电源系统之蓄电池[1]
开关电源与蓄电池(中兴)
六、开关电源对蓄电池的管理
图 4
工作地 -48V 熔丝1 断路器1 熔丝2 熔丝3 一次下电负载组，接次要负载，下 电电压44.5V
开关电源蓄电池欠压保护原理图
熔丝4 断路器2 熔丝5 熔丝6
二次下电负载组，接重要负载，下 电电压43.2V
蓄电池组 蓄电池熔丝1 蓄电池熔丝2 图4 二次下电原理图
四、蓄电池容量的配置
2、蓄电池配置举例说明
举例说明如下：有一移动基站BTS满负荷电流为15A，传 输设备工作电流为5A，还准备增加一套CDMA设备，其所需电 流为20A。该基站经常停电，停电时间约为24小时。计算所需 电池容量为C＝（15＋5＋20）×10÷0.85×2.4＝1119，故选 用500AH两组电池即可。如果停电时间太长，例如48小时，是 不能用增加电池容量的办法来实现，而应考虑用发电机来发 电，否则将影响到蓄电池的寿命。
六、开关电源的蓄电池管理功能
1、温度补偿功能 温度补偿功能
温度补偿功能是通过电源设备的前台监控单元来实现的，它 是通过检测蓄电池温度，然后根据实测的温度来调节蓄电池的 浮充电的。温度补偿是以25℃为基准，以每节（2V）－3mV/℃ 进行调节。对于通信电源使用的48V电池组来说，计算公式为 △V=(T-25)×(-3mV)×24。例如：电池温度为10℃，那么此时 蓄电池的浮充电压为53.5+(10-25)×(-3mV)×24= 53.5＋ 1.08=54.58V。 所以说当你在冬天或夏天看到蓄电池的浮充电压高于53.5V 或低于53.5V，这是温度补偿所致，属正常现象。
二、影响蓄电池寿命的因素
2、蓄电池的失水 、
对一般密封铅蓄电池而言，由于采用“贫液式” 设 计，电池的正极和负极活性物质的量及电解液的量处 于最佳匹配状态，所以电池容量对电解液量极为敏 感，存在如下关系：电池失水10％，容量降低20％； 失水25％，电池寿命结束。
蓄电池电池监控系统技术手册
蓄电池监控系统技术手册1概述蓄电池是备用电源系统最重要的组成部分，它起着储备电能并应付电网异常停电等特殊情况下保证其它重要设备正常运转的关键作用，是高可靠能源保障系统的最后一道防线，也是能源系统中最不确定、最容易被人忽视的部分。
如何提高UPS 电源中蓄电池监测管理手段和水平，降低或杜绝蓄电池事故发生率，提高UPS不间断电源系统安全运行的可靠性，无疑对于用户具有很高的价值。
由于浮充状态下的蓄电池电压不能真正反映蓄电池内在健康状况，因此蓄电池内阻监测成为蓄电池维护中被国际标准组织（IEEE 1188 国际标准）推荐采用的最重要应用手段，也是最快捷有效最直接的维护方法。
ADU蓄电池管理专家系统采用了先进的内阻测试方法，并应用了人工智能和专家系统的最新技术相结合，完全有效地解决了进行蓄电池组的在线维护问题。
本公司一直从事电池管理方面的研究和应用，具有20多年丰富的电池监控开发和应用经验，在电池检测的开发应用一直处于国内领先地位。
ADU3000电池维护系统是专门针对UPS电池组、通信电池组实现在线管理的专用维护系统。
本系统采用国内外最先进的电池分析技术并结合本公司丰富的应用经验，对电池组内阻测试、失效落后电池检测、后备时间预测等功能的实现方案采用了本公司独有的创新技术，在国内同行业属独创。
产品具有测试精度高、实用性强、抗干扰性强等特点，解决了电池维护中失效电池检测、后备时间预测等在线维护难题，具有很高的应用价值，有效的保证了不间断动力系统供电的高可靠性。
2主要功能实时采集每节电池的电压、内阻、温度。
每个模块有1个内置温度和1个外接温度通道。
内置温度反映内阻模块内部及周围的温度，可作为检测电池表面温度的低成本方案。
外接温度通道可以接入外接温度探头，可以用来检测电池表面、电池柜、室内环境的温度，是一个可选的多用途温度采集。
采用先进的内阻测试技术和专家系统分析技术，实时在线分析蓄电池的内阻变化趋势，在线预测电池组中的落后蓄电池，把电池故障排除在萌芽状态。
110kV变电站直流电源系统蓄电池容量计算方法及相关应用
110kV变电站直流电源系统蓄电池容量计算方法及相关应用发表时间：2020-05-07T02:51:07.904Z 来源：《云南电业》2020年1期作者：周淑娇[导读] 在设计110kV变电站的时候，为了变电站直流系统的可靠性，电气二次设计人员需要严格谨慎计算变电站蓄电池容量。
本文按照最新DL/T 5044－2014《电力工程直流电源系统设计技术规程》及《电力工程直流系统设计手册》（第二版）的要求，针对三亚110kV龙江塘变电站的实际设计方案，详细针对该变电站直流系统的直流蓄电池数量、蓄电池容量、充电模块数量及蓄电池出口电缆进行详细的计算。
周淑娇（海南威特电气集团有限公司海南海口 570311）摘要：在设计110kV变电站的时候，为了变电站直流系统的可靠性，电气二次设计人员需要严格谨慎计算变电站蓄电池容量。
本文按照最新DL/T 5044－2014《电力工程直流电源系统设计技术规程》及《电力工程直流系统设计手册》（第二版）的要求，针对三亚110kV龙江塘变电站的实际设计方案，详细针对该变电站直流系统的直流蓄电池数量、蓄电池容量、充电模块数量及蓄电池出口电缆进行详细的计算。
关键词：变电站；蓄电池容量；充电模块；蓄电池出口电缆继电保护及安全自动装置关系着变电站的安全运行，直流系统具有在交流电源失电的情况下还能继续对站内继电保护装置、安全自动装置、事故照明及交流不停电电源装置提供可靠的电源。
110kV龙江塘变电站按无人值班站设计，蓄电池容量的选择按事故放电2小时计算，根据《电力工程直流系统设计技术规程》DL/T5044-2014，可采用110V或220V直流电源系统，本站选用额定电压为220V电源系统，蓄电池组架安装布置在专用直流蓄电池室内，本站直流系统配置需考虑通信电源DC/DC 48V模块。
