架桥机架梁施工方案
架桥机架梁专项方案
目录1编制说明................................................. - 1 -、编制依据................................................ - 1 -、编制目的................................................ - 1 -、适用范围等.............................................. - 1 -2工程概况................................................. - 1 -、工程简介................................................ - 1 -、施工条件（准备情况）.................................... - 5 -1）气候特点............................................... - 7 -2）施工难点............................................... - 7 -3主要施工工艺流程、技术方案、工程进度计划、平面布置图..... - 7 -总体方案.................................................. - 7 -、施工工艺流程............................................ - 8 -、施工技术方案............................................ - 8 -、安全防护方案........................................... - 15 -、临时用电方案........................................... - 18 -、箱梁成品保护........................................... - 19 -、工程进度计划........................................... - 19 -、平面布置图............................................. - 19 -4质量、安全生产组织机构及职责分工........................ - 19 -5质量控制要点、危险因素分析及对策措施.................... - 20 -、质量控制要点........................................... - 20 -、危险因素分析及对策措施................................. - 21 -6质量、安全保证措施...................................... - 21 -、质量目标和保证措施..................................... - 21 -、安全目标和保证措施..................................... - 22 -、文明施工目标........................................... - 22 -、环境保护目标........................................... - 23 -、文明施工保证措施....................................... - 23 -、环境保护措施........................................... - 23 -8质量、安全检查和审查.................................... - 24 -、质量检查............................................... - 24 -、安全检查............................................... - 24 -8,3、审查................................................ - 25 -9应急预案................................................ - 25 -10质量、安全验算；....................................... - 31 -附件1、架桥机结构计算书.................................. - 31 -、钢丝绳计算书........................................... - 31 -箱梁架设专项方案1编制说明、编制依据《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95《施工现场机械设备检查技术规程》（JGJ16-2008）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）《路桥施工计算手册》第三版关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知（建质【2009】87号南通市交通建设危险性较大工程专项施工方案编制及论证审查实施意见临海高等级公路如东段安全管理办法临海高等级公路如东段五标《施工组织设计》、编制目的（1）为了安全优质的完成预制箱梁的架设作业。
高速公路T梁架设专项施工方案
高速公路T梁架设专项施工方案一、T梁安装施工1、T梁的运输：当T梁达到起吊安装要求之后，用龙门吊转运到桥台背后的运梁平车上，用卷扬机牵引运梁平车，将预带梁运至架桥机后跨内，固定运送平车，等待架桥机起吊安装（。
龙门吊的安装及使用需经有关部门批准和标定，龙门吊的标定报告另报。
）2、测量放线：根据实际放出的线路中心线和墩中心线，在盖梁支座垫石混凝土达到强度后测量放出支座中心位置和梁底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁板底部边缘的点，为梁的安装做好准备。
并对支座垫层表面、梁底面清理干净。
