山东交通学院参观实习报告

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山东交通学院实习日志土木工程

认知学习
在忙忙碌碌的度过了一周之后，把开始实习的点滴做下记录.实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是从学生过渡到工作人士的.一个不可或缺的必经阶段.第一天早晨我们在学校老师的带领下参观了学校的桥梁让我们对桥梁专业有了更深层次的的了解，例如桥的受力以及不同种类桥梁之间的的区别。

我从老师的讲解和网上查阅资料了解到许多知识。

第二天，在校老师的带领下去了卧虎山水库参观，在老师的带领和讲解下，我们学习到了有关公路的建设，以及建路时需要考虑到环境的保护，看到水库的壮观，感叹60年代的先辈们不惧危险困难，一点一点的建造了这个水库，才得以让所有济南人民的不用为生活用水而担忧。

第三天，我们去参观由山东省路桥集团有限公司所承包的京台高速公路齐河至济南段改扩建项目。

我们也看到了如此规模庞大的建筑工地，看着工人们，在工地上井然有序，各司其职的在工作岗位上奉献自己。

我不禁的期待自己有朝一日能同他们一样，为了建设祖国而奉献自己的青春。

第四天，我们去参观了长清黄河大桥。

那里环境特别好，在老师的讲解下我了解到了，关于桥梁的受力，以及桥梁上一些相关的设计和一些设备的配置，让我们更加系统的了解大桥的建造和设计。

我相信这几天的认知学习将对我将来的工作学习带来莫大的帮助。

我会以此次实习为契机，继续在专业的学习道路上，在人生的路途中，更加努力、更加踏实！。

山东交通学院艺术与设计学院《色彩写生》实践报告书

山东交通学院艺术与设计学院《色彩写生》报告书实践报告这一周的日子对于我来说是非比寻常的，它让我第一次感受到了集体在外的生活，既充满愉悦的欢笑也夹杂着艰辛的泪汗。

这是我上大学的第一次写生，人生中的第二次，但是写生前内心还是一直充满着期待，想象着这7天的外出写生会给我带来怎样的惊喜，到底会发生怎样的事情，我会画多少幅满意的作品．...．一切都是未知数.到了临沂大洼我们事先订好的住宿的地方后，自行选择了室友，选择了房间，放好行李，安顿好后，就下楼准备享用为我们准备好的地道农家菜。

走了大洼高低不同的道路，却给我一种纯天然的感觉，如此的贴近自然，贴近主活。

刚开始，同学们活力四射，在路上说说笑笑，每天8点30出门，挑好自己想画的场景开始作画。

第一天，我们坐在小河边，支起画架，呼吸着微湿的空气，听着小河哗哗的流水声，伴着鸭子嘎嘎的欢叫声，呵呵边生意人家的吆喝声，何等惬意？有时太阳出来了，阳光晒得有些热，我们就用自己的画笔描绘出心中阳光灿烂的夏景。

直到日落西山我们才背着大包小包的回旅馆。

在热闹的路边写生，在静癖安逸的河边绘画，感觉是不同的。

刚到几天，觉得大洼什么都是新鲜的，那边的事、那边的人。

画画的时候还要挑个人少的地方，免得被指指点点，评论画作的好坏。

时间长了，我们也习惯了，觉得自己的画技高了，也就不在意别人说什么了。

虽然我们已经完全沉醉在那优美的景致之中，每天依然要画画一一每天2张水粉.太阳出来的时候很炎热，上午就窜到了30多度，但我们好多同学一大早连饭都顾不上吃就去风景区画画。

一画就是一整天，经常会在某个巷角看到某个熟悉的身影。

晚上老师们会和我们一起坐下来，评着我们的画，在鼓励中指出我们的不足。

这里要特别提到李敏老师，她总是一张又一张的不厌其烦的评述着，细致入微地分析每幅画的特点和风格以及需要改进的地方，这让我们十分感动，真的。

每次作画时，总会遇到小动物，散养的山羊，农家自己养的鸡，不得不提到旅馆里的两只小狗，它们活泼的多，习惯性的从你身边绕来绕去，摇着尾巴。

山东交通学院工程地质实习报告

工程地质实习报告班级:土木姓名：学号：一·前言通过这刺的实习，加深了我对工程地质这门课的认识，让我从书本中走了出米，亲眼见到了真实的地质现象，了解了断层背斜和滑坡等重要的地质现象，亲自观察了和体验了各种卷石的分布和形态，让我从本质上对三大岩石有了一个大致的了解。

