电站汽轮机高压抗燃油酸值升高原因分析及措施
抗燃油油质异常原因分析与解决措施
抗燃油油质异常原因分析与解决措施摘要：生产中常用的抗燃油，主要由磷酸酯等组成，其物理性质稳定，颜色透明、均匀，没有沉淀，耐抗磨，难燃性是其最重要也是最突出的特点之一。
然而在发电机生产中常遇到抗燃油的泡沫特性不达标，体积电阻率不合格，酸值升高，出现颗粒污染物等问题，本文主要针对以上问题分析了此类问题产生的原因，及其后期处理措施。
关键词：抗燃油；油质异常；原因；措施1 抗燃油系统概括高压抗燃油系统可以提高 DEH 控制系统的动态响应品质，具有良好的润滑性、抗燃性和流体稳定性。
高压抗燃油系统的主要作用是为主汽轮机、给水泵小汽轮机及高压保安系统提供安全稳定的动力用油和控制用油，完成阀门驱动及快速遮断汽轮机等功能。
抗燃油学名为三苯基磷酸酯液压油，为人工合成类磷酸酯抗燃液压液(简称抗燃油)，其特点是: 外观透明均匀，无沉淀物，新油呈淡黄色，其闪点大于240 ，自燃点远大于透平油，一般高达 600 左右，即燃点高，对高温高压机组来说防火性好，安全度就高。
抗燃油还具有低挥发性、良好的润滑性和优良的抗磨性能。
2 油质劣化原因分析2.1 抗燃油酸值抗燃油的酸指数高将会造成系统中精密元件、节流孔及滑阀锐角等的化学腐蚀，影响系统的控制精度。
系统内抗燃油酸值应控制在≤ 0. 2mgKOH /g 范围内。
当酸值≥ 0. 20m gKOH /g 时，投入精滤器过滤，此时应维持低的流量进行过滤。
酸值超过 0. 4mgKOH /g，就应该更换抗燃油。
2.2 抗燃油颗粒抗燃油中的颗粒度超标，可能会引起堵塞主汽门进油节流孔、堵塞电液伺服阀内的节流孔、堵塞危急遮断控制块上节流孔等各种情况。
2.3 抗燃油油压下降抗燃油油压降至11. 2M Pa 时，报警发出，备用泵应联动，否则应立即启动备用抗燃油油泵。
应迅速查找有无系统外部漏油和内部大流量泄漏，尤其是伺服阀和卸载阀。
应立即检查抗燃油油滤网差压，抗燃油油箱油位，若抗燃油系统漏油，应立即采取堵漏措施，保持抗燃油油压，并注意监视油位、联系检修及时处理，若抗燃油油压下降，启动备用泵仍无效，当抗燃油油压低于10MPa 汽轮机就要跳闸。
抗燃油酸值过高的分析处理
反 应链 ， 不 断产生酸 Ｉ 生成分 ， 从 而导致酸值 升高 。
４ １机 组 Ｅ Ｈ油酸值升高 的原 因分 析
根据 Ｅ Ｈ油 酸值 升 高 的原 因分 析 可 知 ， Ｅ Ｈ油 含 水 量 偏 高导致 磷 酸酯水 解 与局 部过 热发 生烃 类连 锁
第３ ６卷 第 ｌ ０期
２ ０ １ ４年 １ ０月
华 电 技 术
Ｈｕ ａ ｄｉ ａ ｎ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
Ｖｏ １ ． ３ ６ Ｎｏ． １ ０ ０ｃ ｔ ． ２ ０１ ４
抗 燃 油 酸 值 过 高 的分 析 处 理
何 文 波
（ 湖南华 电长沙发 电有 限公 司， 长沙 摘 ４ １ ０ ２ ０ ３ ）
１ 设备概况
某 电厂 一期 工程 ２× ６ ０ ０ ＭＷ 超 临界机 组 １ ， ２
汽 轮机 为 引进 日立 技 术 生 产 制 造 的 Ｎ ６ ０ ０—２ ４ ． ２ ／ ５ ６ ６ ／ ５ ６ ６型超 临 界 压力 汽 轮 机 。汽 轮 机 抗 燃 （ Ｅ Ｈ） 油站 采用 ＨＰ Ｕ—Ｖ１ ５ ０ ／ Ｂ型 汽轮 机 Ｅ Ｈ油 站 系统 ， 工 作介 质为 磷酸 酯 Ｅ Ｈ油， Ｅ Ｈ油再 生装 置 由硅 藻 土过 滤器 和精 密过 滤器 （ 即波纹纤 维 过滤器 ） 组成。
降。２ ０ １ ３—１ ２—３ ０ ， 经 混 油 试 验 合 格 后 投 入 西 安 热 工 研究 院有 限公 司 生产 的 Ｋ Ｚ Ｔ Ｚ一 ２型 Ｅ Ｈ 油在 线再 生脱 水 净 化 装 置 。２ ０ １ ３—１ ２—３ １ ， 酸值 降 至 ０ ． １ ５ ｍｇ ／ ｇ的合格 值 ， 具 体 数值 见表 ２ 。
高压抗燃油酸值超标的原因及防范
2. 2 油温的影响 抗燃油在常温下的氧化速率极慢，但在较高温
度下其氧化速率会剧增。运行中一般控制温度在40 ± 5 ℃，但由于环境、设备或人为失误，超温现象 总有发生。如油在流经油动机附近或 EH油箱投加 热器时，可使流过该段的油的温度远远超出正常范 围。这种局部过热的存在大大加快了 EH 油的劣化 速度，使 EH油在短期内酸值很快升高。同时，EH 油也具有一般有机物的通性，即受热易分解，产生 有机酸。 2. 3 水分的影响
颗粒度 / NAS
酸值 ( mg KOH/ g )
水分 加热器
（%）
7
0. 11
0. 051
退
0. 088
0. 0442 投
5
0. 41
0. 039
投
0. 58
无
投
7
0. 53
无
投
0. 53
无
投
0. 49
无
投
0. 46
无
投
7
0. 45
0. 1
投
0. 43
0. 135
投
0. 4420. 0Fra bibliotek5投为了降低 EH 油酸值，总共更换了 3 次硅藻土 滤芯，但效果甚微，最终还是整体换油。EH油质劣 化不仅影响了机组的安全稳定运行，而且因换油造
化验时间
