探究船体结构生产设计理念构建
船的结构及原理
船的结构及原理船是一种能够在水面上浮力作用下运动的水上交通工具。
它的结构和原理是基于力学和流体力学的原理设计和构建的。
船的结构通常包括船体、船舱、船底、船舵、船桨等部分。
首先，船体是船的主体部分，也是承载船上其他部件和货物的主要结构。
船体的形状通常是流线型，以减少阻力和提高航行性能。
根据不同的需求和用途，船体可以分为多种类型，如平底船、单体船和双体船等。
船体通常由船壳、船尾、船首和船侧等部分组成。
船壳是船体最外层的结构，一般由钢板、铝合金、玻璃钢等材料制成。
它具有良好的强度和刚度，可以保证船体的结构稳定性。
船壳分为船底、船侧和船舯三个部分，它们之间通过船肋、船板和船架等构件相连。
在船舯的船底部分通常设置有防水隔舱，以防止船体破损后进水导致沉没。
船舱是船体内部的空间，用于容纳乘客、货物和设备等。
船舱的布局和设计通常根据船的用途和需求而定。
例如，客船的船舱通常配有客舱、餐厅、休息室和娱乐设施等，而货船的船舱通常按照货物的特点和尺寸安排货舱和货物固定设备。
船底是船体的底部，它通常呈弯曲状，以适应水面的曲率。
船底的形状对船的航行性能有很大影响。
例如，V型底船底呈V字形，可以减少阻力和摇摆，提高船的稳定性和航行速度。
此外，船底通常还设置有船底管道和排水口，用于排放船舶内部的污水和积水。
船舵是船体的控制装置，用于控制船的方向。
它通常位于船尾，并通过操纵机构与舵轮相连。
当舵轮转动时，舵叶也会转动，从而改变船的航向。
船舵的形状和尺寸根据船的类型和尺寸而定，船舵的操纵力矩也需要根据船的转向性能和驾驶需求进行调整。
船桨是船的动力装置，用于传递动力给水流，从而推动船体前进。
船桨通常由桨叶、桨杆和传动机构等组成。
桨叶可以通过改变桨叶的角度和转速来调节推力和船的速度。
根据船的需求和用途不同，船桨可以是螺旋桨、水喷桨或水动力喷射装置等。
船的运动原理遵循了阿基米德原理和纳维-斯托克斯方程等流体力学原理。
根据阿基米德原理，当船体浮入水中时，它将受到一个向上的浮力，该浮力等于船体排开的水的重量。
浅谈船体结构生产设计理念
浅谈船体结构生产设计理念摘要：船舶生产制造工业的发展，给船体结构生产设计带来更多的挑战，提出更多的高要求。
对于整个船舶生产建造来说，船体结构生产设计是重要一环，需要引起充足的重视，以不断优化理念，推动生产设计质量的提升。
关键词：船体结构；生产设计理念；余量；补偿量0.前言船体结构生产设计是船舶设计中非常重要的一个环节。
这样的设计必须考虑到疲劳问题、焊接质量问题、材料腐蚀问题等各种因素，采取相应的优化措施，包括优化焊接工艺、选择优质材料、强化防腐措施和加强检验和监控等不同方面的措施，以保证船体结构节点的强度、刚度、稳定性和安全性。
而这一切的前提，是要对船体结构生产设计理念进行创新和优化，使其符合现代船舶发展的要求。
1.船体生产设计简述船体生产设计工作是基于初步设计、详细设计的基础上展开的，它们彼此之间存在密切的关联。
通过将初步设计、详细设计作为参照，船体生产设计才得以开展。
结合各类图纸、要领书、相关规范标准等项，再辅以放样、信息反馈等工作完成之后，才能进行出图。
我国的船体生产设计和发达国家存有差距，一些核心技术还需要从域外国家引进。
近些年，随着计算机技术和数值模拟方法的不断发展，我国船体结构设计的理论和方法也得到了不断的改进和完善。
例如，有限元分析、CFD模拟等方法的应用，可以更加精确地模拟船体结构节点在船舶运行过程中受到的各种作用力，从而为优化设计提供了更为准确的数据支持。
同时我们也自主研发了一些系统软件，应用于船体线型光顺、放样、建模等方面。
此外，船体结构生产设计还包括绘制分段结构图、节点图，开展船体零部件的编码和生成，提供套料切割、内场划线的数据，提供余量及补偿量的加放信息，提出材料汇总表和零件明细表，统计重心和重量，计算涂装面积等内容。
2.船体结构生产设计理念概述船体结构生产设计理念属于综合性比较强的理念，涉及很多不同的细节。
推进船体结构设计理念的科学化发展，可以有效促进船体结构设计的质量，利于之后施工的开展。
船舶建造中的船体设计与结构分析研究
船舶建造中的船体设计与结构分析研究船舶建造一直以来都是航海事业的重要组成部分，船体是船舶的主体结构，因此船体设计与结构分析研究就显得尤为重要。
船体是贯穿整个船身的主干部件，负责支撑甲板、存储货物、提供浮力，也是船载能力的关键。
本文将一步一步地从船体设计到结构分析，深入探讨船舶建造中的关键因素。
船体设计船体设计是船舶建造的第一步，也是船舶建造的一个重要环节。
船体设计主要包括船体主要尺寸的确定和船型设计，其中尺寸的确定包括长宽高比、型线曲率半径以及各个局部尺寸。
而船型设计包括船型轮廓、线型、型面、压力分布等。
船体设计需要结合船舶的使用需求和航线特点，选择合适的设计方案，同时考虑船体的经济性和安全性。
船体设计的目的是使船舶以最少的物力和时间完成任务，并保证安全、经济和舒适。
为确保船体设计的合理性，需要根据船舶用途和航行环境确定各个船型参数，主要包括船宽比、船长宽比、吃水和型态等参数。
在设计船体时，需要考虑船舶的稳性、速度、载重量、空间利用率等因素，并通过流体动力学模拟验证设计方案的优劣。
船体结构分析船体结构分析是指船体各部分结构的强度、刚度、刚性和稳定性分析，包括船舶配重、应力分析、强度计算等。
在船体结构分析中，需要考虑材料的强度和刚度等指标，根据实际情况设计船体结构和钢材配重，并根据船身的形状、尺寸和浸水严重程度计算各个部位的力学参数，如弯曲应力、扭转应力、拉伸和压缩等。
船体结构分析是船体设计的基础，其重要性不亚于船体设计本身。
合理的船体结构设计能保证船体在恶劣环境中具有足够的刚度和强度，使船舶在海上行驶更加安全、稳定。
而优秀的结构分析能保证钢材的使用效率和合理的船体重量分布，降低造船成本。
结构分析方法包括数学模型和物理模型两种。
其中，数学模型利用有限元分析技术，将船体结构分成若干个有限部分，采用力学分析方法，求解各个结构部分的刚度、强度和动态特性。
而物理模型则是将实际大小的船体缩小成比例模型，通过船舶模型试验，得出船体的流场、水动力和结构特性，为数学模型的优化提供依据。
关于船体结构的生产设计与详细设计
关于船体结构的生产设计与详细设计船体结构的生产设计与详细设计是船舶制造过程中非常关键的步骤。
它涉及到船体的布局、结构设计、材料选择、制造工艺等方面。
下面将详细介绍船体结构的生产设计与详细设计的相关内容。