实习让我们在自然中更好的理解了原来抽象的概念，使知识具体化印象更深刻。

实习主富了我们的学习生活，为我们以后的工作和学习都有一定的帮助,同时实习的过程激发了我在将来学习的热情。

所以，实习对我来说具有十分重要的意义。

时间：2022年10月22日地点：山东省地质博物馆，章丘沙湾村巴漏河二·这次实习的目的：1）.使理论联系实际,加深和巩固课堂知识,提高在野外各种地质现象的能力同时增加感性认识,扩大视野,培养提观察能力,能力,分析问题解决问题的能力2).鉴别和观察常见的岩石,矿物特征及工程性质:3).了解三大岩石的形成过程,产生年代、结构、产状、成原因及现象以及流水的地质作用对岩石的影响和冲刷成河谷的过程三·实习内容1.山东省地址博物馆一进门，首先映入眼帘的是一架巨大的恐龙骨架，大概有一层楼那么高，它是从山东潍坊诸城发现的。

身高六七米，比四个大人还高，骨架是由157块骨头拼接而成。

它是鸭嘴龙科。

地质博物馆一共有七个展厅，还有一块“镇馆之宝”，那就是——狗头金。

“狗头金”有315。

4克重，含金量高于90％，是已知山东省含金量最高的一块金，我们都知道，几吨石头里才可能有零点几克，而且这是一块地下自然形成的金矿，相对于其他工业化的金块，“狗头金”像一块蜂窝煤似的，颜色呈金黄色，散着耀眼的光芒。

我们还参加了各种各样的宝石，有绿祖母石，紫水晶，蓝宝石。

它们红的像火，白的像雪，紫的像葡萄，蓝的像天空。

我真为我们国家有这么稀少的宝石感到骄傲！最让我印象深刻的就是山东的煤炭资源了，作为山东济宁的我，早就对兖州煤矿有所耳闻。

在馆内也发现了兖州煤矿的身影。

交通学院实习报告

一、前言随着我国经济的快速发展，交通运输事业日益壮大，为适应这一形势，培养高素质的交通专业人才成为当务之急。

作为一名交通工程专业的学生，我深知实践对于理论知识的巩固和能力提升的重要性。

因此在大学期间的实习过程中，我倍加珍惜每一次实践机会，努力将所学知识与实际工作相结合，提升自己的综合素质。

二、实习单位与实习内容本次实习单位为某交通设计院，实习时间为一个月。

实习期间，我主要参与了以下几个方面的工作：1. 了解了设计院的组织结构、部门职责以及相关业务流程；2. 跟随导师学习了交通工程设计的基本原理和方法；3. 参与了项目的前期调研和方案设计；4. 学习了工程造价估算和预算编制；5. 了解了施工现场的管理和施工工艺；6. 参加了设计院内部的培训和学术交流活动。

三、实习收获与体会1. 实践是检验真理的唯一标准。

通过实习，我深刻体会到理论知识只有与实际工作相结合，才能发挥其真正的价值。

在实习过程中，我将所学的交通工程知识运用到实际项目中，不仅提高了自己的实践能力，也对理论知识有了更深刻的理解。

2. 团队协作至关重要。

在实习过程中，我认识到一个优秀的项目团队需要成员之间的密切配合和共同努力。

只有充分发挥团队协作精神，才能确保项目的顺利进行。

3. 创新意识与能力是设计师必备的素质。

在实际项目中，我发现许多成功的设计都离不开创新。

作为一名交通工程师，我们需要不断学习新知识、新技能，提高自己的创新能力，为交通事业的发展贡献力量。

4. 严谨的工作态度和良好的职业道德是设计师的基本要求。

在实习过程中，我深刻体会到严谨的工作态度和良好的职业道德对于一个设计师的重要性。

只有具备这些素质，才能在设计工作中取得成功。

通过本次实习，我对交通工程专业有了更全面、更深入的认识，为自己未来的职业发展奠定了基础。

同时，我也认识到自己的不足之处，如理论知识掌握不够扎实、实践能力有待提高等。

在今后学习中，我将继续努力学习，不断提升自己的综合素质，为我国交通事业的发展贡献自己的力量。

地图学实习报告山东交通学院

地图学实习
班级：
姓名：
学号：
地图学实习报告
在实习的第一天，我们完成了地图的配准并开始进行矢量化各类地理要素
在此前均是进行地图配准的操作时截的截图，进行地图配准需要先在图层的属性里将单位改为“米”，之后则是选择坐标系选择的坐标系为“西安1980”，在这些步骤之后再添加控制点以及做最后的配准。

