绿源2012年4月公用工程开车总结
化工装置开车一次性成功个人总结（康小强）
化工装置开车一次性成功个人总结（康小强）全力以赴检修凝心聚力开车——开车一次性成功个人总结自8月10日停车以来迎来了首次大检修工作，经过一个多月的时间，在车间主任刘凯的加强催促和每位造气人的共同努力下，圆满完成了本次大检修，于9月17日各装置陆续开车并取得了一次性成功。
此刻，车间的每一位员工无不为此感到欣喜而自豪。
在此次检修工作中既是对自己的一种能力的考验，更是一次宝贵的锻炼和学习的机会，为了给往后工作提供经验，弥补不足，我认真总结自己的工作，以此来统一思想，提高认识，立足本职岗位，竭尽所能积极主动地完成今后的各项工作。
按照公司开车计划安排， 9月17日造气车间各装置进行水联用建立，拉开开车序幕，在车间领导的精心指挥下，在全体员工共同努力下，到目前以运行接近一周，实现本次开车一次成功和安全零事故目标。
通过这次开车，使员工，对装置的认识理解有了质的飞跃，实践操作能力了有效的提高，对操作中如何准确的判断存在的问题，及时的处理，积累了大量的操作经验。
但是装置开车还存在着不少的差距，也暴露了许多的不足之处。
针对此次开工，结合实际，进行总结，对进一步积累经验，优化操作，力争实现效益最大化。
现将这次开车的个人工作总结如下：优点总结：1、在开车确认阶段能够按点快速的对各调节阀，各管线阀门核对，不遗漏任何一处，坚决以企业的十字坐标为中心，尽心尽责，为开车一次性成功奠定了基础。
2、通过大检修阶段的培训学习，岗位操作能力逐步提高，能够及时做到事故处理，如焦油污水槽的液位控制，膨胀气压力控制等。
3、在开车过程中始终牢记安全，加强了巡检质量，及时发现隐患并整改，避免了事故，确保了安全事故零目标。
不足之处：1、中控现场之间的沟通工作不及时，有时电话由于电量等等问题无法做到及时沟通。
在操作中调节阀调节幅度较大。
没有综合的考虑各个参数之间的相互影响。
如对含尘煤气水换热器温度的控制中，只顾追求C02温度控制，忽略第一缓冲槽等后续温度控制，对极好的收油造成了影响，缺少系统性、综合性的意识。
青兰工程工作总结4篇
青兰工程工作总结4篇青兰工程工作总结1本人一直从事专业技术工作及技术管理工作，在工作中，我始终坚持理论与实践相结合，积极、主动地深入工程施工第一线，坚持谦虚、踏实、勤奋的工作准则，积累了较丰富的实践经验，取得了一定的工作成绩，得到了广大职工、单位领导及建设单位的认可。
现对今年工作进行总结。
在此期间，我历经多项重点工程施工，完成了多类工业、民用项目电气工程安装、调试、系统启动运行等工作，编写了大量的施工组织设计、施工方案、系统试运行方案，对施工、安装过程中的技术管理、生产管理有了较全面、系统的了解。
多年在施工一线的辛勤工作，从广度和深度上很大地拓展了自己的专业技术知识、提高了管理能力。
一、电气调试工作参加了各类电气设备的调试及系统联合试运转等工作。
包括：发电系统、变配电系统、交直流调速系统、程序控制系统等方面。
从编制调试方案、送电方案、系统启动方案入手，到单元件调试、系统调试的实施。
这样从始至终的工作，增强了自己的系统概念及把握全局的能力。
电气调试工作是一项技术含量很高的工种，是对工程中从设计、产品到设备安装等各个环节的质量大检查，是施工过程中的关键步骤。
我们克服了资料不全，无其他经验可借鉴等困难，认真研究设备性能，制定切实可行的调试方案并顺利付之实施。
受到甲方及外方技术专家的好评和肯定。
正是在这一阶段，我真正对电气安装调试工程有了深刻的感性认识，第一次将专业知识应用于实践，并实现了理论与实践的第一次结合。
也正是在这一阶段，我初步具备了独立地组织和实施并最终完成施工任务的能力。
二、技术质量管理工作协同分公司主任工程师组织贯彻各项技术质量管理制度、施工验收技术规范、操作规程、安全技术规程以及上级颁发的各项技术规定，及时解决实施中存在的问题；组织编制了多项工程的施工组织设计及技术方案，参加并组织了分公司的技术人员参加由公司组织的重大工程的施工组织设计的编制工作。
三、质量检查工作组织、参加分公司的质量检查，并组织了多项工程的质量评定工作；在施工项目中积极开展技术革新和合理化建议活动，组织“四新”技术的推广应用；主持编制并组织实施了分公司的冬季、雨季施工措施，使分公司的施工项目的季节施工安全、有序地进行；在公司技术部的领导下，大力开展技术培训工作，提高了技术工人的素质，保证了施工队伍的技术水平。
安全总结2012.4
安全生产总结现对三分局机物维修管理中心2012年4月份安全生产情况总结如下：一、本月工程任务开展情况本月中心任务状况有斯太尔水泥罐车维修、平路机维修、ZX200挖掘机维修、ZX210挖掘机维修、HZ90站拆除、倒运、保养、拉拉山门机拆除、倒运、长河坝项目部推土机大修、小井沟项目部钢桥安装，中心厂区周转材料修复及零星任务等。
二、本月事故情况本月未发生安全事故，安全形势良好，符合安全生产要求。
三、安全检查本月分别开展了4次安全检查，外出作业项目分别由施工作业安全负责人组织开展安全检查，并将检查情况以书面形式报送中心安全部，并由安全部汇总记录，如特殊情况外出作业负责人不能及时将检查情况报送安全部，作业队负责人需进行电话沟通将检查情况反映到安全部进行汇总记录；厂区内作业由安全部组织开展安全检查，并将检查详情形成书面文字，检查隐患处发整改通知书到整改部门立即整改，并将整改记录反馈到安全部记录、留存；检查覆盖面包括中心厂区、生产车间、设备、电气线路、办公区、食堂、宿舍、仓库、油库、消防器材及设施、上墙制度及安全责任制的分层落实等等，对检查中只要觉得是安全隐患问题，由安全部专人登记，需整改部门拟订整改措施，由整改部门负责，现场检查需立即整改处，就地指定专人及时整改，整改和清理不安全隐患3处。
