北京公交车全景图
北京公交场站建设理念与做法
改过 去 调度 员坐 着 、职工 站着 的情 景 ，前来 接班
报 到 的职 工坐 着与 调度 员交 流 。调度 室 内半 圆型 落
地窗 ， 使 视野 开 阔 ，调度 员可 ｌ ８ ０度查 看场站 全 景 ．
编 者 按 ：公 交场 站 是 公 交企 业 运
营 生 产 基 地 ，有 的 还 是 乘客 乘 坐公 交 车 的 始 发 终 到 站 随 着 “ 公 交优 先 ” 的实施和 “ 公 交 都 市” 的 推 进 ，公 交
场 站 已不 再 是 遮 风 挡 雨 、到 发 签 点 的
简 陋 处 所 ，人 文 公 交 、科技 公 交 、绿 色公 交 的理 念 已渐 渐 融 入 场 站 改 造 和 建设 中
调 度室 紧邻职 Ｔ休 息室 ，采 用 “ 柜 台式 ” 开放 办 公 ，窗 口高仅 ０ ． ７ ６米 ，并专 为职工 增设 了座椅 ，
一
主体 建筑 （ 题图） 上 的场站 名称 ， 红 色 中英文 “ 北
京公交集团吴庄场站”和北京公交集团企业标识 ，
在 黄色 底衬 下 ，醒 目庄重 。新 场站 采 用 级 导 向标
范 工程— — 吴 庄场站 的情 况 加 以介 绍 ， 供 公 交 同 行在 进 行 场 站 改 造 建 设 时 借 鉴 、参 考
北 京公 共 交通控 股 ｆ 集团 ） 有限公 司土地房 屋 ４ ７ － ． ￣管理 部 部长 马秋 生
北京公交集 公司首个标准化示范场站—— 吴庄场站 ，整体 Ｔ程于 ２ ０ １ ３ 年９ 月２ ８日竣 一 ｒ ，ｌ ０ 月２ ６
北京南站流线分析报告
《港站与枢纽》北京南站流线分析报告小组成员：指导教师：苗建瑞、吴先宇引言 (1)正文： (1)第1节北京南站背景 (1)1.1 北京南站站场主要结构 (2)1.2北京南站空间布局结构 (2)第2节交通流线 (4)2.1流线的概念 (4)2.2 流线的种类 (4)2.3流线的特点 (5)第3节交通流线分析 (5)3.1外部进出流线分析 (5)3.2内部流线分析 (9)3.3高架层流线分析 (10)3.4平面层流线分析 (11)3.5换乘大厅流线分析 (11)3.6 停车场流线 (13)第4节北京南站综合交通枢纽冲突点分析 (14)4.1平面层冲突点分析 (14)4.2地下一层冲突点分析 (15)第5节总结与感想 (15)第6节小组分工（按学号排序） (15)第7节个人感想 (16)7.1【个人感受与总结】： (16)7.2【个人感受与总结】： (17)第8节附件（部分参观照片） (17)引言现代铁路综合交通枢纽涉及大量复杂的交通流线，包括站内外的人流、车流及物流。
结合《港站与枢纽》这门课程所学的专业知识，为了进一步理解交通枢纽的各种流线及其分布特征，我组于2014年12月21日对北京南站进行了参观。
重点观察了旅客流、行包流、站外车流以及站内各项设备设施布局等等。
本报告从铁路综合交通枢纽的整体系统角度，基于北京南站铁路综合交通枢纽，运用以人为本、系统协调的设计理念为指导思想，通过实地参观对流线进行全面系统的了解和分析，并为流线组织提出建议，为铁路综合交通枢纽的设计建设提供功能分区、空间布局、流线疏解和配套设施配置等方面的参考。
正文：第1节北京南站背景北京南站是北京铁路局直属客运特等站、是中国最大的客运特等站，坐落于西城区、东城区及丰台区交界处，南二环路、南三环路、马家堡东路、马家堡西路之间，凉水河北侧。
北京南站作为京津城铁以及京沪高铁的始发站和终到站；东端衔接京津城际轨道交通和北京站，西端衔接京沪客运专线、北京动车段与京山、永丰铁路，是集普通铁路、高速铁路、市郊铁路、城市轨道交通与公交、出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站，也是中国第一座高标准现代化的客运专线大型客站、客流量名列世界第三，被誉为“亚洲第一站”。
对公交客车内饰设计的微探
对公交客车内饰设计的微探摘要：现阶段，随着城市交通的发展和人们生活水平不断得提高，乘客对其乘坐的舒适性、安全性及环保性的要求也越来越高。