这些图片则是进行要素矢量化的途中做额的截图，最后标注高程点，此后进行克里金
最后插入文本编辑上普吉地图这一名字，然后插入指北针、图例、比例尺等标注。

最后导出地图。

总结
经过此次实习，我明白了哪些知识点是上课时遗漏的，也弄明白了在我心中一知半解的那些重要的地图学知识。

果然，要想使自己的专业知识烂熟于胸的最好的方法就是实践。

在此次实习中我如其他同学们一样，做着一样的任务，只不过有的同学建立的要素类比较少，做的就轻松些，有的同学建立的要素类比较多就累一些。

当然，我在比较累的同学的行列里面，我比其他同学更悲催的一点就是周三我的数据库里面的数据都清空了。

感觉身边的温度降到冰点，就只能一点点地重新做，但是有了前面做过的经验我也做的更快了，同样的，我的要素类还是设置的比较多。

由于数据丢了嘛，空余时间里比较多的时间也献给这个时间，被我用来追赶其他同学的进度，直到最后导出地图，心中紧绷的弦也松下来了。

我认为此次实习中我比其他同学所收获的更多，由于做了两遍的缘故，我自认为此后进行矢量化时的速度会比大多数同学更快，也同样获得了课堂之外的东西——不轻易放弃的精神。

实习日志土木工程山东交通学院

2023年10月16日星期一晴今天是实习第一天，早上我们在学校土木楼集合，由老师带领我们去认识学校旁的高速公路。

我们先在学校转了一圈，认识并了解了学校的桥的一些基本知识以及施工设计特点。

之后，我们又步行去学校旁的高速公路。

在路上，老师又和我们讲解了关于公路的一些特点，如中间高便于排水等，这些都令我们受益匪浅。

到了高速公路旁，老师又和我们讲解了关于高速公路的一些基本知识，而济南地区丘陵较多，老师又和我们讲解了关于在丘陵中建路的一些安全隐患、应对措施以及一些建路的小技巧。

讲解完后，我们就回到了学校。

2023年10月17日星期二晴今天是实习第二天，早上我们在学校一号餐厅集合，由老师带领我们去卧虎山水库参观学习。

早上我们乘大巴赶往卧龙山水库，老师一边带领我们参观水库，一边和我们讲解关于水库的设计，以及水库周边道路设计的一些设计要求。

因为水库四周都是山，在建设时也会出现一些安全隐患，所以老师又和我们讲解了一些安全隐患和应对措施。

接着，老师又带领我们参观了水库旁的公路，又和我们讲解了关于其道路的一些规定，以及这条道路的特殊，如在公路限速方面为何限速很低等，同学们听得很认真，并学到了很多东西。

2023年10月18日星期三晴今天是实习第三天，早上我们在学校一号餐厅集合，由老师带领我们去了京台高速改扩施工现场参观学习。

早上我们来到施工现场，在佩戴好安全帽后，相关施工人员和我们对本次改建项目进行介绍，在介绍了项目的背景后，负责人带我们参观了大桥，在面对同学们的一些如如何在合力建墩，大桥的施工设计等问题后，负责人一一为我们解答，并为我们举了一些例子，并拿不同的桥相对比，让我们更加明白了解了桥体各个部分的作用。

之后，负责人还带我们上了浮桥，了解了相关知识，我们也了解了一些科技技术设备对建设桥等基建的作用和便利。

2023年10月19日星期四晴今天是实习的第四天，早上我们在学校一号餐厅集合，由老师带领我们去了长清黄河公路大桥参观学习。

山东交院地下参观实习

实习报告专业：城市地下空间工程班级：地下131姓名：王荣臻学号：130719107时间：2015年11月9日—2015年11月13日地点：开元隧道、济南西河片区工程、济荷高速实习目的：为了更好地学习了解隧道工程这门学科，学习到课堂上不能学习到的知识，这学期老师带领我们进行了为期一周的实习。

实习内容：星期一上午8点半，在土木楼，李明田老师给我们做了实习动员，着重给我们强调了一下几点：1、要注意安全,佩戴安全帽；2、严肃对待实习，要端正态度，每个人要参加，不可以随便缺勤； 3、介绍了每一天的实习计划与安排。

一、时间：11月10日地点：开元隧道天气：多云星期二上午8点半集合乘车去了旅游路开元隧道。

开元隧道位于济南市旅游路和二环东路交叉口西侧的平顶山下，全长1500多米，是济南市的第一座市政隧道。

开元隧道设计为双洞双向四车道曲墙S形隧道，轴线间距50米，长1500米，净宽13.08米，净高7.8米，除了四个机动车道外，还有两个慢车道以及两个人行道。

开元寺隧道不仅是旅游路全线三座隧道中最长的一座，在山东省乃至全国的市政道路工程中也是最长的一座隧道。

老师带领我们走完隧道，讲解了许多专业知识，比如洞门形式、结构断面、隧道平面线形、支护形式、隧道的照明等等。

1、洞门形式：洞门是隧道洞口用圬工砌筑并加以建筑装饰的支挡结构物。

它联系衬砌和路堑，是整个隧道结构的主要组成部分，也是隧道进出口的标志。

洞门结构常由坡面稳定构造物。

坡面截排水系统、碎落阻挡构件组成。

公路隧道常用的洞门分为有墙洞门和无墙洞门两类。

下面简要介绍几种洞门的形式：a、端墙式洞门：这是一种传统的洞门形式，适用于岩质稳定的三级以上的围岩和地形开阔的地区，是最常使用的洞门形式，由这种形式派生出来的还有各种形式的柱门形式的柱式洞门，可以有单双柱。

b、翼墙式洞门：适用于地质较差的四级以下地围岩，以及需要开挖较深的路堑的地方。

翼墙式洞门由端墙及翼墙组成。

翼墙是为了增加端墙的稳定性而设置的，同时对路堑边坡也起支撑作用。

山东交通学院实习报告

实习报告一、实习背景与目的随着社会的不断发展，交通运输行业在我国经济体系中的地位日益显著，为满足社会对交通运输专业人才的需求，山东交通学院积极培养具有实际操作能力和创新精神的交通工程专业人才。

