宁波港向“第四代港口”跨越式发展的战略思考

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宁波港发展第四代港口的可行性研究

宁波港发展第四代港口可行性研究摘要：本文探讨了第四代港口对宁波港物流发展的战略作用，阐述了第四代港口的背景及研究现状，结合宁波港的自身条件所面临的机遇及挑战，分析了其向第四代港口跨越式发展的内条件。

并从集装箱运力、基础设施、服务功能、海陆一体化、经济腹地等5方面论述了其存在差距及努力方向。

关键词：宁波港；第二代港口；第四代港口；跨越式发展；一．第四代港口的内涵1.1海洋经济是陆地经济的延伸，海陆经济在空间上相互衔接，在产业上相互渗透，二者相互依存，互动发展。

随着经济全球化和区域化进程的加速，世界主要现代港口，总体上已开始由第三代向更高、更新层次的第四代过渡。

第四代港口是第三代港口继续向前发展、在港口功能上出现突破性提升的结果。

在此意义上，超越了现代物流基地概念的第四代港口，应已跳出被动的提供后勤服务的旧框架及作为现代物流供应链上的一个环节的旧概念，而是通过与所在城市及经济腹地经济一体化的港口所拥有的强大的综合力量将生产、销售与运输等资源整合和配置在一起。

第四代港口是积极主动参与国际经贸决策和组织各类经济活动的前方调度总站，它突破了第三代港口的物流功能，而实现了积极有效地汇聚、配置资源的经贸功能。

具有大型化、深水化、专业化的航道与码头设施，密集的全球性国际直达干线，内外便捷联结全球的公共信息平台，是第四代港口最主要的特征之一。

1.2 发展第四代港口条件不是所有的第三代港口都有可能发展成为第四代港口，也不是所有第三代港口都有必要发展成为第四代港口。

发展第四代港口须具备以下几点：一是具备优越的水深条件和岸线，拥有能靠泊30~50万吨级的超大型船舶的深水航道；二是拥有广阔纵深的陆向腹地；三是具备符合低碳经济及可持续发展要求的大型临港工业；四是在全球经济一体化中占有重要的地位；五是具备作为国际和区域性经济总部基地条件，集金融、贸易、港航服务、现代物流与信息技术平台于一体的国际航运中心功能更加突出的港口，才有可能成为第四代港口，这也是第四代港口最主要的特征和标志。

关于把宁波港打造成国际强港的战略研究

／《经济丛刊》／２０１１／１
完善距宁波港 300 公里以内的高速公路和一、二级公路的路网结构与布局，做到路通车通、县港相连、货畅其流。三是加快发展海铁联运。运距超过 300 公里，铁路运输具有明显优势，因此，中西部相关各省市与宁波港的连接应以铁路为主，加快发展海铁联运，应成为今后五年的主攻方向。要尽快把修建甬金铁路作为工作重点，使之成为宁波港连接浙赣铁路最便捷的通道，并通过浙赣铁路与京九线、京广线、湘渝线、湘黔线相连通，以扩大内陆腹地。四是加快宁波市内的铁路路网建设和海铁联运的站场建设。要制定铁路与大榭、穿山、梅山等各港区的连线和节点规划。五是有重点地推进 “无水港” 建设，不断开通和增加中西部各主要城市至宁波港的五定班列。六是积极开展对江海两用集装箱船建造方案或采购方案的可行性研究，使宁波港成为长江沿线 20 多个城市对外贸易的重要窗口。七是努力降低进口集装箱运输的空箱率。长期以来，宁波港的进口集装箱空箱率明显偏高。以浙江省为例，浙江省的出口集装箱约有 60%走宁波港，而进口集装箱走宁波港的比例不到 20%。为此，宜在国外建立揽货系统，选择那些与浙江及邻近地区贸易量较大、较集中的港口城市设点，或者委托当地的宁波帮、帮宁波人士和企业代理。同时，要加大对外宣传力度，使国外广大的采购商、供应商、企业和商社，了解利用宁波港出口商品到浙江对他们带来的好处。八是加快宁波空港建设，把发展国际货运作为宁波空港发展的主攻方向。九是建设信息港，加快信息网络和相关软件的开发，使宁波海港、空港、信息港相互匹配，营造国际强港的应有氛围。（四）加快物流业的发展，为建设物流贸易港打下坚实基础物流业的发展境况直接关系到物流贸易港能否建成。一是应拉长物流链，逐步做到商品从生产企业到消费者手中的直接贯通，以减少环节，降低成本和费用。二是加快发展第三方、第四方物流，使物流业发展的质量和效益得到明显提升。三是宁波是国家确定的重要物流节点城市和物流中心，要认真规划这个节点如何布局和运作，使该物流链通过宁波这个节点城市，达到流量大、速度快、安全可靠、畅通无阻的目的。四是延长工业港所形成的产业链。要发展制造业，使重化工业的产业链向下游延伸，为广大居民提供丰富多彩的消费品。五是利用城市和港口的区位优势，组建国家级或区域性的生产资料或生产设备工具的交易平台，或重要单项产品