安全隐患：1、职工3号宿舍在无人期间未关闭照明灯；2、一名作业职工未正确佩戴安全帽；3、厂区彩钢棚内4号配电箱未及时关闭箱门。
整改措施：1、对该宿舍进行批评教育，做出通报批评；2、及时停止作业整理自己劳动防护用品的佩戴，按照要求正确着装；3、用电管理员及时对所有配电箱进行检查并关闭未关闭的箱门。
四、总结安全活动是一项长期的工作，中心对这项工作十分重视，不论过去和现在，在安全问题上投入了大量的精力、人力和财力，从成立安全检查小组、建立安全网络组织、配装安全设施、制订安全制度，到培训员工安全知识、组织安全演习，组建义务消防骨干队，不断检查、发现、整改安全隐患。
关于2012年4月3日检查结果的报告
关于2012年4月3日检查结果的报告根据上十段【2012】1号文件的精神，业主工程部联合总监办共同对上十段路基施工单位进行了2012年的首次检查，现就检查的结果总结如下：一、2011年遗留问题的解决方案及人员、机械配备（1）路基一标遗留问题：①5-30m箱梁部分腹板存在渗水泛碱、离析现象、局部砼破损等；②台背及路基分层填筑超标、填料不符合规定；针对以上两问题，路基一标项目经理对箱梁存在问题不清楚，未能就存在问题提出解决方案；台背计划4月15日开始逐一排查，对不符合要求的返工处理；涵洞盖板保证不压沉降缝，适当废弃重新浇筑。
（2）路基二标遗留问题：K13+650-K14+600、K17+000-K17+500、K25+600-K25+800以上段落存在路床填料不符合规范、土方混填等现象；K27+667中桥支座安装不规范；针对以上问题，具体处理方案见后路基施工计划；支座安装全部返工。
（3）路基三标遗留问题：K41+851.6小桥台背填筑不符合要求，K43+300-K43+600路床填料含种植土；针对以上问题路基三标计划K41+900左侧房屋解决后集中进行填筑；K43+300-K43+600全部铲除，重新填筑；（4）K46+40-K46+600、K51+100-K51+450路床填料不符合要求；K49+300台背填筑粒径大；针对以上问题路基四标计划重新对不合格的段落进行检测，不合格段落重新填筑；台背计划4月15日进行检测，对不符合要求的进行翻挖重新填筑；十八号中桥垫石已全部拆除，本年度重新浇筑；对于现梁场的存梁计划4月15日开始检测。
二、人员、机械进行情况路基一标：人员：项目经理、副经理、副总工、试验室主任、工程部长机械：2台挖掘机其余机械计划4月15日进场；路基二标：人员：总工、副经理、试验室主任；其余4月10日全部进场机械：4台压路机、8辆自卸车、4台挖掘机、3台水车路基三标：人员：总工、副经理、试验员1人机械：1台推土机、3台压路机、5台装载机、4辆自卸车、1台洒水车路基四标：人员：工程部长、测量工程师6人；其余人员4月6日全部进场机械：2台挖掘机、3台压路机、4台推土机、3台水车、1台罐车、2台服务车三、6月30日路基交验计划安排（1）路基一标：目前已 5.36km具备交验条件，具体段落K1+000-K2+350、K3+950-K5+200、K5+300-K5+800、K6+140-K7+700、K8+400-K9+100，其余段落还未熟悉，具体安排未安排。
汽修实习总结（精选13篇）
汽修实习总结（精选13篇）汽修篇1“光阴似箭，日月如悛”，转眼间，时间悄悄地从手中溜走。
在这一个多月的实习当中，我领悟到了很多的东西;同时对我的感触也很深;给我以后的学习打下了良好的基础。
在实习中，我掌握到了汽车的发动机、底盘、车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法;还了解了汽车检测、维修制度;熟悉了汽车的各个零件;并掌握到了检测工具的使用;汽车的各个系统常的故障诊断及排除的一些简单的技能。
实习对我们每个人都是非常重要的，通过实践和我们学的理论结合，就变得容易懂了，就能把这一门专业学好，总之，实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。
在实习中，师傅告诉我们要想学好这一门专业，必须具有较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，熟练操作，切实掌握实际操作技能。
同时还要求勤于思考，善于将学到的内容与实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳、总结，逐步培养举一反三的能力。
这样才能成为一位合格技术能力的人才，才能把这一门专业学好。
这次实习，我学到了很多的知识，我就不一一例举了。
不过我知道干我们这行需要真技术，并且还要不怕苦、不怕脏，才能成为真正的技术人才，才能真正的干好这行。
看见师傅一个个身着的油装，双手油黑，一天从早干到晚，如此辛苦，自己夫有点缩。
不过我们选上了这门专业，我们就要干好。
孔子曰：“三百六十行，行行出状元”。
无论干什么工作统计表不是轻松而简单的，不吃苦怎么能行啊!在学习中我明白只有虚心向有经验的师傅请教，并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。
