汽车电子控制技术复习提纲
《汽车电子控制技术》复习资料 (1)
一. 说明汽油发动机电控的作用是什么？空燃比一定要控制在14.7吗，为什么？（20）答：电控的作用是提升发动机的动力性、经济性、排放性；不一定要控制在14.7；14.7仅仅是理论空燃比，即从理论上，每克汽油完全燃烧需要14.7克空气。
事实上，选择多少的空燃比，是需要根据一定的需求进行微调的。
例如当需要大功率比如超车、上坡等工况时，需要空燃比小于14.7，约为12~13；当需要经济性好、油耗最低时，则空燃比应当选择在16左右，大于14.7，这也为当今大多数汽油发动机采用。
（如下答亦可：汽油机运行的工况复杂、多变，各工况对空燃比A/F的要求也不同。
使汽油机在运行的任何时刻都具有最佳的空燃比，以保证获得最佳的动力性、经济性及排放性能，是追求的目标。
）二. 说明热线式空气流量传感器的工作原理，绘出原理图说明测量方法。
（15）答：给放置于流道中的热线(白金丝制成)通以电流I，则它就成为一个发热体。
热线周围通过空气，热量被空气吸收，热线本身变冷，流量越大，带走的热量越大。
若电流I及电压U不变，即加给热线的电功率(发热量)不变，则空气的质量流量G越大，热线的温度TH越低，即热线与空气之间的温差(TH-TA)越大。
若控制电流I，使(TH-TA)保持恒定，则空气的质量流量G越大，需要提供的电流I就越大。
因此，测得电流I的变化，即可得知空气质量流量的变化。
三. 举一例子说明怠速控制执行器是如何工作的？（20）答：怠速控制的实质就是通过怠速执行器调节进气量、同时配合喷油量及点火提前角的控制，改变怠速工况燃料消耗所发出的功率，以稳定或改变怠速转速。
（举例可以举真空控制式、步进电机型、旋转滑阀型、直线电磁阀型、开关型任何一种均可）四. 汽油机燃油泵安全控制是怎样实现的？绘图并加以说明。
（20）答：（只要大致画出示意图即可）当发动机熄火，燃油泵停止送油时，单向阀立即关闭、保持泵和压力调节器之间的燃油具有一定的压力，使起动变得容易。
汽车电子控制技术复习要点
和发动机的转速确定。 喷油量修正：发动机的 ECU 根据传感器传来的工况信息，还要对基本喷油持续时间进行
修正，这些修正主要包括：起动后燃油增量修正、暖机时燃油增量修正、大负荷运转时的修 正、过渡工况空燃比控制的修正、空燃比反馈修正、学习控制、断油控制等。
当蓄电池电压变化时，应考虑对无效喷射时间的影响，应对无效喷射时间进行修正。异 步喷射：起动喷油控制和加速喷油控制。
发动机电子控制系统
汽车电子控制技术
1 名词： 无效喷射时间 对于喷油器开阀时间比关阀时间长，开阀时间与关阀时间的时间差是不 喷射汽油的，称为无效喷射时间 同步喷射 同步喷射指与发动机旋转同步，在既定的曲轴转角位置进行喷射。 异步喷射 喷射控制时与发动机曲轴转角无关的喷油控制方式； 所谓断油控制，又称为燃油停供，是指 ECU 停止给喷油器发送燃油喷射信号，喷油器停 止喷油。 发动机减速断油 是指在发动机在高速下运行急减速时，ECU 停止给喷油器发送燃油喷 射信号，喷油器停止喷油 发动机超速断油 当发动机转速超过设定转速时，ECU 停止给喷油器发送燃油喷射信 号，以防止发动机转速继续上升引起损坏。 爆震控制 利用点火提前控制抑制发动机爆震的发生，在发生发动机工作爆震燃烧发生 时，ECU 减小点火提前角。 故障码 电子控制系统在完成自诊断时，将故障信息以故障代码的形式存入存储器中， 故障代码一般简称故障码 EGR 率 EGR 率定义为再循环的废气流量与发动机吸气总量（发动机吸入空气量与再循 环废气量之和）的比值。 信号的占空比 占空比是 ECU 输出的控制信号在一个周期内，通电时问与通电周期的比 值。
电路分析题：
ห้องสมุดไป่ตู้
1、教材 168 页图 4-96 装油泵开关的电动汽油泵控制电路 回答： （1）主继电器电路 （2）起动时，电路短路继电器电路和触点状态； （3）起动时，汽油泵电路； （4）起动后，发动机工作时电路短路继电器电路和触点状态； （5）起动后，发动机工作时汽油泵电路； 答案见教材
《汽车电子控制技术》复习资料 (2)
一. 说明汽油发动机电控的作用是什么？空燃比一定要控制在14.7吗，为什么？（20）答：电控的作用是提升发动机的动力性、经济性、排放性(对发动机的工作点起优化控制作用)；不一定要控制在14.7；14.7仅仅是理论空燃比，即从理论上，每克汽油完全燃烧需要14.7克空气。
事实上，选择多少的空燃比，是需要根据一定的需求进行微调的。
例如当需要大功率比如超车、上坡等工况时，需要空燃比小于14.7，约为12~13；当需要经济性好、油耗最低时，则空燃比应当选择在16左右，大于14.7，这也为当今大多数汽油发动机采用。
