汽车制造企业同步化物流解决方案共27页

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物流仓库设计方案(共26页)

物流仓库设计方案[模版仅供参考，切勿通篇使用]工作计划(1) 物流仓储计划书物流仓储计划书回复 1 楼 20xx-10-16物流仓储计划书范本一：1. 确定仓库设施的参数仓库的设施，需根据所存储的产品类型来确定，一般有堆垛式设计，立体货架设计，或者堆垛式与立体式结合的设计类型。

一般对于附加值较高、仓储要求较高的产品，应使用立体货架设计仓库。

同时，还需确定仓储对象的包装参数、所需仓库设施参数，包括托盘参数、货架参数、叉车参数以及仓库面积等。

2. 仓库规划托盘为单面使用四向进又，托盘载重能力为500 kg，托盘尺寸为1 400 mm ×1 100 mm，托盘厚度为130 mm。

因货物高度达1．5 m，高度较高，为保证堆码及存放安全，每托盘内的货物仅按一层码放，每层可码放6箱货物。

3. 货架参数货架采用横梁式货架。

货架外围尺寸为长2 900mm、宽1 200 mm、高3 500 mm；内围尺寸为：长2 800mm、宽1 1O0 mm、高3 400 mm。

货格高度为1 550+130=1 680 mm，货架分为上下两层，共两个货格；每货格码放两个托盘，具体尺寸为2800mm×1100mm.码放货物以后的实际高度为1 680×2=3 360mm，小于货架高度。

货架采用横梁组合式。

货架的整体形位尺寸完全按照自动立体仓库的要求设计，满足立体库设备长期自动运行的需求。

每个货架每单位货格可以码放两个托盘，每托盘码放6箱货物，每货架分上下两层，即两个货格，则每货架可以码放货物24箱，共需2 123／24=88．46=89个货架，分10排码放，5巷道，每排89／10=9个货架，因此一个货架区域总长度为9×2 900(货架外围尺寸)=26100mm= m 。

4. 巷道设计仓库巷道宽度设计需要考虑托盘尺寸、货物单元尺寸、搬运车辆型号及其转弯半径的大小等参数。

同时，也与货物堆存方式及车辆通行方式有关。

中国汽车企业的物流现状和对策

的每一数变化为操作单位，如某一螺母的次到货、一次投料、一次＾库存储、一次月末验收一次月末的运输全过程。快速响应生产线和客户的需求，保证生产和客户置清单拆『雩部件投料计．茂结合生产线运行速度，按时、按量投送．其种类繁多，舰格不同，日常进出的到货时间．提高生产效率和客户满意度。及时反馈配送状态，完成应急处理
非生产物资（杂品、工具设备备件、办公用品、计算机耗材等）以厦整车同时负责按孵生产计划向各
生产车间配送物资．且生产物资的配需根据车间的实际生产情况按时、送按量送至工位生产操作者处还厦共享使用
要按照销售部门根据各地经销商和代理商的信息反馈制定的销售计划按时、按量的送至其所在的城市和经
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市场竞争中处于优势地位．在物流的业务管理和决策的科随着中国经济的高速增长．＾民生活水平有了１跃性的提高，汽车进＾普通家庭已经不是梦想中学化和最优化方面就心须借助于先进的计算机技术和物流Ｅ国巨大的潜在汽车市场，吸引了世界上汽车巨头争先恐后来华建厂投资．使国内汽车行业面陆着前所来有管理技术进行辅助管理的叽遇和挑战并存的局面而各太汽车厂家为了抢奇市场．一方面进行合纵联横．一方面进行太范围的成本挖潜．惟独忘了成本控制中的关键一环——嘲流
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汽车行业厂内精益物流、精益生产(三) SPS规划要点

汽车行业厂内精益物流、精益生产（三） SPS规划要点精益管理顾问宋文强（原创）SPS单辆份成套供应是一种非常符合精益理念的物料上线方式，与批量补货、线边暂存相比，更有小批量（单辆份）、准时化（同步上线、物料随行）等特点。