汽车内饰是衡量汽车等级的重要指标之一，鉴于此，笔者展开以下探讨，以期为行业提供有效的参考与借鉴。
关键词：公交客车；内饰设计一、客车内饰设计的重要性现代城市客车内部装饰不仅要满足某些功能的需要，而且要以人为本满足舒适性的要求，车身内部是客车与人直接联系的部分，车身内饰必须以适应人的条件和需要为出发点，形成一个完整的驾驶和乘坐环境。
客车车厢是驾驶员操作、乘客乘坐休息的场所，应保证驾驶员座椅舒适、操作方便，视野良好，观察醒目，以减少疲劳；乘客座椅应按人体工程学要求进行设计，营造舒适、安静、优雅的乘坐环境；车内设换气系统，保持车内良好的空气质量，地板胶要求耐磨、降噪、有弹性；顶棚应有层次感、含蓄感；扶手、脚踏板、照明等内部装饰都必须以舒适性为原则进行整体设计，提高客车的整体档次。
二、车内饰件设计原则公交客车内饰件设计中的要素比较复杂，内饰是由不同功能区域以及部件构成，实现各项功能，所有可见区域都会和用户产生感知行为，因此在进行汽车内饰件设计时，要坚持用户感知原则。
考虑到人的感官体验较为复杂，具有综合和整体效应，多感官刺激更能够传播深刻以及全面的信息，满足人们的多样化需求。
汽车内饰件设计要素，具体包括开关声、灯光、交互界面、面差。
其中，可见视觉是用户最为直接的感知，直接影响着消费者的第一印象。
内饰造型和灯光以及色彩等，直接决定了用户的视觉感受，刺激着用户的购买欲。
在设计过程中，要做好以下要点的把控：（1）形态设计。
在汽车内饰件设计中，造型设计是重点。
形态作为物质以及功能的载体，良好的形态设计语言，能够给用户美的体验，促使品牌识别和记忆的形成。
（2）色彩设计。
不同的颜色，给人带来的感觉不同。
红色富有激情，能够给人带来一种运动时尚的感觉。
而黑色较为沉稳，给人带来一种豪华大气的感觉。
公交车顶的移动花园
新 的地标 。
满 小 孔 的 不 锈 钢 带 将 之 固 定 在 车 体 上 ， 覆 盖 上 超
轻保 护 网。
随 着 城 市 的 快 速 膨 胀 ， 土 地 面 积 减 少 ， 绿 地
面 积 更 是 严 重 微 弱 ， 加 上 每 年 剧 增 的 汽 车 尾 气 排
高 铁 项 目启 动 暨 征 地 拆 迁 动 员 大 会 。 京 沈 高铁 项 目的可 行 性研 究报 告 ，于 ２ ０ １ ３年 １ ２月 ２ ４ 日获 得 了 国 家 的 批 复 ， 京 沈 客 车 公 司 总
经 理 表 示 ， 新 建 的 北 京 至 沈 阳 高 铁 项 目 ， 起 于 北
京铁 路 局枢 纽 星火 站经 过 北 京 的顺 义 区、 怀柔 区 、
无 数 艺 术 家 通 过 自 己 的 方 式 表 达 对 她 的 赞 美 ， 而
这 张上 下颠 倒 的“ 泰姬陵桌子” 则 是 目前 最 昂 贵 的 相关 商 品 ，要 价 高达 ３ ６ ０ ０ ０欧 元 ， 全 世 界 只 限 量
新 功 能— — 移 动 城 市 花 园 。
芜 湖 市计 划建 过 江 隧道
从 安 徽 省 发 改 委 获 悉 ， 安 徽 省 芜 湖 将 率 先 计
划 建 设 过 江 隧 道 ， 该 项 目起 点 位 于 鸠 江 区 二 坝 镇
规 划 纬 一 路 ， 终 点 接 弋 江 区 大 工 山 路 ， 全 长
（ 摘 自微 信 ）
国务 院 批 复 沈 阳 北 京 客 运 专 线 总 投 资 达 １ ２ ４ ５亿 元
桌 子 底 下 的 建 筑
前门大街
谢
谢！
内容提要
• 前门大街项目概况 • 前门大街历史介绍及现状 • 前门的客流量及交通状况 • 消费人群 • 项目定位及区域划分 • 项目开发背景和开业时间 • 项目总结
前门地区客流量
• 悠久的历史和得天独厚的地理位置使前门成为北京著名旅 游景点之一。 • 据国家统计局统计： 前门
4000万 年客流量可达4000万人次 17万 节假日日平均客流量可达17万人次 12万 日平均客流量约12 人次
最高可达150万人次 150万
前门地区客流量
据国家旅游局统计：