汽修实习总结篇2一、车间实习总结时间总是过得那么快，仍然记得刚进来福迪师兄对我们说要好好珍惜车间的生活。
非常感谢公司给我们安排了新老大学生交流会，他们回想了当年的初出茅庐的青涩，跟我们分享了很多工作上、生活上和社会上的经验，让我们少走了很多路，少犯很多错误。
实习前，公司首先对我们进行了培训，有公司级培训，厂部级培训，车间级培训及班组级上岗培训。
2012年4月选煤厂安全工作总结（5篇）
2012年4月选煤厂安全工作总结（5篇）第一篇：2012年4月选煤厂安全工作总结四月份安全工作总结二0一二年四月二十四日四月份工作总结四月份，选煤厂上下一心，紧紧围绕“安全第一、生产第二”这根主线，以精细化管理为契机，强力推进“干部上讲台、培训到现场”活动，明确工作职责，狠抓环节配套，克服施工困难，保证了安全生产，现将四月份安全工作总结如下：一、安全质量标准化工作落实情况（一）现场隐患排查与整改方面四月份，共组织安全检查9次，查出C级隐患79项，已整改完成69项，其余正在整改当中。
其中，安全质量标准化检查3次，查出C 级隐患67项，已整改57项；安全小分队活动6次，共查出C级隐患12项，已全部完成整改。
本月，共查出“三违”人员5人，按照厂安全处罚条例规定给予了相应的处罚。
（二）“雨季三防”方面雨季来临，为了防止雷击事故的发生，保证设备安全和通讯畅通，四月份，选煤厂对厂区20多处和计算机网络进行了防雷接地测试。
4月20日，安全科牵头对全厂进行了横向到底、纵向到边的雨季“三防”专项检查，检查人员主要对厂区排洪系统进行了全面排查，检查中共发现7项需要厂和公司相关部门协调解决的问题，目前，已全部汇总并上报相关厂领导，即日起进行整改解决。
（三）“一通三防”方面为有效预防和杜绝瓦斯、煤尘超限事故，提高职工的安全意识，安全科不定期对各车间的煤尘、瓦斯工作进行抽查，并对“一通三防”考核管理制度进行修改和完善。
4月16日，邀请矿资深专家对瓦斯断电仪进行现场调整和培训。
对洗煤车间主厂房房顶、原煤仓下、产品仓上下的瓦斯抽排放系统进行检查和修复，更换轴流风机4具。
对703皮带走廊、产品仓上煤尘进行了全面清理。
为切实做好春季防火工作，增强职工防火意识，选煤厂积极开展春季防火知识宣传教育工作，由安全科组织对全厂春季防火、地质灾害的预防工作进行全面的安全检查。
4月6日，准备车间以“培训到现场”的形式在原煤仓下进行消防基础知识培训，并充分利用11具已失效的灭火器举行了现场消防演练。
开车总结
热电车间系统开车总结编制：谭红生边莉莉李鹏飞审核：批准:2012年11月22日1#锅炉开车总结一、1#锅炉开车前准备工作1、2011年5月份开始部署热电车间二批操作人员在兖州煤业榆林甲醇厂为时三个月的培训学习，为煤化工锅炉开车做好准备工作。
2、1#锅炉在安装过程中由专人队伍跟踪质量工程，并进行“三查四定”的工作内容，以及时消除缺陷、不合理、缺项等工程质量问题。
3、在1#锅炉安装后期，车间根据厂部精神抓紧时间，在工作任务具备的条件下，开始进行制定循环水管道、压缩空气管道、仪表空气管道以及柴油管道的吹扫方案，并顺利完成此项工作。
4、2011年10月26日1#锅炉开始各个运转设备的单体试车以及所有阀门（177个）的调试。
其中单体试车存在问题主要有电机反转、启停不执行、振动偏大、轴承温度高等，阀门调试中主要问题有开关不动作与DCS不对位、开关里程不对、反馈有误、阀门卡、手动位不执行、机构执行异声大等，经过配合厂家和安装单位电议人员的处理顺利完成任务。
5、为了操作人员避免误操作，各个设备、管道、阀门以及容器等都进行了标示，并由操作人员自己亲自跑现场，挂牌标识及早熟悉工艺流程。
6、配合厂家完成1#锅炉除尘器系统调试，除尘器系统主要12个提升阀和3个旁通阀开关执行灵活，且程序要求严格。
7、配合厂家完成气力输灰系统的调试，输灰系统主要是落料和输灰的两个关键问题，要求压缩空气压力要大于设计最低输灰压力。
8、配合厂家完成捞渣机系统的调试，其主要是设备保养和运行中断链、过流等故障问题。
9、配合厂家完成吹灰器系统的调试，吹灰器主要有21个炉膛吹灰器、6个长伸缩吹灰器和7个旋转吹灰器组成，在程序执行中，吹灰器运行情况最为关键，必须确定吹灰器是否退出。
10、配合厂家完成制粉系统的调试，三台磨煤机和稀油站的润滑油的工艺要求以及其之间关联的连锁问题必须熟知熟会。
11、对1#锅炉除尘器进行预喷涂，以确保布袋的使用寿命。
12、进行了一次锅炉水压试验，确保锅炉汽水系统无缺陷。
2012年正规循环分析4月份
2012年4月份施工正规循环工作分析总结一、说明：2012年4月份从4.01开始到4.25共计25天。
共计完成进尺15m。
4月7日早班开始探水，中间由于各种原因探水工作在陆续进行，至4月28日早班探水完毕，共计施工三个钻孔。
4月份实际掘进6天。
4份正规循环作业分析总结及巩固措施4月份正规循环为6×2=12（个）实际10（个），4月份正规循环达到83%，实际完成掘进进尺15m，成巷进尺10米。
由于本月探水影响进尺。
下一步巩固措施：1、矿方加强斜巷运输管理，保证运输路线和机电设备日常检修维护，特别时绞车，运输环节，杜绝因机电设备故障造成影响；2、召开原班会详细制定劳动计划、分解单项工序作业时间、优化工序转化及衔接方式、确定单日单班成井进尺计划，并制定了奖惩制度，为施工生产做好了充分的准备。
3、与矿方沟通，确保设备正常运转；促矿方，保证皮带运输安全。
