鼓刹改成碟刹的毂头
轿车后刹车鼓刹改碟刹的要点与实践.
轿车后刹车——鼓刹改碟刹的要点与实践题记：现在有些轿车出于成本考虑，原车后刹车装车仍然是刹车鼓。
这种装置，也不能算不好用，但相对盘刹来讲，有一些不足。
至于哪些不足，还请有兴趣的朋友百度吧，咱这里不重复了。
先说一说，鼓刹改盘刹（碟刹）的要点：1、确定方案：使用什么样的卡钳？码桥如何制做，做成什么样的？手刹及刹车油管如何连接？卡钳固定在什么角度上？2、选择什么车型的成品卡钳？3、使用什么车上的成品盘片？与原车卡钳配套的盘片不一定适合自己的车使用。
4、卡钳安装位置及方向角度，角度位置受到刹车油管及手刹拉线的制约5、手刹拉线与卡钳手刹件之间如何配合6、卡钳的固定接下来，咱拿夏利举例，介绍一下鼓刹改碟刹的要点及步骤，为什么要拿夏利作例子，这是因为，夏利的原车轮毂是13寸的，差不多在轿车里算是很小的了，对它改装碟刹，需要考虑卡钳体积大小。
另外，夏利是麦弗逊式悬挂，后悬挂在安装卡钳时位置很不好确定。
如果这两个方面能处理好，那么再改其它车子，比如轮毂大的一些的，象雪铁龙、长城腾翼这样的后悬挂的，处理起来就轻松的多！很多稍贵一些的车，原车后刹车就是碟刹的，我们选择后刹车卡钳，目标也是利用它们的成品卡钳，带手刹功能的后卡钳。
至于盘片的选择，往往所购卡钳配套的盘片未必适合自己的车用，比如，奥迪A6的卡钳也可以用在夏利上，但它的盘片是5个孔的，夏利的才4个孔4*100。
一般来说，可以使用自己车辆一样的前盘片当作后盘片使用，稍大一些也没关系。
稍大一些，手刹好用！有人说了，不是在刹车力分配上是前后比例为7：3或6：4吗？当然是了。
一般的车，只要不是带ABS 的，基本上都会有一个刹车比例分配阀，可以通过对比例阀的调整来调出自己需要的前后刹车力度比例，这个比例的调节是不影响手刹的。
所以说后盘片大一些也没关系。
当然了，如果是带有ABS功能的车辆，还是要从盘片选取时，就要保证这一点。
比如，同样的8A刹车盘，可以用在夏利A+、夏利N3、夏利N3+上当后刹车盘使用，但不能直接在夏利N5上当后刹车盘使用，因为夏利N5带有ABS，夏利N5就得规规矩矩的使用夏利1.0的刹车盘片，或者类似大小的盘片。
小飞后鼓改碟详解
小飞后毂改碟详解由于小飞天生残缺后腿有问题，故此很有必要将其变身回来。
首先原装样子和如何拆毂刹就不再拍片了，基本上小飞标配就是长丰的毂刹，要把原车的后毂刹整体拆除，把后半轴拔出拆下后就是下图的样子，拆刹车油管前先把油管用大力钳夹住，不要把所有的刹车油都漏掉。
拆下后将后桥轴承位将生锈的地方打磨干净清洁打磨轴承上面的污渍，污渍过于顽固就要用角磨机上铜丝盘或钢丝盘打磨，之后在打磨过的地方涂上黄油傻瓜式的套件包装严谨油管分泵刹车皮等都是进口的，只有支架和防尘盖是订制的日本NOK半轴油封后桥螺丝强度达12.9级别，原车8.8级强度，但建议使用原车后桥螺帽，因为原车的螺帽厚度比较厚，套件的螺帽是用来暂时固定用的。
清晰的表刻上12.9的印记穿上后桥螺丝装上碟刹支架然后装上防尘盖装上后轴止推片，装这个需要涂上一点黄油用黄油粘好定位安放半轴要注意不要压到后桥里面的油封，必须用双手托住半轴平衡推进，直到插到牙包齿注意后桥轴承盖的排水孔的位置，必须向下上紧螺丝装上打孔划线的后刹车盘，装上刹车分泵支架为分泵支架上紧螺丝装上碟刹片，用轮胎螺丝固定碟片，装好刹车片松开分泵的油管接口的密封螺丝，装上专用的分泵回位夹具将分泵活塞回位装上分泵装上油管，通油螺丝和密封垫片调整油管定位把原车油管拆下，装上新的油管调整原车刹车线最后一个定位的角度，使其刹车线尽量不要压住车体调整手刹线的与车体的间距装上手刹线定位套手刹线装到分泵上装上卡簧片装线前要把车内的手刹杆底下的调整螺杆调到最松的位置，线头装上后把分泵手刹支架的扣位调整一下，使得能夹住线头不易脱落，但不能夹死，要有足够的活动位置松开排空螺丝，接上排油管准备排空接上刹车油管排空，排空必须前后四个刹车分泵都要彻底排空装上轮子最后很必要的是在手刹杆下面的手刹线松紧调整螺杆的调整尽可能的调整量在拉一格有刹车动作。
恭喜！！！大功告成。
原装碟刹一样，比原装毂刹来的更强劲和安全的制动效果。
全文完！！！。
卡车鼓刹改盘刹
鼓刹存在先天性安全隐患在一些媒体的报道中，我们看到了可能的两种原因：刹车零件没有铆接好，或者刹车配件质量不过关。
但一位交警却告诉记者：刹车失灵，是造成近年来卡车事故的主要原因。
早在几年前，中央电视台《走进科学》栏目就曾专门录制一期节目——“死亡高速”，专门报道了坡路上卡车刹车失灵问题。
在一系列的货车事故结论中，记者多次看到类似的字眼：由于卡车连续使用制动，增加了制动蹄片和制动鼓的滑磨时，致使制动鼓温度升高，产生热衰退现象，最终导致制动失效。
虽然鼓式制动导致卡车安全事故频发，但我国在卡车制动器的选择上，一直没有强制的要求。
对于鼓式制动性能的热衰退隐患，也缺乏相关的规范。
据了解：与轿车普遍采用的盘式制动相比，鼓式制动在散热上具有设计性结构缺陷：持续制动下其制动器温度可能会超过400度，制动蹄片会“烧得冒烟”，制动鼓会“烧得发红”。
而设计结构原因又导致在相对“封闭环境下”的制动蹄片和制动鼓的摩擦表面很难散热，此时不光会出现制动效果衰退，导致制动失灵。
而且一旦路上的积水等水源被轮胎飞溅到高温状态下的制动鼓上，很容易引起制动彀破裂，严重时导致破裂的制动鼓碎片直接甩出。
而盘式制动就具备良好的散热性能，其制动蹄片和制动盘的摩擦面均与空气气流直接接触，在摩擦过程中产生的热量，可直接被通风散热。
