沥青路面病害CAP处理技术初探
初探沥青再生王(CAP)处理沥青路面病害
在路面渗 Ｃ Ｐ要求根据病害情况选择适 Ａ， 当的涂刷量 ， Ｃ Ｐ 促进 Ａ 的渗透和黏结。 在涂刷了Ｃ Ｐ的区域均匀的撒上碎石屑 ， Ａ 列孔隙进行充分的挤嵌， 以 达到更好的处理效果。 ３ ．２ ２２ 对路面裂缝使用热粘压封带 ２． 把缝面灰尘、 脏物清除干净， 对于大于 ｌｍ的裂缝要先填实。 ｃ 根据裂缝的宽度选择不 同的压封带压在裂缝上。
经Ｃ Ｐ Ａ 充分渗透后均匀撒布一层石屑，以确保充分的挤嵌和提高摩 擦系数， 保证行车安全。 ３ ３１ ． 小时后清理现场， ２ 随后限速 ６ ｋ ＃ ０ ｎｈ开放交通。
３ Ａ ３Ｃ Ｐ的舡
根据 Ｅ 述路面存在病害情况及分析报告做出如下建议处理方案：
２１ 松散、 麻面、 剥落处采用粘绪ｌ 生较强的 Ｃ ＰＡ、 Ａ （ Ｂ组份按 １２ 比） ：配 进行病害预处理。 ２ ２裂缝（ 纵缝和横缝 ） 根据裂缝宽度选用不同规格的热粘（ 处， 自粘 ）
２建 议处理 方案
采用专用 Ｃ Ｐ喷洒车进行喷洒， Ａ 不仅能够确保 Ｃ Ｐ喷洒均匀而且可 Ａ 以提高功效， 美化路面。喷洒前用油毡保护起点 ， 做到施工面干净整洁。 由 专业人员操作喷洒车喷洒 Ｃ Ｐ为确保均匀喷洒 ， Ａ， 要求行车速度为 在 １ｋ ／， ０ ｍｈ严格控制喷洒量。 在整体喷洒后随即进行人工补遗 ， Ｃ Ｐ 使 Ａ 能够充分渗透和粘接 ， 形成 新的保护层 。 ３ ． 布石屑 ．４洒 ２
３ ，封闭交通 ，１ ２ 严格按照高速公路养护安全施工规范的有关规定进行封闭交通， 设置 安全施工标志牌， 并设专职安全员进行安全提示 ， 确保舡 人员 、 机械及车 辆的安全作业。 ３ ，预处 理 ．２ ２
３２１ ． ，对路面渗水、 ２ 局部松散区域采用 Ｃ ＰＡＢ Ａ （ 、 组分 １１ ：比例 ） 进行
浅谈高速公路沥青路面病害处治技术
建材 发 展 导 向 ２ ０ １ ５年 ５月
浅谈高速公路沥青路面病害处治技术
贾光 华
（ 甘肃省酒泉公路 总段 高等级公路养护管理中心）
摘 要 ： 本 文就 高速公路 沥青路 面的病 害进行 了简要 分析 ， 并且就此提 出了相应的措施 ， 希望对提 高我 国高速公路 沥 青路 面的质量能够有所 帮助 。
我 高速 公路沥青路面 中还存在很多 问题 ，这些 问题直接影 响着 行 车荷 载 的 反 复 作 用 ， 还 有 就 是 施 工 过 程 中 的 沥 青 质 量 没有 达 公路工程施工的质量和效率， 所 以， 我们 一定要将这些高速 公路 到标准要求 ， 或者路面没有较好 的高温稳定性。 沥青路面病害重视起来 ， 从而采 取有 效的措施去解 决这些 问题 ， ２ 高速公 路沥青路面病害处治技术发展现状 以 提 高 高速 公路 的质 量 和 效率 。
如今 随着社会经济的发展， 高速公路的建设项 目越来越成 为
各 界 人 士 关 注 的 问题 ， 与 此 同时 ， 高 速 路基施工 以及沥 青面层都可能导致纵 向裂缝 所 以， 高速 公 路 沥 青 路 面 病 害 处 治 技 术 的研 究 也 的形 成 。有 些 地 区路 段 处 于 软 基 处 ， 由于 路 面 质 量 、 土质 以及 承 也 越 来 越 严 重 ， 急 不 可 待 ，但 是 我 国政 府 部 门 对 于 高 速 公 路沥 青 路 面 病 害 处 治 载 力 等 问题 ， 就 极 易 造 成 路面 纵 向 开裂 。而 沥 青面 层 的两 幅 接 茬 技 术 的研 究 工 作 的重 视 程 度 远 远 不 够 ，政 府 的 支 持 力 度 远 远 不 处理不好， 当行 车 载 重 过 重 时就 会 导 致 纵 向裂 缝 的 形 成 。而 横 向 能支撑高速公路沥青路面病害处治技术 的研究工作。相应 的， 政 裂缝 的形成也有很多原 因， 比如说施工缝 处理不好 ， 接缝 处不够 府对高速公路沥青路面病害 处治技术 的研 究工作的投资和管 理 紧密 ， 结合度不高 ， 就极有可 能形成横 向裂缝 。再者， 沥青 的质量 达不到标准要求 ，也会导致沥 青面层温度收缩大于沥青 混合料 也 非 常 薄 弱 ，这 在 一 定 程 度 上 都 影 响 和 阻碍 了 高 速 公 路 沥 青 路 面病害处 治技术 的研 究工作的发展 。但是 高速 公路沥青路面 病 的抗拉强度 。其次 ， 因为温度变化 引起 的沥青面层本 身收缩也极 害处治技术落后 ，其研 究成果根本无法处 治沥 青路面的病害 问 易 造 成 横 向裂 缝 的形 成 。 题， 不 能够 有 效 杜 绝 高 速 公 路 沥 青 路 面病 害 问题 。
沥青路面病害的成因及处置方案浅析
沥青路面病害的成因及处置方案浅析沥青路面病害是指路面在使用过程中出现的各种缺陷和病害现象，这些病害给道路使用和交通运输带来严重影响。
在城市建设和道路维护中，沥青路面病害的成因及处置方案一直备受关注。
本文将浅析沥青路面病害的成因，以及对其进行有效处置的方案。
一、成因分析1. 材料性能问题沥青路面的材料主要包括沥青、骨料和添加剂。
如果这些材料的性能不达标，就会导致路面病害的产生。
沥青质量不足、骨料级配不合理、添加剂不当等因素都会引起路面的剥落、龟裂、变形等问题。
2. 施工工艺问题沥青路面的施工工艺也是引起病害的重要原因。
如果施工中没有严格控制沥青温度、摊铺厚度、压实质量等关键环节，就会产生接头不密实、沥青浆热裂缝、坑洼不平等问题，导致路面病害的发生。
3. 外部环境影响外部环境的影响也是路面病害产生的重要原因。
气温、湿度、雨雪等自然因素会对路面的使用造成损害；车辆超载、频繁碾压也会加速路面病害的形成。
二、处置方案1. 预防为主要有效处置沥青路面病害，首先要做好预防工作。
在选材上，应选择优质的沥青、骨料等材料，确保其符合工程要求；在施工工艺上，要加强对施工质量的管理，确保每一个环节都符合标准要求；在外部环境方面，要及时清理排水系统，加强对路面的日常维护，防止外部环境对路面的影响。