2007. 12. 05 2007. 12. 28 2008. 01. 18 2008. 02. 22 2008. 02. 27 2008. 02. 29 2008. 03. 03 2008. 03. 10 2008. 03. 12 2008. 03. 17 2008. 03. 24
油品酸值升高的原因及预防措施
油品酸值升高的原因及预防措施随着高参数、大容量发电机组的不断推广，电力用油的监督也越来越严格、规范，酸值则被作为判断油质优劣的主要指标而被广泛采用。
汽轮机油、变压器油以及数字调控系统(DEH)所采用的磷酸酯、液压油，都以酸值作为油质监测的主要指标之一。
在新油中，酸值是生产厂家出厂检验和用户检查验收油质好坏的重要指标；在运行油中，酸值的升高与否，则用来判断油品的老化程度。
降低油品酸值，改善油品质量是保证机组安全、经济、稳定运行的措施之一。
1油品酸值的升高对设备的危害运行中的变压器油的酸值升高，会提高变压器油的导电性，降低油品的绝缘性能。
在运行温度较高的情况下，还会促使固体纤维质绝缘材料产生老化，尤其是当低分子酸含量增加，油中又有水时，就会降低电气设备的绝缘水平，缩短设备的运行寿命。
运行中的汽轮机油酸值升高，则说明油质已趋于老化，油中所形成的环烷酸皂类等物质，能促使油质乳化，破坏油品的润滑性能，引起机件磨损发热，影响设备安全运行。
运行中抗燃油酸值升高，会降低抗燃油的体积电阻率，引起伺服阀腐蚀，威胁机组的安全运行。
2油品中酸值的来源从试油中所测得的酸值，是无机酸和有机酸的总和。
无机酸主要来自新油的炼制过程中，是因操作不当而残留下来的。
通常情况下，电力用油都经过精制，一般不存在无机酸，所测得的酸值几乎都代表有机酸，主要是环烷酸，另外还有在油品贮运时因氧化而生成的酸性物质。
在运行油中，酸值的来源主要是油质氧化产生的酸性物质，如低分子的甲酸、乙酸，高分子的脂肪酸、环烷酸、羟基酸等。
一般情况下，运行油的酸值，随运行时间的延长而增高，这除了油品的自身因素外，还受外界条件的影响。
3影响油品酸值升高的外界因素(1)温度的影响油系统中局部温度过高或油管路中的某一段与蒸汽管路靠得很近，使该段油管受辐射热的影响而温度升高，导致油品老化分解，产生大量有机酸。
如果冷却装置出现问题，如冷却器管路结垢，冷却效果不好，导致油温长期偏高，也会出现运行中油品酸值升高的现象。
抗燃油酸值杂质超标原因分析及对策
抗燃油酸值杂质超标原因分析及对策发布时间：2021-12-09T14:19:13.866Z 来源：《电力设备》2021年第9期作者：梁家敏[导读] 逐步查明了油质污染和酸度过高的因素，以最终解决这一问题。
（贵州鸭溪发电有限公司贵州省遵义市播州区 563100）摘要：随着机组容量的增加，高参数、大容量发电机组逐渐成为电力行业满足社会电力需求的主要机组。
因此，主汽压力、安全系统温度、油压等运行参数也会得到改善。
因为部套距离较近蒸汽管道，泄漏可能引起严重火灾事故。
因此，磷酸脂抗燃油被广泛用现役机组可调节安全系统的工作介质。
分析了厂抗燃油酸值杂超标的原因，并进行了技术改造，以确保机组安全稳定地运行。
关键词：抗燃油；酸值；杂质；改造某电厂4台机组采用DEH电液调节控制系统。
然而，在实践中，该厂抗燃油的杂质含量和酸值较高，酸值在0.18毫克KOH/g-0.19毫克KOH/g之间波动，有时甚至超过0.2毫克KOH/g的允许值经常出现故障，可能严重影响伺服阀的安全运行。
经与其他单位咨询，同样或类似的缺陷，并通过长期监测、燃料质量分析和切实可行的解决办法，逐步查明了油质污染和酸度过高的因素，以最终解决这一问题。
一、慨况抗燃油是一种合成化学物质，称为三芳基膦酸酯。
由于其自燃点远高于矿汽轮油点，在明火情况下不易燃烧，即使燃烧不传播火，也广泛用于汽轮机调节和安全系统。
然而，燃料强度的氧化和水解稳定性相对较低，即燃料强度易受系统和环境条件(温度、氧气、湿度、辐射、外部污染等)的影响而恶化。
这导致指标(部分)发生变化，例如酸值增加、强度降低、湿度增加、颗粒尺寸过大等。
如果不及时采取有效措施恢复和清理石油，由于石油退化而产生的极端退化的产物将加速催化运行油的退化甚至老化。
与此同时，油质量的恶化可能会导致腐蚀、泄漏、卡涩、伺服阀动作失灵等在这种情况下，石油质量问题与集团的安全和运作经济密切相关。
为了避免油质恶化对机组安全和运行效率的不利影响，需要严格监测和维护油质，并采取有效措施恢复不合格油质性能指标，以确保机组正常运行酸值是反映复混油变质程度的重要化学性能指标。
油品酸值升高的原因及预防措施(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________油品酸值升高的原因及预防措施(正式)Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-1133-61 油品酸值升高的原因及预防措施(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
随着高参数、大容量发电机组的不断推广，电力用油的监督也越来越严格、规范，酸值则被作为判断油质优劣的主要指标而被广泛采用。