一、船体结构的生产设计船体结构的生产设计是指在设计阶段，根据船舶的设计要求和约束条件，将船体结构细化为具体的构件并确定制造方法。
主要工作包括：1.船舶结构布置设计：根据船舶的功能和使用要求，确定船舶的主体结构形式，包括船体外形、船体骨架、甲板等。
布局设计要考虑船舶的航行性能、载货量、安全性和船舶的造价等。
2.结构设计：根据布局设计完成的基本结构形式，对船体的各个组成部分进行细化设计，包括船壳、船底、船头、船尾、船舱等。
结构设计要满足船舶的强度、刚度、稳性和船舶的航行性能要求。
3.材料选择：根据结构设计要求和船舶的使用环境，选择适合的材料进行船体的制作。
主要考虑材料的强度、耐腐蚀性和制造工艺要求等。
4.制造工艺设计：根据船体结构的特点和材料特性，确定船体的制造工艺路线和方法。
主要包括板材制造、焊接工艺、组装工艺等。
二、船体结构的详细设计船体结构的详细设计是在生产设计的基础上，对每个具体的船体构件进行更加详细的设计。
主要工作包括：1.进一步优化布局设计：根据实际工程需求和现场条件，对船体布局进行进一步优化，以满足船舶的性能要求。
2.详细的构造设计：对每个船体构件进行详细的设计，包括尺寸确定、形状设计、连接方式等。
详细设计要充分考虑构件的强度和刚度要求，确保其能够承受船舶运行过程中的各种荷载。
3.材料详细设计：对船体使用的材料进行详细的选择和规定。
包括材料的种类、牌号、规格等。
同时要考虑材料的成本和供应情况。
4.制造工艺详细设计：对船体的制造工艺进行更加详细的规划和安排。
包括制造过程中的各个环节和关键节点的控制要求，确保船体能够按照设计要求进行制造。
综上所述，船体结构的生产设计与详细设计是船舶制造过程中非常重要的环节。
船体结构设计及建造研究论文[五篇范例]
![船体结构设计及建造研究论文[五篇范例]](https://img.taocdn.com/s3/m/3e3cdc27854769eae009581b6bd97f192379bf4a.png)
船体结构设计及建造研究论文[五篇范例]第一篇：船体结构设计及建造研究论文【摘要】本文论述了船体结构设计和建造中应注意的多个细节，并指出处理好这些细节的措施，这对于提高船舶的建造质量、缩短建造周期有着重要的意义。
【关键词】船体;结构设计;建造细节;处理研究1船体分段接口的优化处理工作1．1有利于船体的装配工作图1Ｒ型分段传统，我公司建造的散货船，在货舱区域分段作业的时候，一般会选择分离顶边舱、底边舱的处理办法，使其各自成为独立的分段。
传统的“P”型的分段方法会导致船体重心分布的不均匀。
在后续的船台装配作业中，就需要额外的辅助设备加以支持，才能确保分段作业时船体的稳定性。
现在，我们把对底边舱框架的设计加以优化调整，重新设计船体框架的断开界节点，并加设面板。
这样的分段方法能够使得部分底边舱规划到顶边舱所在的段上，这样船体就由“P”型分段转变成了“Ｒ”型的分段，如图1所示。
这样的处理方式大大简化了底边舱框架的分段合拢作业，只需施以填角焊即可。
这样的细节处理方式既提升了船体分段接缝的焊接速度，同时也保障了船台装配的安全稳定性。
1．2有利于船体的舾装作业以前本公司在分段划分作业时，往往把机舱划分为双层底、下平台、上平台等。
船体机舱双层底分段的外板、前端壁往往会选择高出双层底100mm到150mm的设计。
这样的结构设计，对双层底的舾装设备的安装作业带来了很大影响。
为了提高预舾装的量，本公司把散货船的机舱底分段进行了优化，转变成了双底盆形分段，这种结构设计在机舱前端壁的接口上增加了一个板列，大约高出机舱内底1000mm。
这样结构设计方法大大减少了舾装的船台工作量。
2改进通焊孔减少补板以散货船为例，其货舱区域内双层底的内底板与底边舱斜坡板的相接处是应力危险区域。
而在传统的船体设计中，会在该处肋板以及肘板上开设半径为50mm的通焊孔。
这种通焊孔的具体工艺以及加工方法如图2a所示。
该通焊孔处的肋板以及肘板较多，所有档肋部位均要加设补板，大量的补板需要，不但增加了现场的工作量，还增加了船舶建造的成本。
生产导向的船体结构设计相关思考
生产导向的船体结构设计相关思考随着船舶制造技术的不断发展和创新，船体结构设计已经成为制造过程中的一个关键环节。
在船舶设计中，结构设计是至关重要的，它直接影响到船舶的性能、稳定性和安全性。
生产导向的船体结构设计已经成为船舶制造业的研究焦点之一。
生产导向的船体结构设计是指在船舶结构设计的过程中，充分考虑到生产效率、生产成本和生产工艺等因素，以提高船体结构的制造质量和效率。
在这一设计理念下，船体结构的设计不仅要符合船舶的使用要求，还要考虑到船厂的生产能力和工艺条件，以实现高效、精准和可持续的生产。
在生产导向的船体结构设计中，需要综合考虑以下几个方面的因素：1.材料选择：在船体结构设计中，材料的选择直接影响着船舶的性能和制造成本。
在生产导向的设计中，需要选择适合船舶结构的材料，同时考虑到材料的可获得性、加工性和成本等因素，以实现材料的高效利用和生产成本的控制。
2.结构设计：在船体结构设计中，结构设计是关键的环节。
生产导向的设计需要考虑到结构的复杂度和制造难度，以减少制造过程中的浪费和生产成本，同时提高结构的强度和稳定性。
3.生产工艺：在生产导向的船体结构设计中，需要充分考虑到现有的生产工艺和设备条件，以保证制造过程的高效性和质量稳定性。
在设计中尽量减少复杂的工艺过程和特殊工装的使用，同时充分利用现有的生产设备和工艺流程，以提高生产效率和精度。
4.制造工艺优化：在生产导向的设计中，需要不断优化制造工艺，提高生产效率和产品质量。
通过改进工艺流程、提升工艺设备和技术水平等手段，不断提高船体结构的制造效率和质量水平。
生产导向的船体结构设计是船舶制造业发展的必然趋势。
通过充分利用现代化的设计理念和技术手段，不断提高船体结构的制造水平和竞争力，为船舶制造业的可持续发展注入新的活力和动力。
相信在不久的将来，生产导向的船体结构设计将成为船舶设计领域的主流趋势，为船舶工业的进步和发展做出更大的贡献。
船体结构设计理念及对船舶建造的影响
船体结构设计理念及对船舶建造的影响摘要：对于我国的发展而言，造船行业是其中至关重要的一类生产行业，而船体结构设计的水平将会决定船舶和船体的使用效果。
所以，优化船体结构设计应当成为船厂、船体设计单位等多方主体关注的重点内容，借助高质量的船体结构设计，使船体质量和船舶的使用效能不断提升。
