加油站密闭性计算
加油站工艺控制指标
加油站工艺控制指标加油站工艺控制指标编制：未知审核：未知批准：未知发布日期：未知生效日期：未知有效期：未知目录1.术语和缩略语2.基本规定3.加油设施及工艺3.1 油罐3.2 加油机3.3 工艺管道系统3.4 防渗措施4.操作规程控制指标4.1 加油操作4.2 储油罐液位高度测量操作4.3 油罐车液面高度测量操作4.4 储油罐罐底水高测量操作4.5 油品温度测量操作4.6 油品密度测量操作4.7 卸油操作1.术语和缩略语加油站：储油设施，使用加油机为机动车加注汽油、柴油等车用燃油并提供其他服务的场所。
站房：用于加油加气站管理、经营和提供其他便利性服务的建筑物。
加油作业区：加油加气站内布置油卸车设施、储油设施、加油机、可燃液体罐车卸车停车位等设备的区域。
该区域的边界线为设备爆炸危险区域边界线加3m，对柴油设备为设备外缘加3m。
辅助服务区：加油站用地红线范围内加油加气作业区以外的区域。
2.基本规定无明显段落错误。
3.加油设施及工艺3.1 油罐油罐应采用双壁或隔离罐，罐壁应符合国家标准。
罐顶应设置防雷接地装置和防爆安全阀。
罐底应设置防渗措施。
3.2 加油机加油机应符合国家标准，应安装在加油作业区内，并与油罐之间设置泄漏探测系统。
加油机应定期检查和维护，确保其正常工作。
3.3 工艺管道系统工艺管道系统应符合国家标准，应设置泄漏探测系统和防雷接地装置。
管道应定期检查和维护，确保其正常工作。
3.4 防渗措施油罐、加油机和管道等设施应设置防渗措施，以防止油品泄漏。
防渗措施应符合国家标准，并定期检查和维护。
4.操作规程控制指标4.1 加油操作加油操作应按照国家标准进行，加油站应定期对操作人员进行培训和考核，确保其操作规范。
4.2 储油罐液位高度测量操作储油罐液位高度测量应按照国家标准进行，应定期检查和校准测量仪器。
4.3 油罐车液面高度测量操作油罐车液面高度测量应按照国家标准进行，应定期检查和校准测量仪器。
4.4 储油罐罐底水高测量操作储油罐罐底水高测量应按照国家标准进行，应定期检查和校准测量仪器。
加油站计量管理规范
加油站计量管理规范1 范围本文件规定了加油站计量组织保障、计量器具、诚信计量、计量宣传和计量纠纷处理的要求。
本文件适用于从事贸易结算的加油站的计量管理活动。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 9081 机动车燃油加油机GB 20952 加油站大气污染物排放标准GB 50156 汽车加油加气加氢站技术标准JJF 1001 通用计量术语及定义JJG 443 燃油加油机检定规程3 术语和定义GB 50156、GB/T 9081、GB 20952和JJF 1001界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1加油站oil fuelling station具有储油设施，使用加油机为机动车加注汽油(含甲醇汽油、乙醇汽油)、柴油等车用燃油的场所。
[来源：GB 50156-2021，2.1.2]3.2加油机fuel dispensers用来给车辆添加液体燃料的一种液体体积测量系统。
当用户有IC卡支付、油气回收、税控功能等其他要求时，可以具备这些功能。
用于国内油品贸易结算的加油机应具有自锁功能。
[来源：JJG443-2015，3.1.1]3.3加油站油气回收系统vapor recovery system for gasoline filling station加油站油气回收系统由卸油油气回收系统、汽油密闭储存、加油油气回收系统、在线监测系统和油气处理装置组成。
该系统的作用是将加油站在卸油、储油和加油过程中产生的油气，通过密闭收集、储存和送入油品运输汽车罐车的罐内，运送到储油库集中回收变成汽油。
[来源：GB 20952-2020，3.6]3.4计量管理measurement management对加油站进油、售油和计量核查等计量活动所涉及的组织架构、人员、器具和活动等进行的管理。
加油站油气回收系统密闭性、气液比检测方法
附录B（规范性附录）密闭性检测方法B.1适用范围本附录适用于加油站油气回收系统密闭性检测。
特别注意：检测时应严格执行加油站有关安全生产的规定。
B.2检测原理和概述B.2.1用氮气对油气回收系统加压至500Pa，允许系统压力衰减。
检测5min后的剩余压力值与表2规定的最小剩余压力限值进行比较，如果低于限值，表明系统泄漏程度超出允许范围。
B.2.2对新、改、扩建加油站，该检测应在油气回收系统安装完毕达到使用要求后进行。
B.2.3检测在加油油气回收立管处进行。
B.2.4对于非连通埋地油罐，应对每个埋地油罐进行密闭性检测。
B.3偏差和干扰B.3.1只能用气态氮气进行检测。
充入系统的氮气流量超过100L/min会引起检测结果的偏差。
B.3.2如果油气回收系统装有处理装置，检测时应关闭收集单元和处理装置的电源。
B.3.3电子式压力计存在热偏差，至少应有15min的预热过程，接着还要做5min的漂移检查。
如果漂移超过了2.5Pa，此仪器将不能使用。
B.3.4若油气回收管线上使用了单向阀或采用的真空辅助装置使气体在系统中不能反向导通而影响整个系统进行密闭性检测时，应设置一段带有切断阀的短接管路。
B.4检测设备B.4.1氮气和氮气瓶。
同A.4.1。
B.4.2压力表。
使用B.5.1、B.5.2描述的压力表。
B.4.3浮子流量计。
同A.4.3，与压力表共同组装成密闭性检测装置(参见图A.1所示)。
B.4.4秒表。
同A.4.4。
B.4.5三通检测接头。
同A.4.5。
B.4.6软管。
同A.4.6。
B.4.7接地装置。
同A.4.7。
B.4.8泄漏探测溶液。
任何能用于探测气体泄漏的溶液，用于检验系统组件的密闭性。
B.5灵敏度、范围和精度B.5.1机械式压力表表盘最小直径100mm，量程范围0～750Pa，精度为满量程的2%，最小刻度25Pa。
B.5.2电子式压力测量装置满量程范围0～2.5kPa，精度为满量程的0.5%；满量程范围0～5.0kPa，精度为满量程的0.25%。
加油站管理制度
加油站管理制度加油站制度第一章总则第一条加油站是石化销售系统面向社会，直接为用户服务的零售单位，服务面广，政治性强。
