本科毕业设计毕业论文终稿 258摩托车平叉焊接生产的工艺设计
变速叉的锻造工艺及模具设计毕业设计
摘要热锻模设计是模具技术的一个重要组成部分，作为国民经济基础的模具工业，它的发展水平已经成为一个国家工业发展水平和产品开发能力的重要标志。
CAD技术是改变传统模具设计的关键技术，是一项高科技、高效益的系统工程，它不仅缩短了产品的设计周期,而且还提高了产品的设计质量．变速叉是汽车换档变速的一个重要零件,本文详细介绍了变速叉的锻模设计,包括分模面的选取，工步的拟订,锻件基本参数的确定，锻件毛坯尺寸的计算以及终锻型槽、预锻型槽、制坯型槽、局部结构、模块总体结构的设计，全面阐述了变速叉锻模设计的一般流程和设计过程中的一些注意问题。
由于锻造模具是模锻生产的主要工艺设备，所以其设计是否合理,对模锻件的表面质量、尺寸精度、生产率以及经济效益等影响很大,为了提高锻造模具的精度指标，本设计也应用了CAD。
关键词变速叉;热锻模;锻模设计;CAＤＡbstracｔForginｇＤiｅＭolｄDesign ｔecｈnolｏｇy is a maｊor coｍponeｎt of tｈe nationaｌｅｃonomy ａs a basｉs fｏｒthｅtｏoliｎg inｄｕstry. the levｅｌof deveｌopmｅnt ｉt has becｏｍe ａnational industriａl deｖelopment and tｈｅability to deveｌop producｔs ａｎimｐoｒtant inｄｉcator. CAD tｅchｎoｌoｇy is changing the trａdiｔionaｌmold deｓigｎof k ｅy ｔeｃhnｏlogies, which iｓａｈigｈ-tｅｃh, hｉgh-efｆicｉency projeｃt。
Iｔwilｌnoｔonlｙsｈoｒtｅn ｔhe product dｅsｉｇn cyｃｌe，ｂut also tｏｉmpｒove ｔhe qualiｔy of prodｕct desｉgｎTransmissiｏn ShifｔＦorｋvehｉclｅsｐeeｄis an imｐｏrtaｎｔｃomｐonent This paｐer ｄescriｂeｓａvariablｅspeed Foｒk of thｅdie ｄeｓign, including sub-ｓurｆａce ｍode selｅction, the fｕrther elaboratio ｎ，tｈe bａｓiｃpａramｅｔeｒｓoｆforgiｎg identiｆication。
毕业设计(论文)-拨叉工艺设计说明书
目录序言 (3)一、零件分析 (2)（一）零件的作用 (4)（二）零件的工艺分析 (4)(三）绘制三维图 (5)二、工艺规程设计 (6)（一）基面的选择 (6)（二）精基准的选择 (8)（三）制定工艺路线 (10)（四）机械加工余量，工序尺寸及毛坯的确定 (13)（五）设计总结 (16)参考文献 (17)序言毕业设计是学生在学校完成了大学三年的全部课程，并在进行了生产实习的基础上进行的一个教学环节，也是学生在校学习阶段的最后一个重要的教学环节，是完成工程师基本训练的一个必不可少的过程。
通过毕业设计培养学生综合运用所学知识独立解决本专业一般工程技术问题的能力，树立正确的设计思想和工作作风。
毕业设计是在毕业实习的基础上进行的，根据自己的设计课题，在毕业实习期间认真调查研究、搜索资料。
本次设计是提高车床上拨叉的加工效率，设计正确的加工工艺路线，以及某道工序的夹具。
这次设计涉及到机床，机械加工工艺，工装夹具等机制专业的几乎所有的专业基础知识。
是一次全面地，系统地检查自己在大学期间对专业知识学习的情况，在整个设计过程中做到严谨认真，一丝不苟的精神，尽量使自己的设计达到理想的水平，通过独立的查找资料，分析，计算完成方案设计，图纸设计和编写技术文件等，设计了这套比较完整的加工工艺路线，使自己对机制专业有了更深刻的认识。
由于时间短促，经验不足以及水平有限，本次设计难免许多不妥和错误之处，敬请批评指正，以便及时改正。
一、零件分析（一）零件的作用题目所给的零件是车床拔叉。
它位于车床变速机构中，主要起换挡使主轴回转运动按照工作者要求工作，获得所需的速度和扭矩的作用，零件上方的φ20孔与操纵机构相连，Φ50半孔则是用于与所控制齿轮所在的轴相接触，通过上方的力拨动下方的齿轮变速，俩件零件铸为一体，加工时分开。
（二）零件的工艺分析零件的材料为HT200，灰铸铁生产工艺简单，铸造性能优良，但塑性较差，不适合磨削，以下则是拨叉零件需要加工的表面以及表面之间的位置要求。
机械工艺夹具毕业设计188设计“拨叉”零件的机械加工工艺规程及工艺装备(年产量5000件)
工序九 清洗去毛刺。 工序十 终检。 工序改进后，工作效率和加工精度都大大提高了。以上过程详见机械加工工 艺过程综合卡片。
（四）机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定
”CA6140 车床拨叉”；零件材料为 HT200，硬度 190～210HB，毛坯重量 1kg，生产件数为 5000 件，类型大批量，铸造毛坯，采用金属砂型机械造型。 据以上原始资料及加工路线，分别确定各加工表面的机械加工余量、工序尺