但是，SPS在企业中的应用不是一蹴而就的，需要进行详细规划、精心准备才行。

第一，确定需要实施SPS的零部件不是所有零件都适用SPS，一般讲，体积较小或中等，有装配关系，且质量稳定的专用零部件比较合适。

通用零部件和标准件不容易拿错，所以可以不采用SPS。

因为SPS是一种管理成本比较高的补货方式，所以SPS同步台车容量有限的情况下，可以不优先考虑。

体积太大，像座椅等，不适合物料随行，可以采用JIS同步顺序上线方式。

质量稳定很重要，由于一次只供应单辆份零部件，发现质量问题后没有可供更换的同种零部件。

考虑到零部件的这些特点，一般来讲，企业先推进SPS的生产线是内饰线和车门线中的一部分工位。

第二，设计物料台车和料箱确定了要推进SPS的工位和物料，就要考虑设计物料台车和料箱。

由于是单辆份供应，所以数量不需要太多计算，但放置方法是个大问题。

总体来讲，料箱的外部大小要基本一致或只有几种规格，这样便于料箱与台车的配载。

需要精心设计的是料箱内部的隔断方法或衬垫形式。

首先，质量总是最重要的，汽车行业尤其如此，所以物料在拣配过程、搬运过程、拿取装配过程，要不容易磕碰。

其次，零部件放置既要放置整齐、节省体积，又要便于配载、拿取。

再次，类似零部件不能容易拿错，所以，车身左侧零部件和车身右侧零部件有时需要用可视化的方法进行区分。

比如：在丰田，绿色料箱放置车身左侧的零部件，蓝色料箱放置车身右侧的零部件。

物料台车的设计也很重要，一般为多层设计，既要容纳较多料箱，又要保证在搬运、随行的过程中保持稳定性和通过性。

第三，确定拣配区域位置SPS拣配区域的确定是个较大的决策，需要高层领导拍板。

SPS拣配区域的位置决策有两种：一种是相对集中式，另一种是分散式。

汽车物流案例

（1）特点与启示
①一个目标，多种途径。一汽大众为实现“零库存”，采用了三种有针对性的零部件的送货形式：一是，电子看板；二是，“准时化”；三是，批量进货。三种方式各有适用范围，这就作到了因地制宜，因事而异，利用不同方式，共同实现“零库存”的系统目标。
②信息化、网络化是现代企业发展的基本方向，而在现实中如何实现信息化呢？一汽大众“建立了与自身情况相适应的物流信息系统”的作法是值得借鉴的。它的物流控制系统没有采用德方系统，而是根据自己企业固有的特点定身打造的，不仅成本低廉，更重要的是能够实实在在的满足需要，取得效益。这一点，很值得我国的一些正在打算引进与开发物流信息系统的企业借鉴。
工业生产和商品流通过程的阶段性目标并不一样，商业企业组织商品流通的目的是保证市场商品供应，而市场波动与供求不协调是完全正常的经济现象，但每当出现供不应求现象时，企业为能保持经常性的供求平衡，一般采取增加库存，保证供应的作法，实质上是加大了流动资金的占用量。
工业生产过程的复杂程度是众所周知的，在传统上，为适应这种复杂生产所形成的大量原材料、配件、在制品、各种零部件的库存，及由此造成的大量资金占压，已成为许多企业的一块顽疾。本案例中，一汽大众实现的“零库存”，无疑是一个有意义的启示。
（3）实现“无纸化办公”
随着物流控制系统的逐步完善，电脑网络由控制实物流、信息流延伸到公司的决策、生产、销售、财务核算等各个领域中，使公司的管理步入了科学化、透明化。公司已实现了“无纸化办公”，各部门之间均通过电子邮件联系。
评述
“零库存”是现代物流中的管理理念，它实质上是在保证供应的前提下，实现库存费用最低的一种管理方式。
3．过程
日本丰田公司利用看板进行生产现场管理的过程如下图2所示。
图2中，在总装配线上有许多工位，每个工位有相应的存料点。各加工线上有多个；二为出口存料点。

也谈制造业与物流业的联动发展

一
联动的意思。就是制造业企业希望物流企业随其变化而变化。实际上，在物流外包市场上，制造业企业往往处于相对主动和优势的谈判地位，而物流企业在某种程度上则处于被动和从属的地位。第一，制造业企业的物流管理要服从于生产组织方式：第二，制造业企业物流管理要服从于产品制造的工艺布局和流程设计，服从于原料供应的约束条件和产品运输的市场营销要求；第三，有研究表明，制造业企业营业收入约有２％被用于２
有效途径。为了实现物流外包的双赢，需要制造业企业
实际上，在物流管理的计划、执行和控制过程中，
制造业企业能够外包或愿意外包的往往就是执行阶段的
工作，而物流计划和控制工作是不会轻易外包的。这就基本上决定了物流企业的市场从属地位。
力的支撑。
要组成部分和基础。许多制造企业开始从战略高度重视
物流功能整合，实施流程再造，分离外包物流业务，与物流企业加强深度合作。
企业是为了增强其市场竞争力才考虑把物流管理活动外包的。所谓制造业与物流业联动发展，就是基于物
和物流业企业携起手来，共同努力实现联动。
据调查，制造企业管理者愿意选择物流业务外包，知道物流外包的好处，但决策上总是犹豫不定。基于成