汽轮机油、变压器油以及数字调控系统(DEH)所采用的磷酸酯、液压油，都以酸值作为油质监测的主要指标之一。
在新油中，酸值是生产厂家出厂检验和用户检查验收油质好坏的重要指标；在运行油中，酸值的升高与否，则用来判断油品的老化程度。
降低油品酸值，改善油品质量是保证机组安全、经济、稳定运行的措施之一。
1 油品酸值的升高对设备的危害运行中的变压器油的酸值升高，会提高变压器油的导电性，降低油品的绝缘性能。
在运行温度较高的情况下，还会促使固体纤维质绝缘材料产生老化，尤其是当低分子酸含量增加，油中又有水时，就会降低电气设备的绝缘水平，缩短设备的运行寿命。
运行中的汽轮机油酸值升高，则说明油质已趋于老化，油中所形成的环烷酸皂类等物质，能促使油质乳化，破坏油品的润滑性能，引起机件磨损发热，影响设备安全运行。
运行中抗燃油酸值升高，会降低抗燃油的体积电阻率，引起伺服阀腐蚀，威胁机组的安全运行。
某电厂4号机抗燃油油质异常的原因分析及治理
某电厂４号机抗燃油油质异常的原因分析及治理曹晓娟摘㊀要:分析了高压抗燃油劣化的影响因素ꎬ某电厂抗燃油酸值㊁体积电阻率和泡沫特性超标的原因ꎬ主要是油管道接近蒸汽管道以及投运电加热棒引起局部过热ꎬ最终导致油品劣化ꎮ关键词:抗燃油ꎻ劣化ꎻ局部过热一㊁前言某电厂４号机汽轮机型号:ＣＣＬＮ６００－２５/６００/６００ꎬ于２０１０年６月投入生产ꎬ主机调节保安系统由哈尔滨汽轮机厂自动控制工程有限公司制造ꎬ该系统所用的工质为美国科聚亚公司生产的Ｒｅｌｏｕｂｅ４６ＳＪ抗燃液压油ꎮ二㊁抗燃油指标异常２０２０年３月ꎬ４号机抗燃油酸值异常ꎬ化验结果为０.３７２８ｍｇＫＯＨ/ｇꎬ投入在线旁路再生装置ꎬ过滤期间具体化验数据如表１所示:表１㊀具体化验数据化验时间酸值/(ｍｇＫＯＨ/ｇ)(ɤ０.１５)水分(/ｍｇ/Ｌ)(ɤ１０００)体积电阻率(２０ħ)/(Ω ｃｍ)(ȡ６ˑ１０９)泡沫特性/(ｍＬ/ｍＬ)２４ħ(ɤ２００/０)９３.５ħ(ɤ４０/０)２０２００３０３０.３７２８１１４１.３５ˑ１０１０２０２００３０９０.２７９８７９２０２００３１７０.２２８２２６５２０２００３２６０.１７４５６４７９０/５４０７２０/７０２０２００３３１０.１６００１３１３.６３ˑ１０９６９０/６００６２０/４０２０２００４０３０.１２９８１９３３.５８ˑ１０９７９０/７６５７３０/２０２０２００４０７０.１２４２８８３.１３ˑ１０９７５０/７３０６７５/５２０２００４１３０.１３７０８８２.０ˑ１０９６６０/６００１２０/０三㊁抗燃油劣化的影响因素抗燃油在运行中发生劣化的主要特征就是酸值急剧上升ꎮ运行的温度过高㊁水分含量大及旁路再生装置副作用等均可导致抗燃油的劣化ꎮ(一)水分抗燃油是一种磷酸酯ꎬ它能遇水发生水解反应生成酚和羧酸ꎬ生成的羧酸反过来又成为水解反应的催化剂ꎮ水解导致酸性物质增加ꎬ增加的酸性物质一方面直接腐蚀金属ꎬ另一方面会导致油品电阻率的降低ꎬ进一步会引起金属的电化学腐蚀ꎮ(二)油温抗燃油在常温下的氧化速率极慢ꎬ但在较高温度下其氧化速率会剧增ꎬ运行温度一般控制在３５~５５ħꎮ但由于设备或人为失误ꎬ超温现场时有发生ꎬ比如抗燃油油箱投加热器ꎬ还有部分管线布置紧凑ꎬ导致油管道和蒸汽管道距离太近ꎬ使流过该段的油温度远远超过正常范围ꎮ这些局部过热点的存在ꎬ大大加速了抗燃油的劣化ꎬ使抗燃油在短期内酸值升高很快ꎮ(三)旁路再生装置副作用抗燃油旁路再生装置主要由硅藻土吸附剂和滤芯组成ꎬ前者用于吸附劣化产物ꎬ对降低油的酸值和水分含量效果好ꎬ后者用于过滤颗粒物ꎮ但由于硅藻土富含钙㊁镁㊁钠等金属离子ꎬ滤芯失效后会不同程度的释放出这些金属离子ꎬ影响电阻率指标ꎮ另外ꎬ长期使用硅藻土滤芯ꎬ在净化油质的同时也会不同程度的消耗抗燃油中添加的消泡剂ꎬ影响油品的泡沫特性ꎮ四㊁抗燃油劣化的原因分析及治理(一)酸值导致抗燃油酸值超标的原因有三个:一是油中水分含量大ꎬ发生水解ꎻ二是油系统存在局部过热ꎻ三是运行油温高ꎬ导致老化ꎮ针对以上三个因素ꎬ逐一排查ꎮ抗燃油在运行时基本上为密封状态ꎬ为防止水分渗入ꎬ在油箱顶部装有呼吸器ꎮ一般情况下ꎬ水分的来源主要是吸收空气中的潮气ꎬ如油箱盖密封不严ꎬ干燥剂失效ꎮ根据化验数据来看ꎬ水分含量并不高ꎮ根据抗燃油介质流向寻找局部过热点ꎬ在汽机房６.４米有一段油管道与蒸汽管道包裹在同一保温层内ꎬ拆除保温棉ꎬ发现两根管道均裸露ꎬ油管道局部温度超温ꎬ必将导致抗燃油油温局部过高而发生劣化ꎬ产生过多酸性物质ꎬ最终导致酸值超标ꎮ为了消除过热点ꎬ分别对这两处管道单独包裹了保温棉ꎮ抗燃油油箱电加热器是通过加热棒套管直接加热抗燃油ꎬ连续投运电加热ꎬ由于抗燃油的流动性和传热性差ꎬ容易造成局部抗燃油过热ꎬ最终导致油品老化ꎮ５月份趁机组停机期间打开油箱检修ꎬ发现油箱内的电加热棒表面有大量黑色碳化物ꎬ见图１ꎮ为了有效预防这种现象的发生ꎬ对电加热器进行改造ꎬ在抗燃油箱底部安装外置的电加热板ꎬ电加热板的好处是不直接与抗燃油接触ꎬ且加热比较均匀ꎬ可以有效防止局部过热ꎮ图１㊀油箱内部(二)泡沫特性导致抗燃油泡沫特性超标的原因有两个:一是油质老化２０２水电工程Һ㊀或被污染ꎻ二是消泡剂缺失ꎮ旁路再生装置连续投运１个月ꎬ过滤掉酸性物质的同时ꎬ也滤掉了抗燃油自身中添加的消泡剂ꎬ导致泡沫特性变差ꎮ(三)体积电阻率导致抗燃油电阻率超标的原因有两个:一是油质老化ꎻ二是可导电物质污染ꎮ在连续更换６个硅藻土滤芯后ꎬ油品的体积电阻率并没有大幅上升ꎬ反而呈下降趋势ꎮ考虑采用外接带再生功能的抗燃油滤油机滤油或者换油ꎮ西安热工院对劣化的４号机抗燃油进行了再生处理试验ꎬ分析结果如表２所示:表２㊀４＃机组抗燃油再生处理前㊁后油质检测结果检验项目４＃机抗燃油２％吸附剂再生处理４％吸附剂再生处理ＤＬ/Ｔ５７１新油质量标准ＤＬ/Ｔ５７１运行油质量标准酸值ꎬｍｇＫＯＨ/ｇ０.