为了提高加油站的管理水平，更好地为社会主义建设服务，做好石油商品的零售供应，特制订本制度。
第二条石油商品具有易燃爆、易挥发、易渗漏、易集聚静电荷的特性。
加油站必须确立“安全第一”的思想，贯彻“预防为主，防消结合”的方针，保证安全经营。
第三条加油站要树立“用户至上”的观念，制订服务规范，推广礼貌用语，提高服务质量，站容要整洁。
第四条加油站必须建立从站长到每个工种的岗位责任制和安全操作规程，做到分工具体，责任明确，并同时制定考评办法和奖惩规定，确保本制度的实施。
第五条加油站工作人员必须经过培训，学习石油商品和用油机具知识，掌握业务操作要领，熟悉加油站管理制度，并经过地区分公司以上的主管部门考核合格后方准上岗操作。
第六条加油站工作人员要保持仪容整洁，佩带服务证章，礼貌待客，文明经商，严格执行供应政策、价格政策及有关管理规定，严禁出售掺水掺杂和变质油品。
第七条加油站必须加强经济核算，改善经营管理，减少商品损耗，降低流通费用，提高经济效益。
第八条加油站必须严格票证、现金管理制度，做到手续完备，交待清楚，记录清晰，帐实相符。
第十条加油站要在站的明显处悬挂中国石化销售公司颁发的统一标志，用以加强职工精神文明建设，提高工作质量，维护行业信誉，增强行业团结（标志直径为100－150厘米）。
标志要严格按照设计图纸的要求制作，悬挂安全可靠，经常保持清洁完整，维护企业标志的严肃性。
第十一条加油站应采用密闭式卸油方式。
第二章安全管理第十二条为保证加油站安全营业，必须建立健全安全组织。
（一）每班作业都要指定一名防火安全责任人。
（二）要有兼职现场安全检查员，负责督促检查加油现场的安全管理措施。
（三）成立群众性的消防组织，并经常进行安全教育，加强消防技术训练，做到防消结合。
第十三条制订和落实业务安全措施。
（一）制订“用户进站加油须知”，内容主要包括：①站内严禁烟火。
汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002(条文说明)
汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002(条文说明)1 总则1.0.1 汽车加油加气站属危险性设施，又主要建在人员稠密地区，所以必须做到安全可靠。
技术先进是安全的有效保证，在保证安全的前提下也要兼顾经济效益。
本条提山的各项要求是对设计提出的原则要求，设计单位和具体设计人员在设计汽车加油加气站时，还应严格执行本规范的具体规定，采取各种有效措施，达到条文中提出的要求。
1.0.2 考虑到在已建加油站内增加加气站的可能性，故本规范适用范围除包括新建外还包括加油加气站的扩建和改建工程及加油站和加气站合建的工程设计。
1.0.3 加油加气站设计涉及的专业较多，接触的面也广，本规范只能规定加油加气站特有的问题。
对于其它专业性较强、且已有国家或行业标难规范作出规定的问题，本规范不便再做规定，以免产生矛盾，造成混乱。
本规范明确规定者，按本规范执行;本规范未做规定者执行国家现行有关强制性标准的规定。
3 一般规定3.0.1 压缩天然气加气站(加气母站)所用天然气现在基本上是采用管道供气方式，利用市区已建供气管网时，由于压缩天然气加气站用气量较大，且是间断用气，所以要求设站或引气时不要影响管网其它用户正常使用。
3.0.2 本规范允许汽车加油站和汽车加气(LPG、CNG)站合建。
这样做有利于节省城市用地、有利于经营管理，也有利于燃气汽车的发展。
只要采取适当的安全措施，加油站和加气站合建是可以做到安全可靠的。
国外燃气汽车发展比较快的国家普遍采用加油站利加气站合建方式。
从对国内外LPG加气站和CNG加气站的考察来看，LPG加气站与CNG加气站联合建站的需求很少，所以本规范没有制定LPG加气站与CNG加气站联合建站的规定。
3.0.3 加油站内油罐容积一般是依其业务量确定。
油罐容积越大，其危险性也越大，对周围建、构筑物的影响程度也越高。
为区别对待不同油罐容积的加油站，本条按油罐总容积大小，将加油站划分为二个等级。
与1992年版《小型石油库及汽车加油站设计规范》相比，本规范增加了各级加油站的油罐总容积，这是根据形势发展和实际需要所做的调整。
中国石化油气排放控制标准
1前言环境标准是评价环境质量和企业环境污染治理效果的尺度，也是环保部门进行环境管理和监督执法的依据。
通过多年的努力，我国已经建成比较完善的环境标准体系。
颁布有国家环境标准，其中包括污染物排放标准，环境质量标准，方法标准等。
各地也根据环境管理需要，制定和发布了地方环境标准。
由此构成了以国家环境标准为主体，地方环境标准为补充的环境标准体系。
但是，由于受到各种因素的制约和影响，我国部分现行国家环境标准还存在诸多问题，如：技术指标宽严程度掌握不准确，与技术经济条件结合不紧密，分类指导性不强，前瞻性不够，社会影响力较差。
反映到成品油销售业，除上述不足之处外，还有一个行业特点不突出的问题。
成品油销售业的原材料构成、生产工艺和产品结构都很复杂，尤以汽油的烃类污染物排放具有明显的行业特征。
而我国现行国家污染物排放标准主要是针对一些比较有代表性的污染源和污染物而制定的，较少考虑成品油销售业汽油油气排放特点，一些指标没有兼顾行业的技术经济发展水平。
如非甲烷总烃最高允许排放浓度为120mg/m3，即使安装先进的油气回收设备，也很难达到此要求。
因此，有必要根据成品油销售业的特点，制定技术上先进、经济上合理、符合清洁生产和可持续发展战略的污染物排放和控制标准。
2总体原则《成品油销售业汽油油气排放控制标准》的编制要充分体现人与自然和谐发展、经济与社会协调发展的理念，并以科学的发展观为指导。
体现成品油销售业的特点，充分反映汽油储存、运输、销售过程的特征污染源和特征污染物；与国外先进标准相衔接；以国内、外现有清洁生产工艺和最佳实用污染控制技术为基础；符合国内外成品油销售业环保技术水平的发展趋势；尽可能考虑不同地域和时期的环境自净理念的差异；指标宽严适当，近期和中期相结合。
2.1参考标准本标准在编制过程中，参考了中国有关污染物排放标准、环境质量标准等和石油库和加油站设计规范，及美国和欧盟有关VOC 控制和排放标准。