（三）制定工艺路线
制定工艺路线得出发点,应当是使零件的几何形状、 尺寸精度及位置精度等技术要求能得到合理的保证 ,在生产纲领已确定的情 况下,可以采用万能机床配以专用夹具,并尽量使工序集中来提高生产率。除 此之外，还应当考虑经济效果，以便使生产成本尽量下降。 1.工艺路线方案一 工序一 铣 φ 40mm 的一侧端面。 工序二 铣大槽 工序三 铣小槽外端面。
（二）基面的选择
基面选择是工艺规程设计中的重要工作之一。基面选择得正确与合理可
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以使加工质量得到保证，生产率得以提高。否则，加工工艺过程中会问题百 出，更有甚者，还会造成零件的大批报废，是生产无法正常进行。 （1）粗基准的选择。对于一般的轴类零件而言，以外圆做为粗基准是合理 的。按照有关基准的选择原则，尽可能选择不加工表面为粗基准。而对有若 干个不加工表面的工件，则应以与加工表面要求相对位置精度较高的不加工 表面作粗基准。 根据这个基准选择原则， 现选取 φ 40mm 的不加工外轮廓表面 作为粗基准，利用一 V 形块支承这个表面，作主要定位面，限制 4 个自由度， 再以一个销钉限制 1 个自由度，再用一挡板挡住φ 40 的一侧面，限制最后一 个自由度，达到完全定位的目的,然后进行铣削。 （2）精基准的选择。主要应该考虑基准重合的问题。当设计基准与工序基 准不重合时，应该进行尺寸换算，本设计的精基准，可按照基准重合原则选 择，φ 22mm 花键孔中心线作为精基准。
摩托车零件工艺规程及工艺装备毕业设计
摩托车零件工艺规程及工艺装备毕业设计目录第一章绪言 (1)第一节摩托车的概况 (1)第二章零件分析 (2)第一节零件的功用及结构特点 (2)第二节零件的工艺分析 (2)第三节壳体加工中出现的问题 (8)第三章毛坯的选型与制造 (11)第一节确定零件的生产纲领 (11)第二节零件材料的选择 (11)第三节毛坯种类及制造方法的选择 (13)第四节毛坯的设计及生产 (15)第四章箱体的机械加工工艺过程 (20)第一节选择定位基准 (20)第二节加工方法的选择 (23)第三节划分加工阶段 (24)第四节工序内容 (25)第五节加工顺序 (26)第六节拟定工艺路线 (26)第七节零件的检验 (31)第五章工序具体内容的确定 (32)第一节加工余量和工序尺寸的确定 (32)第二节工艺装备的选择 (35)第三节确定工序时间定额 (37)结论.................................................................................................................... 错误！未定义书签。
3 致谢 (43)参考文献 (44)第一章绪言第一节摩托车的概况一、摩托车的概况近年来，随着我国汽车、摩托车工业的不断发展，汽摩产业已成为国民经济的支柱产业。
我国摩托车年产量已突破1200万辆，成为世界摩托车产销量第一大国，江苏地区有“春兰”、“金城”、“捷达”；浙江地区有“钱江”、“星月”；重庆市地区有“嘉陵”、“宗申”、“隆鑫”、“本田”、“雅马哈”等几十家知名大企业，各制造厂在不断提高质量、性能的同时，对发动机关键零件的加工工艺也在不断地进行探索，以保证发动机的高性能。
摩托车的心脏是发动机，而发动机的心脏是曲轴箱，所以要把发动机制造好，首先应把壳体做好，发动机壳体是一个结构复杂的薄壁腔体件，其壁厚仅为3mm，内部结构复杂，布有多处油道，为减小质量和提高刚度，还布置了大量的加强筋。
变速叉Ⅱ型加工工艺及夹具工装设计
变速叉Ⅱ型加工工艺及夹具工装设计一、变速叉Ⅱ型的加工工艺1.零件材料准备根据设计要求，选择合适的材料进行加工，常见的材料有高强度合金钢、碳素钢等。
将材料进行切割成合适的尺寸。
2.零件表面处理对变速叉Ⅱ型的零件进行去除杂质、氧化皮等表面处理，以保证后续加工的质量，并增加防锈的能力。
3.零件精确加工使用数控机床等高精度设备对变速叉Ⅱ型零件进行精确的加工。
根据设计图纸进行车削、铣削、钻孔等操作，确保零件的尺寸和形状满足要求。
4.热处理对加工好的变速叉Ⅱ型零件进行热处理，改善其内部晶体结构，提高硬度、强度和耐磨性。
5.表面涂装根据产品的要求，对变速叉Ⅱ型零件进行喷涂等表面处理，以提高外观质量、抗腐蚀性等。
6.组装与调试将加工好的各个零件进行组装，并进行必要的调试，确保变速叉Ⅱ型的性能和使用效果达到设计要求。
夹具工装设计对于变速叉Ⅱ型的加工工艺起到重要的辅助作用。
下面将介绍夹具工装设计的一般步骤：1.确定夹持点根据变速叉Ⅱ型的形状和尺寸，确定夹持点的位置和形式。
夹持点应该均匀分布，保证稳定夹持。
2.设计夹具夹具座根据夹持点的位置和形式，设计夹具座的结构和尺寸。
夹具座应该能够牢固固定变速叉Ⅱ型零件，并保证加工过程中不产生变形。
3.添加辅助装置根据变速叉Ⅱ型零件的特点，设计和添加辅助装置，如支撑块、压紧装置等，以保证夹紧力的均匀分布和夹持的稳定性。
4.考虑加工便捷性在夹具工装设计过程中，应该考虑加工的便捷性。
夹具的结构和操作应该简单，方便工人的加工操作和工装的快速更换。
5.进行工装试验完成夹具工装设计后，进行工装试验，检验其夹持和定位的准确性，并根据试验结果进行必要的调整和改进。