１３７０.０６００.０４９ɤ０.０５ɤ０.１５体积电阻率２０ħꎬΩ ｃｍ２.０ˑ１０９７.１ˑ１０９１.８ˑ１０１０ȡ１ˑ１０１０ȡ６ˑ１０９泡沫特性２４ħꎬｍＬ６６０/６００４００/０１１０/０ɤ５０/０ɤ２００/０９３.５ħꎬｍＬ１２０/０５０/００/０ɤ１０/０ɤ４０/０２４ħꎬｍＬ５８０/４９０３７０/０１００/０ɤ５０/０ɤ２００/０㊀㊀由表２可知:２％吸附剂再生处理后ꎬ该油的电阻率可达到运行油标准要求ꎬ起泡沫试验结果明显减小ꎻ４％吸附剂再生处理后ꎬ电阻率可达到新油水平ꎬ起泡沫试验结果也恢复至运行油标准要求ꎮ因此对该油进行再生处理ꎬ处理后添加消泡剂ꎬ可彻底恢复该油油质ꎮ根据试验结果及现场用油量ꎬ估算４号机抗燃油再生处理所需设备及耗材价格大约在４６万左右ꎬ考虑到经济性以及时效性ꎬ最终对４号机组进行了抗燃油换油处理ꎮ更换新油后ꎬ持续跟踪油质ꎬ缩短监督周期ꎬ抗燃油各项指标均合格ꎮ五㊁结论运行中密切关注抗燃油系统的油温㊁再生装置滤芯差压等参数ꎮ加强ＥＨ抗燃油油质的化学监督ꎬ发现指标异常及时查找原因并缩短监督周期ꎬ酸值增大立即更换硅藻土滤芯ꎬ防止失效的硅藻土释放金属皂类物质ꎬ加速抗燃油劣化ꎻ为了ꎬ投入在线再生装置ꎬ有效降低酸值㊁水分ꎬ同时为了防止缺少消泡剂导致泡沫特性异常ꎬ应严密监视泡沫特性指标ꎬ定期进行小试试验ꎬ及时添加消泡剂ꎮ作者简介:曹晓娟ꎬ江苏大唐国际吕四港发电有限责任公司ꎮ(上接第１７３页)满足一定条件的情况下(此建筑物的设计等级为丙类)ꎬ则不可进行基础的变形验算ꎬ其变形满足现行规范要求ꎮ地基主要持力层系指条形基础底面下的深度为３ｂ(ｂ为基础底面宽度)ꎬ独立基础下为１.５ｂꎬ且厚度均不小于５ｍ的范围ꎮ加装电梯基础可作为一个独立的基础ꎬ其宽度一般约为２~３ｍꎬ１.５ｂ约为３~４.５ｍꎬ则基底主要受力层的厚度不小于５.０ｍ时ꎬ可以采用浅基础设计ꎬ其承载力㊁沉降及软弱下卧层验算均可满足现行规范的限值要求ꎮ(二)桩筏基础设计如无法采用浅基础设计ꎬ则可将其设计为桩筏基础ꎮ桩与土的荷载分担比一般为０.６ʒ０.４ꎬ应注意满足桩土变形协调ꎮ应特别重视加装电梯井架的抗倾覆性ꎬ故在设计桩时必须考虑抗拔设计的要求ꎮ应当注意ꎬ在某些方案中ꎬ桩长可能非常短ꎬ桩端持力层位于软土层的上部或中部ꎮ在这种情况下ꎬ将无法满足«建筑桩基技术规范»要求: 当软土地基上多层建筑ꎬ地基承载力基本满足要求(以底层平面面积计算)时ꎬ可设置穿过软土层进入相对较好土层的疏布摩擦型桩ꎬ由桩和桩间土共同分担荷载ꎮ 假如桩端位于软土层或淤泥层ꎬ加装电梯主体竣工时其沉降只完成很少的一部分ꎬ而既有建筑的沉降已基本完成ꎬ加装电梯的后续沉降与既有建筑的后续沉降会产生较大差异ꎬ造成陡坎ꎬ影响使用ꎬ故要求桩端进入相对较好的土层ꎮ对于桩型的选择问题ꎬ目前主要采用的桩为锚杆静压桩和钢管桩ꎮ由于桩基施工需要考虑到已有建筑的影响ꎬ因而施工场地也会受到限制ꎬ在选择桩型时需要考虑施工的可行性问题ꎮ六㊁工业化设计分析加装电梯结构构件及连接节点设计尽可能简单化㊁模数化㊁标准化ꎮ上部钢结构主体和外部装饰构件比较简单ꎬ可采用工厂一体化制作ꎬ可现场分段组装ꎮ现场钢柱拼接采用剖口全熔透一级对接焊缝ꎬ其余重要的焊缝㊁节点均在工厂加工制作ꎬ保证了施工质量ꎬ同时也缩短了现场施工时间ꎬ减少了对居民生活的影响ꎮ然后由于受各种地下管线㊁雨水井等的限制ꎬ基础部分的可重复性不大ꎬ难以采用工业化标准设计ꎬ因而大多数基础采用现浇混凝土施工ꎮ七㊁结束语当前许多已完成的加装电梯ꎬ没有发生因设计问题引起的电梯干扰事故ꎬ也没有出现部分裂缝和现有建筑物塌陷等不利情况ꎮ实践证明ꎬ电梯与现有建筑物之间的弱连接可以更好地满足各种设计规范的要求ꎬ降低电梯的安装成本ꎬ并满足人们日常使用的需要ꎮ对于加装电梯的设计ꎬ建议采用加装电梯和既有建筑的安装采用 弱连接 形式ꎻ梁柱节点采用刚性连接ꎻ基础与柱的连接采用刚性连接ꎻ当基础持力层具有一定的强度㊁稳定性和厚度时ꎬ优先采用浅基础ꎻ加装电梯结构构件及连接节点设计尽可能简单化㊁模数化㊁标准化ꎮ参考文献:[１]建筑抗震设计规范(２０１６年版):ＧＢ５００１１－２０１０[Ｓ].北京:中国建筑工业出版社ꎬ２０１６.[２]建筑地基基础设计规范:ＧＢ５０００７－２０１１[Ｓ].北京:中国建筑工业出版社ꎬ２０１１.[３]建筑桩基技术规范:ＪＧＪ９４－２００８[Ｓ].北京:中国建筑工业出版社ꎬ２００８.作者简介:钟小青ꎬ中国江苏国际经济技术合作集团有限公司ꎮ３０２。
汽轮机抗燃油酸值与泡沫超标的原因分析及预防措施
汽轮机抗燃油酸值与泡沫超标的原因分析及预防措施摘要：考虑到工厂内汽轮机的耐火性油的酸值和发泡特性超标的现象，基于此，本文主要分析了酸值和发泡特性的上升超标的原因，而且本文将针对性的提出了预防措施，以有效解决汽轮机抗燃油酸值与泡沫超标的问题。
