设计分析：整车车型和零部件详细设计阶段的CAE工作—零部件的刚度、强度、热特性、弹性元件的刚度优化、构优化、BIW的刚度及耐久性、整体刚度特性、NVH、第二轮整车碰撞及安全性能分析—CAE分析报告产品设计部门—完成第二轮样车试制—第二轮样件试制/试验—进行第二轮样车装配与测试—第二轮装配样车评审—第二轮样件及确认报告—第二轮样车检测报告—第二轮装配样车评审记录产品设计部门？进行设—完成零部件确认—对零部件的尺寸、性能、材料、外观等进行确认—测试报告、试验报告、确认报告产品设计部门《OTS认门件计确认（O TS 认可）—完成总成确认 —对总成件的尺寸、性能、功能、外观等进行确认 —测试报告、试验报告、确认报告 产品设计部门 可程序》—完成系统确认 —各系统性能、功能确认 —测试报告、试验报告、确认报告 产品设计部门 —完成整车确认 —整车总体布置性能、可靠性确认 —测试报告、试验报告、确认报告产品设计部门—电喷系统标定开发 —整车标定及环境试验验证 —启动EOBD 标定及整车标定验收（应包括模拟国外使用环境或者实地验证）—试验报告、验收报告、标定数据、诊断文件 产品设计部门《工程设计程序》 —进行型式认证 —进行型式认证 —（如果销售区域包括欧盟、美国、日本，应包括这些区域的整车认证）—型式认证报告产品设计部门《型式认证程序》 —确认数据发放 —发放P5阶段的数据 —发放记录或发放清单产品设计部门《数据发放流程》P6阶段（24月-29月）产品设计开发（24月-29月）项目主要内容交付物责任部门支持文件OT S 认可 —外协件OTS 认可 —进行样件测试、试验 —测试报告、试验报告、确认报告 产品设计部门 《OTS 认可程序》 —自制件OTS 认可 —进行样件测试、试验 —测试报告、试验报告、确认报告产品设计部门—整车及系统的确认 —对各个系统和整车进行确认—确认报告产品设计部门 《设计确认程序》门—型式认证—按照认证流程和计划对整车和零部件进行认证 —认证报告—国家认可机构的检测报告—试验完成的强检项目统计表产品设计部门 《型式认证程序》—电喷匹配—做电喷匹配试验 —试验报告产品设计部门 《设计确认程序》P7阶段（29月-31月）产品设计开发（29月-31月）项目主要内容交付物责任部门支持文件—设计优化—对部分零部件做产品优化—产品变更报告 产品设计部门 《产品变更控制流程》 —D 图纸下发 —D 图纸及技术文件下发—下发清单产品设计部门 《数据发放程序》P8阶段 产品设计开发（31月-32月）项目主要内容交付物责任部门 支持文件 —设计优化—对部分零部件做产品优化 —产品变更报告产品设计部门《产品变更流程》P9阶段（32月-35月）产品设计开发（32月-35月）项目主要内容交付物责任部门支持文件—设计优化 —对部分零部件做产品优化 —产品变更报告 产品设计部门 《产品变更控制程序》。
汽车行业产品开发流程
执行《商品企划与收益管理程序》
组 织 详 细 投 资 收 益 分 析
组织项目策划—项目目 标、可行性分析]项目 计划、项目组织机构
车型 方案 最终 批准
车型方案批准
评审、决策商品 收益分析
Y N
P2: 产品定 义完成, 项目工 程启动
批准 详细 投资 收益 分析 报告
批准 拟定供应商批准
整车目标成本达成活动展开
质量管理体系文件 Ⅰ级全新平台产品开发流程
发布日期： 生效日期： 编号：xxxx 版本：01 替代版本：/ 页号：1/7 附录：3
编制/日期 : 编制负责人/日期：
审核/日期： 批准/日期：
修
编制/修订原因说明：新建。 颁布说明：
订
页
1、新产品开发体系分：新产品开发、重大商品改进、一般商品改进三大类，六个级别开发体系；三类六 级产品开发体系整体描述将在《产品开发手册》里进行阐述； 2、本流程为新产品开发系统最高级开发流程（Ⅰ级开发中全新平台开发）；而Ⅰ级开发中的换代产品开 发、变型开发、特种车系列/先进性技术展示车开发仅是该过程的简化，其内容可在具体的项目计划、项 目定义与策划中进一步明确； 3、对新产品开发中的：II级核心部件开发、III级重要部件开发，在《核心重要部件开发管理程序》中予 以描述；对重大商品改进中IV级重要部件开发，在《重大商品改进程序》中予以描述；对一般商品改进的 V级拓展开发、VI级商品改进开发，在《一般商品改进程序》中予以描述； 4、本流程以Ⅰ级开发中全新平台开发为模板阐述了全新平台产品的开发过程；主要体现的是商品研发各 阶段主责单位的主要工作内容及过程标志性节点进程，仅对各阶段主要及关键的工作进行描述，同时确定 了各进程的上、下序接口关系，及输入/输出关系；主责单位与参与单位的工作详细内容请见《产品开发 手册》； 3、对流程中流程时间，因目前项目方面经验不足，各任务进程的时间难以明确，因而流程中各节点时间 及任务时间跨度目前暂为空缺，后续根据多个项目的经验在流程持续改进优化过程中予以制定； 5、某一开发项目属于何种类型，哪个级别，应由各有关业务部门在项目启动时，根据项目内容而定。 6、本流程先后经过公司各个部门内部充分讨论、评审、修订，并向公司领导汇报修订完善后发布试运 行，发布后将通过适当方式对相关人员进行培训，以利执行。 7、各主责单位需在此流程的基础上建立自己的控制流程：《产品设计控制流程》、《生产准备控制流程 》、《供应上开发与管理控制流程》、《新品上市营销与服务控制流程》、《新品上市初期流动质量保证 流程》、《商品企划流程》作为该流程的支持流程，以便商品研发过程中各阶段主责单位的主要工作内容 及过程标志性节点进程等得到细化和实施，确保本流程的落实。 原章节号 现章节号 修订内容说明 备注