盘式制动器在连续使用制动的情况下，最大可比鼓式制动器的摩擦副温度低200度，有效保证了卡车在长时间长距离使用制动时的稳定性和可靠性。
另外，盘式制动系统中，制动蹄片和制动盘的“卡钳式”结构，决定了制动盘和制动蹄片在任何情况下，都不可能破裂成碎片甩出。
据介绍，在欧美等发达国家，卡车尤其是轻卡，鼓式制动早已经退出了市场。
在我国，除了极少数高端卡车采用安全性更高的盘式制动之外，其他卡车仍是鼓式制动。
鼓式制动直接导致用户的风险成本增加无疑，由于鼓式制动的先天性安全隐患，导致了层出不穷的因制动系统问题所发生的卡车交通事故，给用户带来的是直接的经济损失和间接的信誉损失。
鼓刹与碟刹的区别,鼓刹改碟刹如何备案
鼓刹与碟刹的区别|鼓刹改碟刹如何备案我们很多人在买车的时候，如果遇到汽车的轮子是鼓刹的话，都会很纠结要不要去买这辆车。
因为有些司机对鼓刹来说还是比较排斥的，一可能是觉得鼓刹不美观，二比较重要的一点可能是觉得鼓刹没有碟刹安全。
首先，喵哥在这里给大家明确一点，鼓刹能买，日常用车来说，它的安全性能并不比碟刹的差。
现在我们会发现很多的摩托车、电动车都已经开始使用碟刹的轮子了。
但是有一些汽车的轮子还是采用了鼓刹。
那么，这到底是为什么呢？原因其实这主要是厂家为了获得更多的利润，因为鼓刹和碟刹相比的话，鼓刹的制造技术和制造成本都要比碟刹的低，低了一半，甚至1/3左右。
考虑到制造成本和制造费用，所以很多企业更偏向去采用鼓刹。
鼓刹和碟刹的区别那么汽车的鼓刹和碟刹到底有什么区别？首先，很明显的一点就是鼓刹的刹车片是密封在刹车鼓里面的，而碟刹的刹车装置是裸露在外面的。
其次，鼓刹和碟刹的刹车原理也是不一样的。
鼓刹在刹车的时候是利用来令片的扩张，像一个钳子一样钳制住，利用它的压力挤住刹车鼓来达到不让车子转动的效果。
但是碟刹是在轮子上面套了一个环形的片，刹车的时候会夹住片，不让片转动，从而来进行刹车。
因为碟刹的刹车装置是直接裸露在外面的，所以刹车之后，碟刹的散热效果比较好，热衰退不会那么明显。
但是因为鼓刹的刹车装置在刹车鼓里面，总体是一个密闭的环境，散热效果就会比较差，热衰退更加明显。
特别是像大质量的汽车，比如载了很多货物的货车、大卡车之类的，在长距离下坡的时候，汽车的鼓刹刹车后，不能很快地散热，就会使得刹车装置发热，甚至导致刹车失灵。
因此，像大质量的汽车在长距离行驶时，往往要对刹车装置进行喷水来给它降温。
但是，也不用过于担心，像我们日常用车的话，不会去载很重的重量，汽车里的质量不会很大，加上我们现在开车的路段路况都比较好，不会遇到那种下长坡、路段很抖的情况。
所以总的来说，我们现在日常用车鼓刹和碟刹，安全效果是差不多的，鼓刹和碟刹在安全性能这一块不用过多纠结。
山地车安装碟刹全过程
山地车安装碟刹全过程第一步：准备工具和材料在安装碟刹之前，需要准备以下工具和材料：1.一把内六角扳手2.一把扳手3.一把尖嘴钳4.一把刀具5.一瓶螺纹锁定剂6.一套碟刹（包括碟片、刹车卡钳、刹车手柄、刹车线）第二步：拆卸原有刹车系统首先，将原有的V刹拆卸下来。
使用内六角扳手，拆卸螺丝，将V刹从车架上取下来。
然后，拔掉原有刹车线，将断裂端口拉出。
第三步：安装碟片在车轮的刹车盘上安装碟片。
将碟片对准刹车盘，并确保其与轮毂中心对齐。
使用扳手，将碟片的螺丝拧紧。
注意，螺丝拧紧时应该均匀力度，以免碟片倾斜。
第四步：安装刹车卡钳将刹车卡钳固定到车架上。
将刹车卡钳对准车架上的刹车支架孔，使用螺丝固定。
使用扳手将螺丝拧紧，确保刹车卡钳牢固固定在车架上。
第五步：安装刹车片将刹车片安装到刹车卡钳上。
将刹车片的卡簧推入刹车卡钳，确保刹车片固定在刹车卡钳上。
第六步：安装刹车手柄将刹车手柄安装到车把上。
先将原有的刹车手柄拆卸下来，然后将新的刹车手柄安装到相同位置。
使用内六角扳手拧紧螺丝，确保刹车手柄紧固在车把上。
第七步：安装刹车线将刹车线连接到刹车卡钳和刹车手柄上。
将刹车线的一端插入刹车手柄的接口处，然后沿着车架将刹车线拉到刹车卡钳的接口处。
使用尖嘴钳固定刹车线，确保其牢固连接在刹车卡钳上。
第八步：调整刹车系统安装完所有零件后，需要调整刹车系统。
首先，用刀具切断多余的刹车线，并将其固定到车架上。
然后，使用螺纹锁定剂涂抹到刹车螺丝上，以防止松动。
最后，按下刹车手柄，检查刹车片是否与碟片接触良好，调整刹车螺丝，以确保刹车片与碟片的间隙适当。
第九步：测试刹车系统安装完成后，需要测试刹车系统是否正常工作。
骑车行驶一段距离，测试刹车的灵敏度和刹车效果。
如果发现刹车不灵敏或效果不好，需要重新调整刹车系统。
安装碟刹需要一定的技术和操作经验，为了安全起见，建议找专业的自行车维修技师进行安装。
同时，使用合适的工具和材料，遵循正确的安装步骤，可以确保碟刹系统的稳定性和可靠性。
上乘之作,平民级后轮鼓刹改碟刹!
