地铁车站土建预埋件及预留孔洞 文档
地铁车站土建预埋件及预留孔洞施工管理与控制
地铁车站土建预埋件及预留孔洞施工管理与控制摘要：地铁施工是一个复杂的系统工程，地铁人防、通信、信号等二十多个专业系统的基础工程，对地铁高质量、高标准的使用功能要求，对建筑结构及其预埋件及预留孔洞质量控制非常重要。
地铁车站施工预埋件及预留孔洞作者将其划分为5个方面：自动扶梯、屏蔽门安装要求的预埋件及预留孔洞，人防、防淹门安装的预埋件及预留孔洞，车站风水电的预埋件及预留孔洞，地铁系统（通信信号、接触网等）专业要求的预埋件及预留孔洞，盾构始发、接收和过站要求的预埋件及预留孔洞。
地铁车站施工预埋件和预留孔质量管理，包括施工质量管理，设计图纸审核，施工组织方案审核，预埋件和预留孔的质量检验与验收。
关键词：地铁车站；土建预埋件；预留孔洞；施工管理；控制；引言随着我国城市化进程的加快和社会经济的迅速发展，地铁成为一种新兴的交通方式，在缓解城市地面交通拥挤、推进城市化方面具有重要的作用。
特别是，与其它项目相比，地铁施工大多处于市中心城区，交通密集、人流密集的地区，施工和施工的地质条件都比较特殊；同时，由于地下结构的不确定因素，给工程建设带来了一些负面影响。
1.地铁车站预埋件及预留孔洞质量控制要点分析由于地铁线路使用的特殊性，各站台、中心线、基点的高度都直接影响到各专业的工程建设是否具有科学性，所以我们首先要把质量控制重点放在对其细部的测量和放样的基准控制上，并对其闭合度和正确性进行严格的控制，以达到高精度、低偏差率的科学测量。
在地铁车站主体工程图纸的设计与管理方面，也要加强图纸的统一、全面的质量会审，根据工程的实际需要，对图纸标高、轴线、中心线路及里程等项目标注的细致核对，并对预埋件及施工预留孔洞的安装、检测标准及材质使用作明确的规范。
同时，在进行上述工程施工前，也要按照事前控制的思路，合理地编制相应的工程施工计划和预埋件、预留孔洞的工程概算，并对各个专业技术的交底和实施过程进行全程实时监控，有效地指导和管理。
车站预留洞口的专项方案
一、工程概况本工程为XX市XX线地铁车站，位于XX区，车站总长为XXX米，宽为XXX米，高为XXX米。
车站结构形式为地下两层，采用明挖法施工。
根据设计要求，在车站主体结构中需预留若干洞口，以满足后续设备安装、线路连接等需求。
二、编制依据1. 《XX市地铁建设管理办法》2. 《地铁车站施工及验收规范》（GB 50299-2018）3. 《XX市地铁车站预留洞口设计及施工规程》4. 本工程可行性研究报告及设计文件三、预留洞口方案1. 洞口位置及尺寸：根据设计文件，本工程预留洞口共计XX个，具体位置及尺寸详见附图。
2. 洞口结构形式：洞口结构形式根据洞口用途及尺寸要求，分为以下几种：- 明洞：适用于洞口尺寸较大，且需满足设备安装、线路连接等需求的洞口。
- 暗洞：适用于洞口尺寸较小，且不影响车站主体结构安全的洞口。
3. 洞口加固措施：- 明洞：洞口周边设置钢筋混凝土围护结构，并根据洞口尺寸及荷载要求设置支撑结构。
- 暗洞：洞口周边设置钢筋混凝土加固层，并根据洞口尺寸及荷载要求设置支撑结构。
4. 洞口施工顺序：- 首先进行洞口周边土方开挖，然后进行洞口结构施工，最后进行洞口加固及回填。
四、施工组织1. 施工队伍：成立专门的预留洞口施工队伍，负责洞口施工及验收。
2. 施工设备：配备挖掘机、吊车、混凝土搅拌车、钢筋加工设备等施工设备。
3. 施工材料：根据洞口结构形式及尺寸要求，选用合格的材料，如钢筋混凝土、钢筋、模板等。
五、安全与文明施工1. 安全措施：- 严格执行施工现场安全管理制度，确保施工人员生命安全。
- 加强洞口周边的围护结构，防止坍塌事故发生。
- 严格按照施工规范进行洞口施工，确保洞口结构质量。
2. 文明施工：- 保持施工现场整洁，及时清理施工垃圾。
- 严格执行施工现场环境保护措施，减少对周边环境的影响。
六、应急预案1. 洞口坍塌：立即停止施工，组织人员进行救援，并报告相关部门。
2. 火灾：立即启动火灾应急预案，组织人员进行灭火，并报告相关部门。
预留孔洞、预埋件作业指导书
××××××××××工程编号：XXXX 预留孔洞、预埋件施工作业指导书编制：审核：批准：XXXX年XX月XX日发布 XXXX年XX月XX日实施一、编制依据 (2)二、编制目的与适用范围 (2)三、施工准备 (2)3.1技术准备 (2)3.2现场准备 (3)四、技术要求与质量标准 (3)4.1预留孔洞技术要求与质量标准 (3)4.2预埋件技术要求与质量标准 (3)五、施工工艺流程 (6)5.1预埋件施工工艺流程： (6)5.2预留孔洞施工工艺流程 (6)六、施工质量控制 (6)6.1预留孔洞质量控制 (6)6.2预埋铁件质量控制 (7)6.3混凝土施工及保养 (8)七、人员组织 (9)八、设备机具配置 (9)九、成品保护措施 (9)十、安全文明施工措施 (10)预留孔洞、预埋件作业指导书一、编制依据《钢筋焊接及验收规程》JGJ18—2003《给水排水工程结构设计规范》GB50068—2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002《钢结构工程施工及验收规范》GB50204—2002《混凝土结构后锚固技术规范》GJG145—2004《钢筋混凝土结构预埋件》04G362《预埋件通用图》HG21544-92《给排水构筑物施工及验收规范》GB50141-2008现有的施工图纸及其它相关标准图集等二、编制目的与适用范围对本工程内混凝土池壁的预埋件和预留孔洞的施工质量进行有效的控制，确保各种预留孔洞和预埋件的定位准确、牢固，满足设备安装与工艺运行要求，并且施工完成后质量符合污水处理厂施工验收规范及安全操作规程的要求。
本作业指导书适用于本工程内各构筑物的预埋件和预留孔洞施工。
三、施工准备3.1技术准备施工前，技术人员必须将土建图纸与工艺安装图纸进行对照，核查各轴线、高程及平面图布置是否一致，并且核对各预埋件与预留孔洞是否满足工艺要求，是否与其它结构发生冲突。
地铁工程对预埋件预留孔洞的保证措施.doc
地铁工程对预埋件预留孔洞的保证措施孔洞的保证措施预埋件、预留孔洞的施工质量好坏直接关系到单位工程整体质量，也影响到邻近单位工程的工程质量，为此，我单位将采取如下质量控制，建立专业工作组并明确分工，详见下图：预埋件、预留孔洞质量控制质量控制点责任人技术交底主管工程师技术交底主管工程师测量放线工程师施工控制主管工程师检查验收质检工程师砼浇注变形控制工程师测量复核主管工程师成品保护工班长、质检工程师各项工作分述如下：1)技术交底：施工前，主管工程师会同有关人员对土建结构图与下道工序关连的设备安装图纸对照，对图纸中反映的预埋件、预留孔洞作详细的审查研究，确定在土建结构施工中需要实施的预留孔洞、预埋件的位置、大小、数量、规格、材质。
发现有问题，及时向监理工程师及设计人员反映，并以设计或监理工程师书面通知为执行标准，将所有预埋件、预留孔洞单独绘制成图，并列表形成预埋件预留孔洞技术文件进行专项技术交底。
2)测量放线：根据结构施工程序分段对预埋件、预留孔洞放线，用红油漆线标出预埋件位置或预留孔洞的外缘口。
预埋件、预留孔洞均以线路中线(或监理工程师认可的中线基线)为准放线定位。
3)施工控制：预留孔洞模型按设计尺寸、大小、形状、垂直度制作，其精度满足设计及技术规范要求。
预埋件按设计材质、大小、形状制作，并与主筋联结。
预留孔洞、预埋件按放线位置安装并支撑固定。
所用支撑保证模型不发生移位，制模型本身不变形，控制预埋钢筋在混凝土灌注中不移位。
4)检查验收：预埋件、预留孔洞模型按放线位置安装固定后，及时检查验收。
位置不准、误差超出技术规范要求的重新施作。
加固不牢，易移位或浇注中有位移可能的，重新加固。
自检合格后，报请监理工程师验收签证并作好记录后，继续施工。
5)混凝土浇注前，专职技术负责人在现场对工班长、操作人员作现场交底，使其掌握预埋件、预留孔洞位置、数量及下道工序施工注意的问题。
浇注混凝土时，小心布料和振捣。
6)拆模时，对预埋件、预留孔洞进行妥善保护。
预留孔洞及预埋铁件技术规范
预留孔洞及预埋铁件技术规范(1) 在混凝土楼板、梁、墙上预留孔、洞、槽和预埋件时应有专人按设计图纸将管道及设备的位置、标高尺寸测定，标好孔洞的部位，将预制好的模盒、预埋铁件在绑扎钢筋前按标记固定牢，盒内塞人纸团等物，在浇注混凝土过程中应有专人配合校对，看管模盒、埋件，以免移位。
(2) 预留孔应配合土建进行，其尺寸如设计无要求时应按表4.2.3.2-28的规定执行。
表4.2.3.2-28 预留孔洞尺寸（mm）项次管道名称明管暗管留孔尺寸长×宽墙槽尺寸宽度×深度1 采暖或给水立管管径小于或等于25 100×100 130×130 管径32～50 150×150 150×130 管径70～100 200×200 200×2002 一根排水立管管径小于或等于50 150×150 200×130管径70～100 200×200 250×200 3 二根采暖或给水立管管径小于或等于32 150×100 200×1304一根给水立管和一根排水立管在一起管径小于或等于50 200×150 200×130 管径70～100 250×200 250×2005二根给水立管和一根排水立管在一起管径小于或等于50 200×150 250×130 管径70～100 350×130 380×2006 给水支管或散热器支管管径小于或等于25 100×100 60×60管径32～40 150×130 150×100管径小于或等于80 250×200 —7 排水支管管径100 300×250 —管径小于或等于80 300×250 —8 采暖或排水主干管管径100～125 350×300 —9 给水引人管管径小于或等于100 300×200 —管径小于或等于80 300×300 —10 排水排出管穿基础管径100～150 （De＋300）×（De＋200）—注：1 给水引人管，管顶上部净空一般不小于100mm；2 排水排出管，管顶上部净空一般不小于150mm。