4、每日在班前及班后会召开当日作业分析会，针对每位职工的思想状态、每个岗位的工作情况、每道工序的有效完成时间、每个班组的单循环工作量及每个工器具的完好情况进行分析，找出影响正规循环及单日进度的根本原因，制定办法给予解决，促进生产进度稳步前进。
5、明确各班任务，各班必须上下台同时施工，以后杜绝因起底出矸移机影响进尺6、持多打眼，少装药，根据岩性及时调整爆破参数，避免因放炮产生大块矸石影响出矸时间和人工效率。
7、班进尺定期公布，各班正规循环完不成必须说明原因，以后怎样解决处理。
8、干对井下各班要严格要求，按章作业，确保安全生产和工程质量，搞好正规循环作业分析，确保生产任务顺利完成。
9、定期对施工完成任务情况进行总结、公布，查找不足进行改正。
10、每天生产会要分析当天施工作业情况，分析施工中存在的不足。
交通警察一个月城市工程车总结
交通警察一个月城市工程车总结我是测井公司三分公司一名平凡职工，工作单位在队。
从事测井工程车驾驶和车截发电机操作管理一职。
我所在的小队是一支战斗力凝合力强、能吃苦打硬仗的铁人式队伍，我有幸成为这个集体的一员。
在领导的鼓舞和同事们的支持和协助下，在实际工作中不断进步，顺当通过了大庆油田组织的驾驶员技师考核，同年12月被公司聘为正式技师。
现针对近年来的工作进展一个总结。
一、对工作的相识从事多年的驾驶测井工程车工作，常年奔跑在油田各个地方，风餐露宿，我特别清晰从事这行的重要性和危急性。
首先在驾驶技术上不断严格要求自己，通过向教师傅技术尖子学习，驾驭娴熟的技能，第1页共5页并通过业余时间学习车辆修理的一些新学问和新技术。
不断提高自己技能水平，在小队从身作那么，起好“传帮带”的作用，听从领导支配踏实工作，特殊是在多年工作中、醒悟的相识到行车平安是企业之本，是我们驾驶人员的生命之本，所以在行车平安和施工过程中始终长期不懈的追求“只有更好没有最好”坚持大胆的自我约束确保了测井工作的顺当进展。
二、主要工作表现1、例如：我们在冬季氧活化测井工作中经常会遇到因天气寒冷气温低，防喷管喷出来的水冻住了吊车大钩和钢丝绳，防喷管放不下来仪器换不了拿不过来，钢绳跳槽是氧活化测井工作不能正常下去的一系列问题，本人针对这一困扰多年氧活化测井不能正常施工的问题通过和心的视察，屡次反复的试验最终设计出一种能防结冰，防跳槽、吊钩能上下自如起下，吊钩滑轮防结冰装置，一举解决了冬季寒冷天气因吊钩滑轮结冰影响氧活化测井不能正常施工的问题缩短了氧活化施工工期此装荣获测井公司五小成果二等奖或公司和二分公司有关领导的好评。
2、小队测井声变地滑轮技改当年我公司发生一起恶性生产平安事故。
一名井口在声变施工中，在井口边脚下一滑跌倒时慌张之中双手胡乱一划，左手遇到电缆上被带入井口地滑轮里4指被绞段的血的教训，针对这一事故分公司领导指示我们必需改造一下井口地滑轮。
2024年4月司机工作总结(3篇)
2024年4月司机工作总结____年4月的司机工作总结____年4月，我作为一名专业司机，积极参与交通事务和运输工作。
在这个月里，我总结了一系列工作经验和教训，并取得了一定的成就。
在接下来的总结中，我将详细描述我在四月份的工作内容、成绩和经验教训。
一、工作内容1. 客户服务：作为一名司机，提供优质的客户服务是我的责任之一。
我始终保持礼貌和耐心，保证客户的乘车安全和舒适。
我及时回应客户的需求和问题，并协助他们解决任何困难。
2. 安全驾驶：在四月份，我非常重视安全驾驶。
我遵守交通规则，严禁超速和违法行为。
我定期检查车辆状况，确保车辆在良好状态下运行。
此外，我经常更新安全驾驶知识，提高自己的驾驶技能。
3. 行车记录：我认真记录每次乘车的行车里程、时间和费用。
这不仅有助于进行车辆维护和成本核算，也为以后的工作备案提供了依据。
4. 路线规划：在每次任务前，我会提前规划好最佳路线，确保顺利到达目的地。
我会根据交通状况和客户需求进行灵活调整，以提供最佳的服务。
5. 应急处置：在紧急情况下，我能迅速做出反应，并采取适当的措施。
我收到过的培训和持续学习使我具备了应对突发情况的能力。
二、工作成绩1. 提前到达目的地：在四月份的工作中，我成功地在每次任务中提前到达目的地。
我合理安排行车时间，并避免了拥堵的路段。
2. 受到客户好评：我始终以专业和友好的态度对待客户，得到了客户的高度评价和认可。
客户们对我的服务感到满意，部分客户还提出了要求再次使用我的服务。
3. 保持良好的车辆状况：我定期对车辆进行检查和保养，以确保车辆始终处于良好状态。
这有助于避免车辆故障和延误。
4. 成功处理紧急情况：在四月份的工作中，我遇到了几个突发情况，如车辆故障和交通事故。
我能够及时应对，并采取有效的措施解决问题，保证了乘客的安全和顺利到达目的地。
三、经验教训1. 保持耐心和冷静：在面对不愉快的乘客或突发情况时，保持耐心和冷静非常重要。
我在四月份的工作中学会了控制自己的情绪并处理问题。
2012年4月份烧结厂安全环保工作总结
2012年4月份烧结厂安全环保工作总结进入4月份，根据安全环保部4月7日安全工作专题学习总结。
通报了公司第一季度发生的事故及对各类事故的原因分析。
我厂吸取教训。
现将工作总结如下：
首先，提高意识，积极组织开展公司“纠违章、查隐患、促整改”活动。
利用黑板报宣传本次活动，并张贴标语，营造氛围。
是每位职工都能重视这次活动。
并利用这次契机，对厂区内主要路段的路标及安全标识，标语行策划。
现已将用料进行申报。
其次，4月份厂部组织综合检查两次，对5项隐患进行了整改。