第四代港口新概念及国内港口发展战略思考_李阳

ＩＮＴＥＬＬＩＧＥＮＣＥ实践与探索第四代港口新概念及国内港口发展战略思考营口港务局李阳１、国外港口发展趋势在经济全球化浪潮下，跨国经营和全球化生产已经成为现代经济的主流，国际化采购、国际化生产、国际化销售的格局基本形成。

作为国际物流过程中重要的环节，港口随着物流的发展而发展。

发达国家现代物流注重物流系统资源的整合和先进技术的应用，注重物流的全球性服务和集约化、协同化，从而影响港口的发展，主要体现在以下４个方面。

①中转港口日益壮大的同时直航港口效率日益提高。

②港口物流从现代物流管理向供应链物流管理转变。

港口竞争不仅是港口间的竞争，而且是港所处的供应链之间的竞争，强调供应链整体优化。

③发展绿色港口物流。

④运输换装网络化，构建合理的、平衡的运输体系。

２、第四代港口应具备的主要条件①有大型深水码头，这是核心要素。

从目前情况看，集装箱码头有１６米以上的水深，散货码头须能靠泊３０至５０万吨级载重船。

②有涵盖整个城市的临港产业，即港城一体化。

临港产业布局要根据港口来开展，形成“产业集聚”。

在整个供应链或需求链中，港口已不仅是物资交汇的连接点，而且是综合运筹和处理物流生成和运动的基地。

就是说，港口功能已不是被动地提供服务的场所，而是一个组织者、策划者。

③拥有国际区域性总部经济。

即大型跨国公司总部要设在港口。

因为“前方调度总站”是参与决策、组织的，如果不能成为区域性经济总部基地，港口就很难成为决策者、组织者。

④要有广阔纵深的陆向腹地。

陆向腹地与港口所在城市形成非常紧密的经济联系。

此外，还要有发达的交通物流网络，有与国际经贸管理完全接轨的自由贸易政策体系。

３、第四代港口的本质第４代港口是第３代港口的发展，是供应链物流管理的产物。

在船舶大型化，泊位、航道深水化，码头专业化，装备大型化，高度信息化、网络化的同时还应满足市场绿色、柔性需求，还具有生产精细化、敏捷化的特点。

结合国际港口发展趋势，第４代港口可定义为为服务需求商提供供应链整体优化的，能满足物流柔性化需求的，能够提供低成本、低消耗、优质高效服务的绿色物流据点。

宁波港向_第四代港口_跨越式发展的战略思考

收稿日期：２００８－０３－２０修回日期：２００８－０７－２１作者简介：孙秋高（１９６０—），男，浙江绍兴人，副教授，从事物流、供应链管理方面的研究。

宁波港向“第四代港口”跨越式发展的战略思考孙秋高（浙江交通职业技术学院，浙江宁波３１１１１２）摘要：阐述了第四代港口的内涵。

针对宁波港面临的机遇和挑战，分析了其向第四代港口跨越式发展的条件；并从集装箱运力、基础设施、服务功能、海陆一体化、经济腹地等５方面论述了其存在差距及努力方向。

关键词：宁波港；第二代港口，第四代港口；跨越式发展；战略中图分类号：Ｆ５０３文献标识码：Ｃ文章编号：１００３－３６８８（２００８）０４－００８０－０４１研究背景２００７年浙江省第十二次党代会报告提出了港航强省的战略构想，同年底，省交通厅提出了浙江交通今后五年的战略目标是实施“三大建设”，即建设大港口、大路网、大物流［１］。

建设大港口的目标是着眼于发挥海洋资源优势，构建对外开放新格局，为提高长三角国际竞争力服务；建设大港口主要是构建结构合理、功能完善的沿海港口体系，构建干支直达、通江达海的内河航道体系，构建水陆配套、江海联运的集疏运体系，构建安全便捷、经济可靠的航运体系，构建信息畅通、优质高效的服务保障体系，构建临港沿河、相对集聚的蓝色产业支持体系，力争到２０１２年，宁波—舟山港货物吞吐量居世界首位。