汽车配件物流运输方案

汽车配件物流运输方案汽车配件物流是汽车制造业链中至关重要的环节，它与汽车零部件供应商、生产企业、仓库、销售商、售后服务等多个环节息息相关。

本文将探讨汽车配件物流运输方案，旨在为汽车制造业链中的各个环节提供优质可靠的配件物流服务，从而提高整个汽车制造产业的效率和效益。

物流方案概述物流运输方案是指在保障配件质量和数量的前提下，以合理的成本和时间为依据，将汽车配件从生产企业出发，到达销售商、售后服务等终端点的物流模式和方案。

物流方案的具体内容包括以下几个方面：•运输方式选择：如通过陆运、铁路、海运、航空等方式进行配件运输。

•运输路线规划：如设计合理的物流路线，确保配件运输的安全和及时性。

•运输计划制定：如确定具体的运输时间、物流节点等。

•运输监控及反馈：如对配件运输过程中的运输状况进行监控，并及时反馈配件物流信息。

运输方式选择在选择汽车配件物流运输方式时，需要考虑诸多因素，如配件种类、数量、运输距离、运输成本等。

根据不同的情况，可以选用以下几种运输方式：道路运输道路运输过程安全可控，而且灵活便捷，是一种常见的物流运输方式。

在长度不超过1000公里的配件运输中，道路运输是首选的物流运输方式。

而且道路运输成本相对较低，提供了较为灵活的配件运输方案。

不过需要注意，道路运输受到天气、交通拥堵等因素影响较大，因此需要合理制定运输计划，确保配件安全到达目的地。

铁路运输铁路运输作为一种安全性高、运输量大、运输时间短的物流运输方式，在大规模、长距离的汽车配件物流运输中也占有重要的地位。

铁路运输运力大，可同时运输大量配件，且安全、稳定，运输成本相对较低。

但是，铁路运输的不足之处同样需要注意，特别是在处理中转环节时，需要统筹规划，避免配件产生损失。

空运作为最为快捷、高效的物流运输方式，是处理紧急、高价值汽车配件时的首选。

空运速度极快，可以让紧急配件在短时间内到达目的地。

但是，空运成本较高，而且受限于装载量，无法承载大批汽车配件。

制造业供应链协同与优化方案

制造业供应链协同与优化方案在当今竞争激烈的制造业环境中，供应链的协同与优化已成为企业取得成功的关键因素之一。

有效的供应链协同可以提高企业的响应速度、降低成本、提升产品质量，并增强客户满意度。

本文将深入探讨制造业供应链协同与优化的重要性、面临的挑战以及可行的解决方案。

一、制造业供应链协同的重要性制造业供应链协同是指供应链上各个环节的企业，包括供应商、制造商、分销商和客户，通过紧密合作和信息共享，实现整个供应链的高效运作。

这种协同合作具有以下几个重要意义：1、提高供应链的效率通过协同，供应链上的企业可以实现生产计划、库存管理和物流配送的同步优化，减少库存积压和缺货现象，提高供应链的整体效率。

2、降低成本协同合作可以降低采购成本、生产成本和物流成本。

例如，通过与供应商共同采购原材料，可以获得更优惠的价格；通过优化生产流程和减少库存，降低生产成本；通过合理规划物流路径，降低运输成本。

3、提升产品质量供应商和制造商的紧密合作可以确保原材料和零部件的质量，从而提高最终产品的质量。

此外，及时的信息反馈和质量改进措施可以有效解决质量问题，提升产品的市场竞争力。

4、增强客户满意度快速响应客户需求，按时交付高质量的产品，能够提高客户满意度和忠诚度，为企业赢得更多的市场份额。

二、制造业供应链协同面临的挑战尽管供应链协同具有诸多优势，但在实际操作中，制造业企业面临着一系列的挑战：1、信息不对称供应链上的企业往往掌握着不同程度和类型的信息，信息的不透明和不对称导致决策的失误和延误。

2、利益冲突不同企业之间可能存在利益冲突，例如供应商追求更高的利润可能导致价格上涨，影响制造商的成本控制。

3、文化和管理差异供应链上的企业可能来自不同的地区和行业，具有不同的企业文化和管理模式，这增加了协同合作的难度。

4、技术障碍部分企业的信息技术水平较低，无法实现信息的实时共享和高效传输，制约了供应链协同的效果。

三、制造业供应链协同与优化方案为了应对上述挑战，实现制造业供应链的协同与优化，可以采取以下方案：1、建立信息共享平台利用先进的信息技术，如物联网、大数据和云计算，建立供应链信息共享平台。

上海通用零件物流介绍

¾目标：成为“中国领先的世界级汽车设计和工程研发中心” ¾2010年前初步具备整车的开发能力；成为中国领先的世界级汽车设计、开发和试验服务公司
中国汽车市场展望
2005年中国宏观经济发展展望
2005年国际国内有利于我国经济保持较快增长的因素较多，国民经济将继续保持向繁荣阶段发展。