一、直流电源系统蓄电池容量计算1.直流电源系统负荷直流负荷按性质分为经常负荷、事故负荷、冲击负荷，本站经常性负荷有电气控制、继电保护及安全自动装置、逆变器、DC/DC变换模块（48V）；事故负荷有交流不间断电源装置；冲击负荷有高压断路器跳闸及合闸。
电力电源智能监控系统蓄电池监控单元电池1通讯故障
电力电源智能监控系统蓄电池监控单元电池1通讯故障1. 介绍在电力系统中，蓄电池作为备用电源，其可靠性对于保障系统供电的连续性非常重要。
为了确保蓄电池的正常运行，电力电源智能监控系统被广泛应用。
然而，在实际使用中，蓄电池监控单元的通讯故障问题经常出现。
本文将对蓄电池监控单元中电池1通讯故障的问题进行深入探讨。
2. 通讯故障的影响电池1通讯故障可能导致以下问题： 1. 监控系统无法获取电池1的实时信息，无法对其状态进行监测和评估。
2. 电池1的异常情况无法得到及时报警，可能导致电池故障不被及时察觉，从而影响系统的可靠性和稳定性。
3. 无法及时采取措施对故障进行排除和修复，可能使故障持续时间延长。
3. 故障原因分析电池1通讯故障可能有多种原因： 1. 通讯线路故障：通讯线路断开或连接不良，导致信号无法传输。
2. 通讯设备故障：监控单元的通讯设备故障，导致无法与电池1进行正常的通讯。
3. 通讯协议不匹配：监控单元与电池1之间使用的通讯协议不兼容，导致无法相互通讯。
4. 故障排查方法针对电池1通讯故障，可以采取以下排查方法： 1. 检查通讯线路：检查通讯线路是否断开或连接不良，对于存在问题的线路进行修复或更换。
2. 检查通讯设备：对监控单元的通讯设备进行检查，确保其正常工作，如果存在故障，需要进行修复或更换。
3. 检查通讯协议：确认监控单元与电池1之间使用的通讯协议是否匹配，如果不匹配，需要进行调整或更新。
5. 故障处理措施一旦发现电池1通讯故障，应采取以下处理措施： 1. 提醒维护人员：通过监控系统的报警功能，在通讯故障发生时及时提醒维护人员，并提供详细的故障信息。
2. 切换备用通讯线路：如果系统中存在备用通讯线路，可以通过切换通讯线路来解决通讯故障问题。
3. 手动监测电池1状态：在故障无法快速解决的情况下，维护人员可以采用手动方式监测电池1的状态，确保其正常运行。
6. 故障预防措施为了尽量避免电池1通讯故障的发生，可以采取以下预防措施： 1. 定期检查通讯线路：定期对通讯线路进行检查和维护，确保线路的连接可靠。
简述汽车电源系的作用(一)
简述汽车电源系的作用(一)汽车电源系统的作用汽车电源系统是现代汽车不可或缺的一个重要组成部分。
它为汽车提供了必要的电力，保证了车辆的正常运行。
本文将简述汽车电源系统的作用，并逐个介绍其各个组成部分。
作用汽车电源系统主要负责以下几个方面的功能：•启动发动机：汽车电源系统通过提供起动电流，使发动机能够启动。
它提供了起动电流的同时，还保证了其他电子设备在发动机启动时能够正常运行。
•供应电子设备：汽车电源系统为车内的各种电子设备（如灯具、音响、导航系统等）提供所需的电力。
这些设备需要稳定的电源供应，以确保它们的正常工作。
•充电电池：汽车电源系统不仅为车辆提供电力，还负责充电车载电池，以确保电池充足的电量供应给发动机起动和电子设备使用。
•供应辅助设备：在一些特殊情况下，汽车电源系统还可以为车辆上的辅助设备（如空调、供电插座等）提供电力支持。
汽车电源系统主要由以下几个组成部分构成：•蓄电池：作为汽车电源系统的核心，蓄电池储存着电能，并为其他组件提供电力。
它通常位于引擎舱，是整个电源系统的起始点。
•发电机：发电机负责将发动机带动的转子旋转，产生电流充电给蓄电池，同时为汽车各个电子设备供电。
•稳压器：稳压器控制充电电流的大小和电压的稳定性，保证电池充电时的安全性和准确性。
•保险丝和开关：保险丝和开关是电源系统的安全防护装置。
它们能够在电路发生短路、过载等问题时切断电流，保护整个系统的安全性。
•电线和连接器：电线和连接器负责连接整个电源系统的各个组件。
它们需要具备良好的导电性和耐久性，以确保电力的稳定传输。
总结汽车电源系统是现代汽车不可或缺的重要组成部分，它为汽车提供启动电流、供应电子设备、充电电池以及供应辅助设备等功能，保证了车辆的正常运行。
汽车电源系统由蓄电池、发电机、稳压器、保险丝和开关、电线和连接器等组成，每个组件都发挥着重要的作用。
只有各个组件协同工作，才能确保汽车电源系统的正常运行。
蓄电池是汽车电源系统的核心组件，它负责存储电能并为整个系统提供电力。
直流系统及蓄电池基础知识讲解
十、直流系统巡回检查
a) 运行指示灯亮，故障灯灭； b) 各指示表计显示在规定参数范围内； c) 运行状态、运行方式等控制开关切换位置正确； d) 高频开关电源和有关电路板等组件无断线、脱焊和过热冒烟等现象； e) 熔断器无熔断，负荷开关和切换开关位置正确； f) 投入运行的各馈线开关均在投入位置； g) 直流系统绝缘监测装置正常，各参数、信号显示正常。
正常工作状态下，系统处于浮充电状态。在均衡充电状态下可强制将系 统设置成浮充电状态。
均衡充电状态： 均衡充电，是为补充蓄电池在放电后进行快速充电的一种运行方式。主要在交
流电网失压后，蓄电池在不使负载供电中断的情况下大量放电后，尽快将蓄电池能量 补充至规定的能量，以备下次放电。也可作为蓄电池长时间运行中在蓄电池需要补充 能量时，不退出蓄电池运行的情况下的一种工作状态。
直流系统设备规范
项目
型号/参数
正常运行时经常负荷电流
30A
事故负荷电流 事故持续时间 额定控制母线直流标称电压
40A 2h 230V标称电压的90-105%(198-231V)
直流母线正常运行电压
230V
直流母线电压允许波动范围
90%-110%（198V-242V）
蓄电池型式 蓄电池容量 蓄电池组个数
八、直流电源系统工作原理
工作原理概述：