２００７年宁波港完成货物吞吐量３．４５亿ｔ，继续位居大陆港口第２位，世界港口第４位；集装箱吞吐量９３５万ＴＥＵ，增长３２．３％，居世界港口第１１位。

改革开放后宁波港虽取得了瞩目的成就，但仍处于第二代港口向第三代港口的发展阶段［２，３］，与第四代港口仍有相当大的差距。

大连海事大学孙光圻教授认为，深圳、上海、大连这三个国际航运中心所在的港口城市要从宏观规划、资源配置上加强建设和发展，使其走向一体化，成为“第四代港口”［４］。

随着２００７年国务院《长三角地区区域规划纲要（送审稿）》的编制，宁波港迎来了重要的战略发展机遇，在浙江港口的新一轮发展中，宁波港能否发挥其龙头作用，向第三代港口并在适当条件下向第四代港口跨越式发展，继而带动整个浙江沿海港口的发展，是摆在我们面前的一个重大课题。

基于宁波港口的第四方物流发展态势与思考

基于宁波港口的第四方物流发展态势与思考董华平(宁波市港航管理局,浙江宁波315040)摘要:第四方物流是第三方物流的管理者和集成者。

阐述了宁波市第四方物流发展的态势及其面临的问题。

介绍了欧美国家的第四方物流发展成功经验。

对宁波市发展第四方物流提出了一些建议,指出发展第四方物流是一种不可阻挡的趋势。

关键词:港口第四方物流发展思考Thought on the Develop i ng Trend s of theFor th Logistics Based on the N ingbo P or tDong H uap ing(N i n gboM un icipa lity Por t and Na viga tion A dm in istra tion Bureau,Zhejiang N i n gbo315040)A bstra ct:The f orth logistics i s the manager and integrator of the th ird l o gistics.This paperstates the deve l o ping status of the f orth logistics ofN i n gboMunic i p ality and the proble ms exis2ted.It i n troduces the successf u l experience of t h e European and A m er ican countries f or develo2 ping the f orth l o gistics.A lso it puts f or ward several suggesti o ns f or deve l o ping t h e l o gistics of N ingboMunic i p ality.It poi n ts out that deve l o ping the f orth logistics is an irresistible trends.K ey words:port the f orth logistics development think i n g宁波地处长三角的南翼,是以外向型经济发展为主的城市。

“宁波模式”给中国港口经济发展带来的启示与借鉴

“宁波模式”给中国港口经济发展带来的启示与借鉴宁波港被誉为“东方明珠”，在中国港口经济发展史上拥有浓墨重彩的一笔。

宁波港建设的成功经验和模式值得其他港口借鉴和学习。

首先是宁波港的开放性。

宁波港实行开放型战略，积极与国内外港口合作，建立起广泛的服务网络，发挥出了良好的合作与联动效应。

同时，还不断探索新型业务发展，积极挖掘新的收入增长点，提高港口综合竞争力。

其次是宁波港的服务质量。

宁波港非常注重服务品质，不断改进服务模式，将服务触角延伸到全球，通过各种形式的对话和沟通，了解客户需求，满足客户个性化需求，提高服务品质和客户满意度。

在服务质量上，宁波港做到了有求必应，无微不至，为客户提供全方位、一站式服务，使得客户在这里感受到的不仅是实物物流的便利，更是心理上的安全与满足。

再次是宁波港的科技创新。

宁波港积极推动科技创新，通过推进信息化、智能化、物联网技术的应用，提高了生产效率和服务水平。

宁波港三期智能码头设备采用无人驾驶技术、智能集约、模块化设计，实现了多个船舶同时作业，货物可自动分类、运输和码垛，提高了生产效率，同时保证了航运安全。

最后是宁波港的文化建设。

在宁波港建设中，文化建设被认为是不可或缺的部分，倡导“厚德诚信、追求卓越”的文化理念，将文化落实到每一个员工和每一个港口环节中，将文化打造成“软实力”，凝聚起全员的思想力量，形成齐心协力的工作氛围。