3、安装时根据设计支座的材料的规格、尺寸，采用焊接、粘接等相应的安装方式进行，安装前认真检查支座材料规格和质量是否符合设计要求和规范规定，现场应认真清扫砼表面，精确地测量出支座安装的平面位置和高程，安装时严格按设计要求和规范规定及支座制造商要求的操作程序和手段进行安装。
临时支座采用砂箱临时支座，待桥梁整体化施工完成后解除。
4、架桥机、拼装和检验（1）架桥机结构型式简述:所DF40/140型架桥机能吊装0mT梁主要由导梁、横梁、行梁、行走系统、吊运系统、电控系统等部分组成，导梁、横梁、行梁、横向联系梁用贝雷片拼装。
总起重能力为0T梁体自重119吨，可满足要求。
（架桥机的安装及使用需经有关部门批准和标定，架桥机的标定报告）另报。
（2）导梁：由承重部分和平衡部分组成，高为由钢架组拼。
横梁：分前、中、后横梁，主要增加架桥机横向抗扭刚度，由钢架拼装而成。
(3)行梁：分前、后行梁，用钢架片拼装。
(4)行走系统：中后支腿分别设置四部T平车，每个平车按双轴双轨设计。
轨道布置于梁肋之上，平车由型钢加工制成，由本身动力装置驱动行走。
为适应架桥机能在的平曲线及竖曲线上行走，在中腿平车上设置平面转动磨盘，磨盘与平车间由轴销连接。
下盘表面设两块四氟板，上盘表面镶一层不锈钢板，使磨擦系数较小。
在后退平车上设置偏心连杆，与两导梁联系，以便架桥机行走时，自行调整位置。
架桥机施工方案
目录一、编写依据 (2)二、桥梁架设施工工艺 (2)1桥机的组装、调试 (2)2架梁前的准备工作及条件 (2)3桥梁铺架工艺和程序 (3)四、施工组织机构 (5)五、工程质量保证措施 (5)六、安全保证措施 (5)一、编写依据本施工组织设计，根据中华人民共和国交通部发布的《公路工程技术标准》（JTJ041---89）及局部修正条文和甲方提供的施工图纸，并参照有关预应力钢筋砼桥梁架设的工艺和规范作为编制施工组织设计的主要依据。
本施工组织设计是在充分亚研究该项目工程总的施工工期和两种不同桥型、规格的实际情况基础上编制而成的，为了满足箱梁的铺架需要，按甲方所要求的总体规划和施工方案来实现铺架技术上的保证，达到安全、高效、确保工期为目的。
本施工组织设计方案的机械设备及操作人员，是根据该工程各个阶段架设方式而投入的，根据工程的进度合理配置，尽量做到合理使用、规范化管理。
二、桥梁架设施工工艺1桥机的组装、调试开工前桥机的组装调试要有序进行，当桥机进入施工现场后，应马上组织人员对各部件进行清查验收，做到部件完好齐全，确认具备组装条件后，方可进行拼装。
拼装时应根据图纸和现场的局部环境，确保安全、准确无误。
架桥机组装后应进行空机运行，检查各电机的运转方向，卷扬机、钢丝绳、制动等各项安全技术指标，确认具备试吊后就地吊起梁体，荷载试验要达到设计要求，方可进行吊装架设。
2架梁前的准备工作及条件桥梁铺架前的准备工作，首先查阅图纸充分了解梁型尺寸和桥录像的吨位，做到心中有数，方案可行，制梁场地至架设桥梁距离和运输梁的路线，动力电源、负荷要能满足架桥机的使用要求，主管制梁和铺架的主管技术员统一安排、紧密配合。
铺架到梁体就位点的放样位置是否准确，梁体中心支点是否标线和盖梁支座中心是否一致，要事先提醒并反复复核对，避免搞错，根据实际情况安排铺架顺序，编制架设时间和数量。
3桥梁铺架工艺和程序（1）架桥机为三角桁架结构主导梁纵横移动式桥机，起重量为200吨，桥机主梁总长为90米，架设跨距为最大40米，整机纵移速度2.75m/min,整机横移速度2.9m/min,提升速度0.6m/min,架设曲线桥半径350，适应纵坡≤5%，适应横坡≤3%，架设该工程30米和25米箱梁有足够的技术和安全保证，平均架设速度1片/小时，整机过孔时间为1孔/小时，整机过孔方式步履式自行纵移，无需尾部配重，无需桥机纵移轨道。
JQL185架桥机单线施工桥隧连架架梁方法
JQL185架桥机单线施工桥隧连架架梁方法摘要近年，我国铁路建设进一步深化，随着铁路建设技术实力的不断提升，许多地质条件差、地貌复杂的山区铁路也已开始建设，在设计规划时，受实际地形地貌限制，不少桥梁桥台与隧道口之间没有路基过渡，桥台基础与隧道口基础重叠。
这种情况下，架设桥梁首跨时架桥机机身有一部分处于隧道内，受隧道净空限制，架桥机无法顶升至常规架梁高度，必须进行调整和改进，以满足架梁需要，我们称这种工况为桥隧连架。
本文主要介绍了JQL185架桥机在大临铁路(大理到临沧)单线隧道桥隧连架的一些方法，就如何在保证架桥机安全和架梁安全的前提下，确保T梁能正常架设进行探索，以完善JQL185架桥机在极端工况下的运用。
关键词 JQL185架桥机，单线施工，桥隧连架方法0 前言随着铁路线路不断的穿越高山峡谷，隧道口与桥台紧紧相连的情况越来越多，而建设单位对工期和安全的要求也越来越高，在编制架梁计划时，业主不会考虑桥隧连架是否困难，安全隐患是否增大，这都需要架梁施工单位自行研究克服。
JQL185架桥机设计性能上具备架设新建客货共线185t以下16m、20m、24m、32m单线铁路T型混凝土预制梁，但在桥隧连架工况时，与常规架梁作业存在较大区别，在大临铁路的施工中我们积极探索和验证，积累了一些经验和做法。
1 工程概况2020年4 月3日，大临铁路在兴家地隧道出口架设螃蟹河大桥（DK148+726.82～DK149+167.68,13×32），隧道口路基长18.82m ；4月15日，在长坡岭2号隧道出口架设长坡岭1号特大桥（DK150+258.94～DK150+846.11，1×24+16×32+1×24），隧道口路基长0.94m ；7月14日，在茂兰隧道进口架设大平地中桥（DK127+936.15～DK127+976.35,1×24），隧道口路基长12.65m 。
T梁架设方案
二、主要人员、机械设备配置
1、主要人员配置：
我项目配置一只有丰富架梁经验的施工队伍，负责我标段的所有架梁工作，配置管理人员7人，电焊工10人，电工2人，起重工6人，其他工种10人。
每跨梁的架设一般先安装1片边梁，再依次安装其他T梁。每跨第一片边梁安装就位时，采用钢管做可靠的临时支撑，待与其相接的下一片梁安装就位后，再将2片梁横隔板上的钢筋互相焊接。
1、在桥头路基上铺设架桥机和运梁车的行走轨道（双轨）至桥台（钢轨采用重型轨，43kg/m，约需800m），轨道下铺垫枕木和砂砾石，轨道纵坡不宜大于1.1%。
五、架桥机安装
(一)架桥位置的选择
1、根据T梁预制场的建设位置，架桥机在LK29+370（RK29+394）高架桥右幅0#台拼装。
2、定出前支腿，中支腿及配重尾部的距离，并测出前支腿的施工现场拼装高度，及时调整安装。