通过合理的加工工艺和夹具工装设计，可以保证变速叉Ⅱ型的质量和性能，提高生产效率和产品竞争力。
在实际应用中，根据具体的工艺要求和产品特点进行定制，以达到最佳的加工效果。
毕业设计(论文)倒挡拨叉加工工艺及工装设计设计说明书
前言机械的加工工艺及夹具设计是在完成了大学的全部课程之后，进行的一次理论联系实际的综合运用，使我对专业知识、技能有了进一步的提高，为以后从事专业技术的工作打下基础。
机械加工工艺是实现产品设计，保证产品质量、节约能源、降低成本的重要手段，是企业进行生产准备，计划调度、加工操作、生产安全、技术检测和健全劳动组织的重要依据，也是企业上品种、上质量、上水平，加速产品更新，提高经济效益的技术保证。
然而夹具又是制造系统的重要组成部分，不论是传统制造，还是现代制造系统，夹具都是十分重要的。
因此，好的夹具设计可以提高产品劳动生产率，保证和提高加工精度，降低生产成本等，还可以扩大机床的使用范围，从而使产品在保证精度的前提下提高效率、降低成本。
当今激烈的市场竞争和企业信息化的要求,企业对夹具的设计及制造提出了更高的要求。
所以对机械的加工工艺及夹具设计具有十分重要的意义。
夹具从产生到现在，大约可以分为三个阶段：第一个阶段主要表现在夹具与人的结合上，这是夹具主要是作为人的单纯的辅助工具，是加工过程加速和趋于完善；第二阶段，夹具成为人与机床之间的桥梁，夹具的机能发生变化，它主要用于工件的定位和夹紧。
人们越来越认识到，夹具与操作人员改进工作及机床性能的提高有着密切的关系，所以对夹具引起了重视；第三阶段表现为夹具与机床的结合，夹具作为机床的一部分，成为机械加工中不可缺少的工艺装备。
在夹具设计过程中，对于被加工零件的定位、夹紧等主要问题,设计人员一般都会考虑的比较周全，但是，夹具设计还经常会遇到一些小问题，这些小问题如果处理不好，也会给夹具的使用造成许多不便，甚至会影响到工件的加工精度。
我们把多年来在夹具设计中遇到的一些小问题归纳如下：清根问题在设计端面和内孔定位的夹具时，会遇到夹具体定位端面和定位外圆交界处清根问题。
端面和定位外圆分为两体时无此问题,。
夹具要不要清根，应根据工件的结构而定。
如果零件定位内孔孔口倒角较小或无倒角,则必须清根,如果零件定位孔孔口倒角较大或孔口是空位，则不需要清根，而且交界处可以倒为圆角R。
[技术方案][方案说明书]摩托车车架焊接系统技术方案-方案设计--技术方案说明书-技术标书-技术协议
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XXXX摩托车车架焊接自动化生产线技术标书关键词：摩托车车架焊接系统技术方案-方案设计--技术方案说明书-技术标书-技术协议目录1 设计依据 (4)1.1产品 (4)1.2现场环境信息 (4)2 系统构成概述 (5)2.1系统布局图 (5)2.2系统构成 (6)2.3系统说明 (6)3 工艺方案 (8)3.1工艺分析 (8)3.2电气控制方案 (8)3.3夹具设计方案 (8)4 供货范围 (9)5 安装调试 (11)5.1在XXXX的安装调试 (11)5.2在客户处安装调试 (11)6 培训 (12)7 验收 (13)7.1预验收 (13)7.2终验收 (13)8 质保期 (14)9 责任 (15)9.1买方责任 (15)9.2卖方责任 (15)10.附件一：技术资料 (16)10.1IRB1410工业机器人 (16)10.2IRB1600ID工业机器人 (17)10.3IRB6640-185/2.8工业机器人 (18)10.4IRC5控制柜 (20)10.5IRBP A型变位机 (20)关键词：摩托车车架焊接系统技术方案-方案设计--技术方案说明书-技术标书-技术协议关键词：摩托车车架焊接系统技术方案-方案设计--技术方案说明书-技术标书-技术协议1 设计依据1.1产品KYYA车架1.2现场环境信息室内使用温度: 0℃～45℃电源电压: 380V/220V±10% 50HZ压缩空气源: 0.6Mpa关键词：摩托车车架焊接系统技术方案-方案设计--技术方案说明书-技术标书-技术协议关键词：摩托车车架焊接系统技术方案-方案设计--技术方案说明书-技术标书-技术协议2 系统构成概述2.1系统布局图轴侧图前部组合区脚踏组合区骨架焊区搬运区补焊区一补焊区二运输区检具外围设施及烟尘罩俯视图2.2系统构成系统由两套ABB焊接机器人系统IRB1410（焊枪外置式）（用于前部、脚蹬及骨架总成的组焊），两套ABB焊接机器人系统IRB1600ID（焊枪内置式），两套ABB外部轴驱动的标准L型双回转焊接变位系统IRBP500A（用于骨架总成的补焊），一套ABB搬运机器人系统IRB6640-185/2.8，一套伺服行走滑台（带四组气动定位销），五套气动焊接夹具，一套气动搬运夹具，六套检具，一条4米长的铁板输送线，四台松下350GR3的焊接电源，2把松下机器人专用风冷焊枪，2把TBi机器人专用风冷焊枪，一套外围围栏、烟尘接口及一套PLC 控制系统构成。
毕业设计指导书-焊接工艺1---副本
毕业设计指导书-焊接工艺1---副本机电学院毕业设计指导书课题名称焊接结构及其工艺设计教学系、部、室材料成形与控制工程教研室专业材料成形与控制工程指导教师一、设计题目：焊接结构及其工艺设计二、设计参数某公司生产的焊接产品其结构形式、材料、板厚、生产批量等参数见任务书。