宁波港的成功经验可以为其他港口的发展提供很多启示和借鉴。

首先，要积极推进港口的开放型战略，加强与国内外港口的联动和合作，形成互惠共赢的局面。

其次，提高服务质量，注重满足客户需求，以客户为中心，为客户提供更优质的服务。

同时，也要不断推进科技创新，注重智能化、信息化、物联网技术的应用，提高生产效率和服务水平。

最后，加强文化建设，打造良好的工作氛围，凝聚全员思想力量，为港口的发展提供强有力的支撑。

综上所述，宁波港的成功经验值得其他港口借鉴和学习。

只有不断推动港口转型升级，不断创新发展，才能在激烈的市场竞争中获得生存和发展的机遇，为我国的港口经济发展做出更大的贡献。

宁波港趋势

宁波港趋势宁波港是中国最大的港口之一，位于浙江省宁波市，是我国沿海经济发展的重要支撑点之一。

随着中国经济的高速发展和国际贸易的不断增长，宁波港也面临着巨大的机遇和挑战。

在未来的发展中，宁波港将呈现以下几个趋势。

首先，宁波港将进一步扩大集装箱运输能力。

当前，国内外贸易持续增长，对集装箱运输的需求也在不断增加。

宁波港已经成为全国最大的集装箱港口之一，但面临着运力紧张的问题。

为了满足未来的需求，宁波港将进一步扩大集装箱码头的规模，增加航线和船舶的配套，提高港口的处理能力。

其次，宁波港将进一步优化物流服务。

随着电子商务的兴起，物流行业面临着更高的要求和挑战。

宁波港将加强与物流企业和电商平台的合作，建立更加高效的物流系统，提供更全面的物流服务。

同时，宁波港还将加大信息技术的应用，推动物流信息化、数字化和智能化的发展，提高物流效率和降低成本。

第三，宁波港将加强国际合作和互联互通。

随着“一带一路”倡议的提出和推进，宁波港将积极参与国际合作，拓展国际航运市场。

宁波港已经与许多国家和地区的港口建立了友好关系和合作项目，未来将加强与沿线国家的交流合作，推动海上丝绸之路和21世纪海上丝绸之路的建设。

第四，宁波港将推动绿色发展和低碳经济。

在经济快速发展的同时，环境保护问题也日益突出。

宁波港将加强环境保护意识，推动港口绿色化改造，减少碳排放和污染物排放。

宁波港还将鼓励船舶使用清洁能源，推动航运业的可持续发展。

最后，宁波港将进一步提升服务质量和竞争力。

宁波港将积极引进先进设备和技术，提高港口的自动化水平和装卸效率。

宁波港还将加强与其他港口和物流企业的合作，形成合力，提供更完善的服务。

同时，宁波港还将加强人才培养和队伍建设，提高港口的管理水平和服务水平。

综上所述，宁波港面临着巨大的发展机遇和挑战。

宁波港将加大投资力度，推动港口的现代化建设和发展，进一步扩大集装箱运输能力，优化物流服务，加强国际合作，推动绿色发展，提升服务质量和竞争力。

第四代港口——未来港口的新趋势

麦通嘹望
￣１１１１
供应链各个环节之间的无缝对接。
作瓶颈，实现全面的质量管理，以便尽可能降低生产成本。
（）服务差异化三
二、第四代港口的特征
第四代港口是从第三代港口基础上
发展过来的，相对于第三代港口，在功
能上有更进一步的要求。（）兼容性更强一
宗货物运输，其中人力仍占相当大的比考虑航线的重构和重新选择船舶的停靠
重。此时港口仅是作为海陆运输的一个港口，港口方在酝酿码头经营特许权的主要转换点而已。第二代港口：１６年转让的同时，还试图通过创新港口服务９０
在港Ｅ快速通过。作为供应链上的前后ｌ总之，港口服务要个性化，其目的港Ｅ已不是孤立的两个港口，而是彼此是为了提高服务水平和扩大效益，同时ｌ
关联着的两个环节，更需要相互间的协也是为了适应港Ｅ生产精细化的要求。ｌ作。物流是一个集成系统，作为全球配
一
１８年前，港口主要承担大宗散、杂Байду номын сангаас 来大力提高港口的竞争力。市场对产品９０
货运输，港口是工业和商业必不可少的生产过程的精细化、敏捷化和柔性化要运输中心和节点。第三代港口：１８年求，反映到港Ｅ运输上，也要求港口生９０ｌ
能，而是在原有基础上的进一步拓展，
某些物流中间环节，甚至延长了货物在
是在更高水平上的重新整合。第三代港途时间，减少了客户选择余地。时至今

“港航强市”战略下宁波港发展研究(1)论文

“港航强市”战略下宁波港发展研究(1)论文摘要：“港航强市”是宁波发展的既定战略,长三角港口群的竞争也日趋激烈,宁波港有着自己的特点和优势,同时也面临着不少问题和困难。

通过SWOT分析,有助于更好发挥优势、克服不足、利用机会、化解威胁,并制定宁波港发展战略对策。

论文关键词：宁波港长三角 SWOT分析对策一、“港航强市”是宁波发展的既定战略(一)提高宁波城市综合竞争力首先,临港工业吸引前、后向关联产业在宁波集聚,带来就业和消费的扩大,通过乘数效应促进了城市非经济基础部门的发展。