关键字：汽轮机；抗燃油；泡沫超标；预防措施前言：由于汽轮机在运作的过程中，对调节系统的控制质量要求很高，同时还需要满足大容量、大容量参数装置的发展要求，所以汽轮机速度控制系统通常采用耐燃料的人工合成磷酸酯以及耐高压磷酸酯燃料作为电动流体调节系统的动力油，主要时因为这种材料具有恒定的高温、防老化的作用，而且耐燃油燃点高于涡轮机的燃点，因此可显著降低因泄漏引起的火灾风险。
然而，汽轮机在使用过程中由于自身或外部因素的影响会产生的油变质现象，从而会使得酸值增加，造成的污染。
此外，由于酸值以及泡沫水性是监测燃料运行状态的重要指标，所以如果泡沫的特性超过了标准，就会发生变质变质和污染现象，从而直接影响机组的安全稳定运行，很容易造成汽轮机跳车和停机。
1.问题的提出2015年8月，某厂的汽轮机中耐火油的酸值为0.16Mg KOH/g (超过耐火油耐火油酸值标准的0.15mg KOH/g )并且酸值继续升高，因此，为了降低酸值，该厂积极地进行了油过滤，但是酸值还是继续上升。
所以，为了改善油的过滤效果，该厂更换硅藻过滤芯，积极过滤油，并且发现8号机的抗燃油箱的液面增加，气泡溢出到呼吸机，于是猜测可能存在气泡特性超过标准的问题。
2、产生的危害2.1酸值上升的危害酸值是评价耐火油老化和水解老化的重要指标，酸值越高，对耐火油的稳定性越不理想。
上升酸值的危害性主要反映在以下方面：1.高酸值加速耐火油的老化，造成沉淀和发泡。
（2）酸值过高时，伺服阀喷嘴的间隙扩大，调整变慢，会发生单元故障。
（3）酸值超过标准时，单元的调整系统组件容易发生腐蚀，调整组件容易受到干扰。
（4）机油老化产品影响油粒度、发泡特性、空气排放值，然后影响速度控制系统的准确、稳定、有效的工作。
油品酸值升高的原因及预防措施
油品酸值升高的原因及预防措施
随着高参数、大容量发电机组的不断推广，电力用油的监督也越来越严格、规范，酸值则被作为判断油质优劣的主要指标而被广泛采用。
汽轮机油、变压器油以及数字调控系统(DEH)所采用的磷酸酯、液压油，都以酸值作为油质监测的主要指标之一。
在新油中，酸值是生产厂家出厂检验和用户检查验收油质好坏的重要指标；在运行油中，酸值的升高与否，则用来判断油品的老化程度。
降低油品酸值，改善油品质量是保证机组安全、经济、稳定运行的措施之一。
1 油品酸值的升高对设备的危害
运行中的变压器油的酸值升高，会提高变压器油的导电性，降低油品的绝缘性能。
在运行温度较高的情况下，还会促使固体纤维质绝缘材料产生老化，尤其是当低分子酸含量增加，油中又有水时，就会降低电气设备的绝缘水平，缩短设备的运行寿命。
运行中的汽轮机油酸值升高，则说明油质已趋于老化，油中所形成的环烷酸皂类等物质，能促使油质乳化，破坏油品的润滑性能，引起机件磨损发热，影响设备安全运行。
运行中抗燃油酸值升高，会降低抗燃油的体积电阻率，引起伺服阀腐蚀，威胁机组的安全运行。
2 油品中酸值的来源
从试油中所测得的酸值，是无机酸和有机酸的总和。
无机酸主要
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油品酸值升高的原因及预防措施
油品酸值升高的原因及预防措施随着高参数、大容量发电机组的不断推广，电力用油的监督也越来越严格、规范、酸值则被作为判断油质优劣的主要指标而被广泛采用。
汽轮机油、变压器油以及数字调控系统（DEH）所采用的磷酸脂液压油，都以酸值作为油质监测的主要指标之一。
在新油中，酸值是生产厂家出厂检验和用户检查验收油质好坏的重要指标在运行油中，酸值升高与否，则用来判断油的老化程度，降低油品酸值，改善油品质量是保证机组安全经济稳定运行的措施之一。
1 油品酸值的升高对设备的危害运行中的变压器油的酸值升高，会提高变压器油的导电性，降低油品的绝缘性能。
在运行较高的情况下，还会促使固体纤维质绝缘材料产生老化，尤其是当低分子酸含量增加，油中又有水时，就会降低电气设备的绝缘水平，缩短设备的运行寿命。
运行中的汽轮机油酸值升高，则说明油质已趋于老化，油中所形成的环烷酸皂类等物质，能促使油质乳化，破坏油品的润滑性能，引起机件磨损发热，影响设备安全运行。
运行中抗燃油酸值升高，会降低抗燃油的体积电阻率，引起伺服阀腐蚀，威胁机组的安全运行。
2 油品中酸值的来源从试油中所测得的酸值，是无机酸和有机酸的总和。
无机酸主要来自新油的炼制过程中，是因操作不当残留下来的。
通常情况下电力用油都经过精制，一般不存在无机酸，所测得的酸值几乎都代表有机酸，主要是环烷酸，另外还有在油品贮运时因氧化而生成的酸性物质。
在运行油中，酸值的来源主要是油质氧化所产生的酸性物质，如低分子的甲酸、乙酸，高分子的脂肪酸、环烷酸、羟基酸，一般情况下，运行油的酸值，随运行时间的延长而增高，这除了油品的自身因素外，还受外界的条件的影响。
3 影响油品酸值升高的外界因素（1）温度的影响油系统中局部温度过高或油管路中的某一段与蒸汽管路靠的很近，使该段管受辐射热的影响而温度升高，导致油老化分解产生大量的有机酸。
如果冷却装置出现问题，如冷却器管路结垢，冷却效果不好，导致油温长期偏高，也会出现运行中油品酸值升高的现象。
