页面提取自- 中国高新技术企业杂志 2015年3月下-11

保证周围的环境不会因为路基的施工而受到影响。

此外，施工单位还应该在路基工程的四周设置相应的警告牌，确保行人在经过周围时的安全不会受到影响。

2　市政道路桥梁路基工程施工管理的标准对于市政道路桥梁路基工程进行施工管理，必须要有与之相应的管理标准以及管理原则，最终保证施工管理取得相应的管理成果，保证路基工程的施工质量。

根据路基工程的质量要求，路基工程施工管理的标准应该包括以下方面：2.1　路基工程的强度应该满足工程要求路基工程的强度是路基工程的质量关键，其关系到市政道路桥梁工程最终承受能力的高低，对市政道路桥梁的使用效果有着直接的影响。

因此，施工管理的标准首先应该满足路基工程的强度要求，通过各种严格的管理措施以及合理的技术措施，消除路基施工过程中影响到路基强度的诸多因素，保证路基工程的强度。

2.2　路基的整体稳定性应该满足工程的要求路基的整体稳定性是指路基在道路以及道路车辆和人员的荷载压力下不会发生变形、裂缝、塌陷等情况。

路基的整体稳定性是路基质量中重要的影响因素，一旦路基的整体稳定性无法满足使用要求，必然会对道路桥梁上行驶的人员车辆造成一定的危险。

因此，施工管理的标准必须要满足道路工程对路基的整体稳定性的要求，保证路基的结构的稳定性。

2.3　路基的水温稳定性应该满足工程的要求对路基水作用力的来源主要包括地表的降雨以及地下水的流动给路基带来的压力，以北方为例，在冬季白天与黑夜温差较大时，水温的压力会对路基产生相当强大的破坏力，破坏路基的整体结构稳定性，给路基造成很难修缮的质量破坏。

因此，在施工管理的过程中，加强对路基周边排水措施的修建，加强对路基质量的管理，保证路基的水温稳定性符合工程的要求，也是施工管理的标准之一。

2.4　路基的平整性应该满足工程的要求路基的平整性直接关系着路基工程的使用效果，是路基工程质量的直观体现，如果路基的平整性能不够良好，出现了裂缝、垮塌、水陷等现象，必然给路基工程的外观带来不好的影响，也给市政道路桥梁工程的使用效果造成一定的破坏，直接影响到市政工程的形象。

因此，在路基施工过程中保证路基具有一定的平整性，使其满足工程的要求，是施工管理的目的和标准之一。

3　市政道路桥梁路基工程施工管理的措施3.1　制定完善的道路桥梁路基施工管理制度在对路基工程进行施工管理的过程中，施工单位首先应该制定一个科学、细致、完善、标准的市政道路桥梁路基施工管理制度，包括对施工技术的使用、施工材料的采购、施工安全的控制、施工人员的管理等多项内容都做出清晰明确的制度要求，从制度上保证路基工程的施工质量。

3.2　加强对施工材料的质量控制施工材料的好坏对路基工程的质量有着直接的影响，施工单位应该在施工材料的采购过程中对材料质量进行严格的控制，对于不符合国家规定要求的材料坚决不予使用，同时加强对使用机械设备的性能检测，保证机械设备能够符合工程的要求；此外，施工单位还应该做好路基工程施工材料的保管工作，确保采购回来的施工材料在保管的过程中不会出现质量变化的情况，对于施工机械也是如此，定期做好有关设备的保养、维护和修理工作。

3.3　加强对施工技术的控制施工技术是路基工程施工管理中重要的管理内容之一，也是影响到路基工程施工质量的重要因素。

对于路基施工过程的诸多施工技术，施工单位必须进行严格的控制，确保施工技术得到合理的应用，保证路基的施工质量。

例如在进行路基的分层填筑时，一定要确保上一层的压实符合工程要求以后再进行下一层的路基压实，同时还应该保证路基的压实度符合工程的要求。

在压实前应该对含水量进行严格的测定，含水量符合要求以后再进行碾压工作，避免出现返工浪费现象。

4　结语市政道路桥梁工程是市政工程的重要组成部分，其工程质量直接关系到城市居民的出行方便程度以及市政府的形象好坏，是市政府工作能力的直观体现之一。

因此，做好市政道路桥梁路基工程的施工管理工作，加强对市政道路桥梁路基工程施工过程中各项施工技术、施工材料、施工安全的控制，以此保证路基的施工质量，最终保证市政道路桥梁的工程质量。

