150T架桥机过孔、架梁方案(带附图)
架桥机安装梁施工技术方案设计
梁板安装施工技术方案一、工程概况：分水岭至高速公路第二合同段，起止里程为K3+950——LK7+035(RK6+965)。
本合同段有大桥四座，中桥二座。
分别为：K4+697回龙沟Ⅲ号大桥、K5+695王庄大桥、LK6+786柴家庄Ⅰ号大桥、LK6+961柴家庄Ⅱ号大桥、LK6+780柴家庄Ⅰ号中桥、LK6+948柴家庄Ⅱ号中桥。
本合同段大桥均为装配式预应力混凝土连续箱梁，共有30m后法预应力箱梁108片和25m后法预应力箱梁68片，13米预应力混凝土空心板13片。
二座中桥共有20米预应力空心板26片。
箱梁及20米空心板梁采用150T架桥机架设安装，运梁采用平板车运输；13米空心板采用25T吊车吊梁架设。
二、施工准备：1、本合同段所有箱梁集中统一预制，预制厂设在K5+100～K5+500路基上，占地26×400平方米，预制梁150米，存梁场250米；空心板梁在二十五标预制。
在箱梁吊装前将吊装场地填筑平整、碾压密实，运输便道修筑符合运梁要求，架桥机衔轨道由道渣、枕木找平，并设置限位器。
测量人员检查盖梁、支座（包括临时支座）的位置、尺寸及标高，是否符合图纸设计及规要求，并用墨线弹出箱梁安放位置（梁断线及中线），自检合格后报请监理工程师，经监理工程师检验合格后方可进行运输及吊装。
箱梁从梁场由龙门吊吊装、运梁台车及拖炮车配合倒运（除13米空心板采用吊车架设外）。
吊运前弹出梁板中线，以便与盖梁上弹出的梁中线相应安装。
预制梁板安装采用JQC150A型公路架桥机进行架设，该架桥机的特点是结构轻巧、自重轻、起重能力强、纵横移电动行走、运行平稳、快捷；集中控制、操作简便等。
安装前进行技术交底，架桥机由安检部门检测并出具安检证书。
2、施工机械3、施工人员三、施工工期：1、开工日期：二OO六年十二月十日2、竣工日期：二OO七年三月二十日3、施工进度图四、箱梁架设施工工艺1、架桥机架梁步骤①在桥台台尾后路基上组装架桥机；②架桥机组装完成后，检查并试运转，接长轨道，行走就位架设第一孔，采用从桥台向前架设的顺序架梁；③用运梁台车将梁板运到架桥机双导梁；④用架桥机1号起重小车将梁前端吊起并与尾部运梁台车一同将梁前移至2号起重小车位置，2号起重小车将梁后端吊起并与1号起重小车共同将梁运至待架作业区。
xxx大桥T梁架设施工方案(含架桥机及吊车架梁)要点
XXXXXXX大桥及引道工程预制T梁安装专项施工方案编制：审核：批准：XXXXXXX大桥工程项目经理部XXXX大桥及引道工程预制T梁安装专项施工方案一、编制依据1.1XX省交通规划设计院编制的《XX省XXXXX大桥及引道工程两阶段施工图设计》；1.2招标文件及实时性施工组织设计等；1.3施工合同以及合同的有效组成文件；1.4施工现场调查、咨询所获取的资料；1.5历年来在公路工程施工中积累的施工经验，技术装备能力、机械设备状况、管理水平；1.6《起重机械安全规程》1.7《工程建设安装工程起重施工规范》1.8《电气装置安装工程施工及验收规范》1.9《起重机械试验规范和程序》二、编制原则2.1遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。
2.2坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。
2.3实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标。
2.4合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。
三、工程概况及工程数量3.1工程概况XXX大桥及引道工程位于XXXXX区和XX区交界处，距离XX约17km。
由于XX的交通量日益增大，XX及其引道的二级标准路已成XX 的瓶颈，为充分发挥XX道的功能，对万年闸大桥引道加宽并新建万年闸大桥加宽幅。
工程范围为XX桩号K640+310～K643+400，全长3.09km。
线路依次跨越南水北调水渠、运河节制闸、现有船闸和拟建的复线船闸。
XX大桥主桥采用61.5+91.5+50m预应力混凝土连续箱梁，引桥采用25m和23m预应力混凝土T梁（简支转连续）。
25m预应力混凝土T梁72片，23m预应力混凝土T梁108片。
主要工程内容包括1座大桥、1座中桥、主线涵接长5座（盖板式通道2道47.9延长米，盖板涵2座47延长米，圆管涵1座20延长米）、线外圆管涵6座60延长米。
铁路T梁架梁方案
铁路T梁架梁方案一、编制依据（一）广深四线设计资料。