整车(内外饰)开发流程
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二、P4节点介绍
产品开发流程
白车身试制(设计验证阶段）
此阶段主要是造型件供应商介入，如：仪表板、保险 杠、外后视镜、大灯等 目的：可制造性；
目标成本可实现性； 同步设计
26/50
产品开发流程
目录
一、新产品开发流程总体介绍 二、奇瑞车型开发项目节点介绍
P0、P1、P2、P3、P4、P5、P6、P7、P8、P9
① 节点定义 ② 标志物定义 ③ 示意图 ④ 供应商介入要点
撞击
气流
设计阶段
冲压
实施阶段
维修模拟
5/50 生产阶段
一、总体介绍
产品开发流程
新产品开发过程
一、新产品规划 二、先期
整车开发
输入
三、整车项目开发
产品设计 冻结
过程设计 批量生产
冻结
启动
四、持续改进
更新 改进
升级 换代
公司战 略规划
顾客 需求
……
法规 变化
项目概念阶段
项目规 划阶段
项目实施阶段
PO阶段 P1阶段 P2阶段 P3阶段 P4阶段 P5阶段 P6阶段 P7阶段 P8阶段 P9阶段
规范、工程文件已经下发完成。
标志物 数字样车 （核查评审报告）
②标志物 定义
用虚拟手段（计算机模拟）组装的符合P设计要求的整 车，用以初步验证产品的设计可行性（包括可制造性和可 装配性）。
28/50
二、P3节点介绍
产品开发流程
③
测量阶段：三维坐标测量
（进入工程详细设计阶段）
29/50
二、P3节点介绍
22/50
二、P2节点介绍
产品开发流程
改进阶段：1：1外饰油泥模型
新车型开发阶段术语 ppt课件
了解25项保证计划推进状况；过往缺陷帐票类确认；生产设备、模具、夹具、 检具完成情况/验证数据；PQCT收集/事先确认；零件检测（厂家/GHAC） 数据样件取得，明确出问题点（包括可靠性试验）；变化点/没有经验的项目 作重点项目明确出来；
供应商自我检证完成/检证表事先确认；模具准备完成（量产水平）；量产设备、 治具、检具、QA机完成；生产工序/标准类件等完成人员熟习训练完成；生产能 力/工序能力验证完成；物流确认完成；现地适用试验完成/现地证明日程确认； 零件评价完成（供应商方、GHAC方都完成）
量产前向客户报告在模具、设备、物流、人员安排、生产能力、再发防止、 未然防止、作业者教育等方面，宣布我们已经达到量产水平的承诺。
新车型开发阶段术语
阶段专用术语:
阶段名
日产系列专用术语
阶段标记
S-LOT
批次试作准备。（包括模具、夹具、设备、人员等方面）
ET PT1 PT2
准备确认。（包括模具、夹具、设备、人员等方面 初始生产准备。（包括单品精度、总成精度/强度等方面） 最终生产准备。（生产性、作业习熟度等量产前的准备）
PSW SOP
量确 量产
量产节拍确认。（生产性.作业习熟度方面） 开始量产。(START OF PRODUCTION)
阶段专用术语:
本田系列专用术语
QAV
阶段性质
QAVⅡ监察
QAVⅡ监察内
QAVⅡ-2 QAVⅡ-3 QAVⅡ-4 QAVⅡ-5 安全宣言
பைடு நூலகம்
奇瑞整车开发流程
注：车型开发、变型开发的开发阶段和周期在此基础上缩减。
10/50
目录
一、新产品开发流程总体介绍 二、奇瑞车型开发项目节点介绍
P0、P1、P2、P3、P4、P5、P6、P7、P8、P9 ① 节点定义 ② 标志物定义 ③ 示意图 ④ 供应商介入要点
11/50
二、节点介绍
质量门定义与区别
名词 质量门
定义
一、总体介绍 整车项目新产品开发分类 l 平台开发：开发全新的平台，全新整车造型、系统结构、配置、布置的整 车项目。例如：B、S、T平台 l车型开发：在已有平台的基础上，全新整车造型和布置，通常选用已开发成 熟的零部件，对整车系统结构进行改动的整车项目。例如：B14、S12 l变型开发：保留平台，通过局部改变造型和布置，选用已开发成熟的零部件 对车型进行小范围改动的整车项目。例如：B11+2.0MT、S12 +1.1MT、 S12 +1.3MT+RHD
-12/-9 月
P0
-X月 P1
0月 7.5月 16.5月 24月
29月 31月
P2
P3
P4
P5
P6
P7
32月 35月
P8
P9
新项目研 究启动
项目 立项
规划 可研 造型
项目管理委员会 6/50
项目工 规划认可 产品设计 采购认可 生产试制 零件和材 批量生市产场导入（ME） 程启动（P认可）验证完成 （B认可） 批量完成 料订货认 启动
3/50
目录
一、新产品开发流程总体介绍 二、奇瑞车型开发项目节点介绍
P0、P1、P2、P3、P4、P5、P6、P7、P8、P9 ① 节点定义 ② 标志物定义 ③ 示意图 ④ 供应商介入要点
汽车开发流程-精
整车 P-X 开发 新项目预
研究启动
P0
新项目研 究启动
P1
项目 立项
市 场
前期市场总体研究 具体市场研究
P2
项目工 程启动
P3
规划认可 （ P认可）
P4
产品设 计验证
完成
P5
VFF生产 调试正式
启动
P6
PVS生产 试制批量
启动
P7
P8
0S零批 批量生
量生产 产启动 启动 （SOP）
产
产品型谱规划
品 规 划
产品性能目标冻结ຫໍສະໝຸດ 产品性能目标达成证
