铂金火花塞的特点及分析
汽车火花塞工作总结范文(3篇)
第1篇一、引言火花塞是汽车发动机的重要组成部分，其作用是点燃混合气，使发动机产生动力。
随着汽车技术的不断发展，火花塞的性能要求也越来越高。
本文将对汽车火花塞的工作原理、分类、故障原因及预防措施进行总结，以期为我国汽车行业的火花塞研发和应用提供参考。
二、火花塞工作原理火花塞是利用高压电火花点燃混合气，使发动机产生动力的关键部件。
其工作原理如下：1. 发电机产生高压电：发动机工作时，发电机通过磁场产生高压电。
2. 高压电通过火花塞电极：高压电通过火花塞的电极，形成高压电弧。
3. 点燃混合气：高压电弧使混合气中的燃料和空气分子电离，产生火花，点燃混合气。
4. 燃烧膨胀：混合气点燃后，产生高温高压气体，推动活塞运动，使发动机产生动力。
三、火花塞分类根据材料、形状和功能，火花塞可分为以下几类：1. 按材料分类：（1）镍火花塞：具有良好的耐腐蚀性和抗高温性能。
（2）银火花塞：具有较高的耐腐蚀性和抗高温性能，但成本较高。
（3）铂金火花塞：具有极高的耐腐蚀性和抗高温性能，但成本最高。
2. 按形状分类：（1）普通型火花塞：适用于大多数发动机。
（2）长寿命型火花塞：适用于高性能发动机，具有较长的使用寿命。
（3）高压型火花塞：适用于高压缩比发动机，提高点火能量。
3. 按功能分类：（1）标准型火花塞：适用于普通发动机。
（2）高性能火花塞：适用于高性能发动机，提高发动机性能。
四、火花塞故障原因及预防措施1. 故障原因：（1）电极磨损：长期使用导致电极磨损，降低点火能量。
（2）电极积碳：发动机燃烧不完全，导致电极积碳，影响点火性能。
（3）绝缘体损坏：绝缘体老化或受损，导致漏电，影响点火性能。
（4）螺纹损坏：螺纹损坏导致火花塞松动，影响点火性能。
2. 预防措施：（1）定期更换火花塞：根据发动机类型和使用环境，定期更换火花塞，确保点火性能。
（2）保持发动机清洁：定期清理发动机内部，防止燃烧不完全，减少电极积碳。
（3）使用高品质火花塞：选择高品质火花塞，提高点火性能和耐久性。
火花塞等级分类
火花塞等级分类火花塞是一种用于汽车发动机的重要部件，它扮演着引燃混合气体的关键角色。
根据火花塞的等级，可以分为不同类型，每种类型都有不同的特点和适用范围。
一、热值等级分类热值等级是指火花塞的热传导能力，通常用数字表示，数字越低表示热传导能力越好。
常见的热值等级有热值6、热值7、热值8等。
热值6的火花塞适合于高温环境下的发动机，它的热传导能力较强，能够有效散热，防止发动机过热。
这种火花塞适合于赛车或高性能车辆。
热值7的火花塞适用于一般的汽车发动机，它的热传导能力适中，能够满足大多数车辆的需求。
热值8的火花塞适用于低温环境下的发动机，它的热传导能力较弱，能够保持发动机的运行温度，防止过早冷却。
这种火花塞适合于寒冷地区或高海拔地区的车辆使用。
二、电阻等级分类电阻等级是指火花塞内部电阻的大小，通常用字母表示，字母越小表示电阻越小。
常见的电阻等级有A、B、C等。
A级电阻的火花塞内部电阻最小，能够提供最佳的电流传导能力，适合于高性能车辆或需要高电流的发动机。
B级电阻的火花塞内部电阻适中，能够满足一般车辆的需求。
C级电阻的火花塞内部电阻较大，能够有效减少电磁干扰，适合于一些对电磁干扰敏感的车辆，如电子设备较多的车型。
三、材料分类火花塞的材料也有不同的分类，常见的材料有铜芯、铂金芯和铱金芯。
铜芯火花塞是最常见的火花塞类型，它的导电性能良好，价格相对较低。
适用于一般车辆的日常使用。
铂金芯火花塞是一种高性能火花塞，它的导电性能更好，寿命更长。
适用于高性能车辆或需要长时间运行的发动机。
铱金芯火花塞是目前市场上最先进的火花塞类型，它的导电性能和耐磨性都非常出色。
适用于高性能车辆或极端工况下的发动机。
四、其他分类除了以上的分类方式，火花塞还可以根据尺寸、螺纹等参数进行分类。
不同的车型和发动机需要匹配不同规格的火花塞，以确保其正常工作和最佳性能。
在选择火花塞时，需要根据车辆的使用环境、发动机的性能要求和制造商的建议来进行选择。
k6rtip参数
k6rtip参数
K6RTIP是一款高性能的火花塞，具有一系列优秀的参数，使其在发动机中表现出色。
首先，K6RTIP采用铱金和铂金材料制造，这两种金属具有极高的熔点和耐腐蚀性，能够在高温和高压力环境下稳定工作。
这使得K6RTIP具有较长的使用寿命，能够保证发动机的持续稳定运行。
其次，K6RTIP的电极设计独特，采用双铱金中心电极，能够提供更好的点火性能和能量传递效率。
这使得发动机能够更快速地启动和加速，提高了整体性能。
此外，K6RTIP还具有良好的热导性能和耐热性能。
它能够迅速地将发动机产生的热量传递出去，避免过热和火花塞烧蚀的问题。
同时，它的耐热性能也使得它能够在高温环境下保持稳定的性能。
另外，K6RTIP的密封性能和防震性能也非常优秀。
它采用优质的陶瓷材料制造，能够有效地密封气缸内的气体，防止漏气和燃油稀释的问题。
同时，它的防震设计也使得它能够有效地吸收发动机振动，减少火花塞的损坏。
最后，K6RTIP还易于安装和更换。
它的标准螺纹尺寸和常见尺寸使其能够适用于各种不同类型的发动机。
同时，它的简单结构设计也使得它能够在不拆卸发动机的情况下快速更换。
总之，K6RTIP是一款高性能的火花塞，具有优秀的参数和性能表现。
它的使用寿命长、点火性能好、热导性能强、密封性能优、防震性能佳、易于安装和更换等特点，使其成为发动机的重要配件之一。
铂金和铱金火花塞的点火间隙
铂金和铱金火花塞的点火间隙火花塞是内燃机的重要部件之一，它负责点燃混合气体使其发生燃烧。