241预埋件、预留孔洞隐蔽验收记录
预埋件、预留孔洞隐蔽验收记录
单位（子单位）工程名称 地铁里程
分部（子分部）工程名称 施工单位
施工执行标准名称及编号
合同编号 检查部位 项目负责人
本部位预埋件、预留孔洞按设计文件要求施工，检查结果如下：
1.预埋钢板中心线位置偏差 mm，钢板尺寸偏mm，管（孔）径偏差 mm；
3.预埋螺栓中心位置偏差 mm，外露长度偏差 mm；
4.预埋钢筋中心位置偏差 mm，外露长度偏差 mm； 5.预留洞中心位置偏差 mm，截面内部尺寸偏差 mm。
自检意见：
专业工长（技术员）： 监理单位意见：
班组长：
项目专业质量检查员：
日期：
专业监理工程师：
日期：
预埋件及预留孔洞技术交底 - x
:
2、风机房预埋钢板
在风机房处预埋25cm×25cm钢板。（见图5）
射流风机房预埋钢板布置平面图
射流风机房预埋钢板横断面图
预埋钢板大样图 预埋钢板大样图
图5： 风机房预埋钢板图
要求：
（1）、预埋钢板与锚筋连接采用T型焊接，锚筋端部宜采用埋弧压力焊，焊缝需连续，焊缝高度均为8mm。
5、质量控制标准及措施
（1）、钢筋绑扎过程中，根据设计图纸布设各种预埋管路、预埋铁件及预留孔洞，并对其位置进行复测，以确保定位准确性，而后采取有效措施（焊接、支撑、加固等）将其牢固定位，以防止其在混凝土浇筑过程中变形移位。
（2）、混凝土浇筑振捣过程中，振动棒严禁接触预埋件，防止预埋件变形移位。
（3）、模板拆除后及时检查和复测预埋件的安装位置是否正确，若有移位，采取有效措施进行补救。
图1：普通明挖段横断面示意图
图2：盾构井横断面示意图
图3：盾构井纵剖面示意图
（3）、在结构体两端与其他结构接口处，向内1.5m位置在侧墙上设置连接端子，上、下行分别设置一个。
（4）、结构体内部如有变形缝或其他结构接口处有变形缝，应通过填充防水材料使缝两侧的钢筋实现绝缘。每处变形缝的每面侧墙共设连接端子2个，用一根50mm×8mm镀锌扁钢与侧墙内2根纵向钢筋焊接，扁钢引至埋入式端子处并与其可靠焊接，埋入式端子与镀锌扁钢的焊缝长度不小于6倍埋入式端子圆钢直径，焊缝高度大于6mm。两侧连接端子距伸缩缝边缘的水平距离大于150mm，距轨顶面的距离为300mm。（见图4）
（2）、材料：预埋钢板为Q235级，锚筋为HRB400，焊条为E50型。
（3）、预埋钢板锚筋必须放在构件外排受力主筋以内。
（4）、预埋钢板安装误差：±10mm。
【最新精选】预留孔洞及预埋铁件工程监理细则精品文档14页
预留孔洞及预埋铁件工程本细则根据以下各有关规范、规定、规程制定：1、建筑设备安装分项工程施工工艺标准；2、系统及卫生工程施工及验收规范(GBJ)242-82；3、通风与空调工程施工及验收规范(GBJ)243-82。
一、在砼楼板、梁、墙上预留孔洞、槽和预埋件时，施工方应有专人按设计图纸内容将管道及设备的位置、标高尺寸测定，标好孔洞，将预制好的模盒、预埋铁件在绑扎钢筋前按标记固定，模盒内应塞入纸团等物，在浇注砼过程中应有专人配合校对，以免模盒、埋件移位。
二、水暖管道穿越现浇砼楼板和墙体的部位应预埋套管，按设计要求或施工安装图册的要求预制加工。
一般采用钢套管，穿越有防水要求的构筑物时应用防水套管(在钢套管外壁焊接防水翼环)。
根据所穿构筑物的厚度及管外径尺寸确定套管规格、长度，下料后套管内刷防锈漆一道，在浇注砼前按设计要求部位固定好，校对座标，标高，平正合格后一次浇注。
待管道安装完毕后把填料塞紧捣实。
用于穿楼板的套管应在适当部位焊好架铁、防止其倾斜，套管上端应高出地面20mm，厨房及厕所浴室套管应高出地面50mm，下端与楼板底面平。
预埋上下层套管时，中心线垂直，凡有管道煤气的房间，所有套管与管道的缝隙均应按设计要求做填料严密处理。
水暖管道预留孔洞的尺寸如无设计要求可按附表规定执行，实际施工中也有用大于管道外径20mm以上的套管预留孔洞，孔洞中心坐标一般允许偏差为10mm．三、通风管道预留孔洞的尺寸应比风管实际截面每边尺寸大100mm，孔洞中心坐标允许偏差20mm。
四、暗配的动力照明电线、电缆管的预埋应符合下列要求：1、埋入地下或潮湿场所的电线管须用厚壁钢管，埋入砼内的电线管可用薄壁钢管。
2、埋入墙内或砼内的管子离表面净距不应小于15mm。
3、钢管下料应根据实际需要长度锯断，锯口应挫平，内口应当平滑。
4、在砖墙内配暗管，应在砌墙时配合土建，做好留洞、留糟、埋管的配合工作。