本次实习报告围绕我在山东交通学院的实习经历，旨在提高自己的实践能力、巩固所学知识，并为今后的学习和工作打下坚实基础。

二、实习内容与过程1. 实习前的准备在实习前，我们学习了相关的理论知识，并参加了学院组织的实习培训，了解了实习的要求和注意事项。

同时，我们还准备了实习所需的工具和仪器，如测量仪器、笔记本、图纸等。

2. 实习过程（1）工程测量实习在工程测量实习中，我们学习了测量仪器的使用方法，如全站仪、水准仪等，并掌握了基本的测量原理。

在实际操作中，我们参与了道路中线测量、边桩测量等任务，通过实习，我们对工程测量有了更深入的了解，并提高了自己的动手能力。

（2）工程地质实习在工程地质实习中，我们前往实习基地，参观了岩石、矿物等地质现象，并学习了如何识别不同的岩石和矿物。

此外，我们还了解了地质构造、断层、滑坡等地质现象，并学会了使用地质罗盘仪测量岩石产状。

通过实习，我们对工程地质有了更全面的了解，为今后的工程设计和管理打下了基础。

（3）工程施工实习在工程施工实习中，我们参观了施工现场，了解了施工流程、安全措施等方面的内容。

我们还参与了部分施工任务，如混凝土浇筑、钢筋绑扎等，亲身体验了施工现场的劳动强度和工作环境。

通过实习，我们认识到了施工过程中的各种问题，并学会了如何与施工队伍沟通协作。

三、实习收获与反思通过本次实习，我们不仅提高了自己的专业技能，还培养了实际操作能力和团队协作精神。

我们认识到了理论知识与实际工作的联系，增强了自己的实践经验。

同时，我们也发现了自己的不足之处，如理论知识掌握不扎实、动手能力有待提高等。

四、总结总之，本次实习让我们受益匪浅，不仅提高了自己的专业素养，还为今后的学习和工作打下了基础。

在今后的学习和工作中，我们将继续努力，充分发挥自己的专业优势，为我国交通运输事业贡献自己的力量。

山东交通学院学生实习报告书

山东交通学院学生实习报告书姓名徐帅性别男系别船舶与海洋工程班级船舶111 单位名称青岛晨晓进出口有限公司单位地址山东省黄岛区实习（设计）时间周数四周实习内容及其收获：毕业实习是一个学生从校园走入社会的第一步，这是很关键的一步，关系到以后能不能有积极的工作态度和敬业态度等。

通过三个月的实习生活，我发现了自己有很多不足的地方。

一、实习目的1：通过下厂生产实习，深入生产第一线进行观察和调查研究，获取必须的感性知识和使学生叫全面地了解机械制造厂的生产组织及生产过程，了解和掌握本专业基础的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识，并为后续专业课的教学，课程设计，毕业设计打下基础。

2：在实习期间，通过对典型零件机械加工工艺的分析，以及零件加工过程中所用的机床，夹具量具等工艺装备，把理论知识和生产实践相结合起来，培养我们的考察，分析和解决问题的工作能力。

3：通过实习，广泛接触工人和听工人技术人员的专题报告，学习他们的生产经验，技术革新和科研成果，学习他们在四化建设中的贡献精神。

4：通过参观有关工厂，掌握一台机器从毛坯到产品的整个生产过程，组织管理，设备选择和车间布置等方面的知识，扩大知识面。

(二) 生产实习的内容和要求为了达到上述实习目的，生产实习的内容和要求有：1：机械零件的加工根据实习工厂的产品，选定几种典型零件作为实习对象，通过对典型零件机械加工工艺的学习，掌握各类机器零件加工工艺的特点，了解工艺工厂中所用的机床，刀具，夹具的工作原理和机构，在此基础上指定其中几个典型零件进行重点的分析研究，要求如下：(1)：阅读典型零件的工作图，了解该零件在机器中的功用及工作条件，零件的结构特点及要求，分析零件的结构工艺。

(2)：大致了解毛坯的制造工艺过程，找出铸(锻)件的分型(模)面。

(3)：深入了解零件的制造工艺过程，找出现场加工工艺。

(4)：对主要零件加工工序做进一步的分析。

2：装配工艺(1)：了解机械的装配组织形式和装配工艺方法。

山东交通学院学生实习手册(综合,包含：周志、实习报告、实习鉴定表)