2. 及时维修对已经出现的沥青路面病害，要及时进行维修。
对于出现龟裂、变形等病害的路面，可以采用冷补材料进行封闭处理；对于出现坑洼、沥青浆热裂缝的路面，可以采用热补材料进行修复。
在维修过程中，还要注意保持施工质量、防止病害扩大。
3. 提高养护水平养护工作是保持路面质量的关键。
要加强对沥青路面的养护工作，定期进行清洁和检查，及时清理排水系统，加强对路面病害的监测和跟踪，发现问题及时处理。
加强对路面的保护，防止外部环境对路面的影响。
4. 技术创新在处理沥青路面病害的过程中，还应不断进行技术创新。
可以引入新材料、新工艺，提高路面的抗压、抗磨损性能；可以借助先进的设备、工具，提高施工质量，降低病害的发生率。
城市沥青路面病害及处理技术
城市沥青路面病害及处理技术城市沥青路面常见的病害包括裂缝、坑槽、车辙与拥包、松散等。
裂缝是路面因各种原因而出现的不规则的缝，表现有横缝、纵缝，龟裂、网裂等。
裂缝的成因一般有以下三种：基层强度过高或路基沉降不均匀造成基层破裂，再由基层反射到路面。
路表面收缩造成。
路基拼接缝沉降不均造成。
坑槽是沥青路面的坑槽是一种最常见的主要的病害，是指因路面局部承载力不足致使路面局部出现的一种颗粒松散的粉碎性破坏，造成路面出现凹坑。
坑槽的成因主要有以下三种：营运中的车辆滴漏油污造成。
裂缝未及时灌胶封闭或灌胶脱落，遇水并经车轮碾压，不断扩展恶化形成。
由于路面松散、龟裂损坏在行车作用下扩展形成。
车辙与拥包是指车道表面因车辆行驶推移而产生顺着交通车辆轮迹的纵向凹陷或局部隆起，隆起带内混合料粘结性差，呈松散状。
车辙与拥包的成因主要有以下四种：超载车辆较多，且轨道式行驶。
路面中下层或基层强度偏低。
使用的沥青软化点偏低。
混合料中的用油量偏高或级配不合理。
松散是指路面集料与结合料粘性降低或消失，路面在行车作用下集料从表面脱落的现象。
对于这些病害，可以采取以下处理技术：对于裂缝，可以采用灌缝技术进行处理，先将裂缝清理干净，然后使用专用的灌缝材料进行填充和密封。
对于坑槽，可以采用局部修复技术进行处理，先将坑槽内的破损材料清除干净，然后使用专用的修复材料进行填充和修复。
对于车辙与拥包，可以采用铣刨技术进行处理，先将车辙与拥包处的材料清除干净，然后使用专用的沥青混合料进行填补和压实。
对于松散，可以采用表面处理技术进行处理，先将松散的材料清除干净，然后使用专用的表面处理材料进行封闭和保护。
以上处理技术需要根据具体情况选择合适的方案和材料进行施工。
沥青路面早期病害及处置措施
沥青路面裂缝的成因与防治------------------南通市通启公路工程有限公司陈六军随着道路交通量的增加，汽车轴载的增大和高等级公路上行车速度的提高，按照传统沥青规范修建的道路出现了严重的初期损坏现象，沥青路面早期破坏常见的现象有：泛油、波浪、拥包、裂缝、坑槽、松散等。
笔者在此基础上提出了防治措施及维修后的检测措施。
一、路面早期破坏的原因（一）、设计方面（1）设计与路段实际情况相差大，设计结构不合理。
沥青面层结构选用不当，混合料类型不合理，沥青混合料配比设计不准确。
（2）路面厚度设计不足导致路面强度明显不能满足行车要求，交通运输发展迅猛，路面回弹弯沉值逐渐增大，满足不了交通量迅速增长和汽车载重明显增大的需求，沥青路面过早产生疲劳破坏，路面网裂伴随着纵向裂缝和形变产生。
（3）路线设计未对路面排水系统详细考虑，道路凹曲线底部宜设计在涵洞处，并在边坡上设急流槽，超高段尽量避免设在路堑地段，原则上要求考虑加深边沟。
（二）、路基施工方面（1）路基填土含水量偏大，在冻胀作用下使路面形成裂缝。
（2）路基碾压不均匀，出现填土局部未压实或两侧压实度不够，使路基产生不同程度的沉陷，形成裂缝。
（3）旧路拓宽时，新旧路基衔接处理不符合技术规范要求，新路基压实度不够，造成路基不均匀沉陷或滑坡，形成裂缝。
（4）桥台与填方接头处路基施工未按规范要求，易造成自然沉降，经长时间行车作用易形成裂缝。
（三）、养护管理方面（1）养护不及时。
沥青路面在行车作用下出现小面积松散，个别坑槽后，未及时进行养护。
初期及时养护更为重要。
（2）养护方法不当，有些养护人员在沥青混凝土路面上采取人工喷油，人工洒料方法进行养护。
（四）、基层施工方面（1）目前，高等级公路路面结构基本上是半刚性基础层的结构，采用这样的结构有很多毛病，半刚性基层容易开裂，反射到表面，路面进水后，又很难排出，容易造成路面界面条件和受力状态的变化。
（2）基层、底基层、路面表面清除不干净。
浅谈沥青路面主要病害的处理措施
路 基填 筑 压 实 度 不 足 等都 会 导 致路 面 产 生 病 害 。 近年 来 ， 国公 路 事 业 发 展 迅 速 ， 于 促 进 我 国 国 民经 济 和 社 我 对 ２４ 路面 养 护 不及 时 、 措 施 不 完 善 如 何 避 免 沥 青 路 面 病 害 的 ． 会发 展 起 到 了十分 重 要 的 作 用 。 青 路 面 结构 在 公 路 建 设 中得 到 普 发生 ， 沥 提高路面病害修补质量 ， 杜绝 前修后坏现象发生 ， 延长道路使 遍运 用 ， 也成 为最 主 要 的路 面 结 构 类 型。 是 ， 路 陆 续 建成 并 投 入 用年限， 但 公 是每一位工程技术人 员都切实关心的问题。通过 几年来 的 使用后 ， 由于交通量的不断增长 ， 载重车辆 比例增大 ， 车辆超载现象 不 断探 索 ， 真 分 析 ， 积 累 了 一 些 施工 经 验 ， 于 处理 沥 青路 面 主 认 我 对 严重 ， 加上施工、 设计 以及气候 等方面 的原 因， 致使一些路面 的使用 要病害 的措施做 了如 下总结 ： 质量和寿命达 不到理想水平。公路沥青路面早期破坏较为普遍 ， 出 ２４１超载运输 方面 加大对超载超 限车辆 的查处力度。 ．． 