几天前，我发过一个预告贴，不知道大家还记不记得，现在，我说，我来了！就是这个帖子不要问我价钱，上面那个帖子里有价格表发图片之前我想告诉大家，没有十分强的动手能力，还是不要自己去动手了，不说你没有那么齐全的工具，就算你有那么多的工具，拆卸安装也够你折腾一天多的，吃不消，还是找专业的几个小时搞定最好！还有，不要问那种早知道这样当初干嘛不上的话，我当初要是懂车肯定不会买低配的，这个不用你多问！整个过程耗时三个多小时，昨天下午弄的，但是因为本人么有任何机修工基础，不会刹车油排空气，所以今天下午去店刹车油排空气，另外，师傅也帮我用的专业工具把所有的螺丝加固了一遍，放心上路！全程都是我跟我朋友（也是小科车主，以前做过机修）两个人合力完成，期间我会时不时拿出水果机拍照，朋友为了摆拍费了些时间，如果我们两个合力，估计两个多小时就能搞定！每一张图片下面我都会给出详细的解释，给后来的兄弟尽可能的帮助，如果图片无法理解，可以加我或者进我们的群详细讨论，会在最下面公布！首先我先介绍下各个配件的名称上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！上图左为刹车盘，右为刹车支架！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！上图环状线为手刹拉线上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！上图为刹车盘墙板，俗称防尘罩上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！上图为刹车分泵，俗称卡钳（到货后没休息，就叫朋友拿去喷漆了，红色的，够性感！）上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！上图为的刹车油，朋友给我的，装！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！上图为刹车分泵螺丝，相当重要，刹车吃力都在这个螺丝，螺丝顶端会有的标记，低于的绝对不行！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！此为本次用到的所有工具，很简陋，很多地方都是搪塞过去，所以还是建议专业店里改装！下面开始折腾。
上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！首先利用原车自带的扳手卸下后轮上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！上图中鼓刹上除了个轮毂孔，还有个小孔，要有内六角扳手卸掉，这就是固定鼓刹的螺丝，卸下后用一字起撬开鼓刹盖，很轻松搞下来！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！上图为干净的鼓刹刹车片！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！这就是鼓刹盖，也就是鼓刹的刹车盘！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！上图手指所指的带齿的螺丝就是固定刹车片的，用一字起慢慢松开，就能卸下一边的刹车片！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！这样松，看图！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！另一边就得用暴力了，用老虎钳把卡的钉子卸掉，很费力（是否还有更简单的方法？还请车友告知）！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！卸掉刹车片后拆除手刹线，这块我不知名的板子就可以卸下来了！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！上图中这跟管子就是油管的后半段，我们也会一起换掉！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！上图为鼓刹手刹线，待会也会更换为碟刹手刹线！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！这个是卸下油管后的漏油，本来说那个东西接下，考虑到有用不完的新刹车油，浪费去吧，哈哈上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！这个角度再看下完全卸下鼓刹后的后轮情况，注意，油管跟手刹拉线还未拆卸！大家可能会问油管旁边那根细线是什么，对了这个就是感应头的走线！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！下面上碟刹了，这是支架，左右有区别，一定要分清左右，其实拿起来比对下背面就能搞清左右，像图中那样，上支架上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！支架外面是墙板，其实我更喜欢叫它防尘罩！这个也有左右，也比对下就行！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！另一个角度观察下！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！前面卸下来的这个东西（我又不知道叫什么）可别扔，有用！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！像上图中那样把它安装到防尘罩前面接下来就是安装刹车盘，期间我得帮忙扶住刹车盘，另一位要把螺丝对到孔里，所以没拍照，其实很简单，跟前面安装一样，我想没图片大家也能理解！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！