交流配电单元：将I、II路市电接入，通过交流切换供给充电模块。 充电模块：将380V交流电整流成220V或者110V直流电输出。 蓄电池组：为系统提供后备电源。 降压单元：对输出电压进行调节 (可选)。 馈线单元：将汇总的直流电能通过熔断器或直流断路器分配给用电设备。 绝缘监测装置：在线监测直流母线和各馈线支路的对地绝缘状况； 监控单元：实现对交流配电单元、充电模块、直流馈电、绝缘监测装置、直流母线 和蓄电池组等运行参数的采集、控制和管理，并可通过串口接受后台操作员的监控
电动汽车电源系统电池概述
电动汽车动力储能装置包括所有动力蓄电池、超级电容、飞轮电池和燃料电池等储能元件及其以上各类电池的组合。
一、电池的基本组成电池通常由电极（正极和负极）、电解质、隔膜和外壳（容器）四部分组成。
电极是电池的核心部分，通常由活性物质和导电骨架组成。
活性物质是指可以通过化学反应释放出电能的物质，要求其电化学活性高、在电解液中的化学稳定性高以及电子导电性好。
活性物质是决定化学电源基本特性的重要部分。
导电骨架主要起传导电子及支撑活性物质的作用。
当电池通过外部电路（负载）放电时，电池的正极从外电路得到电子，而负极则向外电路输出电子；对于电池内部而言恰好相反。
电解质在电池内部阴、阳极之间担负传递电荷（带电离子）的作用。
电解质一般为液体或固体。
液体电解质常称为电解液，通常是酸、碱、盐的水溶液；固体电解质通常为盐类，由固体电解质组成的电池即称为干电池。
对电解液的要求是电导率高、溶液欧姆电压较小。
对一于固体电解质，要求具有离子导电性，而不具有电子导电性。
电解质的化学性质必须稳定，使其在储存期间与活性物质界面间的电化学反应速率小，这样电池自放电时容量损失减小。
为了避免电池内阴、阳极之间的距离较近而产生内部短路，产生严重的自放电现象，需要在其阴、阳极之间加放绝缘的隔膜，隔膜的形状一般为薄膜、板材或胶状物等。
对隔膜的要求是化学性质稳定，有一定的机械强度，对电解质离子运动的阻力小，是电的良好绝缘体，并可以阻挡从电极上脱落的活性物质微粒和枝晶的生长。
电池的外壳是盛放和保护电池电极、电解质、隔膜的容器。
通常要求外壳具有足够的机械强度和化学稳定性，耐振动、耐冲击、耐腐蚀。
二、电池的基础知识（1）电池的组合蓄电池作为动力源．通常要求有较高的电压和电流，因此需要将若干个单体电池通过串联、并联与复联的方式组合成电池组使用：电池组合中对单体电池性能具有严格的要求，在同一组电池中必须选择同一系列、同一规格、性能尽量一致的单体电池。
（2）电池的放电电池的放电是将电池内储存的化学能以电能方式释放出来的过程，即电池向外电路释放电流。
蓄电池基础知识
蓄电池知识--基本概念一、蓄电池（一）基本定义1、电能可由多种形式的能量变化得来，其中把化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池，电池有原电池和蓄电池之分。
电后不能用充电的方式使内部活性物质再生的叫原电池，也称一次性电池。
3、放电后可以用充电的方式使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能的电池，叫蓄电池，也称二次电池。
（二）、常用技术术语1、充电：蓄电池从其他直流电源获得电能叫做充电。
2、放电：蓄电池对外电路输出电能时叫做放电。
3、浮充放电：蓄电池和其他直流电源并联，对外电路输出电能叫做浮充放电。
有不间断供电要求的设备，起备用电源作用的蓄电池都处于该种放电状态。
4、电动势：外电路断开，即没有电流通过电池时在正负极间量得的电位差，叫电池的电动式。
5、端电压：电路闭合后电池正负极间的电位差叫做电池的电压或端电压6、安时容量：电池的容量单位为安时，即：电池容量Q（安时）=I放×t放I放为放电电流（安）t放为放电时间（小时）7、电量效率（安时效率）：输出电量与输入电量之间的比叫做电池的电量效率，也叫作安时效率。
电量效率（%） =（Q放÷Q充）×100%=（I放×t放）÷（I充×I充）×100%Q放和Q充分别是放电和充电容量（安时8、自由放电：由于电池的局部作用造成的电池容量的消耗。
容量损失搁置之前的容量之比，叫做蓄电池的自由放电率自由放电率（%）= （Q1－Q2）÷Q1×100%Q1为搁置前放电容量（安时）Q2为搁置后放电容量（安时）9、使用寿命：蓄电池每充电、放电一次，叫做一次充放电循环，蓄电池在保持输出一定容量的情况下所能进行的充放电循环次数，叫做蓄电池的使用寿命。
二、铅酸蓄电池（一）定义铅酸蓄电池是是蓄电池的一种，主要特点是采用稀硫酸做电解液，用二氧化铅和绒状铅分别做为电池的正极和负极的一种酸性蓄电池。
(完整版)蓄电池充放电原理及其相关知识点
1蓄电池的发展背景在全球能源危机和环境污染的背景下，电力储能在基于可再生能源的分布式发电系统和电动汽车中发挥着越来越重要的作用。
要大力发展新能源，储能技术是关键。
储能技术引起了各国的重视，并得到了广泛的关注。
我国汽车产业的高速发展，给蓄电池行业带来空前的机遇。
汽车业“十二五”规划的提出，在未来五年里，国家将大力扶持传统燃料的节能环保汽车、以纯电动车为主的新能源汽车。
十二五计划提出，一是要大力发展新兴能源产业，加快核电建设，大力发展风能、太阳能和生物质能，改善城乡居民的用电条件，加强广大农村地区的能源建设。
在第三次中美战略与经济对话上，中美双方就能源合作达成了多项共识，将深入开展清洁能源的生产和存储、智能电网技术、大规模风电开发以及高效能源解决方案等方面的务实合作。
这一合作的建立，意味这中国相关企业将有可能打开美国能源市场。
中美新能源合作带来大机遇，蓄电池行业潜力大。
2蓄电池的基本概念（1）蓄电池定义：蓄电池(Storage Battery)是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。