而火花塞的点火间隙是指中心电极和土壤电极之间的距离，其大小会直接影响到点火效果和发动机的工作性能。
本文将详细探讨铂金和铱金火花塞的点火间隙及其特点。
一、铂金火花塞的点火间隙
铂金火花塞是一种常见的火花塞材质，其点火间隙一般为0.8-1.1毫米。
铂金火花塞的点火间隙相对较大，这主要是由于铂金材料具有一定的导电性能，可以保证在高温和高压下仍能正常工作。
此外，铂金火花塞还具有较好的耐腐蚀性能和抗氧化性能，能够延长火花塞的使用寿命。
二、铱金火花塞的点火间隙
铱金火花塞是一种高性能的火花塞材质，其点火间隙一般为0.6-0.8毫米。
相比于铂金火花塞，铱金火花塞的点火间隙相对较小，这主要是因为铱金材料是一种高导电材料，其带电能力更强，可以在更小的间隙中产生更强的火花。
此外，铱金火花塞还具有很好的耐磨性和高温性能，能够在高温和高压环境下保持稳定的点火效果。
三、铂金火花塞和铱金火花塞的选择
在选择火花塞时，需要根据具体的车辆和使用环境来确定使用铂金火花塞还是铱金火花塞。
一般来说，铂金火花塞比较适用于一般家用车辆，其价格相对较低但性能稳定，使用寿命较长；而铱金火花塞则适用于高性能车辆或赛车，其价格相对较高但性能卓越，能够提供更好的点火效果和动力输出。
总之，铂金和铱金火花塞在点火间隙上有一些差异。
铂金火花塞的点火间隙相对较大，耐腐蚀性能好；而铱金火花塞的点火间隙相对较小，导电能力更强。
在选择火花塞时，需要考虑车辆和使用环境的实际需求，以保证发动机的正常运行和性能输出。
火花塞知识,铱金、铂金、普通火花塞型号对照
火花塞知识一火花塞结构：它有绝缘体和金属壳体两大组成部分：由中心电极、线柱芯、陶瓷绝缘体、导电玻璃等组成。
金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸；在壳体内装有绝缘体，它里面贯通着一根中心电极、中心电极上端有接线螺母，连接从分电盘过来的高压电线；在壳体的下端面焊有接地电极，中心电极与接地电极之间有0.6－1.0毫米的间隙，高压电经过这个间隙入地就会迸发出火花点燃混合气。
火花塞的构造分为三部份，即中央电极、钢体与恻电极、绝缘瓷芯。
中央电极由镍或镍合金制成，能承受爆发时的高温。
钢体上部制成六角，以便扳手拆装，下部有螺牙，可旋入汽缸头中。
绝缘瓷芯包围着中央电极。
现在一般都是绝缘体突出端面，更利于散热。
中央电极与边电极(接地电极) 间之间隙称为火花塞间隙，由压缩比，燃烧室形状、火花塞位置等因素决定。
二火花塞功能：火花塞安装在发动机一侧，火花塞作为发动机点火系统的终端部件，起着至关重要的作用。
1把点火线圈产生的高压电（1万伏特以上）引入发动机气缸。
2在发动机运转过程中，行车用的12V，24V的低伏电压通过升压线圈的2万到5万伏的升压，再经由分电器分配到需要点火的汽缸，它根据气体（空气）在一定因素的影响下可发生离解作用而成为导电体的气体放电原理，利用汽油机点火系统所产生的脉冲高电压以击穿火花塞中心电极与侧电极之间所形成的间隙，当间隙被击穿时，由于离子和电子的高速运动而形成高温炽热的电离通道，并产生电弧火花，从而点燃汽油机燃烧室内的压缩可燃混和气体，混合气燃烧膨胀，完成做功行程。
没有火花塞，混合气就无法点燃，发动机也跟本无法运转。
发动机性能与火花能量和发火时间有着密切的关系。
在保证发动机性能方面起着重要的作用三火花塞的种类（一）按照热值高低来分1热值火花塞热值是指其自身所承受热量的散发量。
是反映热承受能力和散热能力的一个指标，热值包括1～9九个数字，其中1--3为低热值，，7--9为高热值。
原厂的备件火花塞热值一般有5、6、7三种。
ngk火花塞标准
NGK火花塞标准一、概述NGK火花塞，作为世界知名的汽车零部件品牌，以其卓越的性能和稳定性获得了全球汽车工业的广泛认可。
NGK火花塞的标准，不仅体现了其在材料、设计和制造工艺上的专业性，更代表了其在满足汽车性能需求和提高燃油效率方面的领先技术。
二、NGK火花塞的材料标准优质的金属材料：NGK火花塞主要采用优质镍合金和铱合金作为电极材料，这些材料具有高熔点、良好的热传导性和耐腐蚀性，能够保证火花塞在高温、高压的恶劣环境下稳定工作。
陶瓷绝缘体：采用精密陶瓷材料制成的绝缘体，具有优良的绝缘性能和耐高温性能，可以承受高达10,000伏的电压。
高科技含量的密封材料：密封垫圈采用高科技橡胶材料制成，具有良好的弹性和耐久性，能够保证火花塞的密封性能。
三、NGK火花塞的设计标准精确的电极间隙：NGK火花塞的电极间隙经过精密的计算和制造，能够保证最佳的点火性能和能量传输效率。
优化的热特性：通过独特的设计，NGK火花塞能够快速地适应发动机的工作温度，保持稳定的点火性能。
紧凑的结构设计：NGK火花塞采用紧凑的结构设计，既保证了安装的便捷性，也减小了发动机的整体尺寸。
四、NGK火花塞的制造标准严格的质量控制：NGK火花塞在制造过程中实行严格的质量控制标准，从原材料到成品，每一个环节都经过严格的检测和测试。
高精度的制造工艺：通过先进的生产设备和制造工艺，确保每一个火花塞都达到高精度的标准。
长寿命设计：NGK火花塞的设计充分考虑了其耐久性和可靠性，以保证在较长的使用期内都能保持良好的性能。
五、总结NGK火花塞的标准，不仅体现了其专业性和技术领先性，更突出了其对汽车性能和燃油效率的关注。
通过不断的创新和技术升级，NGK火花塞将继续引领汽车零部件行业的发展潮流，为全球汽车工业提供更优质的产品和服务。
火花塞小知识
火花塞分类及优缺点火花塞分为电阻型火花塞和非电阻型火花塞两种。