分泵一定要高清左右，要不然分泵不工作，图片中为反的，后来更换过来的，我没拍照，也就是右上角那个弯的应该在下面，大家一定要记住，这是我走的弯路！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！卸掉分泵上方的螺丝，安装刹车盘上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！注意刹车盘上下那个银色的铁片，这个叫做卡簧，卡住刹车盘的，必须要，很多卖家的配件套装里不包括这个，买前一定要问清楚！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！安装好以后的样子，卡紧刹车盘！这边我又要唠叨几句，分泵上有专对刹车片的空位，一定要用老虎钳调整分泵上的空位正对刹车片上的凸起，要不然轮胎会被卡的手完全拨不动！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！期间，我帮忙卸下了油管，也很简单，用扳手卸掉螺丝就下来了，然后都是原装位安装，两头最准转好就行！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！这是油管的另一头，很简单的，螺丝转进去上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！这个图里也是错误的，因为分泵装反，所以油管就朝下了，如过分泵缓过来，油管就是朝上的，所以如果你安装正确，那么油管就是在上面！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！把线卡进油管的金属块中的槽里，都是原装位！对了，油管上有英文标记左右！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！像这样卡进去！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！把这个金属块对准支架上的孔，也是原装位，有固定螺丝的，转紧就行！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！看，就是这两个孔位！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！这个图里不光把这个金属块固定好了，还把感应头插进了专用孔位，旁边也有一颗固定螺丝，这边搞的很快，没来得及拍照，相信你看到了稍微试一下就知道怎么弄了，很简单！到此除了手刹线，整个换装过程全部结束，不要上轮胎轮毂，开始手刹线的更换！拆除后排座椅，掀开地垫然后见下图！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！这个就是原车的鼓刹手刹拉线，掀开就能看到！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！撬开中央扶手后盖板（不用拆中央扶手），可以看到隐藏着的手刹！白色线就是原车的鼓刹手刹线！此状态未拉手刹！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！这个就是拉了手刹后的状态！注意下细节，有没有发现，其实把手刹线拿出来很简单啊？对，就是把那个卡头扯出来就行了，对了，手刹线必须从车内抽出，同样，安装也必须从车内安装，通过孔位往后轮塞过去，卡子都是原装位，很简单，由于手刹线的拆卸跟更换都我一个人，所以没有拍照，但是只要你稍微研究下走线，你就会拆卸安装了！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！这张怎么倒了？算了，这个就是手刹线拆卸以后的样子，收伸进去就能摸到两个孔，就是手刹线的走线孔，把碟刹手刹拉线戳进去，这个时候一个人肯定没办法，要有个人从对面把海绵地垫用力抬空，我才能把手拽着拉线头伸进去，很累，不过没有技术难度，多试几次就可以搞定！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！这个就是卸下来的鼓刹拉线！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！鼓刹拉线手刹端特写！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！鼓刹拉线鼓刹端特写！对着原装位安装好手刹线，碟刹端固定好，所有工作就都完成了，同样的方法，另一边施工，可以两个人一起搞，很快，至于刹车油排空气，不专业的话还是不要弄了，我弄了一个多小时都没排好，有一定的技巧，今天下午去店，十几分钟搞定，悲哀啊！下面两张图就是今天下午在施工的照片！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！上图是洗车时拍的，算是完工照吧，洗完车跟朋友上路试刹车，加速到一百，然后紧急刹车，随着一声凄惨的轮胎打滑声，介入了，一共试了次，我自己都头晕了，，完工，回单位，继续上班！这就是所有的过程，我觉得已经不能再详细了，发帖到现在已经个小时多，每一张图片要琢磨，每一段文字要推敲，要让看得人一看就明白是怎么个情况，很累，剩下的就上一点我自己折腾车子的照片，供大家参考，有哪些不入眼的还请大家指正，小弟在这恭候！