关键词：船体结构；设计理念；船舶建造引言在进行船体结构设计的过程中，相关工作人员需要对多种影响因素进行深入的分析以及把控，并且加强对细节部位的处理，这样才可以从整体上提高船舶产品的质量以及使用性能，相关工作人员需要对整个建造细节进行强化性的处理，以提升产品的质量为主来开展日常的工作，探索出一条新的设计之路，推动我国运输行业以及旅游行业的良好发展。
1船体结构设计理念在对船体结构进行设计时，可以根据船体结构的实际情况进行分析。
按照船体建造任务量来看，船体结构的建造量是整个船体建造量的一半，船体结构设计好坏，将直接影响整个船体建造质量，而且船体结构建造十分复杂，所涉及的内容较多，使得船体结构设计综合性较高，所以为了确保船体建造质量，使船舶性能符合相关标准，设计人员在对船体结构进行设计时，必须了解相关知识，并加强与其他专业之间的联系，以此来确保结构设计的合理性，使船体结构设计符合相关要求。
不仅如此，在建造船体结构时，需要明确建造要求，并根据工程的具体情况科学、合理设计船体结构，从而为船舶建造打下基础。
同时设计人员还要加强与管理人员的沟通，使管理人员能够按照设计方案对整个船体建造工程进行管理，以此来保障船舶质量。
2船体结构设计理念及对船舶建造的具体影响2.1辅助支持为了能够有效提升船体结构设计的质量，设计人员应该以更加宏观的角度对整体结构进行设计构思，同时也应该对设计工作进行全面考量，这样才能够更好地提升船体结构设计质量。
在此过程中，应该针对其中的辅助部分进行一定的考量，促进对船体结构的精准性设计。
在分段设计工作中，需要进行一定的辅助设备支撑，有效保证船体结构的安全性。
试论船体结构生产设计理念形成
试论船体结构生产设计理念形成作者：杨丽荣顾庆王莹来源：《山东工业技术》2018年第17期摘要：如何设计船体结构、如何生产船体是造船过程中非常重要的步骤，也是我国自主研发能力提升的重要体现。
为了在降低建造成本的同时提高船体结构的设计水平，就必须坚持以现场作为中心。
本文主要从船体结构的设计和船体的生产两个方面提出相应的建议。
关键词：船体；结构；设计理念；安全性；合理性DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2018.17.214船体结构的设计过程大体可分为三个阶段，初步的船体结构设计、详细的船体结构设计、生产阶段的船体结构设计，三个阶段相互联系但特点及要求不同。
为了使船体结构的设计更加科学合理，在设计过程中必须要贯彻并合理利用设计理念。
1 分析船体结构的设计理念本节通过分析结构内容来分析船体结构的设计理念。
船体结构的建造需要多个工种参与，且其工作量占据了整个船体建造工作量的一半。
造船的具体过程分为图纸设计阶段、辅助设计阶段、准备工作阶段和管理施工阶段。
其中图纸设计阶段主要包括三大模块，分别是套料图、结构图和加工图。
套料图需要对应于结构图里的零件编号、坡口信息和加工流向等；结构图主要包括平面图、局部及整体的截面图、展开图等，通过利用结构图连接好各个部分后再运用其他专业知识对各个结构的优化提出对应改进方案，例如，需要注意船体结构中的切角、透气孔和焊接孔的对应，标注焊接的方法和规格等；加工图主要是指各部分型材和板材等的加工方法、结构等。
辅助设计阶段主要为了提升船体建造工作的施工效率、节省材料，包括脚手架的安装、强化永久性套环的设计等方面。
其中，脚手架的安装是一项复杂且重复的工作，在实际操作过程中，需要结合船体的实际情况确立最佳的安装位置；在设计强化永久性套环过程中，最重要的是其安装位置的设计，考虑到美观、实用性和船体的综合结构等因素，吊环的设计需要进行分段处理，避免二次作业。
准备工作阶段主要是为船体的制造过程提供准备，一般是以船体的不同结构作为单位分别进行准备，并根据各单位施工的实际情况进行管理。
当前船体结构设计探讨
工 业 技 术
当前 船体结构设 计探讨
徐 岗
（ 浙 江省疏浚工程股份 有限公 司， 浙江 湖州 ３ １ ３ ０ ０ ０ ）
摘 要： 船 体 结构 设 计是 近 年 来我 国 自主研 发 的 项 目之 一 ， 依 靠 先进 的 建造 理 论 和 国 内外的设 计 实例 ， 结合 日渐发 展 的信 息技 术 能够 通过 立 体 、 综合 的 方式 展 现设 计观 念 和 Байду номын сангаас构 ， 文 章对 船 体 的结 构设 计提 出建议 和 方 法 。
的。
实 用性 是基 本 要 求 ； 从 后 期 投 入 使 用后 的成 本 结 算 角 度 ， 设 计 师 要 （ ２ ） 上 甲板 经 常 放置 货 物 ， 因 而横 向载 荷较 大 ， 如 果 采用 纵 骨 架 根 据预 算做 出相应 的技 术 调 整 ，寻 找安 全 和 利益 的最 佳结 合 点 ， 以 式结 构 ， 较 大 的横 梁会 影 响舱 容 。 经济的设计原则减少不必要 的材料浪费 ， 选择高科技的轻便 、 安全 对 于船 底 宜采 用 横骨 架 式 结构 的情 况是 ： （ １ ） 船长小于 １ Ｏ 米， Ｉ Ｊ ， 材料。 Ｄ小 于 １ ２ 时， 船 底 外板 的厚 度不 是 由强度 条 件来 决 定 ， 而 是 由锈 蚀 ２ 结构 设 计 的基 本 内容 磨损来控制。 （ ２ ） 船 的中垂弯矩远大于中拱弯矩。 （ ３ ） 船底易于搁浅 ， 设 计 船 体 的 基本 工 作 包 括 ： 确 定 初 步 的结 构 方 法 、 按 照 预算 和 或 舱 内用抓 斗 起 货 而 舱底 无 护 板 时 ，船 底 板 厚 度 主要 由磨 损 来 决 设计要求提供使用材料 的型号报告 、 上报船体合成技术。基本的设 定 。 计 理 念 是 实用 性 和 经 济 性 ， 采 用 承 重性 好 的板 材 ， 同 时要 考虑 其 重 舷侧 结构 型 式 ， 由横 舱 壁 间距 和 甲板 到舱 底距 离而 定 。一 般 垂 量 的 限制 条件 ， 可 以考 虑 采用 轻 便 节 约 的新 型 的合 成 板 材 。基 本 的 向距 离较 小 宜采 用横 骨 架 式 ， 这对 冰 区 航行 尤 为 重要 。丹东 地 区 冬 船 舶舷 侧结 构 骨架 型 式 就要 考虑 这一 因素 。 设 计 步骤 按 照规 划 过程 可 分 为基 本 的设 计 、 细节 的 规划 和生 产 技术 季 常有 漂 浮 冰排 ， 要求 ， 分 阶段 实 现设 计 。 ５结 构钢 材 的选 择 （ １ ） 初 步 设 计 。