杜绝超 现如 油 路 老 化 、 坑槽 、 陷 及 网裂 、 裂等 现象 。如 何 采 取 有 效 措 施 载 现 象 的发 生 。 沉 龟 减轻并彻底解决这些损害现象， 是当前公路沥青路面病害研究所面 ２４２施工控制方面 ①加强原材料 的检验工作 ， ．． 对质量不符合 临 的主 要 问题 。 要 求 的材 料 ， 禁止 入 场 ， 已运 入 工地 的 ， 禁 使 用 。 加 强 沥 青 混 合 料 严 １ 下面先简要介绍几种沥青路面主要病害 材料配合比的控 制， 确保 目标配合 比和生产配合 比相 符合。②严格 １１纵 、 向裂缝 ． 横 控 制沥青混合料 的拌合质量 ， 大马歇尔试验频率， 加 严格控 制沥青 １１１横 向裂缝 ： ．． 可分为荷载性裂缝和 非荷载性裂缝。 荷载性裂 混合料 的油石比、 稳定度 、 流值等指标 ， 必要时对 混合料进行特殊配 缝 主 要 是 由于 设 计 不 当 、 工 质 量 控 制 不 严 或 使 用 不 当 ， 使 沥 青 合 比设计。 提高面层摊铺质量。 施 致 ③ 在摊铺混合料时， 不能过远， 运距 严 路 面 结 构层 内产 生 的 拉应 力超 过 其 疲 劳 强度 而产 生 ， 要 表 现 为 反 格控 制摊铺 温度 ， 主 摊铺厚度均匀 ， 证沥青面 层的压实度， 保 碾压 遍数 射裂缝 ； 非荷载性裂缝主要有两种 ： 温缩 裂缝和温度疲劳裂缝 ， 大多 不 能太少， 以免混合料孔隙过大。④保证路基压实度符合规范要求。 是 由于沥青面层温度 收缩和半刚性基层 的干缩引起。 ２４３养 护方面 公路养 护根据现 有路面使 用情 况分为精 心养 ．． １１２纵 向裂缝： ．＿ 大多发生在路基 半填半挖 处或路面加宽 处， 护路段、 主 重点养护路段和维持性养护路段 。精 心养护路段 以采取灌 要 是 由于 路基 的不均 匀沉 降造 成 。 缝等预防性养护措施为主 ； 重点养 护路段是小修工程项 目实施的主 １２龟裂 ： ＿ 其初 始形 态 是 沿 轮 迹 出现 单 条 或 多 条平 行 纵 缝 ， 渐 体 ， 逐 小修工程完成后 要确保“ 沥青路面无 网裂 ， 混凝土路面无渗水” 。 在纵缝间出现横向或斜 向自由连接， 形成龟裂， 主要 由路面结构强度 维持性养护路段要根据路上 的实际情况 ， 对沉陷 、 浆、 翻 坑槽等严重 不 足 引起 。 影Ⅱ 行车的病害进行彻底 处理 ，其余病害采取沥青灌缝 等措施 ， 向 确 １３坑槽： ． 面层龟裂后， 不及时养护或基层 强度不足而形成 。 保道路的正 常通行即可。 现重点介绍几种小修工程中路面主要病害 １ ． 陷： ４沉 主要 因压实度 不足， 路基产生不均 匀沉降引起， 特别是 的处理 措施和体会 ： ①灌缝。 重点解决结构性裂缝。 沿结构性裂缝进 在 一 些高 填 方 及 构造 物 两 端 易 出现 。 行开槽 ， 深度 ３ ５ｍ， 小 型 吹 风 机 清 理 缝 内 杂 物 ， 槽 壁 进 行 加 －ｃ 用 对 １ ． 辙： ５车 由于 车 辆 不 断 地 磨 损 路 面， 别 是 大量 重 型超 载 车 辆 温 ， 进 口材 料 进行 机 械 灌缝 ， 后 进 行 养 生 。对 于 支 缝 ， 特 用 然 一是 用手 行驶在车道上， 磨损路面形成车辙。 柄 式 切 割机 剔 除 宽 ０５ ｌｍ， ２ ｍ 左 右 的 缝后 ， 灌 缝 胶 处理 ， ．～ ｃ 深 ｃ 用 二 １ ． ６泛油 ： 因沥青混合料 中沥青含 量过多、 隙率较小 、 空 高温稳 是用进 口材料进行抹缝处理 ， 三是使用贴缝带进行封闭处理 。②刷 定性 差 而 引 起 的 “ 冒油 ” 象 。 现 油 。对 于 处 治 基 层较 好 而 面 层 出 现 网 裂及 中等 以下 龟 裂 ， 除大 面 积 ２ 造成沥青路面这些病 害的原 因是 多方面的 ．主要有以下几 采 用机 械 洒 油 封 面外 ， 小面 积 的可 采 用 人 工 刷 油 处理 。其 主 要 作 用 方面 是增强防水性 ， 提高平整度 ， 改善路面 的行车环境。 注意涂刷时要均 ２１气 候 因 素 ． 匀并控 制好沥青用量 ， 避免油量过高或过低。③ 挖补。主要 处理坑 ２２超 载 运输 － 槽、 基层破坏 引起 的沉陷、 翻浆、 严重龟裂等病害。首先通 过试验确 ２３施工 因素 主要包括 ： 原材料质量控制 不严。② “ ． ① 目标配 定沥青混合 料施 工配合 比。 沥青混合 料中加 ０３ ０５ ｍ石屑及矿 ．— ． ｃ 合 比设计” “ 与 生产配合比设计 ” 不相符。③ 沥青 路面质量 的好坏很 粉， 这对于混合料 级配合理 、 实、 密 防透水性起着至关重要 的作用 。 大程度上取决于混合料的拌和 、 摊铺和压 实。碾压过程应遵循少量 采用“ 圆洞方补 ” 的办法进行剔缝或割缝。 在清槽 时仅面层损坏 的清 喷水、 保持高温、 梯形迭进的原则。如果 为了片面追 求平整度， 进行 除面层 料， 如发现基层 已损坏 的将基层清除， 直挖 到合格基层。 槽深 低温碾压 ， 忽视压 实标准， 容易造成路面孔 隙率过 大， 往往 压实度不 ｈ ４ｍ 直接 采用 细粒式沥青拌和料进行铺筑 ；槽深 ４ｍ≤ｈ ６ ｍ ＜ｃ ｃ ＜ ￣ ｅ
浅谈公路沥青路面的病害处治
浅谈公路沥青路面的病害处治-职业技术教育论文浅谈公路沥青路面的病害处治胡文会（甘肃省陇南公路管理局礼县公路管理段，甘肃礼县742200）【摘要】沥青路面作为一种广泛应用的路面结构，具有良好的力学性能，以及较好的耐久性和行车舒适性，维护方便等优点。
但是使用时间久了，就会出现路面病害，所以应及时分析病害成因并采取有效措施进行处治，否则不仅会降低道路的使用性能、影响行车的安全、舒适、快捷、畅通，而且会因处理不及时或措施不当导致道路结构性破坏。
主要介绍了沥青混凝土路面几种病害以及处治方法。