它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。
它用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负极，填满二氧化铅的铅基板栅作正极，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作电解质。
电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，生成硫酸铅。
电池在用直流电充电时，两极分别生成单质铅和二氧化铅。
移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。
铅蓄电池是能反复充电、放电，它的单体电压是2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，最常见的是6V、12V蓄电池，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。
变电站直流系统蓄电池运行与维护
变电站直流系统蓄电池运行与维护摘要：在直流系统中蓄电池是非常重要的部分，它在变电站系统中用途比较大。
一般的蓄电池都处在备用浮充电状态，在交流电出现失电情况时，蓄电池会给发生事故的符合线路提供能量。
在变电站中，供电系统一般都是直流电源。
直流电源系统对于蓄电池的作用比较大，在变电站设备进行通信、分合闸操作、设备电源调整、自动装置操作中，可以实现电源事故照明。
所以，蓄电池组在直流电源中可以保证变电站更好的运行。
关键词：直流系统；变电站；蓄电池；维护和运行1 变电站蓄电池的工作原理充电和放电是蓄电池工作过程的两个重要部分，其中充电可以为蓄电池储备能量，而放电则是提供电的一个过程，由于在变电站中经常使用的VRLA蓄电池时常处于浮充的状态，所以过程当中不需要调整酸碱度和添加电解液，方便人们的使用。
2 蓄电池运行中的常见问题2.1运行环境温度过高蓄电池的运行环境温度过高对其使用寿命有很大影响，环境温度升高将加剧蓄电池正、负极板的腐蚀情况，硫酸盐化严重，同时也将增加其内部水分的消耗，使得电解液干涸，从而缩短蓄电池的循环使用寿命。
阀控式铅酸蓄电池的容量会随着温度的升高而减少，在25℃以上时，每升高6～10℃蓄电池的容量将会减少一半。
因此，必须根据环境温度的变化合理地调整蓄电池组的充电电压，一般每升高1℃，充电电压应下降2～4mV。
同时应保证蓄电池室的良好通风，必要时应使用空调设备，以控制蓄电池室的温度保持在20℃～25℃以内，达到最佳工作状态。
2.2蓄电池长期处于浮充电状态阀控式铅酸蓄电池若长期处于浮充电状态下，只充电而不放电，将会造成蓄电池的正极板钝化，使蓄电池内阻增大，电池容量大幅下降。
同时由于正极的析氧反应，将会导致蓄电池内部水分的消耗与氢离子的增加，从而加速栅板腐蚀，缩短蓄电池的使用寿命。
浮充电压应选择适当，不能过高或过低。
过高的浮充电压会使得蓄电池处于过充电状态，有可能造成蓄电池的缓慢失水。
而过低的浮充电压会使得浮充电流减小，从而相对地延长充电时间，长此以往，将有可能造成电极的硫酸盐化。
汽车电源系统介绍
提高安全性：通过优化电源管理系统， 0 4 提高电源系统的安全性和可靠性
智能化
智能充电：通过智能充电桩 实现快速充电和远程监控
智能驾驶：通过智能驾驶辅助 系统实现自动驾驶和智能导航
智能电池管理：通过智能电 池管理系统实现电池状态实
时监测和优化
05
超级电容器汽车电源系统：利 用超级电容器储存能量，为汽 车提供动力
02
混合动力汽车电源系统：由内 燃机和电动机共同驱动汽车行 驶
04
太阳能汽车电源系统：利用太 阳能电池板发电，为汽车提供 动力
06
生物燃料汽车电源系统：以生 物燃料为动力源，通过内燃机 或燃料电池发电驱动汽车行驶
混合动力汽车电源系统
电源系统的主要部件
蓄电池：提供 电力来源，储 存电能
01
调节器：控制 发电机的输出 电压，保持电 压稳定
03
电源管理系统： 监控电源系统的 工作状态，确保 系统正常运行
05
02
发电机：将机 械能转化为电 能，为汽车提 供电力
04
充电系统：将 发电机产生的 电能储存在蓄 电池中
电源系统的工作原理
电源系统由蓄电 池、发电机、调 节器、充电系统 等部件组成。
04
04
定期清洁电源系统，保持清洁和干 燥，避免灰尘和湿气影响正常工作
电源系统的故障诊断
检查电源系统各部件是否正常工作，
01
如电池、发电机、调节器等 检查电源系统各部件之间的连接是
02
否正常，如电线、插头等 检查电源系统各部件的参数是否正
03
常，如电压、电流、温度等 检查电源系统各部件的工作环境是
中华人民共和国电力行业标准(蓄电池)
中华人民共和国电力行业标准(蓄电池）电力系统用蓄电池直流电源装置运行与维护技术规程1 范围本标准规定了电力系统用蓄电池直流电源装置（包括蓄电池、充电装置、微机监控器）运行与维护的技术要求和技术参数，适用于电力系统各部门直流电源的运行和维护。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示的版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T2900.11-1988 蓄电池名词术语GB/T2900.33-1993 电工术语电力电子技术DL/T459-2000 电力系统直流电源柜订货技术条件3 名词术语名词术语除按引用标准GB/T2900.11及GB/T2900.33中的规定外，再增补以下名词术语：3.1初充电新的蓄电池在交付使用前，为完全达到荷电状态所进行的第一次充电。
初充电的工作程序应参照制造厂家说明书进行。
3.2恒流充电充电电流在充电电压范围内，维持在恒定值的充电。
