庐江高速公路管理公司入口治超称重检测系统轴组秤式
高速公路入口治超系统设计方案
1.1治超系统入口治超站应防止超载车辆驶入高速公路,通行车辆检测数据实时传输至所在收费站,具体参照《交通运输部办公厅进一步规范高速公路入口治超工作的通知》(交办公路〔2019〕29号)、《交通运输部关于认真做好深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站有关工作的通知》(交公路明电〔2019〕3号)和《高速公路称重检测业务规范和技术要求》文件要求执行。
本工程改造升级69套已建高速公路入口治超系统,同时新增入口治超系统的13套。
收费站入口治超劝返系统是在高速公路收费广场前端设置货车治超专用检测区域,安装称重设备、宽高检测设备、车牌识别系统、监控系统、管理计算机系统及对讲系统等设备。
在货车驶入收费入口车道之前,通过引道进入检测区,进行不停车快速检测、自动检测车辆重量、自动车辆宽高检测、自动识别车牌号,通过信息显示屏同步显示车辆称重信息,提醒司机该车辆是否超载并控制相关设备(如果车辆超载,自动触发声光报警器,信息显示屏显示超载信息并提醒车辆驶离车道;如果车辆不超载,信息显示屏提示车辆正常通行并自动开启栏杆机,通过入口正常发卡流程直接进入高速公路上行驶)。
在车辆通过检测区域时,全部监控备案,数据存储在本地网络硬盘录像机中,便于对违规车辆执法取证。
考虑货车长度及车辆掉头所需空间,称重平台与收费站进口安全岛端头之间的距离应不小于30米(视称重设备类型确定:轴组式设备的建议距离为30-60米)。
平面布局示意图如下:1.1.1系统构成按照交通运输部统一要求,治超系统称重检测设施(设备)由称重设备、轮轴识别设备、车牌识别及抓拍设备、视频监控设备、电子显示屏和安全引导设施等构成,具备称重检测相关信息自动采集、存储、显示、查询、导出和运行日志记录等功能,人为无法删除、修改称重检测数据和运行日志。
系统构成如下图。
1.1.2系统功能收费站入口治超劝返系统由称重子系统、宽高检测子系统、治超监控子系统(含车牌识别、站区监控等设备)、治超控管子系统(含车道机、LED信息显示屏、栏杆机、对讲、通行信号灯、声光报警器等设备)、供电及安全等附属子系统(含供电、安全设施、标志标牌、雾灯等设备)等组成。
高速公路入口治超系统浅析
高速公路入口治超系统浅析随着交通运输业的发展和社会经济的快速增长,高速公路的重要性日益突显。
然而,高速公路上的超限运输车辆成为了一大安全隐患和交通拥堵的主要原因。
为有效治理超限运输问题,高速公路入口治超系统应运而生。
本文将对高速公路入口治超系统进行浅析,探讨其作用和运行机制。
一、高速公路入口治超系统的定义和作用高速公路入口治超系统是指在高速公路收费站或出口收费站的入口处,通过运用先进的计量设备、信息系统和相关技术手段,对过往车辆的重量、尺寸等进行实时监测和识别,以达到检查限载、限速和治理超限运输车辆的目的。
其主要作用包括:1. 提高道路安全性:超限运输车辆的存在严重威胁道路安全,高速公路入口治超系统可以通过实时监测和识别,避免超限运输车辆进入高速公路,减少事故发生的可能性。
2. 保护道路基础设施:超限运输车辆对路面和桥梁等基础设施造成严重破坏,高速公路入口治超系统可以限制超限运输车辆的通行,延长道路的使用寿命,减少维修与施工成本。
3. 缓解交通拥堵:超限运输车辆常常速度较慢,同时也容易引发交通事故和堵塞,高速公路入口治超系统可以有效监管超限运输车辆的通行,在一定程度上缓解交通拥堵现象。
4. 促进公路运输产业健康发展:高速公路入口治超系统的实施可以规范公路运输市场,减少超限运输车辆的运输成本,提高公路运输企业的经营效益,推动公路运输产业的健康发展。
二、高速公路入口治超系统的运行机制高速公路入口治超系统主要运用计量设备、信息系统和人员配合进行运行。
具体运行机制如下:1. 计量设备:系统采用先进的计量设备对过往车辆的重量、尺寸等进行实时监测。
常用的计量设备包括动态称重仪、激光测距仪等,通过这些设备可以精确测量车辆的重量和尺寸。