采
购
采购策略
供应商定点完成
质量目标确定
生
生产和物流策略
产
产品型式认证（国四）
VFF PVS
0S
质 先期产品质量策划和质量目标定义 质量风险评估
过程质量控制
质保认可
量
MB1
MB2
MB3
CPDP：P-x-P0阶段主要工作描述及其关键交付物
战略 规划
平台规 划/动 总规划
P-x
产品规划阶段
产品 新项 型谱 目研 规划 究
P0
项目可 行性分 析
P1
先期产品 开发阶段
产品 概念 设计
P2
产品工程 设计
整车项目开发阶段
项目验 收阶段
产品设计验 证
P3
P4
产品设计 确认
V
P
F
V
F
S
P5 P6 P7
0 S
储 备 车
项目 验收
P8 P9 P10
-50 -49 -48 -47 -46 -45 -44 -43 -42 -41 -40 -39 -38 -37 -36 -35 -34 -33 -32 -31 -30 -29 -28 -27 -26 -25 -24 -23 -22 -21 -20 -19 -18 -17 -16 -15 -14 -13 -12 -11 -10 -9 -8 -7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 1 2 3 … 12
整车(内外饰)开发流程图
核心文件：项目可行性分析报告
标志物 项目开发指令 （产品开发指令或项目启动指令）
②标志 物定义
由公司经营管理委员会批准的关于某一具体产品的项
目立项。指令任命项目经理、项目组成员，明确定义项目 的背景、开发基础、市场定位、项目开发目标、预算、生 产纲领、SOP 时间等。
16/50
二、P1节点介绍
产品开发流程
①
按DVP&R设计验证样车已完成规定的试验项目，发现的
节点定义 问题已查明原因，产品更改方案获得批准。
标志物 设计验证样车 （核查评审报告）
②标志物
用样件控制计划制造出来的，验证结果符合P设计要求
定义 的整车。
34/50
二、P4节点介绍
产品开发流程
③
骡子车试制（MULE）：
为达到验证设计意图（可行驶动力总成，底盘系统，仪表板 梁，座椅，空调/动力总成冷却，带功能线束，需要的电子模块） 的目的而使用初始数模、中间数模制造的车架系统。
目的研究。
标志物 新项目研究指令
标志物 定义
由公司项目管理委员会批准的关于某一具体产品开始
具体研究（新项目建议和可行性研究）的指令，指令明确 项目的研究负责人、完成时间以及项目的简单介绍。
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产品开发流程
目录
一、新产品开发流程总体介绍 二、奇瑞车型开发项目节点介绍
P0、P1、P2、P3、P4、P5、P6、P7、P8、P9
3/50
产品开发流程
目录
一、新产品开发流程总体介绍 二、奇瑞车型开发项目节点介绍
P0、P1、P2、P3、P4、P5、P6、P7、P8、P9 ① 节点定义 ② 标志物定义 ③ 示意图 ④ 供应商介入要点
新车型开发项目节点P1P5说明
新车型开发项目节点P1P5说明随着汽车市场的竞争日益激烈，汽车制造商们不断推陈出新，开发全新车型已成为一种必然趋势。
本文将对新车型开发项目的节点P1P5进行说明，以帮助读者了解该项目的整体进展和关键节点。
一、项目背景新车型开发项目旨在满足市场对新颖、高性能、低能耗汽车的需求，以提升企业竞争力和市场份额。
项目主要由技术研发部门负责，并涉及多个团队协同工作，包括设计、工程、测试等。
二、节点P1：需求分析与定义在项目启动阶段，开发团队需要明确新车型的定位、目标用户群体以及市场需求。
通过市场调研和用户反馈，确定新车型的主要特性和功能，并将其转化为项目需求文档。
需求分析与定义阶段是项目成功的关键之一。
三、节点P2：概念设计与评审概念设计阶段是新车型开发的核心阶段之一。
设计师团队会根据需求文档，提出多个创新、独特的概念设计方案。
这些方案将包括外观设计、内饰设计、动力系统等。
在评审会上，决策者将根据各方案的可行性和市场潜力选择最佳方案。
四、节点P3：详细设计与工程制图经过概念设计阶段的确定方案，设计团队会进一步进行详细设计和工程制图。
详细设计包括外观细节、车身结构、内部布局等方面的设计。
工程制图则是将设计方案转化为具体的制图文件，供后续的生产制造工序使用。
五、节点P4：零部件采购与制造在节点P4中，各个零部件将开始进行采购和制造。
根据工程制图，供应商将开始生产所需的零部件，并按照项目进度逐步交付给汽车制造厂商。
此阶段需要严格把控供应链管理，确保零部件的质量和交付及时性。
六、节点P5：整车装配与测试在整车装配与测试阶段，各个零部件将被组装成一辆完整的汽车。
装配线上的工人将按照预定的流程和标准，完成各项任务，并进行最终的整车测试。
测试包括性能测试、安全测试、功能测试等，以保证新车型在上市前的质量和可靠性。
七、节点P1P5的关联和重要性节点P1P5是整个新车型开发项目的核心节点，各节点之间相互关联，确保项目的有序进行。
新车型开发项目节点P1-P5说明
设计
—进行A CLASS级修面
—A CLASS
产品设计部门
《工程设计程序》
—第三轮总布置设
计
—第三轮总布置图的绘制（主要部件布置、法规校核、悬架可行性分析、基本尺寸图绘制等）
—整车及各总成性能计算、DFMEAS分
析及CAE分析
—确定整车及主要总成结构及主要总成在整车位置布置