（二）业主的澄清及答疑材料；（三）现场踏勘所获取的有关资料；（四）主要技术规范：《铁路桥涵验收标准》、《铁路桥涵施工规范》（五）拟用架桥机的性能特征二、工程概述本工程为广深四线六标段，位于东莞市樟木头镇。
根据与业主签定的工程承包合同中工期要求，本标段架梁施工工期计划由2007年2月2日起，至2007年3月10日。
工程结构及数量分布情况如下：广深四线六标段预制梁有16m、24m、32m铁路后张法预应力简支T型梁。
石马河中桥、竹公岭中桥、塘头厦中桥为单线，每跨2片梁，林村特大桥为双线梁每跨4片梁，林村特大桥共44跨。
三、架梁总体计划（一）石马河中桥和竹公岭中桥石马河中桥2孔16m梁，线路右侧有条与线路平行的公路，采用公路运梁、汽车吊车架梁。
竹公岭中桥1孔24m梁，线路右侧有一条公路，与线路平行，可采用公路运梁、汽车吊车架梁。
（二）林村特大桥林村特大桥为双线桥，1－32m＋（4－8m＋4－8m）刚构＋3－24m＋40－32m梁。
采用DPJ50m-150T架桥机，在架设前必需将林村特大桥深圳桥台侧路基先成型，架梁从深圳侧向广州方向进行。
首先，把林村站避车线停用，在广州侧1＃道岔直股开通定固，曲股拨接至新建的三线路基上，做为预制梁运输的施工便线。
并且在林村特大桥桥头修建龙门吊临时轨道和存梁台座，做为预制梁的存放场地。
预制梁从桥梁厂装车后运输至樟木头车站，在利用封锁点运输至存梁场地，便于架设。
在深圳桥头组装架桥机，并采用运梁车喂梁的方式逐孔进行架设。
（三）塘头厦中桥塘头厦中桥为单线桥，1－24m+4－16m梁。
深圳台桥台填土完成后，铺道碴、钢轨，预制梁从塘头厦车站运梁至桥头，梁架机架梁架梁时间安排表四、汽车吊架梁（一）石马河中桥石马河中桥2跨16m梁，梁重56t，线路右侧10m远有一条公路，与线路平行，石马河现处于枯水季节，采用两台50t汽车吊车架梁，桥台填土完成后，线路与公路间填土，使吊车站位于1＃墩旁，公路运梁，运梁车停在公路桥上，两台汽车吊车吊梁就位。
T梁架设方案
T梁架设方案“T”梁架设施工方案一、工程概况谭家寨1#大桥，左线为4×30m+4×30m+4×30m结构，右线为3×30m+3×30m+4×30m结构，左右线均为后张法预应力砼简支T梁，宽25米，每跨10片T梁，共有T梁110片。
二、总体部署1、场地布置后张法预应力简支T梁采用现场预制、运输。
为了保证架桥机架设梁源供应及时，故在预制场一端路基上设长72m，宽12m的存梁场，设两台80T、跨径18m的移动式龙门吊，用来装卸T梁，存梁场平面布置详见附图。
2、人员及组织安排T梁架设由具有丰富架桥经验的桥梁作业队进行，全面负责该项工程的质量、进度、安全、文明施工情况。
各种管理人员及操作人员按排如下表：3、机械设备配备配备主要机械设备表4、材料保证5、施工进度计划在5月2日架桥机到场开始拼装至8月25日完成。
T 梁架设自5月16日开始，采用架桥机自第一跨开始架设，平均每一天两片，至8月25日架设完毕，共计71天。
施工进度详细情况见下图“T 梁架设施工计划横道图”。
T 梁架设施工计划横道图三、施工方法根据桥梁施工的实际情况，综合考虑，T 梁架设采用架桥机架设方案，现桥梁一侧路基填筑已经完成，故在路基上拼装架桥机，采用运梁小车运梁，向前进行桥梁架设。
1、施工工艺流程见图1图1 施工工艺流程图2、施工准备施工准备工作包括支座安装，T梁运输等。
⑴、支座安装在盖梁施工完支架拆除前，再一次复核盖梁上各支承垫石的标高及坐标，在各垫石上找出各自的十字线，用铁钉钉四个孔，并灌上红油漆。
架桥机就位后再次复核对应标高及基坐标，通过红色的四个点找出支座的圆心划一个与支座尺寸大5cm的圆，以便安放支座有对照依据。
清理支承垫石砼或不锈钢板和支座表面的灰尘或其它附着物，落梁就位前安放支座。
⑵、T梁运输在架桥机现架设过程中，由两台80T龙门吊将T梁吊上两辆运梁小车沿铺设好的轨道，将T梁运至架桥机。
DF50_150型架桥机架设铁路双线T梁施工技术
3.2.4 梁的换装作业 从存梁线由轨道车每次牵引出两片 T 型
平车运梁并对架桥机喂梁，进行西流湖大桥的桥梁架设。架桥机架设 梁，推送至提梁门架处。①梁进入提梁门架前，应将梁上盖板、工具材
双线梁的架梁顺序为：①左线边梁、左线中梁、右线边梁、右线中梁； 料等进行整理。②检查调整好运梁平车，保证性能良好。③铁路运梁
铺设过孔轨道
桥头拼装 公路架桥机
架桥机过孔并支好前中 后支腿进入架梁位置
运梁平车喂梁、架 桥机吊梁架梁
机车压道 组立提梁门架 倒装 T 型梁于运梁平车 轨道运梁平车运梁
4*32m+2*24m 共 6 孔 24 片简支 T 梁。T 梁采用的图号为：通桥 （2005）2101。T 梁主要技术参数如下：
中梁直接就位
理，近期发现在 8.8m ～12m 处新增三处出水点，且有逐渐增大趋 （每 排 按 等 距 离 布 孔 6
