支架现浇梁桥施工问题PPT课件
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桥梁支架浇筑施工ppt课件
木支架 钢支架 钢木混合支架 万能杆件支架 贝雷梁支架
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木模 钢模 钢木结合模板 土模 钢筋混凝土模型板
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模板、支架必须有足够的强度、刚度和稳定性 在河道中施工的支架，要充分考虑洪水和漂流物以及通过船只 （队）对 其的影响，要有足够的安全措施 支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，保证浇筑混凝土后不发生超容 许的沉降量 设置预拱度 构造物的模板支架不应与施工用的脚手架和便桥相连接 模板的接缝必须密合 模板、支架应尽量做成装配式组件或块件
8
模板、支架的自重； 新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力； 施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载； 振捣混凝土时产生的荷载； 新浇筑混凝土对侧面模板的压力； 倾倒混凝土时产生的水平荷载； 其他可能产生的荷载，如雪荷载、冬季保温设施荷载等；
模板结构名称
梁、板和拱的底模板以及支承板、支架及拱等 缘石、人行道、栏杆、柱、梁、板、拱等的侧模板 基础、墩台等厚大建筑物的侧模板
18
19
拱桥的现浇（砌筑）施工（加载设计）
连续浇筑（砌筑） 。跨径在16m以下的混凝土拱圈或拱肋，可以从两拱脚开 始对称向拱顶方向浇筑混凝土 分段浇筑（砌筑） 。跨径在16m以上的混凝土拱圈或拱肋，为避免先浇筑的 混凝土因拱架下沉而开裂，并为减小混凝土的收缩力，可沿拱跨方向分段浇 筑，各段之间留有间隔槽。 分环、分段浇筑（砌筑） 。大跨径钢筋混凝土拱圈，为减轻拱架负荷，通过 计算可采用分环浇筑混凝土。即将拱圈高度分成二环或三环，先分段浇筑下 环混凝土，分环合拢，再浇筑上环混凝土。分环浇筑的施工时间较长，但下 环混凝土在达到设计强度后，与拱架共同承担上环浇筑混凝土的重量，可节 省拱架。分环分段浇筑也可采取先分环分段浇筑，最后一次合拢。
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木模 钢模 钢木结合模板 土模 钢筋混凝土模型板
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模板、支架必须有足够的强度、刚度和稳定性 在河道中施工的支架，要充分考虑洪水和漂流物以及通过船只 （队）对 其的影响，要有足够的安全措施 支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，保证浇筑混凝土后不发生超容 许的沉降量 设置预拱度 构造物的模板支架不应与施工用的脚手架和便桥相连接 模板的接缝必须密合 模板、支架应尽量做成装配式组件或块件
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模板、支架的自重； 新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力； 施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载； 振捣混凝土时产生的荷载； 新浇筑混凝土对侧面模板的压力； 倾倒混凝土时产生的水平荷载； 其他可能产生的荷载，如雪荷载、冬季保温设施荷载等；
模板结构名称
梁、板和拱的底模板以及支承板、支架及拱等 缘石、人行道、栏杆、柱、梁、板、拱等的侧模板 基础、墩台等厚大建筑物的侧模板
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拱桥的现浇（砌筑）施工（加载设计）
连续浇筑（砌筑） 。跨径在16m以下的混凝土拱圈或拱肋，可以从两拱脚开 始对称向拱顶方向浇筑混凝土 分段浇筑（砌筑） 。跨径在16m以上的混凝土拱圈或拱肋，为避免先浇筑的 混凝土因拱架下沉而开裂，并为减小混凝土的收缩力，可沿拱跨方向分段浇 筑，各段之间留有间隔槽。 分环、分段浇筑（砌筑） 。大跨径钢筋混凝土拱圈，为减轻拱架负荷，通过 计算可采用分环浇筑混凝土。即将拱圈高度分成二环或三环，先分段浇筑下 环混凝土，分环合拢，再浇筑上环混凝土。分环浇筑的施工时间较长，但下 环混凝土在达到设计强度后，与拱架共同承担上环浇筑混凝土的重量，可节 省拱架。分环分段浇筑也可采取先分环分段浇筑，最后一次合拢。
预应力混凝土简支箱梁支架法现浇施工安全PPT课件
概况二
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概况三
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2
一、支架法施工概念 • 支架法是最常用的一种施工方法
，即在桥孔位置处安装满堂支架 或在支墩上拼装梁式结构,然后 立模就地浇筑混凝土梁的施工方 法。
3
满堂支架法施工现浇箱梁
4
墩梁式支架法施工现浇箱梁
得入内
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• 第五、防止火灾发生
设置消防器材 模板和钢筋绑扎焊接时，加强消防检查 防火安全教育、安全检查
37
3、箱梁施工过程中原材 料质量保证、工序质量保 证，是保证桥梁运营安全 的关键。