山东交通学院
实习手册
(2017届)
学院：
专业：
班级：
实习生：学号：
实习岗位：
指导老师：
实习地点：
实习单位：
单位电话：
实习时间：月日至月日
山东交通学院制
目录
1．山东交通学院实习周志
2．山东交通学院实习报告
3．山东交通学院实习鉴定表
实习周志
山东交通学院实习报告
2.实习报告格式或内容供参考，具体由指导教师负责安排。

3.实习报告要实事求是，简明扼要，资料真实可靠。

4.实习报告要重点突出、条理清楚，有自己的见解，独立完成。

5.按时完成，一般要求在实习结束后1周上交。

山东交通学院学生实习鉴定表
说明：实习成绩要综合考虑实习纪律、现场操作、实习单位鉴定和实习记录、报告等。

土木专业实习日志山东交通学院

10月16日周一今天是实习的第一天，首先我们在土木楼前集合，老师带领我们参观了一下学校的一餐桥以及仿造的赵州桥，还向我们详细讲解了桥的建设历程以及来历。

然之后我们出校门口老师带领我们去丹凤高速公路施工现场进行讲解，随后我们沿高速公路上土坡向上继续出发，到达我们学校的后山。

到达后山之后，老师在山顶上向我们详细讲解了这一条高速公路的排水和防震建设以及防治措施，并向我们描绘出我们未来的一些就业方向。

10月17日周二实习的第二天，老师带领我们去历城区的卧虎山水库，并向我们详细讲解了像卧虎山水库的山路修建时应注意的事项，以及修建时用到的专业技术。

老师还向我们讲解修建山路时应注意一些生态的保护以及绿化的营造。

并且向我们阐述了修建山路可能发生的山体滑坡以及一些道路隧道的建设可能会影响当地居民的一些出行交通。

通过本天的实习，我体会到了，尤其像卧虎山这种度假村式山路的修建，更需要注意一些环境的保护与通行的流畅度，以保证修建山路时山路的平稳度。

10月18日周三实习的第三天，老师带领我们去由山东省路桥集团有限公司负责建设的德州市与济南市交界处的京台高速黄河公路大桥。

在施工现场，老师带领我们佩戴安全帽去观察高速公路施工过程中应注意的一些应用的现代技术以及一些土木专业对前沿的配置。

在改扩建过程中，我深刻了解到高速公路的修建意义重大，在国内具有一定的引领和示范效应。

像这种高速公路大桥运用了高低塔双搭双索钢箱梁斜拉桥技术，与此同时也是国内第一个高速公路改扩建黄河特大桥并桥建设项目。

10月19日周四实习的第四天，老师带领我们来到了长清黄河公路大桥。

长清黄河公路大桥的两端连接着济聊一级公路。

并且老师向我们介绍此桥为跨大堤桥，采用预应力混凝土连续梁桥。

下行分幅布置。

单幅桥箱梁采用单箱单式断面。

在桥的侧面设有红色的破冰棱，为防止冬季黄河结冰，冰块撞击到桥墩，对桥损伤，桥墩与桥面之间有个小小的桥面支座。

它将桥梁上棱结构的复杂反力以及复形非常稳定地传递给桥梁下棱结构。

土木工程实习日志山东交通学院

10月19号
今天我们实习，来到了长清的黄河大桥。

老师首先讲了桥面结构。

桥面系分为护栏、排水系统、行车道、照明系统。

黄河大桥需要防污染需要把水集中到管子里然后排到处理的地方。

桥墩上面有支座承受上部结构荷载，传递到下部分荷载。

桥墩下面是基础。

老师讲了刚构桥，主梁和下部结构是固结在一起的
梁桥就是刚构桥
他的梁是装配式的，就是先在厂里组装好再用，
而现浇式是准备好材料现场浇筑的梁。

桥墩上面有个支座，用的是橡胶，就是给一个活动的空间减少应力。

上部结构：工字钢结构混凝土桥面板跟主梁是连接件连接的钢桁架
先钻孔，再放钢筋，再浇灌混凝土。

大桥下有群桩基础，有一个承台三四米高承台上有个墩等截面的预应力连续箱梁，还有变截面的连续箱梁，上部结构主梁变化的，是一个抛物线形。

通过这次学习，我明白了桥的主要构造。

山东交通学院土木工程参观实习报告

山东交通学院参观实习报告院系：交通土建工程学院班级：土木121姓名：学号：实习时间：15年5月18日至15年5月22日实习时间：5月18号实习地点：学校附近今天上午由朱老师和庞老师带着我们桥五班进行了第一天的专业课第一次参观实习，平常我们习以为常的桥梁和公路在老师的细心讲解下我们有了更深的认识，半天的实习让我学会了很多课本上学不到的东西。