（如下答亦可：汽油机运行的工况复杂、多变，各工况对空燃比A/F的要求也不同。
使汽油机在运行的任何时刻都具有最佳的空燃比，以保证获得最佳的动力性、经济性及排放性能，是追求的目标。
）二. 说明热线式空气流量传感器的工作原理，绘出原理图说明测量方法。
（15）答：给放置于流道中的热线(白金丝制成)通以电流I，则它就成为一个发热体。
热线周围通过空气，热量被空气吸收，热线本身变冷，流量越大，带走的热量越大。
若功率不变，则空气的质量流量G越大，热线的温度TH越低，即热线与空气之间的温差(TH-TA)越大。
若控制电流I，使(TH-TA)保持恒定，则空气的质量流量G越大，需要提供的电流I就越大。
因此，测得电流I的变化，即可得知空气质量流量的变化。
（发热体高于环境100度时达到平衡）三. 举一例子说明怠速控制执行器是如何工作的？（20）答：怠速控制的实质就是通过怠速执行器调节进气量、同时配合喷油量及点火提前角的控制，改变怠速工况燃料消耗所发出的功率，以稳定或改变怠速转速。
（举例可以举真空控制式、步进电机型、旋转滑阀型、直线电磁阀型、开关型任何一种均可）四. 汽油机燃油泵安全控制是怎样实现的？绘图并加以说明。
（20）答：当发动机熄火，燃油泵停止送油时，单向阀立即关闭、保持泵和压力调节器之间的燃油具有一定的压力，使起动变得容易。
《汽车电子控制技术》复习资料答案.
《汽车电子控制技术》内容提要一、绪论1、汽车电器设备的组成：1）供电系统、2）用电设备、3）检测装置、4）配电装置。
其中用电设备包括：1）起动系统、2）点火系统、3）照明与显示系统、4）信号系统、5）附属电器系统2、简述汽车电器设备的特点。
P71）低压、 2）直流、 3）单线制、 4）负极搭铁。
二、蓄电池1、蓄电池的功用：P101）起动发动机、2）备用供电、3）存储电能、4）协同供电、5）稳定电源电压。
2、普通车用铅酸蓄电池的主要组成：P10－131）极板、2）隔板、3）电解液、4）壳体、5）联条、6）加液孔盖等3、铅酸蓄电池的工作原理：（简答）当蓄电池和负载接通放电时，正极板上的二氧化铅和负极板上的铅都将转变成硫酸铅，电解液中的硫酸成分减少，相对密度下降。
当蓄电池接通直流电源充电时，正、负极板上的硫酸铅又将分别恢复成原来的二氧化铅和纯铅，电解液中的硫酸成分增加，相对密度增大。
放P bO2＋2H2SO4＋P b P bSO4＋2H2O＋P bSO4充4、蓄电池的型号6—QA—105、6—QW—180表示：（选择或简答）1）6：表示由6个单格电池组成，额定电压为12V。
Q：表示起动型蓄电池。
A：表示干荷电；105：表示额定容量为105Ah（安时）2）6：表示由6个单格电池组成，额定电压为12V。
Q：表示起动型蓄电池。
W：表示免维护；180：表示额定容量为180Ah（安时）5、蓄电池放电、充电特性及其特性曲线的分析。
1）蓄电池的放电特性：图2－10当蓄电池以恒定的电流放电时，蓄电池的端电压、电动势和电解液密度随放电时间变化的规律。
2）蓄电池的充电特性：图2－11当蓄电池以恒定的电流充电时，蓄电池的充电电压、电动势和电解液密度随充电时间变化的规律。
6、蓄电池的容量及其影响因素。
（选择或简答）1）蓄电池的容量：在规定的放电条件下，蓄电池能输出的电量。
2）影响因素：A极板的构造；B放电电流；C电解液的温度；D电解液的密度。
《汽车电器与电子控制技术》考试纲要
1.汽车电气装置：（1）供电系统：蓄电池，发电机，调节器，其他能源提供设备（2）用电设备：点火系统，照明系统，仪表系统，起动系统，附属电气系统（3）配电装置：电路开关，保险装置，插接线，线束2.电气系统的四个特点：低压，直流，单线制，负极搭铁3.蓄电池的主要功用：（1）储存电能，便于迅速及时地将储存的电能提供给发动机起动（2）在发电机电压低或不发电时，向汽车用电设备供电（3）在汽车同时启用的用电设备功率超过了发电机额定功率时，协助发电机供电（4）相当于一个大电容，可以吸收电路中的瞬变过电压，对汽车的电气设备及电子元件起保护作用（5）可以保持长时间不使用的汽车动力记忆功能及报警系统有效4.蓄电池工作原理放PbO2 + 2H2SO4 + Pb ↔ PbSO4 + 2H2O + PbSO4正极电解液负极充正极电解液负极5.所谓完全放电，事实上只有20%~30%的活性物质转变为硫酸铅。
要提高活性物质的利用率，就必须增大活性物质与电解液的反应面积。
目前，常用的的措施是采用薄型极板和增大活性物质的孔率。
6.国产汽车蓄电池型号P177.蓄电池内阻：极板电阻，隔板电阻，电解液电阻，串联单格电池的连条电阻蓄电池内阻大小反应了蓄电池带负载的能力。