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• 事故案例：
• 1999年1月4日，重庆市綦江县虹桥突 然整体垮塌，死亡40人，轻重伤14人 。这座长约102米的中承式拱形桥，是 綦江县城主要的人行桥，建成还不足 三年。
目
录
一、支架法施工概念 二、支架法施工工艺特点 三、支架法施工工艺原理 四、工程概况及方案选定 五、支架法施工安全质量控制要点
1、支架的承载力和稳定性保证 2、施工过程中的人员安全控制 3、箱梁施工过程中原材料质量保证、工序质量 保证，是保证桥梁运营安全的关键
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2、施工过程中的人员安全 控制
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第一、防止高处跌落 施工平台满铺脚手板、无探头板 栏杆、人梯、安全网齐全 临边或悬空作业戴好安全带
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• 第二、防止触电事故
漏电保护器 电缆绝缘良好，特别是接头包扎不漏电 电工持证作业 电焊工戴绝缘手套作业 雨天作业，做好电气防雨工作 《施工现场临时用电安全技术规范》。
5
二、工艺特点
支架和钢管柱贝雷梁现浇简支箱梁施工--ppt课件
求设置
安全防护
安全交底是否逐级进行直到作业层；各 级签领是否齐全真实；交底内容是 否符合规范和方案的要求
现场 检查
材质 承台基础
钢管柱 抱箍 砂箱
分配梁 贝雷架 连接花窗
贝雷支架设计是否有足够的强度、刚度、稳定性；钢管柱、 贝雷架是否有材质证书,贝雷架是否有出厂验收合格证
钢管柱根部与承台是否用法兰盘栓接；其接触面是否有间 隙；是否用钢板塞实
模板接缝处是否无错台；模板是否除锈
钢筋
钢筋绑扎是否符合规范要求；
预埋件
预埋件种类、数量及位置是否按要求设置
预应力
波纹管定位是否准确；浇筑混凝土前，波纹管是 否装衬管；张拉设备是否校核；
混凝土 混凝土浇筑、振捣是否按照方案分层浇筑；
安全防护设施
作业人员是否培训、持证上岗；作业平台是否有 护栏；爬梯、通道的安全防护是否到位；高处 作业避雷、防风设施是否设置；开关箱、配电 箱设置是否符合要求；用电线路的架设是否符 合要求；现场施工消防配备情况
贝雷片之间、加强弦杆之间连接销子是否齐全；是否上保 险销；端头贝雷片的竖杆是否加强；
花窗连接数量是否足够；是否与贝雷片全部栓接；
LOGO
横向连接
贝雷片之间横向连接槽钢是否全部与贝雷片竖杆 栓接；横向连接数量是否足够
沉降观测 点布设
预拱度设置 模板
贝雷支架沉降点设置标识是否明显且符合方案要 求
预拱度设置是否按照技术交底设置 预拱度设置时，调节模板的木楔数量是否足够；
• 每卸下一级载荷，均对所有测点进行一次测量，并作详细 记录，在数据分析时与加载时的挠度进行比较。
• 6、观测点布置及沉降观测
• 纵桥向有五个断面：跨端2米、1/4跨、1/2跨、3/4跨和跨
预应力混凝土简支箱梁支架法现浇施工安全-PPT精品文档
下面看一个支架基础失稳事故案例
• 事故案例： • 2019年9月25日，京福高速公 路某A匝道桥34m跨支架在加载 预压时垮塌，造成6人死亡、4 人重伤，16人轻伤的重大事故 。
9.25垮塌事故现场图片
9.25事故垮塌支架结构形式 • 支架基础：Φ430钢管立柱 • 桩顶分配梁：工字钢I36 • 纵架,在支架上安装底 模，经预压后安装外侧模板及内模、 钢筋及预应力系统，然后浇筑梁体 混凝土；待梁体混凝土强度达到设 计要求后拆除内模、端模板和施加 预应力及管道压浆；最后拆除支架。
四、工程概况及方案选定 我部负责施工的将军渡黄河特 大桥48m现浇简支箱梁共7孔。 梁跨度48m，梁长50.2m，梁 高4.385m，梁宽5.2m。每孔梁 混凝土544.1m3，每孔梁重 1360t。
9.25事故直接原因
钢管立柱直接支撑在水泥砼 路面上 ，柱基不坚实，在堆荷 过程的外力作用下， 产生了一 定的竖向和水平位移，支撑体 系的局部位移变形引发支撑体 系整体失稳破坏，造成支架垮 塌事故。
第二、钢管柱控制要点 钢管柱焊接质量保证 钢管柱与基础预埋件焊接或螺 栓连接强度 钢管柱与桩顶分配梁连接保证 钢管柱连接系保证
1、支架的承载力和稳定 性保证。
• 支架整体失稳或局部不均匀沉降，将 会发生灾难性事故。在设计、安装、 使用、卸载各个阶段都必须保证支架 稳定性，支架投入使用前必须经过检 查验收办理签证手续（支架施工要点 如下）。
第一、支架基础控制要点
梁式支架两端利用桥墩承台为基础，施工时做好 承台顶预埋件和钢管柱的连接。 采用扩大基础：扩大基础地基夯实；钢筋混凝土 质量保证；扩大基础顶面做好排水工作。 采用PHC管桩基础： PHC管桩质量保证； PHC 管桩打到设计入土深度。
支架施工现浇培训41页PPT
5、2004年3月23日10时40分左右，正在施工中的汕头市 西港高架桥工地，意外发生脚手架倒塌事故，十多米高的 庞大脚手架连同上面的水泥、沙包等施工材料一齐倒下。 事故造成施工人员一死一伤。
6、2004年1月15日凌晨2时30分许，南京中华门附近一在 建立交桥突然坍塌，造成多人受伤。目击者称，当时正在 进行混凝土浇灌作业，突然传来一声巨响，尚未凝固的混 凝土与钢筋水泥，连同脚手架一起轰然坍塌。
公路水运工程安全生产监督管理办法
第十八条 监理单位应当按照法律、法规和工程建 设强制性标准进行监理，对工程安全生产承担监 理责任。应当编制安全生产监理计划，明确监理 人员的岗位职责、监理内容和方法等。对危险性 较大的工程作业应当加强巡视检查。
设计方案不当 荷载取错
搭设方面 施工管理
材料方面 超载
构造因素