2.1.1中国标准GB3095-1996《环境空气质量标准》GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》GB50074－2002《石油库设计规范》GB50156－2002《汽车加油站设计与施工规范》SH3007-1999《石油化工储运系统罐区设计规范》SHQ1-1999《加油站建设规定》DB11/206－2003《储油库油气排放控制和限值》（北京市地方标准）DB11/207－2003《油罐车油气排放控制和检测规范》（北京市地方标准）DB11/207－2003《加油站油气排放控制和限值》（北京市地方标准）2.1.2美国标准汽油配送设施国家排放标准Subpart R – national emission standards for gasoline distribution facilities (Bulk gasoline terminals and pipeline breakout stations)散装汽油接卸站的执行标准SubpartXX—Standards of Performance for Bulk Gasoline Terminals关于储油罐的国家排放标准Subpart OO—National Emission Standards for Tanks—Level 1关于容器的国家排放标准Subpart PP—National Emission Standards for Containers石油和天然气生产设备的有害空气污染物的国家排放标准Subpart HH—National Emission Standards for Hazardous Air Pollutants From Oil and Natural Gas Production Facilities油污染预防PART 112—OIL POLLUTION PREVENTION SubpartA—Applicability, Definitions, and General Requirements for All Facilities and All Types of Oils石油炼制工业有害空气污染物的国家排放标准Subpart CC –national emission standards for hazardous air pollutants from petroleum refineries石油液体储油罐的挥发性有机化合物(VOC)执行标准Subpart K – Standards of performance for storage vessels for petroleum liquids for which construction, reconstruction, or modification commenced after June 11,1973, and prior to May 19,1978Subpart Ka – standards of performance for storage vessels for petroleum liquids for which construction, reconstruction, or modification commenced after May 18, 1978, and prior to July 23, 1984Subpart Kb –standards of performance for volatile organic liquid storage vessels (including petroleum liquid storage vessels) for which construction, reconstruction, or modification commenced after July 23,1984石油炼制过程设备泄漏VOC 执行标准Subpart GGG –standards of performance for equipment leaks of VOC in petroleum refineries2.1.3欧盟标准关于汽油储存和从配送站到加油站的挥发性化合物排放控制European Parliament and Council Directive 94/63/EC of 20 December 1994 on the control of volatile organic compound (VOC) emissions resulting from the storage of petrol and its distribution from terminals to service stations)2.2最佳实用技术本标准在编制过程中，基准值的确定主要以国内外现有清洁生产工艺和最佳污染控制技术(统称最佳实用技术)为基础。
加油站大气污染物 液阻、密闭性、气液比、油漆浓度(油气体积分数)的测定
加油站大气污染物液阻、密闭性、气液比、油漆浓度（油气体积分数）的测定1．适用范围本方法规定了加油站汽油油气排放限值、控制技术要求和检测方法。
本方法适用于现有加油站汽油油气排放管理，以及新、改、扩建加油站项目的环境影响评价、设计、竣工验收及其建成后的汽油油气排放管理。
2. 规范性引用文件本方法内容引用了下列文件中的条款。
凡是不注日期的引用文件，其有效版本适用于本方法。
GB 50156 《汽车加油加气站设计与施工规范》3. 术语与定义下列术语和定义适用于本方法。
3.1加油站gasoline filling station为汽车油箱充装汽油的专门场所。
3.2油气gasoline vapor加油站加油、卸油和储存汽油过程中产生的挥发性有机物（非甲烷总烃）。
3.3油气排放浓度vapor emission concentration标准状态下（温度273K，压力101.3kPa），排放每m3干气中所含非甲烷总烃的质量，单位为g/m3。
3.4加油站油气回收系统vapor recovery system for gasoline filling station加油站油气回收系统由卸油油气回收系统、汽油密闭储存、加油油气回收系统、在线监测系统和油气排放处理装置组成。
该系统的作用是将加油站在卸油、储油和加油过程中产生的油气，通过密闭收集、储存和送入油罐汽车的罐内，运送到储油库集中回收变成汽油。