对查出的违章现象通报批评。
在公司两次检查中，对查出的3项隐患进行了整改。
对常流水现象进行了考核，并要求大家积极响应“节能降耗”精神。
最后，利用安全培训，重申安全的长期性、重要性、。
利用身边事故案例教育职工要严格遵守“安全操作规程”以及在厂内如何使用事故开关及注意事项。
从而提高职工安全警惕性，时刻将安全放在首位。
在4月16日根据公司的要求，将本厂的所有消防装置进行检查统计，成立消防应急小组并以书面形式上报保卫科。
通过以上措施，确保了本厂4月份安全无事故生产，今后在安环部领导下，继续做到零事故生产的目标。
烧结厂
2012年5月3日。
2024年爱车护路总结范文(2篇)
2024年爱车护路总结范文____年爱车护路总结尊敬的领导、亲爱的同事们：大家好！我是XX公司爱车护路项目组的成员，在过去的一年里，我们团队一直致力于推动爱车护路项目的实施，今天我很荣幸能够在这里向大家总结一下我们的工作成果。
一、项目背景随着我国汽车数量的快速增长，道路交通拥堵、事故频发等问题也随之而来。
为了解决这些问题，我们公司提出了爱车护路项目，通过智能化技术和数据分析手段，为车主提供更准确、更实时的路况信息，帮助他们避开拥堵路段，减少事故发生。
二、项目目标去年，我们制定了以下目标：提供准确的路况信息，减少车辆拥堵时间；预测事故发生概率，降低交通事故发生率；改善驾驶体验，提高车辆使用效率。
三、项目进展在过去的一年里，我们的项目取得了以下进展：1. 建设了智能化路况监测系统我们在主要城市道路上建设了智能摄像头和传感器网络，通过图像识别和数据采集技术，实时监测道路交通情况。
同时，我们还开发了一套智能算法，能够根据交通流量和车辆速度预测道路拥堵状况，并及时向用户提供路况信息。
2. 创建了多源数据融合平台为了提高路况信息的准确性，我们建立了多源数据融合平台，整合了交通部门的数据、监控摄像头的视频流、车载摄像头的实时图像等多种数据来源。
通过数据融合和分析，我们可以快速准确地获取全局路况信息，并将其反馈给车主。
3. 发布了爱车护路APP我们开发了一款爱车护路APP，用户可以通过该应用程序查看实时路况，查询交通拥堵情况，并根据个人需求选择最佳路线。
此外，用户还可以分享自己的出行经验，为其他车主提供参考。
4. 加强了社区宣传和推广为了提高爱车护路项目的知名度和影响力，我们加强了社区宣传和推广。
我们通过在社区举办路况知识讲座、发布宣传资料、举办体验活动等方式，向大众普及爱车护路项目的理念和作用，引导更多的车主参与。
四、工作总结通过一年的努力，我们取得了以下成果：1. 路况信息准确性提高通过智能算法和数据融合平台的运用，我们能够及时准确地向用户提供道路交通信息，为他们提供更准确的路线选择。
2012年4月份道路交通安全总结及运行质量分析
2012年4月份道路交通安全总结及运行质量分析4月份，段长办公室根据段一季度经济活动分析会的精神及要求，结合段对部分技术性能差、安全隐患突出机动车的专项整治修理。
围绕消除安全隐患，确保道路交通安全主题开展如下工作：本月主要工作总结一、重点加强驾驶员的安全意识教育本月，段长办公室向各车间下发了段《一季度全段道路交通安全通报》，要求全体机动车管理人员、驾驶员认真学习通报内容。
对照《通报》所例举的违章现象和事故案例照镜子、找影子。
深刻吸取聊城供电车间道路安全事故教训，举一反三，防微杜渐，加强驾驶员的安全意识教育，牢固树立安全第一思想意识，克服不良驾驶习惯，杜绝违章现象的发生。
二、规范兼职驾驶员的管理近期，我段机动车增加数量较多，各车间普遍存在缺少驾驶员现象。
为满足生产实际需求，车间指派了大量没有经过段驾驶资格认定人员充实到驾驶员队伍中，造成驾驶员队伍水平参差不齐，个别兼职驾驶员本着新鲜、尝试的心态驾驶机动车，给机动车管理和道路交通安全带来严重危害。
为规范兼职驾驶员的管理，段长办公室抽调专门人员在4月初联合教育科、劳动人事科深入车间、班组对新增兼职驾驶员开展安全培训教育，手把手传授车辆维护技能，努力提升兼职驾驶员责任心和驾驶技术。
本次有34人通过了段认定资格考试并取得了驾驶资格，极大的缓解了车间缺少驾驶员的实际状况。
三、严格控制短途运输成本的支出年初，段长办公室根据段制定成本计划对短途运输成本的支出进行了严格控制。
但由于各车间任务繁重、车辆使用频繁，以及燃油及维修费价格上调等因素，造成一季度短途运输成本较计划有所超支。
本月，段长办公室具体分析了成本超支原因，本着例行节约的精神，制定了详细的成本控制措施。
例如：1、控制长途车、特别是火车可以到达地区的派车台次，降低车辆行驶公里。
2、核减修理厂维修费用，本着部件修复的原则，在不影响安全的前提下，减少不必要的部件更换。
3、对车间提出的增加燃油计划认真审核，确认车辆运行公里及主要生产任务，避免盲目追加。
大检修开车总结 (1)
气化车间大检修开停车总结根据全厂生产运行情况决定，气化装置于7月7日至7月14日全面大检修。
1. 停车情况2015年7月5日凌晨01:00，合成气压缩机振值高联锁跳车，经领导商议决定，计划短期停车检修，气化磨煤机停止磨煤，尽量将粉煤锁斗和粉煤给料罐内的煤粉拉空后停车。
7月5日07:00左右，4台气化炉计划停车并保压循环。
7月6日，根据合成气压缩机检修情况决定全厂准备大检修，于7月6日晚上分别将4套水系统泄压、排水，7月7日上午工艺交出开始加装盲板、拆卸人孔，全面准备大检修。