3.3均衡充电为补偿蓄电池在使用过程中产生的电压不均现象，使其恢复到规定的范围内而进行的充电。
3.4恒流限压充电先以恒流方式进行充电，当蓄电池组电压上升到限压值时，充电装置自动转换为限压充电，至到充电完毕。
3.5浮充电在充电装置的直流输出端始终并接着蓄电池和负载，以恒压充电方式工作。
正常运行时充电装置在承担经常性负荷的同时向蓄电池补充充电，以补偿蓄电池的自放电，使蓄电池组以满容量的状态处于备用。
3.6补充充电蓄电池在存放中，由于自放电，容量逐渐减少，甚至于损坏，按厂家说明书，需定期进行的充电。
3.7恒流放电蓄电池在放电过程中，放电电流值始终保持恒定不变，直放到规定的终止电压为止。
3.8容量试验（蓄电池）新安装的蓄电池组，按规定的恒定电流进行充电，将蓄电池充满容量后，按规定的恒定电流进行放电，当其中一个蓄电池放至终止电压时为止，按以下公式进行容量计算：C=Ift(Ah)式中C -蓄电池组容量，Ah；If_-恒定放电电流，A；t -放电时间，h。
变电站直流系统蓄电池运行与维护
变电站直流系统蓄电池运行与维护发表时间：2019-03-28T10:41:55.750Z 来源：《电力设备》2018年第30期作者：杨帅李海亮刘杰[导读] 摘要：在直流系统中蓄电池是非常重要的部分，它在变电站系统中用途比较大。
（国网山西省电力公司检修分公司山西太原 030032）摘要：在直流系统中蓄电池是非常重要的部分，它在变电站系统中用途比较大。
一般的蓄电池都处在备用浮充电状态，在交流电出现失电情况时，蓄电池会给发生事故的符合线路提供能量。
在变电站中，供电系统一般都是直流电源。
直流电源系统对于蓄电池的作用比较大，在变电站设备进行通信、分合闸操作、设备电源调整、自动装置操作中，可以实现电源事故照明。
所以，蓄电池组在直流电源中可以保证变电站更好的运行。
关键词：直流系统；变电站；蓄电池；维护和运行1蓄电池的特点与工作原理阀控式密封铅酸电池，习惯上简称免维护电池，在我国推广应用已有 10 多年了，由于其具有体积小、重量轻、自放电小、寿命长、节省投资、安装简便、安全可靠、使用方便、维护工作量少，不溢酸雾、对环境无腐蚀、无污染等优良特性，并可实现无人值守和微机集中监控的现代化管理方式，在电力系统中大量使用。
生产厂家从一开始便把阀控式铅酸蓄电池称为免维护电池，承诺该电池的使用寿命为10～20年。
按铅酸蓄电池中电解液存在的方式，可分为开口式（富液）和阀控式（贫液）两种。
阀控式铅酸蓄电池的工作原理是气体再化合，即正极产生的氧气，通过蓄电池隔板中的孔隙（或胶体的裂缝）与负极活物质和稀硫酸进行反应，再化合成水，同时使负极板的一部分处于放电状态，从而抑制氢气的产生。
只要正极板氧气的产生速度不超过负极板对氧气的吸收速度，电池中不会有多余气体产生，电池中的水也不会损失，就可实现密封。
蓄电池使用过程中，总有少量的气体不能被再化合，为防止电池内部压力过大，在电池盖上安装单向阀，排除电池内部多余的气体，这就是所谓的阀控。
免维护电池的工作原理，基本上仍沿袭传统的铅酸蓄电池，它的正极活性物质是二氧化铅（PbO2），负极活性物质是海绵状金属铅（Pb），电解液是稀硫酸（H2SO4），其电极反应方程式如下：而免维护电池在结构、材料上作了重要的改进，正极板采用铅钙合金或铅镉合金、低锑合金，负极板采用铅钙合金，隔板采用超细玻纤隔板，并使用紧装配和贫液设计工艺技术，整个电池反应密封在塑料电池壳内，出气孔上加上单向的安全阀。
变电站直流电源系统蓄电池容量选择
变电站直流电源系统蓄电池容量选择摘要：电厂和变电站中的电力操作电源都采用的直流电源，它为直流负荷提供电源，是如今电力系统控制、保护的基础。
直流负荷在 110kV 及以下变电所中又可分为经常性负荷、事故（应急）负荷及冲击负荷三大类。
经常性负荷主要包括经常带电的继电器、信号灯、位置指示器及直流常明灯或其他常接入直流系统中的用电设备。
事故（应急）负荷是变电所失去交流电源全所停电时，必须由直流电源供电的负荷，主要为应急照明负荷等。
由此可见，直流电源其工作的可靠性是十分重要的。
要保证直流电源可靠安全、不间断地供电，直流电源中蓄电池的正确选择、系统的合理设计是关键。
这其中，蓄电池的容量选择是极为重要的，蓄电池容量既要满足系统需求，也不能过于太大，造成浪费。
关键词：变电站；直流电源系统；蓄电池；容量选择1变电站直流电源系统蓄电池分析变电站电源系统可分为交流系统和直流系统，交流系统负责站用电照明、检修电源、站内计算机设备的供电，由站用变压器二次侧得到，交流电源系统结构较为简单。
相比交流电源，直流电源对变电站二次系统的稳定运行更为重要，这也是二次设备普遍采用直流电源供电的主要原因。
蓄电池组是由一定数量的单个蓄电池串联而成的一种与站内交流系统无关的供电设备，其供电可靠性高、电压稳定、容量较大、能满足提出的基本要求。
变电站常用的蓄电池主要有三种，分别是铅酸蓄电池、锡镍蓄电池和阀控密封式铅酸蓄电池，目前变电站应用最多的是阀控密封式铅酸蓄电池。
按照《国家电网公司物资采购标准二次设备卷电源系统册》蓄电池组通用技术规范规定，单体蓄电池常用电压等级为 2V 或者 12V。
在结构上来说，蓄电池主要由正极板、负极板、隔板、槽、盖、完全阀、极柱端子、电解液等构成，各组成部件要满足一定的性能要求。
用于连接不同蓄电池的接线板、终端接头等选用具有优良导电性能的金属材料，并且具有较强的防腐蚀性能。
蓄电池的槽、盖、完全阀等部件要具有优良的防火、防泄漏、防污等性能。
蓄电池管理系统
蓄电池健康管理系统技术方案书目录一、蓄电池健康管理系统概述 (3)二、蓄电池健康管理系统功能 (4)三、蓄电池健康管理系统的组成 (6)四、安装示例与用户清单 (12)五、方案配置 (12)一、蓄电池健康管理系统概述阀控铅酸（VRLA）蓄电池是目前控制与信号与通信网络电源中最普遍使用的蓄电池。