3、根据桥台后路堤的高程，确定拼装导梁的标高，运用合理方法提高地基承载力。
4、规划出架桥机各种配件的堆放场地，注明各种导梁、配件、工具的堆放位置。
T梁架设施工方案
一、工程概况
我标段共有大小桥梁14座，需要进行预制的桥梁上部结构有30米、40米T梁425片，其中30米T梁共340片，40米T梁85片。30米T梁底宽50cm，梁高1.9米，顶宽1.9米；40米T梁底宽60cm，梁高2.3米，顶宽1.9米；T梁底宽1米，顶宽2.4米，高1.6米，30米T梁自重最大74.9t，40米T梁自重最大为123.7t。
JSHB40170B
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架桥机架梁方案
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• • • • • • • • • • • • • • • • • （2）架桥机结构组成 ZF100-30架桥机主要结构由主梁、前脚、中托、后上横梁、天车、电气系统、安全装 置以及辅助台车、千斤顶等部分组成，自重约100吨。 整机主梁及主要联结结构采用销轴联结，安装拆卸方便快捷。架桥机采用导梁形式，极 大减少架桥机前端悬臂绕度。 （3）架桥机主要性能参数 最大起重量：100t 最大轮廓尺度：50米×7.0米×7.0米（长×宽×高） 桥梁跨径：30米 桥机横移速度：2m/min 桥机纵移速度：2m/min 天车提升速度：0.75m/min 天车纵移速度：2m/min 天车横移速度：2m/min 适用范围： 最大爬坡能力：1.5% 可架斜桥角度：0-45度 可架弯桥最小半径：350米 7 总功率：45KW
• • •
通过我单位查询，最 近几日天气以阴天为主 ，温度在-8 ～10 ℃之间 ，基本满足施工条件。
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• 五、架梁施工组织机构 本次要点架梁过程中哈尔滨铁路局相关处室领导、相关站段负责人成立架梁 施工领导小组，全面负责本工程架梁期间的要点协调工作。施工期间项目部 要坚决服从领导小组的领导，做到有令则行，有禁则止，以保障铁路行车运 营的安全。 施工现场成立以中铁四局一公司牙克石光明路南出口立交工程项目经理李文 杰为领导小组组长，负责架梁施工的全面组织、协调及指挥工作。项目部所 有管理人员为小组成员，以确保架梁施工的顺利进行。 六、主要机械设备表
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– 平改立道口跨滨洲铁路架梁施工指挥组织机构
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• • • • • 七、砼预制箱梁架梁方案 7.1架桥机架梁 （1）架桥机的选择 本桥架梁采用NF100-30型架桥机架设，本次架设箱梁最大吊装重量92t,吊装 安全储备系数100/92=1.09。 各梁片重量及吊装安全系数如下表:
架桥机架梁方案
通梅高速公路10合同段架桥机架梁专项施工方案吉林省交通建设集团TM10标项目部2014年5月25日目录一、编制依据 ---------------------------------------------------------------- - 1 -二、工程简况 ---------------------------------------------------------------- - 1 -三、架梁组织机构 ---------------------------------------------------------- - 1 -四、架梁方案 ---------------------------------------------------------------- - 3 -五、架梁前的准备 ---------------------------------------------------------- - 5 -六、预制梁架梁 ------------------------------------------------------------- - 7 -七、架梁验收 --------------------------------------------------------------- - 10 -八、质量目标及保证措施 ------------------------------------------------ - 10 -九、安全目标及保证措施 ------------------------------------------------ - 12 -十、文明施工及环境保护措施 ------------------------------------------ - 17 -莲河互通预制梁专项架桥机架梁施工方案一、编制依据1、根据集安至双辽高速公路通化至梅河口段06设计段施工施工设计文件及相关文件。
架梁作业安全施工方案
第五章架梁作业专项安全技术方案本标段大中箱梁桥1107。
４m/7座,桥梁上部结构为20m、3０m先简支后连续箱梁桥，天桥50。
4m/1座，为20m先简支后连续空心板桥,20m箱梁、空心板在定西南互通立交区预制,30m箱梁在桥头预制场预制.根据梁板重量，结合桥址处场地情况,计划30ｍ箱梁采用架桥机架设，20m箱梁、空心板采用运梁平车运输,汽车吊架设。
分别就架桥机和龙门吊架设方式编制架梁作业专项安全技术方案。
一、架桥机架梁安全方案（一)、施工前的准备1、参加作业人员先熟悉架桥机操作性能、操作规程及安装程序，严格执行施工工艺要求和技术要求.2、保证施工环境整洁，各种材料堆放要整齐,地面不应有油渍,以免滑倒。
(二)、架桥机的安装1、架桥机安装时，地面范围应设警戒区,防止坠物伤人．2、起重作业参照《起重机械起重安装作业指导书》.3、在雷雨天气、风力大于六级时,不得在架桥机上作业，确保人身安全.4、禁穿拖鞋、高跟鞋、带钉易滑硬底皮鞋作业。
５、检查轨道铺设是否正确,牢固、平整。
6、安装时,纵梁各节之间的连联销必须销死,各螺栓连接部位必须牢固，可靠。
7、整机安装完毕后，各部件要进行多次空载运行，然后检查各紧固件是否松动,电机，减速机，轴承部位是否过热,纵横移时是否有障碍物,无误后方可投入使用.并将固废物料收集整理,分类堆放,按有关规定处理。