其次,在全球承运人和综合物流时代,港口功能日益多元化,促进了与港口中转运输相关的海运代理、金融、保险等港口关联第三产业的快速发展。

再次,宁波港口发展带来的临港先进制造业带来宁波科学技术发展水平和管理水平一再跃上新台阶。

最后,在港口关联产业和港口依存产业发展成为宁波城市主要经济部门的同时,港口与城市在空间形态上也相互连接融合,港口与城市开始走向一体化。

(二)推动宁波国民经济增长港口在宁波经济发展中具有举足轻重的作用。

2007年浙江全省外贸进出口总额1768亿美元,其中宁波外贸自营进出口总额达565.0亿美元,宁波口岸进出口总额达1117.6亿美元。

从宁波港吞吐量的变动与宁波GDP增长关系看,两者具有很相似的变动趋势,1978～2006年港口货物吞吐量与GDP的相关系数达到了0.98。

首先,港口直接创造国内生产总值、税收和就业机会。

其次,港口具有广泛的前向关联和后向关联效应,既为工业、贸易和其他部门提供装卸、堆存等相关服务,又直接消耗工业、贸易和其他行业的产品和服务。

再次,港口工业具有强大的集聚功能,宁波临港工业带已逐步形成了石化、能源、造纸、钢铁、汽车、服装、家电和电子信息等八大产业基地。

最后,港口促进中心城市经济的快速发展并形成规模经济和产业转移,将相对落后的产业推动到边缘地区发展,促进当地的经济繁荣。

(三)参与国际航运市场竞争,应对日韩港口强烈挑战首先,宁波港并不处在美洲航线和欧亚航线的主通道,而新加坡港和香港位于欧亚航线主通道,韩日港口位于美洲航线主通道,因此宁波港在国际航运市场竞争中处于先天弱势地位。

宁波港口长远发展之我见

不仅有利于吸『３港１建设资金，还意味着拥有稳定的航线和货源，更有利于港１３依托班轮公司的物流网络向物流服务中心转化。＾世后国际班轮公司必将大规模进入中国市场，按照国际化经营战略在我国３港１租赁码头设施，开辟国际班轮航线和货源可以预料，中国港１３之间将会出现争取国际班轮公司落户的竞争。但国际班轮公司对落户港口的选择是有条件的．包括深水条件、畅通的集巯运网络、强大的保障能力、高教便捷的通关手续和优惠的３港１费用等。宁波港能否创造条件吸引更多船公司到本港落户将面临新的考验４未来洋山港和杭卅湾跨海大通道两大重大工程带．Ｉ来的影响据报道，“ 十五”期间上海将在杭州湾的大小洋山建设深水大港，为上海建设国际集装箱枢纽大港提供重要基础。洋山深水港区水深超过Ｉ米５计划建造５Ｏ个深水泊位，年吞吐量为２０万Ｔｕ２０Ｅ，一期工程将
Ｚ见
面大连、青岛、天津力争北方航运中心的地位．南面厦门提出建成东南沿海地区航运中心的目且以标上诸港目前集装箱吞吐量都超过宁波港．均对宁波港构成直接压力；三是省内看，舟山、台州、温州、乍浦等港近年来发展也极为迅速，特别是随着全省交通网络体系的建成，对宁波港产生部分分流作用也在所难免３．加＾Ｗ增长．这将给以能源、外贸集装箱运输为主的港口带来大发展的机会。能否抓住这极为难得的机逼，未雨绸缪，是宁波港口发展突破的关键一步。ＩＮ时，还要看到一个趋势，近年来随着国际集装箱多式联运进入综合物流的新时代．世界上越来越多的集装箱码头已经由船公司经营。班轮公司的＾驻，
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事关宁波３展的港１发几个重题要问

以“四港”联动建设为牵引,全力打造义甬舟开放大通道发展新高地

以“四港”联动建设为牵引，全力打造义甬舟开放大通道发展新高地四港联动是指义乌市、宁波市、舟山市、杭州市四个港口间的协同发展。

随着国家“八个一”战略的推进，四港联动建设成为浙江省发展的重要引擎之一。

本文将从社会经济、交通运输、产业升级等方面分析四港联动建设的意义，并探讨如何全力打造义甬舟开放大通道发展新高地。

首先，四港联动建设对社会经济发展具有重要意义。

四个港口拥有各自独特的优势，业务互补性强。

舟山港是世界十大港口之一，杭州湾跨海大桥的建设为其进一步扩大影响力提供了条件；宁波港是中国第三大港口，连接欧洲和亚洲的航线络绎不绝；义乌港是浙江省进出口贸易的重要通道，对内外贸易都具有重要地位；杭州港是杭州市对外贸易的重要站点，也是浙江省内陆港口。