本人，群上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！这个是以前的中控，喷的黄色亮面漆，后来为了改颜色，拿松香水洗，漆是洗掉了，但是原车的面板塑料也洗的软了，这时正好有个车友有一套备用，就寄给了我，所以又了下面的中控！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！白色，其实也很惊艳，这个是贴的膜！柱我也拆下来贴了黑色碳纤维！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！迈锐宝双边多功能方向盘，全国第一个改！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！博士透镜博士安定欧司朗氙气灯，紫色恶魔眼，白色阴极管天使眼，有点老了，不过很耐用上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！这个是黑侠贴的尾灯膜，确实不错，没有一点翘边！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！朋友送的中控储物盒，绝对原厂，没有色差！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！我跟我爸折腾的一根式引擎盖液压撑杆上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！论坛车友那收的原厂雾灯改的黄金眼，自己花一个小时安装，效果绝对牛！顺带我把低配大灯开关也换成了高配带的大灯开关，配合自己安装的自动大灯，完美使用，跟高配一模一样！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！车友帮我改的四通阀，后来我也给车友改了四通阀！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！鹿头车友送我的进口鹿头贴，不舍得贴车上，收藏吧，别说了，不送人！其他还有很多折腾的，网购导航，后备箱开关等等，另外唯一一次花钱的就是请人做的四门隔音跟改装音响！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！这个是鹿头朋友改的超级小糸的远光效果，无敌啊！（这个是不是有些过度曝光了啊，不管了，反正很亮就是了）上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！这个是选取中心最亮点为聚焦点后的照片，右边两个是的远光，左边那个小三角是我的博士的（什么，为什么我的只有一个三角？因为我还有个三角完全被给盖住了）！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！看看这个大的梯形，宽度超大，照明范围超大，真是一分钱一分货，配合他改的黄金眼雾灯，不说啥了，对面不变光真是找射！上乘之作，平民级后轮鼓刹改碟刹！最后以这个图结尾，大家找亮点吧！黑板，这个帖子你要不射精我就不混，嘿嘿。
汽车鼓刹 碟刹解析
鼓刹碟刹说到汽车的制动系统，它的关键部件之一就是刹车盘，目前我们比较常见的刹车装置主要是“鼓式刹车”和“碟式刹车”二种型式，其中碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。
另外，像一些豪华品牌的跑车还会装备或选装更加高级的“陶瓷刹车盘”，当然这也属于“碟式刹车”的范畴。
鼓式刹车工作原理鼓式刹车由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。
它是利用液压将装置于刹车鼓内之刹车片往外推，使刹车片与随着车轮转动的刹车鼓之内面发生摩擦，而产生刹车的效果。
鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上（多使用于后轮）。
鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。
鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。
在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。
因此载重用的大型车辆为获取强大的制动力，只能够在轮圈的有限空间之中装置鼓式刹车。
鼓式刹车的作用方式：简单的说，鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置在踩下刹车踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力。
压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生摩擦，并产生足够的摩擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。
碟式刹车工作原理及分类碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成．刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果。