势。由于立井浅部有 4m 厚的矸石充填层与南部淮西湖塌陷区水塘 个，弧间距约 1.5m ，孔径
相连通，其下仅有薄层黄土层（4～8m 段）不足以隔水，因此风化带 42m m ，孔 深 1.2m ，下 入
移交
最大 4.25 m /m in，大车横向运行速度 2.45 m /m in，适用最大纵坡±
图 1 DF50/150 公路架桥机架设铁路 T 型梁工艺流程图 腿处布置好。③前起吊天车把前运梁平车吊起作为配重，利用中支腿
5% ，最大横坡 2% 。提梁门架单台额定起重量 75 吨，跨度 4.5 米， 上的驱动机构及后运梁平车的动力驱动架桥机主梁前移至前支腿就
或②右线边梁、右线中梁、左线边梁、左线中梁。
车进入提梁门架内，将梁吊起 20cm 。④铁路运辆车退回，两台 YP75
T梁架设方案
二、主要人员、机械设备配置
1、主要人员配置：
我项目配置一只有丰富架梁经验的施工队伍，负责我标段的所有架梁工作，配置管理人员7人，电焊工10人，电工2人，起重工6人，其他工种10人。
每跨梁的架设一般先安装1片边梁，再依次安装其他T梁。每跨第一片边梁安装就位时，采用钢管做可靠的临时支撑，待与其相接的下一片梁安装就位后，再将2片梁横隔板上的钢筋互相焊接。
1、在桥头路基上铺设架桥机和运梁车的行走轨道（双轨）至桥台（钢轨采用重型轨，43kg/m，约需800m），轨道下铺垫枕木和砂砾石，轨道纵坡不宜大于1.1%。
五、架桥机安装
(一)架桥位置的选择
1、根据T梁预制场的建设位置，架桥机在LK29+370（RK29+394）高架桥右幅0#台拼装。
2、定出前支腿，中支腿及配重尾部的距离，并测出前支腿的施工现场拼装高度，及时调整安装。
3、根据桥台后路堤的高程，确定拼装导梁的标高，运用合理方法提高地基承载力。
4、规划出架桥机各种配件的堆放场地，注明各种导梁、配件、工具的堆放位置。
T梁架设施工方案
一、工程概况
我标段共有大小桥梁14座，需要进行预制的桥梁上部结构有30米、40米T梁425片，其中30米T梁共340片，40米T梁85片。30米T梁底宽50cm，梁高1.9米，顶宽1.9米；40米T梁底宽60cm，梁高2.3米，顶宽1.9米；T梁底宽1米，顶宽2.4米，高1.6米，30米T梁自重最大74.9t，40米T梁自重最大为123.7t。
JSHB40170B
台
1
良好
2
JQJ50-150架桥机计算书
JQ50/150t型架桥机钢结构简算书*****第二合同项目经理部二○一三年三月目录1.前言----------------------------------------------------------------------22.设计规范及参考文献-------------------------------------------------23.设计指标----------------------------------------------------------------24.设计载荷----------------------------------------------------------------25.水平惯性载荷与风载荷对桥机横桥稳定性的影响-------------36.主梁的设计计算-------------------------------------------------------3一、前言150t型架桥机是为架设50米跨预制桥梁设计制造的大型起重设备。
该桥机设计起吊重量为2×75吨。
桥机主梁为三角桁架结构，由型钢焊接而成。
前支腿和中支腿是架桥机架梁工作的主要支撑及动力部件。
主梁上部设有两台提升小车，是桥机的提升机构。
该型架桥机过孔需配重过孔,配重量≥85t二、设计规范及参考文献（1）《起重机设计规范》（GB3811-2008）（2）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）（3）《起重机设计手册》中国铁道出版社三、设计指标1 安全系数钢结构强度安全系数n≥1.33抗倾覆安全系数n≥1.32 材料容许应力材质容许正应力（σ）Mpa 容许剪应力（τ）MpaQ235-B 170 10016Mn 250 147 45号钢调质320 170四、设计载荷1 竖向载荷1.1 结构自重1.1.1 主梁P主=92t自重集度q=1.12 t/m1.1.2 提升小车P提=15 t×2=30t1.1.3 前支腿P前=8 t1.1.4 主梁后连接梁P后上=0.7 t1.1.5 主梁前连接架P主框=0.7 t1.1.6 前支横移轨道P前横移=0.15 t/m×14m=2 t1.1.7 中支腿P中支=6 t1.1.8 后支腿P中支=3 t1.1.9 尾支腿P中支=3.5t1.1.8 中支横移轨道P中横移=0.25 t/m×14m=5 t1.2 载荷重量P荷=2×75t1.3 冲击系数1.3.1 起升冲击系数Φ1=11.3.2 起升动载系数Φ2=1.151.3.3 运动冲击系数Φ3=1.12 水平载荷提升小车在主梁上横移速度为0.2m/s,加速度很小，可不计。