一般小方火花塞都是带阻值，电喷发动机应使用带阻值的，否则干扰其电脑使用，好车一般都用带阻值的；一般大方火花塞都是不带阻值，不带阻值的应用于化油器车，单也有带阻值。
F6RTC中的R指带阻值的，博世W代表大方，F代表小方；而国产正相反。
1、电阻型火花塞非电阻型火花塞在发动机高压点火时，其点火回路中所发射出的无线电波会对通讯电波造成干扰，特别是应用了电脑监控引擎技术，配备了DVD、AM/FM、电话和GPS系统等装置的高档车，这些干扰会对发动机产生某些影响，比如怠速不稳，高速时不跳火或某些转速范围内动力下降或异常燃烧，也会对其它装置和环境起干扰作用，国家已对这种干扰作出了限制规定。
电阻型火花塞具有抑制这些电磁干扰的功能，因此，我们强力推荐使用AGA电阻型火花塞，使你的车辆始终保持良好的性能。
2、铂金火花塞铂金火花塞，即中心电极端面焊接有直径小于1mm的铂金丝，有时侧电极也焊有铂金属（称双铂金）。
铂金属能使火花塞的各种性能得到极大程度的提高：a 提高了点火可靠性。
由于中心电极变细，其加热中心电极所耗热量少，火焰核易于扩散。
气缸内的可燃混合气能得到更多一些点火能量，燃烧更加充分。
b 提高点火性能。
由于中心电极发火端变细容易集聚较多的电能，尖端放电更易击穿火花间隙。
铂金电极还有一个优点，就是铂金属具有较低的电子发射势垒（electron escape barrier），即在同样大小的放电间隙和电极尺寸的条件下，击穿铂金电极间隙所要求的电压较低。
汽油机在起动和急加速运转时，点火线圈产生的二次电压较低，若采用铂金火花塞，它的铂电极仁能够跳出稳定的火花，保证汽油机有良好的起动性、怠速稳定性和急加速性，这表明在冷机至正常工作转速运转时，铂金火花塞有着良好的点火性能。
c 容易稳定在自净燃烧和炽热燃烧之间的最佳温度范围内。
由于中心电极变细，就能保持电极较高的温度。
NGK火花塞类型、参数详细介绍
但现在的电喷车，则一定要使用电阻火花塞。
电阻型火花塞对于车辆有什么好处呢？
随着电控系统在车辆应用中的普及，电阻型火花塞的作用变得越来越重要，它不但可以除去火花塞放电时产生的杂波对车辆收音机、音响系统及车载通讯系统的干扰，也能防止控制发动机的电脑受杂波干扰导致的误操作。
（1）、螺纹公径：B—14mm、六角对边20.6mm
3、容易稳定在自净燃烧和炽热燃烧之间的最佳温度范围内
铂金火花塞的放电电极的直径1mm，传统的电极直径2.5mm，铂金放电电极的面积为传统放电电极面积的1/3，这样能保持电极较高的温度。同时由于电极与绝缘体裙部面积的增大，裙部散热速度加快，裙部不易出现炽热点火，温度比较容易控制在500～800℃之间。这一温度，也就是燃烧的最佳工作温度。
4、扩大了热范围
由于铂电极产生的电火花能量较高，火花塞易通向混合气，这样火花间隙可以比一般粗电极的小些。由于污损产生的泄漏分路对铂电极的影响不大，亦即铂电极的耐污损性良好，再加上由于电极细，使绝缘体裙端相应变细，扩大了热室容积，这也使得气缸进气时新鲜混合气的“进机冷却”影响较大，提高了耐热性。所以，铂金火花塞的热范围广，通常是普通火花塞的两倍以上。铂金火花塞的这种热值宽的特点能使火花塞在自净温度为400℃时就可以达到低速行驶的要求，在临界点时就能烧掉积炭，这对燃油消耗和排放都有好处。
3. 长寿命
每只火花塞都有最佳工作周期(用眼睛可看不出来)，普通火花塞可以使用2万公里，而铱金火花塞至少可以保持4万公里的最佳使用状态，是普通火花塞的2-3倍。
4. 性能提升
使用极细0.6MM铱金火花塞后，车辆的动力性能明显改善.缩短提速时差０．７至１秒。
F1赛车的最高时速可达三百多公里，这对发动机的性能要求极其严格，其中点火系统是非常重要的一部分，F1赛车只使用以铱金为中心电极的火花塞，而不是以镍为中心电极的普通火花塞。
火花塞的分类
火花塞的分类火花塞是汽车发动机中的重要零部件之一，它是启动汽车发动机的必要元件。
一般来说，火花塞的分类可以按照不同的标准进行，比如其结构、电极材质、热膨胀系数等。
下面对火花塞的分类进行详细介绍。
一、按照结构分类1. 直径型火花塞：直径型火花塞主要是通过其火花塞头的直径来分类，其直径一般为14mm、16mm和18mm三种规格。
通常情况下，大型发动机使用直径较大的火花塞。
2. 短柄型火花塞：短柄型火花塞指的是其短柄形状的设计，短柄型火花塞使用广泛，尤其是在引擎电控系统的普及后，更是成为了主流。
3. 长柄型火花塞：长柄型火花塞的柄长度相对较长，可以方便地更换火花塞。
4. 立式火花塞：立式火花塞的头部设计为竖直方向，能够更好地弥补汽车发动机设计上的不足，保证车辆正常运转。
5. 横向火花塞：横向火花塞指的是其火花塞头处于一个平面内，并且与汽缸壁平行。
横向火花塞在一些跑车或是赛车中常常作为特殊的设计。
二、按照电极材质分类1. 铜芯火花塞：铜芯火花塞的中心电极由纯铜制成，电极材质柔软，具有较好的导电性，但其抗烧蚀性较差。
3. 铁基火花塞：铁基火花塞主要采用颗粒铁材质，并填充一定比例的铬、钼等合金，其电极寿命较铜芯火花塞和镍芯火花塞更长久。
4. 铂金火花塞：铂金火花塞采用高档钨钢或高档铁栅结构材料，其中心电极以铂金镶嵌制成，具有极佳的寿命和热扩散性能。
5. 无铜芯火花塞：无铜芯火花塞的中心电极材质不包含铜元素，具有较好的导电性和长寿命，是目前市场上最优质的火花塞。
三、按照热范围分类1. 冷型火花塞：冷型火花塞主要适用于高速行驶的车辆，其电极拥有很好的散热性能，可以防止火花塞过热并避免引擎爆缸。
2. 热型火花塞：热型火花塞适用于较低速的汽车，其电极较冷型火花塞更容易升温，避免因温度过低而引起的点火不良的情况。