关键词沥青路面；病害；处治措施0 概述沥青面层是用矿料和沥青相结合的一种柔性路面，具有耐磨、防滑、抗裂、噪音低等优点。
在我国，不管是乡村还是城市，低等级公路还是高等级公路，都得到了较为广泛的应用。
但是随着日益增大的交通量，行车荷载也随之加大，在加上自然损坏及人为因素的破坏，时间一长，就出现不同程度的开裂、变形等一系列病害。
这些病害的出现，不但缩短了沥青路面的使用寿命，而且影响了车辆安全、快速的运行。
公路病害的及时防治是尤为重要的，它可以延长道路的使用寿命，减少道路改造周期，不仅节约成本，还能充分发挥道路的社会效益。
所以说，正确的认识病害，合理的处治病害是非常重要的。
1 沥青路面常见病害产生的原因1.1 裂缝类病害的成因裂缝类病害从表现形式可分为：横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝。
（1）横向裂缝主要是由于施工冷接缝未处理好，接缝不紧密，结合不良，沥青未达到适合本地区气候条件和使用要求的质量标准，低温抗变形能力较差，致使沥青面层在低温下产生裂缝，还有一个重要原因是车辆超载造成沥青路面承受力下降，在车辆荷载反复作用下，沥青路面的半刚性基层底部拉力就会超过其疲劳强度而断裂，产生了由下而上的反射裂缝。
（2）纵向裂缝的产生最主要是因为路基压实度不够，出现不均匀沉降，大多在半填半挖路基或路面加宽处产生。
（3）网状裂缝主要是因为路面整体强度不足而引起的裂缝。
沥青路面病害的成因及处置方案浅析
沥青路面病害的成因及处置方案浅析沥青路面是近年来国内常用的一种路面结构，它具有良好的耐久性、挠曲性和防水性能。
但在使用过程中，由于路面的受载情况、环境等原因，沥青路面往往会出现一些失效的病害，影响道路的使用寿命和安全性。
本文将从成因和处理方案两个角度来浅析沥青路面病害。
一、成因分析1. 接缝开裂沥青路面中的接缝是沥青混合料的界面，是整个路基结构的弱点，容易受到外力的影响。
接缝开裂可能是由于路面结构的疲劳损伤、基础变形、水分侵入等因素引起的。
2. 如皋沥青路面的如皋现象指路面表面出现微小的凸起或下沉，可能是由于沥青混合料的捆绑力不足、路基沉降或路面不平整等因素引起的。
3. 龟裂龟裂是指沥青路面表面出现细小的裂纹，类似于龟壳，可能是由于沥青混合料的老化、熨烫不足、温度变化过快等因素引起的。
4. 水损伤水分侵入沥青路面中，会破坏沥青混合料的结构，导致路面出现不同程度的病害，如龟裂、接缝开裂等。
二、处理方案接缝开裂的处理通常需要重新打接缝或加固路面结构。
在重新打接缝时，可以使用特殊的接缝胶粘剂，防止接缝重新开裂。
同时，加固路面结构可以通过修补基础或加厚路面结构等措施。
如皋现象一般要结合实际情况进行处理。
如果如皋的面积不是很大，可以使用沥青混合料修补。
如果面积较大，则需要进行全面的铺设。
龟裂处理的主要方法是翻新路面。
需要进行局部补丁或全面铺设沥青混合料。
同时，可以选择使用特殊的龟裂封填剂来填充龟裂，防止继续扩张。
水损伤导致的病害一般需要对路面结构进行加固或重新打湿接缝。
在进行加固时，需要对基础进行修补，并加厚沥青混合料，提高路面的防水性能。
综合以上分析，可以看出沥青路面病害的成因比较复杂，处理方案也需要结合具体情况进行选择。
为了延长道路的使用寿命和提高交通安全性，我们需要加强对沥青路面的维护和管理，及时发现和处理病害。
浅谈沥青路面常见病害及防治措施
浅谈沥青路面常见病害及防治措施随着高速公路交通量的日益增长和重载超载车辆的增多，加上由于受到温湿度的变化以及设计、施工、材料和养护等因素影响，沥青路面常出现各种病害，如裂缝、车辙、松散和坑槽等。
以下根据我多年在高速公路沥青路面施工的经验，浅谈沥青路面最常见的病害原因及防治措施。
标签：沥青路面；病害；防治措施1、沥青路面裂缝1.1 裂缝的成因。
裂缝是沥青路面早期破损最常见的病害之一，它的危害在于从裂缝中不断进入水分使基层甚至路基软化，导致路面承载力下降，加速路面破坏。
裂缝的产生主要由于路基路面施工质量不高、路面渗水、气温与交通条件等方面造成的。
沥青路面裂缝主要有三种形式：纵向裂缝、横向裂缝和网裂。
横向裂缝是与路面中线近于垂直的裂缝，裂缝起初大多出现于路面两侧的硬路肩，逐渐发展而贯通全路幅。
横向裂缝的产生的原因有施工缝未处理好，接缝结合不良，沥青未达到质量标准，基层收缩裂缝的反射缝，桥涵两侧填土产生地基沉降等。
纵向裂缝是与路面中线近于平行的裂缝，主要发生在紧急停车带、路肩或行车道部位，裂缝容易使路基发生滑移，危险性很大；纵向裂缝的产生主要是由于地基和填土在横向不可避免的不均匀性所造成的，特别是在旧路基拓宽地段，由于土质台阶处理不规范、分层填筑厚度及压实度控制不严，尤其在有地表水渗入的情况下，这些地段往往是纵向裂缝的高发区。
网裂是由于水渗入表面层后滞留在表面层的下部和下层的交界面上，因此在长期行车荷载作用下，沥青膜开始从面层的底部剥落并逐渐向上扩展，随着下部大量碎石上沥青的剥落，沥青混凝土也就失去了强度从而产生网裂和形变。
1.2 裂缝防治措施。
针对以上分析的沥青路面裂缝成因，需要从设计、施工、材料和养护等各方面采取相应的预防措施。
沥青面层的裂缝主要由沥青面层本身的低温收缩引起的，选用低温劲度小、延度大、温度敏感性差、含蜡量低的优质沥青和精选矿料，并要合理控制沥青混合料配合比，控制沥青用量，保证沥青混合料性能优良；在路基工程施工时，就要特别注意加固地基，使用合格填料填筑路基，防止不均匀沉降，确保路基有足够的强度和稳定性；而在沥青路面施工过程中，更要严格按照规范与设计要求控制各个施工环节，保证沥青路面摊铺、碾压质量；最后一定要做好沥青路面的养护管理。
浅谈沥青路面病害及处治技术
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浅谈沥青路面病害及处治技术
周 瑞琴
（ 西宁市市政 工程 管理处 ，青海 ，西宁 ，８ １ ０ ０ ０ ０ ）