８、架桥机安装好后，报当地安监局进行安监验收,合格后方可进行架梁作业。
(三)、架桥机架梁１、架桥机作业施工时,地面范围应设警戒区,防止坠物伤人。
2、桥机操作人员由经过一定培训,了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作；在工作时，精力要集中．酒后禁止从事吊运工作;高空作业必须系好安全带。
3、吊梁前检查轨道是否平整可靠;运梁平车重载时只能采用低速档启动和运行；运梁平车运梁时，前后必须有人相随,随时注意轨道、梁的平稳性，以防梁倾倒。
运梁平车载上梁后,如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平车。
双导梁架桥机架设预制梁施工方案
双导梁架桥机架梁施工工艺一、工程概况本施工工艺适用于桥梁工程跨径不大于40m、预制T梁自重不大于150t的预制T梁架设，采用双导梁架桥机架设预制T梁。
二、施工准备1.1材料要求1架桥机轨道铺设所用原材料（石渣、枕木、钢轨等）其规格、数量等应符合施工组织设计或专项方案规定。
2预制梁吊装前必须验收合格；混凝土预制梁的几何尺寸、混凝土强度应符合规范要求。
3预制梁应按专项方案规定的吊装顺序编号。
4预制梁张拉验收合格后方可进行吊装作业。
1.2机械设备1运梁车辆：轴线车、拖车、炮车、DCY150轮胎式平板运输车等。
运梁车辆应根据预制梁长度、重量及几何尺寸以及运输线路现况条件选用，其载重能力及技术性能必须满足运输梁板的要求。
2吊装设备：双导梁架桥机，其起#重量及技术性能必须满足吊装预制梁段的要求。
3工具：钢尺、皮尺、水平卡尺、全站仪、水准仪、千斤顶、大锤、经纬仪、撬杠、扳手、线坠等。
2.3技术规范1认真熟悉图纸，确定施工方案并报监理审批。
2对操作人员进行培训，向班组进行交底。
3组织施工测量放线，对每个支座的高程及轴线偏差进行复核，并放出支座中心十字线。
2.4施工条件1预制梁制造完成，并对预制梁的强度、规格、尺寸、质量验收符合设计要求。
2支座安装完并验收合格。
3双导梁架桥机拼装场地的准备工作已完成，拼装场地平整坚实有足够承载力，能够满足架桥机安装及试运行荷载的要求。
4架梁前对架桥机各项主零件进行检查，各项指标合格后可架设梁板。
三、操作工艺.3.1工艺流程运梁线路调查f架桥机组装准备一轨道铺设f架桥机组装、试运行f架桥机行走就位、安前支腿f运梁车辆到场f喂梁、试吊f纵向移动f带梁横移f落梁及固定f重复其余各孔架梁。
3.2运梁线路调查运梁线路调查注意事项包括：路面纵坡、路面横坡、交通状况、运梁距离、对周边环境的影响程度等。
山区线路还应考虑周边山体可能对通道产生的影响以及解决措施。
3.3架桥机组装准备1检查架梁桥头路基填筑质量，应符合规定要求。
架桥机架梁施工方案
1、概况 (2)2、“方案”编制依据及引用范围 (2)3、“方案”综述： (2)3.1驳运方法： (2)3．2吊装方法： (2)3.3吊装的作业程序： (2)4、施工前期的准备及要求 (2)4.1技术准备及要求： (2)4.2主要施工机具的配置及相关技术参数： (3)4.3施工队伍组织（各岗位上岗证及操作证书附后） (4)4.4需要大桥项目配合做好的吊前工作 (4)5、驳运 (5)5.1空心板梁的驳运装车 (5)6、吊装 (5)6.1吊装作业的基本要求 (5)6.2空心板梁吊装施工方法 (6)6.2.1空心板梁的起吊参数 (6)6.2.3空心板梁的吊装工艺操作步骤及方法 (6)6.2.4吊车作业半径的设定及起吊荷载的分析 (7)7、支座及空心板梁安装的质量要求 (7)7.1橡胶支座的安装要求 (7)7.2梁板的安装要求 (7)8、吊装的安全防范措施 (8)9、吊装施工计划的初步安排 (8)1、概况南陵县漳河大桥工程，全长163m。
主要为跨越漳河而设，主跨采用现浇法施工，两端引桥为25m空心板梁，采用预制场预制。
运输车运输至引桥两侧，用汽车吊安装就位。
主要工程量有25m空心板梁，中板44片，边板8片。
2、“方案”编制依据及引用范围﹙1﹚《公路桥涵设计通用规范》〈JTC D60-2004〉;﹙2﹚《公路桥涵施工技术规范》〈JTJ D41-2001〉;﹙3﹚《公路工程技术标准》〈JTJ 001-97〉;﹙4﹚《起重吊装常用数据手册》﹙ISBN7-04552-0﹚;﹙5﹚现场踏勘后的调查资料及大桥设计图纸中的相关技术参数；﹙6﹚施工配置机械的相关技术参数。
3、“方案”综述：3.1驳运方法：根据空心板梁的运输作业参数及现场的地形条件，确定驳运空心板梁的方法，采用配置一辆装载引平板车挂炮车来运输，梁的装车采用配置一台50T、一台25T汽车吊，以双机台吊的方法进行装车。
3．2吊装方法：根据空心板梁的起吊作业参数及现场的地形条件，确定吊装空心板梁的方法，采用配置一台70T、一台50 T汽车吊，以双机台吊的方法进行吊装。
架桥机架梁方案
架桥机架梁方案架桥机在桥梁建设中起着至关重要的作用。
它们是巨大的机械装置，用于搭建桥梁的钢梁和混凝土构件。
通过合理的架桥机架梁方案，可以提高施工效率和质量，以及降低建设成本。
本文将探讨一些常见的架桥机架梁方案，并分析它们的优缺点。
一、架桥机预制板式梁方案预制板式梁方案是一种常见且被广泛采用的架桥机架梁方案。
在这种方案中，桥梁的主要梁体是由预制梁板组成的。
预制梁板在工厂中加工制作完毕后，通过架桥机进行吊装和安装。
这种方案有以下优点：首先，预制板式梁方案节约了工地上的人力和时间。
预制梁板在工厂中进行标准化生产，可以提高生产效率和质量。
在工地上，架桥机通过吊装完成梁板的安装，减少了人工搬运的工作量，提高了施工效率。
其次，预制板式梁方案有利于保障施工质量。
预制梁板在工厂进行严格加工和检测，确保了梁板的质量。
而在工地上，架桥机的准确定位和合理施工，使得梁板的安装位置准确无误，保证了桥梁的稳定和安全。
然而，预制板式梁方案也存在一些挑战。
首先，对于大型桥梁，预制梁板可能存在尺寸过大的问题，导致运输和吊装困难。
其次，预制梁板制造过程中的缺陷可能会影响到整体质量。
因此，在采用预制板式梁方案时，需要设计师和施工人员合作，确保梁板的制造和安装质量。
二、架桥机自制钢梁方案自制钢梁方案是另一种常见的架桥机架梁方案。
在这种方案中，架桥机通过自身的钢结构梁来支撑桥梁。
与预制板式梁方案相比，自制钢梁方案具有以下优点：首先，自制钢梁方案可以根据实际情况和设计要求进行灵活调整。
架桥机的钢结构梁可以根据桥梁的跨度和形状进行定制。