初 步 的规 划 是 根 据技 术 标 准 和设 计 要求 对 设 计 船体 材 料从 承重 和航 行条 件 的 要 求下 ， 多 采 用结 构 稳 定 的钢 结 任 务 进 行 框 架性 的建 构 ， 建立 基 本 的图 纸 预想 稿 ， 根 据 预 案 和 设计 构 ， 具 体 的设 计 还 要 配 合 不 同性 质 的材 料 ， 轻便 、 结 合 性 好 的铝 材 混 凝 土等 都 可 以是 配 合 的材 料 、 钢 结构 是设 计 主 体 ， 在保 证 其 质 技 术 要 求 对 材料 、部 件 的 型 号 和用 度 建 立 预 算 方 案 并 形 成 预 算 报 料 、 告， 对 船 体 的大 小 、 结构 方 式进 行设 计 。 量和 性能 的前提 下 ， 要 考 虑使 用 质 量轻 、 易 联 合 的材 料 ， 以满 足复 杂 多 重 材料 的组 合 不仅 满 足 技 术 要 求 ， 还 能 最 大 限 （ ２ ） 详细设计 。 前期 的设计是框架性的大体预想 ， 细节的设计要 的设 计 工 艺 要 求 ， 依 照相 关 的 审批 意 见作 出调 整 ， 充分考虑到建造过程细节 ， 再 次 确 度地 节 省钢 材 料 ， 减少 费 用 预算 。材料 的使 用要 满 足结 构 的 稳定 和 充 分 考虑 海 水 等外 在 条件 的影 响 。小 型 的船 只 设计 要 定 各 构 件 的型 号 、 材质， 形成 符 合 设计 要 求 的较 为 系 统 的设 计 方 案 ， 航行 的安全 ， 绘 图后 连 和设计 方 案 阐 释交 由审批 部 门 。 采用 稳 定 强 的横 式机 构 ， 并 加 大 板 材 的厚 度 ， 以满 足 基 本 的安 全 航 （ ３ ） 生产 设 计 。 即生 产 要求 、 材料 使 用 注 意事 项 、 施 详 细说 明 行要 求 。大 型 船舶 设 计要 考 虑 减轻 材 料 的重 量 以控 制 船 体 的质 量 ， 图配 合 的设 计 方案 。 满 足航 行 、 货运 等 承重 。 参 考 文 献 ３结 构 设计 的过程 船 体结 构 在设 计 之 初是 分 体 分段 的细 致设 计 ， 有 多重 部 件组 合 【 １ 】 郑 洲榕 ． ５ ９米拖 船船 体 结构 设计 及 若干 问题研 究［ Ｊ ］ ． 机 电技 术 ， ２ ０ ０ ５ ２ ） ． 而成 ， 一 体 化 的设 计 在 目前 的 技 术 水平 限制 下 很 难 实 现 预 想 ， 并 且 （ 容 易 出现 局部 的设 计 缺 陷 。 分结 构 的设 计 虽 然 要考 虑 组 合 、 连接 的 『 ２ ］ Ｙ － 广 戈． 梁肘 板 的初 步研 究 『 Ｊ １ ． 造船 技 术 ， １ ９ ８ ９ （ ７ ） ． ３ ］ 谢 永 和． 船 体 舱段 优 化设 计 『 Ｊ １ ． 船舶 工 程 ， ２ ０ ０ ５ （ ２ ） ． 实 际 问题 ， 但 易 于设 计 和 建 造 ， 小 规 模 的 设计 、 生产 、 检 验更 容易 实 『 施 。船 体分 段 设计 时 是 将 结构 分 解 为有 机 联 系 的几 部 分 ， 根 据 实 际 『 ４ １ 王运龙 ， 纪卓 尚 ， 林焰． 散 货 船 现 状 及 其发 展 趋 势 【 Ｊ ］ ． 船舶 工程 ， 的首 、 尾或者上 、 下 的结 构 进行 拆 分 ， 分 组设 计 建 构 ， 同 时 要 考 虑 到 ２ ０ ０ ６ （ １ ） ． 组 合 后 的 一体 性 ， 在设 计 分 组 拆 分 时 要 做好 统 筹 工 作 ， 考 虑 到后 期 『 ５ ］ ８ ・ Ａ・ 波斯诺夫 ， 吴士 冲 ． 苏联 船 舶 结 构 力 学的 现 况 『 Ｊ １ ． 中 国造 船 ， 组 装工 作 的各 个 细节 。 １ ９ ５ ８ （ ３ ） ．
浅谈船体结构生产设计理念
车辆工程技术89机械电子 船体结构生产设计包含初步设计、详细设计和生产设计3部分内容，并且3个环节之间存在十分紧密的联系，任意环节出现差错都会对最终船体生产质量造成严重影响。
再加上船体生产设计本身就具有复杂程度高、工作量大、种类繁多等特征，为保证船体结构生产设计高效安全，使用性能能够满足实际市场需要，就要对船体结构生产设计高度重视，并在实际操作中严格遵循生产设计要求和把控好各环节细节，使设计水平和生产质量得到进一步提高[1]。
基于此，文章对船体结构生产设计理念相关内容展开分析和探讨。
1 船体结构生产设计理念 （1）图纸设计。
在船体结构图纸设计中涉及到的模块有：1）套料图，套料图需要与结构图相关信息进行对应，以发挥科学指导船体结构施工的积极作用，涉及内容有零件变化、尺寸标注、组立流向等等。
2）结构图，在结构图中包含平面图、局部图、详解图等，执行中要对每个部分进行详细了解，并对其进行良好衔接，针对图纸存在问题也能及时发现，并采取有效措施进行优化，所制定的结构实施方案也会更加科学合理，针对船体结构中的透气孔、各切角、通焊孔也要引起注意，需要保证其一一对应，而涉及到的船体焊接方法、厚度、坡口等内容需要提前进行详细标注。
3）加工图，针对船体设计加工图主要包含板材和型材两方面内容，也要在实际开展工作之前对生产制造所需板材加以明确，以防止错误使用情况发生[2]。
（2）辅助设计。
受造船工艺复杂性影响，为使该项工作顺利、高效和高质量开展，就需要辅助设计在其中发挥指导作用，涉及到的内容包括：1）脚手架安装，船体结构建造需要运用脚手架的地方比较多，但是在对脚手架进行安装时比较复杂，这时候就要求在生产设计环节，结合船体实际状况及特点，确保其作用在船体结构最佳位置。
2）永久性吊环，在较为狭窄位置需要对永久性吊环进行设计，如：在船体甲板下表面和双层底中设置吊环，并将其安装在不显眼的位置上，可以提升美观性和实用性，同时考虑吊环安装是否会对其他系统造成不良影响，在实际设计时也要采取分段处理方法，不仅可以避免开展二次作业，还能够方便施工完毕后进行拆除[2-3]。
船体结构设计的理念及其对船舶建造的影响
船体结构设计的理念及其对船舶建造的影响摘要：在船舶详细设计中，船型的设计是一个十分关键的过程，它不仅要考虑到船身的质量和强度，还要考虑到造价和制造技术的合理性。
本文阐述了结构的精细设计在船舶制造中的重要作用，探讨了类似型式对船型制造的作用，以及具体的船型设计应考虑的问题，从而提高其设计的质量与效益。
关键词：船体结构；设计理念；船舶建造；影响引言：船舶的结构设计通常分为三个部分，首先是进行总体的初步规划，对新船进行总体设计，并给出优化的方案。
第二部分为具体的方案，以整体的设计为依据，对部分的具体细节进行了深入的剖析和讨论，并就设计过程中遇到的问题和问题进行了相应的处理，在此基础上，对船舶结构、材料强度、性能等进行了细致的分析，并提出相应的规范。