模板支架，特别是空间高、跨度大、荷载重的模 板支架进行分析计算的研究和总结不多，大量工 程项目编制的施工技术方案比较简单。
模板承重架的节点不是刚性节点，人工不确定因 素很多，力传递也不直接不规则，离散性很大， 千百个扣件中有一个或几个失效，则计算长度就 可能增加一倍甚至更大，轴心受压立杆的稳定系 数就会急剧下降，立杆的承载力也大幅减小，立 杆的受压稳定性也就很难得到保证。
报告议题
一、支架法施工安全事故案例及教训 二、支架施工安全指导性意见 三、关爱生命，关注安全，从我做起！
一、支架安全事故案例1
2008年7月11日上午11时许，施，20余 工人被埋。事发后，安检局、110等相继赶到现场。 经过2个小时救援，部分工人脱险，已有1人死亡、 15人受伤，数人轻伤。据悉，经安检局初步认定，该 事故属于安全责任事故。
3、2009年1月15日21时30分，青海省西宁市一正在施工 的高架桥，因桥墩钢筋骨架突然坍塌，导致两名工人死亡。 发生事故的高架桥，是正在建设中的西宁过境公路工程第 二项目部的标段。坍塌的高架桥桥墩，其钢筋骨架大约有 15米。
6、2004年1月15日凌晨2时30分许，南京中华门附近一在 建立交桥突然坍塌，造成多人受伤。目击者称，当时正在 进行混凝土浇灌作业，突然传来一声巨响，尚未凝固的混 凝土与钢筋水泥，连同脚手架一起轰然坍塌。
公路水运工程安全生产监督管理办法
第十八条 监理单位应当按照法律、法规和工程建 设强制性标准进行监理，对工程安全生产承担监 理责任。应当编制安全生产监理计划，明确监理 人员的岗位职责、监理内容和方法等。对危险性 较大的工程作业应当加强巡视检查。
设计方案不当 荷载取错
搭设方面 施工管理
材料方面 超载
构造因素
模板支架，特别是空间高、跨度大、荷载重的模 板支架进行分析计算的研究和总结不多，大量工 程项目编制的施工技术方案比较简单。
模板承重架的节点不是刚性节点，人工不确定因 素很多，力传递也不直接不规则，离散性很大， 千百个扣件中有一个或几个失效，则计算长度就 可能增加一倍甚至更大，轴心受压立杆的稳定系 数就会急剧下降，立杆的承载力也大幅减小，立 杆的受压稳定性也就很难得到保证。
报告议题
一、支架法施工安全事故案例及教训 二、支架施工安全指导性意见 三、关爱生命，关注安全，从我做起！
一、支架安全事故案例1
2008年7月11日上午11时许，施，20余 工人被埋。事发后，安检局、110等相继赶到现场。 经过2个小时救援，部分工人脱险，已有1人死亡、 15人受伤，数人轻伤。据悉，经安检局初步认定，该 事故属于安全责任事故。
3、2009年1月15日21时30分，青海省西宁市一正在施工 的高架桥，因桥墩钢筋骨架突然坍塌，导致两名工人死亡。 发生事故的高架桥，是正在建设中的西宁过境公路工程第 二项目部的标段。坍塌的高架桥桥墩，其钢筋骨架大约有 15米。
支架和钢管柱贝雷梁现浇简支箱梁施工 ppt课件
贝雷支架结 钢管柱、贝雷片安装的结构尺寸是否和
构尺寸交底
方案一致
梁体施工 技术交底
梁体模板、钢筋、混凝土施工是否有技 术交底；交底是否到位
梁体预埋件 梁体预埋件尺寸、数量、位置是否按图
技术交底
纸要求设置
预压方案 技术交底
预压方案是否交底进行到作业层
预拱度设置 预拱度设置是否合理；现场是否按照要
技术交底
求设置
安全防护
安全交底是否逐级进行直到作业层；各 级签领是否齐全真实；交底内容是 否符合规范和方案的要求
现场 检查
材质 承台基础
钢管柱 抱箍 砂箱Байду номын сангаас
分配梁 贝雷架 连接花窗
贝雷支架设计是否有足够的强度、刚度、稳定性；钢管柱、 贝雷架是否有材质证书,贝雷架是否有出厂验收合格证
钢管柱根部与承台是否用法兰盘栓接；其接触面是否有间 隙；是否用钢板塞实
贝雷片之间、加强弦杆之间连接销子是否齐全；是否上保 险销；端头贝雷片的竖杆是否加强；
花窗连接数量是否足够；是否与贝雷片全部栓接；
LOGO
横向连接
贝雷片之间横向连接槽钢是否全部与贝雷片竖杆 栓接；横向连接数量是否足够
沉降观测 点布设
预拱度设置 模板
贝雷支架沉降点设置标识是否明显且符合方案要 求
预拱度设置是否按照技术交底设置 预拱度设置时，调节模板的木楔数量是否足够；
LOGO
工序作业 指导书
技术交底
审核及交底签字
钢管柱贝雷架施工是否有工序作业指导 书,是否并经过审批
操作规程
钢管柱安装顺序是否按照方案操作规程 操作
方案交底
技术交底是否逐级进行直到作业层；作 业层是否掌握技术内容,各级签领是 否齐全真实；交底内容是否符合规 范和方案的要求
支架现浇梁桥施工问题40页PPT
谢谢！
支架现浇梁桥施工问题
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
ห้องสมุดไป่ตู้18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
桥梁现浇支架施工技术PPT课件
第1页/共27页
一、现行主要技术规范及标准
《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009） 《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ 80－91） 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 (JGJ130-2011) 《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008） 《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》 (JGJ128-2010) 《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ 80－91）