因此，这种方案适用于各种不同类型的桥梁建设。
其次，自制钢梁方案减少了预制梁板的制造和运输成本。
由于不需要预制梁板，施工单位可以减少相关的生产和运输成本。
同时，这也减少了对临近地区的交通和环境的影响。
然而，自制钢梁方案存在一些劣势。
首先，自制钢梁需要具备先进的制造工艺和设备。
其次，自制钢梁的施工过程复杂、技术要求高。
铁路架桥机架梁规程
1 总则1.0.1为统一铁路架桥机架梁的技术要求、作业程序和安全措施，确保安全优质地实施，制定本规程。
1.0.2本规程适用于在标准轨距铁路线上使用悬臂式架桥机、单梁式架桥机、双梁式架桥机和铺架机架梁施工作业。
上列类型的架桥机日后如有重大改进，应制订相应的补充规程，报铁道部批准后执行。
1.0.3按本规程所架设的梁，除特别指明外，均为成品梁，即预制的钢筋混凝土梁或预应力混凝土梁。
1.0.4架梁工作人员应生疏架桥机的构造、性能、操作规程和机电设备状况，结合设计文件和桥梁构造特性，确定合理的方案和周密的组织，依据本规程的规定作业。
1.0.5当有以下状况之一时，严禁架梁：1架桥机卷扬和走行系统的制动设备、机身稳定设备失灵，或架桥机杆件、吊具及设备有损坏未彻底修复时。
2架梁人员未经培训，或架梁人员之间分工不明确，指挥不统一、信号不全都时。
3 气候恶劣(大风、大雾、大雨、大雪等) 阻碍远眺操作，或夜间照明缺乏，影响安全作业时。
4桥头路基或线路未按本规程进展处理时。
5架梁通过临时性桥梁未经检算又未实行措施，不能确保安全时。
6架设型梁，或在特别的墩台、桥梁上架梁，无明确要求，又未经检算时。
7在运输、装卸过程中，梁外表受到损伤又未整修完好时。
1.0.6铁路架桥机架梁，除应符合本规程外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。
2 架梁预备2.1施工调查与预备2.1.1架梁工程的施工调查应包括以下工程：1存梁场的位置、地形及交通运输状况，并提出可行性方案。
2对架桥机组装后运行地段的高压线、通讯线、播送线、立交桥、隧道、渡槽及一切影响架桥机走行净空的障碍物进展调查测量，并提出解决意见。
3设置架梁岔线的地形条件。
4特别困难架梁地段的地形条件。
5各桥电源供给状况及道路运输状况。
6架梁桥头的填土质量。
7架桥机编组运输的运送路径。
2.1.2依据施工调查状况制订架梁实施方案时，应落实以下问题：1选定架桥机类型，提出申请打算。
2统计成品梁数量，组织定货，制订成品梁的运输供给打算。
运架一体式架桥机架梁施工工艺
9-6 运架一体式架桥机架梁施工工艺9-6-1概述本型架桥机是一种集吊梁、运梁、架梁为一体的新型架桥机，适用于时速250km/h、350km/h 客运专线、高速铁路20m、24m双线整孔预应力混凝土箱梁的架设和运输。
能够通过便道、铁路路基、各类涵洞、已架箱梁、16m及以下“T”型梁、混凝土连续梁、板式刚构连续梁、结合梁等将预制的预应力混凝土箱梁从预制梁场运架梁工位，完成箱梁的标准梁作业，首、末跨架设、变跨架设、曲线架设和坡道架设。
能通过架桥机携导梁实现桥间短途转移。
9-6-2 作业内容箱梁运输、架桥机对位、箱梁架设、支座安装、重力灌浆。
9-6-3 质量检验标准及检验方法一、工程材料质量标准及检验方法（一）支座的检查1、支座应按照《铁路桥梁盆式橡胶支座》（TB/T 2331）及铁道部颁布的客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座技术条件的有关规定进行检查。
2、检查测量支座的外型尺寸、外观质量、组装质量、核对支座的规格、型号、合格证书。
3、检查支座锚栓的规格、质量、外露长度是否符合设计要求和相关标准的规定。
4、检查橡胶支座在储存和搬运时，有无日晒、雨雪浸淋和撞击，有无与酸、碱、油类及有机溶剂接触，有无远离热源1m以上。
5、检查待安装的支座类型是否符合线路设计纵向坡度的要求。
（二）箱梁的检查1、箱梁架设前由上级主管部门主持，制梁、架梁、监理单位参加，共同对成品箱梁进行检查和交接。
2、成品箱梁检查内容：（1）混凝土梁体、桥面、封端混凝土外观质量；（2）梁体全长、跨度、梁高等外形尺寸；（3）预埋件位置、螺栓孔、中心线、板面平整度、清洁度；（4）吊装孔位置、孔径、垂直度、连接齿槽面；（5）混凝土浇注、张拉、管道压浆日期、张拉记录、静载试验报告。
3、检查测量箱梁的外形尺寸和外观质量应符合箱梁设计图纸和出厂验收记录的要求。
4、检查箱梁吊孔尺寸、位置、运输支点座符合箱梁设计图纸要求。
二、主要工序质量控制标准及检验方法（一）箱梁在起吊过程中要保证四个吊点在同一个平面内，吊杆要垂直对正箱梁的吊装孔，插入、垂直起吊，吊杆的安装高度要一致，避免歪拉斜吊，损坏梁体。
架桥机施工方案
架桥机施工方案架桥机施工方案目录⏹一、工程概况及施工准备⏹二、架桥机安装⏹三、桥梁架设施工⏹（一）梁体架设安装程序⏹（二）梁体架设安全防护⏹（三)试吊方案⏹(四)箱梁安装技术要求⏹四、吊装安全技术规程⏹（一）指挥信号⏹（二）索具及起重机械的安全操作⏹五、防止触电和触电急救措施⏹六、质量保证措施⏹七、安全保证措施⏹八、工期保证措施一、工程概况及施工准备1。
1工程概况1。
2人员安排架梁现场配备技术管理员13名,主要人员如下：现场负责:1人安全管理人员：3人（专职安全员1人）特殊工种作业人员3人技术工人：6人1。
3机械安排。
二.架桥机安装（一）、概述。
架桥机适用于城市轨道轻轨混凝土梁的按装,及公路、铁路预制混凝土梁的安装架设,特别对斜桥、曲线桥有广泛的适应性。
其特点为：（1）本桥机利用中托轮组及后驱动支承主梁过孔,轨距可依据所架桥梁宽度任意调整,保证了预制梁不被压坏,所以更加安全可靠。
采用轨行式过孔方式，提高了架桥机的过孔效率。
（2)本桥机靠自身、两小车自重及吊混凝土梁平衡过孔，桥机可以在桥宽范围内的任何部位过孔.（3）本桥机过孔的前支承点为中横梁及横移轮组，在桥机过孔的过程中可以通过前支点轮箱沿横移轨道横移时随时调整桥机主梁的过孔方向，能满足在超小半径的弯桥上的过孔要求（4）通过调整前后支承管的短节，可适应于2％以下坡度桥的架设。
(5)因增加后支承及其轮组，因而增加了上坡时的驱动力，及下坡时的制动力,使桥机使用起来更加安全。
（6)前框架及后上、下横梁宽度都可调整，且保证架梁宽度不变，所以适用于45度及以下斜桥。
(二).主要人员职责:1〕架桥队长必须由三年以上工作经验,并经过培训取得合格证，并持有起重工合格证书的人员担任.架桥队长是本架桥队安全生产第一责任人。