在相同条件下，内阻越小，输出电流越大，带负载能力越强。
8.蓄电池的额定容量额定容量C20：是指完全充足电的蓄电池，在电解液温度为25℃时，以20h放电率连续放电到单格电池电压降至1.75V，蓄电池所输出的电量9.电解液的配制（了解）（1）铅酸蓄电池电解液是用纯水和浓硫酸配制成的，汽车用蓄电池电解液的密度为(1.280±0.005)g/cm3(25℃)（2）配置电解液的容器必须是耐酸及耐温的有釉陶瓷，玻璃缸，塑料槽或铅衬木槽。
配制时，工作人员必须戴好防护用具（3）配制前将器皿洗刷干净，并用纯水清洗（4）配制电解液时，应先将需用的纯水放入容器内，然后将浓硫酸缓慢注入纯水内，并不断搅拌。
汽车电器复习提纲
汽车电器复习要点1、汽车电器装置主要由哪四部分组成？2、汽车电气系统的特点是什么？3、汽车电子控制系统主要控制内容和功能有哪些？4、汽车用蓄电池的功用有哪些？5、什么是蓄电池额定容量C20？6、什么是蓄电池储备容量Cm？7、蓄电池不要长时间大电流放电，每次起动不超多少s,两次起动间隔为多少s以上？8、蓄电池与发电机怎样连接的？在发动机正常工作时，汽车用电设备主要由谁供电？9、发动机正常运转，发电机电动势与蓄电池电动势关系怎样时，对蓄电池进行充电？10、汽车交流发电机的功用是什么？由哪些部分组成？各起什么作用？11、交流发电机整流器的作用是什么？整流二极管导通的原则是什么？12、交流发电机电压调节器的作用是通过调节发电机的哪个参量来实现发电机的输出电压的稳定的？13、汽车交流发电机调节器的电压调节原理与调节方法是什么？14、汽车起动机一般由哪三部分组成？各部分的作用是什么？15、直流电动机的基本组成是什么？16起动机常见单向离合器有几种？各有什么特点？17、试述滚柱式单向离合器的结构与工作原理。
18、根据国产QD124型起动机电路，试分析其工作原理。
19、吸拉和保持线圈的作用是什么？电磁开关将起动机主电路接通后，活动铁心靠哪个线圈产生的电磁力保持在吸合位置上20、汽油发动机对点火系统的基本要求是什么？21、传统点火系统主要由那几部分组成？22、传统点火系的三个工作过程是什么？23、根据传统点火系统基本工作原理电路图，简要说明传统点火系统的基本工作原理。
24、点火过晚会使发动机怎样？25、点火过早会使发动机怎样？26、点火线圈附加电阻起什么作用？点火线圈有几种类型？27、发动机转速与负荷变化时，传统分电器如何自动调整点火提前角？28、电子点火系统的基本组成部分有那些？29、试述普通电子点火系统点火器的作用及工作原理？30、微机控制电子点火系统的基本组成部分有那些？31、试述微机控制电子点火系统点火器的作用及工作原理？32、微机控制电子点火系统的控制方式有几种？各是什么？33、微机控制电子点火系统的点火提前角如何确定？34、汽油机电子控制系统由电控单元控制发动机的哪四个方面？35、为保证点火可靠，一般要求点火系提供的高压电为多少伏？36、微机控制点火系统中，电控单元根据哪个传感器提供的基准信号，控制点火线圈什么的关断，实现点火提前角的控制。
汽车电子控制知识要点整理
汽车电子控制知识要点整理引言汽车电子控制是当今汽车行业的重要组成部分。
随着科技的不断进步，现代汽车中的电子控制系统不断提升，为我们的驾驶体验提供了更高的安全性、舒适性和便利性。
本文将系统地梳理汽车电子控制的要点，以帮助读者更好地了解这一领域的知识。
一、汽车电子控制的基础知识1. 汽车电子控制系统的概念和作用车辆控制系统是指通过电子设备对汽车各个部件进行监控和控制的系统。
它能有效提高车辆性能、安全性和舒适性，使驾驶更加便捷和可靠。
2. 汽车电子控制系统的组成汽车电子控制系统由多个子系统组成，包括车身电子系统、发动机管理系统、传动系统、制动系统、悬挂系统等。
每个子系统都有特定的功能和控制要求，协同工作以实现整车的高效运行。
3. 传感器和执行器传感器是汽车电子控制系统中的重要组成部分，用于感知各种物理量和状态，如温度、速度、位置等。
而执行器则负责根据控制信号执行相应的操作，如控制发动机喷油、制动力等。
二、汽车电子控制系统的关键技术1. 汽车总线技术汽车总线是不同控制单元之间进行信息传输的通信系统。
常见的汽车总线标准包括CAN总线、LIN总线、FlexRay总线等。
它们能够高效地传输大量数据，并实现不同控制单元之间的协同工作。
2. 嵌入式系统汽车电子控制系统中的各个控制单元都采用了嵌入式系统。
嵌入式系统具有体积小、功耗低、可靠性高等优点，能够满足汽车电子控制系统对性能和可靠性的要求。