一、现行主要技术规范及标准
《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《钢结构工程施工规范》（GB50755-2012） 《钢结构焊接规范》（GB50755-2011） 《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） 《生产过程危险和有害因素分类与代码》（GB/T13861-2009） 《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（AQ/T 9002—2006）
5第5页/共27页三、支架施工控制要素及检算 方法
2、支架检算
（1）荷载指定
荷载效应组合 计算项目
荷载组合
立杆承载力计算
6
连墙件承载力计算
斜杆和连接扣件承载力计算
第6页/共27页
三、支架施工控制要素及检算方法－满 堂支架
（2）检算 模板支撑架结构验算内容包括：
➢ Ⅰ、最不利单肢立杆轴向承载力验算
一、现行主要技术规范及标准
《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009） 《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ 80－91） 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 (JGJ130-2011) 《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008） 《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》 (JGJ128-2010) 《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ 80－91）
一、现行主要技术规范及标准
《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《钢结构工程施工规范》（GB50755-2012） 《钢结构焊接规范》（GB50755-2011） 《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） 《生产过程危险和有害因素分类与代码》（GB/T13861-2009） 《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（AQ/T 9002—2006）
5第5页/共27页三、支架施工控制要素及检算 方法
2、支架检算
（1）荷载指定
荷载效应组合 计算项目
荷载组合
立杆承载力计算
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连墙件承载力计算
斜杆和连接扣件承载力计算
第6页/共27页
三、支架施工控制要素及检算方法－满 堂支架
（2）检算 模板支撑架结构验算内容包括：
➢ Ⅰ、最不利单肢立杆轴向承载力验算
《支架法现浇连续梁》PPT课件
• （1）经济性 在不影响整体工期的前提下尽量节 约成本，仔细研究比较材料的购置和租赁费用。
• （2）施工难度 在支架施工过程中尽量减少大规 模吊装作业以保证施工安全。
• （3）施工进度 重点考虑架梁通道的畅通，桥的 架梁任务，其次考虑支架材料的周转使用。
• （4）质量保证 尽量选用承载力大，安全可靠 ，高功效、沉降小的支架形式。
• （6）支架在高压电线区架设时应注意离开高压线 一定距离。
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5
三、支架的施工流程
支架的搭设
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6
➢模板施工
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底模铺设
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外侧模拼装
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涂刷脱模. 剂
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内膜安装
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拆模
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➢安装钢筋及预埋件
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钢筋安装
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预应力波纹管安装
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钢绞线切割穿入
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➢混凝土浇筑.ຫໍສະໝຸດ 17.24
➢混凝土养护
• 梁体洒水次数应保持混凝土表面充分潮湿，养护 不少于14d。拆除芯模，箱梁内浇水完毕后, 梁端 端口用塑料布封闭, 确保相对湿度在90%以上, 并 定期补水。养护期间要做好混凝土测温及养护记 录, 填写好测温养护记录表。
.