2〕安全员必须是有三年工作经验，懂施工技术,责任心强的人员担任,安全员对本队施工安全负全面责任.3〕运梁班长、吊装班长由懂技术，责任心强的人员担任.对本班安全生产负第一责任。
架桥机起重吊装专项施工方案
架桥机起重吊装架梁专项施工方案一、架桥机起重吊装架梁专项施工方案编制说明架桥机起重吊装架梁专项施工方案是施工管理工作的重要文件，是施工过程中的主要技术依据。
架桥机起重吊装架梁专项施工方案应具有针对性、科学性，并且方案在实施过程中应具有可操作性和指导性，因此方案的编制必须结合施工现场实际情况，结合工程的特点、找出施工中的难点，确定最优施工流程和方法，合理的组织吊装架梁作业人员，备足吊装施工的工具和各种辅助材料，做好安全防护措施，确保方案的有效实施。
方案的编制可由设备管理部门和安全管理部门共同编制，由项目总工对方案的可行性、安全性进行审核，审核通过后报项目经理批准，同时报项目监理工程师审批。
方案经审批后，应将方案交有关部门持有并严格按照方案的规定执行。
（方案一份交桥机班组遵照实施，一份交工程技术部门使用，一份交安全管理部门使用，监督桥机班组按方案作业，一份交设备管理部门使用，方案的原件纳入桥机一机一档的档案保存）。
方案下发到桥机班组后，安全管理部门、工程技术部门或设备管理部门应组织桥机班组的成员学习方案，并做好学习记录。
二、方案的编制1、架桥机起重吊装架梁专项施工方案编制的依据：A、起重机械使用管理的相关法律、法规和技术标准、技术规范；B、桥梁的工程设计图纸；（含桥梁的技术参数：跨度、纵坡、横坡、桥梁的曲线半径、梁体形式、尺寸、重量等）C、国家有关施工验收规范；D、起重机械的使用说明书。
3、编制主要内容A、工程概况a.综合：建设单位（业主）及设计单位、监理单位、施工单位、地理位置、建筑情况等。
b.地质情况：地质条件、土层构造，主要突出桩基所穿过的土层层顶、层底标高、层厚及必要的力学性能指标。
c.作业环境：跨河流、水库、铁路、公路、高压输电线路等情况。
B、施工条件及准备工作a.施工条件：简要叙述施工现场三通一平：交通运输、施工用水、临时用电及现场临建设施等情况。
各种设施布局的合理，运梁道路坚实平坦（符合运梁炮车的爬坡参数），排水畅通，符合文明施工的安全要求。
【技术】DF35100型架桥机架梁施工技术
【关键字】技术DF35/100Ⅲ型架桥机架梁施工技术摘要本文结合山东省京福高速公路京杭运河大桥施工的实际，介绍了DF35/100Ⅲ型架桥机性能、特点、主要结构及架设施工技术。
关键词公路桥架桥机预应力T梁架设技术1．工程概况（北）京福（州）高速公路是北京至福州公路是连接环渤海经济圈与长江三角洲经济圈间最便利的通道。
京杭运河大桥是京福高速公路上的一座大型公路桥，此桥全长695.24米，跨径组合：30×12+65.24+30×9米。
架桥机总计架设30米T梁336片，。
架设施工必须绝对保证坝堤路运行安全，经多方案架梁比选，最后决定采用DF35／80Ⅲ型架桥机架梁施工。
2．DF35／100Ⅲ型架桥机特点2.1 能横向运行作业。
除外边梁外，整机携梁可一次到位。
外边梁安装操作作业分二次进行，第一次外边梁先放到第二片梁的位置，再改用挂在主纵梁下的液压转换吊钩起吊，整机携梁横移到位落梁，直接到位安装。
2.2 增设导梁。
减少了主梁的工作长度，利用平车及中支腿完成架桥机的空载，不需要铺设架桥机纵移轨道，同时架桥机自身保证了空载前移时的纵向稳定性。
2.3 整机重量轻，刚度大。
与同类机型架桥机相比重量至少减轻20－30％左右。
各种力学性质均未超过规范允许值。
2.4 自由变跨，一机多用。
本架桥机可以在35m范围内不需拆装，自由变跨。
另外架桥机主梁可以分别组拼成75T、50T、30T（21m-32m）门式起重机。
2.5 运输、安装、拆卸极为便利。
设计充分考虑了路桥施工的流动性，构件最大单重6.3t，各部件的连接全部采用销接，运转安装直接费可节约三分之一左右。
3. 架桥机的构造性能及工作原理3.1 构造架桥机主要由主梁、导梁、导梁前支腿、主梁前（中）支腿、顶高支腿、联系框架、临时斜撑、起吊天车、边梁挂架、运梁平车、液压及电气系统构成。
3.2 技术性能DF35／100Ⅲ型架桥机主要技术性能见下表架桥机靠中支腿下的走行设备及运梁平车完成自身的纵移，靠前支腿、中支腿下的走行设备完成携梁横移。
q-cr 9213-2017 铁路架桥机架梁技术规程
q-cr 9213-2017 铁路架桥机架梁技术规程一.前言1.1本技术规程是针对铁路架桥机施工中架梁工艺方案制定的技术规程。
包括施工前准备、架梁机的调试、架梁工具和物料的准备、架梁工序和安全注意事项等方面的内容。
二.施工前准备2.1施工前应对构造和尺寸进行检查，工程弯度及偏度达到设计要求。
同时，对于所需的施工物料和工具进行统计、检查和调试。
2.2架梁前的地基处理工程应先完成，确保稳定性和安全性。
2.3架梁工作前的地铁车站换乘通道高空作业区应封闭并采取安全隔离措施，做好高空坠物及其它事故预防工作。
2.4钢梁架设时应严格根据设计图纸要求进行，钢梁悬挂长度应总体掌握在合理范围内。
应确保架梁杆件平直、拱曲度均匀、吊钩正确、吊钩两端高度平齐，拉绳张力合适。
2.5架梁时要求合理排布施工人员，避免违规操作和违规行为，保证安全施工。
三.架梁机的调试3.1施工前应对架梁机进行检查，包括发动机、油水、润滑油的检查以及各个部位的紧固件的检查。
3.2架梁机的调试分为平站和斜站两种情况。
应根据具体情况调整平台的高低位置和吊钩的调整。
3.3架梁机应进行稳定性检查，避免在使用过程中发生翻车等意外事故。
四.架梁工具和物料的准备4.1施工前应掌握钢轨弓、扳手、套筒、摆杆、螺母、螺栓等工具及吊装等设备。
4.2架梁机架设中所用的吊装设备必需有相应的型式试验证明，并符合国家标准要求。
4.3架梁钢梁选用Q345B板材，材质指标符合国家有关标准要求。
五.架梁工序5.1设备部署-施工现场布置工作。
5.2钢梁调整-施工方案制定，调整吊钩高度及工人的路线。
5.3前期准备-处理基础、检查工具、安全手续等。
5.4吊杆吊架-设置吊杆支架、晃桥、悬挂吊杆。
5.5吊钩校验-检查吊钩、吊是目前一种高空。
5.6钢梁吊装-吊装前必须进行钢梁自身稳定性计算分析，以确保施工安全。
5.7吊钩活络-保证吊钩与架梁杆件吻合，否则会引起钢梁侧倒。
5.8主梁吊装、固定-吊装后快速安全、准确加强配合、保证铁道客运发展的质量。
架桥机架梁施工方案计划