抗燃油换油后酸值快速超标原因分析及处理
抗燃油换油后酸值快速超标原因分析及处理倪荣花;孙晓东;刘晓莹【摘要】甘肃某电厂调速系统抗燃油两次换油后,酸值短时间再次超标.为解决此问题,研究了不同温度及油中劣化产物对抗燃油酸值的影响,并进行了不同油处理介质对劣化油的再生处理效果试验.结果表明,残存在油系统中的劣化产物对油品的催化劣化作用,是造成换油后酸值短时间再次超标的主要原因;采用选择性强极性硅铝吸附剂,可将油系统中的劣化产物彻底去除,劣化油品处理后其酸值指标优于新油标准,油品的抗老化性能明显.甘肃某电厂将在线油净化装置滤芯更换为选择性强极性硅铝吸附剂,使问题得到彻底解决.【期刊名称】《中国电力》【年(卷),期】2016(049)004【总页数】4页(P146-148,153)【关键词】抗燃油;酸值;劣化产物;催化劣化;抗老化性能;选择性强极性硅铝吸附剂【作者】倪荣花;孙晓东;刘晓莹【作者单位】嘉峪关陇源电力工程有限公司,甘肃嘉峪关735100;西安热工研究院有限公司,陕西西安710032;西安热工研究院有限公司,陕西西安710032【正文语种】中文【中图分类】TK263.7抗燃油的酸值是反映油质劣化程度的一项重要指标，酸值升高说明抗燃油已发生劣化。
油中的劣化产物还会不同程度地影响油的电阻率、颗粒度、泡沫和空气释放值等性能。
因此，抗燃油酸值的监督、维护是一项非常重要的工作。
若抗燃油酸值超标的处理方法不恰当，则酸值很难达到指标要求，或者会在短时间内再次超标，从而影响机组安全，并会给电厂带来经济损失。
本文以甘肃某电厂1台125 MW发电机组抗燃油出现的问题为例进行分析。
某125 MW发电机组调速系统使用磷酸酯抗燃油。
抗燃油经过长期运行后油质发生严重劣化，主要表现为酸值（中和每克油所消耗KOH的毫克数，本文以mg/g 表示）已达0.27 mg/g，超出标准要求（≤0.15 mg/g），体积电阻率低于标准值。
2014年3月，排除现场环境因素对油质劣化的影响，投运抗燃油在线净化装置（处理介质为硅藻土）和真空滤油机对劣化的抗燃油进行处理，酸值与体积电阻率两指标均没有任何好转。
油品酸值升高原因及预防措施
油品酸值升高原因及预防措施引言油品酸值升高是指油品中的酸值超出了预定范围，可能引发一系列的油品质量问题。
本文将探讨油品酸值升高的原因，并提供一些预防措施，以确保油品的质量和稳定性。
原因分析1.氧化反应：油品中的氧与酸成分相互作用，导致酸值的升高。
氧化反应通常由高温、高湿度或空气中的氧气引起。
2.污染物和杂质：油品中的污染物和杂质，如水分、杂质颗粒和金属离子等，能够催化酸化反应的发生，加速油品的酸值增加。
3.储存条件不当：如果油品储存在不适宜的条件下，如暴露在阳光下、高温环境中或长时间的储存等，那么它的酸值就很容易升高。
预防措施为了防止油品酸值升高，我们可以采取以下预防措施：1. 合理的储存条件确保油品储存在干燥、通风的环境中，避免阳光直射和高温环境。
此外，油品应该避免与水和空气接触，以防止氧化反应的发生。
储存容器应该是密封的，以减少外界杂质的侵入。
2. 定期检测和维护设备定期检测油品的酸值，以及设备中的杂质和污染物含量。
如发现酸值升高的趋势或超出标准范围，及时进行设备的清洁和维护，以避免进一步的酸化。
3. 使用抗氧化剂添加抗氧化剂可以有效地延缓油品的氧化过程，降低油品酸值的升高速度。
抗氧化剂的选择应根据具体情况，如油品类型和运行条件等，进行合理的调整和使用。
4. 注意运输和搬运过程在油品的运输和搬运过程中，应避免剧烈振动和摩擦，以防止油品的酸值升高。
另外，在运输和搬运过程中要尽量避免与水和空气接触。
5. 正确使用油品在使用油品时，要遵循正确的操作规程，严禁混合不同类型和品牌的油品。
同时，避免长时间的高温和高湿环境，以保持油品的稳定性和质量。
结论油品酸值升高可能导致一系列的质量问题，如腐蚀设备、降低润滑性能等。
为了预防油品酸值升高，我们应该注意储存条件、定期检测和维护设备、使用抗氧化剂、注意运输和搬运过程，以及正确使用油品。
通过这些预防措施的采取，可以有效地保持油品的质量和稳定性，延长使用寿命，减少生产和运营成本。
十里泉发电厂330MW机组高压抗燃油酸值异常的分析与处理
十里泉发电厂330MW机组高压抗燃油酸值异常的分析与处理针对十里泉发电厂330 MW机组高压抗燃油酸值升高的情况，分析了酸值升高的原因，认真查找系统、设备存在的问题，并依据问题制定了相应的处理和改善措施，进而高压抗燃油酸值得到有效控制，机组的安全运行得到有效保证。
标签：DEH；抗燃油；酸值异常；劣化华电国际十里泉发电厂两台330MW机组（#6、7机组）投产于上世纪九十年代，为哈尔滨汽轮机厂引进西屋技术国产化机组，是亚临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽凝汽冲动式汽轮机，采用DEH控制系统，系统采用高压磷酸酯抗燃油，系统运行压力14.5±0.5MPa。
抗燃油作为电液调节系统的动力油，具有燃点高、抗老化能力强等优点，但在使用过程中由于各种因素的影响或处理维护不及时就会出现油质劣化现象，主要表现为酸值升高、电阻率下降、水分增加、颗粒物增多等，其中酸值升高对系统运行的危害最为严重。