10 9.95 8.85
B
关键能力
产品创新能力薄弱，缺乏自有技术，更多依赖国外汽车厂商的技术
C
缺乏品牌营销的能力及自有品牌，主要依靠外资品牌
D
有能力建立全国性的销售网络，并提供良好售后服务和零部件供应
E
不断增强的
战略定位能
力，展开和
全球厂商的
合作，与本
土汽车产业的重组
F
资料来源：埃森哲公司
上海通用入厂物流发展趋势
14.04 21.39
23.32
29.30 35.61
45.62
49.15 55.64
62.52
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003F
增长率％:129.2 52.3 9.0 25.6 21.5 28.1 7.7 13.2 12.4 27.6 54.1 58.7
¾最快，最短的Lead time ¾系统全面的物料管理 ¾为用户提供解决方案而不是由用户来制定方案
产品质量物流
¾要顺应中国汽车工业的要求，满足上海通用今后超常规发展的要求，我们必须建立坚强有力，领先于竞争对手的供应链体系
¾全面建设坚强且领先的供应链体系，是上海通用汽车持续发展的保证
上海通用入厂物流的发展趋势

汽车制造业企业级BOM解决方案分析#精选.

汽车制造业企业级BOM解决方案分析2011-04-26 21:03BOM管理体系的建立与持续提升是整车制造厂商普遍面临的一个难题，它直接影响了企业加速产品盈利目标的实现。

本文分析了中国汽车制造业在BOM 管理方面存在的问题，并结合全球业界的经验与实践，说明了BOM解决方案所需关注的要点，对国内企业实施BOM系统提出了一些建议。

同时，介绍了Siemens PLM Software关于整车行业的BOM解决方案Teamcenter BOM的产品背景、应用场景与客户案例情况。

BOM管理体系的建立与持续提升是整车制造厂商普遍面临的一个难题，它直接影响了企业加速产品盈利目标的实现。

本文分析了中国汽车制造业在BOM管理方面存在的问题，并结合全球业界的经验与实践，说明了BOM解决方案所需关注的要点，对国内企业实施BOM系统提出了一些建议。

同时，介绍了Siemens PLM Software关于整车行业的BOM解决方案Teamcenter BOM的产品背景、应用场景与客户案例情况。

一、BOM问题的背景企业由于产品BOM问题所造成的困扰在汽车制造行业显得尤为突出，其客观原因在于汽车制造业本身的行业特性与所面临的业务环境的挑战，如：全球化市场产品多样性需求的增长导致了汽车平台、车型和配置数量的急速增加；日益提升的技术不仅大大增加了汽车零部件的数量，也增加了对零部件设计的管控难度；汽车生产产量大及精益管理对制造与物流有更高的要求，而BOM数据是物流与制造管理的基石；日趋激烈的市场竞争要求企业的研发与制造在质量、时间和成本三要素上不断提升，因而对BOM管理也提出了更为严苛的要求。

另一方面，从企业的业务应用来看，对BOM数据的应用已渗透到企业的各个业务环节，从工程、工艺到采购/供应、制造、物流、售后和财务，以至于CAE仿真、KD件生产出口、部件深度重用和成本工程等，都对BOM管理有着不尽相同的需求，或者说，要求有不同状态及形态的BOM数据来支持各自的业务运作，而作为企业运作基础的整车BOM数据又被要求具有高度的一致性与准确性，这都增加了BOM管理的难度。

汽车行业入厂物流模式分析

汽车行业入厂物流模式分析汽车行业入厂物流模式分析、国内汽车物流现状随着中国经济快速发展，汽车销售市场日益繁荣，越来越多的国际知名汽车制造商和供应商进入中国投资建厂，为了能在中国市场抢占更多的份额，各大汽车生产企业纷纷扩大产能，这使得汽车行业的竞争愈演愈烈。

当市场供大于求时，价格成为影响汽车销售的主要因素。

为了能在价格战中保本求利，汽车生产商需要在保质保量的前提下降低其生产成本，而汽车物流作为“第三利润”源泉，成为各大企业深入研究的方向。

据相关数据统计，汽车生产企业的物流成本在销售总额中所占的比重：欧美为8%日本仅为5%而我国国内基本高于15%可见国内外物流成本差距巨大，足以说明国内汽车制造商对物流管理缺乏重视，同时也说明物流在我国汽车制造中属于真正的“第三利润”，具有很大的改善空间。

二、为什么要研究入场物流在汽车物流体系中，入厂物流有着至关重要的作用，是确保整个物流系统能够良性运行并得到持续改进及优化的重要步骤，因此对入厂物流的管理流程加以研究及改善，对汽车生产企业降低物流成本、提高核心竞争力有着重要的意义。