架桥机架梁施工方案计划架桥机架梁施工方案目录一、编制依据及编制原则 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制原则 (3)二、工程概况 (4)2.1施工内容、施工地点及影响范围 (4)2.2施工时间 (4)三、施工方案 (5)3.1施工准备 (5)3.2箱梁架设 (9)3.3横隔板湿接缝防撞墙防抛网施工 (15)3.4质量目标及保证措施 (16)四、施工组织 (19)4.1施工组织总体安排 (19)4.2施工组织机构的建立及部署 (19)五、施工准备 (23)六、施工注意事项 (24)6.1施工用电安全注意事项 (24)6.2机械施工注意事项 (24)七、施工安全保证措施 (26)7.1施工安全保证措施 (26)八、安全应急预案 (28)8.1安全应急预案及说明 (28)8.2事故应急措施（预案） (30)8.3应急物资准备 (40)一、编制依据及编制原则1.1编制依据1、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号文）、《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》（兰铁办[2013]2号）。
2、《关于加强铁路营业线及邻近营业线施工安全控制的通知》（兰铁安函146 号）。
3、中铁二十局与兰州铁路局设备管理单位签署的施工安全协议。
4、上海市政工程设计研究总院编制《兰州市南山路某某立交工程施工图及变更文件。
5、《关于南山路某某立交桥跨越铁路北环线和兰州环行线施工图审查的纪要》总技函〔2013〕148号。
1.2编制原则1、坚持贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。
对现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。
2、坚持实事求是，本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原则，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。
3、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。
4、坚持“改造自然、美化自然、工程建设、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，按永久工程标准建造、维护环保设施，达到施工、环保双成功、双满意。
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南陵县漳河大桥25米空心板梁吊装施工方案编制:复核:日期:目录1、概况 (1)2、“方案”编制依据及引用范围 (1)3、“方案”综述： (1)3.1驳运方法： (1)3．2吊装方法： (1)3.3吊装的作业程序： (1)4、施工前期的准备及要求 (1)4.1技术准备及要求： (1)4.2主要施工机具的配置及相关技术参数： (2)4.3施工队伍组织（各岗位上岗证及操作证书附后） (3)4.4需要大桥项目配合做好的吊前工作 (3)5、驳运 (4)5.1空心板梁的驳运装车 (4)6、吊装 (4)6.1吊装作业的基本要求 (4)6.2空心板梁吊装施工方法 (5)6.2.1空心板梁的起吊参数 (5)6.2.3空心板梁的吊装工艺操作步骤及方法 (5)6.2.4吊车作业半径的设定及起吊荷载的分析 (6)7、支座及空心板梁安装的质量要求 (6)7.1橡胶支座的安装要求 (6)7.2梁板的安装要求 (6)8、吊装的安全防范措施 (7)9、吊装施工计划的初步安排 (7)1、概况南陵县漳河大桥工程，全长163m。
主要为跨越漳河而设，主跨采用现浇法施工，两端引桥为25m空心板梁，采用预制场预制。
运输车运输至引桥两侧，用汽车吊安装就位。
主要工程量有25m空心板梁，中板44片，边板8片。
2、“方案”编制依据及引用范围﹙1﹚《公路桥涵设计通用规范》〈JTC D60-2004〉;﹙2﹚《公路桥涵施工技术规范》〈JTJ D41-2001〉;﹙3﹚《公路工程技术标准》〈JTJ 001-97〉;﹙4﹚《起重吊装常用数据手册》﹙ISBN7-04552-0﹚;﹙5﹚现场踏勘后的调查资料及大桥设计图纸中的相关技术参数；﹙6﹚施工配置机械的相关技术参数。
3、“方案”综述：3.1驳运方法：根据空心板梁的运输作业参数及现场的地形条件，确定驳运空心板梁的方法，采用配置一辆装载引平板车挂炮车来运输，梁的装车采用配置一台50T、一台25T汽车吊，以双机台吊的方法进行装车。
3．2吊装方法：根据空心板梁的起吊作业参数及现场的地形条件，确定吊装空心板梁的方法，采用配置一台70T、一台50 T汽车吊，以双机台吊的方法进行吊装。
3.3吊装的作业程序：吊装顺序均由东向西逐支吊装。
分两次吊装完成。
4、施工前期的准备及要求4.1技术准备及要求：﹙1﹚组织对现场进行踏勘、调查，详细地了解现场的环境、地形、作业地及通信的相关情况；﹙2﹚确定和布置现场的吊装作业点及运输路径；实测吊装的作业距离；﹙3﹚与大桥项目部进行直接沟通，了解并熟悉大桥相关的设计图纸及安装梁的相关作业参数、质量要求及技术标准；﹙4﹚根据所了解和掌握的施工相关情况和资料，编制吊装施工方案，并制定安全防范措施；4.2主要施工机具的配置及相关技术参数：﹙1﹚配置的50T汽车吊的参数：型号（徐工国产QY50B）；汽车吊外形尺寸（长×宽×高）为13270×2750×3300mm；汽车吊主臂全伸5节（13-40m）；汽车吊左右支腿全伸的横向支撑跨距为6.6×5.4m，汽车吊自重40T。
﹙2﹚配置的70T汽车吊的参数：型号（徐工国产QY70B）；汽车吊外形尺寸（长×宽×高）为13500×2800×3540mm；汽车吊主臂全伸5节（11.3-57m）；汽车吊左右支腿全伸的横、纵向支撑跨距为6.9×5.75m，汽车吊自重43T。
﹙3﹚配置的25T汽车吊的参数：型号（徐工国产QY25E）；汽车吊外形尺寸（长×宽×高）为12800×3500×2500mm；汽车吊主臂全伸4节（12-30m）；汽车吊左右支腿全伸的横、纵向支撑跨距为6×4.8m，汽车吊自重27T。
﹙4﹚配置的起吊钢绳的参数：规格为34×6m。