• 外地消费者 2002年至2007年年平均增长5%。 预计2008年北京奥运会前后，国内其它省市来京旅游人数 将达1.3亿人次。 • 国外消费者 2006年北京接待国外游客超过369万人次。 2006年至2007年以年均8%的速度增长。 预测2008年至2010年更以10%的速度增长,达到520万人次。
大众时尚步行街
奢华品区
汇聚世界知名奢华品牌，诠 释高档生活品质。 各国高档餐厅云集于此，体 会异域饮食风情。 精品酒店, 最贴近你梦想中 精致生活的他乡之家。 。
奢华品区
奢华品区
奢华品区
鲜鱼口胡同鲜鱼口胡同-世界顶级奢华品牌汇聚于此
精品酒店
最贴近你梦想中精致生活的 梦想之家 更私人的服务、更独特的设 计、更考究的细节 精致、特色和体贴是它的代 名词
• 预测在2010年，前门大街旅游人口将达到5100万人次。
前门交通现状
地铁2 地铁2号线前门站 步行2 步行2分钟可到达 本项目
位于项目北 侧的前门及 大栅栏共有 40条公交车 40条公交车 线路
位于项目东侧 的前门东路共 11条公交车 有11条公交车 线路
公交车载视频监控系统方案
公交视频监控智能调度系统系统总体设计1.1设计思路建设本系统的思想内核是借助先进的科学技术，结合人性化地设计理念,构造一套精密、复杂、庞大的公交车联网视频监控管理系统，为公共交通运营体系提供可视化管理服务，进而为公众出行提供便捷服务，为公众出行安全提供有力的保障.1.2系统构架图1车载监控系统构架1.2.1公交车载监控系统构架图错误!未定义书签。
车载监控系统构架公交车监控系统架构由三部分组成：车载前端系统、传输网络和中心管理系统。
车载前端系统由车载监控子系统和车载调度子系统。
车载监控系统通过车载DVR主机、摄像机、拾音器、紧急报警按钮，进行视音频和GPS信息采集、存储，并通过DVR主机内置无线模块传输至中心管理系统；车载调度系统通过公交智能调度屏实现公交调度功能,并可以扩展连接车内外喇叭、公交刷卡器、手麦、LED信息屏、媒体发布屏。
通过将原有的GPS的那位系统、公交报站系统、视频监控系统和公交刷卡系统、媒体发布系统集成为同一套系统.可以统一上传采集数据或下载更新数据,便于中心集中管理，生成运营统计报表.传输网络包含无线移动通信传输链路和固网专线传输链路两部分，通信基站接收到来自前端公交车的数据信息之后，经网关送入固网专线，供监控中心使用。
中心管理系统是本系统核心所在，是执行日常监控、公交调度、应急指挥的场所.中心管理系统通过无线网络实现控制车载前端系统，实现视音频监控、GPS定位、车辆线路管理、车辆调度、语音对讲、报警处理等功能,并且可以进行上传数据存储、汇总,生成后台管理报表，实现车辆维修管理、线路运营管理等功能。
车载监控系统主要实现功能：1、移动车载视音频监控功能车载硬盘录像机提供高效编码功能，提供4路(可根据需要增加至6路或8路）视音频实时监控和录像，采用双码流技术和利用高效的编码效率使所需要的码率更低,设置变码率可进一步降低总体传输码率,以降低网络承载的压力和本地存储容量。
2、基础信息管理包括车载终端设备管理、车辆管理、车辆燃油管理、人员信息管理、线路信息管理、车队信息管理、公司信息管理、站点和停车场信息管理.基础信息管理还包括外接设备的管理。
公交车辆主要零部件征集技术要求
公交车辆主要零部件征集技术要求附件1-1：车载GPS调度终端技术需求车载GPS调度终端主要用于公交车辆运营调度任务、车辆操作状态的数据采集，以实现运营调度信息的交互与指挥管理，并根据运营任务的需要，协同控制车载服务系统运行，是具备集公交调度、自动报站、外设管理于一体的智能化调度终端，设备终端应可直接接入宁波公共交通总公司在用GPS智能调度系统。
调度终端系统功能（一）实时状态信息功能根据终端设备参数设定、调度任务指令及车辆定位通信状态数据，具备实时显示当前实时速度、时间、限速值、驾驶员状态、定位通信状态、车号、线路、运行站点、上下行信息；（二）运营管理支持各类运营状态管理交互，具备交互获取调度平台指令信息，自主显示播报。