2. 信息系统:系统通过信息系统对监测到的重量和尺寸进行自动识别和记录,并与数据库进行对比,判断车辆是否符合限制条件。
对于超限运输车辆,系统会自动报警并记录相关信息。
3. 人员配合:系统中设有工作人员对监测到的车辆情况进行审核和确认。
入口无人值守超限车辆检测应用论文
入口无人值守超限车辆检测的应用研究[摘要] 本文针对龙岩是超限运输重灾区的特点,研制一种性价比高的、经济实用型的超限车辆检测系统,以检测超限车辆为目的,实现在无人值守的情况下,通过系统检测车辆是否超限,由系统控制栏杆是否放行,超限车辆由声光报警和语音提示引导其驶离检测区域的自动检测与控制设备,达到节省大量人力投入的目的。
[关键词] 入口;无人值守;超限车辆;自动检测控制一、成果背景龙岩是超限运输重灾区,高速公路开通后,如不实行治超,路面快速受损将不可避免,尤其是漳龙高速石硿山高架桥,造价高、施工难度大,一旦受损危及桥身安全,则很难修复,因此高速公路开通与治超同步进行势在必行。
针对龙岩的上述特点,2000年福建省首条山区高速——漳龙高速公路一、二期工程试通车之始,龙岩漳龙高速公路公司,就动员全体员工,用人工判断方法,对所有收费所入口,进行治超把关,禁止超限车辆驶入高速。
2004年,全国统一治超开始,由于文件规定,治超必须由路政执法人员通过地磅检测进行,因此原人工判断的治超方法只能画上句号。
但治超仍须进行,鉴于当时体制下,承担治超职能的路政队伍,在完成高速公路巡检、清障外,已很难抽出人员,对所有收费所实施全天候治超,因此迫切需要研发一种,在无人值守的情况下,对超限车辆能够自动检测、自动把关、拒绝驶入,又能够同时引导其自觉驶离收费站点的治超自动检测系统。
“入口无人值守超限车辆检测系统”,就是公司课题组,经过反复研讨、实践,据此而研发的一种全新设备。
二、设备构成及工作原理1.设备组成整个系统由动态轴重秤、车辆分离器(光电式)、轮胎识别器、地感线圈 [l0、l1]、车牌识别仪(含摄像头及立柱)、现场控制柜、超限报警显示屏、入口栏杆机[1#]、出口栏杆机[2#]、计算机接口柜、语音提示系统、检测计算机(内置专用检测软件)和检测单打印机构成。
实现对进入检测通道的货车进行不停车动态检测,自动筛选超限嫌疑车辆,通过超限报警显示屏自动报警并引导超限嫌疑车辆离开收费站。
高速公路称重检测业务规范和技术要求
2.3 出口抽查
1.合理布设出口称重检测设施(设备), 已运营高速公路应充分利用原有出口计 重收费设施(设备),实现车辆号牌自动 识别、重量自动检测及图像自动抓拍。
2.通过设立标志标识等措施,实现客货分 离,引导被抽查货车进入指定通道接受 不停车称重检测。
3.在收费站出口应复核货车称重检测、 黑名单、大件运输许可等信息。如果为 违法超限超载车辆,除按规定收取车辆 通行费外,还应通过电子显示屏或人工 等方式,告知当事人存在违法超限超载 行为和处理流程.通过治超系统,对违法 超限超载车辆依法进行处理。
2.2 入口检测
入口称重检测数据传至省收费联 网中心,同步上传至部联网中心。 各级联网中心将入口称重检测数 据及时推送至治超系统
违法超限超载车辆入口称重图像 数据通过收费专网上传至省联网 中心,并及时推送至治超系统
通过收费系统核查该车是否为合 法大件运输车辆. 对违法超限超载 运输或被列入黑名单的货车,提示 拒绝进入高速公路
03
技术要求
3.1 总体要求
1.入口称重检测设施(设备)布设方案
1.在建(含新、改、扩建)高速公路收费站和已运营高速公路收费站具备征(租)地条件或拟实施站区改造的 在收费广场右侧适当位置布设不停车称重检测设施(设备),设计车辆右转调头专用车道,违法超限超载货车 右转调头返回.
2.已运营高速公路收费站站区广场面积较大(入口四个车道及以上)的在收费广场右侧实施物理隔离,设置货 车检测专用通道,在通道内布设不停车称重检测设施(设备),违法超限超载货车在站区广场左转调头返回.
3.已运营高速公路收费站站区广场面积较小(入口四个车道以下)的在现有收费车道(一般为最右侧)内布设 不停车称重检测设施(设备),采用物理隔离方式,引导货车驶入后称重检测,违法超限 超载货车车道内倒出并左转调头返回.