如剔槽时，宜用专用机械进行，槽宽应大于管外径1．2倍，各种暗式箱盒应根据设计标高找正并用水泥砂浆固定，然后进行配管。
预埋件、预留孔洞检查记录
自检意见：
符合设计及施工质量验收规范要求
专业工长（技术员）： 监理单位意见：
班组长：
项目专业质量检查员：
日期：
专业监理工程师：
日期：
D验收-32
பைடு நூலகம்
预埋件、预留孔洞检查记录
单位（子单位）工程名称 地 铁 里 程 分部（子分部）工程名称 施 工 单 位 施工执行标准名称及编号
广州市轨道交通十三号线首期工程(鱼珠至象颈岭段)【施工六标】南岗站~22#井 盾构区间土建工程 ZDK52+458.635～ZDK52+514.735 YDK52+449.900～YDK52+506.000 附属结构分部工程(风井子分部 工程) 广东华隧建设股份有限公司
合同编号 检查部位 项目经理
J11JZA130002 22#井主体结构1~3/A~D轴负一层 梁板 陈中华
《地下铁道工程施工及验收规范》 GB 50299-1999
本部位预埋件、预孔洞按设计文件要求施工，检查结果如下： 1.预埋钢板中心线位置偏差 / mm，钢板尺寸偏差 / mm； 2.预埋管、预留孔中心位置偏差 1 mm，管（孔）径偏差 2 mm； 3.预埋螺栓中心位置偏差 / mm，外露长度偏差 / mm； 4.预埋钢筋中心位置偏差 2 mm，外露长度偏差 1 mm； 5.预留洞中心位置偏差 2 mm，截面内部尺寸偏差 1 mm。
预埋件及预留孔施工方案
预埋件及预留孔施工方案预留孔洞及预埋件的位置准确程度直接关系到隧道结构的使用功能和整体质量。
预留孔洞、预埋件位置精度的控制技术贯穿于施工的全过程。
预埋件和预留孔洞设置方法（一）竖向构件预埋件的设置1、焊接固定。
焊接时先将预埋件外露面紧贴钢模板，锚脚与钢筋骨架焊接。
当钢筋骨架刚度较小时，可将锚脚加长，顶紧对面的钢模，焊接不得咬伤钢筋。
2、绑扎固定。
用铁丝将预埋件锚脚与钢筋骨架绑扎在一起。
为了防止预埋件位移，锚脚应尽量长一些。
（二）水平构件预埋件的设置1、梁顶面预埋件。
可采用圆钉加木条固定。
2、板顶面预埋件。
将预埋件锚脚做成八字形，与板钢筋焊接。
用改变锚脚的角度，调整预埋件的标高。
（三）预留孔的设置1、梁、墙侧面。
采用钢筋焊成的井字架卡住孔模，井字架与钢筋焊牢。
2、板底面。
可采用在底模上钻孔，用铁丝固定在定位木块上，孔模与定位木块之间用木楔塞紧。
当板面上留设较大孔洞时，留孔处留出模板空位，用斜撑将孔模支在孔边上。
（四）预埋件及预留孔施工方法1、会审与土建结构图相关的设备安装、建筑装饰、装修图纸，全面了解各类预留孔洞和预埋件的位置、数量、规格及其功能，绘制详细的预埋件、预留孔的布置图纸，防止施工过程中出现错漏。
2、根据设计尺寸进行测量放线并在基础垫层或模板上用明显标记准确放样。
3、预留孔洞、预埋件应根据施工放样精确固定在模板上，并采用钢筋固定，确保安放预留孔洞及预埋件的模型不发生位移及形变，同时对预留孔洞的模型自身的形变也要有效地控制。
4、对预留孔洞处的防水层施工，必须在施工前制订出严密、详细的施工方案，确保防水施工万无一失。
5、混凝土浇注顺序的合理性也是确保其位置准确的重要环节，在混凝土浇注过程禁止振捣器直接碰撞预留孔洞模型和各类预埋件，但必须确保预留孔及预埋件周围混凝土的密实度。
6、拆模后应立即对预留孔洞及预埋件位置进行复测，确保其位置准确,否则立即进行必要的修复。
7、对已成型的孔洞应进行覆盖或围蔽，防止人、物坠落。
阐述车站土建预埋件及预留孔洞施工技术
阐述车站土建预埋件及预留孔洞施工技术1、工程概况本标段世纪莲车站总长285m，标准段宽度19.7m，为地下二层单柱双跨结构，土建施工中需预埋和预留地铁系统（通信信号、接触网等）专业要求的预埋件及预留孔洞，车站风水电的预埋件及预留孔洞，自动扶（电）梯、屏蔽门安装要求的预埋件及预留孔洞，人防、防淹门安装要求的预埋件及预留孔洞，以及出入口、风亭组接口要求的预埋件及预留孔洞等。
世纪莲站预埋件及预留孔洞数量总计1056个，具体详见表1。
2、施工中常存在的质量问题根据本标段及相邻标段工程实例总结，预埋件及预留孔洞施工中常存在的质量问题有如下几类：⑴预埋件及预留孔洞位置偏差过大，不符合设计及规范要求；⑵预埋件及预留孔洞尺寸错误；⑶个别预埋件及预留孔洞漏施工；⑷预埋钢板与混凝土面接触不密实，空隙过大；⑸门框部位混凝土面不平整、门框变形；⑹预埋管被混凝土封堵。
预埋件及预留孔洞施工中常出现的质量问题图片，详见图1所示。
3、预埋件及预留孔洞施工质量控制要点3.1屏蔽门预埋件及预留孔洞施工质量控制要点⑴在正确确定有效站台中心线后，土建施工时根据施工图纸预埋件及预留孔洞尺寸计算出每个预埋件及预留孔洞到有效站台中心线和线路中心线的距离，特别注意由中心里程往大小里程放线预埋，测量放样时采用绝对坐标，防止累计测量误差超限。