3.5卸油油气回收系统vapor recovery system for unloading gasoline将油罐汽车卸汽油时产生的油气，通过密闭方式收集进入油罐汽车罐内的系统。
3.6加油油气回收系统vapor recovery system for filling gasolineGB 20952－2007将给汽车油箱加汽油时产生的油气，通过密闭方式收集进入埋地油罐的系统。
3.7溢油控制措施overfill protection measurement采用截流阀或浮筒阀或其他防溢流措施，控制卸油时可能发生的溢油。
加油站油气回收检测标准
加油站油气回收检测标准加油站汽油油气排放限值、控制技术要求和加油站油气回收检测方法。
本标准适用于现有加油站汽油油气排放管理，以及新、改、扩建加油站项目的环境影响评价、设计、竣工验收及其建成后的汽油油气排放管理。
加油站油气回收检测过程一、加油站油气回收检测概述1、工作原理液阻检测方法，以规定的氮气流量向油气回收管线内充入氮气，模拟油气通过油气回收管线。
用压力表或同等装置检测气体通过管线的液体阻力，了解管线内因各种原因对气体产生阻力的程度，用来判断是否影响油气回收。
密闭性检测方法，用氮气对油气回收系统加压至500Pa，允许系统压力衰减。
检测5min后的剩余压力值与表2规定的最小剩余压力限值进行比较，如果低于限值，表明系统泄漏程度超出允许范围。
气液比检测方法，在加油枪的喷管处安装一个密合的适配器。
该适配器与气体流量计连接，气流先通过气体流量计，然后进入加油枪喷管上的油气收集孔。
所计量的气体体积与加油机同时计量的汽油体积的比值称为气液比。
通过气液比的检测，可以了解油气回收系统的回收效果。
2、计量器具控制计量器具控制包括首次检测和后续检测。
3、检测条件环境温度（0-35）℃，常压。
4、检测用设备：氮气罐、压力表、浮子流量计、适配器、加压软管、快接接头、气体流量计、检测用油桶5、检测项目1.液阻检测方法2.密闭性检测方法3.气液比检测方法二、加油站油气回收检测检测流程1、检测前的准备2、现场检测前先和被测单位取得联系，要求油气回收装置的施工、安装单位人员先期到达被测单位进行设备自检，要求管道无泄漏，对所有用于油气回收装置的各个零部件的工作状态进行调试，确定其工作正常、稳定。
3、检测工作具体时间需提前通知被测单位，要求做好满罐存油准备以有利于检测，在检测之前24小时内不允许进行气液比检测，在检测前3小时内和在现场检测过程中，不得有大批量油品进出储油罐，在检测前30分钟停止加油作业。
用安全围栏圈定现场检测区域、油罐并操作区域，提出安全警示，现场准备消防设施（干粉灭火器、石棉毯等），非现场操作人员不得进入相关区域。
《汽车加油加气站设计与施工规范》(gb50156-2002)(2006年版)
《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156－2002）（2006年版）GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规范发表日期：2006年5月29日目次2术语 (3)3一般规定 (3)4站址选择 (3)5总平面布置 (4)6加油工艺及设施 (5)9消防设施及排水 (6)10电气装置 (7)11采暖通风、建筑物、绿化 (7)附录A计算间距的起讫点 (8)附录C民用建筑物保护类别划分 (8)2术语2.0.1加油加气站：加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称2.0.2加油站：为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所2.0.7站房：用于加油加气站管理和经营的建筑物2.0.8加油岛：用于安装加油机的平台2.0.10埋地油罐：采用直接覆土或罐池充沙（细土）方式埋设在地下，且罐内最高液面低于罐外4m范围内地面的最低标高0.2m的卧式油口储罐2.0.12密闭卸油点：埋地油罐以密闭方式接卸汽车油罐车所载油品的固定接头处2.0.13卸油油气回收系统：将汽油油罐车卸油时产生的油气回收至油罐车的密闭油气回收系统2.0.14加油油气回收系统：将给汽油车辆加油时产生的油气回收到埋地汽油罐的密闭油气回收系统3一般规定3.0.3加油站的等级划分，应符合表3.0.3的规定：表3.0.3加油站的等级划分4站址选择4.0.2在城市建成区内不应建一级加油站4.0.4加油站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表4.0.4的规定：表4.0.4油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火间距（m）5总平面布置5.0.1加油加气站的围墙设置应符合下列规定：1加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m以及小于或等于表4.0.4中的防火距离的1.5倍时，相邻一侧应设置不低于2.2m的非燃烧围墙2加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于表4.0.4的防火距离的1.5倍且大于25m时，相邻一侧应设置隔离墙，隔离墙可为非实体围墙3面向进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙，或开敞5.0.2车辆入口和出口应分开设置5.0.3站区内停车场和道路应符合下列规定：1单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6m2站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于9m；道路坡度不应大于6%，且宜坡向站外；在汽车槽车（含子站车）卸车停车位处，宜按平坡设计3站内停车场和道路路面不应沥青路面5.0.4加油岛及汽车加油场地宜设罩棚，罩棚应采用非燃烧材料制作，其有效设计不应小于4.5m。
加油站油气回收系统密闭性检测方法
加油站油气回收系统密闭性检测方法1 适用范围本附录适用于加油站油气回收系统密闭性检测。
特别注意：检测时应严格执行加油站有关安全生产的规定。
2 检测原理和概述2.1 用氮气对油气回收系统加压至500Pa，允许系统压力衰减。