第三个阶段为产品的设计，既要体现建筑技术的需求，又要体现出企业的建设管理流程，并在总体建设政策的基础上进行，根据详细的设计图，既要保证所述的内容能够达到要求，又要对以前不够完美的地方进行改进，这三个步骤对船舶的结构进行了研究。
本文着重阐述了如何正确地认识和应用细节的概念，以便更好地进行科学、先进的船舶结构的开发。
因此，思考船体结构设计的理念及其对船舶建造的影响是极其必要的。
一、船体结构设计理念与要求（一）、船体结构设计理念分析船舶的结构是进行船舶结构优化的前提和依据。
首先，从船舶结构的总体工作情况来看，船舶结构的总工作量占到了总工程的2/2，这是一项涉及多项工作的综合工程，与其它学科的关系非常紧密。
所以，船舶的结构预应力是非常关键的。
一般的时候，设计人员都会根据不同的施工设备来确定船舶的设计要求，并根据设计要求给出相应的施工方案。
同时，要做好与相关部门的全面协调和交流，并根据船舶的特殊结构进行科学、合理的管理。
（二）、船体结构设计要求该结构的主要目的是在满足整体结构设计需求的前提下，对结构形式、构件尺度和联接进行优化，以确保结构的高强度、技术和经济性。
衡量建筑设计的好坏，应从安全性、适用性、整体性、工艺性、经济性等几个角度来考虑。
探究船体结构生产设计理念构建
探究船体结构生产设计理念构建摘要：船体结构再说的设计在当前生产设计里有着非常主要的位置，其自身的管理不只是对于生产设计图表所机芯的质量管理，其还是对于生产设计人员自身的素质管理与生产设计自身成本效益所进行的管理。
为了能够使其更好的为现场进行服务，船体结构自身的生产设计应该将以现场为中心作为主要的宗旨，通过对于人员和设计过程上的管理与目标管理之间的有机结合，使其能够实现对生产效率加以提升并且减少建造成本与提升产品质量的主要目的。
文章则对船体结构自身的生产和设计理念给予相关的建议。
关键词：船体；结构；生产；设计理念；构建1.分析船体结构设计过程中的相关要求在对于船体结构进行设计的过程中，其应该对于自身的使用性能进行合理的考量。
因此，这就应该在对于船体结构和自身安全性能给予充分的保证下进一步对船体的外观进行改善。
在对船体进行设计的过程中需要考量的主要问题就是安全问题，只有确保船只的安全，船体的全部利益才能够获得有效的保证，同时更能确保船体结构的牢固性，船体结构一方面要充分保护所有方面都可以与力学原理相一致，另一方面也需要充分参考实际情况，比如：导航的条件，天气和水文条件等因素，因此船体的设计不仅可以应对飞行中的各种天气，而且还要在确保足够的承重结构的情况下，在这种条件下，使船体形状设计更好地适应各种导航功率需求，我们也需要考虑实际的问题，完全通过引用参考种子设计参数的系统。
2.分析船体结构设计中基本内容在船体结构设计中，基本工作包括：初始工作结构、根据设计要求确定预算、选择材料模型、报告船体合成技术，在设计的这些方面，需要对于基本理念主要汇集在实用性和经济性，比如船体结构里板材自身是不是有着非常好的承重性，并且还要求对于其他的重量与限制条件进行考量，所以在对其进行选择上还应该充分的对于一些比较轻便和节约以及新型合成的板材进行考量，其中比较基础的步骤能够参照整体规划的过程去完成。
2.1初步设计在船体的初步设计中，有必要对于相关的规划方案进行具体化的设计，主要包括对技术标准的分析和设计板架的建设。
探究船体结构生产设计理念构建80
探究船体结构生产设计理念构建摘要：船体结构生产设计在整个生产设计中占有重要位置，其管理不仅仅是对生产设计图表的质量管理，更是对生产设计人员的素质管理以及生产设计成本效益的管理。
关键词：船体结构；设计理念；1析船体结构设计的理念1.1图纸设计在当前的船体结构图纸设计中，主要采用的施工图是通过沪东SPD系统处理，主要有三大模块，分别是套料图、结构图以及加工图。
1）套料图。
在套料图中，需要和结构图中的组立流向、零件编号、加工流向、尺寸标注以及坡口信息相对应，这能够为船体的结构施工提供科学指导。
2）结构图。
主要涵盖了平面图、横截面图、展开图、节点详解图以及局部剖面的图，对它们每个部分都进行良好的组织以及连接之后，再结合其他专业知识而提出加强结构的具体方案，同时还需要注意船体结构中的各个切角、流水孔、止漏孔、透气孔以及通焊孔的反映，一定要保持它们之间是一一对应的，切勿错开；而对于船体焊接的规格、方法、厚度以及边缘坡口的形式都要切实地标注清楚，尤其需要注意永久性的吊环，在施工的准备中也需要清晰的标注出来。
3）加工图。
在船体设计中的加工图包括了型材以及板材的加工图。
1.2辅助设计在辅助设计中，有必要体现船体生产设计的重要特征。
这主要是由于造船过程的复杂性。
许多辅助专业人员对于协助不可或缺。
如果他们处于合理的辅助设计，他们将为船体工作。
施工节省时间和材料，同时提高效率。
1）安装脚手架。
在建造船体时，需要脚手架的地方很多，脚手架的安装是一项复杂的工作。
因此，在生产设计中，脚手架需要结合船体的实际情况和设计优势进行安装。
工作时，脚手架可以放置在船体结构中的最佳位置。
2）加强永久环的设计。
在船体结构的设计中，永久环设计的主要原则是向上看并处于狭窄的位置。
例如，在甲板下面和双层底部，在安装环之后拆卸并不容易。
另外，从美观的角度来看，环的位置应该安装在不太显眼的位置，或者安装在具有封闭性的位置，例如在绝缘层或具有致密结构的结构中。
构建船体结构生产设计理念的策略管窥
构建船体结构生产设计理念的策略管窥摘要：船舶设计是异常繁复的过程，在船舶建造的进程之中，需要很多设计者互通有无，做好沟通与交流，才能将这项工作做实。
而在设计开始之前，需要做足相关的准备工作。
比如各种资料的搜集以及图纸的准备，再按照流程进行相关的报审。
要以放样模为依照，做好对其拆零工作，以及零件图的制作。
还要按照分段划分图和施工图绘制出船体构建的基本结构，通过对零件号的编制和零件清单的整理，确定最终的船体结构设计方案。
本篇研究主要是针对船体结构的设计理念进行了一些分析，并就未来如何进行船体结构生产的优化提出了一些自己的看法。
关键词：船体结构；设计理念，生产工艺；图纸资料引言：同船舶建造一样，船体结构设计所牵扯到的内容也非常多，因此在设计最开始的时候，应当首先确定具体的结构理论以及施工的程序，以确保后期的施工能够照常进行。
针对这一类工程的管理，需要各个部门明确责任分工，需要捋顺施工的具体步骤，以及保证各类材料的质量，由是方能为后期的建造质量和效率提供更加可靠的基础。