支持任务分配线路选择的需要，支持线路数据更新与导出（三）驾驶员签到签退功能支持在用M1制式员工卡刷卡和手工输入驾驶员ID号（员工卡卡号）签到签退功能。
（四）车速与限速实时显示当前车辆移动速度值与限速值。
设备支持自定义默认设定值，支持连续性双时段任意值设定需求及远程设定功能。
（五）、事件上报(一键报警)支持向调度平台手动上报当前事件状态（一般事件、紧急事件），并交互获取调度平台指令信息，设备自主播报显示事件信息。
（六）、信息查询功能支持对调度平台下发信息的查询与管理，支持信息分类按时排序，支持信息显示操作读取或主动播报。
（七）、视频查询设置功能与车载DVR建立数据交互机制，可支持车载DVR参数的设定，各视频通道状态情况查询及画面显示。
（八）、维护菜单维护菜单采用隐藏密码管理，支持设备的各项设置参数、应用配置设置等。
（九）、报站功能支持TTS、MP3播报，支持定制语音内、外喇叭驱动播报。
（十）、车载设备联动支持自定义通信协议，与车载LED屏、LCD屏、POS机、DVR及车辆CAN的数据协同通信联动。
二、硬件技术指标需求附件1-2：车载监控技术需求车载监控设备（即车载终端设备）在车辆运行状态中，以视频录入的方式，记录车厢内外部动态情况，主要用于驾驶操作记录、车内乘客动态记录、电器设备舱内运行记录及车身周边动态记录。
二年级上册语文第10课《北京》PPT课件
中央 瓦片 庄严 宽阔 矗立
bēi
zhōu tǎn shì pīn
石碑 四周 地毯 似的 拼音
àn
jì
shà
图案 名胜古迹 高楼大厦
中央 瓦片 庄严 宽阔 矗立 石碑 四周 地毯 似的 拼音 图案 名胜古迹 高楼大厦
拼一拼，凑一凑
厂广 木 门 云 活安夏土
（大厂夏厦）（庄广土严）（图安木案（）宽门活阔）
You Know, The More Powerful You Will Be
Thank You
在别人的演说中思考，在自己的故事里成长
Thinking In Other People‘S Speeches，Growing Up In Your Own Story
讲师：XXXXXX XX年XX月XX日
的 公 园
北海公园
香山公园
景山公园
高 楼 大 厦
我会填
天安门在北京城 的（中央），（红墙）、 （黄瓦），又庄严 ，又 美丽。
我会填
道路两旁，绿树 （成阴），鲜花（盛开）。
我会填
各种车辆在桥上 桥下（ 来来往往 ）， （ 川流不息 ）。
我会填
北京有许多名胜
古迹和（ 风景优美 ）
的公园。
各位小朋友！
欢迎乘坐本次快乐号航班，让我们一起去看看北京的名胜 古迹吧！！
请系好安全带，出发！！
10 北 京
yāng shà kuò zhuāng wǎ
央厦阔庄瓦
pīn bēi àn
yán
拼碑案 严
tán zhōu jì shì
坛周迹 似
央厦阔庄瓦 拼碑案 严 坛周迹 似
yāng wǎ zhuāng yán kuò chù
360度全景摄像技术原理介绍
360度全景摄像技术原理介绍通常只有在必须的情况下，我们才费尽周折地试图在狭小空间安装视频监控设备。
就当人们开始将要习惯忍受这样的架设行为时(固有的需求矛盾所制)，悄然产生一种新生力量---- 360度全景摄像。
以往我们在狭小空间试图构建监控系统，无外乎会采用几种方案：短焦距镜头摄像机、调整安装位置、或多摄像机联动对射等。
但以上几种方式都存在着不同的应用缺陷;选择短焦距镜头摄像机时，水平可视范围小于80度(广角也超不过90度)，因而监控范围较小;调整安装位置，往往受到客观环境的制约而影响稳定安装(例如一面是玻璃、一面是门、顶上有电线或无法承重的装饰吊顶等等);选择多摄像机联动对射，不仅增加了设备投入的成本，也使得施工变得更加繁琐。
一360度全景摄像技术简介顾名思义，360度全景摄像就是一次性收录前后左右的所有图像信息，没有后期合成，更没有多镜头拼接。
其原理依据仿生学(鱼眼构造如图1)采用物理光学的球面镜透射加反射原理一次性将水平360度，垂直180度的信息成像(如图2)，再采用硬件自带的软件进行转换，以人眼习惯的方式呈现出画面。
