开阳-系梁立柱

湖南张家界至花垣高速公路

十九合同段

K81+758

吉峰3号高架桥

下部构造（系梁和立柱）

施工方案

中冶交通张花高速公路第十九合同段

项目经理部

二○一○年八月

1、 编制依据

1. 张家界至花垣高速公路第十九合同段K81+758吉峰3号高架桥

施工图。

2. 业主、监理等上级部门下发的管理文件。

3. 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-98）

《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ022-85）

《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）

《公路工程石料试验规程》（JTGE41-2005）

《公路工程金属试验规程》（JTJ055-93）

《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）

《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。

4. 国家及地方有关法律法规。

现场施工调查和本单位类似工程的施工经验、施工工法、技术性文件。

2、 工程概况

1. 本桥梁区域以侵蚀型构造地貌为主，主要表现为丘陵、低山

形态，路线走廊受岩性、构造控制显著，地形起伏较大。可

溶性岩地区地表多具喀斯特地貌特征，分布有大型岩溶漏

斗、落水洞、大型溶洞等岩溶形态。山间及山前台地、谷地

等低洼地面高程一般介于160-300m，丘陵、低山等山体地面

高程介于300-800m，地面横坡一般介于5°-50°，局部地段

坡体近直立分布。

2. 吉峰3号高架桥共有系梁16道，墩柱32根，详见下表：

项目名称

工程量

单位数量

吉峰3号高架桥

系梁道16

1.8M立柱根20

2.0M立柱根12

三、施工准备

3.1施工测量

本桥梁工程测量采用拓普康GTS-3002全站仪和DSZ2水准仪，根据监

理工程师批准的《复测成果书》，进行控制点及水准点的放样和定期复核测量，对（墩柱、系梁、盖梁）等轴线及标高的控制。

3.2材料

本桥下部结构采用砼采用集中拌合站拌制，采用搅拌运输车送砼。对原材料(砂、石、水泥、及外加剂)进行检验，对配合比、塌落度进行试验达到要求后才能让其提供合格产品保证工程质量。在混凝土出厂时应对其和易性、塌落度进行检查，符合规范设计要求时才能发往工地进行使用。钢材根据业主监理要求选购合格产品分批采购，确保工程质量。

3.3机械

本工程机械大部分采用平板拖车通过S230国道，经便道、进入施工现场。

我施工拟投入本工程中主要机械设备见下表：

序号机械名称规格型号单位数量备注

1电焊机B-400台4

2钢筋切断机 5.5KW台1

3钢筋弯曲机GW40台1

4发电机组55KVA台1备用

5汽车吊25t辆1

6钢筋调直机5．5KW台1

3.4人员、施工安排

桥梁施工人员安排具体见下表：

序号姓名性别职责备注1郁祖平男项目经理　

2李代光男项目总工　

3吕国栋男施工经理　4吴鹏飞男质检工程师　5廖建国男测量工程师　6张立荣男安全工程师　7陈昭雄男实验工程师　

8施工作业队钢筋工　10人电焊工　6人电工　1人木工　10人起重工　1人普工　4人

根据施工进度编制劳动力分月投入计划，合理安排各工序、作业班组施工人数，确保每个施工环节连续紧凑进行。

劳动力分月投入计划见下图：

四、施工方法

4.1下系梁施工本桥墩柱与桩基相接处设有系梁，系梁与系梁处桩基应同时浇注，砼质量要求很高，系梁与墩柱相交处的模板必须提前按照直径、高度模数和弧度定做，确保砼的外观质量。柱顶系梁模板支架应牢固可靠，模板支架安装完毕后应进行预压和验收，确保其部下沉后方可浇注砼。

系梁施工前先要对桩基进行检测，合格后进行系梁的施工。系梁施工前，应放出桩中心点并测量出桩顶面标高，以便控制系梁顶面高程。系梁施工前应将墩柱钢筋笼安装好，并在四个方向用钢丝绳固定，保证浇注系梁砼时钢筋笼的位置正确，系梁模板采用拼装钢模板，采取卡

扣、对拉螺栓连接方式(模板上下各按照间距1m排列φ12mm的钢筋为对拉杆)。施工前应对模板进行试拼装，保证接缝密贴和大面的平整度。

系梁基坑槽开挖时，注意平面尺寸应比系梁平面尺寸每侧加宽

0.6m，保证钢筋绑扎及立模的工作面。基底应比设计标高低3cm左右，以便施工3cm的水泥砂浆作系梁底模。系梁钢筋在钢筋棚内加工，现场绑扎。钢筋安装过程中注意钢筋保护层的厚度。模板立设完毕应对中线和标高进行复核无误后方可施工系梁混凝土。混凝土施工时应从两桩顶向系梁中部进行，分层浇筑，每层厚度不大于30cm。

系梁砼的洒水养护时间不少于7天，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以能保证砼表面经常处于湿润状态为度，必要时采用土工布覆盖养护。

4.2墩柱施工

吉峰3号高架桥下部结构采用φ1.8m和φ2.0m的墩柱，根据施工进度计划现需制作φ1.8m和φ2.0m定型钢模板各2套。φ1.8m按照图纸上最高立柱制作，经施工人员核实尺寸后送模板厂制作。如下图：立模时将两片模板在地面上拼装成整体吊装。模板采用钢管脚手架（脚手架按照横向间距1.2m,纵向间距1.5m搭设）固定并在四个方向用钢丝绳（花蓝螺栓调整拉力）拉紧，上高空作业者均需系好安全带。

立柱混凝土按照内实外美的要求，每次立模前认真清洗钢模，涂刷同种脱模剂，为确保钢筋笼位置，模板安装时应挂设专门制作的保护块，模板安装完毕后，检查模板平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性。

模板立设完毕报经监理工程师检查合格后灌注混凝土。灌注过程中对其平面位置及垂直度进行观测，发现问题及时解决。

墩身混凝土施工前将桩头顶面混凝土凿毛、清洗干净，测定墩中心，画出立柱底面位置。

本桥的墩柱钢筋笼直径比较大，为防止钢筋笼吊放时扭曲变形，一般在主筋内侧每隔2m架设一道直径φ25的加强筋，主筋在现场焊接。大直径螺旋形箍筋和加强筋的加工成形，可采用在场用弯曲机的顶盘上加一个同箍筋直径的圆盘以插销固定，再不改变传动机的情况下进行弯曲