目前在网运行的铅酸蓄电池组中容量劣化、备用时间不足的现象出现的频率很高，部分蓄电池的实际使用寿命远低于设计寿命；由蓄电池故障引发的爆炸、起火等恶性事故屡见不鲜。
蓄电池故障是电源系统的明显短板，对主设备的安全运行工作带来巨大风险。
控制与信号UPS供电系统的可靠性、安全性，与蓄电池系统可靠性、安全性密切相关。
如果蓄电池组管理与使用不当，将大幅降低控制与信号UPS系统的可靠性指标。
所以，在控制与信号UPS系统上，电池系统的安全运行监控、健康状态管理，是可靠性保障的最关键环节：监控到每一个单体电池的安全状态、健康状态，是控制与信号UPS系统的必备功能。
本项目通过引入蓄电池健康在线监测管理系统，对蓄电池运行状态、健康状态进行实时监控和有效管理，实现：1）确保系统工作可靠性，及早发现故障与落后电池，防患于未来2）降低火灾风险，从而有效提高IT设备运行的安全性3）满足国内、国际标准的要求（GB50174-2008；TIA942-2005 ）4）弥补电源系统维护短板，改善目前维护费时费力的被动困难局面5）降低了蓄电池提前更换的费用，提高了经济效益6）减少了废旧蓄电池的铅和硫酸对环境的破坏，绿色环保，节能减排。
二、蓄电池健康管理系统功能BHM系列蓄电池健康管理系统，对其连接的蓄电池组和电池组中各单体蓄电池参数进行实时/在线监控与检测。
包括：1)单体蓄电池内阻检测，准确反映蓄电池内在参数与劣化状态蓄电池的内阻，是蓄电池内在状态的最可靠指标。
BHM蓄电池健康管理系统通过检测每一只单体蓄电池阻抗，进行横向比较、历史数据的纵向比较等方法，准确反映蓄电池的运行参数与内在状态，并可及早期发现蓄电池劣化状态，找出落后电池，维护系统安全可靠运行。
蓄电池基本原理
正极 负极
Pb
+
反应
(O2)
PbO
氧循环原理图 (Gas Recombination)
（H2O→1/2O2→H2O）
密封实现
Obturation Realization
高孔隙率的AGM隔板为O2复合提供通道 电池极群的紧装配：预压缩技术装配压在 40～60KPa 过量的负极活性物质：正负极板容量比为 1:1.1～1:1.2 高纯度的无锑板栅合金：提高析氢过电位 开、闭压可靠的安全阀： 开阀压：3～15KPa， 闭阀压： 10～ 10～35KPa 35KPa 恒流限压 恒流限压的充电方式
正极、负极、电解质(或电解液)、隔膜 (或隔板)、外壳
H+
Pb2+ SO 24
H+ H+
eSO42-
SO42SO42-
H+ H+
H+
SO42-
H+
安全阀
极 柱
电池盖
电池槽
负极板 正极板 隔 板
化学电源的分类
– 按活性物质的保存方式分类 活性物质保存在电极上 活性物质连续供给电极 – 按电解质种类分类 碱性电池 酸性电池 中性电池 有机电解质电池 – 按化学电源的工作原理及贮存方式分类 原电池（一次电池） 蓄电池（二次电池） 储备电池 燃料电池
有极化存在 电解池：消耗更多电功
原电池：输出更少电功
极化耗更多能量
极化种类
1、电阻极化 2、浓差极化 3、电化学极化
电阻极化
克服导体电阻需要消耗电能
η电阻= IR → I↑，η↑ R = R极板 + R电解液 氧化膜，吸附层等
浓差极化
浅谈蓄电池在通信电源系统中的作用
浅谈蓄电池在通信电源系统中的作用李伟坚;卓越;利韶聪【摘要】通信电源系统是通信系统的心脏,而蓄电池又是通信电源系统的核心组成部分.充分了解蓄电池在通信电源系统的作用有助于全面的掌握电源系统的特性.文章介绍了蓄电池的结构,重点从备用、防失控、防冲击和防短路等诸多方面分析了电池在通信电源系统中的作用,并对相关特性进行了实验.实验结果表明这些特性有助于增强通信电源系统的可靠性.【期刊名称】《通信电源技术》【年(卷),期】2013(030)003【总页数】3页(P61-63)【关键词】通信电源系统;失控;短路;冲击【作者】李伟坚;卓越;利韶聪【作者单位】广东电网公司电力调度控制中心,广东广州510060;中国能源建设集团广东省电力设计研究院,广东广州510670;中国能源建设集团广东省电力设计研究院,广东广州510670【正文语种】中文【中图分类】TM9121 概述在整个通信系统中，通信电源系统隶属于供电配套设备的一部分，它和蓄电池结合使用，起着不间断直流供电的作用［1，2］。
通信电源系统基本是由7个部分组成：交流引入和配电单元、整流系统和直流配电单元、蓄电池组、监控系统、UPS 或逆变器等不间断电源、备用发电系统、接地和防雷系统［3］。
通信系统对通信电源系统的基本要求是可靠和稳定。
稳定可靠的通信电源供电系统，是保证通信系统安全、可靠运行的关键。
一旦通信电源系统故障引起对通信设备的供电中断，就会造成通信中断甚至使通信系统瘫痪，从而造成极大的损失。
蓄电池是一种可逆的化学电源，既能将化学能转变成电能供给用电设备，也能在充电时将电能转变成化学能。
蓄电池是电源系统保证不间断供电的基础条件，电源系统与配套电池有着唇齿相依的关系，并且，备用就是蓄电池最重要的功能之一。
随着科技水平的不断进步，蓄电池从过去只有最基本的备用功能，发展到现在具有了诸如：防失控、防冲击、防短路等功能。
本文结合实际工程维护经验，对蓄电池在通信电源系统的作用进行详细的分析。
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一、 蓄电池的结构
极板、隔板、电解液、 极板、隔板、电解液、外壳
图2－1 －
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图2－2 －
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1、极板
由栅架和活性物质组成。 极板—由栅架和活性物质组成。 由栅架和活性物质组成 极板分正极板和负极板 正极板：二氧化铅（ 正极板：二氧化铅（PbO2), 深 棕色 负极板：海绵状纯铅（ 负极板：海绵状纯铅（Pb）,青 青 灰色 注意： 负极板比正极板多一块。 注意： 负极板比正极板多一块。 Jam’s PPT