WJQ40-150架桥机施工方案
WJQ40/150型架桥机安装使用方案目录1、概述---------------------------------------------------------12、设计依据及参考技术规范---------------------------------------23、主要结构及功能-----------------------------------------------24、设备安装-----------------------------------------------------35、使用说明-----------------------------------------------------76、过孔---------------------------------------------------------77、架设---------------------------------------------------------78、维护保养-----------------------------------------------------89、注意事项及故障排除-------------------------------------------910、安全操作规程------------------------------------------------101、概述1.1 用途介绍WJQ40/150型架桥机为步履式过孔新型架桥机。
该架桥机是一种运行工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全的钢结构轨道式预制梁吊装架设设备。
本产品适应于山区修筑公路，能够满足大坡度、小半径弯桥、斜桥以及隧道口桥梁架设的要求。
同样，在平原施工条件好的地方更加方便。
本产品使用于-20-40℃。
无火灾、无爆炸和无腐蚀性介质的环境中工作。
1.2 技术参数1.3 型号说明WJQ 40 / 150起升载荷150t跨度≤40M架桥机型号2、设计依据及参考技术规范2.1设计依据WJQ40/150型架桥机设备购销协议。
T梁预制、架设工艺详细图解
铁路T 梁制作完整工艺过程1. 底模安装。
图为技术人员在测量反拱。
反拱的作用主要为减少预应力产生的上拱度。
底模安装2．钢筋绑扎。
采用梁体道碴槽板钢筋和梁体底腹板钢筋分开绑扎工艺，梁体底腹板钢筋及预应力孔道定位网均在钢筋绑扎台座上绑扎成型。
钢筋绑扎台座上设置有固定钢筋及各预埋的胎卡具，以确保其位置相对准确。
钢筋绑扎3．吊底腹板钢筋。
用两台12.5 吨的龙门吊将其吊入制梁台座。
然后调整、补充钢筋。
装预埋件。
最后通知监理检查，合格后穿橡胶管。
请仔细看看下图，梁体上有很多白色的小点。
那是混凝土垫块。
作用是保证钢筋与模板间留有空隙，也就是形成保护层。
垫块以每平方米不少于四个布穿橡胶管5．安装模板。
模板安装之前须清洗干净并涂脱模剂 。
注意底模与端 模、侧模均应垂直。
连接处要紧密不漏浆。
将绑扎好的钢筋吊到底模上4．穿管。
每个孔道由两段橡胶管接成。
中间设一个接头。
等混凝土 浇筑完毕后，这橡胶管是要拔出来的，拔管时从梁的两端反方向拔出。
模板安装6．绑扎桥面钢筋。
7．浇筑混凝土。
浇筑前须通知监理检查模板，钢筋等是否合格。
监理检查合格并签字后方可浇筑混凝土。
灌注的原则是“ 先底板，再腹板，最后顶板，从两端到中间，分层连续灌注成型”。
每片梁的灌注总时间不宜超过3.5 小时。
8．养生。
混凝土灌注后2小时，覆盖帆布养护盖布养护9．拔橡胶管。
当混凝土强度达到6到8Mpa时，经过实验室允许后即可拔管。
拔管10．模板拆除。
当梁体混凝土强度不低于25Mpa，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不大于15 摄氏度，且能保持混凝土菱角完整时由实验室出具拆模通知单方可进行拆模。
模板拆下来后，须立即清理模板上沾的混凝土，以备下次使用。
拆模11．梁体美容。
因为模板的表面并不是完全光滑的，拆模后，表面会留下一些小坑。
须用水泥浆填补。
填补桥梁外面的一些小坑洼12．穿钢绞线。