根据国外汽车生产业、电子制造业和零售业的成功经验，基于Milk-ru n 设计和优化的入厂物流管理模式，可以有效地降低物流成本。

国内的汽车生产企业在入厂物流管理中引入Milk-ru n 运输模式并取得成功企业也在逐渐增加。

上海通用在引入Milk-run 入厂物流模式后，不仅其运输总里程在很大程度上得到了缩减，而且还提高了运输车辆的满载率，依据其财务报告可知，采用Milk-run 模式后公司每年可减少30%以上的零件成本费用。

由此可知，加强对Milk-run 理论及其实施情况的研究，具有重要的理论意义和实用价值。

、目前国内主要的入场物流模式在国内汽车制造行业中，第三方物流商根据汽车生产企业的供应商地理位置分布及供应商零件的种类和数量，具体的运作模式可以分为以下四种Milk run循环取货、Cross Docking模式、同步物流、VMI模式、Direct直送。

东风汽车的物流与供应链管理

东风汽车的物流与供应链管理2009-06-24摘要:2005年,东风商用车公司成功发布了DCPW(东风商用车生产方式),这是一种全新的、构建未来的生产方式。

不仅仅是关注于制造过程,DCPW是基于全价值链的准时化生产方式,它包括制造成本、产品质量、应对客户的速度等。

这其中的“物流与供应链管理”做为DCPW的核心内容之一,更是成绩斐然。

2005年,东风商用车公司成功发布了DCPW(东风商用车生产方式),这是一种全新的、构建未来的生产方式。

不仅仅是关注于制造过程,DCPW是基于全价值链的准时化生产方式,它包括制造成本、产品质量、应对客户的速度等。

这其中的;物流与供应链管理;,做为DCPW的核心内容之一,更是成绩斐然。

作为变革的亲历者,甚至积极的推动者,东风商用车公司供应链管理部部长杨声亮先生的思考显然更富有洞察力和穿透力。

也正因如此,回首来时路,虽然无论从什么角度看,杨声亮先生都有足够的资本骄傲,但他依然保持着平和,并因此而赢得了真正的喝彩。

记者:DCPW生产方式的实施,使东风商用车公司的物流与供应链体系跨越式地进入了精益物流生产方式,面对挑战,东风商用车公司主要采取了哪些措施?杨声亮先生:DCPW生产方式,要求我们的整个思想、理念和管理方式以及做法上必须发生变化,否则就很难做到全价值链的增值,有一个环节脱节了,对全价值链都会造成浪费。

因此我们所实施的精益物流方式主要体现在两个方面,一是制造的经济性,二是物流的经济性。

制造的经济性主要是通过生产线的布置改善、生产线边的布置改善、线边工位器具的改善和线边库存的改善,最大限度减少制造作业人员用于物流作业的时间;通过物流配送,最大限度地减少制造作业错误的发生。

物流的经济性主要是通过运输方式的改善、包装方式的改善、存储方式的改善、搬运方式的改善、物流资源的整合和物流网络的共享等,降低物流的总成本、提高物流的综合效率。

我们主要是通过运用系统工程技术优化物流资源配置、构建物流运行网络;通过运用物流工程技术提升物流各环节效率;通过运用运输技术、仓储技术、包装技术和搬运技术等转变物流方式;通过运用信息技术实现信息共享、信息处理与信息传递。

流程重构实现汽车物流一体化研究

所示
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图１汽车供应链整体流程
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分销物流
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图１中可以看到，汽车供应链
厂家也开始纷纷改革自己传统的物流管理模式，积极推行现代物流。物流改革成功的关键是取得物流内部和外部的一体化，有些汽车企业集团已经在这方面进行了一些积极的尝试。例如一汽集团为整合旗下的物流资源，专门成立了两个项目组— — 零部件入厂物流项目组和（车）出厂物流项目组；上海通整
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流程重构实现汽车物流体
我国汽车工业已经成为国民经济的支柱产业。随着加入世贸组织，我国已经成为世界上汽车生产与汽车消费增长最为迅速的国家，成为世界最有潜力的汽车大市场。然而，中国汽车产业在赢得巨大发展机遇的同时，也面临着严峻而现实的挑
效。
统、计算机集成制造系统和网络化
制造等在生产系统的广泛应用，通过提高制造效率或者优化生产流程来提高响应速度的空间已经非常有限。而相比之下，在供应和分销阶段，各自为政、分散管理、技术低下、流程繁琐的现状还在企业中普遍存在。所以，正如Ｄｕｈｒ和ａｇｅｔｙＰｔａ所言，相对于物流（ｉｍｎｔ包括供应和分销物流）的提前期而言，生