四港联动的建设可以加强这四个港口的联系，形成海陆联运的强大动力。

通过建设高速铁路、高速公路等交通基础设施，使四个港口之间的商品运输更加快捷便利。

同时，四港联动还可以促进货物集散中心的建设，提高物流效率，减少物流成本。

其次，四港联动建设对于推动交通运输发展有重要意义。

随着全球化的推进，物流业发展迅速，而四港联动的建设可以进一步优化物流通道，降低物流成本。

通过深化港口合作，加强港口装卸设施的建设，提高港口运输效率，使货物能够更快地到达目的地。

同时，四港联动还可以推动多式联运的发展，提供更加灵活、高效的运输服务，促进货物流动。

此外，四港联动的建设对于产业升级具有重要作用。

四个港口相互连接，形成开放大通道，为各行各业的发展提供了广阔的空间。

例如，义乌以小商品市场著称，通过与舟山、宁波、杭州的港口联动，将更加便利的进出口贸易，促进义乌小商品的出口。

舟山则以渔业资源丰富，通过与义乌、杭州的联动，将渔产品销往全国各地，推动渔业产业的升级。

最后，全力打造义甬舟开放大通道需要政府、企业和社会各界的共同努力。

政府要加大对四港联动建设的支持力度，提供政策和资金的支持。

企业要充分发挥自身优势，积极参与四港联动建设，打造国际一流的港口及物流服务。

第四代港口探讨及其借鉴意义

之路。
（３）发达的临港产业及物流园区推动港口物流贸易
和发展整个城市的产业布局和功能定位。具有港口社区展与港口规模的提升。鹿特丹港的临港产业与港口的
化、港城一体化、港口发展绿色化的特点：港口的规划、建展是一种互动互长、相辅相成的关系。鹿特丹港已将发厍
（１）完善的物流服务。安特卫普是历史悠久的贸近区域设有６种类型的保税库区，海关允许在一个仓库ｅ
发展模式。鹿特丹港的加工和贸易功能使鹿特丹市已经集散地吸引了众多物流企业前来开拓市场。该港在≮
引鉴参考★他山之石
开展跨地域经营业务，港口运营商经营的码头形成网络，心和汽车贸易中心。鹿特丹市围绕着优良的港口，充乡
在不同港口之间协调和互动，进行信息流及资金流的交换，发挥出鹿特丹港这一稀缺资源优势，开展港口旅游业、釜
更有效地为客户提供服务：在港口前沿空间形成港口经营船业、农产品加工业、石油化工业等一系列著名产业，童网络来吸引更密集的国际航线；在港口后方空间形成完善年举行世界港口节，走出了城市依托港口创造名牌城的腹地物流网络来进一步扩展腹地范围，掌控货源。五是港口与所在城市融为一体，并以港口为核心规划
设和布局应与所处的城市乃至所处经济圈的整体规划、布物流园区作为提升港口竞争力和影响力的战略之～，同日局相一致，二者合二为一：城市在规划产业布局时以港口通过物流园区的发展，达到港口功能的多元化，发挥港［