参考文献[1] 马俊，宋成秀．浅谈市政道路桥梁路基施工管理[J]．城市建筑，2014，（2）．[2] 张炼钢，金其标．市政道路桥梁路基施工管理探析[J]．投资与合作，2014，（6）．[3] 倪彬．浅议市政道路桥梁路基施工管理[J]．科技资讯，2013，（28）．[4] 杜克珣．市政道路桥梁路基施工管理解析[J]．新材料新装饰，2014，（6）．[5] 周兵．浅谈市政道路桥梁路基施工管理[J]．房地产导刊，2014，（33）．作者简介：李松涛（1975-），河南开封人，河南省交通建设工程有限公司工程师，研究方向：道路桥梁。

（责任编辑：黄银芳）912015年第9期（总第324期）NO.9.2015 ( CumulativetyNO.324 )强夯法是目前市政道路施工中普遍采用的技术，能够对软土地基有良好的处理效果。

目前，随着市政道路施工规模不断扩大，遇到的软土层也相应增加，这时需要用到强夯法，才能实现软土层的处理效果。

夯实次数及夯实深度须根据施工要求而定。

本文就市政道路施工中强夯法的应用进行如下分析：1　强夯法在软基固定中的基本原理1.1　动力密实这种原理应用的主要对象为粗颗粒土层、多孔隙土层等，主要通过大重量的重锤，对该土层产生较大的冲击力，使土壤结构变得更加密实，从而提高了地基的坚实性能。

强夯法处理软土地基时，重要的部件是重锤，重量在10～40t之间，可以根据施工需要及时调整，选用合适的重量。

重锤在起吊装备的作用下，被提到10～40m的高度，然后自由落体运动，这中间会产生巨大的重力势能，作用在软土层上，土层中的微小颗粒受到巨大冲击，相互挤压，从而实现了夯实效果。

在软土层中，土壤颗粒形状具有多样化的特点，除了具有圆形之外，还具有椭圆形及片状形状，由于这多种形态同时存在，在重锤巨大冲击力作用下，它们便产生较大的相对位移，进而相互挤压在一起，实现了夯实效果。

1.2　动力固结这种夯实原理主要应用在细微颗粒中。

由于土壤颗粒微小，当受到巨大冲击力时，原先结构容易破坏，形成新的裂缝，进而将其中的水分排出，实现土层动力团结的目的。

这种原理主要利用土层细微颗粒，在巨大冲击的作用下容易变形的原理，变形之后改变了其原来的状态，将水分排出，使颗粒之间的间距更小。

这种技术在强夯法中被最早接受，由于能够对土层细微结构进行有效处理，所以在目前市政道路施工中被广泛应用。

动力固结具有三种作用系统，以下就分别介绍：首先，土层的变化压缩。

在软土层中，具有较多的土壤细微颗粒，这种颗粒透性较差，不容易变形，所以使用常规的软基施工技术，不能起到加固作用。

动力团结原理利用重锤被提升之后所拥有的巨大冲击力，作用在细微颗粒上面，使其结构发生变化，同时产生细微裂缝，将其中的水分排出，从而减小了软土层的含水量，使地基得以加固。

在该过程中，重锤的冲击力是瞬间作用在细微颗粒上的，所以该颗粒在短时间内发生变形，排出水分，使相互之间的距离更小。

其次，能够在局部范围内液化土层。

重锤巨大的冲击力作用到软基土层中之后，细微颗粒便会出现变形，随着冲击次数增加，变形程度也随着增加。

在微小颗粒变形过程中，其内部的空气及水分也往外排出，于是孔隙之间的压力便不断增加，当冲击到一定程度之后，冲击力和孔隙压力达到平衡，这时液化程度也达到最大值，细微颗粒之间的距离也达到最小，也就实现了软基固定。