18
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➢ 预应力张拉
• 在混凝土强度及弹性模量达到设计强度50%时进行 预张拉，强度及弹模达到100%后，进行终张拉。
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20
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➢压浆
• 在压浆前，水泥应不断搅动，以防止流动性降低 ，预应力管道压浆采用真空辅助压浆工艺, 同一 管道压浆应连续进行, 一次完成。
桥梁支架浇筑施工ppt课件
固定支架现浇拼装施工方法脚手架满堂支架移动支架移动悬吊模架活动模架预制架设法梁段整体施工简支连续单悬臂连续双悬臂连续悬臂吊机法移动式连续桁架吊机固定式连续桁架吊机起重机拼装递增装配法悬臂拼装法挂蓝浇筑法移动式连续桁架浇筑法固定式连续桁架浇筑法挂蓝与桁架联合浇筑法悬臂浇筑法悬臂法单向顶推双向顶推顶推法转体法1ppt课件2ppt课件?支架模板形式?设计荷载?预拱度?砼浇筑顺序?支架拆除顺序原材料供应浇筑和振捣混凝土安放钢筋骨架立模板整理施工现场搭设脚手架准备浇筑工作运输搅拌机等预留混凝土试块钢筋骨架制作钢筋骨架制作钢筋加工钢筋加工养护拆模板拆除支架桥面系施工压试块3ppt课件木支架钢支架钢木混合支架万能杆件支架贝雷梁支架构造支柱式梁式梁一柱式支架材料4ppt课件木模钢模钢木结合模板土模钢筋混凝土模型板5ppt课件?模板支架必须有足够的强度刚度和稳定性?在河道中施工的支架要充分考虑洪水和漂流物以及通过船只队对其的影响要有足够的安全措施?支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上保证浇筑混凝土后不发生超容许的沉降量?设置预拱度?构造物的模板支架不应与施工用的脚手架和便桥相连接?模板的接缝必须密合?模板支架应尽量做成装配式组件或块件6ppt课件浙江省台州市境内正在修建的甬台温铁路发生一起坍塌事故7ppt课件东二环珠江黄埔大桥第六标段脚手架坍塌在做桥梁承压测试时将3万袋各80斤重沙包放置在一支架上当吊运了两万多袋时支架突然变形上面的4名工人连同沙包一起坠落地面
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模板、支架的自重； 新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力； 施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载； 振捣混凝土时产生的荷载； 新浇筑混凝土对侧面模板的压力； 倾倒混凝土时产生的水平荷载； 其他可能产生的荷载，如雪荷载、冬季保温设施荷载等；
模板结构名称
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模板、支架的自重； 新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力； 施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载； 振捣混凝土时产生的荷载； 新浇筑混凝土对侧面模板的压力； 倾倒混凝土时产生的水平荷载； 其他可能产生的荷载，如雪荷载、冬季保温设施荷载等；
模板结构名称
《项目梁式桥施工》PPT课件
支架现浇是矮墩桥梁施工中常用的方法。施工中应注 意支架地基的处理，防止地基沉降，除必要的地基加 固外，对支架进展预压、设置必要的排水沟是防止地 基沉降的重要手段。地基处理可采用改进土强夯、混 凝土硬化、粉喷桩、旋喷桩、碎石桩、排水板固化、 真空固化等措施。支架搭设好以后，铺设底模并用砂 袋进展预压检测，用以消除支架非弹性变形，根据掌 握的弹性变形资料进展箱梁底模铺设并设置预拱度， 然后绑扎箱梁底板及腹板钢筋，拼组内模，最后再绑 扎顶板钢筋。立模、绑扎钢筋完成经监理工程师检查 合格后，即可进展混凝土浇筑，最后进展预应力施工 及封锚，撤除支架。
起吊梁片时，当梁体吊离支承面10-20cm时，应暂停 起吊，对吊机各重要受力部位及关键处所进展检查， 确认一切正常前方能继续起吊。梁在起落过程中应保 持平稳，两端高差不得大于30cm。