通过老师的讲解我慢慢发现，我现在学的专业课知识只是停留在理论方面，一路上老师有时会提问我们专业课方面的问题，很多时候我们都不知道怎样用专业的知识回答。

在实习之前，朱老师利用一段时间给我们做了一场小小的实习总动员，简短讲解了实习的内容和需要的注意事项，给予了我们很大鼓励。

就这样我们的实习顺利开始了：我们首先参观的是学校食堂门口的那座桥，此桥是一座三跨连续箱梁。

生活中常用的一种桥梁结构，预应力混凝土连续梁桥是其主要结构形式，它具有接缝少、刚度好、行车平顺舒适等优点，在30-120m跨度内常是桥型方案比选的优胜者。

通过参观这座桥，我们对连续梁桥的结构有了更深的认识：桥梁——车辆和行人跨越障碍的建筑工程物；是线路跨越障碍的延伸部分或连接部分。

桥梁的组成：上部结构：指桥梁位于支座以上的部分。

包括桥跨结构和桥面构造两部分：前者指桥梁中直接承受桥上交通荷载的、架空的主题结构部分；后者则指为保证桥跨结构能正常使用而需要建造的桥上各种附属结构或设施。

下部结构：指桥梁位于支座以下的部分，也叫支撑结构。

包括桥墩、桥台以及墩台的基础，是支撑上部结构、向下传递荷载的结构物。

支座：连接桥跨结构与桥梁墩台，提供荷载传递途径，适应结构变为要求。

支座提供的约束影响上部结构的受力行为，因此，可视支座为上部结构的一部分。

其它：根据具体情况，与桥梁配套建造的附属结构物可能有：挡土墙、护坡、导流堤、检查设备、台阶附体、导航装置等。

支座的结构型式主要由容器自身的型式和支座的形状来决定，通常分为立式支座、卧式支座和球形容器支座三类。

山东交通学院土木认识实习报告

土木认识实习实习报告班级：测绘192姓名：学号：实习时间：一、实习时间：2022年05月23日天气：晴二、实习地点：山东交通学院长清校区三、实习内容：第一天上午在教室观看了之前的一些实习的影像，大致的了解了一下之前实习的内容，老师也给我们做了实习动员，告诉了我们实习安全的重要性以及影片中实习的地点，同时对影片中看到的一些现象，建筑内容，和一些建筑的作用等给我们做了介绍和分析。

让我们对实习有了进一步的认识。

并宣布了第二天要外出实习。

一、实习时间：2022年05月24日天气：晴二、实习地点：山东省博物馆、地质博物馆三、实习内容：总共一上午的时间，先是去了山东省博物馆，山东博物馆的建筑外形以方与圆为设计的基本要素，取自中国传统文化中对世界的认知。

古人以为天圆地方，亦以方圆为天地的代称。

在思想领域，圆是道家通变趋时的学问，方是儒家人格修养的境界，“智欲其圆道，行欲其方正”。

圆方互融，儒道互补，构成了中国传统文化的主体精神。

在山东博物馆我们参观了抗战历史，看了恐龙展厅以及奇珍异石等很多地方，到最后走的时候也没有参观完全部的一层展厅。

在山东博物馆参观完后又去的地质博物馆，同时地质博物馆中还有讲解人员一路给我们从一楼讲解到三楼，让我们对地质博物馆中的各类矿石的材质，历史等有了更好更深的了解，可以更好地认识他们。

四、实习收获通过本次实习，我了解到了很多之前不知道的知识，拓宽了我的认知，增长了见识，同时也让我体会到了中国人民一路走来的不容易，了解到生物进化的发展史以及时代的变化，认识到了矿物质的发展及分类以及它们的作用和产地，了解到了一些工程的原理，通过观看一些工程模型让自己对还未参与的工程有了新的认识，同时对其作业方式也有了一定的了解，加深了自己对土木行业的认知。

在这同时丰富了自身的文化素养养，提高了以后自己对实习的兴趣去以及对学习的兴趣，知道了进步要付出相应的努力。

同时也激励了自己在以后的学习中更加努力，也激起了自己将所学知识应用于实践的欲望。

工程地质实习山东交通学院

实习报告巴漏河，源出淄博市博山区镇门峪东南青龙湾，穿山越岭迤逦北向，沿途收泉纳溪，一路欢歌行至我村。

近年天旱，河道庶几干涸，烈日下的河床像一具草蛇的蜕皮。

只有在我村南龙湾头，忽现群泉争涌，澄澈清冽，奔腾不息，自此向北，永不枯竭，成为真正意义上的河。

龙头在此，物华天宝，人杰地灵，故河功莫大焉。

故河因其床多沙石，有漏水之嫌，故名“巴漏河”，其实那只是渗，是滋润，是对土地的倾情抚育。

巴漏河，源于济南市章丘区垛庄镇，主河流经埠村、山后寨、枣园等乡镇，至绣惠镇金盘村汇入绣江河，全长68.8公里。

其主要支流有：发源于曹范乡的横河、大冶河，发源于文祖镇的大寨河。

流域面积537平方公里。

流域内现有主要泉池30处，已湮失泉池1处。

巴漏河弯道处，有明显的背斜地质构造，而且巴漏河正处于枯水期，我们比较容易的能看到河中的卵石，老师给我们讲解了卵石的形成，并且我收集了一些典型的石头和一些不认识的石头。