4.3施工队伍组织（各岗位上岗证及操作证书附后）现场总负责 1人（负责现场的全面领导及对外协调）起重总指挥（队长） 1人（负责现场生产的指挥、组织、分工）起重副指挥（副队长） 1人（负责起重指挥）安全员 1人（负责现场的安全监管及考核工作）起重工 6人（负责起重作业的操作）吊车驾驶员 4人（负责吊车驾驶及起吊操作）运输车驾驶员 3人（负责运输车的驾驶）4.4需要大桥项目配合做好的吊前工作为确保吊装的安全，对现在的施工现场的地形、环境、地面强度等，应进行必要的整修，铺垫和加固。
因此，希望大桥项目部在吊装进场前协助我们做好如下工作：﹙1﹚吊装前，进入现场踏勘、调查，详细地了解现场的环境、地形、作业地及通道的相关情况。
（如因天气情况顺延）﹙2﹚空心板梁浇制时的堆放排序应与空心板梁的吊装顺序相对应，目的是为了驳运吊装空心板梁时方便省时。
﹙3﹚为保证驳运板梁板炮车通行，要求在大桥西边侧修长7米，宽8米便道一条。
﹙4﹚为了防止地表下陷，车辆进场打滑，要求在吊装作业现场内地面需铺垫至少15公分厚层的碎石混合料，并进行平整压实，桥跨两端的地面所铺垫的石渣厚度均应与桥墩脚齐平，同时，也需要进行平整压实。
﹙5﹚为了确保安全，在吊装时，作业场地及梁场四周应设置警戒线，悬挂警示牌，通道入口设有专人看守，严禁一起非施工人员和车辆进入，维持起吊现场安全。
﹙6﹚吊装前负责加工好一定数量的厚薄钢板，以作空心板梁安装后的不平度调整衬垫用。
并负责在作业场和通道内清除一切障碍物，确保吊装，驳运畅通安全。
﹙7﹚吊装时项目部要派技术人员和民工负责配合做好板梁安装、就位。
﹙8﹚吊装时项目部负责组织人员清理梁场周围场地和梁板上杂物。
在力所能及的范围内，为吊装方提供生活上的方便和照顾。
5、驳运5.1空心板梁的驳运装车﹙1﹚空心板梁装车方法：采用配置以台50T、一台25T汽车吊，以双机抬吊的方法进行装车。
装车吊装时，二台吊车分别驶入梁两端的纵向间距内就位，而装梁的平板车紧靠梁的外侧就位。
随后，在同一指令下，二台吊车同步将梁吊入平板车内，装车吊装时二台吊车的作业半径均应设定为≦4m，在设定的作业范围内，二台吊车抬吊空心板梁装车的起吊力可达40T，而单支梁的重量仅在38T以内。
因此，抬吊装车能符合作业要求，并也符合安全规范。
﹙2﹚空心板量装车后的绑扎：空心板梁装上车后，要求在梁的前、后端与车辆间各绑扎二道钢绳，并在每道钢绳中均应串接一只3T紧线葫芦收紧锁定绑绳。
﹙3﹚空心板梁装车后，在未绑扎完毕，车辆不准驶动；空心板梁卸车时，在梁未被吊住前，绑绳不准松卸拆除。
﹙4﹚吊装不准超范围，超负荷作业。
5.2空心板梁的驳运﹙1﹚载梁运输时应严格限定车速在10KM/时内；﹙2﹚载梁下坡道路段，应挂低速挡，带刹车，平稳缓慢落坡；﹙3﹚载梁通过颠簸路段时（或过坑过洼），应平稳慢速通过，要防止车上装的梁发生上下剧烈跳动；﹙4﹚对未经加固的松软路面，不准盲目冒险驶入；﹙5﹚载梁车若需倒车、调头、转急弯、过狭路便桥等，车下均应有专人进行指挥；﹙6﹚载梁车上严禁在梁上坐人，特别是在载梁的前端严禁站入；﹙7﹚载梁车在行驶中处理情况，特别早采取措施，严禁采用紧刹或猛打方向的方法处理情况；﹙8﹚空心板梁装车后，荷载应均匀，重心不偏移；装车若偏载失衡，未经纠正不准行驶。
6、吊装6.1吊装作业的基本要求为了确保施工的安全，并顺利完成本次吊装任务，根据施工的特点，特对参加吊装施工的一切人员提出工作的基本要求如下：﹙1﹚“重视安全，保证质量，优质服务”是我公司的宗旨，一切参加吊装的施工人员必须将宗旨认真贯彻落实到施工的各项实际工作中去。
﹙2﹚由于空心板梁的外形尺寸大，重量重，安装的要求高，因此，吊装必须十分重视安全，要求在吊装作业中，一切施工人员应严格遵守安规，严格执行确定的各项安全参数，严格听从指挥员的作业指令。
﹙3﹚在桥梁吊装作业时，日常要关心气象预报。
﹙4﹚要和友邻单位及当地老乡搞好团结。
严格遵守现场的生产纪律和生活制度，服从监理，做好服务。
6.2空心板梁吊装施工方法6.2.1空心板梁的起吊参数﹙1﹚中梁（单支）外形尺寸（长×宽×高）为25.0×1.10×0.99m，约37T，起吊高度约6m内。
﹙2﹚边梁（单支）外形尺寸（长×宽×高）为25.0×1.10×0.99m，重约39T，起吊高度约6m内。
6.2.2空心板梁吊点的设置及绳挂扎方式﹙1﹚吊点设置：空心板梁采用双机抬吊的方法进行吊装，其吊点分别设置在距梁两端的吊环处。
二台吊车起吊梁端的吊点位置是等距的，因此，二台吊车在抬吊中所承受的起吊荷载也是相等的（即各承担空心板梁的1/2重量）﹙2﹚吊绳挂扎方式：二台吊车抬吊空心板梁时，梁两端的吊绳挂扎方式均采用吊环挂扎。
6.2.3空心板梁的吊装工艺操作步骤及方法对桥空心板梁的安装，采用的吊装方法是采用配置一台70T、一台50T汽车吊横向就位在相邻两端的桥墩上吊装空心板梁。
﹙1﹚吊车及装梁平板车的作业就位：配置的一台70T开到河床上、一台50T汽车吊就位在桥墩上，就位后的二台吊车均应全伸前、后、左、右支腿，支腿支撑地面间均应铺垫6m长的型钢路基板，以增大支腿的支撑面，均匀分散支腿承受的起吊荷载，确保吊装稳固安全。
二台吊车就位完毕后，装梁的平板车应紧靠二台就位吊车的外侧就位。
﹙2﹚静态装吊当二台吊车和装梁平板车就位完毕后，在起重指挥员的统一指令下，二台吊车各吊住车上梁的一端，并同步、缓慢地将车上装的空心板梁下降离地约10公分后，暂停操作月10分钟。
以此，静态观察吊装的各关键部位是否安全可靠，通过试吊，确认各不安全可靠后，才能对空心板梁进行正式吊装。
﹙3﹚正式吊装当确认试吊安全后，在指挥员的统一指挥下，二台吊车同步缓慢将空心板梁吊起升空，当空心梁板的起吊高度超过墩盖梁面时，空心梁板吊装应通过如下三步操作来敬爱那个梁安装到位：第一步：通过二台吊车的侧向转臂，将吊起的空心板梁从二台吊车之间转入安装区域；第二步：通过二台吊车的同步倾臂操作使吊起的空心板梁准确进入其安装落位的上空；第三步：通过二台吊车的同步落钩将空心板梁准确安装在梁盖梁支座上就位。
﹙4﹚作业步骤：驳运炮车在便道上运输四片空心板梁并吊装完毕后，炮车上桥运输，二台吊车由南向北延伸吊装。
6.2.4吊车作业半径的设定及起吊荷载的分析吊装均采用配置一台70T、一台50T汽车吊，以双机抬吊的方法进行吊装.抬吊空心板梁时，二台吊车各吊住梁的以端.因此吊车的作业半径时指吊车的转台中心至起吊梁一端的水平直线距离。
这个距离对抬吊的二台吊车来将均应设定为≦6.5m，吊装空心板梁时，一台50T汽车吊伸臂18m，作业半径6.5m 时的最大允许起吊荷载为20T，一台70T汽车吊在设定的作业半径内抬吊空心板梁的起吊安全系数符合规定的安全系数1.20抬吊符合安全规范。