自2012年4月份以来，十里泉发电厂两台330MW机组抗燃油逐渐出現酸值升高、电阻率下降、颗粒污染度等级不合格也时有发生等问题，其中酸值升高问题一直未得到彻底解决。
#7机组抗燃油酸值最高升至2015年3月份的0.39mgKOH/g，#6机组抗燃油酸值最高升至2015年5月份的0.32mgKOH/g，严重威胁系统的安全运行。
另外还造成在线再生装置、外置式滤油设备的长期投运，滤芯更换频繁。
1 抗燃油酸值升高的危害酸值是评定抗燃油劣化或水解变质的一项重要指标。
长期保持较高酸值，会加速磷酸酯抗燃油的水解直至劣化，导致产生沉淀以及起泡，从而缩短抗燃油的使用寿命。
抗燃油酸值升高还会对金属部件产生腐蚀作用，比如伺服阀内部滑阀遭到腐蚀后，会造成伺服阀的内漏加重，调节性能稳定性下降，造成配汽机构的抖动，机组转速或负荷波动幅度大，严重影响着机组的安全、可靠运行。
2 酸值升高的原因查找针对抗燃油酸值频繁超标的现象，电厂检修人员认真进行了原因查找和分析。
高压抗燃油酸性值过大的原因分析
４ 检漏 前 应先 清洗设 备 内 的油 污垢层 及修 理 ．
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显 示 剂 配 方 ：ｌｇ水 （ Ｈ ＜ ．ｐ ｍ）＋ ５ ｇ硫 ｋ 留 的 碱 性 或 酸 性 物 与 显 示 剂 反 应 ，引 起 误 检 。 ５ 检 漏 系 统 不 应 进 入 含 Ｃ一 质 。 ． ｌ 介 ６ 检 漏 时 ， 应 遵 守 进 入 容 器 施 工 的 安 全 规 定 ． 并 采 取 必 要 的 防 范 措 施 ，防 止 发 生 安全 事 故 。
缺 陷 。 焊缝 表 面不 宜 打 磨 ， 则 影 响 焊 缝 耐 蚀 性 能 。 否
以免造成衬里损坏事故 。
３ ．系 统 运 行 中 发 现 泄 漏 停 车 时 ，应 设 法 用 蒸 汽 或 冷 凝 液 对 泄 漏 的 夹 层 部 位 反复 冲洗 ， 以 防止 甲 铵 结 晶堵 塞 ，影 响 检 漏 效 果 。若 泄 漏 较 严 重 ，停 车
（ 东省武 所电生 建 电厂 检 修车 间 ，山 东 滕 州 ２ ７ ２ ） 山 ７ ５ １
中 图 分 类 号 ：Ｔ ２ ３７ Ｋ ６ ．２ 文 献 标 识 码 ：Ｂ
我厂三号 汽轮 机 ２ｏ ０ １年 由机 械 液 压 式 调 速 改
增加 ，而伺服 阀是对酸性非常敏感的元件 ，经过 长 期酸性的侵蚀使 内部构件损坏 ，因而造成事故 。 通过大量的技术论证 ，决定采用加装抗燃油再 生装置 ，解决抗燃油酸性过大的问题。油箱 内的抗
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抗燃油酸值高原因分析及处理措施
抗燃油酸值高原因分析及处理措施发表时间：2017-09-21T10:39:15.600Z 来源：《电力设备》2017年第13期作者：彭劲元[导读] 摘要：本文针对#1机组抗燃油酸值反复升高的原因进行分析，并采取了相应的处理措施，保证抗燃油油质，对其他电厂抗燃油酸值高的处理具有一定的指导意义。
（中国华电集团贵港发电有限公司广西贵港 537138）摘要：本文针对#1机组抗燃油酸值反复升高的原因进行分析，并采取了相应的处理措施，保证抗燃油油质，对其他电厂抗燃油酸值高的处理具有一定的指导意义。
关键词：抗燃油；酸值；升高；处理1、设备状况我电厂一期工作2*630MW超临界机组#1、#2汽轮机是由上海汽轮机有限公司采用美国西屋公司技术生产的N630-24.2/566/566超临界汽轮机组。
调节保安系统采用数字式电调系统（DEH），液压部分采用高压抗燃油系统（EH），工作介质为磷酸酯抗燃油。
2、问题的提出自从2016年9月26日至今，#1机组EH油油质大部分时间处于不合格状态，经化验发现水分在合格范围内，EH油酸值酸值超标，从8月份化验酸值0.14mg/g（以KOH质量浓度计）上升到0.24mg/g，并经过滤油后反复上升。
2016年度下半年的EH油油质分析结果如表1。
3、EH油酸值升高的原因及对策我厂EH油为美国科聚亚公司生产的Reolube Turbofluid 46SJ,它是一种精选的二甲苯酚为基底的三芳基磷酸酯，配方有良好的氧化安定性。
抗燃油在运行中都会受到热和氧化的分解作用，但是三芳基磷酸酯受热易发生水解反应，这些反应会由于存在高温而加速，主要后果就是产生酸。
3.1油温的影响影响抗燃油酸值的因素其中一个就是温度，抗燃油在常温下氧化速度较慢，但在较高温度下氧化速率会加快[1]，一般情况下抗燃油的平均温度控制在40℃到55℃之间，因为温度过高会可能导致抗燃油出现氧化或者分解反应产生酸，此时会使得酸值升高。
高压抗燃油酸值升高的原因排查及处理
高压抗燃油酸值升高的原因排查及处理
马岩昕
【期刊名称】《电力安全技术》
【年(卷),期】2011(013)011
【摘要】针对300 MW供热机组高压抗燃油酸值升高的情况,分析了酸值升高的原因,并认真排查存在的问题,进而制定了处理和改进措施,高压抗燃油酸值得到控制,保证了机组的安全运行.