—主要搭载总成3D布置用型面数模设计
产品设计部门
《概念设计程序》
第
一
轮
结
构
设
计
—完成第一轮总成设计
—进行主要搭载总成方案设计：基本性能尺寸、结构形式、各个系统控制硬点
—第二版设计构想书（车身、底盘等）
—详细交付物见：《产品设计部门工程设计阶段数据发放清单》
产品设计部门
《工程设计程序》
—CAE分析
—截面特性分析计算
—接头刚度计算
—悬架与底盘系统运动学可行分
—CAE分析报告
产品设计部门
—M3数据下发
—B图开始下发
—M3数据下发
—下发记录
产品设计部门
《数据发放流程》
—启动第二轮样车试制
—进行第二轮样件试制/试验
—第二轮零部件手工样件确认
—编制样件控制计划与装车计划
—第二轮样件及确认报告
—样件控制计划
—装车计划
产品设计部门
？
—进行设计确认：零部
件确认（OTS认可）
—第一轮零部件手工样件确认
—编制样件控制计划与装车计划
—第一轮手工样件及确认报告
—样件控制计划
—装车计划
产品设计部门
《设计验证程序》
—第四轮总布置设
汽车新产品开发手册
新产品开发手册编制/日期：审核/日期：批准/日期：前言本产品开发手册是在项目管理部、前企业管理部、汽车工程研究院、规划设计院、采购公司、销售公司、国际公司、质量保证部、备件公司等相关部门系统梳理新产品开发流程及其内部工作流程的基础上，共同研讨后完成的。
该手册告诉我们，产品“开发”不是产品研发部门一个部门的工作，而是所有与之相关的所有部门（包括外协单位）的共同工作。
只是在不同的开发阶段，不同的部门参与的工作量不同。
因此，一个新产品的开发，需要所有相关部门的共同参与，提前介入，才能保证信息的沟通，各环节连接顺畅。
而各部门的共同参与是建立在各部门分工明确的基础之上的。
手册规定了每个部门在每个阶段应完成哪些工作；为启动某个阶段的工作，必须具备哪些前提条件；而完成这一阶段以后，应该完成哪些工作。
即每个阶段均有明确的入口与出口，并由谁完成这些任务。
产品开发是一个“过程”。
本手册阐述了以全新平台开发为模板的新产品开发过程。
而车型开发和变型开发仅是该过程的简化，其内容可在具体的项目计划、项目定义与策划中进一步明确。
产品开发的每个过程所需时间是客观存在的，如果违反这一规律要求，某些缺陷将会带给下一步工作引起返工；甚至影响市场信誉。
该手册的编制工作从2005年5月起至今，共10个月的时间。
由于时间紧迫和对该手册的理解尚处于初始阶段，因此，我们肯请各相关部门能与我们共同探讨如何使该手册在我公司发挥更大的效益，缩短产品开发周期，规范产品开发行为，提高产品的竞争性，迎接市场的挑战。
在该手册编制过程中，我们得到了公司领导及相关部门的大力支持和帮助，在此，我们表示衷心的感谢。
项目管理部2006年3月目录第一章概述 (8)1.1新产品开发流程的地位 (8)1.2新产品开发过程 (8)1.2.1整车项目新产品开发分类 (8)1.2.2新产品开发基本程序 (9)1.2.2.2基本程序定义 (9)1.2.2.3基本程序的范围 (9)1.2.2.4基本程序适用原则 (10)1.2.2.5项目环保要求 (10)1.2.3新产品开发基本程序阶段划分 (11)1.2.4各阶段项目节点的定义及标志物 (17)1.3适用范围 (17)1.4执行责任 (17)1.5版本更新 (17)第二章新产品开发基本程序 (18)2.1概述 (18)2.2新产品开发基本程序流程框架 (18)2.3新产品开发基本程序的实施和控制 (19)2.3.1.P0阶段的实施和控制 (19)2.3.1.1产品型谱规划 (19)2.3.2 P1阶段的实施和控制 (20)2.3.2.1新产品建议 (21)2.3.2.2项目策划与管理 (21)2.3.2.3产品设计和开发 (23)2.3.2.4过程设计开发与生产准备 (24)2.3.2.5零部件采购 (24)2.3.2.6国内营销与服务 (24)2.3.2.7国际营销与服务 (25)2.3.2.8 P1节点评审 (25)2.3.3 P2阶段的实施和控制 (26)2.3.3.1项目策划与管理 (26)2.3.3.2产品设计和开发 (27)2.3.3.3过程设计开发与生产准备 (29)2.3.3.4零部件采购 (29)2.3.3.5国内营销与服务 (30)2.3.3.6国际营销与服务 (30)2.3.3.7 P2节点评审 (30)2.3.4 P3阶段的实施和控制 (31)2.3.4.1产品设计和开发 (31)2.3.4.2过程设计开发与生产准备 (32)2.3.4.3零部件采购 (33)2.3.4.4国内营销与服务 (34)2.3.4.5国际营销与服务 (34)2.3.4.6 P3项目门核查与P3节点评审 (34)2.3.5 P4阶段的实施和控制 (35)2.3.5.1产品设计和开发 (35)2.3.5.2过程设计开发与生产准备 (37)2.3.5.3零部件采购 (37)2.3.5.4国内营销与服务 (38)2.3.5.5国际营销与服务 (38)2.3.5.6 P4项目门核查与P4节点评审 (38)2.3.6 P5阶段的实施和控制 (39)2.3.6.1产品设计和开发 (39)2.3.6.2过程设计开发与生产准备 (40)2.3.6.3零部件采购 (41)2.3.6.4 P5项目门核查与P5节点评审 (43)2.3.7 P6阶段的实施和控制 (42)2.3.7.1产品设计和开发 (42)2.3.7.2过程设计开发与生产准备 (43)2.3.7.3零部件采购 (43)2.3.7.4国内营销与服务 (45)2.3.7.5国际营销与服务 (45)2.3.7.6备件准备 (46)2.3.7.7 P6项目门核查与P6节点评审 (47)2.3.8 P7阶段的实施和控制 (47)2.3.8.1产品设计和开发 (48)2.3.8.2过程设计开发与生产准备 (48)2.3.8.3零部件采购 (49)2.3.8.4国内营销与服务 (49)2.3.8.5国际营销与服务 (50)2.3.8.6备件准备 (50)2.3.8.7 P7项目门核查与P7节点评审 (51)2.3.9 P8阶段的实施和控制 (51)2.3.9.1产品设计和开发 (51)2.3.9.2过程设计开发与生产准备 (51)2.3.9.3零部件采购 (52)2.3.9.4国内营销与服务 (52)2.3.9.5国际营销与服务 (53)2.3.9.6备件准备 (54)2.3.9.7 P8项目门核查与P8节点评审 (54)2.3.10 P9阶段的实施和控制 (55)2.3.10.1产品设计和开发 (55)2.3.10.2过程设计开发与生产准备 (55)2.3.10.3零部件采购 (55)2.3.10.4国内营销与服务 (56)2.3.10.5国际营销与服务 (56)2.3.10.6备件准备 (57)2.3.10.7 P9节点交付物评审 (58)第三章新产品开发的项目门及其控制 (59)3.1项目门概述 (59)3.1.1项目门的定义及目的 (59)3.1.2项目门的管理原则 (60)3.1.3项目门的设置 (60)3.1.4项目门交付物及责任矩阵和责任分工 (61)3.1.5项目门交付物责任矩阵评审和管理 (62)3.2项目门交付物及通过标准 (62)第四章附件目录 (88)【附件A】项目节点定义及标志物 (88)【附件B】新产品开发基本程序框架图 (90)【附件C】新产品开发基本程序标准project (91)【附件D】术语 (93)【附件E】常用术语中—英文对照表 (100)第一章概述1.1新产品开发流程的地位奇瑞公司作为市场经济中的一个经营实体单元，基本战略任务是要确保公司强大而长久的生存能力和竞争能力，而其核心要素是迅速培育奇瑞的品牌并不断拥有具有竞争优势的产品。
（奇瑞）整车开发流程
（奇瑞）整车开发流程/50⼆、P3节点介绍④供应商介⼊要点同步⼯程、开发协议（技术、商务、质量）特别注意：历史问题排查名词M1定义⼯艺数模备注为拉伸模模型，主要为定位点讨论，需进⾏检、夹、模具的启动，⽅便供应商介⼊，开始模具概念设计。
名词M2定义P阶段数模/正式数模备注为详细模型，⽤于模具正式设计，制造⼿⼯模具和Prototype模具。
/50⽬录⼀、新产品开发流程总体介绍⼆、奇瑞车型开发项⽬节点介绍P0、P1、P2、P3、P4、P5、P6、P7、P8、P9①节点定义②标志物定义③⽰意图④供应商介⼊要点/50节点编号P4节点名称产品设计验证完成①节点定义按DVP&R设计验证样车已完成规定的试验项⽬，发现的问题已查明原因，产品更改⽅案获得批准。
标志物设计验证样车（核查评审报告）②标志物定义⽤样件控制计划制造出来的，验证结果符合P设计要求的整车。
⼆、P4节点介绍/50骡⼦车试制（MULE）：为达到验证设计意图（可⾏驶动⼒总成，底盘系统，仪表板梁，座椅，空调/动⼒总成冷却，带功能线束，需要的电⼦模块）的⽬的⽽使⽤初始数模、中间数模制造的车架系统。
⼆、P4节点介绍③/50⽩车⾝试制(设计验证阶段）此阶段的⽩车⾝冲压件，⼤部分件是⼀序件，拉延和成型模具装配完成，初步调试出件，修边冲孔辅助⼿⼯出件；制件状态不稳定。
后期更改较⼤。
⼆、P4节点介绍/50制作样车(设计验证阶段）⼆、P4节点介绍/50道路试验⾼速环⾏跑道：⽔泥混凝⼟路⾯，可进⾏持续⾼速和整车性能试验。
⼆、P4节点介绍/50M2（P数模）P图装车到件焊装总装B数模发放质量控制进度控制领⽤件规划到件采购到件焊点图关键焊点图夹具招标装车验证试验验证EBOM验证材料试验性能试验系统试验整车试验DVP装配技术说明⼒矩清单规划⼯艺分析夹具检具招标冲压、焊装唯⼀性问题清单堵件、涂胶喷漆遮蔽图电泳喷涂⾯积过程规划整改设计部门确认全模提样质量控制：通过质量唯⼀性清单内外饰间隙评审验证试验装车问题跟踪AUDIT维修性分析重⼤典型问题J.D.PowerIQS问题DFMEA更新总布置评审数字车头评审检具/车⾝关键测量售后问题⽣产⼯艺问题整车性能指标摸底问题来源车⾝关键尺⼨检测检具开发过程⽂件：P3遗留问题跟踪总布置校核部分CAE问题更改整车企事业标准初版P4节点⼆、P4节点介绍/50名词M3定义B阶段数模/归档数模备注⽤于正式模具制造④供应商介⼊要点⼿⼯样件试制、提交；材料试验、台架性能试验；准备全序⼆、P4节点介绍/50⽬录⼀、新产品开发流程总体介绍⼆、奇瑞车型开发项⽬节点介绍P0、P1、P2、P3、P4、P5、P6、P7、P8、P9①节点定义②标志物定义③⽰意图④供应商介⼊要点/50节点编号P5节点名称采购认可（B认可）①节点定义设计确认车完成规定的试验项⽬；发现的问题已查明原因，且产品设计更改已经完成，产品设计冻结；⼯艺设计完成，作业⼈员到位，备件的BOM编制完成。
(奇瑞)整车开发流程
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奇瑞产品开发流程
目录
一、新产品开发流程总体介绍