但需要指出的是，这种液化土层是在局部范围之内，并不在整个土壤层面上。

再次，土层渗透性发生变化。

由于土壤具有一定孔隙，里边具有水分及空气，当受到重锤冲击时，孔隙结构发生明显变化，水分及空气也随着排出，同时也形成侧向压力。

在重锤开始冲击时，冲击力小于侧向压力，所以孔隙水压力也较小，当冲击次数增加，该力也逐渐增加，原先的孔隙逐渐闭合，停止锤击后，土层中的水分及空气又形成新的动态平衡。

最后，土层触变恢复。

软土地基在巨大冲击力作用下，强度逐渐下降，土壤颗粒的液化程度也逐渐下降，当降低到最小值时，便出现液化水，顺着新形成的缝隙中流出，土层也实现了触变恢复。

1.3　动力置换这种作用原理具有两部分：其一为桩式置换，其二为整式置换。

前者是指在软土地基中添加新的涂料或者市政道路施工中强夯法的应用解析成　都（河南省交通建设工程有限公司，河南郑州 450000）摘要：在市政道路施工中，通常会出现软土层，这时需要采用加固处理，才能满足地基使用要求。

目前，在市政道路地基处理中常用到强夯法，能够对软土地基有良好的处理效果，有效提高了地基的坚固性能。

文章就强夯法在市政道路施工中的应用进行分析，以供参考。

关键词：市政道路施工；强夯法；软土地基；地基施工质量；地基稳定性 文献标识码：A中图分类号：U416 文章编号：1009-2374（2015）09-0092-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.080292其他材料，然后采用重锤巨大的冲击力，将它们挤到软土中，从而实现了软基加固目的。

而后者使在软土层中加入大块的碎石，也利用巨大的冲击力，使二者黏合在一起，实现加固效果。

这两种原理共同之处为，都采用新的土材料或者碎石，利用冲击力挤压到软土当中，实现地基加固效果。

碎石和软土之间是通过碎石内部的摩擦力来维持的。

2　强夯法在市政道路中的应用2.1　应用工艺目前，强夯法在不同国家使用标准也不一样，如美国及欧洲一些国家，通常采用大吨位的起重机，重锤质量大，在软土层处理中能够发挥更好的稳定性。

这种起重机为履带式，所以具有较高的稳定性，并且使用方便。

在日本，通常采用轮胎式起重机，重锤质量不等，也具有良好的使用效果。

目前，我国在市政道路软基处理中，通常采用小吨位的起重机，重锤质量也较小，常在10～40t之间。

为了提高施工稳定性，还需要附加滑轮，才能起吊重锤。

我国市政道路施工中，在软基土层处理时，通常利用滑轮将重锤起吊到一定高度，形成一定重力势能，再自由落下，实现对土层的冲击。

具体过程为：在起重机的一端拉好钢丝绳，绳子一端固定脱钩器，然后将重锤挂在钩子上，拉动滑轮，使重锤上升到预定高度。

这时利用钢丝绳将脱钩器拉转，使钩子和重锤向分离，重锤脱落后由原先的重力势能转变为巨大动能，对土层产生巨大的冲击力，进而完成一次冲击。

在重锤起吊及落下时，一定要做好安全措施，如果发现起重机臂杆一段出现倾斜，应在另一端用辅助门架支撑，以达到平衡。

另外，在施工之前，需要对脱钩器严格检查，以保证其灵活的操作性能。

2.2　夯实效果检测利用强夯法对软土地基处理完成之后，需要采取及时检测，使处理结果符合施工标准。

这种检测过程通常称为一个间隔过程。

间隔时间因不同的强夯原理，也存在较大差异。

如当软土地基的主要成分为沙土或者碎石土层时，间隔时间应控制在7～15天；当软土层主要成分为黏质土壤时，间隔时间应控制在15～30天；当软土地基应用置换地基的方式处理时，间隔时间应控制在30天左右。