高速公路货车入口称重检测实践与安全管理探讨
高速公路货车入口称重检测实践与安全管理探讨发布时间:2021-11-02T01:25:38.838Z 来源:《基层建设》2021年第21期作者:李晶石[导读] 摘要:高速公路入口对货车进行称重检测,是落实国务院治理超限运输实现“入口检测、超限禁入”的重要措施和手段,对于确保道桥基础设施安全、高速公路的运营和交通安全十分重要,笔者根据辽宁高速公路管理实践,针对存在的问题提出应对措施,供参考和借鉴。
辽宁省高速公路运营管理有限责任公司辽宁沈阳 110001摘要:高速公路入口对货车进行称重检测,是落实国务院治理超限运输实现“入口检测、超限禁入”的重要措施和手段,对于确保道桥基础设施安全、高速公路的运营和交通安全十分重要,笔者根据辽宁高速公路管理实践,针对存在的问题提出应对措施,供参考和借鉴。
关键词:货车;入口称重;安全管理引言:根据国务院关于深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的整体部署,自2020年1月1日零时开始,同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测工作,也就意味着高速公路运营企业将作为超限治理的成员单位,承担起货车入口检测和超限禁止驶入高速公路的职责。
因此,把好入口检测关和现场的安全管理,对于确保高速公路道路和桥梁等基础设施的安全,以及高速公路的运营和交通安全至关重要,应引起高度重视。
1 检测设备设施布设技术路径按照交通运输部颁发的《高速公路称重检测业务规范和技术要求》,入口检测设施(设备)布设方案分为右转专用车道、左转调头返回和车道内布设三种形式,但三种布设方案受场地条件等多种因素的影响,均不同程度受到限制,导致检测现场存在一定的安全风险。
1.1 右转专用车道布设方案。
因我省开通高速公路均在启动入口称重检测前建设并投入使用,如单独设置右转车道,需要新增征地、建设等土建工程。
(如图1)1.2 左转调头返回布设方案。
可充分利用收费站入口广场外侧且距离入口车道30至50米,安装检测设备。
入口治超检测操作流程
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在开展入口治超检测工作之前,要做好充分的准备。
入口称重检测治超工作总结
入口称重检测治超工作总结
近年来,随着交通运输行业的快速发展,超载问题日益严重,给道路交通安全
和公共设施造成了严重威胁。
为了有效治理超载问题,交通管理部门积极推进入口称重检测治超工作,取得了显著成效。
入口称重检测治超工作是指在车辆进入高速公路或重要交通枢纽之前,通过称
重设备对车辆进行检测,发现超载车辆并及时进行处罚和整改。
这一工作的推行,有效地提高了治超效率,减少了超载车辆的数量,保障了道路交通的安全和畅通。
首先,入口称重检测治超工作严格执行了超载车辆的处罚制度。
一旦发现车辆
超载,交通管理部门将依法对其进行处罚,并要求其立即整改。
这一举措有效地震慑了超载行为,使司机们不敢轻易超载,从而减少了超载车辆的数量。
其次,入口称重检测治超工作加强了对超载车辆的监管和管理。
通过完善的称
重设备和监控系统,交通管理部门能够及时准确地发现超载车辆,对其进行追踪和处理。
这种精准的监管手段,有效地提高了治超的效率,为道路交通安全保驾护航。
最后,入口称重检测治超工作宣传教育工作也得到了加强。
通过开展宣传教育
活动,交通管理部门向广大司机和车主普及了超载对道路交通安全的危害,提高了他们的法律意识和安全意识。
这种宣传教育工作,使司机们自觉遵守交通法规,减少了超载行为的发生。
总的来看,入口称重检测治超工作在治理超载问题方面发挥了重要作用,取得
了显著成效。
然而,也需要不断加强工作力度,完善工作机制,以应对日益严峻的超载形势,为道路交通安全保驾护航。
收费站入口称重检测系统物理管控方案
收费站入口称重检测系统物理管控方案高速公路收费站入口治超临时应急路政超限汽车检测称分为收费广场称重检测和收费车道称重检测两类。
1、收费广场称重检测方案(1) 入口称重检测治超系统设置在线形条件较优的收费广场上。
(2 )入口称重检测治超系统设置在最右侧收费超宽车道前的收费广场上,车辆驶过治超检测装置后,应能顺畅进入收费站超宽车道或掉头实现劝返。
(3 )入口称重检测治超系统的称重平台设置在收费广场直线段或渐变段,条件允许情况下,检测车道长度应不小于25m, 宜采用轴组式称重设备。
(4 )收费广场上设置的入口检测设备应充分考虑劝返车辆的转弯半径,检测车道终点至收费岛头的距离一般不小于20m。
(5 )入口治超称重称台设置在收费广场路面混凝土板块的接缝处时,应对路基和路面结构进行稳定性处理。
2、收鹽车道称重检测方案(1) 收费站入口交通量较小,釆用倒车劝返方式对交通影响较小的收费站,宜釆用收费车道检测方式。
(2) 入口称重检测治超系统设置在收费车道时,应设置在最右侧的超宽车道上。
(3 )应对设置入口称重检测治超系统的收费岛进行加长,使岛头部至收费亭中心线的距离不小于24m(至少延长6m),满足设置整车称重设备的布置要求。
(4) 应根据收费岛的加长,适当增加收费广场直线段的长度,使满足直线段与渐变段交点距离收费岛头不小于25m。
(5) 为保证检测精度,在入口收费车道条件允许的情况下,尽量采用整车式计重设备。
(6) 收费车道设置入口称重检测系统后,应充分考虑劝返倒车及掉头转弯半径,2条及以下入口车道的收费站采用倒退方式实现超限车辆劝返时,应设置入口排队等待区.并预留足够的倒车空间。