用卷扬机拖拉的方法进行穿孔，钢绞线穿入孔道后，两端伸出一定的长度，伸出长度为750mm。
T梁架设方案
后张法预应力混凝土40米T梁架设方案一、工程概况本合同段预制后张法预应力混凝土40米T梁共计490片，其中凤阳1#高架桥390片，凤阳2#高架桥100片，统一在预制场集中预制，预制场设置在凤阳2#高架桥后，K190+460～K190+800段路基上。
设计40米T梁最大吊重为137.6T，设置2台100T×24m的龙门吊，进行T梁的移梁、存梁，设置1台150T架桥机，进行T梁的架设，最大的架设跨度为40米，1台运梁车运梁。
二、技术标准1. 本合同段招投标相关文件2.《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）3.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）4.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）5．《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）5. 两阶段施工图纸三、主要工程数量40米T梁预制C50砼：2.9万m3；Ⅰ级钢筋φ10mm：1167t；Ⅱ级钢筋Ф28mm：161.5t；Ⅱ级钢筋Ф25mm：555t；Ⅱ级钢筋Ф16mm：663t；Ⅱ级钢筋Ф12mm：3647t；钢绞线φs15.2mm：927.9t；锚具15-8型：2500套；锚具15-9型：2400套；锚具BM15-4型:4440套；波纹管（D内80mm）：96332米；波纹管（D内70*25mm）：36186米。
四、工期安排为确保总体工期及阶段性安排，计划在2010年8月底开始架梁，2011年10月底架梁完成。
架梁顺序依次为凤阳2#高架桥全幅，凤阳1#高架桥左幅，凤阳1#高架桥右幅。
五、劳动力安排根据进度要求，劳动力具体安排如下：钢筋工：10人；模板工：10人；砼工：10人；架梁人员：10人；运梁人员：5人；现场管理人员：5人；其它零工：5人；施工高峰期时可根据实际需要另行增加施工人员。
六、主要机械设备投入150t架桥机：1台；运梁车1辆；100t龙门吊：2台；切割机、弯曲机、调直机，各1台。
DF50150型公路架桥机架设铁路双线T梁施工工法
DF50/150型公路架桥机架设铁路双线T梁施工工法中铁七局集团有限公司陈记忠秦洪义高国旺乔喜军张洪彬工法编号：EJGF49-20081、前言长期以来，铁路T型梁一直采用专用的铁路架桥机进行架设，随着铁路的不断提速，铁路T型梁的结构和重量也随之发生了较大变化。
用于时速200公里及以下客货共线32米铁路T型梁（通桥2201型、2101型）的重量分别达到了147吨和139吨，原有的130吨铁路架桥机已不能满足架设提速梁的需要。
目前，国内虽已研制出可以架设提速梁的TJ165铁路架桥机，但造价太高且供不应求，提速梁的架设需求远远大于铁路架桥机的生产能力。
另外，铁路架桥机需要在既有铁路线上长途挂运，因架桥机超级超限，运行速度受到很大限制，办理发运手续非常复杂，铁路运输时间较长。
2007年11月，中铁七局集团郑州工程有限公司铺架项目部利用既有设备DF50/150型公路架桥机，经过多次论证、优化方案，顺利完成了郑西客运专线还建陇海线西流湖大桥的架梁任务，成功地解决了公路架桥机架设铁路T型梁的难题，为公路架桥机的使用开辟了一条新思路。
2007年12月28日，科技成果“DF50/150型公路架桥机架设铁路双线T梁施工技术”通过中铁七局集团有限公司组织的鉴定。
在DF50/150型公路架桥机架设铁路双线T梁施工中的关键技术和工艺进行整理后形成了本工法。
2、工法特点2.0.1 DF50/150型公路架桥机架设铁路双线T型梁，具有不需墩顶移梁，直接架梁到位的特点。
2.0.2 DF50/150型公路架桥机架设铁路双线T型梁具有成本低，效益好，安全快捷的特点。
2.0.3 公路架桥机采用汽车运输，现场拼装方式，不需进入既有铁路线运输，有利于保证施工工期，满足业主要求。
2.0.4 采用公路架桥机架梁，运梁喂梁方式可选择性大，短距离可采用轨道运输，长距离可采用轮胎运梁车运梁，有利于提高架梁效率和经济性。
2.0.5 采用公路架桥机架铁路梁，不仅适用于现有的边铺边架的施工工艺，也适用先架梁后铺轨的施工工艺。
100t架桥机过孔配重
100t架桥机（过孔）配重计算计算参数：架桥机单片桁架自重0.4t/m，前支腿总重7.1t，后支腿总重1t，上1#、2#两个5t天车分别自重10t，天车纵向轴载长3m，前横梁30m共6t。