【 摘 要】 本文介绍沥青混凝 土路 面在 的漏 斗 和刮 板 输送 器 空 车 运 行 ；二 是 沥 青 混 施 工和运 营期 出现的病 害，分析 了病 害发 生 合料 的设计 不合理，混合料的离析和材料变 的原因，并提 出了相应 的处治技 术。 异 性 造 成 长波 浪 产 生 ； 三 是 碾 压 过 程 中压 路 【 关键 词 】 沥青路 面；病 害；处治 机突然转 向、 倒车或压路机停在热 的路面上 。 防 止沥青 路面 表面 形成波 浪 的措施 ： 尽 由于沥青路面具有性能优越 、噪音小、行 可能保持摊铺机熨平板前 方的混合料数量和 车舒适、 容 易翻修等优点， 现阶段我国的公路 劲度 的一致 。在摊铺 机向前移动过程 中保证 大多采用沥青路面 。 沥青路面在施工和运营时 刮板输送器和螺旋推运器 能够连续输送混合 期会产生不同的病害，如何防治和减少病害的 料的时间不少于 ９ ０ ％，最好是连续运转。严 出现是道路建设者最为关心的问题。 格将混合料的温度、 级配 控制在 允许 范围内， １ 、施工过程中病害及处理方法 防 止 混 合 料 离 析 。在 施 工 过 程 中 ， 操 作 人 员 沥青 路面施 工过程 是沥青路面质量得 以 应严格按规程操作 ，并 随时注 意观 察和 检测 保 障的关键 环节 ，在沥 青路面施工过程中 ， 消除人为因素和机械因素造成的表面波浪 。 由于机械 、工艺、环境 等因素，沥青路面会 １ ． ３ 表 面 微 裂 有或 多或 少的产 生病害，主要有表面波浪 、 表面微裂通常是横 向的细 小裂 缝，一般 接缝不 良、碾压发裂和推移等 。 发 生 在 碾 压 过 程 中 。表 面 微 裂 有 三 方面 的 原 Ｉ ． １接缝不 良 因： 一是下承层强度不足，造成面层碾压 时发 沥青 路面施工接缝主要有 纵缝和横缝两 生过大表面弯 曲，形成细小裂缝 ；二是沥青 种。纵缝不 良的产生主要是摊铺层 的重叠不 良 混合料 本身缺 陷造成的． 如混 料中结合料、 造成 的： 重叠过厚 ，造成隆起现象；重叠过薄， 水分过多，中间粒径 的集料过多 ，细集料 过 造成低凹现象 ； 重叠过宽多余混合料无法收回 少等：三是压实时的温度控制不佳 ，碾压温 形 成隆 起 ；重 叠过 窄 产生 倾斜 、沟槽 等 纵 缝 度过高混合料 的流动性增强 ，形成波纹 ，过 不 良的现象还与碾压有关，压实的混合料温度 低的温度 碾压 时混合料 发硬 变脆，易开裂 。 解 决措施 ： 改善沥青混合料的特性，如沥 较低会造成碾压不实。此外，摊铺机的操作状 况也会影响到纵缝 的接缝质量。纵缝不 良的防 青含量 、含水 量、拌和温度适宜 ，特别注意 治方法为用两台摊铺机并机梯队摊铺 ， 使路面 细集料 的用量 。对较软弱的混合料混合料必 热接缝处理 ，处理好接缝的混合料重叠厚度及 须 降 到适 宜 的温 度 时 才 能 碾 压 ，通 常 出现 发 裂 后 很 难 获得 足 够 的 密 度 ， 相 应 的 临 时 措 施 宽度 ，注意余料的收回等。 沥青 路面 横缝 接 缝不 良的原 因有 两方 是在混合料 的组成改变之前利用振动压路机 面 ：一是在摊铺开始时接缝处混合料过 多， 或轮胎压路机进行预压 。 １ ． ４推移现象 螺 旋仓中输送的材料 向上推动摊铺机 的熨平 板 ，导致熨 平板升高，在路面上 留下鼓包 ； 推移现象通 常出现在沥青面层的碾压过 二是摊铺机 开始工作时，摊铺机 的熨平板高 程 中，同时有微裂缝产 生，多发生在压路机 度调 整不 合适，导致沥青混合料厚度不足 ， 倒车处 。产 生推移的原因与产生微裂缝的原 降低 了摊铺 机 向前移 动 时作用 在 熨平 板 的 因基 本 相 同 。 防 治 混 合 料 推 移 的 措 施 是 ：提 力 ，导致熨 平板 俯冲、倾斜厚度减薄 ，形成 高混合料在压实 时的内在稳定性。为此可 以 倾斜现象 ，或混合 料厚度 过高，形成鼓包 。 采用降低混合料流质 的含量，提高集料颗粒 处 理横缝 不 良的措施 是： 摊 铺 时应调整 好预 之 间的摩 阻力 ，改变 集料级配以及提高混合 留高度 ，采 用相应 高度 的垫块，将熨平板拉 料 中多角 的碎石颗 粒含 量 的方法． 来提 高混 紧并放置在木垫上 ；使熨 平板处于正确 的标 合 料 内在 的 稳 定 性 。 高位置 ，施工工程 中，摊铺机 螺旋送料器应 ２ 、运营 中的病 窖及处治措施 沥青路面使用 中长 期受荷载、环境等多 连续传动两侧应保 持有足 够的混合料 ，摊铺 速度均匀 、缓慢 、连续 ；摊铺 机驶离横缝之 种外界 因素的影 响，运 营一段时期后，沥青 后用搂耙清 除接缝 范围内过最 的混合料 ，碾 路面会 出现不 同情况 的病害 。沥青路面使用 期出现的病害类型较 多，可 分为两 类：开裂 压时按要求先横 向碾压再纵 向碾压 １ ． ２ 表 面 波 浪 类和变形类。 沥 青 路 面 产 生 表 面 波 浪 ， 降低 了 路 面 的 ２ ． １ 路 面 开 裂 平整度和密实度 ，从而影 响沥青 路面的使用 影响沥青路面裂缝 的主要 因素 有：沥 青 性能。产生表面波浪有长短之分其原 因也各 质量和沥 青混 合料的性质、 基层材 料的性质 、 不相 同。短波浪产生 的原 因： 摊铺机熨 平板前 气候条件 、交通量 的大 小和通 行车辆的类型 方混合料数量的变化 ，引起熨平板上 下的变 以及施工质量的影响等 。沥青 路面的开裂可 化熨 平板处于不 良机械状态 ，如熨平板 松弛 分为两 大类 ： 一类 是 由行 车荷 载的作 用产 生 或控 制联结装置间隙过大等混合料软 弱或混 的结构性破坏裂缝 ，另一类 是由沥青 面层温 合料温度及组成 的变化会 导致混合料劲 度的 度变化产生的温度裂缝 ，包括 低温 收缩裂缝 结构性破坏裂缝是在荷载作 变 化 。特 别 是 混 合 料 软 弱 和 混 合 料 设计 不 合 和温度疲劳裂缝 。 理时 ，在碾压过程 中，压路机会推动 混合料 用 下 ，路 面 结 构层 底 部产 生 的 拉应 力 大于 材 料 使其移位 ，形成短波 。产生长波浪 的其它原 的抗拉强度时 ， 产生的这种裂缝在荷载反复作 因主 要有 以下几种 ： 一 是摊铺机 进 料器活 门 用下逐渐向沥青面层扩展导致面层开裂。温度 安装不正确或是在每次添加混合料 时摊 铺机 裂缝以横缝居多也有大块状裂 缝和 纵缝产生