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工作原理——充电过程 工作原理——充电过程
3.充电时化学反应方程式为： 充电时化学反应方程式为： 充电时化学反应方程式为 PbO2 ＋Pb ＋ 2H2SO4← 2Pb SO4 ＋ 2H2O 电解液中： 电解液中：H++OH- ← H2O SO4 →增多 增多
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蓄电池的选用
蓄电池的选择必须符合如下两点要求： 蓄电池的选择必须符合如下两点要求： 1、电压等级必须一致 、 2、蓄电池的容量必须足够。 、蓄电池的容量必须足够。
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三、蓄电池的工作原理
1.电动势的建立 电动势的建立 将一块正极板和一块负 极板浸入硫酸电解液 中，正、负级板与电 解液相互作用。 解液相互作用。 正极板： 正极板： PbO2 → Pb4+—— ＋2.0V 负极板： 负极板： Pb-2e→Pb2+ —— -0.1V
跨接线、试灯、试电笔、万用表（指针式、数字式）、示波器、点火正时枪、 3 跨接线、试灯、试电笔、万用表（指针式、数字式）、示波器、点火正时枪、故障诊 Jam’s PPT ）、示波器 断仪等
第二章 电源系统
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第二章 电源系统
• 第一节 蓄电池的结构和工作原理 • ★蓄电池的分类 • 1.何谓蓄电池？ 何谓蓄电池？ 何谓蓄电池 • 2.汽车上（电动汽车除外）使用的是 汽车上（ 汽车上 电动汽车除外） 哪种蓄电池？ 哪种蓄电池？ • 3.汽车用铅蓄电池分几种？ 汽车用铅蓄电池分几种？ 汽车用铅蓄电池分几种 • （4种） 种
电解液硫酸浓度降低；蓄电池电压降低。 电解液硫酸浓度降低；蓄电池电压降低。 蓄电池内部的化学能转化为电能。 蓄电池内部的化学能转化为电能。
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工作原理——放电过程 工作原理——放电过程
蓄电池放电终 了特征： 了特征： （1）单格电池电 ） 压降到终止电压 （2）电解液密度 ） 下降到最小许可值
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二、蓄电池的型号
• • • • • • 东风EQ1090汽车用蓄电池 6-Q-105 即是6个单格电池 额定电压12伏 额定容量105Ah 起动型蓄电池
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二、蓄电池的型号
• • • • • 6-QAW-100 即是6个单格电池 额定电压12伏 额定容量100Ah 起动型干荷电免维护蓄电池
两极板之间的电动 势为2.1V 势为 Jam’s PPT
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三、 蓄电池的工作原理
• 1.电动势的建 电动势的建 立 一个极板 组的电动势是 2.1V； ； 要得到12V电 要得到 电 压需串连6个单 压需串连 个单 格。
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三、蓄电池的工作 原理
2.放电时化学反应为： 放电时化学反应为： 放电时化学反应为 正极板： 正极板：Pb4++2e→Pb2+ Pb2++SO42-→PbSO4 附在正极板上
电解液硫酸浓度上升；蓄电池电压升高。 电解液硫酸浓度上升；蓄电池电压升高。 • 蓄电池内部的电能转化为化学能。 蓄电池内部的电能转化为化学能。
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工作原理——充电过程 工作原理——充电过程
蓄电池充电终了特 征： （1）电解液中有 ） 大量气泡冒出， 大量气泡冒出， 呈沸腾状态 （2）电解液密度 ） 和端电压上升到 规定值， 规定值，且2～3 ～ 小时保持不变
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三、蓄电池的工作原理
2.放电时化学反应： 放电时化学反应： 放电时化学反应 负极板： 负极板：Pb-2e→Pb2+ Pb2++SO42-→PbSO4 附在负极板上
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三、蓄电池的工作原理
2.放电时化学反应总方程式为： 放电时化学反应总方程式为： 放电时化学反应总方程式为 PbO2 ＋Pb ＋ 2H2SO4→ 2Pb SO4 ＋ 2H2O 电解液中： 电解液中：H++OH-→H2O SO4 →减少 减少
空调、刮水器、收音机、电动座椅、电动门窗、 空调、刮水器、收音机、电动座椅、电动门窗、防盗系统
• 5、请列举5种汽车导线主色的颜色及其 、请列举 种汽车导线主色的颜色及其 代号。 代号。 黑B、白W、红R、绿G、黄Y、棕Br、蓝 Br、
Bl、 Gr、紫 ’ Bl、灰Gr、JamVs PPT
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长时间工作的电气设备可选用实际载流量60%的导线； 的导线； 长时间工作的电气设备可选用实际载流量 的导线 短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%-100%之间的导线。 之间的导线。 短时间工作的用电设备可选用实际载流量 之间的导线