检测5min后的剩余压力值与表2规定的最小剩余压力限值进行比较，如果低于限值，表明系统泄漏程度超出允许范围。
2.2 对新、改、扩建加油站，该检测应在油气回收系统安装完毕达到使用要求后进行。
2.3 检测在加油油气回收立管处进行。
2.4 对于非连通埋地油罐，应对每个埋地油罐进行密闭性检测。
3 偏差和干扰3.1 只能用气态氮气进行检测。
充入系统的氮气流量超过100L/min会引起检测结果的偏差。
3.2 如果油气回收系统中接有油气处理装置，检测时应关闭收集单元和油气处理装置的电源。
3.3 电子式压力计存在热偏差，至少应有15min的预热过程，接着还要做5min的漂移检查。
如果漂移超过了2.5Pa，此仪器将不能使用。
4 检测设备4.1 氮气和氮气瓶。
同A.4.1。
4.2 压力表。
使用5.1、5.2描述的压力表。
4.3 流量计。
同A.4.3，与压力表共同组装成密闭性检测装置（见图A.1所示）。
4.4 秒表。
同A.4.4。
4.5 三通检测接头。
同A.4.5。
4.6 软管。
同A.4.6。
4.7 接地装置。
同A.4.7。
4.8 泄漏探测溶液。
任何能用于探测气体泄漏的溶液，用于检验系统组件的密闭性。
5 灵敏度、范围和精度5.1 机械式压力表表盘最小直径100mm，量程范围（0～750）Pa，最大允许误差为满量程的2%，最小刻度25Pa。
5.2 电子式压力测量装置满量程范围（0～2.5）kPa，最大允许误差为满量程的0.5%；满量程范围（0～5.0）kPa，最大允许误差为满量程的0.25%。
5.3 单体油罐的最小油气空间应为3800L或占油罐容积的25%，二者取较小值。
连通油罐的最大合计油气空间不应超过95000L。
油品储运销大气污染物排放标准
3
储油库
2、油罐车
油罐汽车油气回收系统密闭性检测压力变动值应小于等于表1规定的限值；
1
添加标题
油罐汽车油气回收管线气动阀门密闭性检测压力变动值应小于等于表2规定的限值；
2
添加标题
防溢流探头应按专业检测技术规范，采用国家有关部门认证的检测仪器进行检测；
3
添加标题
油罐汽车罐体及各种阀门和管路系统渗透检测应按GB 18564和QC/T 653执行。
②油气回收处理装置
吸收法
油气通过两个切换使用的炭床，对吸附到一定程度的炭床采用真空解析，再通过吸收或其他方法转变成液体汽油，实现油气回收。吸附法油气回收工艺流程见下图。
北京储油库活性炭吸附法油气回收装置
碳罐
碳罐
喷淋塔
组合工艺
将吸收、吸附、冷凝、膜分离等技术，根据不同情况分别或集成使用。右图是我国自主技术“压缩+冷凝+膜分离”的油气回收装置。
（2）VOCs排放清单和来源解析
Guangzhou (Atmos.Environ., 2008) (b) Beijing (JESH. 2005)
2005年，北京市油品储运销排放的VOCs占排放总量的5.9% ;流动源对北京市城近郊区臭氧生成的贡献率最大，其次是油品储运销。
（3）加油站油气回收技术
加油站油气回收系统由卸油油气回收系统、汽油密闭储存、加油油气回收系统、在线监测系统和油气排放处理装置组成。
该系统的作用是将加油站在卸油、储油和加油过程中产生的油气，通过密闭收集、储存和送入油罐汽车的罐内，运送到储油库集中回收变成汽油。
将油罐汽车卸汽油时产生的油气，通过密闭方式收集进入油罐汽车罐内的系统。
3、费用效益分析
《排污许可证申请与核发技术规范储油库、加油站》(HJ1118—2020)重点内容解读
《排污许可证申请与核发技术规范储油库、加油站》（HJ1118—2020）重点内容解读为帮助⼤家更好的了解《排污许可证申请与核发技术规范油库、加油站》（HJ1118-2020）的编制思路、主要内容和重点难点，相关技术专家对本标准进⾏重点内容解读。
规范适⽤范围本标准适⽤于国民经济⾏业分类（GB/T 4754）中的G 5941油⽓仓储，F 5265机动车燃油销售。
适⽤于储油库（包括码头配套的储油库区）、加油站排污单位排放⽔污染物、⼤⽓污染物的排污许可管理。
储存液体有机化学品的排污单位排放⽔污染物、⼤⽓污染物的排污许可管理可参照执⾏。
储油库、加油站排污单位中执⾏《锅炉⼤⽓污染物排放标准》（GB 13271）的⽣产设施和排放⼝适⽤于《排污许可证申请与核发技术规范锅炉》（HJ 953）。
废⽓产排污环节储油库挥发性有机液体储罐、挥发性有机液体装载、挥发性有机物设备与管线组件密封点、污⽔处理设施和企业边界。
挥发性有机液体储罐、挥发性有机液体装载、挥发性有机物设备与管线组件密封点、污⽔处理设施和企业边界。
加油站汽油储罐、汽油加油枪和企业边界。
废⽔产排污环节储油库⽣产废⽔、污染⾬⽔和⽣活污⽔。
执⾏标准储油库汽油油⽓回收设施排放的挥发性有机物许可排放浓度和处理效率按照GB 20950确定；其他物料油⽓回收设施排放的挥发性有机物许可排放浓度或处理效率按照GB 37822确定。
污⽔处理设施的有机废⽓收集处理装置排放的挥发性有机物许可排放浓度或处理效率按照GB 37822确定。
汽油油⽓密闭收集系统任何泄漏点排放的油⽓体积分数浓度和底部装油结束并断开快接头时汽油泄漏量按照GB 20950确定。
重点地区的排污单位执⾏⽆组织排放特别控制要求，执⾏的地域范围和时间由国务院⽣态环境主管部门或省级⼈民政府规定。
企业边界⽆组织排放挥发性有机物、硫化氢许可排放浓度分别按照GB 16297和GB 14554确定。
⽔污染物许可排放浓度按照GB 8978确定。
关于加油站密闭性检测最小剩余压力限制的分析
关于加油站密闭性检测最小剩余压力限制的分析霍东阳;刘红旗;隰永才【摘要】论文通过美国标准和中国标准的对比,尤其是对于加油站密闭性检测最小剩余压力限制的分析和研究,为我国二次油气回收系统关于加油站地下储罐压力密闭性限制的由来提供了理论依据,进而为下一步二次油气回收对地下储罐密闭中所产生非甲烷总烃的排放进行量化,提供一种可以参考的理论方法.【期刊名称】《机电产品开发与创新》【年(卷),期】2013(026)002【总页数】3页(P110-111,106)【关键词】密闭性检测;泄漏小孔;泄漏率【作者】霍东阳;刘红旗;隰永才【作者单位】机械科学研究总院,北京100044【正文语种】中文【中图分类】TP270 引言汽油作为与我们日常生活最息息相关的石油资源，其重要性是不言而喻的。