二、奇瑞车型开发项目节点介绍
P0、P1、P2、P3、P4、P5、P6、P7、P8、P9 ① 节点定义 ② 标志物定义 ③ 示意图
④ 供应商介入要点
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二、节点介绍 质量门定义与区别
奇瑞产品开发流程
名词 质量门
质量门是产品开发项目管理过程中设置的一系列控 制点，用来确保产品开发项目在每阶段所有活动的 标准已经得到满足，产品和过程已达到适宜的成熟、 定义 稳定的条件，可以进入产品开发的下一个阶段。即 质量门用来驱动产品开发过程，以依次确保所有的 目标都能达到。
整车配置更新 沿用件标准件数模更新 供应商介入同步开发 总布置图评审 基本性能指标 动力总成和底盘系统 ……
数据发放
M3
机加数模 设计变更
M1
M1.5
M2
图纸入系统
规 划 同 步 工 程 四大工艺可行性分析 模具供应商介入等
M0：初始数模，带有分型线的一级和二级表面数据（公差达到±0.5），主要外板数据（包括主要外板数据的一、二级表面） M1：50%数模，一级表面数据带有第一倒角和第一翻边（公差达到±0.5），主要外板和内板数据（包括有用的二、三级表面） M1.5：100%数模，全部一级表面数据（公差达到±0），所有钣件（包括二级和三级表面） M2：冻结数模，全部倒角数据 ，所有板件 M3：机加数模，设计变更，所有板件
标志物 标志物 定义
新项目研究指令
由公司项目管理委员会批准的关于某一具体产品开始 具体研究（新项目建议和可行性研究）的指令，指令明确 项目的研究负责人、完成时间以及项目的简单介绍。
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奇瑞产品开发流程
(奇瑞)整车开发流程
（奇瑞）整车开发流程交流对象：科技运营管理部员工投资管理部员工科技外派到子公司管业务的副总交流要点：新产品开发流程介绍奇瑞车型开发项目节点介绍供应商在开发中的介入目录一、新产品开发流程总体介绍二、奇瑞车型开发项目节点介绍PO、Pl> P2> P3、P4、P5、P6、P7、P8、P9①节点定义②标志物定义③示意图④供应商介入要点目录、新产品开发流程总体介绍二、奇瑞车型开发项目节点介绍PO、Pl> P2> P3、P4、P5、P6、P7、P8、P9①节点定义②标志物定义③示意图④供应商介入要点S动力总成工厂白车身焊装输送道〉概念规划阶段〉实施阶段〉设计阶段5/50〉生产阶段〉一.总体介绍奇瑞产品开发流程新产品开发过程输入-战划 司规縊-Is一 一.新产品规划二先期|----------i矽规划三.整车项目开发:四.持续改进产品设计 冻结过程设计批量生产冻结 启动更新 改进升级换代目阶 项划P阶P3月月 5I—7JI JP9段阶 __月—15 3月___ 5 __ 月9 --2 --阶6Px ^zX Xpv 丫 / 飞厂叮仝厂“/乂丫 £</ 中/仝疙 新项目研; 项目］ 项目工!规划认科产品设计|采购认可|生产试制；零件和材'批量生产丨市场导人 ■ 究启动I 立项 程启动（P 认可）|验证亮成|（B 认可）|批量完成|料订货认|启动〔（ME ）；； / !/| / / I / I / K I 可（D 认 I （SOP ） i可研 造型数据样车认可 小批量可（D 认 | （SOP ） |I ；可）N丨门N 1）SOP I 岀量上市||PPAP1； H" 项目管釋委员会*Ij ....... .........• (1)•,I 與目组•提高质量•降低成本 •法规变化全新产品开发的整过程一.总体介绍项目总体阶段划分项目概念阶段（PO~P1）（战略规划部主控）项目规划阶段（P2）（项目组主控）项目实施阶段（P3-P9）（项目组主控）整车项目新产品开发分类•平台开发：开发全新的平台，全新整车造型、系统结构、配置、布置的整车项目。
奇瑞整车项目开发管理关键节点介绍
奇瑞整车项目开发管理关键节点介绍有人说，以后奇瑞每个车型都有10万公里强化路试了，很高兴，大可不必，因为奇瑞早就每个车型都有10万公里强化路试了，还有人说，这个发动机不错，要是某某车型用这个发动机肯定火，看到了很想笑，所以，很有必要在这里对奇瑞的全新车型的开发流程做一下简介，让奇瑞迷更了解奇瑞，让不了解奇瑞还说奇瑞坏话的人闭嘴。
在奇瑞，一个全新的车型的开发，一般有10个节点，P0到P9，一般要45个月。
P0阶段：立项建议书。
这个阶段较为简单，只是给公司高层写个立项的报告，论述一下这个车型的定位，外形、风格、预销售的地区、市场前景等等内容，看老板是否同意。
但是这个阶段却是很重要的一步，是整个项目的奠基之笔，这一步不能有大的差错，像A18定位就有问题，就是败笔。
P1阶段：立项批准。
这个阶段也较为简单，只有老板同意就可以了，就可以过这个节点了。
这个阶段需要销售公司在4S店搞市场调研（这也是4S店功能之一），了解这个车型的预销售人群的需求信息，比如这个车型长宽高、轴距、动力、配置、外形风格等，了解顾客的需求是很重要的一步，这样在设计时才能满足消费者的要求阿，但是，很遗憾，国内还没有这个做的，因为合资的不需要，自主的都是老板定，老板的眼光好还行，要是眼光不好就惨了。
P0和 P1阶段都是没有工程师参加的，P1结束后工程师才开始进入。
P2阶段：项目立项。
这个阶段的主要任务是：油泥模型冻结，确定外部造型和内部造型效果。
这个阶段只有领导和少数工程师参加，因为新车都是机密阿。