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蓄电池最主要的作用是： 蓄电池最主要的作用是： 起动发动机时向起动机和点火装置 供电。 供电。 汽油机起动电流为200－600A， 汽油机起动电流为 － ， 有的柴油机起动电流达1000A。 有的柴油机起动电流达 。
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2.汽车上（电动汽车除外）使用的 汽车上（电动汽车除外） 汽车上 是哪种蓄电池？ 是哪种蓄电池？ • 应用最广泛的汽车蓄电池是铅酸 蓄电池。 蓄电池。
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3.汽车用铅蓄电池分几种？ 汽车用铅蓄电池分几种？ 汽车用铅蓄电池分几种
汽车用蓄电池
铅酸蓄电池 普通
镍碱蓄电池 电动车 蓄电池 干荷
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湿荷
免维护
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第一节 蓄电池的结构和工作原理
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一、蓄电池的结构
蓄电池的结构 分哪几部分？ 分哪几部分？
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1.何谓蓄电池？ 1.何谓蓄电池 何谓蓄电池？
• 蓄电池是一种将化学能转变为电能的装置，能 蓄电池是一种将化学能转变为电能的装置， 将电能转化为化学能储存， 将电能转化为化学能储存，也能通过其内部的 化学反应向用电设备供电。 化学反应向用电设备供电。 • （1）发动机起动时，向起动机和点火系统供 ）发动机起动时， 电。 • （2）发电机不发电或电压较低时，向用电设 ）发电机不发电或电压较低时， 备供电。 备供电。 • （3）当用电设备同时接入较多使得发电机超 ） 载时，协助发电机供电。 载时，协助发电机供电。 • （4）当发电机的端电压高于蓄电池的电动势 ） 它可将电能转变为化学能储存起来（ 时，它可将电能转变为化学能储存起来（即充 电）。 • 蓄电池属于可逆的直流电源。橡胶、塑料两种。 材料：硬橡胶、塑料两种。 外壳上有连条和加液孔
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4、附件 、
铅连条： 材料为铅。 铅连条：串联各单格电池 ， 材料为铅。 加液孔盖： 注意孔盖上小孔的作用） 加液孔盖： （ 注意孔盖上小孔的作用）
蓄电池的每一个单格都有一个加液孔，为加 蓄电池的每一个单格都有一个加液孔， 加液孔 注电解液和检测电解液密度所用， 注电解液和检测电解液密度所用，孔盖上有通 气孔，该小孔应经常保持畅通， 气孔，该小孔应经常保持畅通，以便随时排除 蓄电池化学反应放出的氢气和氧气， 蓄电池化学反应放出的氢气和氧气，防止外壳 涨裂和发生事故。 涨裂和发生事故。
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二、蓄电池的型号 二、蓄电池的型号
单格数 特征 额定容量
105
6 Q 6－Q A－105 － － 6－Q B－105 － － 6－Q W－105 G － － 6－Q A－105S － － 6－Q H－105D － －
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二、蓄电池的型号
• • • • • • 解放CA1091汽车用蓄电池 6-QA-100 即是6个单格电池 额定电压12伏 额定容量100Ah 起动型干荷蓄电池
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5.电解液 电解液 电解液： 电解液： 用纯硫酸和蒸馏水按一 定的比 纯硫酸和蒸馏水按一 例配制成配制成的电解液比重 一般在1.24～1.30g/ cm3之间。 一般在 ～ 之间。 对电解液浓度的选择北方南方 略有不同。 略有不同。
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二、蓄电池的型号
• 按照原机械工业部部颁标准JB2599－ 85的规定，铅蓄电地产品型号分为三 段。 • Ⅰ--串联的单格电池数。如3，6，分 别为3个单格(6V)和6个单格(12V)。
汽车电气设备 与维修
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• 1、汽车电气系统的特点是什么？ 、汽车电气系统的特点是什么？
复习
•1、单线制；2、负极搭铁；3、两个电源；4、各用 、单线制； 、负极搭铁； 、两个电源； 、 电器并联； 、低压直流供电。 电器并联；5、低压直流供电。
• 2、汽车电气系统主要由______ 、 、汽车电气系统主要由 汽车电源 用电设备 和 ______组成。 ______和 中间装置组成 组成。 • 3、汽车电源部分主要包括______和 、汽车电源部分主要包括 蓄电池 和 发电机 。 ______。 • 4、请举出 种常见的汽车用电设备。 种常见的汽车用电设备。 、请举出5种常见的汽车用电设备
• 8、熔断器（保险丝）的选用原则是什么？ 、熔断器（保险丝）的选用原则是什么？ 熔断器装置标称值=电路的电流值/0.8 • 9、继电器的作用是什么？ 、继电器的作用是什么？