3. 电子稳定性控制系统（ESC）ESC是一种基于车辆动力学原理的安全控制系统，通过感知车辆运动状态并根据需要自动调整制动力和扭矩分配，以提高车辆的稳定性和操控性。
4. 自动驾驶技术自动驾驶技术是汽车电子控制领域的前沿研究方向。
通过感知、决策和执行等过程，使汽车能够在不人工干预的情况下自主行驶。
自动驾驶技术的出现将彻底改变我们的交通方式和出行方式。
三、常见的汽车电子控制系统问题和故障排除方法1. 故障诊断与故障码当汽车电子控制系统出现故障时，会存储相应的故障码。
《汽车电子控制技术》复习资料 (2)
4.怠速控制执行器有哪些，举例说明执行器是如何工作的。
怠速控制的实质就是通过怠速执行器调节进气量、同时配合喷油量及点火提前角的控制，改变怠速工况燃料消耗所发出的功率，以稳定或改变怠速转速。
怠速空气量控制的类型:控制旁通通道空气量的旁通空气式,即在节气门旁通通道内设置阀门，控制阀门来控制进气流量，进而实现转速的控制，包括以下类型：1.真空控制式2.步进电机控制式3.旋转滑阀式4.直线电磁阀5.开关式a.以步进电机为例：从空滤器后引入的空气经怠速控制阀到达进气总管，流过该旁通气道的空气量由步进电机控制。
控制阀上部为步进电机，可以顺时针或反时针旋转；控制阀阀轴一端的进给螺纹旋入步进电机的转子，将步进电机的旋转运动转换成阀轴的直线运动。
步进电机的正转或反转、阀轴上下运动，改变阀与阀座之间的间隙大小，调整进气量。
b.以旋转滑阀型为例：通过控制阀片的旋转，改变控制阀处空气流通截面的大小调整旁通进气量。
原理：通过永久磁铁和通电线圈磁场的相互作用驱动怠速阀。
对旋转电磁阀中两个线圈L1和L2加以高低互为相反的占空比信号，他们与永久磁铁相互作用的结果将使电枢上同时受到两个方向相反的作用力，形成的力矩使电枢旋转，从而带动阀片旋转。
由于永久磁铁磁场分布不均匀，当电枢转过一定角度之后，这两个力的大小趋于相等，从而使力矩相等，电枢停止转动，阀片位置也固定下来；同时使用的电器增多时，发电机的负载随之加大，为保证整车电器系统的供电平衡，怠速控制系统要相应增加旁通进气量，提高发动机的怠速转速。
5空燃比是如何修正的要点：1）空燃比为什么不准随着各机件的磨损等变化，会出现实际空燃比稍微偏离理论空燃比的情况2）氧传感的特点氧传感器在理论空燃比（14.7：1）附近它输出的电压有突变，这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给ECU，以控制空燃比。
当气缸内混合气空燃比较浓时，排放气体中的氧气比较少，大气中的氧通过二氧化锆管在两电极（通常为Pt 电极）间通过氧的渗透产生较大的电压（1V）左右；反之，当空燃比较低时，排气管中氧气浓度较高，大气中的氧通过二氧化锆管在两电极（Pt 电极）间氧通过氧的渗透产生较小的电压（0V）左右。
汽车电子电控复习
汽车电子电控复习1、发动机电子控制系统由传感器、电子控制单元、执行器三大部分组成。
2、电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为闭环控制和开环控制系统。
3、凸轮轴/曲轴位置传感器可分为电磁感应、霍尔、光电三种类型。
4、更换燃油滤清器时，应首先释放燃油压力。
5、OBD是随车自动诊断系统。
6、发动机工作时，ECU根据节气门位置传感器信号判断发动机负荷大小。
7、怠速控制的实质就是对怠速工况下的进气量进行控制。
8、若电控发动机爆燃传感器失效，则ECU将点火提前角固定在适当值。
9、若燃油系统压力过高，则可能是回油管路堵塞，或者是燃油压力调节器有故障。
10、接通点火开关时，SRS对系统进行自检，SRS警告灯点亮几秒后熄灭表示系统正常。
11、解码器可以显示PCM内部信息。
12、检测进气管负压，可以用来诊断发动机多种故障。
13、正温度系数热敏电阻随温度升高，阻值升高14、当过气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力提高。
15、在怠速时废气再循环控制系统不工作。
16、在电控燃油喷射系统中，具有喷油量控制、喷油正时控制、燃油停供控制、燃油泵控制功能。
17、电控燃油喷射系统形式多样，但其组成相同，都是由三个子系统组成：空气供给系统、燃油供给系统和控制系统。
18、发动机工作时，ECU根据节气门位置传感器信号判断发动机负荷大小。
19、电控液力自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速机构、液压操纵系统和电子控制系统四大部分组成。
20、空气流量计故障，将会导致油耗过高。