3. 中热型火花塞：中热型火花塞是介于冷型火花塞和热型火花塞之间的一种火花塞，其适用范围较广。
四、按照热膨胀系数分类1. 钨合金火花塞：钨合金火花塞中心电极主要由钨和其他合金元素构成，具有热膨胀系数低的特点，可适用于高温条件下的汽车发动机。
ngk火花塞
NGK火花塞简介NGK火花塞是一种汽车引擎点火方式中常用的零部件。
它的主要功能是将高压电流转化为电火花，点燃燃料混合物，从而推动汽车引擎的工作。
NGK火花塞的高品质和可靠性使其成为汽车制造商和车主们的首选。
本文将介绍NGK火花塞的特点、优势以及一些常见的问题和解决方案。
特点和优势1. 高质量材料NGK火花塞采用高质量的材料制造，确保了长期的稳定性和可靠性。
其外壳采用耐高温陶瓷材料，内部电极由贵金属材料制成，可以提供更强的点火能力和更长的使用寿命。
2. 优越的点火性能NGK火花塞采用了先进的点火技术，确保了快速、可靠的点火。
它能够产生一道强大的电火花，在短时间内点燃燃料混合物，提高引擎的燃烧效率和动力输出，减少燃料消耗和尾气排放。
3. 高度适应性NGK火花塞可适用于各种类型的引擎，包括汽油、柴油和天然气发动机。
无论是小型轿车、运输卡车还是高性能赛车，NGK火花塞都能提供最佳的性能和可靠性。
4. 广泛的车型覆盖NGK火花塞具有广泛的车型覆盖范围，几乎可以适用于所有主流汽车品牌和型号。
这使得汽车维修更加便捷，车主们可以方便地找到适合自己车辆的NGK火花塞。
常见问题和解决方案1. 火花塞寿命过短问题：火花塞寿命过短，需要频繁更换。
解决方案：首先，检查火花塞是否使用正确、符合规格要求的型号。
如果使用了不合适的火花塞，建议更换为合适的NGK火花塞。
其次，检查点火系统是否正常工作，如果有异常，及时修复或更换故障部件。
另外，合理驾驶和保养车辆，避免过度加速和急刹车。
2. 引擎启动困难问题：引擎启动困难，需要多次尝试才能成功。
解决方案：首先，检查点火系统是否正常工作。
如果点火系统工作正常，则可能是火花塞出现问题。
建议更换为新的NGK火花塞，确保点火能力和性能。
此外，还应检查燃油供给系统和空气滤清器是否干净，确保燃料混合物的正常供应。
3. 发动机抖动或失火问题：发动机抖动或失火，运行不稳定。
解决方案：这可能是由于火花塞出现故障导致的。
火花塞知识,铱金、铂金、普通火花塞型号对照
火花塞知识，铱金、铂金、普通火花塞型号对照热值过低，会导致爆燃，使火花塞头部陶瓷烧损，破碎的陶瓷掉入发动机很危险且电极易溶；热值过高，易使火花塞头部产生积炭，跑电，打不出火；一般来说低热值（热型）火花塞中心电极的温度很容易上升，适用于低速，低压缩比的小功率发动机和低速行驶情况下那些在城市里走走停停的车辆。
原因是可以达到自我清洁的温度，燃烧产生的碳很难附着在火花塞的绝缘体上，防止积炭。
高热（冷型）中心电极的温度不易上升，火花适用于高速高压缩比的大功率发动机和在长时间保持高转速运转经常跑高速、跑长途的车辆。
原因防止火花塞过热产生炽热点火。
当气温低于5℃时，就应选用热值再低一级的火花塞以保证火花塞裙部的工作温度。
对于旧发动机而言，选用热值低一级的火花塞，可东北摩托联盟因机件磨损窜油对火花塞的污染。
引擎与火花塞的关系引擎压缩比压缩比越高的引擎应使用越冷的火花塞，反之则使用较热的火花塞。
因为压缩比高的引擎，在燃料点火后会产生极高温度，为避免高温引擎「提前点燃」，所以必须使用较冷火花塞，而引擎压缩比较低若使用较冷火花塞，燃烧温度较低无法将积碳烧去，产生「自动清洁」的作用，所以要使用较热火花塞。
引擎转速火花塞的热值与引擎转速也有密切关系，当引擎转速高时，单位时间内的爆发次数较多，所以温度较高，必须使用较冷的火花塞，而转数低时温度较低所以必须使用较热火花塞，来维持它的电极温度。
引擎负荷所谓引擎负荷，就是只车子经常爬坡或载重时，虽然引擎的转速并不高，但是油门大开进入汽缸内的混合气甚多，所以温度亦非常的高，必须使用冷式的火花塞。
点火正时如果没有较正以致点火时间提前，燃烧温度会随点火提前的程度而升高，严重的时后会引起爆震或提前点火，使火花塞温度急速升高，甚至烧损引擎。
在发动机较新时，选用火花塞应趋向热型；使用时间校长的旧发动机因性能下降，火花塞容易产生过多的积炭和被油污损，选用火花塞应趋向中型或冷型，以提高火花塞抗油污的能力。
火花塞知识,铱金、铂金、普通火花塞型号对照
火花塞知识一火花塞结构：它有绝缘体和金属壳体两大组成部分：由中心电极、线柱芯、陶瓷绝缘体、导电玻璃等组成。
金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸；在壳体内装有绝缘体，它里面贯通着一根中心电极、中心电极上端有接线螺母，连接从分电盘过来的高压电线；在壳体的下端面焊有接地电极，中心电极与接地电极之间有0.6－1.0毫米的间隙，高压电经过这个间隙入地就会迸发出火花点燃混合气。
火花塞的构造分为三部份，即中央电极、钢体与恻电极、绝缘瓷芯。
中央电极由镍或镍合金制成，能承受爆发时的高温。
钢体上部制成六角，以便扳手拆装，下部有螺牙，可旋入汽缸头中。
绝缘瓷芯包围着中央电极。
现在一般都是绝缘体突出端面，更利于散热。
中央电极与边电极(接地电极) 间之间隙称为火花塞间隙，由压缩比，燃烧室形状、火花塞位置等因素决定。
二火花塞功能：火花塞安装在发动机一侧，火花塞作为发动机点火系统的终端部件，起着至关重要的作用。
1把点火线圈产生的高压电（1万伏特以上）引入发动机气缸。