2. 停车工艺交出过程中存在的问题2.1 因洗涤塔底部导淋堵塞，造成洗涤塔排水较慢，有时会影响工艺交出时间；2.2 停车时高闪分离罐液位未排空，影响加盲板时间；2.3 加盲板过程人员较多，盲板作业票分配不合理，部分工艺人员现场流程不熟悉，导致个别盲板位置加错，出现返工活；2.4 停车时气化炉激冷室液位未排空，仪表检修人员拆卸锁渣阀时管道内积水较大，严重影响拆卸时间；3. 检修情况本次检修可分以下三部分：3.1 生产运行中工艺无法交出的设备、仪表阀门及管线检修（包括烧结金属拆检）；3.2. 工艺、设备技改；① 粉煤袋式过滤器底部增加筛板，目前运行效果良好，未发现有堵煤现象；② 粉煤锁斗充气迪管充压管线增加旁路甩头，待设计院确定常通气量后再配管；③ 捞渣机溢流管增加过滤网和冲洗水。
由于捞渣机渣量较多，溢流管增加过滤网后导致溢流管排水不畅，捞渣机渣仓侧的水无法流至清水仓侧，之后将捞渣机溢流管过滤网已拆除；④ 新增P-1806泵增加甩头，便于后续设备安装；⑤ 新增真闪冷凝器循环水增加甩头，便于后续设备安装；⑥ 高闪底部增加常通管线（DN200），效果有待检验。
3.3. 设备、管道工艺清理‘① 黑水管道清理；② 激冷水过滤器清理；③ 洗涤塔塔釜清理；④ 汽提塔及高闪底部清理；⑤ 真闪冷凝器清理；⑥ 激冷水泵入口手阀清理。
4. 本次检修开车情况4.1 1#气化炉于7月15日11:55点火成功，13:26投煤；4.2 2#气化炉于7月15日13:40一次点火成功，15:05投煤；4.3 3#气化炉于7月17日06:20一次点火成功，10:30投煤；4.4 4#气化炉于7月16日07:45一次点火成功，08:35投煤；5. 开车过程中存在的问题5.1. 仪表阀门调试不彻底，影响开车时间，主要表现在17PV-3013A/B；5.2. 因真空闪蒸冷凝器结构问题，导致内部淤泥无法清理干净，清理后真空闪蒸温度变化不大，沉降槽、耙料机仍然振动较大；5.3. 南事故渣池泵出口管线未疏通，导致事故渣池水外溢；5.4. 检修期间在捞渣机溢流管增加过滤网，由于渣量较多，增加过滤网后水无法流至清水仓，导致捞渣机渣和水外溢；5.5. 黑水管线清洗时防护措施不到位，导致部分渣垢进入泵内，影响泵的正常运行；5.6. 停车检修期间沉降槽内黑水未抽空，沉降槽底流泵长时间运行，导致泵入口管线堵塞，给检修和开车带来难度。
公用工程车间调试开车总结110116
公用工程车间调试开车总结报告（）2010年全面进入开车调试以来，公用工程车间全体员工顾全大局、昼夜奋战、迎难而上，用汗水和激情确保了公用工程车间所辖各装置的安全稳定运行，为化工区的调试开车做出了自己应有的贡献。
成绩来之不易，为积累经验、汲取教训、指导将来，现将2010年6月份以来在公司调试开车过程中公用工程车间所做的主要工作、所遇到的各类问题及应对措施、提炼的经验总结如下：一、公用工程车间在2010年6月份以来公司调试开车过程中所做的主要工作（一）安全方面自6月份公司调试开车以来，公用工程车间克服装置面广、施工队伍多的困难，以公司的规章制度为准则，紧紧围绕车间的重点基建、技改和检修开展工作，严格两票一证的执行和落实，每天都深入现场，严查和纠正违章违纪行为。
对每个新进场的施工和保运队伍根据作业内容不同都进行现场实地安全培训，讲解安全注意事项，如管廊高处作业、动火作业等；为保证人身安全，组织对管廊上的废弃材料进行了清理，防止落物伤人，对每个装置的安全设施进行了彻底检查和完善，随着其它分厂调试开车的开始，对进入物料区域的动火作业进行升级管理，受限空间作业全程监护，对污水和大火炬装置加强了监督和管理，为岗位员工配备齐全安全防护器材和防护用品并监督使用，除季节性安全大检查外，每月还定期进行安全综合检查、消防专项检查，并制定整改计划，监督问题的整改；加强安全培训，提高员工安全意识，对转岗、复工和新进厂员工做到了100%进行三级安全培训，集中组织对车间全员进行了两票一证管理标准、五种作业许可证管理规定等安全规章制度的培训，每月进行车间中高度危险源的学习，熟知车间危险部位和危险因素，按照计划进行应急预案专项演练，提高员工判断和处理突发事件的能力，期间先后出现了8月24日王岳在巡检过程中发现中压锅炉给水泵P-115105A突然跳闸，判断为保护误动，对中压锅炉给水泵P-115105A进行强合，确保了蒸汽管网稳定，避免了因蒸汽超温使空分被迫停车事故的发生。
20XX年清洁汽车行动工作总结_1
20XX年清洁汽车行动工作总结从XX年4月空气净化工程－清洁汽车行动大会至今差不多快两年了，在此期间，清洁汽车行动工作得到了国务院领导及各部委的重视和支持。
全国清洁汽车协调领导小组启动了12个试点示范都市和地区的清洁汽车推广应用工作，启动了清洁汽车关键技术及产业化攻关项目，建立了清洁汽车五个生产基地，开展了燃气汽车的改装技术培训和广泛的技术交流，确定了燃气汽车专用装置零部件检测评价中心，开展了清洁汽车标准制订及检测技术研究工作。
与两年前相比，我国汽车排放操纵技术取得了长脚的进步，清洁汽车的推广应用工作有了突破性发展，各项工作正逐步沿着标准化、法制化的轨道，健康、有序、快速地推进。
清洁汽车行动是以高新技术的开辟、集成、产业化和推广应用为一体的系统工程，它涉及到国家和地点政府的大多数职能部门，又与广阔人民群众的切身利益直接相关，既要做到高起点、高标准，又要思考我国资源、环境、科技、工业以及经济等诸多方面的现实事情，工作难度特别大。
在过去的近两年的工作中，克服了许多困难，在以下几个重要方面开展了大量的工作，取得了可喜的成果。