21、在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。
22、ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时，失效保护系统会停止燃油喷射。
23、电控发动机水温传感器故障将会导致低温条件下起动困难。
24、气囊装置不允许打开或修理，只允许更换新的元件。
25、检测自动变速器的电磁阀时，采用最简便、最可靠的方法是工作电流。
26下列哪个不是怠速稳定修正控制信号冷却水温度信号。
《汽车电子控制技术》汽车电控部分复习资料
发动机综合控制系统部分：传感器部分重点：●发动机输入信号中有：空气温度信号、空气流量信号、发动机冷却水温信号、发动机负荷信号、氧传感器信号。
●爆震燃烧的检测方法是通过机体振动。
当ECU收到爆震传感器输出的信号后，ECU 对信号进行滤波处理并判定有无爆震，在检测到爆震时，立即使点火提前角减小。
●发动机集中控制系统中最重要的传感器为曲轴位置传感器，该传感器损坏，发动机则停止工作。
●汽油喷射系统在排气管安装氧传感器，其属于闭环控制。
氧化锆式氧传感器输出信号的强弱与工作温度有关，氧化锆正常工作在400摄氏度。
●空气流量计根据测量原理的不同，可分为叶片式、卡门涡旋式、热线式、热膜式。
控制部分重点：●怠速控制ISC是采用调节空气流量的方法是通过调节旁通气道流通面积。
●活性碳罐蒸发污染控制装置输出管安装在进气管上。
通过进气系统将汽油蒸气吸入发动机燃烧。
●废气再循环是在发动机工作过程中，将一部分废气引入进气管，与新鲜空气混合进入燃烧室燃烧，降低最高燃烧温度，减少NOx生成量。
当发动机温度达到一定温度时，根据发动机负荷和转速，ECU控制EGR阀使废气进行再循环以降低NOx。
●汽油发动机燃油的喷射方式根据对喷油正时要求的不同，分为同时喷射、分组喷射、顺序喷射。
●燃油压力调节器的功能是保持两部分系统油压与进气歧管压差恒定。
●喷油器的喷油量主要取决于针阀的开启时间，即电磁线圈的通电时间，还取决于针阀行程、喷口面积及喷射环境压力与燃油压力的压差等因素决定。
●微机控制点火系统点火提前角的控制方式为开环与闭环结合控制。
发动机电子控制系统中点火控制系统主要包括点火提前角、通电时间及爆燃控制。
汽车制动变速器部分：●液力自动变速器主要组成：液力变矩器、齿轮变速机构、自动挡控制系统、齿条。
●自动换挡规律是按节气门的开度、车速两个参数来控制两参数自动换挡规律；自动变速器中换挡延时是自动变速器在控制参数相同的条件下，升档和降档的时刻是不同的，降档的换挡时刻要比升档晚。
汽车电子控制复习(高远整理的)
10-11（1）汽车电子控制复习概要：2010.12 题型概述：填空及单项选择题：重点是发动机控制，如点火喷油排放等.以及些汽车电子控制常识多项选择题：汽车传感器应用于哪些汽车电子控制系统?执行装置应用于哪些汽车电子控制系统？ 上述部分考核内容重在理解 论述综合题：点火系统发展阶段总结概述比较。
柴油机电子控制系统分类，工作特点。
ABS ASR ： EGR 工作原理： 推导公式：复习知识点提纲：（按课件或课本顺序给出）空燃比（A/F 值）过量空气系数Φa A/F =量可燃混合气中的燃油质量可燃混合气中的空气质,Φa =量燃料所需的理论料所需 1kg 完全燃烧燃料实料实际供给的空1kg 燃烧1）空燃比对发动机动力性、经济性的影响1、理论空燃比：A/F ≈14.7，理论上完全燃烧。
2、功率空燃比： A/F ≈12.5，发动机产生的功率和转矩最大，动力性最好。
3、经济空燃比： A/F ≈16，可降低发动机的油耗。
4、火焰传播上限： A/F ≈5.9，混合气浓到燃烧过程严重缺氧，火焰无法传播。
5、火焰传播下限： A/F ≈20.6，混合气稀到燃料分子之间的距离过大，火焰无法传播。
2）空燃比对发动机排放性的影响1、A/F 值减少(浓度增加)，此时发动机发出的功率大，但燃烧不完全，生成的 CO 、HC 增加。
2、A/F 值约为16附近，燃烧效率最高，燃油消耗量低，但生成的NOx 也最多。
3、A/F 值增大(浓度减少)，减少供给稀混合气时，燃烧速度变慢，燃烧不稳定，使得HC 增多。
3） 发动机工况对混合气空燃比的要求1）稳定工况对混合气空燃比的要求2）过渡工况对混合气空燃比的要求二、电控燃料喷射系统Electronic Fuel Injection System － EFI2)需实现的控制1. 喷油正时控制2. 喷油量控制3. 断油控制4. 氧传感器反馈燃油修正控制 影响汽油机完全燃烧的主要因素：A/F 值、燃烧时刻。
汽车电控复习提纲绝密修改版终版