(7 )入口车道2条及以上(不含ETC车道)的收费站,宜采用物理隔离方式进行客、货车分离,以减少货车治超对客车进入高速公路的影响。
(8) 综合利用原有入口收费车道的检测线圈、自动栏杆机、电源及管线等设施,自动发卡机应与检测结果联动,对超限车辆不发卡。
高速入口称重原理
高速入口称重原理嘿,朋友们!咱今天来聊聊高速入口称重这事儿。
你说这高速入口称重,就好比是一个严格的守卫,把那些超重的车辆给拦下来。
你想想啊,这高速公路就像是一条快速通道,要是让那些超重的大家伙随便上去,那不是会把路给压坏啦!就好像你家的地板,要是一直被很重很重的东西压着,时间长了,不就得凹下去一块嘛!所以啊,这称重就是为了保护咱的路。
每次开车到高速入口,看着那称重的设备,我就忍不住想,这东西可真厉害啊,一下子就能知道车重不重。
它就像是一个神奇的眼睛,眨一眨就能看出问题来。
要是车超重了,那可就麻烦咯!司机就得想办法减重,要么把多余的货物卸下来,要么就得重新安排运输计划。
这就好像你背着一个很重很重的书包,累得不行了,就得把一些不必要的东西拿出来,让自己轻松点。
而且啊,这称重原理其实也不难理解。
就是通过一些传感器之类的东西,把车的重量给测出来。
就跟你称体重一样,站上去,那个数字就出来啦!只不过这个是给车称体重罢了。
咱再打个比方,这高速入口称重就像是一个筛选器,把合格的车放进去,不合格的就挡在外面。
这样才能保证高速公路的安全和顺畅呀!要是没有这个称重,那还不得乱套啦!那些超重的车在路上横冲直撞,说不定啥时候就出事儿了呢!你说这是不是很重要啊?咱可不能小瞧了这个小小的称重设备。
它虽然看起来不起眼,但是作用可大着呢!它就像是一个默默守护的卫士,为我们的出行安全保驾护航。
所以啊,每次上高速的时候,咱都得乖乖地让车去称称重,可别想着偷偷溜过去。
要是被发现了,那可就麻烦大啦!不但要罚款,说不定还得耽误时间呢!这高速入口称重,就是为了让我们的路更安全,让我们的出行更有保障。
大家说是不是这个理儿?咱可得好好遵守规则,这样才能在高速公路上跑得更安心、更顺畅呀!原创不易,请尊重原创,谢谢!。
高速公路入口治超计重检测系统精度保证措施解析
湖南交通科技
HUNANCOMMUNICATIONSCIENCEANDTECHNOLOGY
文章编号:1008?844X(2021)02?0060?03
Vol.47 No.2 Jun.,2021
高速公路入口治超计重检测系统精度保证措施解析
胡 果,傅 达
(湖南省交通科学研究院有限公司,湖南 长沙 410015)
图 2 计重检测系统顺坡安装
2.3 运营管理措施 高速公路超限超载系统有 2种,分别为高速治
超系统和低速治超系统,现阶段湖南省高速公路入 口治超计重检测系统均采用低速系统。通过统计分 析,轴组式计重检测系统在 05~25km/h区间的 某一速度平稳通过时精度最高,符合治超相关标准 要求。在入口治超系统实际运行过程当中,仍然有 很多货车驾驶员抱有侥幸心理超载上路,在驶入高 速入口治超车道时,采取冲磅、跳磅、急刹等非正 常通行方式,造成计重数据偏重和偏轻。各收费站 可从管理上采取措施杜绝以上现象,如采取增设限 速提示牌,安排车辆引导员引导货运车辆平稳驶入
1 入 口 治 超 计 重 检 测 系 统
计重检测系统现阶段主要有整车式、轴组式、 连体式,窄条式等,取站项目入口治超设施采用的 是动态轴组式计重系统。
本文主要涉及动态轴组式计重检测系统,其称 台长度约为 4~6m (见图 1),检测方式采用单轴 计重,根据相应软件算法将整台车各单轴计算得出 计重检测数据。
为确保所有高速公路入口治超系统全覆盖,湖 南省取消高速公路省界站项目 (以下简称 “取站 项目”) 新建 129套入口治超设施。入口治超系统 包含 4个部分:计重检测系统、收费车道入口治超 软件、站级入口治超管理平台、中心 (区域中心、 省中心) 入口治超管理平台。其中前端计重检测 系统直接与车辆接触,产生最原始的计重检测数 据,其所提供的检测数据是否准确直接决定着入口 治超系统是否好用、是否能用。因此需要通过各种 技术措施和方法,尽量消除或降低影响计重检测精 度的负面干扰因素。
ZG—VB型高速公路入口超限检测系统
1 .动态称重判别子系统 。
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仝国 领 先E C 统提 供 商 T系
卡收费亭 ,由发卡亭通过车辆牌 识别和 照片判断车辆 是否 超
载 ,二 次 禁 止 车辆 进入 高速 。
方 便 ,成 本 较 低 。
总之 ,该系统核心是 弯板称台动态称重 ,其具有检测速 度高 、施 工方 便 ,性能稳定 、维护方便 ,维 护成本低诸多优
点 。车 辆 经 过 称 台 , 由弯 板称 台 测 量 车 辆 轴 重 ,地 感 线 圈和
速 、轴距 ,对 车辆 进行 自动分离。
◇快速识别车辆牌照等车辆信息 。 ◇形成 完整的车辆称 重信息 , 括车辆通 过时 间, ( ) 包 轴 组
极宽 的允 许速 度范围 ,更适合 快速超 限检测 。弯板外层采用
硫化橡胶完 全密封 ,这是机械 式称重设备难 以 比拟的 ,有着 极高 的抗腐蚀 特性。弯板传感 器为整体 式传感器 ,设备为全 密封安装 ,完全杜绝 了因淤泥 对设备正常使 用的干扰 。传感 器( 传感 装置) 以免维 护 ,大大 降低 了设备 的维护费 用 。弯 可
系统技术特Leabharlann 弯 板 称 台 动 态 称 重
弯 板是 一种 整 体式 传感 器 ,无机 械 式取 力结 构 ,车辆 通 过 时 完 全 从 传 感 器 上 通 过 ,车 轮 压 力 直 接 作 用 于 传 感 器 之