⑵在浇注地铁车站屏蔽门梁混凝土前，加强预埋件及预留孔洞的模板支撑，杜绝跑模，保证屏蔽门梁底、侧平整度和尺寸；并防止混凝土堵塞预埋件及预留孔洞。
⑶由于地铁车站底板有0.2%的结构坡度设置，屏蔽门梁和站台板高度，要进行换算后才可放线施工。
⑷预埋件定好位置后，要将预埋件固定牢靠，避免混凝土浇筑振捣过程中移位。
3.2自动扶（电）梯预埋件及预留孔洞施工质量控制要点⑴土建施工时严格把关自动扶梯及电梯在车站每层结构井孔的定位和尺寸、中间支撑的定位和尺寸、井道壁尺寸及平整度和垂直度等质量控制点。
⑵土建施工时应注意自动扶梯及电梯上下坑壁边的预埋钢板标高和平整度质量控制；同时，应注意自动扶梯及电梯预埋吊钩的材质、外露长度和埋设的工艺要求和方向。
浅析地铁站预埋件及预留孔洞施工质量管理
浅析地铁站预埋件及预留孔洞施工质量管理摘要：本文依据质量控制管理理念展开了对地铁站预埋件及预留孔洞施工环节科学控制的探讨，通过质量控制要点分析制定了切实有效的管理策略，对夯实基础管理，促进地铁车站施工建设的高效、稳定、快速开展具有重要的实践意义。
关键字：地铁站预埋件预留孔洞施工质量1 前言地铁建设是造福于人类的百年工程，是涵盖面广泛的庞大系统建设体系，是综合了人防建设工程、轨道、通信工程等众多专业的统筹集合复杂项目。
由于承担了众多重要的服务管理职能，因此地铁的高质量建设、高标准控制诉求成为当今地铁施工建设的终极目标与控制要点。
2 地铁车站预埋件及预留孔洞质量控制要点分析地铁线路使用服务特殊性决定，其各站台、线路中心线及底板的标高基点均主力决定了后续各专业地铁施工的科学先进性，因此我们首先应将质量控制要点放在对其细部的测量以及放样的基准控制上，同时应控制测量的闭合度及规范性，从而实现高精准度、低偏差率的科学测量控制。
在地铁车站主体施工图纸的设计管理环节，我们还应切实提升对图纸的统一、全面质量会审，依据施工实际需求特点开展对图纸标高、轴线、中心线路及里程等项目标注的细致核对，并对预埋件及施工预留孔洞的安装、检测标准及材质使用作明确的规范。
同时在开展以上施工环节之前，我们还应依据事前控制管理思想，合理编制相关的专项施工建设方案及预埋件、预留孔洞的项目统计表，并对各专业技术的交底及实施过程做全程实时监控的高效引导管理。
当然，在完成阶段性项目施工时，我们还应对该阶段预埋件及预留孔洞作完善的检查、核查控制，当发现有遗漏、埋设不达标及预留孔洞垂直度有偏差等现象时应及时采取相应的补救完善措施进行整改管理。
另外，在施工管理中我们还应特别注意地铁项目对防水性能的强化需求，对处于迎水面位置的各预埋件及预留孔洞应采取必要的防水控制管理措施，如选用防水管套、利用防水材料进行有效封堵、避免遗漏、过后弥补等影响地铁站整体防水性能发挥的不良施工现象发生。
地铁主体结构预留预埋施工_中水电
现场准备
预埋件原材料应确保质量，加工之前 必须检查合格证，进行必要的力学性 能复验及化学成分分析，同时检查其 外观质量是否合格(有无锈蚀)。
对于焊条和焊剂，应根据预埋件的使 用要求和不同性能正确选定其型号。 电弧焊焊接时，应采用与主体金属强 度相适应的焊条；
预埋件的制作。预埋件的大小裁设、 钢筋的调直下料，钢板的划线切割、 钢板与受力锚筋的焊接、要根据图纸 要求或图集尺寸认真实施。
各类风机及其风阀（回排风机、新风机、送风机）。
2、车站小系统（设备区送排风系统）
各类风机及其风阀（排风机、新风机、送风机）
3、空调系统
冷水系统；空调箱；VRV精密空调。
吊装风机
空调箱 冷水机组
2019/8/23
大系统示意图
预留预埋接口
1.预埋风机安装吊钩、安装基础； 2.预留风孔，预埋风阀安装钢板； 3.预埋组合空调箱、冷水机组安装 吊钩和预留安装基础。
2019/8/23
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机电设备及预留预埋接口概况
四. 人防门 门扇 1.区间隔断门 2.出入口人防门 3.密闭式人防门（风井处安装）
预留预埋接口
人防防护段的主体结构、门框墙、预 埋吊环、预埋管、设备定位数据量测；
接触网架空地线连接电缆预埋管、馈 线电缆预埋管。
区间隔断门
出入口人防门
2019/8/23
确保预留孔洞四周不 出现混凝土开裂现象
模板在安装过程中，必须设置防倾覆的临时 固定设施。
模板安装完成后，其尺寸、平面位置和顶部 高程等应符合设计要求，节点联系应牢固。
预埋球墨铸铁管； 预埋检修爬梯； 预埋安装吊钩； 预留设备孔、检修人孔； 预留水泵安装基础。
地铁车站土建预埋件及预留孔洞施工管理与控制王一旭
地铁车站土建预埋件及预留孔洞施工管理与控制王一旭发表时间：2020-05-27T12:48:40.880Z 来源：《建筑实践》2020年1月3期作者：王一旭[导读] 地铁建设是一个庞大的系统工程摘要：地铁建设是一个庞大的系统工程，地铁车站土建是地铁人防、轨道通信信号等二十几个专业系统的基础专业，地铁高质量、高标准的使用功能要求决定土建结构及其预埋件及预留孔洞质量控制非常重要。