沥青路面主要病害分析与处治方法
沥青路面主要病害分析与处治方法沥青路面是目前常见的一种道路铺设材料，由于其优异的性能，广泛用于公路、高速公路、机场跑道等各种道路。
然而，长时间的使用和受到各种外力的作用，沥青路面也会出现各种病害。
下面将对沥青路面主要病害进行分析，并提出相应的处治方法。
一、龟裂病害龟裂是指沥青路面出现的细裂缝，分为很细的龟裂和较大的龟裂。
龟裂的产生往往是由于沥青路面老化、气候变化、交通荷载等原因引起的。
龟裂病害主要有纵向裂缝、横向裂缝和网状裂缝。
治理方法：1.龟裂病害较轻且裂缝较细时，可采用封层修复方法。
首先清洁裂缝，在裂缝内填充适量的孔隙填料，然后施加封层材料，如胶结剂或水泥浆等，将裂缝封闭。
2.龟裂病害严重且裂缝较宽时，应采取深度修复方法。
首先清理裂缝，将其加宽至适当的宽度，并清除裂缝内的杂质和损坏的路面材料。
然后填充合适的填料，如沥青素和碎石混合物等，再进行打压、养护等工序，最后重新铺设新的沥青路面。
二、坑槽病害坑槽是指路面上出现的凹陷或凸起的区域，产生坑槽的原因主要有材料损失、交通荷载、水分侵蚀等。
坑槽主要包括碾压坑、捣固坑和车辙。
治理方法：1.碾压坑的处治方法是先清理坑槽和周围区域，然后填充沥青混合物，采用压路机进行碾压，确保路面平整。
2.捣固坑的处治方法是在坑槽或凹陷处加强填料的力度和密实度，可以使用沥青混合物、碎石等填充坑槽，再进行压实。
3.车辙的处治方法是清理车辙处的杂质和损坏的路面材料，然后填充适量的填料，之后进行压实，最后进行养护。
三、鼓包病害鼓包是指沥青路面出现凸起的情况，产生鼓包的原因主要有基层变形、材料老化、水分浸泡等。
鼓包主要有点状鼓包、轮廓鼓包和无轮廓鼓包。
治理方法：1.点状鼓包的处治方法是清理鼓包区域，重新铺设新的沥青路面，确保基层坚固平整。
2.轮廓鼓包的处治方法是利用机械设备修复，如使用刨削设备清理鼓包区域，然后进行重新铺设。
3.无轮廓鼓包的处治方法是清除鼓包区域，重新铺设新的沥青路面，并在基层中添加合适的加强材料，以防止再次产生鼓包。
沥青再生王封层(CAP)在路面病害处治中的应用
结构层排水 ， 不考虑 防止水侵害基层。结果是水进得 去， 出不来 ， 也 却 水 在高 速行 车的作用下 ， 会对沥青面层 内产生破坏作用 ， 导致 路面出现坑
洞、 网裂 、 、 形变 唧浆等现象。 ２ 沥青的老化 ． ２ 随着路龄 的增加 ， 沥青逐渐老 化 ， 沥青 层 的抗温度 裂缝 、 抗疲 劳破 坏、 抗松散能力 、 抗水破坏能力都会逐渐减弱 ， 沥青面层 的破坏现象也会
高速公路 自２０ 年 ２ ９日 ０１ 月 开工 ， 时将近 ２ 历 年的紧张建设 ，于 ２０ ０２
年１ ０月 １ ６日通车。
逐渐增多 ， 如发生麻面 、 剥落 、 松散、 渗水 、 微裂缝、 沥青老 化、 早期唧浆等
引起的路面破坏 。
侯运高速公路 自２ ０ 年通车 以来 ， ０２ 随着车流量 日 益增 大 ， 经过近 ４ 年的通车碾压及 自然作用 ， 部分路段 发生了沥青路面剥落 、 松散 、 轻微龟 网裂等破损病害 。我们于 ２ ０ 年 ７ ０６ 月在侯运高速 Ｋ ８ ９ ０ １ ＋ ０ 上行处采用 沥青再 生王封层（ Ａ ） Ｃ Ｐ 进行试验 处治 ， 经过几个 月的跟踪观察 ， 理效 处
气性能符合 ＩＣ 欧洲 电气标准。 Ｅ 及 在建筑电气中绝缘穿刺线夹完全可以 代替传统的 Ｔ接箱。 此外 ， 它还广泛应用在路 灯系统 、 地下低压绝缘电缆 的连接 以及架 空低压绝缘电缆 的连接等很多方面 。 目前 ， 绝缘穿刺线夹已列入建设部 《 电气竖井设备安装标准图集》
（ 图集代号 ０Ｄ ０－ １和北京供电局 的《 ４７ １ ） 供电线路 常用材料图集》 中。
第 １ 期 ６
收稿 日期：０ ７Ｏ 一 ５ ２ ０ ． ３ ｌ
沥青再生王封层（ Ａ ） Ｃ Ｐ 在路面病害处治中的应用
浅谈沥青路面病害快速修复技术.doc
浅谈沥青路面病害快速修复技术-前言1 沥青路面常见病害沥青路面病害问题严重影响行车舒适性和行车安全，加大了汽车磨损，降低了沥青路面使用性能，若不及时进行路面修复，将会恶性循环，加快路面病害发展，缩短沥青路面使用寿命。
因此，沥青路面病害一旦发生必须尽快进行修复。
2 沥青路面病害快速修复技术研究现状2.1 预制式沥青路面修复技术预制式沥青路面修复技术是指在工厂生产预制柔性可卷放的沥青路面铺装层，然后将预制产品运输至病害路面现场，施工时则在现场如铺开地毯一样进行铺设安装，快速完成路面病害快速修复并开放交通。
目前，国外相关技术的研究较少，我国尚未进行该技术的研究，但是该技术为实现沥青路面病害快速修复提供了一种全新的思路。
2.2 EAP材料路面快速修复技术3 当前存在问题及解决方法目前国内已经进行了很多沥青路面病害快速修复技术方面的研究，但是由于沥青路面病害受多方面因素影响，因此仅仅研究一种沥青路面病害修复技术不可能适用所有路面病害问题，要解决这个问题，必须根据沥青路面的病害情况，考虑气候条件，地质条件、路面寿命等因素，进行大量研究，并对研究结果进行分析，从而对路面病害进行分级，制定不同的快速修复技术方案，为沥青路面病害快速修复提供指导。
此外，树脂类混合料等材料由于有强度高，温度稳定性好，耐老化，施工养护时间短等优势，因此在发达国家道路工程中广泛应用。
但是树脂类混合料等高性能材料价格昂贵，国内专利少，配制复杂等问题，影响其在沥青路面病害快速修复中的应用。