三、设计要求毕业设计是对学生综合运用所学理论和专业技术知识来模拟实际工程进行的一次具有实战性质的训练，也是对学生四年来学习的总结和一次总考核，学生通过毕业设计，进一步掌握和巩固所学基础理论和专业知识，并运用这些知识，能全面综合地解决焊接工程设计中遇到的各方面问题，以达到掌握焊接工程师实际工作的内容和了解焊接设计工作的基本步骤和方法，从而具有能独立完成一般金属材料焊接工艺设计全过程的能力，受到焊接工程师的基本训练。
具体要求如下：1.完成焊接接头焊接性分析。
2.制定焊接工艺，完成焊接工艺评定。
3.完成焊接工艺指导书和焊接工艺卡片。
4.选用合适的焊接工装夹具。
5.探讨其他高效、低成本的焊接工艺。
四、设计内容及工作量具体设计内容是：1.测定母材的化学成分，推算其焊接性能。
2.根据焊接结构的要求设计其结构形式，确定成型特点。
3.选择焊接接头形式、坡口形式、焊接方法、施焊的步骤和顺序，确定焊接工装的类型及型号。
4.制定焊接工艺规范。
5.制定焊接检验规范。
6.制备试样进行焊接试验，进行焊接工艺(包括变形情况)评定。
7.根据试验结果对焊接工艺进行调整，获得最佳焊接工艺，完成焊接工艺指导书和焊接工艺卡片。
毕业设计的最终工作成果为1.毕业论文一册；2.焊接工艺指导书和焊接工艺卡片；3.专题论文一篇（2000字以上）；4.外文翻译一篇；5.开题报告、实习报告各一份。
五、设计的基本步骤（一）接头焊接性分析1.测定母材的化学成分；2.利用碳当量法估算其焊接性；3.分析接头的焊接性，提出工艺设计时的注意事项。
（二）设计焊接工艺1.根据焊件的结构形式确定成型特点，计算展开图，确定下料尺寸；2.确定母材成型的方法；3.确定焊接方法；4.选择焊接接头形式和焊件坡口形式；5.选择焊条（丝）牌号、焊条（丝）直径、焊剂种类、保护气体及流量，确定焊接电流、焊接速度、电弧长度（电压）、焊接步骤和顺序、多层焊焊接层数、焊前焊后处理方法，选用焊接工装；6.确定焊前、焊接过程中以及焊后检验和质量保证措施；7.制备试样进行焊接试验；8.对焊接试样进行力学性能测定，对焊接工艺进行评定；9.填写焊接工艺评定报告、焊接工艺指导书和焊接工艺卡片；10.探讨现场施工的操作要点和注意事项。
Get清风168摩托车的车架头部焊接生产的工艺设计论文
168摩托车的车架头部焊接生产的工艺设计论文XX大学本科学生毕业设计〔论文〕168摩托车车架头部焊接生产的工艺设计摘要本文主要是对摩托车车架头部进行焊接工装夹具设计和焊接工艺设计。
而正确地设计、选用各种工装夹具，可以缩短装配、焊接时间，减少工人的劳动强度，提高劳动生产率，保证产品的装配精度和焊接质量，还可以充分发挥焊接设备的潜力，扩大其使用范围，并有利于实现焊接作业的综合机械化和自动化。
焊接夹具是焊接工艺能否顺利、正确执行的保证，而工艺过程是否合理也影响夹具的设计和使用效果。
所以兼顾工装夹具和焊接工艺，设计出合理的夹具及工艺，是很重要的。
本课题通过对产品材料的焊接性分析以及焊接工艺性分析，选择出合理的焊接方法与焊接工艺参数，并制定可行的焊接工艺方案，同时优化出较好的焊接工装夹具。
最后，绘制出工装夹具的装配图与零件图，详细具体地阐述摩托车车架头部的焊接加工过程。
关键字：摩托车，车架头部，焊接，夹具设计ABSTRACTThis paper mainly presents fixture design and welding technology design of the head of the motorcycle frame welding. Proper design and selection of various fixture can not only shorten the assembly and welding time, reduce labor intensity of workers, raising labor productivity, and ensure accuracy of product assembly and welding quality, but also can give full play to the potential of welding equipment, expand the scope of its application, and will be conducive to the realization of the comprehensive mechanization and automation. Welding fixture is the guarantee of the smooth and correct implementation of welding process. Moreover, the process whether it is reasonable also affects the design and effect of the use of fixture. So in the view of fixture and welding technology, it is very important to design a reasonable fixture