1、关键技术的攻关及产业化项目为了解决清洁汽车推广应用中的关键性技术难题，科技部在九五国家科技攻关打算中安排5000万元，设立了清洁汽车行动关键技术攻关及产业化项目，并于XX年底经过公开招标的方式，全面启动了全部项目工作。
攻关项目分成国家重点支持项目和地点项目两大类，包括了燃油汽车清洁化、燃油品质改进、燃气汽车及其相关基础设施、电动汽车、混合动力汽车、清洁汽车推广应用、环境综合评价等方面的科研与产业化工作。
项目工作的重点集中在燃气汽车及其相关领域。
在燃气汽车产品方面，以汽车行业骨干企业为龙头，建立了一汽、二汽、上汽等五个清洁汽车生产基地，以对都市环境污染有重要妨碍的都市公交车和出租车的要紧车型为突破口，开展燃气汽车、发动机的研制开辟和产业化工作，鼓舞采纳先进的电子操纵技术，要求其排放指标达到欧洲Ⅱ号排放法规的要求；在基础设施建设方面，重点放在加气站建设中急需的、依靠进口且价格昂贵的关键设备－天然气压缩机及气源处理设备的技术攻关和产业化，要求达到或接近国外同类产品的先进水平，可以替代进口，保证清洁汽车行动的顺利实施；在气源气质方面，开展了LPG组份特别是烯烃对发动机及专用装置可靠性的研究工作，为制订适合我国国情的气质标准提供技术支持；在燃气汽车专用装置检测评价方面，资助检测技术的研究、建设并确定了两个检测、评价中心。
绿化开水车年总结
绿化开水车年总结一、引言绿化开水车是指专用于进行绿化工程的车辆，主要用于携带和喷洒水源，为植物提供充足的水分，以实现绿地的建设和维护。
在过去的一年里，我们的绿化开水车组织了大量的绿化工作，并取得了一定的成果。
本文将对绿化开水车的年度工作进行总结和分析，以期为未来的工作提供参考和借鉴。
二、2019年度绿化开水车工作概述在2019年度，绿化开水车的工作主要集中在以下几个方面：1. 绿化施工工作绿化开水车承担了大量的绿化施工工作，包括植树、草坪铺设、花坛建设等。
通过开水车携带和喷洒水源，我们成功将大量植物安置在合适的位置，并保证它们能够获得足够的水分。
2. 绿地维护工作除了绿化施工工作，绿化开水车还承担了绿地的日常维护工作。
我们通过定期巡查，及时发现绿地中的问题，并进行必要的修剪、补植等工作，确保绿地始终保持良好的状况。
3. 水资源调配工作绿化开水车在水资源调配方面也发挥了重要的作用。
我们根据绿地的需水情况，合理安排水源的调配，确保每个绿地都能得到足够的水分，避免浪费和不足的情况发生。
三、工作亮点和成果1. 工作亮点绿化开水车在过去一年中取得了一些亮点，主要包括：•积极响应各项绿化任务，及时完成绿化工程；•有效利用水资源，合理调配水源，确保绿地得到充足的灌溉；•坚持维护工作，及时处理绿地问题，保持绿地的良好状态。
2. 工作成果在2019年度，绿化开水车取得了一些工作成果，主要包括：•完成了一批绿化施工工程，增加了城市的绿化面积；•保持了城市绿地的良好状况，提升了居民的生活质量；•有效利用了水资源，实现了绿地的持续发展。
四、存在的问题和改进措施1. 存在的问题在绿化开水车的工作中，也存在一些问题，主要包括：•水资源调配不够精细，导致有些绿地得不到充足的水分；•对维护工作的重视程度不够，导致一些绿地出现问题较多；•绿化施工工程中，有些植物的生长情况不理想。
2. 改进措施为了改进绿化开水车的工作，我们计划采取以下措施：•加强水资源的调配管理，确保每个绿地都能得到足够的灌溉；•提高维护工作的重视程度，加强巡查和修剪工作，提升绿地的整体质量；•加强对植物生长的监测和管理，及时发现并解决问题。
开车送水年终总结
年终总结：开车送水2024年过去了，回顾这一年的开车送水工作，不禁让我心潮澎湃。
在这一年里，我不仅通过辛勤的工作实现了自己的经济目标，还获得了许多宝贵的经验和成就感。
首先，我要感谢我的客户。
正是因为他们的信任和支持，我才有了这一年里稳定的客户群体和订单。
他们对我的服务满意度的提高，使我有了更多的回头客和推荐客户。
在这个过程中，我意识到要提高服务质量的重要性，所以我不断努力提升自己的驾驶技术和解决问题的能力。
我学会了与客户保持良好的沟通，有效地解决他们遇到的问题，并及时反馈客户的意见和建议。
其次，我要感谢公司。
公司提供了良好的工作环境和支持，让我能够专注于工作。
公司对我的培训和指导，让我更加熟悉行业规范和操作流程。
公司的管理团队也给了我许多机会去挑战自己，承担更多的责任。
通过这一年的工作，我提高了运输效率和经济效益，并减少了事故和纠纷的风险。
此外，我还要感谢我的车辆。
我的车辆是我的工作伙伴，它陪我度过了一个个辛勤的工作日。
因此，我也十分注重车辆的维护和保养。
我定期检查和更换车辆的零部件，确保车辆的正常运行。
同时，我也注重车辆的清洁和整洁，让客户有一个愉快和舒适的接水体验。
在这一年的工作中，我也遇到了许多挑战和困难。
其中最大的挑战是道路交通的不确定性和客户需求的多样性。
我时常面临着交通堵塞、天气恶劣等问题，这给送水工作带来了一定的阻碍。
为了应对这些问题，我学会了合理安排时间，选择合适的路线，充分利用导航软件和交通信息，以确保及时送达客户的需求。
除了挑战，我工作中也有许多的收获和成就感。
每当我将水送到客户手中时，看到他们满意的笑容，我就觉得一切都是值得的。
我也时不时地收到客户的好评和感谢，这给了我巨大的自信和动力去做得更好。
这一年的工作，不仅让我赚到了辛苦钱，更让我得到了成长和进步。
展望未来，我会继续努力，不断提升自己的工作能力和服务质量。