碟式刹车的工作原理可用一只碟子来形容，您用拇指和食指捏住旋转的碟子时，碟子也会停止旋转。
碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。
风盘式刹车是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔。
汽车碟刹和鼓刹有什么区别
汽车碟刹和鼓刹有什么区别
汽车盘刹鼓刹各有各的好处
盘刹液压油传动摩擦制动制动效果较为柔和制动力相对鼓刹较小
鼓刹气压传动摩擦制动制动力矩大很生楞
小型车一般才用盘刹也有前盘后鼓的因为要是后轮制动力大于前轮也就是拖拽车辆制动人在车里不会前倾你太大感到危险或者不适
采用盘刹或者鼓刹要考虑到车辆的质量动力性和用途的所以各不一样
各有各的特点与好处没有哪个好哪个不好一说大型客车货车就肯定该用鼓刹要是改用盘刹刹车跟没有一样
盘刹和碟刹其实是一样的，只不过叫法不同。
汽车刹车系统按类型分，主要分为鼓式刹车和盘式刹车两种。
鼓式刹车利用制动蹄片挤压制动鼓产生制动力来刹车的，多用于小型货车和低档汽车，由于其制动力较弱、湿水后容易引起瞬间刹车失灵、热衰减快等原因，已濒临淘汰，属于落后技术。
目前的主流刹车系统是盘式刹车。
盘式刹车系统又分为实心盘式刹车和通风盘式刹车。
原理都一样，都是利用刹车油泵产生的压力，带动刹车卡钳挤压刹车盘产生制动力。
主要特点是热衰减比较小、刹车灵敏，配合ABS系统能有效防止车轮抱死，刹车力量强劲。
只不过实心盘式刹车系统的刹车盘尺雨较小，且没有通风孔，刹车力没有通风盘式大，但实心盘式刹车系统制造成本更低廉。
实力盘式刹车多应用于中高档轿车，通风盘式多用于高级轿车和跑车、赛车等对刹车系统要求极高的车型上。
电动三轮车后桥改碟刹教程
电动三轮车后桥改碟刹教程
1、首先用专门鼓刹改碟刹的套件把原来的刹车片去掉。
它的原理是根据碟刹盘上面那个螺丝拧紧下面的四个蹄块涨开。
所以安装的时候一定要将碟刹盘和转子的外圈齐平，不能有间隙。
我们将这个碟刹盘上面的四颗内六角螺丝，按照对角的方式拧紧，确保碟刹盘牢固以防止没有刹车。
2、然后我们再装固定支架。
我们需要确保碟刹盘，在两块刹车片的中间。
如果我们的碟刹盘靠近外端刹车皮，那我们中间需要垫一些垫片，如果是靠近里面这一端的话，我们把里面的垫片去掉就可以。
3、调这个间隙还是挺重要的刹车盘处于碟刹片的中间位置，这样我们车子在跑起来的时候就不会产生磨刹的现象。
如果刹车片会磨到碟刹盘，第一声音难听，第二比较耗电。
4、装起来之后，我们可以转动电机如果没有异常响声说明就可以了，剩下的就是排空气，这些东西都是比较简单的。
动手能力强一点的朋友，自己就可以完成。
电动车鼓刹安装结构
电动车鼓刹安装结构电动车作为一种环保、节能的交通工具，逐渐得到了人们的青睐。
而电动车的刹车系统则是保证行驶安全的重要组成部分之一。
鼓刹是电动车常见的刹车方式之一，其安装结构的合理性直接关系到刹车性能的稳定与可靠性。
本文将从鼓刹的组成部分、安装方式和结构特点三个方面进行探讨，以期更好地了解电动车鼓刹的安装结构。
一、鼓刹的组成部分鼓刹主要由鼓片、刹车鼓盘、刹车鼓盘轴与刹车鼓盘座几个主要组成部分构成。
1.鼓片鼓片是鼓刹的关键部件，它安装在刹车鼓盘的内部表面。
鼓片通常由金属材料制成，具有优异的耐磨性和耐高温性能。
鼓片通过与刹车鼓盘的摩擦，产生制动力矩，以实现刹车效果。
2.刹车鼓盘刹车鼓盘是鼓刹结构中的重要组成部分，它通常由铸铁或铸钢材料制成。
刹车鼓盘的直径和宽度大小会直接影响到刹车力的大小和稳定性。
刹车鼓盘的内表面与鼓片之间形成摩擦时，产生制动力矩以实现刹车效果。
3.刹车鼓盘轴与刹车鼓盘座刹车鼓盘轴是安装在车轮轴上的零件，它与刹车鼓盘座紧密连接，提供固定支撑。
刹车鼓盘轴与刹车鼓盘座的质量和结构稳定性直接关系到鼓刹的安全性和耐久性。
二、鼓刹的安装方式1.后轮安装电动车的鼓刹主要安装在后轮上，通过后轮轴和刹车鼓盘轴相连接，实现刹车效果。
此种安装方式简便可行，方便后续检修和维护。
2.前轮安装少数电动车也会将鼓刹安装在前轮上。
前轮安装鼓刹主要是为了提高刹车性能的稳定性和安全性。
三、鼓刹的结构特点1.多鼓刹结构电动车的鼓刹通常采用多鼓刹结构，这种结构能够增加刹车区域的面积，提高刹车效果。
多鼓刹结构还能够减小单个鼓盘的负荷，提高整个刹车系统的耐久性。
2.自动调节部分电动车鼓刹结构会配备自动调节装置。
该装置可以根据车轮的磨损情况，自动调节鼓片与刹车鼓盘之间的间隙，使刹车效果保持稳定且耐久。
3.耐高温性能鼓刹结构在制动过程中会产生大量的摩擦热量，因此要求鼓片和刹车鼓盘具有较好的耐高温性能。
鼓刹结构通常采用高温合金材料，以确保刹车性能的稳定与可靠性。
碟刹底座拆卸方法
碟刹底座拆卸方法概述碟刹底座是一种与车辆碟刹系统直接相关的重要组件，它连接碟刹卡钳和车辆底盘，起到支撑和固定碟刹系统的作用。
在某些情况下，可能需要拆卸碟刹底座，比如更换碟刹底座或进行维修保养等。
本文将介绍一种常见的碟刹底座拆卸方法。
准备工作在进行碟刹底座拆卸之前，需要准备以下工具和材料：1. 扳手或扳手套筒2. 螺丝刀3. 支撑架或千斤顶4. 防滑垫5. 随身工具箱6. 清洁剂和刷子步骤1. 找到车辆的安全驻车位置，并将车辆刹车系统放置在安全位置，确保车辆停稳。
使用支撑架或千斤顶将车辆抬起，放置在稳固的平地上，确保车辆不会滑动。
2. 使用扳手或扳手套筒，将碟刹底座连接螺丝拧松。
注意，碟刹底座连接螺丝的数量和位置可能因车型而异，需要根据具体车型确定。
