国际物流考试试题及答案
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一、选题10分(每题1 分))
1.广义的国际物流是指( D )
A. 国际货物物流
B. 贸易型国际物流
C. 非贸易型国际物流
D. 贸易型国际物流与非贸易型国际物流
2.“货物在国际物流节点停留、通过储存和储备来调节整个物流系统的运行”体现的是国际物流
节点的( B )
A.衔接转换功能
B.储存储备功能
C.物流信息功能
D.物流管理功能
3.以存放货物为主要功能、国际货物停留时间最长的物流节点是( D )
A.流通型节点
B.综合型节点
C.转运型节点
D.储存型节点
4.许多进口商品的包装是使用各种各样的材料或集装箱运输,所以要向特定的报检机构是
( C )
A.商检
B.卫检
C.海关
D.动植物检疫
5.交易一方向另一方提出有关的交易条件,并表示愿意按此条件与对方达成交易的肯定表示称为
( B )。
A.询盘
B.发盘
C.还盘
D.接受
6.类似羊毛、生丝这样产品一般适合用计算商品的重量的方法是( C )。
A.毛重
B.净重
C.公量
D.理论重量
7.国际贸易按有无第三者参加可分为直接贸易、间接贸易和( C )。
A.进口贸易
B.出口贸易
C.转口贸易
D.过境贸易
8.独立于发货人和收货人之外,通过合同的方式确定回报,承担货主企业全部或部分物流活动的
企业是( B )
A.承运人
B.物流经营人
C.国际货运代理人
D.分合同承包商
9.海洋运输中的运费吨( C )。
A.仅指重量吨B.仅指尺码吨 C.重量吨与尺码吨中较大者 D.重量吨和尺码吨之和
10.航次租船由谁负责船舶营运管理( C )。
A.买方B.卖方 C.船东 D.租船人
二、多选题20分(每题2分)
11.我国对外贸易货运保险可分为(ABCD)。
A.海上运输保险 B.陆上运输保险 C.航空运输保险D.邮包运输保险
12.构成一项有效的接受应具备的条件是( ABCD )。
A.接受由特定的受盘人作出 B.接受的内容必须与发盘相符
C.必须在有效期内表示接受 D.接受必须送达发盘人才能生效
13.为防止海上运输途中货物被窃,可以投保( ABC )
A.平安险加保偷窃险
B.水渍险加保偷窃险
C.一切险加保偷窃险
D.一切险
14.中国出入境检验检疫包括(BCD )。
A.海关关检
B.进出口商品检验
C.进出境动植物检疫
D.国境卫生检疫
E.危险品检验
15.企业通过全球范围内组织生产可以实现下列哪些优势?(ABCD)
A.更接近消费者需求
B.企业资源达到最佳配置
C.可以避开贸易壁垒限制
D.可以节约物流费用
E.可以提高产品质量
16.港口物流具有的基本功能包括( ABCD )
A.配送功能
B.运输、中转功能
C.仓储功能
D.加工、包装、分拣功能
17.国际物流法的基本特征包括( ABCD )
A.技术性
B.广泛性
C.复杂性
D.国际性
E.标准性
18.物流需求与其它商品需求相比有其特殊性,这些特性包括( ABCDE )
A.派生性
B.广泛性
C.多样性
D.平衡性
E.部分可替代性空间特定性和时间特定性,层次性
19.物流供给的影响因素包括( ABCDE )
A.社会经济发展水平
B.价格
C.技术
D.物流需求
E.工农业布局
20.国际货运代理人与国际物流经营人的不同之处在于()
A.服务内容
B.与客户的关系
C.法律地位
D.服务过程中的标的物不一致
E.服务过程不一样
试题二
一、选题10分(每题1 分))
1.信用证的第一付款人是( B )。
A.进口人 B.开证行 C.议付行 D.通知行
2.代理报关企业是指( A )。
A.专业报关企业 B.船舶代理企业
C.货代企业并向海关办理了注册登记手续
D.已向海关办理了注册登记手续的进出口公司
3.FOB贸易术语的风险转移点在( B )
A. 目的港船上
B.船弦
C.目的港码头
D.收货人
4.下面不属于不可抗力事故的是( D )
A.地震
B.火灾
C.暴风雨
D.偷盗
5.目前使用最为广泛的有关贸易术语的国际惯例是( D )。
A.《1932年华沙-牛津规则》
B.《1941年美国对外贸易定义修正本》
C.《1990年国际贸易术语解释通则》
D.《2000年国际贸易术语解释通则》
6.具有机动灵活、简捷方便特点的运输方式是( C )。
A.海洋运输
B.铁路运输
C.公路运输
D.管道运输
7.从集装箱的使用特点来看,国际物流海运中一般笨重货用( A )英尺货柜比较多,而轻货
一般不用这种货柜
A. 20
B. 40(轻货用)
C. 30
D. 10
8.不能有效体现国际物流市场竞争力的选项是:( D )
A.信息化应用程度
B.国际合作网络
C.垂直业务能力
D.企业业务规模
9.国际物流的特点不包含以下哪些?( D )
A.物流环境差异性
B.物流系统范围广
C.游戏规则国际性
D.竞争手段相似性
10.国际物流的发展高峰期是随着世界经济的全球化而开始的,由此可以推论,国际物流发展的高