汽油的轻质组分具有较强挥发性，使汽油在装、卸和运的过程中易挥发到大气中形成挥发性有机物VOC（VolatileOrganicCompound，又称油气）。
油气本身就是一次污染物，是光化学烟雾的主因之一，油气内的烃类化合物对人体健康也会造成损害，同时若不对油气进行回收利用，也是对汽油资源的巨大浪费。
加油站是汽油使用的流转过程中一个非常重要的环节，同时也是人们在提供客户燃料的一个重要场所，从业人员需要长期工作在加油站。
有资料显示，在加油站排放的油气量占整个汽油流转过程中油气产生量的比例最高（近70%），因此对加油站油气进行重点研究，意义重大。
1 加油站油气回收工作开展的目的国标GB20952-2007《加油站大气污染物排放标准》是我国对加油站油气控制的最主要手段。
而标准实施至今已有若干年，本文就GB20952-2007表2《加油站油气回收系统密闭性检测最小剩余压力限值》入手，对该标准的密闭性做理论分析。
无论是密闭性，液阻，气液比的控制，只是一种手段，其根本目的是为了控制油气排放，采用了二次油气回收系统后，其产生油气主要有5处。
而国标GB20952-2007主要是针对监测点5做的油气排放控制。
加油站VOC排放污染控制中的气液比取值
加油站VOC排放污染控制中的气液比取值李英杰;畅孟东;刘喆;钟晓春;饶品华;张文启;徐美燕;黄中子【摘要】气液比(A/L)是加油站挥发性有机物(VOC)排放控制中非常重要的参数.考察了不同A/L对加油站压力管理系统(VPMS)运行及VOC减排效果的影响.结果表明:加油站密闭性合格时,A/L在1.00～1.20范围内,将导致VPMS运行频繁；A/L 在0.95～1.05范围内,VPMS不运行.VOC减排效率基本上随A/L的增大而增大,0.95＜A/L＜1.05时,VOC减排效率为90.76 ％＜η＜96.95％；1.00＜A/L＜1.20时,VOC减排效率为93.26％＜η＜99.68％.【期刊名称】《上海工程技术大学学报》【年(卷),期】2012(026)003【总页数】4页(P247-250)【关键词】气液比;挥发性有机物;油气回收系统;压力管理系统【作者】李英杰;畅孟东;刘喆;钟晓春;饶品华;张文启;徐美燕;黄中子【作者单位】上海工程技术大学化学化工学院,上海201620;上海工程技术大学化学化工学院,上海201620;上海工程技术大学化学化工学院,上海201620;上海工程技术大学化学化工学院,上海201620;上海工程技术大学化学化工学院,上海201620;上海工程技术大学化学化工学院,上海201620;上海工程技术大学化学化工学院,上海201620;上海工程技术大学化学化工学院,上海201620【正文语种】中文【中图分类】X511挥发性有机物(Volatile Organic Compound，VOC)导致近地面臭氧、温室气体和光化学污染，已成为我国部分城市面临的一个重要环境问题.城市加油站的油品挥发是VOC(又称油气，以非甲烷总烃 (NMHC)计)排放的一个重要来源［1－3］.加油站排放VOC的成分以烯烃为主，化学活性非常高.我国的加油站又以非自助式为主，操作工人给机动车加油时，长期暴露于较高水平的油气中，会对人体健康造成直接危害.鉴于油气危害的严重性，我国于2007年针对加油站油气污染颁布了国家标准GB 20952—2007《加油站大气污染物排放标准》.加油站VOC控制技术主要根据VOC排放环节，采用StageⅠ和StageⅡ油气回收系统［4］分别回收油罐汽车在加油站卸油和加油枪给机动车加油时排放的VOC.在StageⅡ油气回收系统中，气液比A/L(加油时收集的油气体积与同时加入油箱内的汽油体积的比值)的取值对整个加油站油气回收系统的运行效果起关键作用.密闭性［5］合格的加油站，A/L＞1.00，可能导致地下油罐压力增大，需在加油站安装压力管理系统(Vapor Pressure Management System，VPMS)，国内称“末端处理装置”，用于控制由地下油罐压力波动造成的油气排放;A/L＜1.00，可能导致加油时VOC排放增加.不同的国家和地区对StageⅡ油气回收系统中A/L的规定也不相同，如美国为1.00 ～1.30、欧洲为0.95 ～1.05、香港为0.80 ～1.20.我国参考美国标准确定A/L为1.00～1.20，但鉴于我国加油站管理和加油设施的现状，是否安装VPMS 一直存在争议.本研究通过分析加油站不同A/L对VPMS运行及VOC减排效果的影响，根据我国加油站的实际情况，确定了适合我国加油站的A/L取值，以期对加油站VOC的排放控制具有应用意义.1 测试方法及设备加油枪的A/L依据国家标准GB 20952—2007中的规定进行测试.仪器设备:A/L测试仪(IW-1，北京今日易华科技有限责任公司).VOC测试:分析NMHC的浓度(如未特别说明，文中的VOC浓度均为质量浓度). 1)采样方法:先用抽气泵以1 L/min的速率在采样点抽取含有VOC的空气至特氟龙采样袋，采样时间为1 min.2)分析仪器:气相色谱(安捷伦，HP-6890N)，用以分析采集的NMHC浓度;色谱柱，GDX-502，不锈钢填充柱(3 m×2 mm)，分析甲烷;玻璃微珠不锈钢填充柱(3m×2 mm)，分析总烃.2 结果与讨论2.1 不同A/L对VOC排放和VPMS启动的影响安装VPMS的加油站除VPMS的排气口外，还有与地下油罐连通的P/V阀(启动压力750 Pa)、紧急排空阀(直接与大气连通，只在紧急情况下打开).国家标准规定VPMS的运行压力感应值为150 Pa(＜750 Pa).因此，密闭性合格的加油站，A/L 在1.00 ～1.20 范围内，如不安装 VPMS，会导致P/V阀打开，地下油罐压力在750 Pa附近.而欧盟将A/L调整在0.95～1.05范围内，理论上地下油罐保持动态平衡.因此，本研究在上海选择了一座加油站，分别调整 A/L在1.00～1.20和0.95～1.05范围内，并分析了不同A/L对VOC排放和VPMS启动的影响.本研究加油站位于上海市区，距居民区距离小于5 m，年销售汽油量为5 000～8 000 t/a，于2009年6月安装了StageⅠ和StageⅡ油气回收系统，以及VPMS，共有6把加油枪，加油站密闭性合格.2.1.1 A/L 为1.00 ～1.20，P/V 阀排放 VOC 情况测试P/V阀出口处VOC排放浓度时，先关闭加油站的VPMS，调整加油枪 A/L至1.00～1.20范围内(见表1).