电控复习提纲一，汽车电子控制系统的基本组成传感器→电子控制器→执行器↑←运行的汽车←↓二，发动机电子控制系统应用在发动机的电子控制系统主要有点火控制系统、燃油喷射控制系统、发动机怠速控制系统、废气再循环控制系统等。
三，进气压力传感器作用：将发动机进气歧管的压力转变为相应的电信号，发动机电子控制器根据此信号计算基本喷油时间、确定基本点火提前角等。
分类：根据其信号产生的原理可分为压电式、半导体压敏电阻式、电容式、差动变压器式及表面弹性波式等。
区别：相比于相同作用的进气流量传感器，进气压力传感器对进气无干扰，安装位置灵活（可利用真空管的引导，将进气压力传感器安装在远离发动机进气歧管的地方）。
因此，现代汽车发动机电子控制系统使用进气压力传感器的日渐增多。
四，温度传感器作用：将被测对象温度转换为相应的电信号，以使控制器能进行温度修正或进行与温度相关的控制。
分类：按其结构与工作原理分,有热敏电阻式、双金属式、热电偶式、热敏磁性式等多种形式。
汽车电子控制系统大都采用热敏电阻式温度传感器。
五，爆燃传感器作用：用于监测发动机是否爆燃，当发动机出现爆燃时，传感器便产生相应的电信号，并输送给电子控制器（ECU），使ECU通过点火推迟的方法消除发动机爆燃。
分类：①压电式爆燃传感器，②磁电式爆燃传感器六，车身位移传感器作用：用于监测车身相对于车桥的位移，电子控制器根据车身位移传感器输入的信号可计算得到车身的位移和振动参数。
1，光电式位移传感器的测量原理通过连接杆，将车身的高度变化转变为遮光转子的转动，遮光转子有特制的透光槽，两边布置了四对光耦合器。
当转子在某一位置时，四个光耦合器中通过透光槽有光线通过光敏晶体管受光而通路（输出ON信号），不透过则OFF信号，使车身在每一个高度位置时均对应一组“ON”、“OFF”光电信号。
ECU根据信号获得即时车身高度变化信息。
ECU根据采样时间内车身高度在某一区间的频度来判断车身的高度；根据车身高度变化的幅度和变化的频率，可判断车身的振动情况。
汽车电子技术复习重点
1、怠速系统的功用：怠速系统是发动机辅助控制系统，其功能是在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速运转。
2、传感器的功用：采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ECU。
3、电控燃油喷射系统的控制原理：ECU根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本的喷油时间，再根据其他传感器对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。
4、燃油压力调节器的作用：使燃油压力相对于大气压力或进气管负压保持一定，按所要求的燃油喷射量，根据ECU加给喷油器的通电时间长短来控制。
5、喷油正时：是指喷油器在什么时候开始喷油。
6、电控燃油喷射系统的优点：1 提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度，使发动机在各种工况条件下保持最佳的动力性、经济性和排放性能2 大大降低有害气体的排放3 增大了燃油的喷射压力，雾化效果良好4 减速断油功能，降低排放，节省燃油5 发动机启动容易，暖机性能提高7、控制系统的作用及组成：随发动机工况的变化，实现对混合气空燃比、点火提前角、发动机怠速转速的精确控制。
按各组成部分不同的工作特点。
分为控制器，传感器，执行器三部分。
8、ECU有哪些组成部分：1输入回路---将各种传感器的回路输入ECU 2 A/D转换器---将模拟信号转换成数字信号 3 计算机---根据工作需要，利用其内存程序和数据对各种传感器输送来的信号进行运算处理，将结果送往输出电路 4 电路---将微机处理结果放大，生成执行信号。
9、电控点火系统的优点：1 在各种工况及条件下，均可自动获得最佳的点火提前角，从而使发动机的动力性、经济性、排放性及工作稳定性等方面均处于最佳2 整个工作过程中，均可对点火线圈初级电路的通电时间和电流进行控制，从而使点火线圈中存储的点火能量保持恒定，不仅提高了点火的可靠性，还有效减少了电能消耗3 有利于发动机各种性能的提高10、最佳点火提前角：使发动机产生最大输出功率的点火提前角。
发动机电控复习提纲
汽车发动机电控技术复习要点第一部分填空题汽油机电控：一、1.目前，应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、____________和其他辅助控制系统。