地铁车站土建预埋件及预留孔洞笔者大致分为５项内容，分别是自动扶（电）梯、屏蔽门安装要求预埋件及预留孔洞，人防、防淹门安装的预埋件及预留孔洞，车站风水电的预埋件及预留孔洞，地铁系统（通信信号、接触网等）专业要求的预埋件及预留孔洞，盾构始发、接收和过站要求的预埋件及预留孔洞。
地铁车站土建预埋件及预留孔洞质量管理涉及地铁测量放样质量管理、设计图纸会审质量、施工组织方案审查和预埋件及预留孔洞质量检查及验收关键词：地铁车站；土建；预埋件；孔洞施工；管理；分析引言地铁作为社会经济快速发展与城市化进程不断加快推动下兴起的一种新型城市交通，对于解决城市地面交通拥堵以及推进城市化建设都有着积极作用和意义。
值得注意的是，与其他工程施工不同，由于地铁施工多位于城市交通集中且较为繁华的市区地段，不仅施工建设的地层条件比较特殊，而地下构筑物的不确定性也对施工造成了一定的不利影响。
1.车站预埋件及预留孔洞质量控制要点1.1严格控制地铁基点、基线测量质量，认真核查细部放样正确性。
由于地铁线路使用的特殊性，车站有效站台中心线、线路中心线和底板标高基点关系到后续地铁各专业施工使用正确，也是细部测量放样基准。
依此进行的细部测量应闭合并满足规范，同时也宜小于地铁专业性测量偏差。
1.2深化车站主体施工图纸设计管理，提高图纸会审质量。
对地铁建设的建筑施工图纸和结构施工图纸进行会审，首先，要核对图纸的标高、里程、轴线和线路中心线是否一致；其次，建筑功能性的预埋件及预留孔洞是否在结构图纸有所体现；核对预埋件及预留孔洞材质、安装要求和检测要求。
预埋件预留孔洞质量控制及措施
预埋件预留孔洞质量控制及措施预埋件、预留孔洞是地铁工程中不可缺少的重要部分，它直接影响到地铁机电设备安装和建筑装饰工程的施工和质量，为保证预埋件、预留孔洞不漏设、不错设，位置、数量、尺寸符合设计要求，要建立一套完整、科学的施工和检测体系。
坚持施工中技术交底和多级复查制度是预埋件、预留孔施工质量的重要保证，在施工过程中按预留孔、预埋件施作流程图进行检查。
预留孔、预埋件施作流程图见下图。
预埋件、预留孔洞质量控制及措施如下：施工准备机械、仪施器工、临时人员准备现场调查物资准备技术准备仪表准备工地设施准备就绪开工报告同同同监理工程师审核业主批准同同开工图 2.8-6预留孔、预埋件施作流程图(1)编制预埋件、预留孔洞埋设计划开工前由标段项目部技术负责人组织对土建结构设计图与下道工序相关的设备安装、建筑装饰等图纸进行对照审核，对各类图纸中包含的预埋件、预留孔洞作详细的汇总研究，确定预埋件、预留孔洞的位置、规格、数量、材质等是否相互吻合，编制预埋件、预留孔洞埋设计划，绘制综合预埋件、预留孔洞图。
发现预埋件不吻合时，及时向驻地监理及设计单位以书面报告的形式进行汇报；得到设计单位的变更设计或监理的正式批复书后，再将预埋件预留孔洞单独绘制成图，由专业工程师负责技术指导、检查，且作好技术交底工作。
技术交底复核无误后，下发各班组按图施作。
(2)测量放线根据设计要求，分段对预埋件、预留孔洞位置进行测量放线，测量放线应执行测量“三级”复核制。
对板的预埋件和预留孔洞要在基础垫层、模板上或结构钢筋上用红油漆标出它们的位置及形状、大小；对围护桩上的预埋铁件，选定两根主钢筋来控制预埋件标高、位置及方向，且焊接牢固。
预埋件、预留孔洞以线路中线来控制定位，保证位置准确，精度满足规范和设计要求。
(3)加强施工过程控制预留孔模型和预埋件由专门作业小组严格按技术交底进行制作，预留孔洞模型按设计的尺寸规格、垂直度进行制作，其精度符合设计要求。
预留孔洞与预埋件施工方案
预留孔洞与预埋件施工方案
本工程预埋铁、预埋件、预留孔洞较多，数量较大，针对这一施工特点，确保铁件预埋与预留孔洞的准确，是直接影响安装阶段质量与进度的重要环节。
1、施工准备：
(1)、材料：各种型号规格的钢套管、铁件、木制模具、钉子、石笔、铁丝、沥青漆等。
(2)、机具：钢锯弓或切管器，卷尺、钢丝刷、圆锉、手锤、电钻、墨线、钢板尺等。
(3)、作业条件：①现浇整体混凝土基础，设备基础，墙、柱、梁、板上的钢筋已安装完毕，模板上已弹好线，已知模板顶标高。
②正在施工的毛石、砖砌体已给出轴线，标高标记。
③管道位置与管径尺寸，已标注清楚。
2、工艺流程：
3、施工方法：
(1)、认真审图，对图纸中注明的各预留孔洞、套管及安装阶段所需的预埋件进行仔细的标注与记录，并画出有关各种规格预埋件的加工图。
(2)、按要求制作各种预埋件与孔洞的模具，模具可根据实际情况采用。
(3)、待工程施工到需要预留的部位时，应立即安排人员进行施工，按图纸中给定的坐标和标高，确定预留孔与预埋件的部位。
在钢筋下