如图：18322.03.0 1.5压重q后=1t q前=3.55tM倾=0.4×32×32/2+7.1/2×32+6/2×32=414.4t·mM稳=2/2×18+10/2×(18-2.0)+10/2×(18-5.0)+0.4×18×18/2=227.8t·m M倾〉M稳，帮必须配重！如前支腿不带横梁：414.4-3×32=318.4〉227.8，仍然要配重。
方案一：考虑（内）2#天车吊梁配重，位置距支点18-5.0=13.0mM稳配重=13.0×20=260t·m（两纵梁40t钢丝绳挂于已架的30米梁上）∑稳=M稳+M稳配重=227.8+260=487.8t·m〉414.4t·m稳定性=487.8/414.4=1.18接近1.2，可以安全过孔。
方案二（推荐方案）1#天车（后）梁上压配重20t钢绞线后挂钢丝绳，2#天（内）车配重20t（挂梁配重，梁上压20吨钢材）。
M稳=2/2×18+（10+20）/2×(18-2.0)+（10+20）/2×(18-5.0)+0.4×18×18/2=517.8t·m稳定性=517.8/414.4=1.25〉1.2，故安全。
注意：所有配重都必须堆压在对应天车下边梁板上，在梁板上配重位置扣八字钢丝绳，梁为支承板。
架桥机架设T梁施工专项方案
目录一、编制依据.................................................................................................................... 错误!未定义书签。
二、工程概况.................................................................................................................... 错误!未定义书签。
工程简介 ............................................................................................................................. 错误!未定义书签。
设相关技术参数 ................................................................................................................. 错误!未定义书签。
工程难点 ............................................................................................................................. 错误!未定义书签。
针对本工程难点的解决方案 ............................................................................................. 错误!未定义书签。
三、工期安排.................................................................................................................... 错误!未定义书签。
T架桥机过孔架梁方案（带附图）
T架桥机过孔架梁方案（带附图）T架桥机过孔架梁方案(带附图)————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：4.2.9 30m 后张T型梁架设4.2.9.1 T形梁的移梁T形梁的移梁利用制梁场的一对75t(单只)的龙门吊车进行。
白水河大桥T形梁达到设计强度的100%、管道压浆强度必须达到25Mpa 以上时可进行T梁移梁至存梁台座上存放，并加设临时支撑以保持稳定。
4.2.9.2 运输由预制场龙门吊车将T梁从存梁台座起吊，吊装至运梁小车上。
搬运及吊装时应保持梁身垂直，避免倾斜或损伤，采用兜底吊梁，吊点位置设计在靠梁段130cm处。
运输主梁时在移梁小车上设置临时的斜撑，保证运输过程的稳定。
4.2.9.3 T型梁的架设（1）选用安全可靠的公路架桥机桥梁架设白水河大桥采用HD-2型（30/150t）架桥机架设。
该架桥机又称“伸臂导梁型架桥机”。
该型号架桥机适应大跨度架设桥梁，特别是前导梁和前主梁可伸缩。
前导梁重量轻从而使架桥机的过孔悬臂弯矩最小，前导梁完成过孔收缩后架桥机的工作长度最短（30m跨度，桥机总长65m；尾部外伸13m）从而大大提高了该架桥机的工作范围和性能，可以自行完成过孔。