2在发动机运转过程中，行车用的12V，24V的低伏电压通过升压线圈的2万到5万伏的升压，再经由分电器分配到需要点火的汽缸，它根据气体（空气）在一定因素的影响下可发生离解作用而成为导电体的气体放电原理，利用汽油机点火系统所产生的脉冲高电压以击穿火花塞中心电极与侧电极之间所形成的间隙，当间隙被击穿时，由于离子和电子的高速运动而形成高温炽热的电离通道，并产生电弧火花，从而点燃汽油机燃烧室内的压缩可燃混和气体，混合气燃烧膨胀，完成做功行程。
没有火花塞，混合气就无法点燃，发动机也跟本无法运转。
发动机性能与火花能量和发火时间有着密切的关系。
在保证发动机性能方面起着重要的作用三火花塞的种类（一）按照热值高低来分1热值火花塞热值是指其自身所承受热量的散发量。
是反映热承受能力和散热能力的一个指标，热值包括1～9九个数字，其中1--3为低热值，，7--9为高热值。
原厂的备件火花塞热值一般有5、6、7三种。
火花塞材料分类
火花塞材料分类一、铜火花塞材料铜火花塞是火花塞的最早期材料之一，也是最常见的材料之一。
铜火花塞的电极由纯铜制成，具有良好的导电性和散热性能，能够有效地将电能转化为火花能量。
由于铜的熔点较低，因此铜火花塞容易受到高温熔化的影响，导致电极磨损加剧。
此外，铜火花塞的抗腐蚀性能较差，容易被积碳和杂质污染，影响其正常工作。
二、铂金火花塞材料铂金火花塞是目前应用最广泛的火花塞材料之一。
铂金火花塞的电极由铂金合金制成，具有优异的导电性和耐高温性能。
铂金火花塞的电极磨损较慢，能够保持较长时间的稳定工作状态。
此外，铂金火花塞的抗腐蚀性能也较好，能够有效抵抗积碳和杂质的侵蚀。
然而，铂金火花塞价格较高，制造成本也较高，因此在一些经济型汽车中较少使用。
三、铱金火花塞材料铱金火花塞是目前市场上最高级的火花塞材料之一。
铱金火花塞的电极由铱金合金制成，具有极高的熔点和硬度，能够在极端高温和高压环境下保持稳定工作。
铱金火花塞的电极磨损极慢，寿命较长，能够提供稳定的点火效果。
此外，铱金火花塞还具有较好的耐腐蚀性能，能够有效抵抗积碳和杂质的侵蚀。
然而，铱金火花塞价格昂贵，制造成本较高，因此在普通汽车中较少使用。
四、镍火花塞材料镍火花塞是一种较为常见的火花塞材料。
镍火花塞的电极由镍合金制成，具有较高的导电性和热传导性能。
镍火花塞制造成本较低，价格较为经济实惠。
然而，镍火花塞的耐热性和耐腐蚀性较差，容易受到高温熔化和积碳杂质的影响，导致电极磨损加剧。
因此，镍火花塞在高性能汽车中较少使用。
五、银火花塞材料银火花塞是一种较为特殊的火花塞材料。
银火花塞的电极由纯银制成，具有极佳的导电性和热传导性能。
银火花塞能够提供稳定的点火效果，但由于银的成本较高，因此银火花塞价格也较高。
此外，银火花塞的抗腐蚀性能较好，能够有效抵抗积碳和杂质的侵蚀。
然而，银火花塞的使用范围较窄，一般只用于一些特殊领域的高性能发动机中。
火花塞的材料分类包括铜火花塞、铂金火花塞、铱金火花塞、镍火花塞和银火花塞。
火花塞知识,铱金、铂金、普通火花塞型号对照
火花塞知识,铱金、铂金、普通火花塞型号对照火花塞是内燃机的重要部件，它负责在汽车引擎中点燃混合气体，从而驱动汽车运行。
不同类型的火花塞材质和设计会影响到引擎的性能和燃烧效率。
在本文中，我们将介绍铱金、铂金和普通火花塞的型号对照，以帮助大家选择适合自己车辆的火花塞。
铱金火花塞是目前市场上最先进的火花塞之一，它的中心电极由铱金制成，这种材料具有极高的耐磨性和耐腐蚀性，可以保持更长时间的稳定性和可靠性。
铱金火花塞的电极尺寸更小，可以提供更强的火花，从而提高了点火效率和燃烧效率。
铱金火花塞的寿命一般可达10万公里以上，因此它是许多高端汽车厂商的首选。
铂金火花塞是铱金火花塞的一种替代品，它的中心电极由铂金制成，具有较高的耐磨性和耐腐蚀性，但相对于铱金火花塞来说，铂金火花塞的性能略逊一筹。
然而，铂金火花塞的价格通常比铱金火花塞更为经济，因此适合一些预算有限的车主选择。
普通火花塞是指中心电极由镍合金或铜制成的火花塞，这种火花塞的性能和寿命较铱金和铂金火花塞都要低，但价格更为便宜。
普通火花塞一般适用于一些低档车型或者对性能要求不高的车辆，如果车辆使用频率较低，也可以考虑选择普通火花塞。
下面我们将以不同车型对照铱金、铂金和普通火花塞的型号，以帮助大家更好地选择适合自己车辆的火花塞。
1. 铱金火花塞型号对照：丰田卡罗拉，IK20、IK22。
本田雅阁，IK16、IK20。
宝马3系，IK20、IK22。
奔驰C级，IK20、IK22。
福特福克斯，IK20、IK22。
2. 铂金火花塞型号对照：丰田卡罗拉，PK20、PK22。
本田雅阁，PK16、PK20。
宝马3系，PK20、PK22。
奔驰C级，PK20、PK22。
福特福克斯，PK20、PK22。
3. 普通火花塞型号对照：丰田卡罗拉，BKR5E、BKR6E。
本田雅阁，BKR5E、BKR6E。
宝马3系，BKR5E、BKR6E。
奔驰C级，BKR5E、BKR6E。
福特福克斯，BKR5E、BKR6E。
火花塞特点——精选推荐
火花塞特点1、绝缘体上的多道伞棱，有效防止表面闪络。
2、绝缘体采用95高铝瓷，耐热冲击，机械电气性能强，绝缘可靠。
3、壳体表面镀镍，抗氧化，耐腐蚀；采用电加热铆边，密封性能可靠。
4、内密封为导体玻璃密封剂，导电及密封性优良。
5、密封垫圈采用层叠式，弹性好，强度高，不脱落，密封可靠。
6、中心电极采用镍铜复合（铜芯）电极，导热，导电性能好，耐高温、抗氧化、耐腐蚀，使用寿命长。
二、铂金火花塞，即中心电极端面焊接有直径小于1mm的铂金丝，有时侧电极也焊有铂金属（称双铂金）。
铂金属能使火花塞的各种性能得到极大程度的提高：a 提高了点火可靠性。