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4.改变传统的供应伙伴关系为精益供应下的新型伙伴关系。在大规模的生产方式下存在两种关系模式，即竞争和合作。竞争的关系策略下，注重短期的合作，双方间缺乏互信，不愿沟通，信息保密。合作的关系策略则注重长期合作，其特点为互相信任，形成战略联盟，信息共享。这两种模式各有优缺点，竞争的关系下，信息闭塞，双方关系紧张。而合作的关系又很容易导致供应商缺乏竞争意识变得懈怠。
让工厂同步
案例分析
一．背景介绍
在汽车制造业的个性化生产越来越明显的时候，作为跨国的汽车传动总成制造商的Mirong公司受到了严峻的挑战，由于客户的个性化要求越来越多，那么就会产生大量的订单，而交货期则成为了关键因素。之前Mirong公司与他的供应商之间结成紧密的合作伙伴关系，但是现在由于个性化的生产直接改写了汽车制造业的生产模式：小批量，快节奏的生产要求让Mirong这样的零配件、总成厂商，感受到了制造业 “紧追客户需求多样化的步伐”在加快。
对供应链改造提到最多的就是精益制造，精益制造，是衍生自丰田生产方式的一种管理哲学。个性化制造便是小批量生产，正好可以应用到精益制造。小批量生产的优势在于比大批量生产成本更低，原因有两个：第一，小批量生产不需要大批量生产那样大量的库存、设备和人员；第二，在装配前，只有少量的零件被生产，发现错误可以立即更正。
个性化订单
增多
伙伴关系
订单增多
交货期
感受到了制造业“紧追客户需求多样化的步伐”在加快。

同步化物流基础知识培训

拉动系统—控制原理
推动的原理
• 订单是顺着物流的流动方向从高至低逐层展开的 • 订单有完成日期和订购的数量 • 缺少输入-输出的联系
拉动的原理 “只生产客户需要的”
• 订单是逆着物流的流动方向由客户需求产生的 • 订单上没有完成日期和订购数量 • 输出-输入是关联的，这意味着一个由“输出”产生“输入” 的紧密的同步系统。
DTL-A-01 DTL-A-02 DTL-A-03
E26-N-030 E26-N-010 E27-S-020
Off
On
Off
On
Off
On
(3)
拣料单
Part Number: FC7G-5467934-AB SMART Number: 003412 Market Address: DTL-A-01 Lineside Address: E26-N-030 Pick Quantity: 1
看板 (日语 = 信号, 指示器) 信息和料箱分开 (将在后面详细解释)
再补货的原理传统的再补货控制原理可分别适用于高度散装的零件和C类零件（比如镙丝、O型圈、…）。零件被预备在大容量的装料箱内（比如配料斗），根据被消耗的情况进行补货。
பைடு நூலகம்
第二部分：同步化物流运作拉动系统—补料方式
由料架上的空料位来控制这种情况下，当物料从超市货架上被周期性地取走用于生产后，milkrun的配送员会重新填满出现的空仓位。
６：‘看板’的回收规则７：‘看板’的回收频率８：取件、订货９：‘看板’调整１０：‘看板’的数量偏差１１：在库管理（最小ー最大）
第二部分：同步化物流运作
拉动系统—看板管理
１：“看板”方式的构成
前工序
・只生产后工序接受的量