采样位置如图1所示.每组样品均是在P/V阀启动时采集的，结果见表2.表1 加油枪A/L为1.00～1.20时具体取值Table 1 Values of A/L in range of1.00 ～1.20加油枪编号 A/L值3 1.06 4 1.09 5 1.20 6 1.19 7 1.05 8 1.05由表2结果可知:P/V阀排放VOC浓度较大，超过了GB 20952—2007规定的排放限值(25 g/m3);另外，由于我国加油站没有完全实现密闭式计量汽油，加油站地下油罐量油口经常打开，过高的地下油罐压力将导致安全隐患.表2 P/V阀出口处VOC浓度Table 2 VOC concentration of P/V valve outletP/V阀启动 VOC浓度/(g·m－3)第1次351.23第2 次 357.34第3次296.08图1 P/V阀出口采样示意图Fig.1 Sketch map of P/V valve outlet sam p ling 2.1.2 A/L 为1.00 ～1.20 时，VPMS 启动情况在上海选取了一座密闭性及液阻都合格的加油站，调整加油枪A/L 为1.00 ～1.20(见表1)，连续5 d记录VPMS的运行次数，并在VPMS运行时测试排放口的VOC浓度，结果见表3～4.表3 加油枪A/L为1.00～1.20时VPM S运行记录Table 3 Operation logs of VPMSwhen fuel filler A/L in range of 1.00 ～1.20日期运行时间/min 启动次数第1天49 15第2天 40 27第3天 43 18第4天 64 25第5天59 16表4 VPMS运行时VOC排放浓度Table 4 Outlet concentration of VOC when VPMS running日期 VOC浓度/(g·m－3)第1天7.25第2 天 2.51第3 天 3.75第4 天 1.15第5天3.62由表3～4可知:VPMS运行状况良好，VOC排放浓度也达到国家标准GB 20952—2007的排放标准.表明VPMS较好地处理了因地下油罐压力波动导致的VOC排放问题.2.1.3 A/L 为0.95 ～1.05 时，VPMS运行情况在加油站密闭性合格的情况下，又将该加油站的A/L调至0.95～1.05范围内，见表5.随后记录VPMS的运行次数，结果见表6.由表6可知，调整A/L至0.95～1.05后的第 1天，VPMS启动了 2次，原因是由于当时加油站正在卸油，地下油罐的压力没有及时地置换到油罐汽车造成的.其余时间没有启动，说明加油枪加油时地下油罐压力保持动态平衡，如无特殊情况，不会导致VPMS启动.表5 加油枪A/L为0.95～1.05时具体取值Table 5 Values of fuel filler A/L in range of 0.95 ～1.05加油枪编号 A/L值3 1.04 4 1.06 5 1.05 6 0.96 7 0.94 8 0.96表6 加油枪A/L为0.95～1.05时VPMS运行记录Table 6 Operation logs of VPMSwhen fuel filler A/L in range of 0.95 ～1.05日期运行时间/min 启动次数第1天22 2第2天 0 0第3天 0 0第4天 0 0第5天002.2 不同A/L对VOC减排效果的影响密闭性合格的加油站，除安装VPMS处理因地下油罐压力大导致的VOC排放外，还可以借助调整A/L，使地下油罐压力保持动态平衡，减少排放.但就理论而言［6］，A/L越大，环境减排效果越好.因此，本研究考察了不同A/L对汽油枪加油时VOC减排的影响.由于我国不同车型汽车的油箱口规格不同，为减小试验误差，本研究在自制的油桶上分析了A/L分别在 0.95，1.00，1.05，1.10 和 1.20 附近时，VOC的减排效果，并估算了StageⅡ系统的VOC回收效率.试验装置如图2所示，结果见表7.图2 自制油桶StageⅡ采样点示意图Fig 2 Sketch map of sam pling point in StageⅡ表7 加油枪在不同A/L时VOC排放浓度Table 7 VOC concentrationⅡwith different fuel filler A/LA/L VOC浓度/(g·m－3) η/%0 299.7—0.95 29.74 90.76 1.00 20.21 93.26 1.05 9.14 96.95 1.10 1.54 99.49 1.20 0.96 99.68StageⅡ系统一旦运行，VOC减排效果明显，与理论分析一致，VOC回收效率基本上随A/L的增大而增大.1.00＜A/L ＜1.20时，VOC回收效率［7］为93.26%＜η ＜99.68%;0.95 ＜ A/L ＜1.05时，VOC回收效率为90.76% ＜η＜96.95%.3 结语A/L在加油站VOC排放控制中起关键作用，直接影响到是否需要在加油站安装VPMS，以及安装的VPMS的运行状况和VOC的减排效果，因此，A/L的取值至关重要.本研究通过分析加油站A/L不同取值对VPMS运行及VOC减排效果的影响，确定了合适的A/L值.1)密闭性合格的加油站，A/L为1.00～1.20范围时，必须在加油站安装VPMS，以处理加油站多收回的VOC.否则，将导致地下油罐压力过大，给加油站带来安全隐患.2)密闭性合格的加油站，A/L为0.95～1.05范围时，地下油罐压力保持动态平衡，可以不安装VPMS.3)加油时，VOC的回收效率基本随A/L的增大而增大.1.00＜A/L ＜1.20时，VOC 回收效率为93.26% ＜η ＜99.68%;0.95 ＜A/L ＜1.05 时，VOC回收效率为90.76% ＜η ＜96.95%.4)处于人口密集地区的加油站，建议将A/L调至1.00～1.20范围，并安装VPMS;其他加油站参考欧盟标准，将A/L调整为0.95～1.05，可不安装VPMS.参考文献:［1］沈曼嘉，郝吉明，王丽涛.中国加油站VOC排放污染现状及控制［J］.环境科学，2006，27(8):1473－1478.