下午动身去了山东省地质博物馆，实在是令人叹为观止，山东省地质博物馆位于济南市历山路，是中国地方综合性地质科学博物馆。

博物馆陈列内容有矿产资源，各种矿物、岩石及宝石，地质现象，地层、古生物化、石标本，各种矿物、岩石，并有典型矿床实例。

其中珍品有栖霞境内发现的重812.5 克的大块自然金晶簇、莱州（掖县）和招远的自然金块（狗头金）、沂蒙山区的呈各种晶形的原生金刚石和金刚石砂矿标本以及镶嵌在金伯利岩上、晶形完好的一颗八面体金刚石。

刚一进门，就被这眼前的“庞然大物”震惊了，因为它又高又大，还是恐龙化石中的很完整的，巨型山东龙于1964年，在山东诸城被发现，它是世界装架展出的最大的鸭嘴龙，长约14.7米，我们都为山东有这么厉害的化石而感到骄傲！宝石在我们的眼里平时就是宝贵的，闪闪的，今日一看到真正的宝石，更是看到了它的美丽，有红的，黑的，紫的，无色等等，各色各样，透明的晶体在灯光的反射下，光彩夺目，吸引着我们的眼睛，像爪子一样牢牢的抓着目光。

土木实习日志山东交通学院

实习日志
周四
今天是实习的第四天，学校组织我们去了济南黄河大桥。

黄河大桥横跨黄河，巍巍壮观。

济南黄河大桥位于山东省济南市历城区北郊，大桥由主桥和引桥组成，总长2023.44米，主桥长488米，主桥为预应力混凝土连续梁斜拉桥。

有5个孔，其中最大跨径220米，是当时亚洲跨径最大的桥梁，在当时世界十大预应力混凝土斜拉桥中排行第8位。

桥面分行车道和人行道两部分，全宽为19．5米，双向4车道，其中行车道为15米。

混凝土连续梁斜拉桥指主梁结构为混凝土制作的斜拉桥。

作为板较厚，重量及刚度较大的混凝土梁，使得这种斜拉桥抗风能力较强，而梁也不必做成复杂的抗风形断面轮廓。

但同时，梁重的增加也增加了所需的拉索数量或拉索上拉力的大小。

另外由于混凝土易于形成各种细节，锚固斜拉索较钢斜拉桥有较多的方法。

济南黄河大桥工艺先进，设计一流，这次的实习让我收获颇丰。

土木工程实习报告山东交通学院

实习周记
一周的实习生活已经结束，体会到了工地条件的多样，工地条件的艰苦和工地生活的枯燥。

这次的实习主要去观察道路桥梁结构，去了学校附近，黄河大桥，卧虎山水库以及环山公路，认识到了建设基础设施的重要性和必要性。

第一天的实习中，我们跟随两位老师在学校附近进行实地考察。

首先是一餐旁边的桥梁，我们在该桥面的下方进行观测，经过观测发现，该桥面并不是笔直的，而是有一定的弯曲弧度，并且桥体是连续的，其桥面与桥墩支座采用橡胶链接，主要目的是更好的缓震性能，延长桥梁的使用寿命。

此外，该桥底两边都采用毛料石块堆砌了一个缓坡，目的是为了减少桥面所带来的应力，防止路基损坏。

接着又在校内观测了一座拉索桥和一座拱桥，具体分析了这两座桥梁的受力情况。

而后在校外观测了一座高架桥，研究了其连续的特点。

还有一级公路两旁的山体护坡，分析了其防止落石的应力特点。

第二天，我们跟随老师前往了著名的卧虎山水库。

到达该地点，老师向我们介绍了卧虎山水库的战略意义及注意事项。

在针对水库环境保护、设计车速、野生动物出没、山体滑坡等方面详细介绍了该工程建设的困难与应对措施。

第三天，我们参观了正在扩建的黄河二桥工程。

该工程的项目经理与四位桥梁老师为我们介绍了该不等高斜拉桥的特点与建设意义。

第四天，我们前往了长清黄河大桥进行观测。

三位老师为我们介绍了长青黄河大桥的基本构成和该桥梁特点。

在为期五天的实习生活中，我学会了很多在书本上学习不到的知识，也切身体会感受到了桥梁建设的魅力。

在今后的学习生涯，我一定会勤苦努力，为祖国的建设添砖加瓦！。

山东交通学院环境设计专业考察课程实践报告

山东交通学院艺术与设计学院《环境设计专业考察课程实践环节》报告书前几日，我们学院大二同学全体去了山西进行考察，对这次的考查内容我受益匪浅。

首先是平遥古城，平遥古城位于山西省中部，晋中地区南部，东连祁县，北接文水，西临汾阳，南靠沁源，西南与介休接壤，东南与武乡、沁县毗邻，黄河的第二大支流---汾河斜贯县境西北。