一、建立船舶分段经理负责制，保证施工质量这种一种负责机制，其实是维护船体质量的一个实用举措，特别是将质量的验收真正重视了起来，避免一些不合格的工程出现。
现如今我国很多船体工程公司的发展存在一些不足，对成本的管控不是很好，所以在分析船体生产设计理念之时，需要多思维、多角度出发，放远眼光，从大局观的视野去开展。
一些船厂在进行设计的时候，要考虑的因素也很多，其中较为重要的一项就是成本，如何减少船体施工整个过程出现太多的浪费，如何规避一些建筑材料的损耗等等，这就需要不同的部门履行好各自的职责。
二、重视船舶结构设计，确定施工次序和结构理论线建设船体结构生产设计过程中，技术人员应当首要负起责任来，在船舶远程识别和跟踪系统（LRIT）这一块尽早地予以建立，借以维护好后期航行的安全性。
而针对于外层结构，设计的时候要着重考虑防污涂料的性能，绝对不能让涂料含有TBT，这也是国家环境保护政策的要求。
浅议船体结构生产设计理念构建
浅议船体结构生产设计理念构建摘要：船体结构生产设计在生产设计中至关重要，对船体结构生产设计的管理不仅是对设计图纸质量的管理，更应该加强对设计人员综合素质的管理和生产设计的管理。
为了更好地提升船体结构的生产设计质量，船体结构应该将目标管理、设计过程管理与人员管理进行充分融合。
本文首先介绍了船舶生产设计过程，然后对船体结构审计理念进行了分析，最后具体阐述了船体结构生产设计管理。
关键词：船体结构；生产设计；理念；构建一、船舶生产设计过程船舶设计具有非常强的复杂性，主要可分为三个阶段，其一是合同设计阶段，其二是详细审计阶段，其三是生产设计阶段。
各个阶段之间既相互联系又有各自的特殊之处。
生产设计阶段就是在确定全部技术的前提下，对产品建造需要的所有步骤和技术进行全面设计的过程，通俗来讲，生产设计阶段的主要任务就是解决“怎样造船”的问题。
船体结构就是我国俗话说的“船壳”，船体结构生产设计就是对建造“船壳”所需要的所有技术文件进行设计。
以现场为中心是船体结构生产设计的关键所在，主要包含三个体系，首先是设计，然后是工艺，最后是管理，制造尽量降低建造成本并提高生产效率和产品质量。
船体结构生产设计之后的流程就是现场建造，最佳设计的标准就是充分有利于现场建造和管理，需要根据现场的建造要求和特点来对设计进行不断优化。
首先应该严格按照产品质量设计的要求进行施工图纸设计，让船舶建造完成图纸上全过程的模拟，有利于让后续的施工操作更加简单，可以显著提升船舶建造的生产效率和建造质量。
船体结构生工艺设计需要根据施工特点以及工厂设备能力来确定。
此外，设计本身还需要加强人员、设计过程以及目标管理，只有将这三个管理进行充分结合，才能有更好地降低成本、提高建造质量。
二、船体结构生产设计理念分析要想分析船体结构生产设计体现，首先需要了解船体生产设计的主要内容。
船体建造的工作量在船舶建造总工作量中的比重非常大，约可以占50%左右，船体建造具有综合性的特点，会涉及到非常多的内容。
探究船体结构生产设计理念构建
探究船体结构生产设计理念构建船体结构是船舶工程设计的关键要素之一，船员的生命安全和船舶的可持续发展取决于船体结构的设计和制造。
因此，一个良好的船体结构生产设计理念构建必不可少。
本文将从以下几个方面探究和总结船体结构生产设计的相关理念。
一、材料船体设计需要选择高强度、高韧性的材料，每个部位都有不同的要求。
例如，船体的骨架必须使用高强度钢材，船底部位必须选用高弹性模量材料承受水压，船舶的外板则需要耐腐蚀材料等。
因此，对不同材料的性能要求和品质的检验是船体结构设计的首要问题。
在设计船体结构时，必须让选择的材料具有强度、耐用以及良好的防腐蚀性能。
二、安全性在船体结构生产设计中，安全性是首要问题。
设计的过程中必须考虑到人员和财产的安全因素。
船体设计不仅要考虑航行安全，还要考虑保护乘客和船员的生命，以及在海上航行时的适应性，即使在极端恶劣的天气条件下，船体也要具有足够的稳定性和抗风浪能力。
同时在船体设计上，如船体的重心和排水线等指标也要符合国际标准，确保船只稳定性和安全性的控制。
三、节能对于船舶设计者来说，节能是很重要的因素。
因此，在船体设计中，船体重量、空气阻力、流体摩擦力和能源利用等四个方面都需要考虑到。
必要时，应考虑将油耗与排放水平优化，这也就涉及到船体结构的水动力设计。
船舶结构的平均重量应减少，以降低运行的成本和污染。
四、可维修性在船体结构生产设计过程中，必须考虑到易于维护和维修，因为船只长时间在海上航行中，无法得到更换部件和机械零件的可能性非常有限。
因此，在设计上应考虑到船体的任何部位是否可以拆卸和更换，可以便于日常维修和大型修理，在处理突发事件时大大提高了船体结构的可靠性。
结论：船体结构生产设计理念的构建需要注重以上几个方面，不仅在设计过程中考虑到各个因素的综合作用和平衡，在制造工程中也要有科学和技术的创新。
在现代船舶工程中，船体结构生产设计理念的构建已成为技术和工程发展的必然趋势。
相信在船体结构的日益完善和工艺工程的不断深化，将可以为航运行业的可持续发展带来飞跃，为乘客和船员在航行中的安全保障作出更大的贡献。
船体结构生产设计理念构建研究
船体结构生产设计理念构建研究摘要：在船体工业中，船体的结构设计与制造技术是十分关键的组成部分，它也是中国近年来加强技术自主开发力度的重点项目之一。
为更好地服务于市场经济，船体结构设计工作必须贯彻以场地设计为中心的理念，才能实现提升工程设计水准与减少船体建设成本的双重目的。
因此本文重点对船体空间结构的制作技术与设计理念给出了建议。
关键词：船体结构；生产设计；构建引言船体设计一般包括三个阶段:合同设计、详细设计和生产设计。
各个阶段间都具有很大的相关性和继承性。
制造设计阶段，是在已确认各种技术状态的基础上解决"如何造船"的设计阶段，即以产品制造所需要场地为中心的各种技术文件的综合设计。
而造船构造制造设计的主要目的是以现场使用情况为中心，涵盖了产品设计、工艺和管理三个系统，以改善制造效率、减少施工成本、改善质量为主要目标。
所以，船体结构生产设计的宗旨可总结为"一个中心、三个系统、三个目的"[1]。
船体构件制造设计的下一个阶段是现场施工，其目的是为现场服务。
而只有对现场施工与管理人员来说有用的设计，才是最佳的设计。
所以，船体构件制造工程设计应该以现场为中心，并针对现场的施工特性与条件，进一步优化更新。