由于中心电极变细，其加热中心电极所耗热量少，火焰核易于扩散。
气缸内的可燃混合气能得到更多一些的点火能量，燃烧更加充分。
b 提高点火性能。
由于中心电极发火端变细容易集聚较多的电能，尖端放电更易击穿火花间隙。
铂金电极还有一个优点，就是铂金属具有较低的电子发射势垒（electron escape barrier），即在同样大小的放电间隙和电极尺寸的条件下，击穿铂金电极间隙所要求的电压较低。
汽油机在起动和急加速运转时，点火线圈产生的二次电压较低，若采用铂金火花塞，它的铂电极仁能够跳出稳定的火花，保证汽油机有良好的起动性、怠速稳定性和急加速性，这表明在冷机至正常工作转速运转时，铂金火花塞有着良好的点火性能。
c 容易稳定在自净燃烧和炽热燃烧之间的最佳温度范围内。
由于中心电极变细，就能保持电极较高的温度。
提高热范围的下限，比较容易控制在500～800℃之间。
这一温度，也就是火花塞的最佳工作温度。
d 优良的耐久性。
由于铂金的熔点高（熔化温度可达到1800℃，耐氧化性和耐烧蚀性良好，能较好地承受燃气和残渣的化学腐蚀，并能长时间保持初始火花间隙，从而延长了火花塞的使用寿命，是一般普通型火花塞寿命的5倍，双铂金火花塞平均寿命能达到16万公里。
非电阻型火花塞在点火时（一般频率为80码/2500转时每秒跳21次）其点火回路会发射出大量电磁波，对ECU造成干扰，从而对发动机产生不良影响，比如怠速不稳，高速时不跳火或某些转速范围内动力下降，或异常燃烧等等，也会构成对其它车内装置和环境的干扰，国家有关部门已对这种干扰作出了限制规定。
别再被忽悠了，告诉你什么是铱金、铂金、镍合金火花塞
别再被忽悠了，告诉你什么是铱⾦、铂⾦、镍合⾦⽕花塞我们在为爱车更换⽕花塞时，销售⼈员会拿出各种各样的⽕花塞让我们挑选，这个是铂⾦的，那个是铱⾦的，最便宜的是镍铜合⾦的；还有电极的形状，有单极的，有双极的，还有三极、四极的，甚⾄还有⽆极的......各种品牌就更不⽤说了，什么博世的，电装的，NGK的，直到把我们消费者弄个迷迷糊糊的，最后在销售⼩姐的“热情”推荐下，买了⼀个最贵的了事。
那么⽕花塞为什么会有这么多的种类呢？它们之间都有什么区别呢？听⽼侯来告诉⼤家：⽕花塞电极那点事。
⽕花塞点⽕是利⽤点⽕线圈的⾼压电能击穿，使周围的燃烧粒⼦活性化，形成⽕焰核，⽕焰核再传播，点燃周围的可燃⽓体。
⽕花塞电极的材料⽕花塞的中央电极和侧电极⼀般采⽤不同的材质。
中央电极的材质经历了铁、镍、镍基合⾦、镍-铜复合材料以及贵⾦属⼏个演化过程。
侧电极⼀般与⽕花塞机体材质相同，但为了降低电腐蚀和化学腐蚀作⽤，多采⽤在镍基中加⼊锰和硅等元素以提⾼抗腐蚀性。
随着发动机性能的提⾼，负荷的增⼤，侧电极也在使⽤更⾼级的材料，但为了降低成本，只是在侧电极的头部焊接少量的贵⾦属。
应⽤在⽕花塞电极上的贵⾦属主要有铱、铂、镍三种，它们都具有怎样的特点呢？铱是⼀种硬度⾼且脆，银⽩⾊的铂族过渡⾦属，⾼温时可压成薄⽚或拉丝。
铱是密度第⼆⾼个的元素（次于锇），即使在测试温度2000℃的⾼温，铱也仍是最耐腐蚀，耐磨的材料。
铱在合⾦中更能抵抗⾼温及腐蚀，例如在⽕花塞的电极上使⽤铱就是利⽤它的这个特性。
铂是⼀种过渡⾦属，密度⼤，可延展，⾊泽银⽩，⾦属光泽，硬度4－4.5，相对密度为21.45。
熔点⾼为1773℃。
由于铂熔点⽐铱（2410±40℃）低，因⽽性能稍逊⼀筹，但⽐起最普通的镍合⾦还是强很多的。
富延展性，可拉成很细的铂丝，轧成极薄的铂箔。
化学性质极稳定，不溶于强酸强碱，致密的⾦属铂在任何温度下的空⽓都不被氧化。
镍化学符号为Ni，原⼦序数为28，具磁性，银⽩⾊过渡⾦属，熔点为1453℃。
BOSCH博士火花塞简介
BOSCH博士火花塞简介早在19世纪末就有人发明了火花塞，到了1902年，世界上第一只高压电磁点火式火花塞在博世公司诞生，性能可靠的博世点火系统解决了早期汽车技术的主要问题。
据统计，到2005年为止，博世已经在全球范围内生产并销售了近90亿支火花塞，作为全球第一个大规模生产火花塞的厂商，博世在火花塞领域内始终保持着领先的地位。
随着汽车发展经历的很多重大变革，火花塞的发展也是不断有先进的技术、生产工艺和材料应用其中，这些都大大提升了火花塞的基本性能，即点火可靠性、使用寿命、节省燃油和加速性能。
博世的火花塞产品共有4个系列，习惯上称它们为博世火花塞“四大金刚”：标准型火花塞、钇金火花塞、四极火花塞和铂金火花塞。
这4个系列的火花塞在点火可靠性、使用寿命、节省燃油和加速性能上都有优异的表现，但同时又有各自不同的突出性能，如标准型火花塞注重原厂配套品质且省油，钇金火花塞具有超长使用寿命，四极火花塞具有超常的点火可靠性，而铂金火花塞则具有超劲的动力性能。
顾名思义，博世铂金火花塞采用了纯铂金材料。
由于其中心电极用纯铂金打造，故具有良好的导热性，且采用“热熔”技术，具有极高的气密性，以保证起动后数秒内能迅速升温至自清洁温度，来提高点火成功率。
此外，由于纯铂金良好的抗氧化性和极高的熔点温度，使得电极间隙在整个使用过程中都能基本保持不变，从而保证具有更长的使用寿命，且无需重新调整间隙及清洁火花塞。
博世铂金火花塞中心电极的直径从普通火花塞的prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" 3 mm适度“缩微”到了0.8 mm，因为纯铂金材质具有极好的导热性，0.8 mm的“缩微”直径将减少热量散失，对点火电压的要求也降低，以确保迅速聚集热量，从而保证了更好的点火成功率，起动也更容易，并保证能提供强劲的动力，加速性能更好，而且又适度保障了使用寿命。
火花塞品牌.