平遥古城位于县境西北的惠济河、柳银河冲积扇尾部，地势平坦开阔，土地肥沃，气候温和，四季分明。

柳银河沿城南流过，沟通了整个护城河体系。

平遥是一座具有2700多年历史的文化名城，被列入《世界遗产名录》，与同为第二批国家历史文化名城的四川阆中、云南丽江、安徽歙县并称为“保存最为完好的四大古城”，也是目前我国唯一以整座古城申报世界文化遗产获得成功的古县城。

平遥古城荣膺中国世界纪录协会中国现存最完整的古代县城。

平遥民居的形式以四合院为主，平遥的传统四合院民居和汉民族其它地区的民居一样，在建筑布局形式和规划等级上都受到中国封建社会的宗法制度和伦理观念的影响。

这些四合院多为清代所建，也有部分为明代遗存，平遥四合院与北京四合院虽然同属于北方的四合院类型，可是两者在四合院型制、建筑形式、装饰风格等方面都有较大的区别。

其地方特色突出表现在四合院房屋的建造上，其中下层砖窑洞、上层木屋合成二层楼建筑较多。

平遥四合院以其鲜明的个性成为四合院家族中独具特色的一支。

平遥民居院落外墙皆为灰色清水砖墙，颜色古朴单一，外观高耸封闭，布局与构造丰富多样，细部华丽精美，统一而不单调，丰富而不凌乱，细腻而不琐碎，达到了很高的艺术水平。

平遥古民居中的正房是窑洞式民居建筑，称为锢窑，属于地上拱窑。

平遥古城处于黄土高原，当地土层深厚，土质呈竖直节理不易倒塌，地下水位低，雨水少，地表层易保持较干燥的状态，这种优越的自然条件为建造锢窑提供了良好的物质条件。

锢窑既保持了一般窑洞冬暖夏凉的优点，同时通风、采光良好，院内排水，克服了土窑洞的缺陷。

平遥锢窑的一般做法是，墙体内外各砌一皮砖中间添碎砖石，并用黄土夯实，由于边跨侧墙需抵抗侧推力，其墙体可厚达二三尺。

山东交通学院土木认识实习报告

实习报告前人有云：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。

自从走进了大学，距离工作就不远了，学校为了拓展咱们学生自身的知识面，扩大与社会的接触面，增加个人在社会竞争中的经验，锻炼和提高咱们的能力，以便在以后毕业后能真正走入社会，能够适应国内外的经济形势的转变，在学习市场营销专业知识两年以后，组织咱们进行熟悉实习。

熟悉实习是教学与生产实际相结合的重要实践性教学环节。

它不仅让我们学到了很多在课堂上低成本学不到的知识，还使我们开阔了视野，增加了见识，了解了一个企业是如何营销工作的，如何生产的。

为我们更好地将所学知识运用到今后的实际工作中奠定了坚实的基础。

在熟悉化实践的过程中，培养学生观察问题、解决问题、从实际生产中学习的能力和方法。

我们主要看了学校和学校外面的桥。

桥梁一般是指架设在河流、湖泊和海上，使车辆和行人能够顺利通行的建筑物。

为了适应现代交通产业的高速发展，桥梁也被扩建以跨越山涧、地质恶劣或满足其他交通需要，并竖起使通道更方便的建筑物。

桥梁一般由上部结构、下部结构、支撑结构和辅助结构组成。

上层建筑也被称为跨桥结构，是跨越障碍物的主要结构。

下部构造包括桥台、桥墩、地基。

;支座是跨桥结构和设置在桥墩或桥台支撑处的传力装置;附属构筑物包括桥头板、锥形斜面、护岸导流工程等。

第二天我们就去了卧虎山，卧虎山水库初建，设计库容1.37亿立方米，始建于1958年9月2日，历时688天，1960年7月20日临时建成。

按照临时规模，堤坝宽50米，高131米。

总土沙量为415.3万立方米，完成工程512.8万个。

1962年5月，中央水利检查团到山东检查水利工程后，对卧虎山水库工程作出如下决定：从长远来看，卧虎山水库不需要按原来的设计继续建设，保持现在的规模就可以了。

目前总蓄水量6800万立方米，防洪标准300年，泛滥河道底部可蓄水约2200万立方米，满足下游要求。

卧虎山水库加固工程于1976年4月10日开工，到1985年年底连续施工10年，基本按设计规模完成。