汽车零部件制造企业生产效率提升解决方案

汽车零部件制造企业生产效率提升解决方案第1章生产效率现状分析 (4)1.1 企业生产效率概况 (4)1.1.1 生产能力与产值 (4)1.1.2 生产效率指标 (5)1.1.3 生产效率地区差异 (5)1.2 生产效率影响因素 (5)1.2.1 人力资源管理 (5)1.2.2 设备与技术 (5)1.2.3 生产组织与管理 (5)1.2.4 原材料与供应链 (5)1.3 生产效率提升潜力分析 (5)1.3.1 优化人力资源管理 (5)1.3.2 引进先进设备与技术 (6)1.3.3 改进生产组织与管理 (6)1.3.4 优化供应链管理 (6)1.3.5 发挥地区优势 (6)第2章管理体系优化 (6)2.1 管理流程优化 (6)2.1.1 生产计划与调度流程优化 (6)2.1.2 物料采购与库存管理流程优化 (6)2.1.3 质量管理流程优化 (6)2.2 管理制度完善 (6)2.2.1 生产管理制度完善 (6)2.2.2 质量管理制度完善 (7)2.2.3 员工绩效考核制度完善 (7)2.3 管理人员培训与激励 (7)2.3.1 管理人员培训 (7)2.3.2 管理人员激励 (7)第3章设备与工艺改进 (7)3.1 设备选型与布局优化 (7)3.1.1 设备选型原则 (7)3.1.2 设备布局优化 (7)3.2 设备维护与保养 (8)3.2.1 设备维护策略 (8)3.2.2 设备保养措施 (8)3.3 工艺流程优化 (8)3.3.1 工艺流程分析 (8)3.3.2 工艺流程优化措施 (8)3.4 自动化与信息化技术应用 (9)3.4.1 自动化技术 (9)3.4.2 信息化技术 (9)第4章供应链管理优化 (9)4.1 供应商选择与评价 (9)4.1.1 供应商选择标准 (9)4.1.2 供应商评价方法 (9)4.2 物料采购策略 (10)4.2.1 集中采购与分散采购 (10)4.2.2 竞争性谈判与框架协议 (10)4.2.3 供应商管理库存（VMI） (10)4.3 库存管理与控制 (10)4.3.1 库存分类管理 (10)4.3.2 库存控制方法 (10)4.3.3 库存分析与优化 (10)4.4 物流与配送优化 (10)4.4.1 物流网络优化 (10)4.4.2 配送策略优化 (11)4.4.3 物流信息化建设 (11)第五章产品研发创新 (11)5.1 产品设计优化 (11)5.2 材料替代与升级 (11)5.3 产品标准化与模块化 (11)5.4 研发团队建设与激励 (11)第6章质量控制与改进 (12)6.1 质量管理体系建设 (12)6.1.1 制定质量方针和目标 (12)6.1.2 建立质量管理组织架构 (12)6.1.3 制定质量管理规章制度 (12)6.1.4 质量管理培训与教育 (12)6.2 质量检测与监控 (12)6.2.1 检测设备与方法的选型 (12)6.2.2 检测过程控制 (12)6.2.3 检测数据分析 (12)6.2.4 不合格品的处理 (12)6.3 质量问题分析与改进 (12)6.3.1 质量问题诊断 (13)6.3.2 制定改进措施 (13)6.3.3 改进措施的落实与跟踪 (13)6.3.4 持续改进 (13)6.4 质量文化培育 (13)6.4.1 质量意识教育 (13)6.4.2 质量活动开展 (13)6.4.3 质量激励政策 (13)6.4.4 质量文化建设 (13)第7章人力资源管理优化 (13)7.1 员工招聘与选拔 (13)7.1.1 岗位需求分析：明确各岗位的职责、技能和素质要求，为招聘提供准确的依据。

浅析制造业面临的供应链问题及解决方案

浅析制造业面临的供应链问题及解决方案浅析制造业面临的供应链问题及解决方案制造业的策略性背景无论经济学家和学者如何高呼服务业与信息技术行业的全球经济趋势,制造业仍然是任何行业的根本经济基础。

一般而言,服务与信息技术行业直接或间接依赖于制造业公司创造出的需求而存在。

任何生产或销售产品的企业、不论自己生产还是通过外包生产、最终都根据其制造表现来论成败。

相比企业的支出比例来说,制造活动是公司财务报告中最大的支出部分之一,由20%(配送密集型企业)到60%(制造密集型企业)不等的成本都是来自制造活动。

如果不能建立并保持良好的制造表现,一个企业将无法竞争。

不良的制造表现会对整个企业带来连锁反应,其恶果可想而知。

(见表1)表1:不良制造表现的后果结果原因收入减少由于销售的产品成本过高,无法有竞争性地定价在需求高峰期无法按期交货无法支援按单配置的生产顾客流失,由于缺货或者产品质量问题销售的产品成本过高由于物料管理不善造成浪费无法通过BTO/ATO/CTO生产来减少库存选择采购/外包还是制造的决策不当营运成本过高生产资源利用率不良运作效率底下顾客服务与产品责任成本过高退货率高产品支援成本高面对制造业的挑战制造商今天面临的困难特别多。

顾客要求更短的交付周期、更低价格以及更高质量(一短一低一高)。

这些要求对大多数制造商来说是雪上加霜,因为本行业已经困难重重,例如产品生命周期缩短、复杂的供应链、以及利润空间的减少。

所以要取得成功您就必须有足够灵活度、快速地对这些压力作出反应。

您需要得到清晰的业务信息并快速有效地控制整个业务过程。

您亦必须识别并克服各种障碍,同时对流程进行优化。

这种全面的手段是非常关键的,帮助您建立现实的、有建设性的以及更有效率的计划,从生产单元到多工厂管理、都可以在整个业务过程中将生产、物流、物料及资源同步化。

您必须解决一些关键性的因素,例如业务模型化、约束因素、缓冲管理、同步化、协同工作、智能决策系统、以及事件管理。

广汽本田零部件取货物流优化之道

广汽本田零部件取货物流优化之道周洲曾海屏李波采购／生产／销售是作为整车厂最重要的三大业务领域。

广汽本田汽车有限公司(以下简称GHAC)采购领域坚持在保证品质的前提下，通过改善持续降低零部件开发及制造等成本，提高供货稳定性，通过VAVE工程等一系列手法来提高供应链效能，压缩产品成本。