火花塞品牌.在当今汽车配件市场中，火花塞品牌繁多，消费者在选购时往往会感到困惑。
本文将从七个方面对火花塞品牌进行解析，以帮助您了解不同品牌的优势与特点，从而作出明智的选择。
一、品牌历史与口碑博世(Bosch)：作为全球最大的汽车零部件供应商之一，博世火花塞以其高品质、高性能而著称，拥有百年历史，备受消费者信赖。
NGK：专注于火花塞制造的日本品牌，成立于1946年，在全球范围内享有盛誉，为多家知名汽车厂商提供原厂配套服务。
麦坤(Meguin)：成立于1979年，是西班牙专业生产火花塞的公司，拥有多项技术专利，产品性能优异。
二、技术水平与创新能力博士(BOSCH)：持续投入大量研发资源，不断推出新型火花塞，以满足日益严格的排放法规和燃油经济性要求。
火炬(Tokai)：国内知名火花塞品牌，具备先进的生产技术和研发能力，产品性能稳定可靠，能够满足各类车型的需求。
三、材质与工艺单铂金火花塞：采用单铂金电极，寿命较长，适用于一般驾驶条件的车辆。
双铱金火花塞：铱金材料具有更高的熔点，使火花塞能够承受更高的燃烧温度，延长使用寿命，并提高点火性能。
铱铂金火花塞：结合铱金和铂金的特点，既保证了点火性能又延长了使用寿命。
四、适配车型与通用性多规格适配：部分高端品牌如博世、NGK等提供多规格适配服务，满足不同车型的安装需求。
通用性：部分国产品牌如火炬等，其火花塞适用于多种车型，为车主提供更多选择。
五、价格与性价比原厂配套品牌：如博世、NGK等，虽然品质可靠，但价格相对较高。
国产品牌：如火炬等，性价比较高，适合预算有限的消费者。
电商平台的优惠活动：经常关注电商平台上的优惠活动，有时能以较低价格购买到高品质的火花塞。
六、安装与更换服务专业安装：购买高品质品牌的火花塞时，应选择专业店进行安装，确保安装质量。
自行更换：对于动手能力较强的车主，可自行购买并更换火花塞。
在更换时应注意操作规范，避免损坏发动机。
七、售后服务与保修政策品牌保修：购买品牌知名度较高的火花塞时，应关注其保修政策，以便在出现问题时能够得到及时解决。
白金点火工作原理
白金点火工作原理
白金点火是一种常见的点火方式，它的工作原理是利用白金作为电极，通过电弧放电来点燃燃料混合气。
白金点火具有点火能量高、点火稳定、寿命长等优点，因此被广泛应用于汽车、发电机、航空航天等领域。
白金点火的工作原理可以分为两个步骤：电弧放电和燃烧反应。
首先，当点火系统通电时，高压电流通过点火线圈产生高电压，使电极之间的空气形成电弧放电。
这个过程中，电弧放电的温度可以达到几千度，足以点燃燃料混合气。
其次，燃料混合气被点燃后，发生燃烧反应，产生高温高压气体，推动活塞运动，驱动发动机工作。
白金点火的优点主要体现在点火能量高和点火稳定两个方面。
首先，白金电极的导电性能好，电弧放电时能够产生高能量的火花，从而保证燃料混合气能够被充分点燃。
其次，白金电极的化学性质稳定，不易受到氧化、腐蚀等影响，因此寿命长，能够保证点火的稳定性和可靠性。
除了汽车和发电机等传统领域，白金点火还被广泛应用于航空航天领域。
在航空发动机中，白金点火能够保证发动机在高空、低温等恶劣环境下仍能够可靠工作。
此外，白金点火还被应用于火箭发动机中，能够产生高能量的火花，点燃燃料混合气，推动火箭发射。
白金点火是一种高效、稳定、可靠的点火方式，具有广泛的应用前
景。
随着科技的不断进步，白金点火技术也将不断发展，为各个领域的发展提供更加可靠的支持。
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80 0 ℃
之间
。
这 一 温度 也就
。
合 金 的熔 点 高
铂金火花 塞
变动 试小 )
是 燃烧 的 最 佳 工 作 温 度
4
.
(熔化温度可达
到
,
扩大 了 热范 围
火 花塞易 通 向 混 合气
1 80 0 ℃
)
,
耐
普邀 火花塞
变动 ( 大 )
由 于 铂 电极 产 生 的 电 火 花 能 量
氧化 性 及 耐烧 蚀
行驶 的 要 求 在 临 界 点 时 就能 烧 掉 积
炭 这 对 燃 油 消耗 和 排 放 都 有 好 处
5
.
,
,
。
三
、
铂金火
4
.
优 良的 耐久 性
, ,
图4
说 到火 花 塞 寿命 时 往 往 用 电 极
的 消 耗来 衡 量 火花塞 的寿 命 定 义 为
花塞与其他类
型 火花 塞 的 综 合 性 能 比 较
.
产 品n 绍 .
毛 金 火 花 塞 鲍特 点 及 分 析 日
姗撇
口
湘 火 炬 汽 车零 部 件 股 份 有 限 公 司
火 花 塞是 汽 车 及 其 它 汽 油 机点 火 系 统 中的 一 个 重要 元 件 它 的结 构
和 性 能 直 接 影 响 到 汽 油 机 的工 作 性
,
发 动机 以 及 高 速 行 驶 的 摩 托
好
,
再 加上 由于 电 极 细
,
,
使绝 缘体裙
,
端 相 应变 细
”
扩 大 了热 室 容 积
,
这也
“
。
隙
,
从而 延长 了
通常铂金 火
使 得 气缸 进 气 时新 鲜 混 合气 的 进 机
冷 却 影 响 较大
以
,
火 花 塞 的使 用 寿
提高 了 耐 热 性
, 。
所
命
。
铂 金 火 花 塞 的 热范 围 广
通 常是
汽 车与 配 件
200
一
7 2
.
产品 n 绍 .