3.架桥机架梁
架桥机组装完成，经调试合格后将中支腿双层轮箱及 天车置于任一位置，收起前支腿，并把前支横梁移道 轨临时固结在前支腿上。收起后支撑千斤顶，把双层 轮箱的下层轮箱与中支横移梁轨道用夹轨器临时固结。
启动双层轮箱的上层轮箱的电机减速机，在电力拖动 下主梁向前平移，这时，同时启动天车的下层轮箱使 两天车同步后移。主梁前移到前方桥墩的上方，放下 前横移轨道，并用枕木每间隔2米垫实牢靠。调整前 支腿的高度，使整个架桥机保持水平。
2.闸门式架桥机架梁
在桥高、水深的情况下，也可闸门式架桥机 〔或穿巷式起重机〕来架设多孔中、小跨径的 装配式梁桥。架桥机主要由两根别离布置的安 装梁、两根起重横梁和可伸缩的钢支腿三局部 组成。安装梁用四片钢桁架或贝雷桁架拼组而 成，下设移梁平车，可沿铺在已架设梁顶面的 轨道行走。两根型钢组成的起重横梁支承在能 沿安装梁顶面轨道行走的平车上，横梁上设有 带复式滑车的起重小车。
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现浇支架事故分析
• 昆明机场高架桥 • 贵阳铁路专线改线桥 • 广清高速增槎路江南农贸市场路段高架桥 • 京福高速三明连接线梅列互通A匝道桥 • 南京地铁一号线南延线江宁段第15标段高
架桥
昆明机场高架发生坍塌事故
• 2010年1月3日14时20分，由“云南建工市 政公司”承建的昆明新机场配套引桥工程， 在混凝土浇筑施工时，突然发生支架垮塌 事故。截至4日，已确认有7人死亡，8人重 伤，26人轻伤。
• 梁军称，聂镐告诉他，因为工期紧张，他们只能 一次性浇筑。
分析
• 局部受力集中，钢管弯曲屈服，整体溃塌 • 支架间距设置随意，整体承载力不足！ • 2010年1月3日，昆明新机场航站区停车楼
及高架桥配套引桥在现浇箱梁过程中发生 支架局部坍塌，造成7人死亡、8人重伤、 26人轻伤。经调查，该事故是一起责任事 故。事故直接原因是支架架体构造有缺陷， 支架安装违反规范，支架的钢管扣件有质 量问题，浇筑方式违反规范规定。
SUCCESS
THANK YOU
2019/8/8
事故原因
• 据现场一名来自于湖南的钢筋工张某称， 前期的高架桥施工中脚手架每隔40多厘米 一根，而这次施工中高架桥的脚手架每隔 80、90厘米才一根，显得比较稀松。他认 为，高架桥的脚手架过于疏松，导致桥面 受力不均，支撑不了400立方米混凝土沙浆 和100吨钢筋的重量，最终导致桥面塌方。
广清高速增槎路江南农贸市场路段 高架桥坍塌
• 2004年12月13日凌晨4时40分，广清高速公 路增槎路江南农贸市场路段正在施工的一 段高架桥支架忽然发生坍塌，事故造成2人 死亡，7人受伤（其中重伤1人。
事故经过
• 广清高速公路连接线主线高架桥采用满堂 钢管支架、一次性现浇混凝土方式施工， 发生事故的是第26联第4跨（112＃-113＃） 支架。
事故经过
• 高架桥塌方段长50米、宽约30米，现场到 处堆满脚手架和因突然塌方倾泻而下的脚 手架钢管，扭曲的脚手架钢管内，夹着一 袋袋内装红土沙袋，现场成一座高高的脚 手架钢管小山堆。施工段的高架桥脚手架 离地面约十多米。
珠江黄埔大桥钢架坍塌
• 2007年06月13日上午11时30分左右，在广 州市黄埔区珠江黄埔大桥东二环第六标段 (黄埔区冶炼厂旁)在建工地，在大桥预压 施工时钢管架突然坍塌。事故造成施工民 工2死2伤。
• 垮塌长度约38.5米，宽为13.2米，支撑高 度约为8米 。
昆明机场桥
事故经过
• 事故发生时正值午饭结束下午班次交接后，工段施工人员 陆续进入作业面开始混凝土浇筑施工，4对混凝土箱梁浇 注临近结束，桥下支撑体系突然失稳，8米高的桥面随即 垮塌下来，当时正在桥面作业施工的有30多名施工人员。
分析
• 分段施工，倒塌段独立，虽有桥墩难平衡 • 支架强度不足
南京地铁一号线南延线江宁段第15 标段高架桥箱梁支架发生坍塌事故
• 2008年11月8日下午5时30分许，南京地铁 一号线南延线江宁段龙眠大道第15标段第 12至13墩间一段高架桥箱梁浇筑前，进行 的试压，支架发生坍塌。
• 7名受困工人成功解救，其中一人伤势较重， 其他6人不同程度受伤。
事故原因
• 他表示钢管架的承受压力是当初设计好了， 按照设计标准完全可以承受3万包沙包的压 力。“估计是这些天下雨，沙包重量超过 了标准的40公斤，所以钢管架才受不了压 力。”