3. 在拆卸碟刹底座之前，建议先将碟刹系统进行清洁，以确保塞隔片和底座之间没有杂物和污垢。
使用清洁剂和刷子清洁碟刹系统，并用水冲洗干净，待碟刹系统完全干燥后再继续拆卸工作。
4. 将碟刹底座从底盘上取下。
有些碟刹底座可能需要用螺丝刀松动扣环或夹板，以便更容易取下底座。
小心操作，以免损坏底座或碟刹系统。
5. 检查碟刹底座和碟刹系统的连接面，确保没有磨损、裂纹或其它损伤。
如有发现损伤，建议更换新的碟刹底座，以确保行车安全。
6. 安装新的碟刹底座时，需要按照制造商的要求进行操作。
将底座正确对齐，并紧固好连接螺丝。
在紧固螺丝时，应按照正常的扭矩标准进行操作，以确保连接牢固。
7. 检查底座和碟刹系统的连接是否正常，确保碟刹底座未出现松动现象。
8. 拆卸过程完成后，清理现场，收拾工具，确保车辆工作区域整洁。
注意事项1. 在拆卸碟刹底座之前，务必确认车辆停稳，并将刹车系统置于安全状态，以防止车辆滑动和发生意外。
2. 在操作过程中，注意自身安全，需佩戴手套和安全眼镜，以保护身体不受伤害。
3. 如果对操作过程不太熟悉，建议请专业技师或修理工帮助，以避免操作错误造成伤害或损坏车辆部件。
骨碟更换技巧,操作流程及服务标准
骨碟更换技巧,操作流程及服务标准下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor.I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!骨碟更换的技巧、操作流程与服务标准在高端餐饮服务中，骨碟的更换不仅体现了对客人的尊重和关怀，也是展现餐厅专业度的重要环节。
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【2018-2019】鼓式刹车能改盘式吗-范文模板 (7页)
本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==鼓式刹车能改盘式吗篇一：盘式制动与鼓式制动的区别鼓式刹车和盘式刹车到底哪个好？相信大多数人都会说后者好，这点似乎毋庸置疑，但在某些特定情况下，鼓式刹车也有自己的优势。
在本文开始之前，想让我们了解一下什么是鼓式刹车，什么又是盘式刹车，各自又有什么优缺点呢？盘式刹车顾名思意，通过一个和轮胎固定并同速转动的圆盘，刹车时利用油压推动刹车卡钳中的活塞产生制动力，并和“圆盘”接触产生摩擦最终使车辆停下。
这个很像我们的自行车，通过闸皮摩擦轮圈最终是车停下。
鼓式刹车拥有有一形状类似铃鼓的铸铁件，它与轮胎固定并同速转动。
刹车时，不同于盘式刹车的“夹住”刹车盘，鼓式刹车通过油压将位于刹车鼓内的刹车来令片往外推，使刹车来令片与随着车轮转动的刹车鼓之内面发生磨擦，从而产生刹车的效果。
那两者都有什么优缺点呢？鼓式式刹车优点1.鼓式刹车的制造成本更低，维修保养也非常便宜，所以你能看到很多小型车上一直采用这样的设计。
2.鼓式刹车排水性较好，因为整个刹车系统都在一个近乎相对密闭的空间中，所以不易受到水和泥沙的影响3.以相同力量踩下刹车时，因为鼓式刹车的接触面积更大，所以获得的刹车力也会更大，而在没有助力刹车的情况下，这种效果更加明显。
鼓式刹车缺点1.鼓式刹车最大问题就是热衰退性很差，因为存在于一个相对封闭的环境，刹车时产生的热量并不能及时散去，所以长时间刹车后，刹车效果明显变差。
2.同样由于鼓式刹车的刹车来令片密封于刹车鼓内，造成刹车来令片磨损后的碎屑无法散去，影响刹车鼓与来令片的接触面从而影响刹车性能。
盘式刹车优点1.第一就是鼓式刹车最大的弱点，盘式刹车因为刹车卡钳、刹车盘全部暴露在空气中，所以热衰退现象并不明显，长时间刹车后依然可以获得很好的刹车效果。
2.由于刹车系统没有密封，因此刹车磨损的细削不到于沈积在刹车上，碟式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁。
弯梁鼓刹改碟刹，低成本
弯梁鼓刹改碟刹，低成本
弯梁鼓刹改碟刹，低成本[转]
原来一直用惯了前后碟刹，这次用前后鼓刹感觉很不舒服。
这次主要改的是前鼓刹，原来看论坛，该碟刹，需要换碟刹减震，再换碟刹轮鼓，再购买碟刹套件，折腾下来没有500元是不行的。
这次我也是图省事，直接马云家买的套件，改装过程除上泵反光镜，前右转向灯需要修改外，一切还算顺利。
由于上泵是通用的，所以不好说遇到所有车都需要修改，有的还直上无修改。
需要注意的，此套件针对内鼓直径110毫米，中轴12毫米（卖家也有10毫米直径的）的直筒减震，改装过程中，多使用卖家送的垫片，卖家送的多，多试几次，不会磨碟的。
碟刹套件145，快递16，到家161。
送一套刹车碟，内六方，一小瓶刹车油，O型圈，开关，一堆垫片。
总体来说，还不错。
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效果堪比顶配 瑞纳改装碟式刹车
效果堪比顶配瑞纳改装碟式刹车
车友们经常会问我：为什么当初不买高配，现在改来改去的，烦不烦？之前我也在不同场合说过：世人有好麻将者；有好垂钓者，有好书画者......而我独爱玩车！如果你真爱好改装的话，直接买个高配，和自己千辛万苦改装达到目的所带来的喜悦是不同的，这与垂钓者的心情是一致。
还是那句话：我改装，我乐意，我快乐！
1、换了195/50/16的原装款轮毂、轮胎。
换了195/50/16的原装款轮毂、轮胎。