图1 鱼眼结构图2 鱼眼镜头的硬件示意图鱼眼镜头是一种超广角的特殊镜头，其视觉效果类似于鱼眼观察水面上的景物。
鱼的眼睛类似人眼构造，但是相对于扁圆形的人眼水晶体，鱼眼水晶体是圆球形，虽然只能看到比较近的物体，但却拥有更大的视角。
图3中，人眼看水中实物，由于实物反射的光线在水中发生折射，使人误以为物体处于虚像的位置(例如水中筷子弯曲现象)。
根据折射原理，光从空气斜射入水等介质中时，折射角小于入射角;光从水等介质斜射入空气中时，折射角大于入射角。
也可以概括为，光从一种介质斜射入另一种介质时，传播方向一般会发生变化。
鱼眼镜头就是利用折射原理，本着拥有更大的球面弧度(类似鱼眼的球形水晶体)，成像平面离透镜更近(鱼眼的水晶体到视网膜距离很近)的设计思想，进行开发制造的。
一般来说，焦距越短，视角越大，而视角越大，因光学原理产生的变形也就越强烈。
灵秀精致,部市风范——亚星携四款城市客车参加北京公交招标展示会
优 良 的性能 ， 以天 然气作 为车 用燃 料 既经济 又 环保 。 该 车前 后桥 均采 用成 熟 的 １３ 车桥 ， ５型 保证 了底 盘 的 稳 定性 。 针对 城市 客车 制动 频繁 的特 点 ， 选装 制动 可 扬州 亚星客 车股 份有 限公 司拥 有丰 富的 客车 制造 经验 ， ２０ 年 以来 亚星 客 自 ０４ 车 连续推 出 了 Ｊ １８ “ 帅” Ｊ ６ｇ Ｈ “ Ｓ６２ Ｈ 天 、 Ｓ ８ １ 天龙 ”系 列公 路客车 新 产品 ， 而公 交 客 车一直 以来部 是亚 星客车 的强项 。 亚星 客车在 注重提 高公 路客车 品质 的同时也 投
产、 设计 经验 ， 合现 代美 学理 念 ， 结 经过 多 次市场 调研 开发 设计 的新 一代 低入 口城 市 客车 ， 整车可 达城 市客 车 大型超 二级 标准 。 该车型 采用 亚星 Ｊ ６ ２ Ｈ 系列 客车 Ｓ １３ １
间 隙自 动调整 臂 、 宽蹄 片制 动器 、 加 缓速 器等 ， 从而 提 高制 动系 统 的可靠 性 。 对夏 日气 温高 的特 点 ， 用加 大水 箱 ， 高 了散 针 采 提 热性 能 ，保 证 了整车 在满 负荷 运 营时 发动 机 的可靠 工作 。该车 型可 选配 进 口 ｚＦ ０８ 向器 ， 整 个转 向系 统更 加轻 便灵 活 。 ８９ 转 使 从 整体 规划 到 细节布 置 ，亚星 客车 始终 把打造 更舒适 、更 安 全的 客车 产品 作 为设计 开 发新 品 的出发 点 。经验 与 买践相 融 合 才能 生产 出深得 人 心 的产品 ，而 技 术上 的优 势更 保证 了亚星 客 车完 全有 能 力将产 品做 得更 好 。
维普资讯
足不出户看遍大好河山超震撼的航拍全景APP720yun
腾讯乘车卡手机瞬间变身公交卡■李颖现在大多数手机都已经带有了NFC 模块，但并不是所有的手机都可以用NFC 实现支付，例如直接通过NFC 将手机当成公交卡刷。
特别是一些国外品牌的手机，NFC 只能用来快速匹配蓝牙，非常浪费。
现在好消息来了！通过微信小程序《腾讯乘车卡》，手机就可以用NFC 来感应乘车，当成公交卡一样用。
要如何开通？首先，需要对手机的NFC 进行配置。
在系统菜单中，确保NFC 的安全模块为“使用HCE 钱包”，这样NFC 才会被微信所调用。
接着，将触碰付款的默认付款应用设置为微信，系统NFC 相关的设置就完成了。
接着开启微信，搜索《腾讯乘车卡》小程序。
如果找不到小程序，可以先点进“微信乘车卡”的公众号，然后就可以看到界面当中有“乘车卡”小程序，点击即可使用。
进入到《腾讯乘车卡》的小程序后，即可看到一些简单的说明，点击“立即开通”即可进入到开卡步骤。
开通《腾讯乘车卡》需要绑定手机号码，目前是免费开通的。
而如果想要方便一些，不用充值后才能刷，还可以开通微信的免密支付，这样一来刷卡就会直接从银行卡中扣钱，甚至比公交卡更方便。
成功开通后，就可以看到界面变成《腾讯乘车卡》了。