事故原因：
• 试压盛装红土的沙袋遇雨导致荷载偏重所 致。
京福高速三明连接线梅列互通A匝道 Nhomakorabea 事故原因
• 这些工人还称，昆明新机场在建引桥垮塌，主要原因就是 搭建的钢架不牢固。搭建过程中，工人们不仅没有严格按 照要求进行加固，而且还出现为了赶工期而让一些小工头 带着妇女和没有经过培训的工人参与搭建钢架的现象。搭 建好后的钢架，很多地方的横钢数量不够，蝴蝶扣连接不 紧，很多钢架外表看起来 符合规定，但中间的钢架却存 在松动脱落的情况，当成百上千吨的混凝土浇灌到桥上， 振动机又不停地振动，加之几十名工人也在上面工作，这 么多外力同时袭 来，不牢固不稳定的钢架就会移动位置， 甚至从蝴蝶扣中脱落。只要其中一根钢架不稳，甚至脱落， 那么整个钢架就会象多米诺骨牌那样，彻底垮塌，导致严 重 的安全事故。
事故经过
• 聂佳强告诉记者，凌晨6点半左右，有7名 工人在桥上浇注混凝土，他和工友朱兵(音) 在桥下面检查支架。检查到桥梁中段时， 他发现几块承重板之间有道缝隙，支撑的 钢管有弯曲的痕迹。随后，他急忙让工友 朱兵去找钢管来抵住。这时，既是木工班 的工头，又是他叔叔的聂镐也赶来桥下帮 忙。聂镐和朱兵2人钻进桥下没多久，桥体 突然发生了垮塌，将2人埋在了下面。
事故原因
• 梁军介绍，一周前，聂镐给梁军打电话时透露， 施工方要求把混凝土的钢管支架设置为 90cm*90cm*120cm（即钢管间距90cm，高为 120cm）。
• 有多年建筑经验的梁军说，一般支架的规格应为 65cm*65cm*120cm。如果设为90cm*90cm*120cm， 混凝土就需要分三次浇筑，每次浇筑必需彻底凝 固后才能浇筑下一段，否则速度过快，混凝土凝 固不好，会导致垮塌。
分析
• 底板腹板混凝土浇筑，顶板尚未加载！ • 支架从中间开裂，桥体垂直下落！ • 外侧支架上部外倾。
贵阳铁路专线改线桥垮塌
• 2009年8月31日早上7点10分，成都铁路局 贵阳工务段施工的南环货运铁路专线改线 (K14＋285.22米处)下穿涵工程发生坍塌事 故，2名工人被埋，5名工人受伤，其中重 伤2人，轻伤3人。
• 杨师傅说，事发前，桥上正在打混凝土，有的混凝 土会 从模板中间淌出来，老板就叫他和另外一人到桥上去堵缝， 他们堵了几段缝后，感觉整个桥都在晃，当时，几台振动 机都在工作，起先他还以为是振动机的 缘故，就没有怎 么在意，突然桥整个的晃动了一下，他就听到桥下的人大 声喊：“不要浇灌混凝土了，再浇桥要塌了。”桥上的人 不知是没听到，还是根本就没 在乎，继续浇灌混凝土， 几秒钟后，桥梁就垮塌了，杨师傅和那名同伴一起掉到了 桥下，被混凝土和模板埋住了。
• 昆明机场高架桥 • 贵阳铁路专线改线桥 • 广清高速增槎路江南农贸市场路段高架桥 • 京福高速三明连接线梅列互通A匝道桥 • 南京地铁一号线南延线江宁段第15标段高
架桥
昆明机场高架发生坍塌事故
• 2010年1月3日14时20分，由“云南建工市 政公司”承建的昆明新机场配套引桥工程， 在混凝土浇筑施工时，突然发生支架垮塌 事故。截至4日，已确认有7人死亡，8人重 伤，26人轻伤。
• 梁军称，聂镐告诉他，因为工期紧张，他们只能 一次性浇筑。
分析
• 局部受力集中，钢管弯曲屈服，整体溃塌 • 支架间距设置随意，整体承载力不足！ • 2010年1月3日，昆明新机场航站区停车楼
及高架桥配套引桥在现浇箱梁过程中发生 支架局部坍塌，造成7人死亡、8人重伤、 26人轻伤。经调查，该事故是一起责任事 故。事故直接原因是支架架体构造有缺陷， 支架安装违反规范，支架的钢管扣件有质 量问题，浇筑方式违反规范规定。
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2019/8/8
事故原因
• 据现场一名来自于湖南的钢筋工张某称， 前期的高架桥施工中脚手架每隔40多厘米 一根，而这次施工中高架桥的脚手架每隔 80、90厘米才一根，显得比较稀松。他认 为，高架桥的脚手架过于疏松，导致桥面 受力不均，支撑不了400立方米混凝土沙浆 和100吨钢筋的重量，最终导致桥面塌方。
广清高速增槎路江南农贸市场路段 高架桥坍塌
• 2004年12月13日凌晨4时40分，广清高速公 路增槎路江南农贸市场路段正在施工的一 段高架桥支架忽然发生坍塌，事故造成2人 死亡，7人受伤（其中重伤1人。