上 ,因此有着 极长的使用 寿命 。弯板称重技 术为高速称重技 术 ,其使用速度范围为0 2 0 m/ - 0 k h,高速动 态称 重系统有着
庐江高速公路管理公司入口治超称重检测系统轴组秤式
庐江高速公路管理公司入口治超称重检测系统轴组秤式The following text is amended on 12 November 2020.庐江高速公路管理有限公司入口治超称重检测系统(轴组秤式)采购与安装项目技术规范安徽省交通控股集团庐江高速公路管理有限公司二○一九年三月目录100章总则101 项目概况概述庐江高速公路管理有限公司入口治超称重检测系统(轴组秤式)采购与安装项目工程范围如下:对所辖路段收费站5条入口超宽车道进行轴组秤式称重系统采购、安装及调试,并接入现行收费软件。
埙碍籁馐决稳赛钋册库麸适绲挝鲅偬。
定义规范中使用的工程名词术语均采用《道路工程术语标准》(GBJ 124-88)及《公路工程技术标准》(JTJ 002-87)等标准文件中所列明的词语及其定义。
袅样秘庐厢颤谚铡芈蔺递灿扰谂鲂茎。
凡在本技术规范中使用的下列名词,其含义为:日历日:日历上所示的每一天。
工作日:除了双休日与法定假日以外的每个日历日。
监理工程师:根据合同文件及监理服务合同的要求,接受业主的统一管理,受业主直接领导和委派,从工程招标合同签约开始,包括设计审查、设备招标和采购、施工安装、调试开通、试运行结束及缺陷责任期结束的全过程,对工程质量、费用、进度和合同事宜进行监督和管理的人员。
仓妪盘绁嘱珑诂锹齐骜绦鲷鳢俣鱿亲。
工程或工作、作业:指根据合同规定,或根据合同合理地推及的,为本合同工程(包括永久和临时工程)施工与维护所需要的劳务(包括管理)、材料、施工设备和其它物品的提供。
绽万琏辘娱阆蛏阄绾泷恒蝉辕纱鱼胪。
施工工艺图:由承包人提供并提交给监理工程师批准的施工工艺图表、装配图、安装图、其它补充图纸或此类资料。
骁顾烨鹗巯渎芜领鲡赙骠弑绨阊魉龆。
机械电气完工:所有机电设施或某一系统按技术要求规定在运行和结构上已完成并处于坚固和整洁情况,除了不会实质上影响设施操作和安全的较小型项目外,并且系统已进行过调试,合格地通过了机械电气完工测试,承包人就此以书面形式通知监理工程师和业主。
某公司源头治超称重监控系统方案
源头治超称重监控管理系统功能介绍公司:某公司电话:一、系统简介~~治超称重监控管理系统将源头治超管理系统和视频监控系统融合,将源头单位的车辆称重信息以及动态画面实时上传至治超监控中心,使治超中心随时掌握源头企业车辆出厂的载重情况,对超限车辆及相关企业进行统一管理。
整个系统涵盖了企业称重、视频监控、、超限站管理、流动治超管理、超载报警管理和黑名单管理等源头治超过程中所有管理环节,将科技手段深入到源头管理的每一个环节,通过网络将信息实时上传至治超中心,实现真正意义上的科技治超,准确获取车辆装载信息,提供监管工作效率,加大监管工作力度,防止监管企业,监管人员弄虚作假.同时也为上级管理部门督查对超限装载源头企业处罚情况,为路面查处超限运输亮丽提供倒查追究企业责任,提供信息数据。
连接示意图如下:司机在源头单位过磅时,司磅员将车辆相关信息,如车号,车型,轴数等输入系统,软件会自动判断车辆是否超重,超量有多少,保存重量,软件在保存重量的同时自动抓拍照片,超载车辆信息定时上传至监控中心管理系统,自动生成源头管理各类报表,用以管理人员查询.车辆出厂后,经过超限站,也可再次称重检测车辆是否超重,超重信息会上传至监控中心,供相关部门查询并做处理,形成分项报表。
二、系统特点1. 车辆轴数,吨数同时监控治超监控中心可以对所有源头企业出厂车辆的车辆的车牌号、轴数、实际载重进行远程集中监控,监控方式采用独特的双通道设计,即使网络异常断开也会在网络畅通之后自动将信息上传至中心系统,不会影响到治超办对治超数据的监控。
2. 超载自动报警源头企业一旦有超载车辆出厂,系统便自动报警,并自动将超载企业监控画面弹出,以提示管理者。
超载自动报警功能大大减轻了监控管理人员的工作负荷,管理人员无需对几百个画面一一进行监控,只需要在有报警的时候进行有目的地监控就可以了,而且系统对超载报警可以自动进行记录,方便日后进行回放查看.3。
断网自动报警系统可以对每个企业的网络连接状况进行及时跟踪监控,一旦发现企业的网络中断,便可以自动进行报警,并提示监控管理人员,这个功能可以大大减少源头企业人为作弊行为,也可以极大减轻网络的维护与管理。
高速公路收费站入口治超系统机电设备安装分析
高速公路收费站入口治超系统机电设备安装分析摘要:入口治超系统试运行期间,超载车辆同比下降50%;经过2 ~ 3个月的正式运行和联合执法,超载车辆同比减少90%;目前超载车辆不到0.5%,基本实现了治理超载的目标。
入口超载控制的目标是拒绝超限车辆进入高速公路,以免给高速公路带来安全隐患,损坏路面。
收费站入口引入超载控制系统要解决的一个问题就是拒绝超载。
在实现这一目标的同时,要注意四点,即:称重数据的准确性;轴号判别的正确性;数据传输的及时性;对交叉口交通效率的影。
关键词:高速公路收费站;入口治超系统;机电设备安装引言货车违法超限超载运输,不仅会加速高速公路桥梁结构、路面等设施的损坏,同时还会严重威胁人民生命财产安全。
高速公路设置入口、出口不停车称重检测设施(设备),称重检测系统与收费系统联动,禁止违法超限超载货车驶入高速公路。
各省按照统一的技术要求,对已安装的称重检测设施(设备)进行升级改造,逐步实现不停车称重检测,并实现与治超系统的数据联通和业务协同。