2.在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、______________和_____________控制。
3.电控点火系统最基本的功能是________________。
此外，该系统还具有_____________控制和______________控制功能。
4.传感器的功用是采集控制系统所需的信息，并将其通过线路输送给。
5.凸轮轴位置传感器作为_____________控制和_______________控制的主控制信号。
6.爆燃传感器是作为_____________控制的修正信号。
7.电子控制单元主要是根据__________确定基本的喷油量。
8.电控系统由、、三大部分组成。
9.电控系统有、两种基本类型。
答案：1.电控点火系统2.断油控制、燃油泵控制3.点火提前角控制、通电时间控制、爆燃控制4.转换成电信号、ECU5.喷油正时；点火正时6.点火正时7.进气量8.信号输入装置、电子控制单元、执行元件9.开环控制系统、闭环控制系统——————————————————————————————————————二、1.压电式爆燃传感器通常利用_______________原理检测发动机爆燃。
2.实际的点火提前角等于___________ 、_________ 和________之和。
3.爆燃传感器向ECU输入爆燃信号时，电控点火系统采用__________模式。
4.点火提前角随着发动机的负荷增大而________。
5.点火提前角的控制包括___________________ 、________________两种基本工况控制。
6.汽油机电控点火系统的功能主要包括、、及三个方面。
7.节气门位置传感器向ECU输送信号。
8.压电式非共振爆燃传感器中，当发生爆燃时，压电元件将信号转变为信号输送给ECU。
汽车电子控制技术-复习总结-发动机
节气门位置传感器
检测节气门开度，将信号传给 控制器，用于控制发动机进气
量。
曲轴位置传感器
检测曲轴转速和位置，为点火 和喷油提供精确时间。
进气压力传感器
检测进气歧管压力，为发动机 管理系统提供进气压力信号。
控制器
ECU（Engine Control Unit）
发动机控制单元，接收来自各种传感器的信号，根据预设算法计算出最佳的点火和喷油 时刻，并将控制指令发送给执行器。
怠速控制是发动机电子控制中的基本功能，通过调节怠速时 的进气量和喷油量，保持发动机在怠速状态下的稳定运转。
详细描述
怠速控制采用闭环控制系统，通过怠速开关监测发动机是否 处于怠速状态，将信号反馈给控制系统，控制系统根据反馈 信号调整怠速阀和喷油器的开度，从而保持怠速运转的稳定 性。
04发动机电子Βιβλιοθήκη 制系统的发展趋势 与挑战执行器
接收ECU的控制指令，执行相应的动作，如控制点火线圈、喷油器等。
发动机管理系统
燃油喷射控制
根据节气门位置和发动机转速 等信号，控制喷油器喷射燃油
的时刻和量。
点火正时控制
根据曲轴位置和转速等信号， 控制点火线圈的点火时刻。
排放控制
通过控制燃油喷射和点火正时 等，降低发动机排放污染物。
怠速控制
通过控制节气门开度，保持发 动机在怠速状态下的稳定运转
技术更新换 代
成本控制
随着全球环保意识的提高和排放法规的日益严格，发 动机电子控制系统需要符合各种法规和标准的要求，
以确保产品的合规性和市场竞争力。
法规与标准
随着市场竞争的加剧，发动机电子控制系统的成本控 制成为企业面临的重要挑战，需要在保证性能和功能 的前提下，尽可能降低成本。
《汽车电子控制技术》复习资料 (1)
1&2. 进气：氧传感器、发动机冷却液温度传感器、进气温度传感器、空气流量计、节气门控制部件；供油：电动燃油泵、燃油滤清器、活性炭电磁阀、活性炭罐；点火：带输出驱动级的点火线圈、相位传感器、转速传感器、爆震传感器。
3. 汽车电控的作用，举例说明为什么需要电控？（机械与电控对比）答：汽车电子控制系统：硬件有电子控制单元（ECU）及其接口、执行机构、传感器等；软件存储在ECU中，支配电控系统完成数据采集、计算处理、输出控制、系统监控与自诊断等。
对发动机电控系统而言，其作用在于能优化三大要素（进气、供油、点火）的配置，使发动机在任何工况下都能达到最理想的空燃比和点火时间。
举例：机械式点火系统与电控点火系统的对比：传统的机械式点火系统工作过程是通过曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使得点火线圈次级触点在闭合、断开，而产生瞬间高压，从而进行点火。
该点火方式结构简单、成本低；但工作可靠性差、点火状况受转速、触点技术状况影响较大，需要经常维修、调整。