方的模板上按标出的轴线，量尺测出预留孔与预埋件的中心至坐标点处并画出标记。
(4)、安装模具与预埋件：将事前制作好的模具与标准件的中心对准标注好的标记处进行固定与焊接安装。
预留孔洞的模具还应考虑如何拆除。
(5)、对于较大的孔洞模具与多根钢筋相碰时，须经土建专业技术人员核验，采取相应措施后再进行安装固定。
对用砖石砌筑的预留洞，要合土建密切配合，随时检查洞上尺寸，预留出所要求的空隙量。
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论文：地铁车站土建预埋件及预留孔洞施工质量管理探
关键字:地铁车站，预埋件及预留孔洞，质量管理发布时间:04-11 11:04
摘要：本文结合广州地铁二八线新客站、洛溪站和南浦站等工程实例中出现的预埋件及预留孔洞质量问题，总结分析地铁车站土建预埋件及预留孔洞质量控制及其技术要点，并提出质量管理措施，为后续地铁车站土建施工和设计管理提供参考。
关键词：地铁车站，预埋件及预留孔洞，质量管理
引言：地铁建设是一个庞大的系统工程，地铁车站土建是地铁人防、轨道通信信号等二十几个专业系统的基础专业，地铁高质量、高标准的使用功能要求决定土建结构及其预埋件及预留孔洞质量控制非常重要。
地铁车站土建预埋件及预留孔洞笔者大致分为5项内容，分别是地铁系统（通信信号、接触网等）专业要求的预埋件及预留孔洞，车站风水电的预埋件及预留孔洞，自动扶（电）梯、屏蔽门安装要求预埋件及预留孔洞，人防、防淹门安装的预埋件及预留孔洞，盾构始发、接收和过站要求的预埋件及预留孔洞。
地铁车站土建预埋件及预留孔洞质量管理涉及地铁测量放样质量管理、设计图纸会审质量、施工组织方案审查和预埋件及预留孔洞质量检查及验收。
1.车站预埋件及预留孔洞质量控制要点
1.1严格控制地铁基点、基线测量质量，认真核查细部放样正确性。
由于地铁线路使用的特殊性，车站有效站台中心线、线路中心线和底板标高基点关系到后续地铁各专业施工使用正确，也是细部测量放样基准。
依此进行的细部测量应闭合并满足规范，同时也宜小于地铁专业性测量偏差。
1.2深化车站主体施工图纸设计管理，提高图纸会审质量。
对地铁建设的建筑施工图纸和结构施工图纸进行会审，首先，要核对图纸的标高、里程、轴线和线路中心线是否一致；其次，建筑功能性的预埋件及预留孔洞是否在结构图纸有所体现；核对预埋件及预留孔洞材质、安装要求和检测要求。
1.3施工单位在施工预埋件及预留孔洞前应编制专项施工方案和预埋件及预留孔洞统计表，专项技术交底，实施过程监理单位实施全程监理。
1.4每完成一个地铁施工结构段，需要对该段的预埋件及预留孔洞检查核对，检查是否遗漏和埋设是否达到设计要求。
特别是预留孔洞的同心垂直度是否满足使用安装要求。
1.5鉴于地铁防水要求，迎水面结构上的预埋件及预留孔洞使用的防水套管、防水材料封堵高标准施工完成，不要因遗漏而重新开孔破坏地铁车站防水整体性。
2.各专业预埋件及预留孔洞质量技术要点
2.1屏蔽门预埋件及预留孔洞施工质量控制要点
1) 在正确确定有效站台中心线后，土建施工时根据施工图纸预埋件及预留孔洞尺寸计算出每个预埋件及预留孔洞到有效站台中心线和线路中心线的距离，特别注意由中心里程往
大小里程放线预埋，防止累计测量误差超限。
2) 土建施工在浇注地铁车站屏蔽门梁混凝土前，加强预埋件及预留孔洞的模板支撑，杜绝跑模，保证屏蔽门梁底、侧平整度和尺寸；并防止混凝土堵塞预埋件及预留孔洞。
3) 由于地铁车站底板有0.2%的结构坡度设置，屏蔽门梁和站台板高度（广州地铁一般为3150mm）要进行换算后才可放线施工。
2.2自动扶梯及电梯对土建施工质量控制点
1) 土建施工时严格把关自动扶梯及电梯在车站每层结构井孔的定位和尺寸、中间支撑的定位和尺寸、井道壁尺寸及平整度和垂直度等质量控制点。
2) 土建施工时应注意自动扶梯及电梯上下坑壁边的预埋钢板标高和平整度质量控制；同时，应注意自动扶梯及电梯预埋吊钩的材质、外露长度和埋设的工艺要求和方向，有检测要求。
3) 自动扶梯及电梯底坑和井道、井壁结构使用设计，混凝土要求有抗渗设计要求。
2.3防淹门（或人防）安装对土建施工质量控制要点
1) 土建施工单位应严格保证预埋防淹门螺栓材质、伸出结构面的长度和螺栓与顶板结构面的垂直度，预埋螺栓及钢板在垂直线路方向和沿线路方向的施工误差小于安装要求偏差。
2) 土建施工时，在中板和顶板防淹门预埋件及预留孔洞应以线路中心线为预埋件及预留孔洞控制线，预留孔洞中心线与线路中心线重合，预埋件应以线路中心线对称设置。
3) 人防预埋件（角钢、门框和穿墙管道等）应按设计图纸检查无误后浇注混凝土，施工过程中需保护预留的孔洞不被混凝土堵塞。
4) 为保证车站人防密闭门（含防淹门）的安装要求，建议与土建、轨道施工在工序上采用门框的两侧及顶部三边由土建实施，底框混凝土由轨道实施，人防门的焊接和精度调整由人防实施单位实施。