《腾讯乘车卡》是一个交通联合卡，目前支持国内上百个城市的交通，包括北上广深等大城市均有支持，更多城市在未来会加入当中。
在乘车时，只需要开启微信小程序，即可用手机刷卡使用。
而如果不想被持续扣费，也可以在微信支付的界面中，点击右上角的菜单按钮进入“支付管理”，然后在自动扣费项目中，关闭“Chand 云交通卡微信免密支付”即可，还是比较方便的。
总的来说，这的确是一个非常方便的服务。
不过《腾讯乘车卡》小程序似乎不太稳定，笔者在使用时也遇到过无法加载的问题，希望日后能进一步改善。
随着无人机的流行，震撼的航拍作品也越来越多。
那么到哪里才能看到海量的震撼航拍作品？其实用手机APP 就可以。
如果玩航拍或者对航拍感兴趣，那么可能会听说过720云这个社区，而其实720云社区也有推出过自家的APP ———《720yun 》，用它就能通过手机来观赏各种震撼航拍全景图像，实为饱览世界大好河山的利器。
(完整)公交车视频监控系统
公交视频监控智能调度系统项目概述1.1现状分析目前公交调度基本上还是按照固定的时刻表来进行的，采用”定点发车、两头卡点"的手工作业的调度方式,对车辆在运营路线上的状态无法实时了解，仅依靠经验调度车辆，具有一定的盲目性和滞后性,难以及时有效地采取调度措施.导致时常出现“串车”、“大间隔"现象，乘客滞留和空车的情况经常出现，严重影响了公交客运的服务质量和效率。
除了公交调度效率低外,由于大部分公交调度系统未集成视频监控系统，容易造成如下问题：公交营运中经常出现司机与乘客之间发生纠纷，司机利用职务之便盗取票款，车辆行驶过程中出现扒窃等事件；调度中心不能实时了解公交车运营情况。
总结目前的公交运营，当前各公交公司的运营管理大多存在如下问题归纳如下:1、不能准确地记录车厢内发生的所有事情，以便为公安机关提供有效的影像资料，方便调查偷盗、伤人等案件的取证,帮助维护乘客的合法权益；2、乘客投诉缺少事实证据，对司乘人员缺少有效监督。
由于缺少事实根据,乘客投诉查无对证，难以更好提高客户满意度；3、车辆出了场站，权限在司机，对车辆无法有效监控，给管理造成了很多的漏洞;4、堵车晚点误点现象时有发生，前站多车拥挤不动，后站等车的乘客焦急不安，线路上的公交车无法保持相对稳定的间隔，调度中心又难以知情无法有效调度；5、由于每天使用路单、报表、票务单等，一线工作人员需要输入大量运营基础数据，而造成大量人力成本及纸张的浪费,并造成城市公交人员的工作困难；6、信息提示需驾驶员人工操作,增加驾驶员的工作强度，并且经常出错或者根本就不提示;此外目前有效管理数量众多的仪器设备等也相对复杂，不能及时发现设备问题(经常出现夏天公交起火主要原因是车内设备老化）。
由于传统的、手工的、低效率的劳动密集型工作方式，已经不能适应现代化的公共交通事业面向新世纪的需要。
因此需要开发智能化公交运营管理系统,以改变传统的公交管理模式。
1.2设计目标随着信息技术的发展，特别是GPS卫星定位技术、3G通讯技术、GIS地理信息系统技术的成熟和广泛应用，使得应用最新科技研制智能化的公交管理系统成为可能。
北京天安门广场观光指南
北京天安门广场观光指南北京天安门广场是中国的标志性地标之一，被誉为世界上最大的城市广场。
作为中国首都的象征，天安门广场吸引了无数游客的目光。
下面是一些关于天安门广场的观光指南，帮助您更好地游览这个历史悠久又具有重大意义的地方。
一、背景介绍天安门广场位于北京市中心，是中国现代政治和历史的重要象征。
广场北侧是中国天安门城楼，南侧是人民英雄纪念碑，东西两侧分别是中国国家博物馆和中国人民大会堂。
广场面积达到44万平方米，能容纳百万人同时聚集。
二、交通方式1. 公共交通：乘坐地铁一号线，在天安门东或天安门西站下车，出站后即可步行到达。
2. 公交车：有多条公交线路经过天安门广场附近，可以根据自己所在位置选择适合的公交线路。
三、参观安全提示1. 请携带身份证或护照进行预先登记和安检。
2. 遵守公共秩序，不随地乱扔垃圾，不吸烟并使用指定区域内的垃圾桶和烟蒂容器。
3. 严禁攀爬或触摸相关建筑物和文物。