而电子控制点火系统通过一系列传感器，如发动机转速传感器、进气管真空度传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在MAP图上找出发动机的在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火。
然后根据爆震传感器信号对点火要求进行修正，使发动机工作在最佳时刻。
同时根据氧传感器信号进行修正，使发动机工作在最佳空燃比。
4. 进气系中，重点掌握：1. 进气传感器的工作原理；2. 进气量的测量方法。
答：进气传感器包含：翼板（片）式空气流量计、卡尔曼漩涡式、速度密度式以及热线/热膜式；翼板式：利用空气流动产生的压力差将叶片（风门）推开。
在叶片的回转轴上装有螺旋回位弹簧，当空气推开叶片的力与弹簧回位力平衡时，叶片停止转动。
电位器检测出叶片的转动角度，求出空气量（体积流量），然后利用流量计中的进气温度传感器，因温度变化引起的质量变化进行修正，得出进气质量。
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闭卷考试，题型有填空、选择、名词解释、简答、分析题。
请大家参照复习提纲复习，复习提纲基本涵盖了考试的大部分题目，答案基本都能自己找到，如有同学找不到可和我电话联系。
祝愿大家都能一次通过考试，补考及格率比较低，最好一次通过，不留后顾之忧。
名词解释：同步喷射、异步喷射、ABS轮控、ABS轴控、一段喷油法、二段喷油法、多段喷油法、汽车巡航控制系统
填空及简答：
1、在哪些情况下，氧传感器对空燃比的反馈控制将解除？
2、简述发动机存在爆震状态后的点火提前角控制过程。
3、汽车用电机有哪些类型？CO、NOX 、HC排放量与空然比关系？L型、D型EFI系统计量空气质量方式区别？
4、发动机上利用废气（有废气参与）的电子控制装置有哪些？（废气涡轮增压、废气再循环）简述其原理？
5、柴油机是如何控制喷油量和喷油正时的？画出柴油机的怠速转速控制框图？
6、发动机为什么需要点火提前角？影响最佳点火提前角的因素有哪些？点火提前角过大或过小分别有什么影响？
影响最佳点火提前角的因素可归结为一下两点：
1）活塞的运行速度快，最佳点火提前角相应增大；反之，最佳点火提前角相应减小。
2）混合气燃烧速度快，最佳点火提前角相应减小；反之，最佳点火提前角相应增大。
影响点火提前角最主要的因素是发动机转速和负荷。
7、燃油压力调节器的作用是什么？其内部结构及原理？
功用：稳定喷油器输入端(进油)和输出端(喷油)的压力差，减小压差变化对燃油喷射量的影响。
保持喷油压力恒定。
过量的压力油将通过此压力调节器无损失地返回到油箱。
原理：弹簧膜片式压力调节器，利用燃油总管的压力(一般恒定不变)与进气歧管压力(随发动机工况而变)之差，通过弹簧(预置压力)和膜片调节喷油器两端的压差(绝对压力)。
结构：真空管，弹簧，阀门，进油孔，回油孔，膜片。
8、什么是进气涡流和滚流？各自特点？
9、加速和减速燃油修正系数受哪些因素影响？如何计算？
11、滑移率与附着系数系数关系？ABS、ASR原理，两者区别及联系？ABS/ASR综合控制系统的工作过程？
以车辆速度为判断条件， ABS/ASR确定不同的控制。
1. ASR控制
车速：<30km，先发动机转矩控制，后制动控制；
30-80km，先发动机转矩和制动同时控制；
> 80km，仅采用发动机转矩控制。
2. ABS控制
控制过程基本同上
ASR与ABS的区别:
ASR是防止汽车在驱动过程中车轮滑转。
ASR的控制对象主要是驱动车
轮。
ABS是防止汽车在制动过程中车轮被抱死。
ABS的控制对象是所有车轮。
12、液力变矩器的结构及作用？
结构：主要是工作轮，其包括有泵轮和涡轮，导轮。
原理：由于泵轮和涡轮的半径相等的，故当泵轮的转速大于涡轮的转速时，泵轮叶片外缘的液压大于涡轮叶片外缘的液压，形成压力差，致使工作液在泵轮和涡轮之间有循环流动。
泵轮接受发动机传来的机械能，传给工作液，使其动能提高，然后再由于工作液将动能传给涡轮。
13、理论空燃比、经济空燃比、功率空燃比。
当发动机稳定运行于部分负荷时，A/F=______当汽车在大负荷、高速度行驶时，A/F设定为______。
A/F = 可燃混合气中的空气质量/可燃混合气中的燃油质量
理论空燃比：A/F ≈ 14.7，理论上完全燃烧。
功率空燃比：A/F ≈12.5，发动机产生的功率和转矩最大，动力性最好。
经济空燃比：A/F ≈16，可降低发动机的油耗。
14、自动变速器的换挡参数？ECT的工作模式有哪些？。