and welding technology.The subject by the welding material analysis and welding process analysis of product, to choice a reasonable selection of welding methods and the welding process parameters, and develop practical welding technology scheme. At the same time，the subject presents the fixture design. Finally, drawn the assembly drawing and part drawings of the fixture, given a detailed account of the head of the motorcycle frame welding process.Keywords：Motorcycle, Head of the frame, Welding, Fixture design目录摘要 (Ⅰ)ABSTRACT (Ⅱ)1 绪论 (1)引言 (1)课题目的 (1)重点研究内容 (2)1.3.1 焊接方法 (2)1.3.2 焊接工艺方案 (2)1.3.3 焊接工装夹具 (2)2 168摩托车车架头部焊接分析 (4)产品材料的焊接性分析 (4)产品材料的焊接工艺性分析 (5)焊接方法的选择与分析 (6)3 168摩托车车架头部焊接工艺方案的制定 (9)产品图分析 (9)焊前准备 (10)焊接工艺参数的选择 (10)4 168摩托车车架头部焊接工装夹具设计 (11)焊接工装介绍 (11)4.1.1 焊接工装的作用 (11)4.1.2 焊接工装的分类 (12)4.1.3 焊接工装的特点 (13)开发工具的选择 (14)总装图 (14)零部件图及加工 (16)工装夹具的使用功能 (27)夹具优化 (28)产品焊接具体实施方式 (28)5 总结 (30)参考文献 (31)1 绪论车架是摩托车零部件的安装根底，它将发动机、传动系统、悬挂装置、转向装置、车轮等有机池联接起来，组成一个完美的整体。
毕业设计(论文)-摩托车后轮轮毂低压铸造模具设计(全套图纸)
毕业设计（论文）-摩托车后轮轮毂低压铸造模具设计（全套图纸）南昌航空大学科技学院学士学位论文全套CAD图纸，加153893706 1 绪论1.1摩托车车轮发展概况随着工业的飞速发展，摩托车工业也快速的壮大起来，摩托车成为了人们出行所使用的主要交通工具之一。
尤其是在发展中国家里，摩托车的拥有数量非常庞大。
在我国各大城市里，摩托车已经成为许多家庭的主要交通工具。
正是由于摩托车市场的庞大的需求量，从而促使了摩托车企业的快速发展，制造摩托车的工艺也在不断进步。
摩托车车轮是摩托车中极其重要的部件之一，它的质量好坏直接影响着摩托车行驶的安全和可靠。
早期的摩托车速度较低，其车轮结构为刚性连接，轮胎为高压胎。
随着轮胎及车轮技术的发展，低压轮胎逐渐取代了高压轮胎。
与此同时，低压轮胎又出现了无内胎轮胎。
目前，摩托车车轮主要有三种结构形式:轮圈辐条组合式车轮、辐板式整体车轮和轻合金车轮。
轮圈辐条组合式车轮是一种传统的结构型式，该种车轮与早期刚性连接的车轮相比，减震性能较好。
但是，这种车轮受结构的限制，车轮的外形变化比较困难，不能适应摩托车外观造型日新月异的需要。
并且由于这种结构车轮受轮圈冲孔的限制，不能装配无内胎轮胎，使它的发展大受影响。
辐板式整体车轮分为辐板式整体钢车轮和辐板式整体铝车轮。
辐板式整体钢车轮主要用于中、低挡小轮径摩托车。
其钢制轮圈的工艺方法是用钢板卷制后焊接成型，使用一段时间后，焊接部位易生锈造成无内胎车轮漏气。
辐板式整体铝车轮有质量小、铝辐板形状容易变化等优势。
另外，铝合金轮圈和铝辐板通过表面处理后，可以形成1南昌航空大学科技学院学士学位论文车轮所需要的各种颜色，满足了消费者对多种颜色的需求。
轻合金车轮是一种整体式车轮，主要有铝合金车轮和镁合金车轮。
镁合金车轮具有比铝合金车轮更诱人的潜在优势。
虽然目前镁合金车轮已经开始应用于摩托车，但主要局限于赛车上，它不能像铝合金车轮那样进行大批量生产，其主要是因为:1) 镁与氧气有极大的亲和力，在液态下镁可以剧烈氧化和燃烧，在熔炼和整个铸造过程中必须在保护性气氛的覆盖下进行，否则会发生燃烧事故。
离合器接合叉加工工艺及端面铣削夹具设计
离合器接合叉加工工艺及端面铣削夹具设计xxx大学机械制造技术基础课程设计题目：离合器接合叉加工工艺及端面铣削夹具设计班级：姓名：学号：指导教师：完成日期：（宋体四号字）一、设计题目:离合器接合叉加工工艺及夹口端面铣削夹具设计二、原始资料(1) 被加工零件的零件图1张(2) 生产类型:（中批或大批大量生产）三、上交材料1．所加工的零件图1张2．毛坯图1张3．编制机械加工工艺过程卡片1套4．编制所设计夹具对应的那道工序的机械加工工序卡片1套5．绘制夹具装配图（A0或A1）1张6．绘制夹具中1个零件图（A1或A2。
装配图出来后，由指导教师为学生指定需绘制的零件图，一般为夹具体）。
1张7．课程设计说明书，包括机械加工工艺规程的编制和机床夹具设计全部内容。