市场变化的进一步加剧，尤其是汽车终端销售变化的起伏不断扩大，带来了整车厂整条供应链成本的非安定化浪费，导致前端采购领域的供应链管理成本大幅增加，通过提高零部件供应物流效能来降低物流和库存成本，最终实现零部件成本降低的取货物流模式逐步走入了GHAC的视野。

GHAC于近年开始推行零部件供应物流的取货制，取货制模式本身是物流行业中技术性最强、集约程度最高的物流模式，其依托于整车厂的生产销售体制、IT系统水平、物料组织能力、供应商管理能力等要素。

但与其他部分合资主机厂海外支援的方式推行取货物流不同，GHAC以自立化为原则，依靠自身的探索来推行零部件供应物流取货模式。

整个模式分为几个阶段：调查企划阶段、选型设计阶段，车辆／零部件包装标准化，构筑物流IT系统方式，利用QC工具等提高运行精度与水平等。

以下就具体开展的手法进行概述。

调查与企划阶段对于GHAC的取货制推进，现地的调查与企划是极其重要的环节，是能保证设计出合理优化的模式，实现送货制向取货制过渡的重要依据。

调查与企划主要集中在两个领域——整车厂及供应商。

整车厂重点调研内容1、调研整车厂对各供应商的要求、调研各供应商的各种零件在整车厂内的物流特征及使用情况特点；2、由BOM及订购信息等整理零件清单，送货制物流信息；交货规则和订购单位等；3、确认交货落点、安全库存量、到货状态要求、容器回收区域；售后零件等的订购规则等信息。

供应商重点调研内容1、供应商实际地址确认，生产出货现状，确认供应商排产方式、仓储状况、备货区规划及出货作业流程、出货区场地等；2、确认零件单位包装、运输包装类型、尺寸，包装数量及捆包方式和捆包数量，叠放层数及叠放高度、周转容器现有数量、周转周期和数量计算依据(保有量天数)及其他特殊要求，防尘，防锈，外观件、安全件出货检查确认等；3、实地确认供应商厂区内及周边交通等环境状况；供应商厂内作息时间、门卫制度及其他特殊制度、交通管制等。

神龙汽车有限公司物流技术应用doc17

神龙汽车有限公司物流技术应用1 概述神龙汽车有限公司是中国东风汽车公司和法国PSA集团雪铁龙汽车公司合资，投资百亿人民币建设的现代化轿车生产企业，生产欧洲90年代ZX型富康轿车系列。

一期规划生产能力为15万辆整车和20万台发动机；二期规划年产能力为30万辆整车和40万台发动机。

在公司的生产经营大系统中，物流系统占有重要地位。

在吸收东风公司合理有效管理经验的同时，引入雪铁龙公司先进的物流技术，公司内形成了具有神龙特色的物流系统管理模式。

神龙公司目前设有10部2厂，物流系统投资约占全部投资的2％。

武汉工厂是整车厂，包含冲压、焊装、涂装和总装四大工艺车间，厂房及生产线呈流水线布置；襄樊工厂是机加工厂，包含发动机、变速箱、车桥三大总成生产车间，按总成加工工艺布置。

两个工厂的公用动力设施相对集中布置，厂区及车间内部实行人车分道，客货分流，减少物流路线交叉和往复。

神龙公司物流职能管理分为两级组织。

公司在1992年成立之初，就在负责工厂工艺设计、施工组织和投资控制的制造部建立了物流系统的规划设计部门，在组织上和功能上保证了工厂建设过程中物流系统与主体工艺项目“同步设计”、“同步施工”、“同步运行”。

在工厂设计阶段就产生专项物流技术任务书，将物流技术要求纳入整体工艺设计规划，保证工艺设计的合理性和完整性，追求物流与生产工艺、物流与总图布置两大方面的最佳结合。

两个工厂均设立了内部生产物流系统的现场运行管理部门，承担从原材料、零部件的接收，经过储存、加工、制造、装配到成品出厂的转化过程中，物料在仓库与车间之间、车间与车间之间、工序与工序之间的各个环节的运行；负责相关物流工艺设计的执行、细化和完善；确定物流运行组织控制方式。

外部物流涉及供应和销售两个子系统。

采购部储运分部负责管理供应物流，将原材料、机械设备、工具、外协零部件等通过国内及国际采购和运输，输入神龙公司；市场部储运分部负责管理销售物流，将神龙公司产成品(整车、发动机、变速箱、备件等)输出，经运输商发往全国各销售网点和国外代销商，最终送到用户手中。