［2］Matsunaga SN，Chatani S，Morikawa T，et al.Evaluation of non-methane hydrocarbon(NMHC)emissions based on an ambient air measurement in Tokyo area，Japan［J］.Atmospheric Environment，2010，44(38):4982－4993.［3］Liu Y，Shao M，Lu SH，et al.Source profiles of volatile organiccompounds(VOCs)measured in China:part I［J］.Atmospheric Environment，2008，42(25):6247－6260.［4］李英杰，钱华，景盛翱.中国油气排放控制现状与对策［J］.中外能源，2011.16(10):105－109.［5］李英杰，钱华，戴海夏，等.上海油气排放控制现状分析［C］//上海环境科学学会学术年会文集.上海:上海环境科学学会，2009:193－197.［6］Machlntosh D L，Hull D A，Brightman H S，et al.A method for determining in-use efficiency of stageⅡvapor recovery system［J］.Environmental International，1994，20(2):201－208.［7］李英杰.加油站安装油气回收系统前后环境效果分析［J］.环境污染与防治，2011，33(1):57－58.。
加油站油气回收系统操作运行指南
加油站油气回收系统操作运行指南一、概述目前，我公司加油站油气回收改造系统安装、调试、检测均已完成并进入运行阶段，为了确保加油站油气回收系统能安全、有效、正常地运行，特制定本注意事项供工作中参考，若与“设备使用说明”或“手册”冲突时，以“设备使用说明”或“手册”为准。
名词解释1、一次油气回收：是指加油站卸油时的油气回收。
注意：接卸汽油时务必连接一次油气回收管。
2、二次油气回收：是指加油机给汽车加油时的油气回收。
注意：加油时要注意检查油枪封气罩是否破损，二次泵是否工作，二次泵皮带是否松脱破损，二次泵有无异常声音，加油区域有无较大油气味。
3、三次油气回收（也即后处理装置）：是指当汽油储油罐、输油管线系统内压力升高需排放时，对高浓度油气进行处理回收后再排放的装置。
注意：接卸汽油品时，该装置应该处于连续或断续工作状态。
4、一次、二次、三次油气回收总称为：油气回收系统。
5、密闭性：是指加油站所有汽油设备（包括加油机、工艺管线、储油罐、真空压力阀等）系统的密闭程度，检测压力为500PA。
注意：为确保油气回收系统的密闭性，平时要注意检查量油口是否密封；卸油口、油气回收口阀门是否关闭；P/V阀工作是否正常、密封。
6、液阻：是指由二次、三次油气回收设备至储油罐的气相管线对气体的阻力。
7、气液比：是指加油枪出油量与加油枪回气量的比，检测值1X围属于符合标准.8、油气回收系统设备主要包括：带有油气回收系统的加油机、气相工艺管线、汽油储油罐、真空压力（PV）阀、后处理装置等。
二、二次油气回收设备简介1、加油机：目前公司所属加油站共有5个品牌的加油机，用量最多的是长吉、其次为豪升，另外还有正星（5站）、榕兴（2站）和恒山（3站）。
恒山加油机除外，其它品牌的加油机均采用OPW或HEALY两个品牌的二次油气回收泵和加油枪、管等。
除去加油枪、管、二次泵之外，带有油气回收的加油机构造与普通加油机没有区别。
2、二次油气回收泵：它是二次油气回收系统的心脏，从形式上可分为集中式（靠近储油罐区独立安装）和分散式（安装在加油机内部）两种，分散式又分为单泵单枪和单泵双枪两种，我公司所属加油站大部分采用的是分散式，；从品牌上又分为OPW和HEALY；OPW泵具有泵、机一体，免维护，采用220V电压供电，体积小，安装方便等特点，适用于潜油泵供油的加油机，它主要是通过加油枪流速靠主板电路发出的脉冲信号控制泵的转速而改变气液比；HEALY泵为泵、机分体，靠电机皮带拖动，具有简单、直观、易维修等特点，它采用的电压是380V，固定转速，它的气液比调整在加油枪上，采用机械式流量调节阀控制，适用于自吸泵的加油机。
油气回收采样培训
环境项目采样培训-油气回收培训密闭性检测原理：用氮气对油气回收系统加压值500Pa,允许系统压力衰减。
检测5min后的剩余压力值与表中规左的最小剩余压力限值进行比较，如果低于限值，表明系统泄露程度超出允许范围。
4. 3.2油气回收系统密闭性压力检测值应大F竽于表2规定的笊4、剁余压力限值。
密闭性应毎邯检测1次*检测方法见附录头表2加油站泊气回收系统密闭性检测最小剩余压力限伯检验前程序应遵循下列安全警示：1、只允许使用氮气给系统加压。
2、应安装一个6.9kPa的泄压阀，防止储罐内压力过高。
3、向系统冲入氮气过程中应接地线。
如果不遵循以下的时间和行为限制，将会导致该检测结果无效。
4、在检测之前的24h内没有进行气液比检测。
5、在检测之前的3h内或在检测过程中，不得有大批量油品进出储油罐。
6、在检测之前30min和检测过程中不得为汽车加油。
7、检测前30min计时，同时测量储汕罐油气空间的压力，如果压力超过125Pa,应释放压力。
完成30min计时后，在向系统充入氮气之前，如果有必要，应再次降低储油罐油气空间压力，使其不超过125Pa。
8、所检测的加油站应属于正常工作的加油站。
检查压力/真空阀是否良好，处理装巻是否关闭，所有加油枪都正确地挂在加汕机上。
9、测量每个埋地汕罐当前的储汕量，并且从加油站记录中获得每个埋地油罐的实际容积。
计算出每个埋地油罐的油气空间°10、确认储油罐的油而至少比浸没式卸油管的最底部出口高出100mm。
11、检测在油气回收管线立管处进行，打开被检测加汕机的底盆，找到预留的三通和检测接头。
12、用软管将密闭性检测装置与氮气瓶、三通检测接头连接。
开通短接管路上的切断阀。
读取汕罐和地下管线的初始压力，如果初始压力大于125Pa,通过释放压力使油罐和地下管线的压力小于125Pao13、将系统油气空间的压力从OPa提高到500Pa所需要的最少时间通过公式计算:t=V/(265)F检测程序详见作业指导书液阻检测程序4. 3.1加油油气回收管线液PQ检测德应小于表1坝定的虽大压力限值。