研究开发路面快速修复材料，形成具有自主知识产权的路面病害快速修复技术、材料和设备，减小路面病害修复成本，是沥青路面病害快速修复技术广泛应用的重要前提。
4 结束语沥青路面病害快速修复技术能减小道路施工对车辆通行的干扰，有效缓解道路施工造成的交通压力。
进行沥青路面病害快速修复技术研究，能提高沥青路面病害修复效率，延长大中修周期，节约道路建设成本，满足车辆通行需求，因此，该技术研究具有广阔的发展前景和市场空间。
[论沥青路面病害的解决措施]沥青路面病害
![[论沥青路面病害的解决措施]沥青路面病害](https://img.taocdn.com/s3/m/2c01bbe652ea551811a6870d.png)
[论沥青路面病害的解决措施]沥青路面病害沥青路面的损坏所表现出的形式和特征是多种多样的，经总结分析，主要有以下几种常见病害：沥青路面的裂缝与水损害、沥青路面的车辙与松散与沥青路面的冻胀、翻浆与沉陷。
针对沥青路面的危害笔者提出了以下应对措施。
一、材料与设计上合理确定沥青路面结构，沥青面层的裂缝主要由沥青面层本身的低温收缩引起的。
选用低温劲度小、延度大、温度敏感性差、含蜡量低的优质沥青，精选矿料，准确级配沥青面层的矿料和合理配置沥青混合料配合比。
配制出性能优良的沥青混合料，控制沥青用量，保证沥青混合料性能优良，均可有效减少裂缝。
精心设计，对地形复杂地段做好地质调查工作。
要特别注意加固地基，防止因地基软弱而出现不均匀沉降，使用合格填料填筑路基，或对填料进行处理后再填筑路基，确保路基有足够的强度和稳定性，以保证路面具有稳定的基础：选用抗冲刷性能好、干缩系数和温缩系数小及抗拉强度高的半刚性材料做基层：选用优质沥青做沥青面层；在稳定度满足要求的前提下，应该选用针入度较大的沥青做沥青面层。
二、施工与养护上精心施工，选择先进施工工艺和机械设备，制定完善的施工方案，确保压实度达到规范要求，严格按设计要求进行软基处理，提高软基处理的施工质量，严格控制半刚性基层施工碾压时的含水量，混合料的含水量不能超过压实需要的最佳含水量或控制在施工规范容许的范围内；半刚性基层碾压完成后。
要及时养生，防止其产生裂缝反射到表面层，保护混合料的含水量不受损失；养生结束后，应立即喷洒透层油，并尽快铺筑沥青面层。
严格养护管理，加强路面保洁，确保排水性能良好。
及时对裂缝的进行科学的处理，避免病害的进一步扩展。
在养护上具体有：纵、横裂缝治理：对缝宽小于3mm且单独出现的纵、横裂缝,不作处理;对缝宽在3~5mm之间单独出现的纵、横裂缝,将缝隙刷扫干净,并吹净尘土后采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵;对缝宽大于5mm的纵、横裂缝采用铣刨重铺的治理方案。
CAP魁封技术在防治沥青砼水损害中的应用
CAP魁封技术在防治沥青砼水损害中的应用摘要：水对沥青路面的损害破坏现象已经成为我国高速公路沥青路面最严重的病害之一，而在诸多防治水损害的技术中，CAP魁封技术已经逐渐成为国内应用越来越广泛的预防性养护技术。
本文从技术性对CAP魁封技术在预防沥青砼水损害中的应用作简单介绍。
关键词：CAP魁封技术，防治，水损害Abstract: water for the asphalt pavement phenomenon has become one of the most serious diseases in China’s highway asphalt pavement, and many of the prevention and control of water damage in technology, CAP chief sealing technology has gradually become more and more wide application in the preventive maintenance technology. This article from technical to CAP chief sealing technology to prevent water damage in asphalt concrete application of simple introduction.Keywords: CAP chief sealing technology, prevention and control, water damage1前言广东西部沿海高速公路台山段全长86.28km，为平原微丘区高速公路，于2002年4月建成通车。
由于西部沿海高速公路台山段大部分位于软基路段，经过近10年的通车运营，因路基不均匀沉降、车辙等原因引起的路面开裂病害就较为突出，而且广东沿海是多雨、多台风的地区，经常性的雨水通过路面裂缝和路面孔隙渗透路面结构层甚至路基，使路面出现严重贫油、松散、脱粒、开裂、沉陷坑槽等病害，严重危及到高速公路稳定性及行车安全，因此及时地对裂缝进行防水封堵就显得很重要。
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沥青路面病害ＣＡＰ处理技术初探
作者：汪先峰周湘平董国辉
来源：《管理观察》2009年第25期
摘要：沥青再生王即CAP是一种较好的路面修复养护材料，本文基于沥青路面常见病害的总结，探讨了使用CAP处理病害的技术和方法。
关键词：沥青路面CAP处理技术
沥青再生王是一种含活化物的冷混合还原剂，可对老化沥青进行渗透和粘结，激活老化胶质，恢复其原有性能，形成新的保护膜，以延长道路的使用寿命。
通过对某道路工程G312线17km路况实地调查，发现上述路段不同程度的存在裂缝(纵缝和横缝)、网裂、松散、麻面、剥落、泛油等病害。
一、分析病害
1.裂缝，路面裂缝是路面早期破损最常见的病害之一，它的危害在于从裂缝中不断进入水分使基层甚至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。