宁波港口发展历程心得

宁波港口发展历程心得宁波港口作为中国东南沿海最重要的港口之一，经过多年的发展，如今已成为全球最大的集装箱港口之一。

在宁波港口的发展历程中，我深刻体会到了它所取得的成就以及其中的心得体会。

首先，宁波港口的发展离不开国家政策的支持和优惠政策的引导。

在改革开放的大环境下，国家对外贸易的大力支持，为宁波港口的发展创造了有利条件。

国家政策的引导，为宁波港口的成长提供了强力支撑。

其次，宁波港口积极引进先进设备，提升港口的办事效率和服务水平。

在港口发展过程中，宁波港口不仅大规模引进了先进的集装箱起重设备，还大力发展了信息化系统，通过运用智能化技术，提高了港口作业效率和物流服务能力。

这种积极引进先进设备的做法，为宁波港口的快速发展提供了有力的支持。

再次，宁波港口注重港口业务的多元化发展。

在不断发展壮大的过程中，宁波港口通过拓展物流、船务、港口设施建设等多个方面，不断完善自身的服务链条，提供更加全面的物流服务。

同时，宁波港口还积极发展临港产业，通过与周边地区的产业融合，打造了综合性港口经济区，这种多元化发展的做法，为宁波港口的可持续发展打下了坚实的基础。

最后，宁波港口坚持以人为本，注重人才队伍的培养和引进。

港口业务的发展需要专业化、高素质的人才队伍的支撑，宁波港口通过建立专业化的培训机构和引进国内外优秀的港口管理人才，不断提升港口人才的综合素质和专业水平。

只有有了这样的人才队伍的支持，港口业务才能更好地服务于外贸发展，提高港口的竞争力。

宁波港口的发展历程给我留下了深刻的印象。

它的成功在于国家政策的支持、引进先进设备、多元化发展和人才培养。

这些经验对于其他地区的港口发展也具有重要的指导意义。

作为一个新兴的港口，宁波港口还有许多问题需要解决和发展空间。

我相信，在国家政策的支持和港口管理者的努力下，宁波港口会继续取得更大的发展成就。

从港口功能发展看第四代港口的发展模式

第09卷第3期中国水运 Vol.9 No.3 2009年 3月 China Water Transport March 2009收稿日期：2009-03-01作者简介：张瑾（1979-），女，上海东海职业技术学院硕士，主要从事国际航运管理，港口物流研究。

从港口功能发展看第四代港口的发展模式张瑾1，王越2（1上海东海职业技术学院，上海 200241；2华东师范大学外语学院，上海 200096）摘要：港口的概念及各代港口的主要特征，结合当今港口物流的发展对第四代港口的功能和定位及第四代港口的发展模式提出几点看法。

关键词：港口；发展；第四代中图分类号：U652.1 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2009）03-0058-02一、港口的一般概念2004年1月1日开始实行的《中华人民共和国港口法》关于港口的定义为：港口，是指具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域。

港口可以由一个或者多个港区组成。

港口在经济发展中的地位和作用是随着人们对于港口功能的认识以及港口对于社会和经济发展所作的贡献的深化而不断扩展的。

作为海陆运输的衔接点，如果能充分发挥其应有的功能，可以为国家和地区的人民带来经济利益；作为工业活动的基地，港口不仅能服务与相关的工业企业，而且能够给整个国家和地区带来巨大的经济利益；作为城市经济发展的增长点，港口和城市的发展是有相辅相成共同发展的规律的；另外港口对社会和经济的发展还有促进效应。

世界主要发达国家都有自己的海岸线和功能齐全的港口，明确港口在经济发展中的地位及其具有的功能，可以使得港口在经济发展中发挥更加充分的作用。

二、各代港口的划分及其主要功能1992年联合国贸发会在《港口的发展和改善港口的现代化管理和组织原则》的研究报告中把港口分为第一代、第二代、第三代港口。

20世纪50年代以前，港口的功能主要是进行货物的集散，完成货物在海上运输与公路、铁路、航空或江河等运输方式之间的换装，港口的主要业务就是货物的装卸和储存。

第四代港口概念及特点_贺琳

第四代港口概念及特点*贺琳1，陈燕1，胡松筠1，孙辉2（1.大连海事大学，辽宁大连116026；2.大连港集团，辽宁大连116004）摘要：在梳理和总结国内外关于第四代港口的理论和实践研究的基础上，以港口区位和港口功能规划为出发点，对第四代港口的概念和特点进行了界定。

认为第四代港口在物理上打破了区位限制，是一个以港口、临港工业区和临港新城为载体的集港口、产业和城市功能为一体的网络港口群；在功能方面，第四代港口提供围绕资源和生产要素的一体化的生产、物流、信息、商贸、金融等服务。

对第四代港口概念和特点的深入研究有助于全面认识和理解未来港口的发展方向，对我国港口建设具有重要的现实意义。

关键词：港口；第四代港口；港口区位；港口属性中图分类号：U 651文献标志码：A文章编号：1002-4972（2011）06-0049-05Concept and features of the fourth generation portHE Lin 1,CHEN Yan 1,HU Song-yun 1,SUN Hui 2(1.Dalian Maritime University,Dalian 116026,China;2.PDA Corporation,Dalian 116004,China)Abstract:This paper summarizes the theory and practice research on the fourth generation port,anddefines and analyzes the concept and features of the fourth generation port based on the location and the functional factors.It is considered that the fourth generation port has broken the location limit and become a network harbor group,which is a collection of port,port industry and port new city industrial and urban function,with an integral function of port,industry and city;The fourth generation port has expanded the traditional function,and can provide integrated manufacturing,logistics,information,trade and financial services.The study on the fourth generation port helps to fully recognize and understand the development trend of the future ports,which has an important practical significance for the construction of ports.Key words:port;the fourth generation port;port location;port function收稿日期：2010-12-07＊基金项目：高等学校博士学科点专项科研基金（200801510001）；大连港务集团委托课题（900937）作者简介：贺琳（1980—），女，博士生，讲师，主要从事智能交通规划与管理研究。