我会关注行业的新动态和客户的需求，灵活调整自己的工作方法。
同时，我也会加强自己的团队合作意识和沟通能力，与公司和同事共同进步。
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2012年4月绿源公用工程车间空分装置开车总结
1、开车准备工作
1.1工艺方面
开车前工艺准备工作就绪，开车方案按原正常开车方案进行，组织员工进行学习完毕。
装置联锁、机组联锁校验合格，现场调节阀、手动阀调试校验合格，J-501、J-401/402a/b、J-403油系统循环完成，建立循环冷却水系统，建立冷凝液系统，4.0MPa蒸汽小副线暖管。
JT-501油动机行程未作调试。
1.2设备、电器、仪表方面
设备电器仪表检修项目全部完成。
1.3安全方面
防雷接地、静电跨接检查完成，装置安全设施检查正常。
2、开车过程
3、开车过程评价
空分装置本次开车总体较为顺利。
分析其主要原因是因JT-501调速控制器505失控，使主空压机启动时间推后8.3小时所致。
后期开车较为顺利，主要是停车期间冷箱内设备管线通入氮气保护，有效地防止了潮气进入，使进塔吹除节省了较多时间。
开车准备期间4月5日21：53分JT-501工艺已经具备启动条件，经请示调度后于5日21：53允许启动JT-501，由于JT-501调速控制器505失控，当JT-501达到低速暖机转速1000RPM时，不能自动停留，转速继续上升，手动按ADJ下降键也不能使转速下降，操作人员作紧急停车处理。
联系仪表检查原因后于22：02分、22:22分再次冲转，仍然不能控制。
5日22:23分~22:50分，仪表更换备用的调速控制器。
5日22:50第四次启动JT-501，仍然不能有效控制，JT-501紧急停车，与机械、仪表配合检查原因，工艺人员于4月6日0：40分校对JT-501油动机行程，发现调速控制器505在相同的输出下，二次油压相同但油动机行程偏大。
（附表）配合机械、仪表处理后于4月6日2：11分、2:18分两启动JT-501仍然不能控制，JT-501作停车处理后盘车，仪表继续查找原因，4月6日5:42分~5:11分仪表再次更换为第一次启动JT-501时使用的505调速控制器，4月6日6:22分启动JT-501运行正常。
4月6日7：57分空压机升速至7288额定转速， JT-501开始加负荷升压,9:18分达工艺要求。
4月6日9:26启动J-101b预冷系统开车，9:31分操作人员将LICAS-101由手动切换为自动，9:34分由于LICAS-101液位达90%联锁动作，JT-501卸载，J-101b跳车，操作人员手动打开LICAS-101将液位排放，9:52分再次启动J-101b预冷系统开车正常。
4月6日10:13分分子筛投入运行正常。
4月6日13:20分出分子筛的纯化空气经3次露点分析（12：00分-65.9℃、12：30分-66.2℃、13：00分-66.5℃）合格后开车程序转入吹扫阶段。
19：51分分馏塔各吹扫气取样点取样分析合格（19：00取样，19：30分析报样）启动J-403，J-401a 后开车转入冷却阶段，由于蒸汽紧张，调度要求JT-501暂时不加负荷，使J-401b启动时间推后约1小时，21:23分J-401b启动系统增加制冷量。
4月7日10：03主冷蒸发器出现液位开车转入积液调纯阶段，21:46分启动J601a，22:05分向甲醇送氧。
23:35分启动J-601b，因电流、转速提不起，23:37分J-601b停运，联系电工检查处理，4月8日0:29分启动J-601b正常，冷备。
4月8日0：36分启动J-901b，1:30分氮压机出口取样合格（1：00分99.97%）氮气供甲醇，停F-802汽化氮气,空分装置开车结束。
本次开车总进度较计划提推后7.5小时。
对比各个开车阶段分析，第一阶段，空压机及预冷、纯化系统的开车，计划耗时10小时，实际耗时21.3小时，较计划多用11.3小时，其原因主要有两点：1、由于本次开车比较突然，4.0MPa蒸汽切断阀正在检修，使蒸汽暖管时间拉长，4.0MPa蒸汽界区切断阀于4月5日19:43分，较正常状态推后约3小时；2、JT-501调速控制器原因使空压机启动时间推后约8.3小时。
第二阶段，吹扫阶段，计划耗时12小时，实际耗时6.5小时，因为停车期间冷箱内设备管线通入氮气保护，有效地防止了潮气进入，使进塔吹除节省了约5.5小时。
第三阶段，冷却阶段，计划耗时14小时，实际耗时14.2小时，由于蒸汽紧张，调度要求JT-501暂时不加负荷，使J-401b启动时间推后约1小时，制冷量不足，这是冷却阶段延误的主要原因。
第四阶段，积液调纯阶段，计划耗时14小时，实际耗时15.5小时，J-901b启动时间可以提前到4月7日23：00以前。
4、出现的问题
1、JT-501油压偏低，操作人员未能及时查找到原因，说明对现场流程不够熟悉，检查不仔细。
2、LICAS-101联锁动作，造成空压机卸载，J-101b跳车，虽说阀门卡涩是原因之一，但操作人员调节方法不正确也是因素，正确的调节应先手动调节，待液位基本稳定在操作指标附近时再投自动。
3、分子筛系统投用后未及时打开V1250建立循环，需就是人员提示，说明操作水平下滑，开车准备
不充分。
4、J-901b启动时间应该提前到4月7日23：00以前。
5、吸取的教训
加强岗位与岗位之间、车间与部门及相关专业的沟通，做好信息共享。
加强技术培训，做好技术练兵，培养一支技能过硬的员工队伍。