度
。
同时 由 于 电极 与 绝 缘体裙 部 面 积
,
火
。
火 花塞的使
。
的增 大
一
裙部散 热速 度加 快
,
,
裙部 不
,
用 寿命 也 就 终 结 于此
易 出现 炽热点 火 温 度 比 较 容 易控 制 在
5 00
~
但 由于 铂
邑 绷 称 澎 掌 瑕 亏
性 良好
,
较高
,
这样 火
。
能较 好
, s 时问 ( )
花 间 隙可 以 比 一 般粗 电极 的 小 些
,
由
地 承受 燃 气 和 残 渣 的化学腐蚀
于 污损 产 生 的 泄 漏 分 路对铂 电极 的 影 响不大 亦 即 铂 电极 的 耐 污 损 性 良
并 能 长 时 间保 持
初 始 的 火 花 间
图
3
的 间隙
,
,
lm m
。
这 样 加 热 中 心 电极 所 耗 热 量
,
一 铂 金火 花 塞 结 构
1
.
少
,
消 焰作用 (火 花 生 成 的焰 核 的 热
,
当间 隙 被 击穿 时
,
,
由 于 离子
单铂 金 火 花 塞
, ,
这类 火 花 塞
1
量 被 温 度 较 低 的 电极 所 吸 收 焰核 向
和 电 子 的 高 速 运 动 而 形成 高 温 炽 热
其 中 电极 焊接 片 状铂 金 侧 电极采 用
加 厚 的楔 形 其 外 形 如 图 所示
。
周 围 扩 散 的 作用 ) 变小 扩散
。 , ,
火 焰核易 于
因此 在 同样 的低点 火 电流 强
,
的 电离 通 道
并 产生 火 花
,
从 而 点燃
空 气混
汽 油 机 燃烧 室 内 的燃 料
度 的 条件 下 气 缸 内的 可 燃 混 合 气 能
1
.
假定
。
4
缸 汽油 机 行驶 里 程 1 0
~
“
直 到 电极 不 能跳 正 常 的 火花 为止
。
”
,
发动 机转 速 变 化 比 较 ( 见 图
万公 里
A 20
x
可 见 电 极 的 消耗 对 火 花 塞 寿 命 的影
3
)
2 3
.
方案
80
:
采 用 铂 金 火 花塞 成 本
,
4
二
响之 大
电极 的 消 耗 是 由 烧 蚀 ( 由 电
。
表
实 际 测 试表 明 温
,
0℃
以 上 电极 就 开 始 发 生 腐
一
而 且 随 温 度 上 升 腐蚀 相 应 地 增 到 8 9
0
1 00 ℃
附近就开 始 氧
, ,
余金 }白 火花 塞
普 } 通火 花 塞 三极 / 四 极 火 花 塞 }
注
: “
藻巅卜鹭掣
0
”
点 火 电 压 点 火性 怠
X
速 加速 性 寿 命
合气
。
,
以 达 到 使 发 动 机 运— 功 的 目 转作
,
够 得到 更 多一些 的点 火能量 混 合 气
l
燃烧 得 更 加 充 分
2
.
。
的 汽 油机 的 有 效 功 率 在 很 大程 度 上
提 高 了跳 火 性 能
,
取 决 于 火 花 塞 的结 构 所 以称 火 花塞 为发 动机 心 脏 并 不 过 份
,
普 通型 火花塞售价
火 花 塞 更换 维修 费
:
:
5
元/
金 火 花塞 的 顾 客 可 得 到
4
倍的 回报
,
放 电 电 压 也 在 不 断地 上 升 会越 来越
接 近 点 火 线 圈 所 提 供 的 电压 极 限 于
是 点火越 来 越 困 难 并 最 终发 生 了 断
, ,
只
;
如果 再 综合 油 耗 排 放
性 怠速 稳 定 性 和 急 加 速性
3
.
小 看这 直 径
,
lm m
的铂 金 属
就 是它
}
l
l
、
。
使 得 火 花塞 的 各 种 性 能 得 到极 大程
度 的 提 高 正 因 为铂 金 电极 火 花塞 具 有 许 多优 越性
,
容 易稳 定在 自净 燃 烧 和 炽 热
国 外世 界级 的 火 花塞
。
!
燃烧之 间 的最 佳温 度 范 围 内 铂 金 火 花 塞 的放 电 电 极 的直 径
.
、
更换
花塞
:
5
次火
的费 用 5
、
x
loo
=
500
,
合计
就 会 提 高 电极 间 跳 火 所 必 须 的 放 电
电 压 一 般 随 着 发动 机 的 运 行 或 汽 车
假 定 铂 金 电极 火 花 塞 售 价
只;
兀
比较 A B 方 案 可 以 看 出 : 使 用 铂
元/
2
.
行驶距 离 的 增加
,
电极 间隙所 必 须 的
、
所 需 电压 比 较 ( 见 图 4 ) 其 它 性 能 比较 ( 见 下 表 )
元
1 8 0 夕乙
.
火花 塞更 换 维 修 费 1 0 元 合 计
B
点火 引 起 的烧 损 ) 和 腐 蚀 ( 化 学 热 学
作 用 ) 而 引起 的
极 工 作 温 度有 关 度到 5 8 蚀 加 化
, ,
,
又 同电 极 材 料 和 电
lm m
,
公 司 竞相 开 发 生 产 铂 金 火 花 塞
传 统 的电极 直径
1/ 3
,
2
.
sm m
,
铂金
铂 金 火 花塞 最 初 的 开 发 在 国外
主 要 用 于 需 要 长 寿 命 的航 空 或 工业
图2 双 铂 金 电极
放 电 电极 的 面 积 为 传 统 放 电电极 面
积的
这 样 能 保 持 电极 较 高 的 温
汽 车 上得 到 广 泛 应 用
、
一
成海毅
、
赛艇
二 铂 金 电极 火 花塞 的优 越
1
、
、
性
.
,
提高 了 发 火 性
而铂 金 火 花 塞 的 中心 电 极 为
一 般 火 花 塞 的 中心 电 极 直径 为
,
2 sm m
.
体 的 气体 放 电 原 理 利 用汽 油 机 点 火
系 统所 产 生 的 脉 冲 高 电 压 以 击 穿 火 花 塞 中 心 电极 与 侧 电 极 之 间所 形 成
, ,
铂金 火 花 塞 与 一 般 的 火花 塞 相
比 其侧 电极 和 (或 ) 中 心 电极 放 电表
(
l
.
时
,
点 火线 圈 产生 的二 次 电 压 较 低
,
面 焊接 有 直 径 lm
m
的铂 金 属
,
。
可别
!
若 采 用 铂 金火 花 塞 它 的铂 电极 仍能 够跳 出稳 定 的火花 保证 汽 油 机 起 动