这个阶段直接决定着设计的好坏，造型师要有很深的功底，既要车好看，又要满足市场定位、风格等，还要为后来的工程设计考虑，要风阻低、人机工程好，满足各国的法规等等，需要相当的经验才可以胜任。
这个阶段也很遗憾，奇瑞大部分的车型都是从国外买的，因为奇瑞的造型根本做不了，A21是奇瑞自己做的造型，那个屁股真的不协调阿，S21、S22是国内设计公司做的造型，也不好看，唉。
上海通用各阶段开发节点须知
1.3、样品状态及交样日期由双方确定，如遇变动需征得SGM同意并另行签署 1.4、OTS3交样必须经过检具认可
具体要求（见附件00013-01-OTS交样要求）
2、需提交资料
必须
PTR
必须
4、新项目物料交接单
4.1、见下图（范例）
二、各阶段交样须知
三、各阶段交样、评审资料准备须知
一）、OTS交样
1、前提条件
1.1、TS样品须用生产模具,工装,检夹具中国制造, 可以不用生产机床设备，不按生产节 拍，用模拟生产工艺，国产 化态及国产化率须同生产件，并经台架试验合格； 注：OTS可以用半工装样件
格零件或总成。FE3为零件/总成供应商处按正常生产过程生产的零件或总成。 1.4、检具必须在FE2前完成，保证满足零件测量要求；用于FE3零件测量的检具必须经
SGM检具工程师设计认可和制造认可，通过重复性再现性测试(Gage R&R)。所有零 件/总成测量都必须在生产控制检具上完成。 1.5、检具定位基准的位置及尺寸必须符合图纸要求。
注：OTS可分为OTS1、OTS2交样，OTS1可允许半工装交样，OTS2必须 是 工装 样件，如果OTS后产品不合格，继续交OTS3。。。。。。。。
2、FE功能件交样（尺寸、装配验证）
2.1、 FE阶段主要以工程尺寸配合、间隙配合验证为主，通常不需要装配成整车（无
轮胎等），关键零件进行装配验证。
2.2、零件必须100%由生产工装加工，无手工返修，。
时贴一份新项目物料接收单在外包装上。
二、各阶段交样须知
3、各阶段标签悬挂要求
新车型开发项目节点P1-P5说明
料、中瞅等举止确认
—尝试报告、考查报告、确认报告
产品安排部分
《安排确认步调》
—电喷系统标定开垦
—收效果台架标定
—整车基准标定
—台架系统标定考证
—考查报告、查支报告、标定数据、诊疗文献
产品安排部分
《工程安排步调》
—开用型式认证
—型式认证计划及费用估算
—型式认证计划及费用估算
—P阶段数据收搁
—收搁P阶段数据（M2数据、P图、DFMEA等）
—收搁记录大概收搁浑单
产品安排部分
《数据收搁步调》
P4阶段(7.5月～16.5月)
产品安排开垦战死产准备(7.5月～16.5月)
名目
主要真质
接付物
责任部分
支援文献
—第五轮总安插安排
—第五轮总安插图的画制（主要部件安插劣化、规则校核、悬架可止性领会、基原尺寸图画制等）
—整车对于能源总成的技能央供
—SFMEA
—各系统的安排构念书籍
—总安插初初数模
—一级EBOM
—整车沉量领会报告
—PART LIST
产品安排部分
《观念安排步调》
—整车总安插筹备
CAE领会
—各系统疏通、空间、搞涉、本能、强度、刚刚度等领会
—CAE领会报告
产品安排部分
《观念安排步调》
—第两轮总安插设
计评审战确认
—体例确认一级EBOM
—第三版基原尺寸
—总安插3D数模
—规则校核报告
—整车及各总成本能估计报告
—闭键整部件的典型断里校核及
CAE领会报告
—整部件浑单
—仄台/车型一级以下的EBOM
产品安排部分
全新整车项目车开发过程剖析
新车型的研发是一个非常复杂的系统工程，以至于它需要几百号人花费上3、4年左右的时间才能完成。
不同的汽车企业其汽车的研发流程有所不同。
本文主要向大家介绍汽车研发中的核心流程，也就是专业的汽车设计开发流程，这一流程的起点为项目立项，终点为量产启动，主要包括5个阶段：一、方案策划阶段一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，投资风险非常大，如果不经过周密调查研究与论证，就草率上马新项目，轻则会造成产品先天不足，投产后问题成堆；重则造成产品不符合消费者需求，没有市场竞争力。
因此市场调研和项目可行性分析就成为了新项目至关重要的部分。
通过市场调研对相关的市场信息进行系统的收集、整理、纪录和分析，可以了解和掌握消费者的汽车消费趋势、消费偏好和消费要求的变化，确定顾客对新的汽车产品是否有需求，或者是否有潜在的需求等待开发，然后根据调研数据进行分析研究，总结出科学可靠的市场调研报告，为企业决策者的新车型研发项目计划，提供科学合理的参考与建议。
汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面。
项目可行性分析是在市场调研的基础上进行的，根据市场调研报告生成项目建议书，进一步明确汽车形式（也就是车型确定是微型车还是中高级车）以及市场目标。
可行性分析包括外部的政策法规分析、以及内部的自身资源和研发能力的分析，包括设计、工艺、生产以及成本等方面的内容。
在完成可行性分析后，就可以对新车型的设计目标进行初步的设定，设定的内容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等。
将初步设定的要求发放给相应的设计部门，各部门确认各个总成部件要求的可行性以后，确认项目设计目标，编制最初版本的产品技术描述说明书，将新车型的一些重要参数和使用性能确定下来。