【总页数】3页(P10-12)
【作者】马岩昕
【作者单位】黑龙江华电齐齐哈尔热电有限公司,黑龙江齐齐哈尔161000
【正文语种】中文
【相关文献】
1.抗燃油酸值升高的原因分析及预防措施 [J], 吴景峰;叶宝娟;徐仁军
2.高压抗燃油酸值超标的原因及防范 [J], 严韶华
3.抗燃油换油后酸值快速超标原因分析及处理 [J], 倪荣花;孙晓东;刘晓莹
4.中压抗燃油酸值升高原因分析及处理 [J], 杨立辉;潘定立;陈乔伟
5.十里泉发电厂330MW机组高压抗燃油酸值异常的分析与处理 [J], 马莹
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汽轮机EH油酸值超标分析与改进
汽轮机EH油酸值超标分析与改进摘要：本文结合某电厂300MW汽轮机组EH油系统运行中存在的酸值频繁超标问题进行了分析，并根据现场实际情况，提出了对EH油再生系统进行改进的技术措施，在实际运用中取得了良好的效果。
关键词：汽轮机组；EH油系统；酸值超标；优化改进一、概述汽轮机EH油系统即汽轮机调速油系统，又称高压抗燃油系统。
由于汽轮机的调速油系统与润滑油系统各自独立，采用抗高温的抗燃油（EH油），作为高油压方式控制汽轮机各主汽门和调速汽门，故又称汽轮机EH油系统。
300MW汽轮机组大多采用数字式电液调节系统（简称DEH控制系统），由于EH油长期工作在高温、高压环境，通常采用耐高压的合成液压油，该液压油具有自燃点温度高、高电阻率、热稳定性好等特点，其液压调节系统（简称EH 系统）控制介质常为磷酸脂抗燃油，由一个独立的高压抗燃油供油装置提供整套系统的用油。
EH供油系统主要由：EH油箱、EH油泵（两台）、再生系统、循环系统、加热装置、冷却系统、过滤器、蓄能器等组成。
二、存在的问题某电厂300MW汽轮发电机组EH油系统运行中酸值存在频繁超标的现象，常常需要滤油或换油，严重影响到机组的安全稳定运行。
通过对现场设备及其系统进行分析，造成酸值、超标的原因主要有以下两方面：1.EH油箱均采用电加棒对EH油进行直接加热，冬季由于环境温度偏低，为保证EH油温度在38℃以上，需要长期将加热系统投入运行，由于加热棒发热时本体温度较高，造成加热棒周边的油温局部偏高引起EH油酸值上升，加之加热棒结垢后高温碳化严重，经常造成EH油酸值、杂质超标，油质恶化后造成系统中的滤芯堵塞，严重时经常发生伺服阀卡涩，造成调门波动，甚至是拒动。
2.EH油再生系统采用除水滤芯加硅藻土除酸滤芯再加精滤芯串联运行的方式对EH油进行再生，由于硅藻土除酸滤芯内含有大量的SiO2，SiO2又以粉末状的形态加工于滤芯通体内，长时间投入再生系统运行时SiO2粉末由于扰动及油压作用部分被冲至精滤芯处，造成精滤芯堵塞，有时部分细小的粉末甚至进入油箱内部，随着油流进入伺服阀，造成伺服阀卡涩。
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电站汽轮机高压抗燃油酸值升高原因分析及措施
抗燃油新油酸度指标为0.03（mgKOH/g），当酸度指标超过0.1时，我们认为抗燃油酸度过高，高酸度会导致抗燃油产生沉淀、起泡和空气间隔等问题。
影响抗燃油酸度的因素很多，对于我们使用的EH系统来讲，影响抗燃油酸度的主要因素为局部过热和含水量过高，其中以局部过热最为普遍。
因为EH系统工作在汽轮机上，伴随着高温、高压蒸汽，难免有部分元件或管道处于高温环境中，温度增加使抗燃油氧化加快，氧化会使抗燃油酸度增加，颜色变深。
所以，我们在设计和安装EH系统时应注意：
1）EH系统元件特别是管道应远离高温区域；
2）增加通风，降低环境温度；
3）增加抗燃油的流动，尽量避免死油腔。
由于冷油器的可靠性设计，由冷油器中漏水进抗燃油的例子鲜有发生，抗燃油中的水分多数是由于油箱结露产生的。
水在抗燃油中会发生水解，水解会产生磷酸，磷酸又是水解的催化剂。
所以，大量的水分会使抗燃油酸值升高。
抗燃油的酸值升高后，必须连续投入再生装置。
再生装置中的硅藻土滤芯能降低抗燃油的酸度。
当抗燃油的酸度接近0.1时（例如大于0.08），就应投入再生装置，这时酸度会下降。
当抗燃油酸度超过0.3时，使用硅藻土很难使酸度降下来。
当抗燃油酸度超过0.5时，已不能运行，建议使用离子交换树脂滤芯或者换油。