第4代港口新概念与国内港口发展战略

第4代港口新概念与国内港口发展战略【摘要】对国内第4代港口新概念的研究现状和国外港口物流的发展进行分析，根据未来港口发展的趋势提出第 4 代港口的内涵，即第 4 代港口是绿色港口、科技港口、协同竞争港口、供应链物流港口，对我国从港口大国发展为港口强国的发展战略提出5方面建议。

【关键词】港口；供应链管理；物流1 9 9 2年联合国贸易与发展会议在《港口发展和改善港口的现代化管理和组织原则》的研究报告中，把港口按其功能的发展划分为3代：第 1 代港口主要是指1 9 5 0年以前的港口，其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等，港口是运输枢纽中心；第2 代港口主要是指 2 0 世纪 5 0 年代至8 0 年代的港口，其除具有第 1 代港口的功能以外，又增加使货物增值的工商业功能，港口成为装卸和服务中心；第 3 代港口主要产生于 2 0 世纪8 0 年代以后，除第1 代、第 2 代港口的功能以外，更加强与所在城市以及用户的联系，使港口的服务超出以往的界限，增添运输、贸易的信息服务与货物的配送等综合服务，港口成为物流中心。

联合国贸易与发展会议 1 9 9 9年第1 9期《港口通讯》上发表的文章《第 4 代港口》最早提出第4 代港口的概念。

该文认为 1 9 9 0年之后，在世界范围内已出现超越第3代港口的新一代港口，其处理的货物主要是集装箱，发展策略是港航联盟与港际联盟，生产特性是整合性物流，成败关键是决策、管理、推广、训练等软因素，其所举的港口例证为美国洛杉矶和长滩的组合港以及丹麦哥本哈根和瑞典马尔摩的组合港，并认为不同地区港口的整合和联营使港口发展进人一个新的阶段。

收稿日期：2 0 0 6 — 1 1 — 1 8作吉简介：吴鹏华( 1 9 6 6 一) ，男，硕士，研究方向为物流系统工程、港I 2 ' 物流。

在经济全球化浪潮下，跨国经营和全球化生产已经成为现代经济的主流，国际化采购、国际化生产、国际化销售的格局基本形成，物流的空间范围已经国际化，而物流装备和信息技术的现代化提高物流在全球范围内经营的能力，支持物流的国际化发展。

宁波打造国际强港的战略思考

宁波打造国际强港的战略思考宁波市交通运输委员会二○一一年十月目录一、世界港口的发展与演变 (1)（一）国际物流中心成为现代港口主流发展趋势 (1)（二）港城一体化进程加快 (2)二、国际强港的内涵和特征 (3)（一）国际强港的内涵 (3)（二）国际强港的特征 (5)三、宁波打造国际强港具有重要的意义 (6)（一）全面发展海洋经济的重要途径 (6)（二）参与建设上海国际航运中心的现实需要 (6)（三）建设现代化国际港口城市的必然要求 (7)（四）适应宁波港口转型发展的历史趋势 (7)四、宁波打造国际强港的现实基础 (7)（一）港口规模优势领先，但结构性矛盾凸显 (8)（二）港口物流需求巨大，但物流服务水平不高 (10)（三）国际贸易持续增长，但资源配置能力不足 (13)（四）港城互动日趋紧密，但一体化协调发展缓慢 (14)（五）对外开放基础良好，但体制机制制约明显 (16)五、宁波打造国际强港的总体思路和战略目标 (18)（一）总体思路 (18)（二）战略目标 (19)六、宁波打造国际强港的对策建议 (21)（一）巩固国际枢纽港基础 (21)（二）做强港口物流核心竞争力 (24)（三）提升港口贸易资源配置能力 (26)（四）加强金融和信息保障 (29)七、宁波打造国际强港的保障措施 (31)（一）营造统一开放的政策环境 (31)（二）突破创新管理体制机制 (32)（三）提升口岸通关服务水平 (33)（四）加强土地、人才、资金要素支持 (34)加快打造国际强港，是宁波市委、市政府“十二五”期间“六个加快”的重要战略部署之一，是宁波建设浙江海洋经济核心示范区的主要内容，对于促进港口企业转型升级、推动港城互动、建设现代化国际港口城市具有重要意义。

如何正确认识和建设宁波国际强港，是当前工作的首要任务。

宁波市交通运输委员会按照市委、市政府和省交通运输厅的工作安排，积极组织有关力量开展调查研究，对宁波国际强港的内涵、特征和发展基础、战略定位、总体思路、阶段性目标、对策措施，进行了认真、深入的思考，并初步形成了认识统一、任务明确的工作目标。