这对该大桥跨太焦电气化铁路过孔在安全上是可靠的。
（2）HD-2型（30/150t）架桥机主要性能①主要钢结构尺寸跨径 50m架桥机总长约65m尾部外伸长度 13m总高 5.5总宽度根据施工要求可任意调整②起重设备性能起重天车2台卷扬机2台最大起重量150t;6t卷扬机,电机功率16kw,提升速度每分钟9m。
③天车行走机构减速电机：双速特种电机，功率4.5/0.4kw。
减速机：270型摆线针轮减速机；天车行走速度：6m/min和0.6m/min④前导梁伸缩机械卷扬机:5t减速电机:双速电机,功率4.5/0.4kw减速机：270型摆线针轮减速机；伸缩速度:6m/min和0.6m/min⑤运梁平车载重量:150t(2台)减速电机:双速电机,功率4.5kw减速机：270型摆线针轮减速机；伸缩速度:6m/min和24m/min（3）架桥机过孔架桥机过孔时采用施加配重过孔.当主梁过孔50m时,前导梁伸出,并携带前支腿和部分横移梁轨道一次完成过孔,当前支腿和前横移轨道在前台安装完成后,前导梁回缩和主梁继续同步跟进就位。
论述架桥机的过孔和架梁工艺措施
论述架桥机的过孔和架梁工艺措施前言合福铁路铜陵长江公铁大桥公路接线40m预制T梁架设采用GYJQ40/160型架桥机架设施工。
本文针对架桥机的过孔和架梁工艺措施进行论述。
1、工程概况本标段为合福铁路铜陵长江公铁大桥公路接线路基工程LJ-04标段，与合福铁路铜陵长江公铁大桥南岸引桥S13号墩相接，标段设计起讫里程为：K27+989.658～K36+962.000，标段主线全长8972.342m，其中桥梁长度为6819.842m，其余为路基工程。
40m预制T梁梁高2.5m，中梁顶板宽度为1.7m，边梁宽度为2.05m，中跨梁梁长39.2m，重约141.6t，边跨梁梁长39.55m，重约144.34t，湿接缝宽650mm，湿接头宽800mm。
2、架设施工方案2.1架设总体方案装配式预应力混凝土连续梁为由预制梁经装配和体系转换形成最终的实体结构。
40mT梁预制后先简支架设安装，架设过程中由临时支座（采用砂顶）支承梁体，再浇筑横桥向预制梁间的湿接缝及纵桥向各跨预制梁间的湿接头，然后张拉连续端墩顶负弯矩预应力束后形成连续的结构体系，最后撤除临时支座将支座反力传递给正式支座承载，即完成了简支变连续的体系转换。
在预制梁场处设置两台100t龙门吊机作为提升站，负责预制T梁的提升作业，设置一台160t架桥机架设40mT梁，设置三台运梁车运输预制T梁，桥上两台，桥下一台。
提升站采用两台100t门吊，跨度42m，净高度32m，自重201.7t，最大轮压30t。
2.2GYJQ40/160型架桥机架桥机结构采用三角桁架双主梁结构，适用于各种桥型的简支梁架设，可携预制梁一次横移到位，实现全幅预制梁架设。
三角桁架作为主要承载受力构件，构件单元间采用销轴连接，配置行走和起重装置，全部采用电控操作，完成吊梁起落、运行、整机吊梁横移及整机空载纵移等运动，满足不同工况下的吊梁、架梁等要求，工作效率高，作业安全可靠。
2.340m预制T梁架设（1）预制梁移运：预制场内T梁由两台100t龙门吊机负责移梁并装梁至运梁车。
T梁吊装施工方案
T梁吊装施工方案一、T梁吊装前技术准备工作1、吊装工作组织专业队伍进行施工，T梁预制完成后用固定在预制场的龙门吊吊装出坑；用运梁平车运送T梁给架桥机喂梁，架桥机架设T梁。
2、为保证架桥机过孔、喂梁、吊装安全可靠、吊装前应对架机过孔的配重、轮压及其喂梁吊装时进行验算才能进行下道工作。
3、组织各职能部门全面检查并落实施工组织提出的架梁技术、材料、机械、电力、设备、人员等方面的准备工作。
4、全面检查各墩台支承面的平整度、横向坡度是否符合设计要求，否则应修凿平整并以水泥砂浆抹平使其符合要求，并征得监理工程师批准。
5、墩台上的支座中心位置及桥梁端线放样，并要再三复核查落实保证其符合设计。
6、对预制好的T梁作全面检查，检查其外形和构件的预埋件尺寸和位置，是否符合图纸规定。
安装时要准确就位，横隔板两两对准。
二、架桥机操作使用时注意事项1、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，然后再运行到位开始安装作业。
2、架桥机安装作业时，将要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。
不允许机械带故障工作。
3、架桥机纵向移位前，两个起吊天车要移到后支腿附近，并要求作临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。
4、架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平稳及轨距。