换上高配大脚，顺便改掉了侧灯，更换带边灯后视镜，一下是高档了不少，但总有一个心结——后面轮毂空空是也，显出那不协调的鼓刹，很不是滋味。
2、后轮毂加装装饰片。
装饰片弄上去，确实是美观了不少3、开始直播鼓刹改碟刹啦。
本次改装所需要的配件
后桥，高配与低配的后轿大致相同，低配少了两个羊角
左右刹车盘防尘罩
左右刹车分泵
左右刹车盘
左右刹车油管
左右油管紧固件
手刹线
分别拆下轮毂、鼓刹总成、轴承、后桥等
拆下来的鼓刹套件,锈迹斑斑的，用料好差
分别装上后桥、刹车盘防尘罩、轴承、刹车盘、刹车分泵、卡钳、油管、手刹线等碟刹套件，接着油管排空，调节测试，最后套上轮毂，就OK了。
4、顺利改装成功，十分的给力
新装上去的碟刹套装就是给力，碟刹材质、档次与鼓刹大不相同。
鼓刹改碟刹安全吗
鼓刹改碟刹安全吗鼓刹改碟刹，作为一种车辆改装设备，近年来在市场上越来越受到车主们的关注和青睐。
但是，随之而来的问题也是不容忽视的，那就是鼓刹改碟刹安全吗？这个问题一直以来都备受争议，今天我们就来深入探讨一下。
首先，我们需要了解鼓刹和碟刹的区别。
鼓刹是一种利用鼓形制动器实现刹车的装置，而碟刹则是利用碟形制动器实现刹车。
从原理上来说，碟刹比鼓刹具有更好的散热性能和制动效果，因此在高速行驶和紧急制动时更为安全可靠。
因此，许多车主会选择将原车的鼓刹改装成碟刹，以提升刹车性能。
然而，鼓刹改碟刹并非一项简单的改装工程，它涉及到车辆制动系统的多个部件，包括刹车盘、刹车片、刹车总泵等。
如果改装不当，很可能会导致刹车失灵、刹车距离过长等严重后果。
因此，在进行鼓刹改碟刹前，车主需要慎重考虑，并选择正规的改装机构进行改装，以确保安全性。
另外，鼓刹改碟刹的安全性还与改装零部件的质量有着密切的关系。
目前市场上存在着各种质量参差不齐的改装零部件，有些甚至是假冒伪劣产品，使用这些低质量的零部件进行改装会大大增加行车安全隐患。
因此，车主在进行鼓刹改碟刹时，务必选择正规品牌的零部件，并确保其通过相关认证，以保证安全性。
此外，鼓刹改碟刹后，车辆的制动系统也需要重新进行调校和测试，以确保改装后的制动系统能够正常工作。
只有经过专业技师的调试和测试，才能保证改装后的车辆刹车系统在紧急情况下能够发挥最大的制动效果，确保驾驶安全。
综上所述，鼓刹改碟刹的安全性取决于改装的方式、零部件的质量以及调试测试的结果。
只有在选择正规机构进行改装、选用正规品牌的零部件，并经过专业调试测试后，鼓刹改碟刹才能够更好地提升车辆的刹车性能，确保行车安全。
希望车主们在进行鼓刹改碟刹时，能够慎重考虑，不要为了追求性能而忽视安全，毕竟驾驶安全永远是第一位的。
自行车鼓刹原理
自行车鼓刹原理鼓刹是自行车常见的制动方式之一，它通过摩擦产生的热能来减速和停车。
相比于其他制动方式，鼓刹具有制动效果稳定、耐磨、防水、不受污染等优点，因此在自行车制动系统中得到广泛应用。
一、鼓刹的组成部分鼓刹主要由鼓、刹片、刹槽、刹车拉杆、弹簧等几个部分组成。
1. 鼓：鼓是鼓刹的主体，通常由铝合金或钢材制成，具有一定的强度和刚度。
鼓的外表面光滑，内部有一定的空间用于安装刹片。
2. 刹片：刹片是鼓刹的制动部件，通常由耐磨性好的材料制成，如橡胶、合成纤维等。
刹片的外形与鼓的内表面相匹配，通过与鼓的摩擦力来实现制动效果。
3. 刹槽：刹槽是鼓刹的固定部件，用于安装刹片和固定刹片位置。
刹槽通常位于鼓的内侧，并具有一定的深度和宽度，使刹片能够紧密贴合鼓的表面。
4. 刹车拉杆：刹车拉杆是鼓刹的控制部件，通过手柄或脚踏板的操作，使刹片与鼓接触或分离，从而实现制动或释放制动。
5. 弹簧：弹簧用于保持刹片与鼓的接触状态，使制动效果更加稳定。
弹簧通常位于刹片和刹槽之间，具有一定的弹性和抗压性。
二、鼓刹的工作原理当骑车者需要制动时，通过手柄或脚踏板操作，刹车拉杆推动刹片与鼓接触。
此时，刹片与鼓之间的摩擦力会产生热量，将动能转化为热能，并通过鼓的散热效果散发到周围环境中。
当刹片与鼓接触后，由于鼓的旋转，刹片与鼓之间会产生摩擦力，使鼓的转速逐渐降低。
同时，刹片与鼓的摩擦会产生一定的阻力，使自行车减速或停车。
在制动过程中，刹片与鼓之间的摩擦力会导致刹片磨损，因此刹片通常需要定期更换。
此外，鼓刹的制动效果还受到刹片材料、刹片与鼓的接触面积、刹片与鼓的紧密度等因素的影响。
三、鼓刹的优点和缺点鼓刹作为自行车的制动方式，具有以下优点：1. 制动效果稳定：鼓刹通过摩擦产生的热能来制动，相比于其他制动方式，制动效果更加稳定，不易受到外界条件的影响。
2. 耐磨：鼓刹刹片通常由耐磨性好的材料制成，能够在长时间使用中保持较好的制动效果。
3. 防水：鼓刹由于主要安装在车轮内部，不容易受到雨水、泥土等外部因素的侵蚀，因此具有一定的防水性能。
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鼓刹改成碟刹的毂头
自己用S30的东西改S30的轴承、支架、分泵。
在师傅那做两个毂头做两个垫片做两个刹车片螺丝定位总共收我60元钱，耗时2小时。
校正
下刀子了
车通了
削出刹车盘位置悲剧了一下
换刀继续
出来了
精车
出来了
打孔
攻丝
把ABS感应圈拿下来，装上轴承，这里面螺丝那里要碰到所以车掉，或者在里面垫个垫片把轮毂垫出来点，轮胎也会跟着出来。
换了S30的轴销
把ABS齿圈位置车退一点，大概三厘米的样子，对着ABS感应器，这个不需要非常精确。
基本上就做好了，自己动手挺有成就感的。