4. 遵守导游的指引，不随意离开队伍。
5. 注意天气情况，避免在极端天气下参观。
四、游览线路推荐1. 天安门城楼：作为天安门广场的入口，城楼上悬挂着中国国旗，每天有升降国旗仪式。
游客可以登上城楼俯瞰广场全景，感受庄严肃穆的氛围。
2. 人民英雄纪念碑：这座高42米的纪念碑是为纪念中国人民英雄而建立的，碑底有8个浮雕，每个都有着深刻的历史内涵。
3. 毛泽东纪念堂：位于广场南侧，是为了纪念中国革命领导人毛泽东而建立的。
参观者可以在堂内瞻仰毛泽东主席的遗容和缅怀革命先烈。
4. 中山公园：广场东侧的中山公园是北京最大的城市中心公园之一，园内有翠湖、苏州街等特色景点，是休闲散步和拍照的好去处。
5. 中国国家博物馆：广场西侧的中国国家博物馆是中国最大的综合性博物馆，馆内收藏了丰富多样的文物和艺术品，是了解中国历史文化的重要场所。
五、美食推荐1. 王府井小吃街：位于天安门广场附近的王府井小吃街是北京最有名的美食街之一，这里可以尝到各种各样的北京传统小吃和特色美食。
北京公交数据管理应用分析
北京公交数据管理应用分析北京公共交通控股（集团）有限公司 钟强华 吕 立 曹相朝 陈剑雄 赵松岩随着北京公交集团信息化建设的推进，信息化系统及车载设备逐步实施了全覆盖建设，基本实现了全业务数据采集，形成了基础及业务数据流规范统一的交换、存储、融合及共享机制，初步实现了跨业务的数据融合及综合分析应用。
为了支撑北京公交的数据化、精细化管理和智能化决策分析，需要对数据的质量进行管理。
数据质量管理工作针对的是所有在用信息化系统及信息化设备产生的数据信息，包括人车线站等基础数据，调度、线网、保修等生产数据，IC卡、GPS等车载设备采集的实时数据等。
1 北京公交数据的管理针对数据从生产、存储、共享、使用全过程的质量管控，北京公交制定了数据管理办法。
1.1 建立数据资产管控体系首先，建立基于数据架构管理、数据标准管理、数据质量管理、元数据管理、数据安全管理等包含组织、制度、流程的管控体系，以指导数据资源整体管理工作；其次，梳理了北京公交整体数据资产全景视图，包括43个业务域的数据资源现状，为数据资源管理提供基础。
1.2 制定数据质量管理办法，建立数据质量管理平台2017年底，北京公交编制发布了《北京公交集团数据质量管理办法（试行）》，明确了数据质量管理的组织、职责、流程，从数据生产维护、数据质量需求、数据质量检查、数据质量整改四个过程开展数据质量的闭环管理，对数据质量管理工作进行指导。
初步建立了数据资源目录管理和数据质量管理平台，实现了元数据管理、元数据标准管理、系统资源管理等资源目录管理功能，以及数据质量规则管理、数据质量报告、基础数据横向融通比对、IC卡GPS数据质量核查等数据质量管理功能，通过业务数据质量规则配置，可实现数据质量线上校验，为数据资源管理及数据质量核查提供基础支撑。
1.3 制定数据接入及共享管理基本规范和数据质量规则标准根据信息化建设技术架构管控要求，北京公交制定了数据接入和共享接口标准规范。
北京南站流线分析报告
《港站与枢纽》北京南站流线分析报告小组成员:指导教师：苗建瑞、吴先宇引言 (1)正文: (1)第1节北京南站背景 (1)1.1 北京南站站场主要结构 (2) 1.2北京南站空间布局结构 (2) 第2节交通流线 (4)2.1流线的概念 (4)2.2 流线的种类 (4)2.3流线的特点 (5)第3节交通流线分析 (5)3.1外部进出流线分析 (5)3.2内部流线分析 (9)3.3高架层流线分析 (10)3.4平面层流线分析 (11)3.5换乘大厅流线分析 (11)3.6 停车场流线 (13)第4节北京南站综合交通枢纽冲突点分析 (14) 4.1平面层冲突点分析 (14)4.2地下一层冲突点分析 (15)第5节总结与感想 (15)第6节小组分工(按学号排序) (15)第7节个人感想 (16)7.1【个人感受与总结】: (16)7.2【个人感受与总结】: (17)第8节附件(部分参观照片) (17)引言现代铁路综合交通枢纽涉及大量复杂的交通流线，包括站内外的人流、车流及物流。