以此，保证人防密闭门（含防淹门）的安装要求及避免返工。
2.4给排水预埋件及预留孔洞对土建施工质量控制要点
1) 由于消防、给排水和地漏贴装修墙预留，土建施工时应注意纵、横向位置正确性；
2) 土建施工时，除盾构过站的车站外，穿车站站厅板和轨顶风道的预埋管应采用一根管，中间避免接驳。
3) 管道穿越楼板时设置钢套筒，套筒一般高于地面50mm。
4) 车站土建施工时应注意车站站厅层和站台层侧墙侧式排水沟施工质量和防水质量，有条件建议与土建结构板一起浇注，并震捣密实。
2.5供电系统对土建预埋件及预留孔洞施工质量控制要点
1) 供电系统（强电专业）包含专业有接触网、变电、环网和杂散系统。
土建施工时，应重点保证结构板（墙）上的设备孔洞、电缆孔洞、电缆夹层中的接地端子、车站两端的测量端子、排流端子、轨顶风道厚度、限界净空等。
例如，地铁洛溪站和南浦站由于专业性欠缺，出现强电设备约200个预留孔洞遗漏，只有采用在车站结构钻孔切割并加设支撑柱办法解决，影响结构的整体性。
2) 土建施工确保强电专业的接地铜板引出底板高度、位置和材质符合设计要求，并在浇注底板前必须检查铜排的止水板位置和绝缘达到设计功能要求。
3) 车站与隧道区间的变形缝处，车站两端侧墙应设有1个连接端子，连接端子的位置、材质和连接方式达到设计要求。
4) 弱电系统管线穿越车站站厅板和轨顶风道的预埋管在测量定位正确后，在实施此部位的站厅板结构混凝土时，不论采用顺作和逆作施工轨顶风道，都应采用一根整管，避免中间接驳。
满足通信和轨顶排风功能。
2.6盾构施工对土建预埋件及预留孔洞施工质量控制要点
1) 盾构预埋件主要包括洞门环板、吊装所需的钢板或吊环、后配套设备低座、测量监测点、盾构始发、过站及到达所需的预计埋件等。
2) 主体结构图纸会审时，进一步确认预埋件、孔洞的尺寸、位置和埋设方式是否满足盾构施工要求。
3) 根据盾构始发和接收实际使用要求，为确保洞门钢环的安装质量，车站土建应编制施工专项施工方案，内容涉及预埋件、孔洞的尺寸、位置和焊接质量要求，特别是洞门的坐标测量，需要全线测量复核合格后才可以浇注混凝土。
2.7车站轨顶风道施工所需的预埋件及预留孔洞施工质量控制要点
非盾构过站的地铁车站，轨顶风道和站台板建议采用顺作法施工；如有盾构过站，站台板和轨顶风道一般采用逆作法施工，施工时则需在车站的中板、侧墙上预留轨顶风道的钢筋，并同时考虑需在车站中板预留孔洞给轨顶风道侧边墙和底部的混凝土浇注。
预留的钢筋的位置、间距、长度和数量按设计要求，预留孔洞的间距和尺寸大小满足浇注混凝土的要求。
3.车站土建预埋件及预留孔洞质量管理措施
车站土建预埋件及预留孔洞施工质量管理主要从事前、事中和事后三个阶段进行质量管理控制。
事前控制主要包括车站土建预埋件及预留孔洞专项技术审查、施工技术质量交底表编制及审批；事中控制主要包括车站土建承包商的三级检查、监理单位的质量巡检和隐蔽工程验收；事后控制主要是土建完工后移交前的综合检查及整改。
3.1车站土建预埋件及预留孔洞专项技术审查
地铁车站在主体结构现场实施前，需要认真审查车站土建预埋件及预留孔洞设计技术要求，必须对车站孔洞预埋件专册图、车站结构施工图和车站建筑施工图专项技术审查和设计交底。
主要解决的问题是：汇总地铁车站各专业预埋件及预留孔洞设计技术要求；明确车站孔洞预埋件施工图纸依据；明确孔洞预埋件接口施工技术要求和范围。
从设计质量上避免出现预埋件及预留孔洞出现错、碰、漏的现象。
3.2车站土建预埋件及预留孔洞施工技术质量交底表编制及审批
车站土建预埋件及预留孔洞施工技术质量交底表是由车站土建承包商根据孔洞预埋件专项技术审查和设计交底后编制，主要是用于车站孔洞预埋件施工指导。
质量交底应注明车站孔洞预埋件的编号、位置大小、所在图纸和相对尺寸关系。
孔洞预埋件施工技术质量交底表由承包商编制后，报驻地监理和设计审核并签署意见后才可施工。
3.3车站土建预埋件及预留孔洞过程检查及验收
在施工车站土建预埋件及预留孔洞，驻地监理应注意利用平时的质量巡检，及时指出施工存在的问题。
对于有车站土建预埋件及预留孔洞的施工段，监理接到隐蔽验收申请，务必请设计核实复验此施工段是否有设计遗漏，验收通过后几方确认验收手续后，才可浇注混凝
土。
车站土建预留孔洞及预埋件施工过程中，应按竣工图纸编制要求及时整理归档到位。
3.4土建完工后移交前的综合检查及整改
车站孔洞预埋件在土建完工后，在现场设置已标明车站孔洞预埋件编号的标示牌后，由驻地监理组织设计、施工等单位按车站孔洞预埋件施工资料或图纸现场核对，核对后的立即汇总问题和提出解决的办法，及时明确整改要求。
4、结束语
为避免车站土建施工造成机电设备系统预埋件及预留孔洞出现错、碰、漏的现象，加强地铁土建和机电设备接口的质量管理，地铁车站土建结构及其预埋件及预留孔洞质量控制非常重要。