其中包括横向裂缝和纵向裂缝两部分。
横向裂缝，横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。
荷载性裂缝是由于路面设计不当和施工质量低劣，或由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而裂缝。
2.龟裂，又称网裂，通常是由于路面整体强度不足，基层软化，稳定性不良。
其初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝等原因引起的，沥青路面老化变脆，也会发展成网状裂缝。
一般多发生在行车道轮迹形成龟裂，主要由路面结构强度不足引起。
3.松散，主要是采用的沥青粘结力差，沥青用量偏少，或所用的矿料过湿，铺撒不匀，或所用的嵌缝料不合规格而未能被沥青粘牢。
对表处面层还会产生大面积松散、唧泥现象，从而导致沥青面层脱落。
在我国早期的高速公路上曾出现，现在主要出现在水损坏严重的路段上。
4.冻胀和翻浆，多发生在北方和东北地区挖方或填挖交界的路段，主要是由于路基排水设计不合理，造成路基含水量过大引起的冬季冻胀春融翻浆：
5.剥落，如果沥青混合料中使用了中性或酸性石料，将会造成集料与沥青之间的粘附性不足，在行车荷载的作用下，集料从路面剥落，使路面形成麻面，进而可能发展成为坑槽、松散等病害；施工时混合料离析也是产生剥落的原因之一；
6.泛油，沥青混合料中沥青含量过多，空隙率较小，高温稳定性差，是产生泛油的主要原因。
二、建议处理方案
根据上述路面存在病害情况及分析报告做出如下建议处理方案：
1.松散、麻面、剥落处采用粘结性较强的CAP(A、B组份按1:2配比)进行病害预处理。
2.裂缝(纵缝和横缝)处，根据裂缝宽度选用不同规格的热粘(自粘)压缝带做封缝处理，再视病害严重情况在裂缝左右各2cm范围内用CAP(A、B组份按1:1配比)涂刷。
3.网裂处根据病害情况，如为严重网裂建议采用挖补的方式进行病害处理；如为轻微网裂采用渗透性较强的CAP(A、B组份按1:1配比)进行病害预处理。
三、施工方案、步骤
1.路面病害的维修方法
(1)松散、麻面、剥落处采用粘结性较强的CAP(A、B组份按1:2配比，)进行病害预处理。
(2)裂缝(纵缝和横缝)处，根据裂缝宽度选用不同规格的热粘(自粘)压缝带进行封缝处理，再视病害严重情况在裂缝左右各2cm范围内用CAP(A、B组份按1:1配比)涂刷。
(3)网裂处视病害情况，如为严重网裂建议采用挖补的方式进行病害处理；如为轻微网裂采用渗透性较强的CAP(A、B组份按1:1配比)进行病害预处理。
(4)泛油处采用A、B组份按1:2配比处理
2.施工步骤：
沥青再生王封层CAP路面处理在本工程中主要由封闭交通、预处理、机械喷洒、人工找补、撒布石屑、开放交通等6个步骤完成。
(1)封闭交通
严格按照高速公路养护安全施工规范的有关规定进行封闭交通，设置安全施工标志牌，并设专职安全员进行安全提示，确保施工人员、机械及车辆的安全作业。
(2)预处理
①对路面渗水、局部松散区域采用CAP(A、B组分1:1比例)进行处理。
在路面渗水及局部松散区域人工涂刷CAP，要求根据病害情况选择适当的涂刷量，促进CAP的渗透和黏结。
在涂刷了CAP的区域均匀的撒上碎石屑，对孔隙进行充分的挤嵌，以达到更好的处理效果。
②对路面裂缝使用热粘压封带
把缝面灰尘、脏物清除干净，对于大于1cm的裂缝要先填实。
根据裂缝的宽度选择不同的压封带压在裂缝上。
(3)机械喷洒
采用专用CAP喷洒车进行喷洒，不仅能够确保CAP喷洒均匀而且可以提高功效，美化路面。
喷洒前用油毡保护起点，做到施工面干净整洁。
由专业人员操作喷洒车喷洒CAP，为确保均匀喷洒，要求行车速度为在10km/h，严格控制喷洒量。
在整体喷洒后随即进行人工补遗，使CAP能够充分渗透和粘接，形成新的保护层。
(4)洒布石屑
经CAP充分渗透后均匀撒布一层石屑，以确保充分的挤嵌和提高摩擦系数，保证行车安全。
(5)1小时后清理现场，随后限速60km/h开放交通。
3.CAP的施工
(1)施工准备
施工前还需注意查看天气状况，要确保施工期内无降雨情况发生，方可组织施工，人员、机械设备配备按业主认可的方案进行。
(2)混合料拌和：按施工标准进行原料配比，黑、红组分依据需要处理的病害进行配比，灌料过程中人工搅拌。
(3)混合料的运输：洒布车运输到施工地段
(4)混合料的摊铺：洒布车机械摊铺
(5)混合料的压实：洒布后由由过往车辆自然压实
(6)试验检验
在此项工程中，各路段出现不同的病害要分别处理及控制CAP使用量。
K3423-K3427段施工路面出现的微网裂、微裂缝及用铣包机处理的老路病害的数量较多，使施工前的CAP预处理和随后的机械喷洒用量增大，预计在0.40—0.42kg/m2左右，喷洒总量≤15.12T；在
K3432—K3439段路面路况稍好，病害以麻面、松散为主，伴有少量的微网裂和微裂缝，使前期的路面预处理CAP用量较大，机械喷洒用量可适当减少，预计用量为0.36—0.38kg/m2左右，喷洒总量≤23.94T；K3439—K3445段路面出现微网裂、微裂缝较多，两边多数为麻面和松散等病害情况，施工前的CAP预处理和随后的机械喷洒用量要有所增加，预计在0.40—
0.42kg/m2左右，喷洒总量≤22.68T。
由此预计CAP使用总量≤61.74T。
(7)施工顺序
路况调查→路面清扫→原料配比→封闭交通→病害预处理→整体机械喷洒→人工找补→晾晒→人工撒砂→晾晒→路面清洁→开放交通
(8)施工控制要点
机械均匀撒布CAP，需重点处理的地方人工处理人工均匀撒砂，做到均匀，全面覆盖。
(9)注意要点：注意交通安全、施工人员安全。
四、结束语
通过采用沥青再生王CAP对沥青路面的处理，降低了沥青路面的维修成本，延长了沥青路面的使用寿命。
参考文献：。