1特点(1)有弹性,将整车称重和识别数据采集到收费站外的地方,并将相关数据上传到超级控制机的独立入口处。
入口无关溢出系统将综合数据上传到站级管理服务器,站级服务器与所有入口通道共享称重数据和卡片识别数据,实现计数数据共享。
入口车道通过识别车牌来对应汽车的重量,使所有入口车道都具备卡车计量器的流通条件。
共享入口超车系统可根据实际通行需要与所有入口车道共享,实现整个场地的重量循环,也可选择性地与多个车道共享,实现车道水平的主动控制。
(2)更人性化,卡车被称重在收费站外的广场上,系统建议超载车辆可以直接引导到广场外并离开高速公路,以避免进入通往倒车的车道,减少现场人员返回的难度,同时也减少了卡车返回车道或损坏的设备造成的安全事故,减少了对后续车辆的影响。
(3)设备精简,与单独的入口拒绝系统相比,设备由原始指示设备、称重设备、车辆分离设备、显示设备、车牌识别设备、识别设备、车道控制器、相位矩阵天线、独立溢流机、入口溢流机、指示设备、综合称重设备、分析设备、显示设备、超控拒绝入口组成。
收费站入口称重检测工作报告
收费站入口称重检测工作报告一、引言收费站入口称重检测是交通管理部门对货车的载重情况进行监测和控制的重要手段之一。
该工作旨在确保货车在公路上的安全行驶,防止超载现象的发生,保护公路设施的完整性和用户的安全。
本报告将对收费站入口称重检测工作进行详细的分析和总结。
二、工作内容1. 设备运行检查在进行称重检测工作前,首先需要对称重设备进行运行检查。
检查包括检查称重仪器的准确性、传感器的灵敏度、软件系统的稳定性等,以确保设备能够正常运行并提供准确可靠的数据。
2. 载重监测一辆货车进入收费站入口时,需要经过称重设备进行载重监测。
设备会自动检测货车的重量,并将数据传输到中央控制室进行记录和处理。
同时,设备还会通过显示屏将货车的重量信息展示给驾驶员,提醒其是否存在超载情况。
3. 数据记录和分析称重检测设备将每辆货车的重量数据记录下来,并进行分析和统计。
通过对数据的分析,可以了解货车的载重情况,监测超载行为,并及时采取相应的处罚措施。
同时,还可以将数据用于后期的交通管理和路况预测等工作。
4. 故障排除和维护在称重检测工作过程中,可能会出现设备故障或其他问题。
此时,需要对设备进行排除故障和维护工作,以确保设备的正常运行。
这包括对传感器进行校准、软件系统的更新和升级、设备的清洁和保养等。
三、工作效果与成果通过收费站入口称重检测工作,可以有效监测货车的载重情况,防止超载现象的发生。
这不仅保护了公路设施的完整性,延长了公路的使用寿命,还提高了货车行驶的安全性,减少了交通事故的发生。
同时,该工作还有助于交通管理部门了解货车的运输情况,为后期的交通管理和路况预测提供数据支持。
四、问题与改进在收费站入口称重检测工作中,也存在一些问题和需要改进的地方。
首先,部分驾驶员可能会故意绕过称重设备,导致载重情况无法监测。
其次,设备的准确性和稳定性还有待提高,以减少误差和故障发生的可能性。
此外,对于超载行为的处罚措施也需要进一步加强,以提高其威慑力和惩罚性。
高速公路入口治超方案浅析
高速公路入口治超方案浅析
高泉峰
【期刊名称】《中国交通信息化》
【年(卷),期】2018(000)004
【摘要】本文结合安徽省高速公路收费系统软件,从入口治超的概述、技术方案、业务流程、系统改造等方面入手,对高速公路入口治超技术的实现进行了初步规划.【总页数】4页(P116-118,143)
【作者】高泉峰
【作者单位】安徽皖通科技股份有限公司,安徽合肥230088
【正文语种】中文
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庐江高速公路管理公司入口治超称重检测系统轴组秤式The following text is amended on 12 November 2020.庐江高速公路管理有限公司入口治超称重检测系统(轴组秤式)采购与安装项目技术规范安徽省交通控股集团庐江高速公路管理有限公司二○一九年三月目录100章总则101 项目概况概述庐江高速公路管理有限公司入口治超称重检测系统(轴组秤式)采购与安装项目工程范围如下:对所辖路段收费站5条入口超宽车道进行轴组秤式称重系统采购、安装及调试,并接入现行收费软件。
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定义规范中使用的工程名词术语均采用《道路工程术语标准》(GBJ 124-88)及《公路工程技术标准》(JTJ 002-87)等标准文件中所列明的词语及其定义。
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凡在本技术规范中使用的下列名词,其含义为:日历日:日历上所示的每一天。
工作日:除了双休日与法定假日以外的每个日历日。
监理工程师:根据合同文件及监理服务合同的要求,接受业主的统一管理,受业主直接领导和委派,从工程招标合同签约开始,包括设计审查、设备招标和采购、施工安装、调试开通、试运行结束及缺陷责任期结束的全过程,对工程质量、费用、进度和合同事宜进行监督和管理的人员。
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工程或工作、作业:指根据合同规定,或根据合同合理地推及的,为本合同工程(包括永久和临时工程)施工与维护所需要的劳务(包括管理)、材料、施工设备和其它物品的提供。
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施工工艺图:由承包人提供并提交给监理工程师批准的施工工艺图表、装配图、安装图、其它补充图纸或此类资料。