（约5000-8000字）1份四、进度安排本课程设计要求在3周内完成。
1．第l～2天查资料，绘制零件图。
2．第3～7天，完成零件的工艺性分析,确定毛坯的类型、制造方法，编制机械加工工艺规程和所加工工序的机械加工工序卡片。
3．第8～10天，完成夹具总体方案设计（画出草图，与指导教师沟通，在其同意的前提下，进行课程设计的下一步）。
4．第11～13天，完成夹具装配图的绘制。
5．第14～15天，零件图的绘制。
6．第16～18天，整理并完成设计说明书的编写。
7．第19天～21天，完成图纸和说明书的输出打印。
答辩五、指导教师评语该生设计的过程中表现，设计内容反映的基本概念及计算，设计方案，图纸表达，说明书撰写，答辩表现。
综合评定成绩：指导教师日期摘要夹具设计作为高等工科院校教学的基本训练科目，在毕业设计中占极其重要的位置。
本次课程设计的目的是对本学期所学的机械制造知识的综合检测，也是对其他学科的一次很好的复习，锻炼我们的综合分析能力。
本次设计主要内容：设计离合器接合叉加工工艺及夹口端面铣削夹具工艺装备并绘制出支架零件图、毛坯图、夹具装配图，填写工艺卡片，编制课程设计说明书。
课程设计摩托车停车后支架焊接工艺与工装设计
课程设计课程名称:焊接工艺与工装课程设计设计课题:长江750摩托车停车后支架焊接工艺工装设计指导教师:专业：焊接技术与工程班级：1181041二O一五年一月四日长江750摩托车停车后支架焊接工艺与工装设计摘要：在“长江750B摩托车停车后支架”的焊接中，焊接的夹具在施焊的进程中必不可少，良好的焊接夹具能够保证焊接尺寸的准确性，保证焊接进程的快速稳固，以保证零件和产品的质量，并以提高生产效率。
在装配定位焊时，若是不利用工装夹具，即便焊接组合件是由两三个零件组成的，欲保证各零件精准的相对位置，也是不可能的。
焊接工艺装备确实是在机械加工，产品查验，装配和焊接等工艺进程中，利用大量的工艺装备，简称焊接工装。
在现代焊接生产中踊跃推行和利用与产品结构相适应的工装夹具，对提高产品质量，减轻工人的劳动强度，加速焊接生产实现机械化、自动化进程等方面起着超级重要的作用。
采纳工装夹具，不仅能够保证装配定位焊时各零件正确的相对位置，而且能够避免或减少工件的焊接变形。
尤其是批量生产时，能够稳固和提高焊接质量，减少焊接尺寸误差，保证产品的互换性。
关键词：焊接技术；工装设计；停车后支架目录课程设计 (1)1 前言 (1)焊接工装夹具的利用 (1)焊接工装夹具设计的大体要求 (1)2 课程设计任务 (3)3 各零件的定位和夹紧 (3)底板 (4)支撑板挡块 (4)支撑管支架 (6)夹具的操作步骤 (7)参考文献 (9)附录A 工艺规程线路单 (10)附录B 焊接工艺规程 (11)1 前言焊接工装夹具的利用在机械加工、产品查验，装配和焊接等工艺进程中，利用着大量的工艺装备，简称焊接工装，用以安装加工的对象，使之占有正确的位置，以保证零件和产品的质量，并以提高生产效率。
焊接工装设计是生产预备工作的重要内容之一，也是焊接生产工艺设计的要紧任务之一，关于汽车，摩托车和轮船制造业等，严格来讲，没有焊接工装就没有产品。
焊接工装夹具的要紧作用有以下几个方面：（1）提高焊接产品质量。
克拉玛依市中考满分作文CA车床拨叉机械加工工艺规程及工艺装备设计方案
前言机械制造工艺学课程设计是我们学完了大学的全部基础课、技术基础课以及大部分专业课之后进行的.这是我们在进行毕业设计之前对所学各课程的一次深入的综合性的总复习,也是一次理论联系实际的训练,因此,它在我们四年的大学生活中占有重要的地位。
就我个人而言，我希望能通过这次课程设计，了解并认识一般机器零件的生产工艺过程，巩固和加深已学过的技术基础课和专业课的知识，理论联系实际，对自己未来将从事的工作进行一次适应性训练，从中锻炼自己分析问题、解决问题的能力，为今后的工作打下一个良好的基础，并且为后续课程的学习大好基础。
由于能力所限，设计尚有许多不足之处，恳请各位老师给予指导。
2018年5月16日工艺设计任务书机械加工工艺设计任务书1、编写加工工序卡2、编写机械加工工艺过程综合卡；3、绘制零件图和毛坯图；4、编写工艺设计说明书。
一、任务说明1.1任务要求1.零件分析；2.绘制零件图；3.设计加工顺序、选择机床、夹具；4.计算工序尺寸、绘制毛坯图、工序图；5.选择刀具和切削参数，编写程序，填工艺文件；6.写说明书。
二、机械加工工艺2.1零件的分析2.11.零件的作用题目所给的零件是CA6140车床的拨叉。
它位于车床变速机构中，主要起换档，使主轴回转运动按照工作者的要求工作，获得所需的速度和扭矩的作用。
零件上方的φ22孔与操纵机构相连，二下方的φ55半孔则是用于与所控制齿轮所在的轴接触。
通过上方的力拨动下方的齿轮变速。
两件零件铸为一体，加工时分开。
图示CA6140车床拨叉零件图(附图1>2.12零件的工艺分析零件的材料为HT200，灰铸铁生产工艺简单，铸造性能优良，但塑性较差、脆性高，不适合磨削，为此以下是拨叉需要加工的表面以及加工表面之间的位置要求：1、小头孔Φ22以及与此孔相通的Φ8的锥孔、M6螺纹孔。
2、大头半圆孔Φ55。
3、拨叉底面、小头孔端面、大头半圆孔端面，大头半圆孔两端面与小头孔中心线的垂直度误差为0.07mm，小头孔上端面与其中心线的垂直度误差为0.05mm。