首先，设计图纸必须要根据对详细施工中所设计产品的实际质量与特点加以重新设计，以便使造船结构施工时能够直接从设计图面上进行对实际施工过程的模拟，从而改善施工者的实际作业，技术要求方面更加统一，以提升制造效能与质量;根据设计合理的流程、工厂的生产设施能力以及工艺设计的实际施工特点;另外，根据设计本身，必须实施合理的管理方式来改善设计的效果与品质，主要可归纳为对设计师的管理工作、对设计流程的管理工作，以及对目标管理工作[2]。
唯有抓好"一个中心"，统一"三个系统"，才能大大提高产品效益，减少工程成本，最后取得市场优势。
1生产设计理念分析分析生产设计理念，必须从船体结构制造工程设计的重点内涵出发。
谈船体结构生产设计理念
谈船体结构生产设计理念摘要：在现代科技不断进步的情况下，技术理论知识的不断丰富，船舶业也进入了新的发展阶段。
在船体结构生产设计技术方面，我国总体水平已经达到甚至超过了发达国家的水平，为了进一步提高船体结构生产设计的效率，要思考船体的结构设计以及船体结构生产过程问题。
本文主要通过对船体结构生产设计理念进行构建，并提出优化船体结构生产的建议。
关键词：船体结构；生产设计；设计理念引言：船舶由船壳、船体、骨架、甲板等构造组成，船体作为船的重要组成部分，对船舶的行驶速度和安全性有着直接的影响。
为满足市场的需要，在实际船体结构生产设计理念中，必须重视结构设计与生产质量，才能保证航行时的安全性，降低船舶生产的成本，保证船舶的整体质量。
1船体结构生产设计理念的构建1.1船体结构设计基本要求在对船体结构进行设计时，要严格保证三个要求：安全性、实用性、外观。
首先，安全是一切活动的基础，船舶只有在安全的前提下，才能保证所有的利益。
根据航线上海水的实际情况，加上天气等因素带来的恶劣环境影响，想要确保船体整体的稳定性，保证船体的安全，要从外部形态设计、力学条件等方面综合考虑设计船体的结构。
其次，实用性是最根本的要求，要确保上船人员和货物以及补给等生活用品能够装载，还要确保装载安全，在追求实用设计的重点因素就是预计和使用，使用承载量不能达到预计的最大承载量，否则会造成严重的后果。
最后就是外观，在保证安全、实用的基础上，对船体外表进行美化，满足客户的需求。
1.2船体结构生产设计构建船体的结构设计主要分为三方面：初步设计、详细设计、生产设计。
初步设计这一阶段是设计师根据客户的要求、实际技术标准、技术水平，具体化船体的结构方案，构建合理的船体结构的框架草图，并预估船体生产的造价。
详细设计阶段，主要是根据设计师设计的船体框架进行细节化分析，详细规划船体结构的各种设备、材料等，反复确认细节，保证船体的各部分设计符合规定标准、船体具体生产不脱离现实技术水平，完备最终的设计方案。
构建船体结构生产设计理念的主要策略研究
构建船体结构生产设计理念的主要策略研究发布时间：2021-11-16T03:02:47.944Z 来源：《中国科技人才》2021年第22期作者：姚宝叶琴[导读] 船体结构生产设计是极为重要的一类设计工作，需要诸多的设计工作者互通有无、相互配合好，最终才能高效地完成这项工作。
本文主要是根据船体结构设计理念展开相关的讨论，提出了几点优化船体结构生产的可行性措施，希望可以为船体结构生产设计理念的优化提供一些有益的参考。
江苏新时代造船有限公司江苏靖江 214500摘要：船体结构生产设计是极为重要的一类设计工作，需要诸多的设计工作者互通有无、相互配合好，最终才能高效地完成这项工作。
本文主要是根据船体结构设计理念展开相关的讨论，提出了几点优化船体结构生产的可行性措施，希望可以为船体结构生产设计理念的优化提供一些有益的参考。
关键词：船体结构；设计理念；生产工艺；图纸资料前言：对整个船舶产品的生产制造来说，船体建造的工作量约占到其一半的比例，这个比例其实还是非常大的。
所以由上不难看出，船体建造是一项综合性很强的工作，其涉及诸多方面的知识。
目前船舶业界的人士大都知晓，船体结构生产设计工作的圆满完成，需要数量众多的综合人才共同来促成。
所以说，在最初的阶段，即需要明确全船分段设计施工的具体流程是怎样的，还需要真正明晰结构理论线。
在良好目标的实现进程中，施工的具体顺序一定要拿捏好，所用各种材料的质量也一定要保证，由是方能确保最终的产品质量以及建造的效率。
一、建立船舶分段经理负责制，确保施工的质量船舶分段施工经理负责制，是当今我国许多船舶厂家纷纷采取的一种重要制度。
此项机制的合理构建，能够进一步巩固船舶制造的质量，有效防止一些安全隐患的产生。
现如今的情况是，许多船舶企业所做的规划不甚合理，比如针对成本的管控往往随波逐流、千篇一律，缺乏科学的理念作为指导，有关人员应当在这方面予以重点的关注。
而在剖析具体理念的进程里，应当以全面化的视角作为指引，从船体建造的整体作为出发之方向，始终对成本予以高度的重视。
浅谈船体结构生产设计理念延伸的相关设计理念
浅谈船体结构生产设计理念延伸的相关设计理念摘要：造船过程中船体结构设计和生产都是其重要的组成部分，其设计的科学性和生产的规范性对船体结构性能的发挥和造船行业的稳定发展有着直接的影响。
本文就船体结构的设计理念、对生产设计的主要要求、基本内容和实施过程进程详细的阐述，并重点对船体的结构生产设计所延伸的相关设计进行相应的分析，希望所阐述的内容能够为船体的结构设计和生产提供参考。
关键词：船体结构；生产设计；理念引言船体结构的设计包括船体的初步设计、详细设计以及生产设计三个部分，而且三个环节之间的联系十分密切，其中的任何一个环节出现差错都会对最终船体的生产质量及生产进度有着较大的影响。
由于船体生产设计本身具有复杂程度高、工艺性强、步骤繁琐、出图量大等特点，因此为了保证船体结构生产设计的高质量及快速性，在整个生产设计的前期准备到后期出图过程当中都应严格按照生产设计的要求严苛的把控每一环节的细节，在充分考虑现场施工工艺的前提下保证出图质量及节点要求。
根据这个要求，本文就船体结构生产设计理念的相关内容进行相应的探讨和分析。
一、船体结构的生产设计理念（一）图纸设计船体生产设计是在详细设计图纸的基本上结合相关规范要求及施工单位各种硬件的配置进行的图纸的细化工作，图纸质量的高低直接影响到施工的质量及进度，如何将高空作业低空化，立体作业平面化将是生产设计中必须面对并处理的问题。
在生产设计前期，应结合分段建造流程对详细设计进行优化，详细设计图纸一个局部的修改，往往对后期生产过程带来可观的经济效益。
船体结构生产设计图纸当中所需要设计的板块有：1.结构图。
结构图中包括装配流程图、平面图、各种剖面图和局部的节点详图，从装配流程图能清晰的看出分段的建造流程，各组立之间的装配顺序及建造基面。
在各剖面图纸中，应充分考虑舱室划分，狭窄区域的焊接及密闭空间的通风问题，针对船体结构当中的透气孔、各切角、通焊孔也要加强重视。