事故经过
• 广清高速公路连接线主线高架桥采用满堂 钢管支架、一次性现浇混凝土方式施工， 发生事故的是第26联第4跨（112＃-113＃） 支架。
事故经过
• 高架桥塌方段长50米、宽约30米，现场到 处堆满脚手架和因突然塌方倾泻而下的脚 手架钢管，扭曲的脚手架钢管内，夹着一 袋袋内装红土沙袋，现场成一座高高的脚 手架钢管小山堆。施工段的高架桥脚手架 离地面约十多米。
珠江黄埔大桥钢架坍塌
• 2007年06月13日上午11时30分左右，在广 州市黄埔区珠江黄埔大桥东二环第六标段 (黄埔区冶炼厂旁)在建工地，在大桥预压 施工时钢管架突然坍塌。事故造成施工民 工2死2伤。
• 垮塌长度约38.5米，宽为13.2米，支撑高 度约为8米 。
昆明机场桥
事故经过
• 事故发生时正值午饭结束下午班次交接后，工段施工人员 陆续进入作业面开始混凝土浇筑施工，4对混凝土箱梁浇 注临近结束，桥下支撑体系突然失稳，8米高的桥面随即 垮塌下来，当时正在桥面作业施工的有30多名施工人员。
分析
• 分段施工，倒塌段独立，虽有桥墩难平衡 • 支架强度不足
南京地铁一号线南延线江宁段第15 标段高架桥箱梁支架发生坍塌事故
• 2008年11月8日下午5时30分许，南京地铁 一号线南延线江宁段龙眠大道第15标段第 12至13墩间一段高架桥箱梁浇筑前，进行 的试压，支架发生坍塌。
• 7名受困工人成功解救，其中一人伤势较重， 其他6人不同程度受伤。
事故原因
• 他表示钢管架的承受压力是当初设计好了， 按照设计标准完全可以承受3万包沙包的压 力。“估计是这些天下雨，沙包重量超过 了标准的40公斤，所以钢管架才受不了压 力。”
事故原因：
• 试压盛装红土的沙袋遇雨导致荷载偏重所 致。
京福高速三明连接线梅列互通A匝道 Nhomakorabea 事故原因
• 这些工人还称，昆明新机场在建引桥垮塌，主要原因就是 搭建的钢架不牢固。搭建过程中，工人们不仅没有严格按 照要求进行加固，而且还出现为了赶工期而让一些小工头 带着妇女和没有经过培训的工人参与搭建钢架的现象。搭 建好后的钢架，很多地方的横钢数量不够，蝴蝶扣连接不 紧，很多钢架外表看起来 符合规定，但中间的钢架却存 在松动脱落的情况，当成百上千吨的混凝土浇灌到桥上， 振动机又不停地振动，加之几十名工人也在上面工作，这 么多外力同时袭 来，不牢固不稳定的钢架就会移动位置， 甚至从蝴蝶扣中脱落。只要其中一根钢架不稳，甚至脱落， 那么整个钢架就会象多米诺骨牌那样，彻底垮塌，导致严 重 的安全事故。
事故经过
• 聂佳强告诉记者，凌晨6点半左右，有7名 工人在桥上浇注混凝土，他和工友朱兵(音) 在桥下面检查支架。检查到桥梁中段时， 他发现几块承重板之间有道缝隙，支撑的 钢管有弯曲的痕迹。随后，他急忙让工友 朱兵去找钢管来抵住。这时，既是木工班 的工头，又是他叔叔的聂镐也赶来桥下帮 忙。聂镐和朱兵2人钻进桥下没多久，桥体 突然发生了垮塌，将2人埋在了下面。
事故原因
• 梁军介绍，一周前，聂镐给梁军打电话时透露， 施工方要求把混凝土的钢管支架设置为 90cm*90cm*120cm（即钢管间距90cm，高为 120cm）。
• 有多年建筑经验的梁军说，一般支架的规格应为 65cm*65cm*120cm。如果设为90cm*90cm*120cm， 混凝土就需要分三次浇筑，每次浇筑必需彻底凝 固后才能浇筑下一段，否则速度过快，混凝土凝 固不好，会导致垮塌。
分析
• 底板腹板混凝土浇筑，顶板尚未加载！ • 支架从中间开裂，桥体垂直下落！ • 外侧支架上部外倾。
贵阳铁路专线改线桥垮塌
• 2009年8月31日早上7点10分，成都铁路局 贵阳工务段施工的南环货运铁路专线改线 (K14＋285.22米处)下穿涵工程发生坍塌事 故，2名工人被埋，5名工人受伤，其中重 伤2人，轻伤3人。
• 杨师傅说，事发前，桥上正在打混凝土，有的混凝 土会 从模板中间淌出来，老板就叫他和另外一人到桥上去堵缝， 他们堵了几段缝后，感觉整个桥都在晃，当时，几台振动 机都在工作，起先他还以为是振动机的 缘故，就没有怎 么在意，突然桥整个的晃动了一下，他就听到桥下的人大 声喊：“不要浇灌混凝土了，再浇桥要塌了。”桥上的人 不知是没听到，还是根本就没 在乎，继续浇灌混凝土， 几秒钟后，桥梁就垮塌了，杨师傅和那名同伴一起掉到了 桥下，被混凝土和模板埋住了。