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重庆大学本科学生毕业设计（论文）摘要摘要本文围绕258摩托车平叉焊接生产的工艺设计这一课题，针对目前摩托车平叉生产布局不合理,生产效率低,产品一次合格率不高的问题, 调查收集目前国内外摩托车平叉生产制造企业的现状,分析研究生产效率低,产品一次合格率不高的原因, 进行全面论述，提出解决办法。
通过分析当前中国摩托车行业的严峻形势，指出摩托车生产技术革新的重要性和紧迫性。
本文的主要内容包括摩托车平叉的结构特点，焊接生产线设计的基本原则，焊接设备的选择及特点介绍等。
通过对平叉材质及其焊接性的分析，阐述焊接方法、填充金属、焊接工艺等因素对焊接加工的影响规律，对焊接机器人进行研究改进使其适合此类摩托车平叉的焊接生产，并制定出一套平叉焊接生产的质量控制基本方法。
通过摩托车制造企业的实习及实验研究，设计出一套258摩托车平叉焊接生产的工艺。
关键词：摩托车平叉，焊接，工艺，结构ABSTRACTIn this article, around this study of the 258 motorcycle fork welding production process design, in view of problem of current location of production of the motorcycle fork, low productivity, a passing rate of products is not high, collection through survey the current situation of both home and abroad motorcycle fork manufacturing enterprises, analysis the reasons of the low production efficiency and the product is not a high pass rate, conducting a comprehensive exposition, to propose solutions. By analyzing the grim situation of China’s motorcycle industry, point out the importance and urgency of the motorcycle production’s technological innovation, the main contents of this article, including the structure characteristics of the motorcycle fork, the basic principles of design of welding production line, the choice of welding equipment and options and features introduced. Through the fork of welding material and analysis, expound the welding method, filling metal, welding technology and other factors on the impact of the law of welding, conducting a study for the welding robot to improve the level of such a motorcycle fork welding production, and make a set of the basic methods of the methods of quality control of fork welding production. Though practical training in motorcycle manufacturers and experimental research, design a set of 258 motorcycle fork welding technology .Key words:motorcycle fork, weld, technology, structure目录摘要 (I)ABSTRACT (II)1 绪论 (1)1.1课题背景 (1)1.2国内外现状 (1)1.2.1 摩托车工业的发展现状 (1)1.2.2 焊接产业的现状 (3)1.3 选题目的及重点研究内容 (5)1.3.1 选题目的 (5)1.3.2 重点研究内容 (5)2 摩托车焊接生产线的设计基本原则 (6)2.1 产品的工艺流程设计 (6)2.1.1 设计的内容 (6)2.1.2 设计的方法 (6)2.2 工艺装备的设计 (7)2.3 焊接车间的设计 (8)3 平叉焊接生产的工艺流程设计 (9)3.1 平叉简介 (9)3.1.1 平叉的基本构造 (9)3.1.2 平叉的分类 (9)3.2 平叉的结构特点 (10)3.3 平叉材质的焊接性分析 (11)3.3.1 平叉材质的分析 (11)3.3.2 焊接性分析 (13)3.4 焊接方法的选择 (14)4 平叉焊接工艺流程的确定 (17)4.1 减震支撑座、后减震下悬挂螺栓与平叉管的焊接 (17)4.1.1 工艺流程 (17)4.1.2 具体焊接方法及设备选择 (17)4.1.3 焊接材料的选择 (19)4.1.4 各工序内容 (20)4.2 轴套、加强板与平叉管的焊接 (21)4.2.1工艺流程 (21)4.2.1 具体焊接方法及设备选择 (21)4.2.3 焊接材料的选用 (24)4.2.4各工序内容 (24)4.3 链盒定位卡、链盒安装座与后制动器定位座的焊接 (25)4.3.1 工艺流程 (25)4.3.2 具体焊接方法及设备选择 (25)4.3.3 焊接材料的选用 (26)4.3.4 各工序内容 (26)5 质量控制 (28)6 结论 (30)致谢 (31)参考文献 (32)1 绪论1.1课题背景重庆是中国摩托车的三大生产基地之一。
重庆摩托车产业是重庆经济的支柱产业。
近年来，重庆摩托车出口占全国一半的份额。
在“十五”计划和未来10年的发展规划中，重庆已经提出创建世界“摩托车之都”的发展战略。
作为一个老牌重工业城市，重庆具有得天独厚的产业资源和劳动力优势其摩托车产业有丰富的零部件资源，有相对廉价的劳动力资源，有非常好的技术资源，还有像嘉陵、建设这样的大型国有企业作支撑。
因此重庆摩托车产业的发展凭着其独特的优势，无论是产量还是销量在全国都是处于领先位置。
但是随着我国加入WTO，重庆摩托车产业的发展的现状并不是很乐观，摩托车企业面临更多更强的竞争对手，如日本的HONDA，YAMAHA，SUZUKI以及欧洲的BMW，比亚乔等和国内的钱江集团，海南的新大洲，济南的轻骑等等。
另据不完全统计，国内现有摩托车整车厂有近200家，在市场竞争异常激烈的情况下，重庆摩托车销量下降幅度惊人。
这其中一个重要的原因是产品质量问题。
因制造工艺落后，装备太差导致产品质量不稳定这一现状越来越突出。
同时，现有的生产线、生产工艺已不能适应多品种，小批量，高质量，快节奏的市场竞争的需要。
针对这一情况，各大企业都在大力开展“科技创新”工程，推广新技术，新工艺，新装备，大搞技术革新，改进生产工艺，促进企业技术进步，推动重庆摩托车产业经济持续、快速、健康发展[1]～[2]。
通过在重庆某大型摩托车制造企业焊装厂的毕业实习，充分了解了该厂的实际情况。
该厂主要从事摩托车车架、平叉、消声器等部件的焊接生产。
平叉焊接生产线共有三条，普遍存在平叉生产布局不合理,生产效率低,产品一次合格率不高，设备老化等现象。
按照该厂“科技创新”的原则，结合重庆摩托车产业的发展战略，设计新的平叉焊接工艺。
本工艺要求提高平叉焊接生产效率和产品一次合格率，优化生产布局。
目前，国内外摩托车平叉焊接生产的工艺设计资料不多，本论文将就这一课题进行讨论。
1.2国内外现状1.2.1 摩托车工业的发展现状目前全世界有70多个国家和地区生产摩托车，主要生产都集中在亚洲。
中国、日本、印度三国的摩托车产量已占世界总产量的90%以上。
现有世界摩托车保有量约有2亿辆。
拉美国家经济持续几年的增长直接推动了交通的蓬勃发展，现已成为世界上成长最快的摩托车市场，世界主要摩托车生产企业已纷纷将其经济战略重点移至拉美，车型以125ml以下的中小排量为主。
东欧市场上125ml以下低价摩托车畅销，西欧较多需求250ml以上高档摩托车和某些小排量摩托车。
西方工业国家其摩托车产业结构集中在产品技术含量要求高，产品附加值高，同时竞争相对较弱的产品领域，体现的是一种高质高价的消费理念。
德国的强项在大排量的豪华车，市场传统品牌宝马；美国的优势领域是独具牛仔风格的太子车系列和大排量ATV（all terrain vehicle）；其传统品牌为哈雷,PO北极星；其他欧洲国家如意大利、法国则以踏板车、大轮弯梁车为主，著名品牌有亚普利亚，比亚乔。
在亚洲，日本的摩托车综合实力最强，产业结构非常完整，产品覆盖面最广，无论是小排量的助力车、中小排量的国民车还是大排量的豪华车都占据最重要的位置，著名品牌有本田、三叶、铃木、川崎，主要优势区域在中档到中高档这个区间，而且产量大（仅次于中国），性价比高。
其生产的摩托车无论是在发达国家还是第三世界国家都有非常大的保有量。
我国的摩托车产业结构重心集中在中小排量摩托车上面，主要原因是受到发动机技术和车架技术的制约，其特点是车型品种单一、产量大、质量一般但价格低廉。
我国的摩托车工业从上个世纪50年代的第一辆井冈山牌摩托车算起，已经经历了50多年发展。
但它的真正发展壮大的历史只有改革开放以来的20多年。
从那时至今，中国的摩托车工业得到迅猛的发展，形成了嘉陵、钱江、江门、力帆、隆鑫、新大洲本田、宗申，洛北方、金城、轻骑、建设等十几家骨干生产企业。
由1980年年产4.9万辆发展到1997年的千万辆，17年增长200多倍。
1993年我国摩托车产量335万辆，首次超过日本当年产量（302万辆）跃居世界第一。
我国自1993年成为世界摩托车生产第一大国以来，产销量一直以每年10%速度稳步上升。
据中国机械工业联合会统计，2004年产量突破1700万辆，产量占世界总产量的一半以上，产值占我国GDP的1%左右，出口量超过400万辆，创汇达到14亿美元；2005年生产1980万辆，出口突破450万辆。