前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并控制三者间的轨距并必须平行。
5、架桥机天车起吊T梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。
6、五级风以上及雾、雨等恶劣天气停止架桥作业，同时必须提前用索具稳固起吊天车和架桥机整机。
架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。
7、在架桥机纵移、横移轨道两端必须设置挡铁，以保证架桥机移位的安全性。
8、在架桥机工作前，应调整前、中、后支腿高度，使架桥机主梁纵坡≤%。
三、T梁吊装工艺技术1、吊装顺序从0#桥台第一跨开始依次逐跨过孔架设，每跨应先架好3片内梁后，再架边梁，以便固定边梁。
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4.2.9 30m 后张T型梁架设
4.2.9.1 T形梁的移梁
T形梁的移梁利用制梁场的一对75t(单只)的龙门吊车进行。
白水河大桥T形梁达到设计强度的100%、管道压浆强度必须达到25Mpa 以上时可进行T梁移梁至存梁台座上存放，并加设临时支撑以保持稳定。
4.2.9.2 运输
由预制场龙门吊车将T梁从存梁台座起吊，吊装至运梁小车上。
搬运及吊装时应保持梁身垂直，避免倾斜或损伤，采用兜底吊梁，吊点位置设计在靠梁段130cm处。
运输主梁时在移梁小车上设置临时的斜撑，保证运输过程的稳定。
4.2.9.3 T型梁的架设
（1）选用安全可靠的公路架桥机
桥梁架设白水河大桥采用HD-2型（30/150t）架桥机架设。
该架桥机又称“伸臂导梁型架桥机”。
该型号架桥机适应大跨度架设桥梁，特别是前导梁和前主梁可伸缩。
前导梁重量轻从而使架桥机的过孔悬臂弯矩最小，前导梁完成过孔收缩后架桥机的工作长度最短（30m跨度，桥机总长65m；尾部外伸13m）从而大大提高了该架桥机的工作范围和性能，可以自行完成过孔。
这对该大桥跨太焦电气化铁路过孔在安全上是可靠的。
（2）HD-2型（30/150t）架桥机主要性能
①主要钢结构尺寸
跨径 50m
架桥机总长约65m
尾部外伸长度 13m
总高 5.5
总宽度根据施工要求可任意调整
②起重设备性能
起重天车2台
卷扬机2台最大起重量150t;6t卷扬机,电机功率16kw,提升速度每分钟9m。
③天车行走机构
减速电机：双速特种电机，功率4.5/0.4kw。
减速机：270型摆线针轮减速机；
天车行走速度：6m/min和0.6m/min
④前导梁伸缩机械
卷扬机:5t
减速电机:双速电机,功率4.5/0.4kw
减速机：270型摆线针轮减速机；
伸缩速度:6m/min和0.6m/min
⑤运梁平车
载重量:150t(2台)
减速电机:双速电机,功率4.5kw
减速机：270型摆线针轮减速机；
伸缩速度:6m/min和24m/min
（3）架桥机过孔
架桥机过孔时采用施加配重过孔.当主梁过孔50m时,前导梁伸出,并携带前支腿和部分横移梁轨道一次完成过孔,当前支腿和前横移轨道在前台安装完成后,前导梁回缩和主梁继续同步跟进就位。
（4）架设T型梁
①白水河大桥架设顺序
白水河大桥的架设从0号台开始,左半幅架设完成后，进行横隔板连接,现浇湿接头完成桥梁连续，进行桥面铺装等作业，架桥机并同时架设完右半幅桥梁。
之后再完成桥面的全部作业项目。
②浇筑翼板与横隔板之间的混凝土
T梁安装完毕,即可浇筑横隔板接头以及T梁翼板之间的接缝,横隔板施工时,要采用吊脚手架,作业人员在T梁之间的空间施工。
完成横隔板的钢筋焊接及混凝土的浇筑后，即可进行翼板之间的接缝。
浇筑在接缝施工时,采用吊架摸板的施工方案。
施工翼板及横隔板接头混凝土浇筑，应采取防接触网的措施，采取吊架并挂网，在与接触网完全隔离的情况下，施工翼板及横隔板，防止恶性事故的发生。
详细施工见下图《T型梁翼板纵缝、横隔板湿接缝模板安装图》HD-2型（30/150t）架桥机过孔及架梁见下页图《HD-2型（30/150t）架桥机过孔、架梁方案图》
HD-2型（30/150t）架桥机过孔及架梁施工工艺见表5《HD-2型（30/150t）架桥机过孔、架梁施工工艺框图》
横隔板横隔板横隔板湿接缝翼板湿接缝ⅠⅠ横隔板湿接缝翼板湿接缝横断面纵断面T 型梁翼板纵缝、横隔板湿接缝模板安装图
HD-2 50/150 型架桥机过孔、架梁方案图配重
架桥机前伸缩臂
Ⅰ HD-2 50/150架桥机过孔
卷扬机
架桥机主梁臂
喂梁轨道
Ⅱ HD-2 50/150架桥机完成过孔
50m T梁
Ⅲ HD-2 50/150架桥机完成落梁。