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机械电气完工:所有机电设施或某一系统按技术要求规定在运行和结构上已完成并处于坚固和整洁情况,除了不会实质上影响设施操作和安全的较小型项目外,并且系统已进行过调试,合格地通过了机械电气完工测试,承包人就此以书面形式通知监理工程师和业主。
业主在收到承包人所发通知后14天内,颁发一份机械电气完工证书。
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变更令:监理工程师按照合同条款的规定所发出的指令。
缩写词本技术规范使用的缩写词如下:GB 中华人民共和国国家标准JTJ 中华人民共和国交通行业标准YDJ 中华人民共和国通信行业标准GBJ 中华人民共和国建设部标准BS 英国标准JIS 日本标准EIA 电子工业协会IEC 国际电工委员会IEE 电气工程师学会IEEE 电器和电子工程师学会ISO 国际标准化组织ITU 国际电信联盟MTBF 平均无故障工作时间MTTR 平均修复时间UPS 不间断供电电源标准与规范在工程实施中所应用的设备、材料和工艺应符合本技术规范以及本技术规范引用的标准和规范的相应要求。
除非另有说明,本技术规范所使用的标准及规范应是投标截止前60天的最新版本。
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本合同工程的设计、制造、安装和开通使用下列最新版本的标准和规程:中华人民共和国国家标准中华人民共和国行业标准(交通、通信、电子、机械)中华人民共和国公安部消防安全条例国际标准化组织标准国际电信联盟标准国际电工技术委员会标准美国材料与试验协会标准日本国家标准英国国家标准在工程实施中,所有引用的标准或规范如果有局部修订与新颁,应由承包人在报请监理工程师批准后,执行新的标准或规范。
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对于本工程所采用的标准或规范的任何部分,当承包人认为该用其它标准或规范,能够保证工程达到更高质量要求时,承包人应在42天前报经监理工程师审批后,方可采用,否则,承包人应严格执行本技术规范。
但这种批准,应不免除承包人根据合同规定的任何责任。
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如果承包人提供的材料、设备、计算方法或测试未使用中国标准,那么,承包人应在期望批准的日期前42天向监理工程师提出书面申请报告,报告中应详细说明他所使用的标准与相应中国标准的不同之处,以及对设计或设备性能的影响,并将该标准翻译成中文版本(如果该标准是外文的话)提交3份给监理工程师批准。
如果监理工程师发现承包人采用非中国标准与规范不符合上述要求时则不予批准。
即使监理工程师批准承包人采用非中国标注与规范,仍不能免除承包人按本合同所承担的任何责任和义务。
无论使用何种标准,各项技术指标不得低于相应的中国标准。
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所有的设计规范应由承包人在联合设计开始前一周提交3份给监理工程师,若不能按计划提交,则不允许进行联合设计。
施工、验收规范应由承包人在分项工程施工前一周提交3份给监理工程师,若不能按计划提交,则不允许施工。
其它在招标文件中提及的标准规范在联合设计开始时由承包人提交3份给监理工程师。
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当适用于本合同工程的几种标准与规范出现意义不明或不一致时,应由监理工程师做出解释和校正,并就此向承包人发出指令。
除非本技术规范另有规定,在引用的标准或规范发生分歧时,应按以下顺序优先考虑:则鲲惬韦痪贾晖园栋泷华缙辂赞骣纡。
本技术规范中国国家标准与有关部门的标准和规范国标标准其它国家官方、团体或协会颁发的标准和规范供货商技术要求承包人负责的设计1、一般要求承包人应负责本合同所要求的全部设计工作,并保证在现场环境条件下能正常使用。
承包人提供的所有材料和设备必须经过业主和监理工程师批准。
在合同规定的工期内,承包人应及时提供材料、设备、图纸、文件供监理工程师批准,以免延误工期。
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承包人应对由他提供的图纸及资料中的任何偏差、错误及遗漏负责,无论这些图纸和资料是否已由监理工程师批准。
如果这些偏差、错误、遗漏是由于监理工程师提交给承包人的不正确图纸或不精确的资料产生的,那么,承包人有责任在监理工程师提供过更正的图纸或资料后修改其设计。
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承包人在选择投标设备时,应充分考虑和原有系统、软硬件的兼容性,应与原有机电设备尽量保持统一,并符合有关安徽省高速公路联网技术规范要求。
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承包人应保证业主充分享受承包人所提供设计或图纸的版权,并且对这些图纸和设计的使用没有任何限定条件。
因为这些限定条件可能妨碍业主将来的设备维修、获得备件、更换和系统扩充等项工作的顺利进行。
如果没有业主的书面许可,承包人不能把本合同所用的任何设计文件登记注册。