另外，出图要考虑施工单位的场地配置，做到图纸与现场工位相匹配。
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探究船体结构生产设计理念构建
发表时间：2017-09-19T14:14:32.090Z 来源：《防护工程》2017年第11期作者：陆正峰王龙周文明[导读] 在对于船体结构进行设计的过程中，其应该对于自身的使用性能进行合理的考量。
江苏新扬子造船有限公司江苏靖江 214532 摘要：船体结构再说的设计在当前生产设计里有着非常主要的位置，其自身的管理不只是对于生产设计图表所机芯的质量管理，其还是对于生产设计人员自身的素质管理与生产设计自身成本效益所进行的管理。
为了能够使其更好的为现场进行服务，船体结构自身的生产设计应该将以现场为中心作为主要的宗旨，通过对于人员和设计过程上的管理与目标管理之间的有机结合，使其能够实现对生产效率加以
提升并且减少建造成本与提升产品质量的主要目的。
文章则对船体结构自身的生产和设计理念给予相关的建议。
关键词：船体；结构；生产；设计理念；构建
1.分析船体结构设计过程中的相关要求
在对于船体结构进行设计的过程中，其应该对于自身的使用性能进行合理的考量。
因此，这就应该在对于船体结构和自身安全性能给予充分的保证下进一步对船体的外观进行改善。
在对船体进行设计的过程中需要考量的主要问题就是安全问题，只有确保船只的安全，船体的全部利益才能够获得有效的保证，同时更能确保船体结构的牢固性，船体结构一方面要充分保护所有方面都可以与力学原理相一致，另一方面也需要充分参考实际情况，比如：导航的条件，天气和水文条件等因素，因此船体的设计不仅可以应对飞行中的各种天气，而且还要在确保足够的承重结构的情况下，在这种条件下，使船体形状设计更好地适应各种导航功率需求，我们也需要考虑实际的问题，完全通过引用参考种子设计参数的系统。
2.分析船体结构设计中基本内容
在船体结构设计中，基本工作包括：初始工作结构、根据设计要求确定预算、选择材料模型、报告船体合成技术，在设计的这些方面，需要对于基本理念主要汇集在实用性和经济性，比如船体结构里板材自身是不是有着非常好的承重性，并且还要求对于其他的重量与限制条件进行考量，所以在对其进行选择上还应该充分的对于一些比较轻便和节约以及新型合成的板材进行考量，其中比较基础的步骤能够参照整体规划的过程去完成。
2.1初步设计
在船体的初步设计中，有必要对于相关的规划方案进行具体化的设计，主要包括对技术标准的分析和设计板架的建设。
建立初期，基本图纸用于显示出预想的目标，使其能够形成草案，然后根据计划和设计技巧选择材料，零件模型和预算的建立，最终形成预算报告。
2.2详细设计
在船体设计的初期阶段，主要考虑的是板架的总体设计，其中要求设计的细节要处理，从而使船体的设计结构符合设计符合相关要求，最终在这个过程中需要充分考虑船体构建细节，最后还需要再次对使用材料的型号进行确定，从而使其能够构成形成一个与设计系统相吻合的方案。
2.3生产设计
这需要对于对船体设计过程中把方案真正的落实到实践的过程中，也就是进行生产的要求，和其在进行施工的过程中需要使用材料的相关注意事项，从而能够令材料可以在进行施工的过程中非常详细的对于符合设计的图纸和施工方案进行解释。
3.船体结构设计进行实施的过程
船体结构一般在早期设计的拆分，分段要细致的施工，这是多部件组合的一部分，因此，在船体结构的设计中，要想对集成的目标加以实现，是当前设计水平无法给予实现，而在集成或将会在局部的问题上，所以需要对船体结构进行细分，在段内，需要充分考虑各种元素的组合和对于小型设计和生产船体的问题比较容易实现，而对于船体结合里产生的分段设计，则要求其进行一个合理的分段，在首尾和上下结构上给予有效的拆分使其自身能够组建，并且还应该把一体性的技术给予合理的优化，从而使其能够更好的对于船体自身的整体结构进行统筹；再者就是需要对船体中关于负荷性能和船体彼此构造和重量以与材料自身性能上的关系进行考量，并且，在结构上还应该对于其自身需要进行航行的条件进行一定的考量，以防止出现海上负面的影响，其中船体的质量可以说是一个非常重要的因素，所以，在对其进行设计和进行规划的过程中，要求能够进一步去对船体结构之间的衔接和加工进行强化，令船体自身的质量和结构上能够保持一种动态化的发展过程。
4.对船体结构的分析
船体结构里的基本结构分析，主要是对于板材和型材自身组合进行的分析，因此也被称做是板架结构，并根据船体结构的位置和用途，可以人为地分为不同的的板架，比如船底的板架和甲板自身板架与舷侧的板架等，通过对于船体梁所进行的分析能够获得，甲板和船底板架之间的关系是等同于船体梁中的上和下冀板，而其中的舷侧板架则则是与船体梁中的腹板相似的，可是其自身起到的作用却是不同的，而在骨架进行排列里，其方式也上也存在很大的差异，一般的状况下，能够把它其成不同的两个部分，第一个部分主要是纵骨架式，而另外的一个部分则是属于横骨架的结构，在一些大型船舶进行设计的时候，应该按照船体自身的具体结构里所承重的需要去对有关船体自身的架构形式进行调整，在甲板和底部进行设计的时候，主要使用的纵向的架式，它可以非常好的对骨架进行承重，其自身的支撑力也可以比较好的令船体自身的安全性能获得强化，而板材自身的要求也需要对船体自身基础受力的需要给予满足，并且，在一些恶劣的情况下，要求去进一步对其中承重的上限和船舷存在的问题进行考量，所以在这一过程里，应该按照具体的设计完成横向结构形式的使用，从而使其能够对其自身受力的平和和载重性给予保证，在进行横向的设计里，还能够展现出其自身的优点，降低占用的空间。
所以针对船体结构自身的设计来说，在船底处于的结构里，经常会产生搁浅的位置或是在舱内，其自身需要承担比较多货物的时候，就应该对舱底里的护板加以考虑，能够使用提升船底板自身的厚度对其进行保护，而对于其中舷侧自身结构的型式，主要是通过横舱壁自身的间距以与甲板彼此的距离去进行确定的，当其中的距离比较小的时候，则要求其对于横骨架式进行考量，其中比较主要的是其在冰区航行是十分有利的。
结束语
船体结构生产设计上的主要思路是能够使得设计与工艺还有管理自身去围绕着现场这一重点去紧密的融合在一起，通过完成人员与质量和目标上的管理，最后对提升生产效率与降低建造成本加以实现，使其能够真正的实现提升产品质量的主要目标。
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