结合《港站与枢纽》这门课程所学的专业知识，为了进一步理解交通枢纽的各种流线及其分布特征，我组于2014年12月21日对北京南站进行了参观。
重点观察了旅客流、行包流、站外车流以及站内各项设备设施布局等等。
本报告从铁路综合交通枢纽的整体系统角度，基于北京南站铁路综合交通枢纽，运用以人为本、系统协调的设计理念为指导思想，通过实地参观对流线进行全面系统的了解和分析，并为流线组织提出建议，为铁路综合交通枢纽的设计建设提供功能分区、空间布局、流线疏解和配套设施配置等方面的参考。
正文:第1节北京南站背景北京南站是北京铁路局直属客运特等站、是中国最大的客运特等站，坐落于西城区、东城区及丰台区交界处，南二环路、南三环路、马家堡东路、马家堡西路之间，凉水河北侧。
北京南站作为京津城铁以及京沪高铁的始发站和终到站；东端衔接京津城际轨道交通和北京站，西端衔接京沪客运专线、北京动车段与京山、永丰铁路，是集普通铁路、高速铁路、市郊铁路、城市轨道交通与公交、出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站，也是中国第一座高标准现代化的客运专线大型客站、客流量名列世界第三，被誉为“亚洲第一站”。
智慧公交规章制度
一、总则为推动智慧公交的健康发展，提高公交服务水平，保障人民群众出行安全，根据国家相关法律法规和行业标准，结合本地区实际情况，特制定本规章制度。
二、适用范围本规章制度适用于本地区所有从事智慧公交运营的企业和个人。
三、智慧公交运营管理1. 智慧公交车辆管理（1）智慧公交车辆应具备完善的智能设备，包括车载视频监控、客流统计、ADAS、360度全景环视、疲劳驾驶识别等。
（2）车辆应定期进行维护和保养，确保智能设备正常运行。
（3）驾驶员应熟悉智慧公交车辆的操作流程，提高驾驶技能。
2. 智慧公交场站管理（1）停车场、充电站等场站应配备智能管理系统，实现车辆出入、充电、消防等功能的自动化控制。
（2）场站内应设置必要的监控设备，确保场站安全。
（3）场站管理人员应定期检查场站设施，确保场站设施完好。
3. 智慧公交调度管理（1）调度中心应采用智慧调度系统，实现实时监控、动态调度、线路运行示意图等功能。
（2）调度人员应熟悉调度系统操作，提高调度效率。
（3）调度中心应定期对调度数据进行统计分析，为优化公交线网提供依据。
4. 智慧公交出行管理（1）通过电子站牌、移动端APP等渠道，为乘客提供实时公交、移动二维码支付、包车等便捷服务。
（2）加强特殊人群关爱，为老年人、残疾人等提供无障碍出行服务。
四、智慧公交安全管理制度1. 驾驶员安全（1）驾驶员应遵守交通法律法规，确保行车安全。
（2）驾驶员应定期参加安全教育培训，提高安全意识。
（3）严禁疲劳驾驶、酒驾、毒驾等违法行为。
2. 车辆安全（1）车辆应定期进行安全技术检验，确保车辆安全性能。
（2）车辆应配备安全锤、灭火器等安全设施，并确保其完好。
（3）驾驶员应定期检查车辆安全设施，确保其正常使用。
3. 场站安全（1）场站应定期进行安全检查，确保场站设施安全。
（2）场站管理人员应加强安全巡查，及时发现并消除安全隐患。
（3）场站内禁止存放易燃易爆物品，确保场站安全。
五、监督检查与责任追究1. 监督检查（1）交通主管部门负责对智慧公交运营企业进行监督检查。
高铁公交专用道拍照规则
高铁公交专用道拍照规则
一般情况下7:00~9:00，17:00~19:00是高铁公交专用道禁行时间，要是车子开到高铁公交专用道就可能会被抓拍。
高铁公交专用道抓拍是需要3张照片的，第一张是瞬间违章图片，第二张是号牌识别图片，第三张是全景图片。
这三张照片，可以直接看到车子的车牌，还有占用高铁公交专用车道的情况，能对车子是否有占用公交车车道做判断。
司机们也不要有侥幸心理，高铁公交专用车道的摄像头都是24小时开机拍摄，而且被抓拍的图片保存时间一般是一周。
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