在方案策划阶段还有确定新车型是否开发相应的变形车，确定变形车的形式以及种类。
项目策划阶段的最终成果是一份符合市场要求，开发可行性能够保证得到研发各个部门确认的新车型设计目标大纲。
新车开发各阶段用语
LP2
M
M/M2
T2
▣ 新车质量用语说明
区分
P1 (Pilot1)
内容
研究所新车开发中心为了利用准量产的设备及模具卡具，确认并提升初期质量水准的阶段 根据品质确保计划，装配品质确认车(包括部分法规认证车)时，确认品质问题，作业性，生产性等 部品投入条件是量产模具生产部品(ALL TOOL)及尺寸合格品 研究所新车开发中心，确认P1适用的部品及卡具问题点反映结果 及收集未改善，未完了的问题点的改善数据 阶段，通过作业指导人员的反复培训确保作业人员指导能力 部品投入条件是量产工序生产部品（Full Toll)，尺寸合格品，信赖性（ES/MS)及装配性合格品
量产
量
新车开发中心 LP1 新车研发中心 LP1 LP2 新车开发中心 T2 LP2 M M LP2 M
量产
车型固定
试制阶段
生产工厂
量产
车型固定
试制阶段
P1
生产工厂
量产
生产工厂
LP1
LP2
M
量产
※ LP1车型制作是T2 设备环境即连动试运转条件
▣ 新车开发各阶段现况
’10.5.11
▣ 新车开发各阶段用语现况
1
各车型概要
车型固定 试制阶段 P1 SP2 生产工厂 车型固定 试制阶段 P1 生产工厂 T2 新车开发中心 T2 LP2 M1 M2 新车开发中心 LP2 M1 M2
新车 (海外专用) 新车 (海外并行) 改造车 (海外专用) 改造车 (海外并行) 改造车 (新投入) 移设车型 (新设/增设)
2
用语说明
区分
新车 后续车
内 容
是指不在目前生产线中生产车型的后续车型，而是新开发车型 是指代替原有车型，但是与原有车型相比内外饰完全不一样的车型 是指根据已生产的原有车型基础上，车身外观部分变更，且与原有车型开发时点完全不一样的 车型 是指原有车型生命周期内，为了车辆形象及改善商品性，变更原有车型的内外饰等部分变更开 发车型 是指试制阶段的部品质量, 分装部品品质, 装配品质确认及整车确认为目的的质量确保活动. (FA : Functional Assembly and Audit) 是指试制车初期评价, 查找并提出质量目标对比未完成问题点 是指试制车中间评价,确认1次初期问题点设计反映效果
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项目主要内容交付物责任部
门
支持文件
—P0~P1阶段设计策划工作—汽研院资源分析、新项目风险评估、产
品目标成本初步分析、确定新项目技术
接口和新项目总体策划、初步确定各个
阶段数据发放要求和时间、APQP、编
制最初版的产品开发计划
—汽研院资源分析报
告
—新项目风险评估核
查单
—产品目标成本初步
分析报告
—新项目技术接口
—最初版的产品开发
计划
产品设
计部
门
《概念设计程
序》？
—竞争车型数据搜集整理，确定设
计基准—竞争车型和目标车型技术分析、竞争车
型对比
数据分析
—法律法规分析
—竞争车型和目标车
型技术分析报告
—Bench Mark分析报
告
—法律法规清单
产品设
计部门
—第一轮总布置方案初步分析—第一次总布置图、人机工程分析（造型
边界条件、极限尺寸、范围尺寸等设计
硬点）
—法律法规符合性分析
—初始Part List
—主要性能，主要设计元素
—初始产品定义与描述（VTS）（结构/性
能/功能）
—第一版总布置图
—人机工程分析报告
—法律法规符合性报
告
—初始Part List
—初始产品定义与描
述
产品设
计部门
—整车技术性能目标设定—《Bench Mark分析报告》、《竞争车型和
目标车型技术分析报告》分析
—整车动力性与经济性计算
—确定整车的主要性能参数
—整车产品技术性能
目标书：动力性、外
廓尺寸、制动性能、
主观评价、驾驶性
能、操稳以及其他目
标
—CAE计算报告
产品设
计部
门
—第一轮总布置方案评审—评审第一轮总布置方案：人机工程、动
力总成、布置可行性、法规项、开启件
的主要参数等
—修订《第一轮总布置方案评审》
—评审报告
—修订后的《第一轮总
布置方案评审》
产品设
计部门
—造型设计—造型草图设计、效果图—造型草图、效果图产品设
计部门
—造型草图设计、效果图评审—评审是否实现产品战略的设计构想、确
定的所
有的设计元素
—修订《造型草图》及《效果图评》
—评审报告
—修订后的《造型草
图》及《效果图评》
产品设
计部门
—产品技术可行性分析—法律法规可行性分析验证、主要性能/设
计元素
可行性验证、初试产品定义可行性验证、
人机
工程分析验证、可能风险评估核查
—产品技术可行性分
析报告
产品设
计部门
《概念设计程
序》
P2阶段(-X月～0月)
2.3.3.2产品设计开发(-X月～0月)
P3阶段(0月～7.5月)
产品设计开发(0月～7.5月)
P4阶段(7.5月～16.5月)
产品设计开发和生产准备(7.5月～16.5月)
P5阶段
产品设计开发(16.5月～24月)
P6阶段（24月-29月）产品设计开发（24月-29月）
P7阶段（29月-31月）产品设计开发（29月-31月）
P8阶段产品设计开发（31月-32月）
P9阶段（32月-35月）产品设计开发（32月-35月）。