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2、施工工艺图设计承包人应根据招标文件中的图纸进行测量和编绘施工工艺图,以适应工程管理需要,并将施工工艺图的一般要求,作为合同图纸部分的补充,送监理工程师审查批准。
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所有施工工艺图都应与规范的规定、业主提供的图纸所标明的各项要求保持一致。
永久性工程的施工工艺图应包括:由于施工需要由承包人提供的补充设计,如细部布置图、装配详图、安装图、设备表和规范中专门规定必须在某一工程项目施工前经监理工程师审查的其它资料。
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施工工艺图应符合A3图纸的标准尺寸。
每张图和计算表都应标有项目编号、名称及其他注解。
承包人至少应向监理工程师提交3套图纸,监理工程师应将其中1套用于修改或加注必要的注解后,退还承包人。
同样程序也适用于此后的提交手续。
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承包人编制施工工艺图所发生的费用,被认为已包含在合同价格中,不再另行支付。
3、设计评审及批准程序设计批审及批准将由监理工程师会同业主及原设计单位一起按照合同进行。
监理工程师的审批将不解除承包人的责任。
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在设计评审及批准程序中,监理工程师可根据规范,要求承包人提交所有设计文件或修改与变更方案,该项费用被认为已包含在合同总价中,不再另行支付。
监理工程师收到待评审文件后,应在规定的期限内(28天内)正式通知承包人。
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承包人提交的文件通过评审这意味着监理工程师已评审和批准了承包人提出的方案,可以进行与订货、制造或安装方面有关的工作,其评定标准是承包人提交的设计基本上不需要修改。
如果文件通过了评审,监理工程师将签字。
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承包人提交的文件原则上已通过评审这意味着监理工程师在总体方面已同意承包人提交的方案,但某些细节方面需有较大的修改。
监理工程师将指出不太满意的内容。
是否订货、制造、安装也将分别列出。
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承包人提交的文件没通过评审这意味着承包人提交的方案不能满足规范的要求或机电设备将不能正常工作,监理工程师将列出不满意的内容。
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承包人应将监理工程师没有批准的图纸、计算书或其它资料修改后重新提交监理工程师审批,并且不能延误工程的实施与完成。
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在得到监理工程师评审之前,承包人不能做任何工作,否则后果自负。
承包人的施工机械1、一般要求用于工程施工的一切施工机械,必须类型齐全、配套完整、并能满足施工质量和进度的要求,其使用状况应能满足工程及施工安全的要求,并能完成保证质量的作业。
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施工机械的使用与操作,应不使路基、路面、结构物、房屋、邻近的公用设施、财产或其它公路受到损伤、损坏或造成污染。
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承包人在投标书中承诺的施工机械设备计划,必须严格执行。
若监理工程师发出了变更令,承包人就应按监理工程师的变更令执行。
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2、规范规定的施工机械如果规范要求某项工作也需由某种施工机械来完成,则必须使用该种施工机械,除非监理工程师批准使用其它机械。
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如果承包人要求使用非规范所规定的施工机械,则应向监理工程师提交书面申请,对替换使用的施工机械应充分说明和解释做出这一变动的原因。
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上述书面申请必须获得监理工程师批准后,替换施工机械方可投入使用。
同时,丝毫不能免除承包人按合同所规定的任何责任或义务。
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如果替换的机械经试用后,监理工程师判定其作业成果不能满足规范要求,承包人应中止使用该替换机械,并应按照监理工程师指示仍使用规范要求的施工机械进场,发生的费用由承包人负担。
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根据工程的实施,承包人在提交进度计划时应附上一份详细的进场施工机械表。
表中应包括各种机械的型式、能量大小、功率、产地、出厂日期、数量以及进入工地的日期,并报监理工程师批准。
承包人应在监理工程师批准的时间内将表列所有施工机械装备运至工地。
没有监理工程师的书面同意,承包人不得将施工机械运出工地。